Perfil Puente

“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y

GOBIERNO
VILCANCHOS, REGIONAL
PROVINCIA DE AYACUCHO
DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO,
OFICINA REGIONALREGION DE ESTUDIOS
AYACUCHO E INVESTIGACIÓN
”
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
PROYECTO DE INVERSION:
“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE EL PUENTE
PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS, PROVINCIA DE
CANGALLO Y VICTOR FAJARDO, REGION AYACUCHO.”
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : CANGALLO Y VICTOR FAJARDO
DISTRITO : PARAS Y VILCANCHOS
LOCALIDAD : CCARHUACCOCCO,TINCOQ, URANCANCHA, ANTACOCHA Y MIRAFLORES
PRESUPUESTO TOTAL: S/.

3,486,807.14
AYACUCHO - 2021
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VILCANCHOS, PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO,
REGION AYACUCHO”
INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO...................................................................................................5
A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.....................................................................5
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO...............................................................................12
C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA.........................................13
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO............................................................................15
E. GESTION DE PROYECTO.............................................................................................20
F. COSTOS DEL PROYECTO............................................................................................23
G. EVALUACIÓN SOCIAL...................................................................................................25
H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO...............................................................................42
I. IMPACTO AMBIENTAL..................................................................................................44
J. MATRIZ DE MARCO LÓGICO (MML)..............................................................................53
2. IDENTIFICACIÓN....................................................................................................................57
2.1. Diagnóstico:...........................................................................................................................57
2.1.1. La población afectada...........................................................................................................57
2.1.2. El territorio...........................................................................................................................68
2.1.3. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP)..................................................................78
2.1.4. Otros agentes involucrados...................................................................................................83
2.2. Definición del problema central, sus causas y efectos.................................................................86
2.3. Planteamiento del proyecto....................................................................................................89
2.3.1. Definición del Objetivo........................................................................................................89
2.3.2 Planteamiento de alternativas de solución...........................................................................91
III. FORMULACION.......................................................................................................................93
3.1. horizonte de evaluación del proyecto...................................................................................93
3.2. Análisis del mercado del servicio.........................................................................................94
3.2.1. Análisis de la Demanda del servicio.................................................................................94
3.2.2. Determinación de la brecha oferta - demanda:................................................................108
3.3. Análisis técnico...............................................................................................................110
a) Localización...........................................................................................................................110
b) Tamaño................................................................................................................................111
c) Tecnología............................................................................................................................116
d) Análisis ambiental..................................................................................................................116
e) Análisis de la gestión del riesgo (GdR).....................................................................................127
3.4. Gestión del Proyecto........................................................................................................140
3.4.1. Gestión en la fase de ejecución.....................................................................................140
3.4.2. Gestión en la fase de funcionamiento............................................................................141
3.5. Costos del proyecto a precios de mercado:........................................................................143
3.5.1. Estimación de los costos de inversión............................................................................143
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3.5.2. Estimación de los costos de Operación y Mantenimiento incrementales.............................144

4. EVALUACION.......................................................................................................................149
4.1. Evaluación Social..................................................................................................................149
4.1.2. Beneficios sociales.............................................................................................................149
.4.1.3. Costos sociales.................................................................................................................162
4.1.4 Criterios de decisión............................................................................................................169
4.1.5. Análisis de incertidumbre....................................................................................................173
4.2. Análisis de Sostenibilidad.......................................................................................................174
4.4. Financiamiento de la inversión del proyecto.............................................................................175
4.5. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada............................................................175
5. Conclusiones.........................................................................................................................178
6. . Recomendaciones................................................................................................................178
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REGION AYACUCHO”
RESUMEN EJECUTIVO
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1. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
a.1 Nombre del proyecto
CUADRO N° 1. NOMBRE DEL PROYECTO
RECURSO,
NATURALEZA CIRCUITO,
DE OBJETO RUTA O LOCALIZACIÓN
INTERVENCIÓN CORREDOR
TURÍSTICO
DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS,
SERVICIOS DE
PUENTE PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR
CREACION TRANSITABILIDAD
PAMPAS FAJARDO,
REGION AYACUCHO
Fuente: Guía de turismo del sector turismo
El nombre de ´proyecto es: “CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS,
PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO, REGION AYACUCHO”
a.2 Ubicación del proyecto.
a.2.1. Departamento de Ayacucho
Ayacucho es uno de los veinticuatro departamentos que conforman la República del Perú. Su capital
y ciudad más poblada es Ayacucho. Está ubicado al centrosur del país, en la región andina. Por otra
fue creado el 26 de abril de 1822, y se encuentra políticamente dividido en 11 provincias y 111
distritos con una distancia de 576 km de la ciudad de Lima. La superficie del departamento muestra
un relieve muy accidentado, donde los ríos Apurímac, Pampas y Mantaro forman impresionantes
cañones. En las punas o altas mesetas andinas el relieve presenta pampas onduladas, y en el sur el
nevado Sara - Sara es el más importante. Su suelo es muy accidentado por el cruce de dos
cordilleras que lo divide en tres unidades orográficas: montañosa y tropical al norte, de abrupta
serranía al centro, y de altiplanicies al sur.
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente
 Altitud : Media 2746 m s. n. m. Máxima Volcán Sara Sara, 5505 m s. n. m

