Preguntas Tipo Test

UNIDAD 7.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
1. Las propiedades más importantes de la grasa son:
a. Punto de gota, consistencia y penetración.

b. Aceite de base, consistencia y penetración.
c. Punto de gota, aceite de base y consistencia.
d. Punto de gota, penetración y aceite de base.
2. Cuáles de los siguientes elementos no necesitan presión de aceite para su lubricación y/o
funcionamiento:
a. Apoyos y muñequillas del cigüeñal.

b. Taqués hidráulicos y compensadores de juego.
c. Apoyos del árbol de levas.
d. Engranajes del mecanismo de distribución.
3. El sistema que ubica el filtro de forma que no todo el aceita pasa a través de él es:
a. Montaje en serie.
a. Montaje monobloque.
b. Montaje en derivación.
c. Depende de la gestión de la bomba de aceite.
4. El elemento de control del circuito de lubricación que indica en todo momento la presión
de aceite en el circuito es, el:
a. Manocontacto.
b. Manómetro.
c. Sonda de nivel de aceite.
d. Sonda de temperatura de aceite.
5. Se supone un consumo normal de aceite cuando no se superan:
a. 0,25 litros cada 1000 km.

b. 0,5 litros cada 1000 km.
c. 0,75 litros cada 1000 km.
d. 1 litro cada 1000 km.
6. Un aceite de elevada viscosidad provoca:
a. Un consumo excesivo de aceite.

b. Una degradación acelerada del aceite.
c. Una presión del circuito demasiado baja.
d. Una presión del circuito demasiado alta.
7. La presión del circuito de lubricación a un régimen de giro del motor comprendido entre
3000 y 4000 rpm, una vez que el motor está a temperatura de régimen, debe tener un
valor:
a. Entre 0,5 y 1 kg/cm2.

b. Entre 1 y 2 kg/cm2.
c. Entre 2 y 3 kg/cm2.
d. Entre 3 y 5 kg/cm2.
UNIDAD 10: SISTEMA DE ALIMENTACIÓN GASOLINA
1. Los aditivos de la gasolina que ayudan a mantener sus propiedades durante su

almacenamiento son los:
a. Anticorrosivos.
b. Detergentes.
c. Antiemulsionantes.
d. Estabilizantes.
2. La densidad de la gasolina a 15 º C tiene un valor aproximado de:

a. 720 a 775 kg/l.
b. 720 a 775 kg/m3.
c. 720 a 775 kg/cm3.
d. Ninguna de las anteriores.
3. Si el nivel de la cuba del carburador elemental está por encima del surtidor:
a. Está en su posición correcta.
b. Se produce una mezcla excesivamente rica.
c. Se produce una mezcla excesivamente pobre.
d. El motor funciona con mezcla estequiométrica.
4. El circuito principal o de régimen normal del carburador proporciona un dosado relativo FR

de aproximadamente:
a. 1,2.
b. 1.
c. 0,8.
d. Depende del tipo de motor.
5. El sistema del carburador que enriquece momentáneamente la mezcla al accionar

bruscamente el acelerador es:
a. El enriquecedor de plena carga.
b. El enriquecedor de plena potencia.
c. La bomba de aceleración.
d. Todos los anteriores.
6. La inyección mecánica de gasolina es:

a. Secuencial.
b. Indirecta.
c. Intermitente.
d. Todas las anteriores.
7. El tornillo de ajuste de riqueza del sistema de inyección mecánica de gasolina permite:

a. Regular el régimen de ralentí.
b. Regular el nivel de CO al ralentí.
c. Regular el régimen de potencia máxima.
d. Regular el nivel de CO a potencia máxima.
8. La presión de retención pasados 10 minutos después de haber parado el motor en el sistema

de inyección mecánica de gasolina ha de ser de al menos:
a. 1 bar.
b. 2 bar.
c. 3 bar.
d. 5 bar.
9. El sistema de medición de velocidad - densidad, calcula la masa de aire aspirada a través de:
a. Sensor MAP.
b. Sensor de régimen de giro.
c. Sensor de temperatura del aire.
10. En un sistema de inyección electrónica monopunto, la parte superior de la membrana del

regulador de presión está comunicada:
a. Con la presión atmosférica.
b. Con el colector de admisión.
c. Con el mando del acelerador.
d. Con el filtro de combustible.
11. El modo asíncrono del sistema de inyección electrónica monopunto de un motor de cuatro
cilindros:
a. Produce impulsos que no están sincronizados con el salto de chispa.
b. Se utiliza para ralentí o poca carga.
c. Se utiliza para las aceleraciones.
12. El caudal de gasolina de un sistema de inyección electrónica monopunto es correcto si

desconectando el conducto de entrada de combustible a la unidad de inyección y
colocándolo en una probeta, puenteando el relé de la bomba, se obtiene un volumen tras un
minuto de:
a. 400 ml.
b. 800 ml.
c. 1200 ml
d. 1600 ml
13. Un sistema que realice la inyección de forma semisecuencial:

a. Abre todos los inyectores a la vez.
b. Abre los inyectores a la vez, pero por grupos de cilindros.
c. Abre cada inyector de forma independiente.
d. Está continuamente inyectando gasolina.
14. La electrobomba de combustible de un sistema de inyección indirecta electrónica