Mínima San Francisco, 251 m s. n. m.
 UTM : 8544703 584049 18L
 Latitud Sur : 13°9′47″ S
 Latitud Oeste : 74°13′28″ W
 Superficie : 43 814,80 km²
 Ubigeo : 085
 Población (2017) : 616176 hab.
 Densidad :14,0 hab/km²
Límites del departamento
 Norte con Junín.
 Noreste con Cuzco.
 Este con Apurímac.
 Sur con Arequipa.
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 Oeste con Ica.

 Noroeste con Huancavelica
a.2.2. Provincia de Cangallo
La provincia de Cangallo es una de las once que conforman el departamento de Ayacucho en el Sur
del Perú. La provincia de Cangallo políticamente está dividida en 6 distritos: Cangallo (capital de la
provincia y distrito del mismo nombre), Chuschi, Los Morochucos, María Parado de Bellido, Paras y
Totos
 Altitud : 2,577 m.s.n.m

 UTM : 8493179 592579 18L
 Latitud Sur : 13°37′43.17″ S
 Latitud Oeste : 74°8′38.75″ W
 Superficie : 1916.17 km²
 Población (2017) : 616176 hab.
 Densidad : 15,89 hab/km²
Límites
 Por el Norte con la provincia de Huamanga.
 Por el Este con la provincia de Vilcashuamán.
 Por el Sur con la provincia de Víctor Fajardo.
 Por el Oeste con el departamento de Huancavelica.
a.2.3. Provincia de Víctor Fajardo
Políticamente, la provincia de Víctor Fajardo se ubica en el departamento de Ayacucho; y se

localiza geográficamente en la parte central del departamento, está dividido en 12 distritos.
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente.
 Altitud : 3 102 m s. n. m.
 UTM : 8487101 600932 18L
 Latitud Sur : 13°41′0″ S.
 Latitud Oeste : 74°4′0″ W.
 Superficie : 2260 km²
 Población (2017) : 20109 hab.
 Densidad : 8,9 hab/km².
Límites.
 Por el Norte con la provincia de Cangallo.

 Por el Este con las provincias de Vilcashuamán y Sucre.
 Por el Sur con las provincias de Lucanas y Huancasancos.
 Por el Oeste con el departamento de Huancavelica..
a.2.4. Distrito de Paras
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REGION AYACUCHO”
El distrito de Paras se encuentra en la parte norte del departamento de Ayacucho, cuya área de
estudio corresponde a la denominada zona alto andina comprendidas entre los 4,000 hasta los 5,000
m.s.n.m. con una extensión de 791.01 Km2, en la que encuentran recursos hídricos, suelos, flora y
fauna, con una fisiografía muy accidentada y un clima sumamente adverso.
 Altitud : 3330 m s. n. m.
 UTM : 8501745 540312 18L
 Latitud Sur : 13°33′8.62″ S
 Población (2017) : 4104 hab.
Límites
 Por el norte: Con el Departamento de Huancavelica y el distrito de Vinchos de la Provincia

de Huamanga
 Por el este: Con los Distritos de Chuschi y Totos de la provincia de Cangallo.
 Por el sur : Con el Distrito de Vilcanchos de la provincia de Fajardo.
 Por el oeste : con el Departamento de Huancavelica
a.2.5. Distrito de Vilcanchos
estudio corresponde a la denominada zona alto andina comprendidas entre los 4,000 hasta los 5,000
m.s.n.m. con una extensión de 791.01 Km2, en la que encuentran recursos hídricos, suelos, flora y
fauna, con una fisiografía muy accidentada y un clima sumamente adverso.
 Altitud : 2982 m s. n. m..

 UTM : 8495172 550630 18L
 Latitud Sur : 13°33′8.62″ S
 Latitud Oeste : 13°36′42″ S
 Superficie : 498,54 km²
 Población (2017) : 2389 hab..
 Densidad : 5,76 hab hab/km²
Límites
 Por el Este: Con los Distritos de Sarhua. (Víctor Fajardo)
 Por el Oeste: Con el Distrito de Santiago de Cochorvos. (Huancavelica)
 Por el Norte: Con el Distrito de Totos. (cangallo)
 Por el Sur: Con el Distrito de Santiago de Lucanamarca. (huancasancos)
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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 1. MAPA DE UBICACIÓN MACRO
Elaboración: Equipo Técnico -OREI.
ILUSTRACION N° 2. UBICACIÓN DISTRITAL -1
PROVINCIA DE CANGALLO DISTRITO DE PARAS
Elaboración: Equipo Técnico -OREI
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ILUSTRACION N° 3. UBICACIÓN DISTRITO - 2
PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO DISTRITO DE VILCANCHOS
ILUSTRACION N° 4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 5. VISTA PANORAMICA DEL PUENTE A INTERVENR
 Institucionalidad
En este acápite se considera información de las Áreas u Órganos dentro de la Entidad

que actúan en el marco del Sistema Invierte.pe los cuales se dividen en:
 Responsabilidad Funcional
CUADRO N° 2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0065 VÍAS DEPARTAMENTALES
Sector
Responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
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REGION AYACUCHO”
Fuente: Anexo N° 02: Clasificador de responsabilidad funcional del Sistema Nacional de

Programación Multianual y Gestión de Inversiones - Invierte.pe.
 Unidad Formuladora
CUADRO N° 1. OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)
Entidad: GOBIERNO REGIONAL
Órgano Responsable: OPMI DEL GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
Persona Responsable: ALEXANDER, RINCON MACOTE
Cargo DIRECTOR DEL SISTEMA ADMINISTRATIVO II DE LA SUB
GERENCIA DE PROGRAMACION E INVERSIONES
Fuente: MEF- directorio, OPMI, UF y UEI.
Fuente: https://ofi5.mef.gob.pe/inviertePub/ConsultaPublica/DirectorioInvierte
CUADRO N° 2. UNIDAD FORMULADORA
Entidad: GOBIERNO REGIONAL
Órgano Responsable: UF DEL GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
Persona Responsable: ECON. ROBERT DARIO, TINCO MITMA
DIRECTOR DEL PROGRAMA SECTORIAL II DE LA OFICINA
Cargo: REGIONAL DE ESTUDIOS E INVESTIGACION
Persona Responsable De ECON. MARDONIO VENTURA ZARATE
Formular: ING. YONY NIETO BAUTISTA
 Unidad Ejecutora de Inversiones.
CUADRO N° 3. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

ENTIDAD: GOBIERNO REGIONAL
ÓRGANO RESPONSABLE: UEI DEL GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
PERSONA RESPONSABLE: ING. FELIX ANTONIO, HUAMAN MEJIA
CARGO GERENTE REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
 Órgano Técnico
El órgano técnico es la UEI del Gobierno Regional Ayacucho
a. El horizonte de evaluación del proyecto es de 20 años, teniendo previamente un periodo