multipunto, abre su válvula de seguridad a aproximadamente:
a. 2 bar.
b. 5 bar.
c. 8 bar.
d. 10 bar.
15. Si el sistema de inyección indirecta electrónica multipunto detecta que el motor está frío, el
tiempo de inyección:
a. Aumenta.
b. Disminuye.
c. Permanece constante.
d. Depende de la gestión del motor.
16. Si se averían los dos transmisores del módulo de pedal de acelerador electrónico:
a. El incidente se registra en la memoria de averías.
b. Se enciende el testigo de avería EPC.
c. El motor funciona con un ralentí acelerado y no responde a los movimientos del
pedal.
17. El caudal suministrado por los inyectores de un sistema de inyección indirecta electrónica
multipunto es correcto si tras obtener en una de las probetas donde desemboca cada inyector
un volumen de 80 ml, la diferencia entre el volumen máximo y el mínimo recogido en todas
las probetas no excede de:
a. 1 ml.
b. 3 ml.
c. 5 ml.
d. 10 ml.
18. La forma de inyección del sistema de inyección directa electrónica en la que el inyector se
sitúa de forma inclinada en la cámara de combustión es:
a. La guiada por pared.
b. La de chorro cónico.
c. La estratificada.
d. La homogénea.
19. Un motor de inyección directa electrónica funcionando en el modo estratificado, en la fase

de admisión admite:
a. Mezcla de gasolina y aire.
b. Gasolina.
c. Aire.
d. Depende de si el motor es sobrealimentado.
20. Cuando se sustituye la unidad de control de un sistema de inyección directa electrónica, hay
que:
a. Codificar la nueva unidad.
b. Codificar el inmovilizador.
c. Adaptar la unidad de mando de la mariposa.
UNIDAD 13: SISTEMA ANTICONTAMINACIÓN

1. Cuál de las siguientes sustancias presentes en los gases de escape es tóxica:
a. N2.
b. CO2.
c. O2.
d. HC.
2. Un catalizador de dos vías:

a. Reduce los HC y el CO.
b. Oxida los HC y el CO.
c. Reduce los NOX y el CO.
d. Oxida los NOX y el CO.
3. Un valor de 800 mV ofrecido por una sonda lambda convencional significa que el motor
trabaja con mezcla:
a. Rica.
b. Pobre.
c. Estequiométrica.
4. Un exceso de recirculación de los gases de escape puede provocar:

a. Una disminución de las prestaciones y de la suavidad del motor.
b. Un incremento del consumo de combustible.
c. Un aumento de las emisiones de HC, CO y partículas.
5. Para regenerar el catalizador – acumulador de NOX es necesario que el motor trabaje con
una relación de mezcla de aproximadamente:
a. λ = 0,9.
b. λ = 1.
c. λ = 1,1.
6. La regeneración pasiva o continua del filtro de partículas diesel DPF se produce a una
temperatura de gases de escape de:
a. 150 º C.
b. 350 º C.
c. 600 º C.
d. 900 º C.
7. El sistema de reducción catalítica selectiva SCR de tipo húmedo incorpora:

a. Un catalizador de oxidación, un DPF, un catalizador – acumulador de NOX y un
catalizador SCR.
b. Un catalizador de oxidación, un DPF y un catalizador SCR.
c. Un catalizador de oxidación, un DPF y un catalizador – acumulador de NOX.
d. Un catalizador de oxidación, un catalizador – acumulador de NOX y un catalizador
SCR.
8. Un catalizador de tres vías que funciona correctamente debe presentar un valor de

porcentaje en volumen de CO2 de:
a. Menos de 0,2.
b. Entre 15 y 17.
c. Más de 50.
d. Entre 0,99 y 1,01.
9. El sistema EOBD empezó a ser obligatorio para vehículos nuevos diesel a partir del año:
a. 1996.
b. 1997.
c. 2000.
d. 2003.
10. Un código de avería estandarizado DTC con la estructura Pxxxx significa que:
a. El código pertenece al área del grupo motopropulsor.
b. El código pertenece al área del tren de rodaje.
c. El código está definido por la norma SAE.
d. El código está definido por el fabricante.

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UNIDAD 7.

1. Las propiedades más importantes de la grasa son:

a. Punto de gota, consistencia y penetración.

a. Apoyos y muñequillas del cigüeñal.

5. Se supone un consumo normal de aceite cuando no se superan:

a. 0,25 litros cada 1000 km.

6. Un aceite de elevada viscosidad provoca:

a. Un consumo excesivo de aceite.

a. Entre 0,5 y 1 kg/cm2.

1. Los aditivos de la gasolina que ayudan a mantener sus propiedades durante su

2. La densidad de la gasolina a 15 º C tiene un valor aproximado de:

4. El circuito principal o de régimen normal del carburador proporciona un dosado relativo FR

5. El sistema del carburador que enriquece momentáneamente la mezcla al accionar

6. La inyección mecánica de gasolina es:

7. El tornillo de ajuste de riqueza del sistema de inyección mecánica de gasolina permite:

8. La presión de retención pasados 10 minutos después de haber parado el motor en el sistema

10. En un sistema de inyección electrónica monopunto, la parte superior de la membrana del

12. El caudal de gasolina de un sistema de inyección electrónica monopunto es correcto si

13. Un sistema que realice la inyección de forma semisecuencial:

14. La electrobomba de combustible de un sistema de inyección indirecta electrónica

19. Un motor de inyección directa electrónica funcionando en el modo estratificado, en la fase

UNIDAD 13: SISTEMA ANTICONTAMINACIÓN

2. Un catalizador de dos vías:

4. Un exceso de recirculación de los gases de escape puede provocar:

7. El sistema de reducción catalítica selectiva SCR de tipo húmedo incorpora:

8. Un catalizador de tres vías que funciona correctamente debe presentar un valor de

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