de ejecución es de 6 meses, por lo que luego de este tiempo se observarán los impactos
generados por el proyecto.
Se estima este horizonte en base a las características de la infraestructura a desarrollar y
el uso al que se le someterá a fin de dar solución al problema identificado.
En conclusión, tenemos que, el horizonte de evaluación del presente proyecto comprende
el periodo 2022 – 2032, dentro del cual se prevé alcanzar el propósito del proyecto.
b. La fecha estimada para la ejecución obra es 01 agosto del año 2022.
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c. La inversión total del proyecto es de s/. 3,342,038.08.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
Sobre la base del árbol de causas y efectos, se construye el árbol de objetivos o árbol de medios y fines, que
mostrará la situación positiva que se produce cuando se soluciona el problema central.
El Objetivo Central es lo que el PIP pretende lograr al finalizar su ejecución. La forma de definirlo es planteando
el PROBLEMA SOLUCIONADO
CUADRO N° 3. RELACIÓN PROBLEMA - OBJETIVO
Adecuadas condiciones de
Limitadas condiciones de transitabilidad sobre el rio Pampas,
transitabilidad sobre el rio Pampas, que perjudica el traslado de carga de
que perjudica el traslado de carga productos a los mercados y pasajeros
de productos a los mercados y en los Centros Poblados de
pasajeros en los Centros Poblados Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha,
de Ccarhuaccocco, Tincoq, Urancancha Y Miraflores
Antacocha, Urancancha Y Miraflores
Del árbol de objetivos, se observa 03 medios fundamentales que aparecen en la base del árbol.
Estos son directamente atacables a partir de acciones concretas, donde se planteará una o más de
estas, orientadas a lograr los medios fundamentales definidos
CUADRO N° 4
MEDIO FUNDAMENTAL 1. MEDIO FUNDAMENTAL 2. MEDIO FUNDAMENTAL 3.
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA IMPLEMENTACIÓN DE SENSIBILIZACIÓN Y

VIAL PARA CRUCE DE RÍO MEDIANTE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE
PUENTE CONSERVACIÓN VIAL
Elaboración: Equipo Consultor
MEDIO FUNDAMENTAL 11: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE RÍO MEDIANTE
PUENTE.
ACCION 1.1. Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a 0.040 km de sección mixta
con viga metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado f’c=280Kg/cm2 de 40m
de longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos de concreto armado f’c=210Kg/cm2, de
8.15 m de altura, losa de aproximación de 5m de longitud en ambos extremos de concreto f’c=210Kg/cm2,
baranda de concreto y tuberías de Fierro Galvanizado de 2”, vereda, construcción de muro de contención (muros
de sostenimiento concreto armado) de 884.4 m2, mitigacion de impacto ambiental con readecuacion ambiental
canteras material afirmado de 750 m2 y readecuacion ambiental area campamentos y patio de maquinas con
840m2 y estimación de riesgo de la obra.
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MEDIO FUNDAMENTAL 2: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA
ACCION 2.1. Implementación Señalética informativas de 2 unid. y señales preventivas de 2 unid con estructura
metálica con postes de madera en el margen derecho e izquierdo.
MEDIO FUNDAMENTAL 13 SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE CONSERVACIÓN VIAL
ACCION 3.1. Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con charlas informativas con taller de
sensibilización y concientización en conservación vial de 2 00 und.
C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA.
Habiéndose determinado la demanda la demanda de la población sobre el camino vecinal en el horizonte

de evaluación; también analizado la oferta vial existente del puente para satisfacer la demanda actual y el
crecimiento de la demanda actual y futura.
CUADRO N° 4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

Tipo de población Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Población total 63280 63667 64056 64447 64841 65237 65635 66036 66439 66845
Población de referencia 55274 55612 55952 56293 56637 56983 57331 57681 58033 58388
Población demandante
7118 7162 7206 7250 7294 7338 7383 7428 7474 7519
potencial
888 893 898 904 909 915 921 926 932 938
efectiva y objetiva
Tipo de población Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Población total 67664 68077 68493 68911 69332 69755 70181 70610 71041 71475
7612 7658 7705 7752 7799 7847 7895 7943 7991 8040
potencial
949 955 961 967 972 978 984 990 996 1003
efectiva y objetiva
Elaboración: Equipo Técnico - OREI.
CUADRO N° 5. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

Unidad de Año
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
Medida 10
Población PERSONAS 888 893 898 904 909 915 921 926 932 938
SERVICIO DE demandante
USUARIOS efectiva y
objetiva
SERVICIO DE Puente km 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
MOVILIDAD
URBANA
Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción
Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Población PERSONAS 949 955 961 967 972 978 984 990 996 1003
USUARIOS efectiva y
objetiva
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REGION AYACUCHO”
SERVICIO DE Puente km 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
MOVILIDAD
URBANA
CUADRO N° 6. ESTIMACIÓN DE LA OFERTA OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

Activos
Capacidad Capacidad
Servicio* UM estratégicos Acciones de optimización
actual** optimizada**
esenciales
PERSONAS 0 0 0
SERVICIO DE
0
USUARIOS
SERVICIO DE km 0 0 0
MOVILIDAD 0
URBANA
CUADRO N° 7. PROYECCIÓN DE LA OFERTA DEL SERVICIO

Unidad de Año Año Año Año
Servicio Descripción Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 7 Año 8
Medida 1 6 9 10
Población PERSONAS
SERVICIO
demandante
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km
DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MOVILIDAD
URBANA
Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Población PERSONAS
SERVICIO
demandante
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km
DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MOVILIDAD
URBANA
CUADRO N° 8. BRECHA DEL SERVICIO (BALANCE OFERTA OPTIMIZADA -DEMANDA CON PROYECTO)
Servicios con Unidad de Año
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
brecha Medida 10
Población
PERSONAS -888 -893 -898 -904 -909 -915 -921 -926 -932 -938
USUARIOS efectiva y
objetiva
SERVICIO DE
MOVILIDAD Puente km -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040 -0.040
URBANA
Servicios con Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Descripción
brecha Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Servicios con Descripción PERSONAS -949 -955 -961 -967 -972 -978 -984 -990 -996 -1003
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brecha
SERVICIO DE
URBANA
CUADRO N° 9. BALANCE DE OFERTA-DEMANDA SEGÚN ESTRUCTURA

ESTRUCTURA OFERTA ACTUAL SIN DEMANDA CON PROYECTO BALANCE (O-D)
/COMPONENTES PROYECTO
En la situación
Puente Inexistente Longitud del puente: 40 metros de Luz
actual hay déficit
Diseño técnico del Puente N° de carriles: No existe N° de Carriles: Déficit
Pampas
Ancho de la Calzada: No existe Ancho de Calzada:5 metros Déficit
Veredas laterales: No tiene Veredas laterales: 1m Déficit
Capacidad Portante del
Puente Inexistente 80 Toneladas de capacidad ( 40 c/u) Déficit
puente
Accesos adecuados: Construcción de losa de
Accesos del Puente Accesos Inexistentes aproximación de concreto f’c=210 Kg/cm2 en ambas Déficit
márgenes 5m
Protección con estructuras de contención de laderas
(gaviones de contención) para evitar deslizamientos
Capacidad de protección protección inexistente 100m3, estabilización de taludes 300 m2, canal bajante
Déficit
para taludes 50 m, construcción de drenajes.
Señalización y Seguridad vial Activo inexistente Señalización: 08 unidades Déficit
Capacidad de producción IMD actual Veh/día: 26 IMD Veh/ día: 35 Déficit
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO.

Con la alternativa de solución planteada se pretende construir el puente pampas para la mejora de la economía
de los distritos de Paras y Vilcanchos en la región Ayacucho.
ALTERNATIVA UNICA
EL SUSTENTO DE LA UNICA ALTERNATIVA

Justificación global de la alternativa única es:
Dada la necesidad urgente construir un Puente para la interconexión de los 2 distritos paras y
Vilcanchos el material de viga metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2) es factible ya que
su duración es de 20 años según normal de Puentes. Por otra parte los costos de los materiales es
factible tanto en el mercado local y regional.
 Localización
El área donde se localizará el proyecto está ubicada en el área rural de la Región Ayacucho - dentro de
los Distrito de Paras y Vilcanchos, sobre el río Carhuaccocco y Pampas cuyas coordenadas son:
CUADRO N° 10. LOCALIZACION

Puente Coordenadas UTM
proyectado Norte Este
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REGION AYACUCHO”
Pampas 527732.98 8498358.83

De la misma manera se muestra los CCPP del área de localización del estudio
CUADRO N° 11- LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
N° Nombre Distrito Provincia Clasificación Población 2022
1 Ccarhuaccocco Paras Cangallo Comunidad 440
2 Tincoq Paras Cangallo Comunidad 21
3 Antacocha Vilcanchos Victor Fajardo Comunidad 266
4 Urancancha Vilcanchos Victor Fajardo Centro Poblado 96
5 Miraflores Vilcanchos Victor Fajardo Comunidad 65
TOTAL 888
 Tamaño
Infraestructura
Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a 0.040 km de sección
mixta con viga metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado
f’c=280Kg/cm2 de 40m de longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos
de concreto armado f’c=210Kg/cm2, de 8.15m de altura, losa de aproximación de 5m de
longitud en ambos extremos de concreto f’c=210Kg/cm2, baranda de concreto y tuberías de
Fierro Galvanizado de 2”, vereda, señales preventivas, señales de advertencia, señales
informativas y señales reglamentarias.
CUADRO N° 12. ACTIVIDADES DE INTERVENCION DEL PUENTE PAMPAS

Item Descripción Und Metrad Precio Parcial
. o (S/.) (S/.)
01 PUENTE 40 ML (01 UNIDADES) 2,176,947.91
01.01 PUENTE I 40 ML 1,917,296.13
01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25
01.01.01.0
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA M2 600.00 40.60 24,360.00
1
01.01.01.0
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 1.00 585.25 585.25
2
01.01.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05
01.01.02.0
LIMPIEZA Y NIVELACION DE TERRENO M2 1,249.00 1.86 2,323.14
1
01.01.02.0
TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR M2 500.40 4.42 2,211.77
2
01.01.02.0
DESVIO DE RIO C/MAQUINARIA M3 462.00 5.12 2,365.44
3
01.01.02.0
MOVILIZACION Y DESMOVILIAZCION DE EQUIPOS GLB 1.00 41,392.70 41,392.70
4
01.01.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56
01.01.03.0
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 444.69 10.10 4,491.37
1
01.01.03.0 EXCAVACION PARA ESTRUCTUCTURAS BAJO AGUA EN MATERIAL
M3 1,152.91 12.92 14,895.60
2 COMPACTO
01.01.03.0
PERFILADO Y COMPACTACION EN FUNDACIONES M2 308.80 4.43 1,367.98
3
01.01.03.0
FILTRO GRADUADO PARA ESPALDONES M3 120.70 128.41 15,499.09
4
01.01.03.0
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO M3 820.00 41.41 33,956.20
5
01.01.03.0
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 838.60 6.76 5,668.94
6
01.01.03.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE C/MAQUINARIA M3 933.12 9.17 8,556.71
7
01.01.03.0
CONCRETO CLASE H (F'C=100KG/CM2) BAJO AGUA M3 9.68 379.74 3,675.88
8
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REGION AYACUCHO”
01.01.03.0
ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 36,850.46 6.67 245,792.57
9
01.01.03.1
ENCOFRADO NO VISTO BAJO AGUA M2 359.62 89.69 32,254.32
0
01.01.03.1
ENCOFRADO NO VISTO EN SECO M2 708.00 73.32 51,910.56
1
01.01.03.1
ENCOFRADO CARA VISTA EN SECO M2 162.60 107.38 17,459.99
2
01.01.03.1
CONCRETO CLASE D (F'C=210KG/CM2) - BAJO AGUA M3 294.21 542.79 159,694.25
3
01.01.03.1
CONCRETO CLASE D (F'C=210KG/CM2) M3 116.34 520.07 60,504.94
4
01.01.03.1
JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT E=1" M2 18.80 28.05 527.34
5
01.01.03.1
CURADO DE CONCRETO EN ESTRIBOS M2 926.60 2.70 2,501.82
6
01.01.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18
01.01.04.0
FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA METÁLICA SEGÚN DISEÑO L=40ML TON 32.99 14,642.56 483,058.05
1
01.01.04.0
PINTURA ANTICORROSIVO Y ARENADO M2 516.96 63.21 32,677.04
2
01.01.04.0
PINTURA ESMALTE EPOXICO M2 516.96 27.13 14,025.12
3
01.01.04.0
PINTURA ACABADO DE POLIURETANO M2 516.96 47.29 24,447.04
4
01.01.04.0
TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA A OBRA TON 34.97 450.73 15,762.03
5
01.01.04.0
MONTAJE Y LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METÁLICA TON 32.99 3,047.86 100,548.90
6
01.01.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85
01.01.05.0
ENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA - LOSA Y VEREDAS M2 218.60 96.32 21,055.55
1
01.01.05.0
ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 4,811.37 6.67 32,091.84
2
01.01.05.0
CONCRETO CLASE C (F'C=280KG/CM2) M3 49.35 554.99 27,388.76
3
01.01.05.0
CURADO DE CONCRETO EN LOSA Y VEREDAS M2 199.88 2.09 417.75
4
01.01.05.0
SELLO ASFALTICO DE LOSA E=2" M2 112.53 40.52 4,559.72
5
01.01.05.0
FROTACHADO Y ACABADO EN VEREDAS M2 91.38 14.34 1,310.39
6
01.01.05.0
BRUÑAS ROMPE AGUA EN LOSA ML 62.00 11.32 701.84
7
01.01.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13
01.01.06.0
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 48.22 10.10 487.02
1
01.01.06.0
ENCOFRADO NO VISTO EN SECO M2 15.84 73.32 1,161.39
2
01.01.06.0
ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 1,109.81 6.67 7,402.43
3
01.01.06.0
CONCRETO CLASE C (F'C=280KG/CM2) M3 18.43 554.99 10,228.47
4
01.01.06.0
CURADO DE CONCRETO EN LOSA M2 19.00 1.96 37.24
5
01.01.06.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE C/MAQUINARIA M3 57.86 9.17 530.58
6
01.01.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO COCNRETO ARMADO 244,111.77
01.01.07.0
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 56.00 10.10 565.60
1
01.01.07.0
SOLADO E=4" M2 3.20 32.35 103.52
2
01.01.07.0
ENCOFRADO DE MUROS DE SOSTENIMIENTO M2 884.40 86.14 76,182.22
3
01.01.07.0
ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 4,872.70 6.67 32,500.91
4
01.01.07.0
CONCRETO FĆ = 210 KG/CM2 M3 120.00 512.98 61,557.60
5
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REGION AYACUCHO”
01.01.07.0
RELLENO Y COMP. MANUAL- MAT. DE PRESTAMO M3 1,056.00 69.32 73,201.92
6
01.01.08 MISCELANEOS 131,678.52
01.01.08.0
JUNTAS DE DILATACION ML 7.20 442.37 3,185.06
1
01.01.08.0
APOYOS DE NEOPRENO TOPE LATERAL Y LONGITUDINAL UND 6.00 305.28 1,831.68
2
01.01.08.0
APOYO MOVIL Y FIJO CON NEOPRENO UND 4.00 792.84 3,171.36
3
01.01.08.0
TUBERIA PVC D=3" - DRENAJE LOSA ML 21.00 14.09 295.89
4
01.01.08.0
TUBERIA PERFORADA PVC D= 3" - DRENAJE ESTRIBOS ML 71.40 13.00 928.20
5
01.01.08.0
BARANDA METALICA TUBO FºGº D=2" ML 172.20 89.59 15,427.40
6
01.01.08.0
PINTURA ESMALTE TRAFICO EN LOSA, VEREDAS Y BARANDAS M2 75.60 19.41 1,467.40
7
01.01.08.0
ENROCADO DE PROTECCION M3 214.56 245.49 52,672.33
8
01.01.08.0
GUARDAVIAS METALICAS ML 201.93 247.77 50,032.20
9
01.01.08.1
LIMPIEZA FINAL DE OBRA - PUENTES M2 700.00 3.81 2,667.00
0
01.01.09 SEÑALIZACION 6,618.82
01.01.09.0
SEÑALES INFORMATIVAS UND 2.00 1,703.12 3,406.24
1
01.01.09.0
SEÑALES PREVENTIVAS UND 2.00 1,606.29 3,212.58
2
01.01.10 FLETE TERRESTRE 25,000.00
01.01.10.0
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 25,000.00 25,000.00
1
01.02 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,612.35
01.02.01 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL A POBLADORES UND 2.00 350.00 700.00
01.02.02 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL A TRABAJADORES UND 2.00 350.00 700.00
01.02.03 RECOLECCION DE RESIDUOS SILIDOS GLB 1.00 1,836.45 1,836.45
01.02.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Y SALUD UND 30.00 174.74 5,242.20
01.02.05 READECUACION AMBIENTAL CANTERAS MATERIAL AFIRMADO M2 750.00 0.75 562.50
01.02.06 READECUACION AMBIENTAL AREA CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS M2 840.00 0.68 571.20
01.03 PRUEBAS DE LABORATORIO 15,455.00
01.03.01 DISEÑO DE MEZCLA GLB 1.00 360.00 360.00
01.03.02 ENSAYO DE ROTURA DE CAMPO UND 50.00 265.00 13,250.00
01.03.03 ENSAYO DE CAPACIDAD PORTANTE UND 2.00 615.00 1,230.00
01.03.04 OTROS ENSAYOS GLB 1.00 615.00 615.00
01.04 EMERGENCIAS SANITARIAS COVID 19 87,584.43
01.04.01 ADQUISICION DE INSUMOS PARA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAN COVID GLB 1.00 69,584.43 69,584.43
01.04.02 PROFESIONAL DE LA SALUD - LIC. EN ENFERMERIA MES 6.00 3,000.00 18,000.00
01.05 TALLERES Y CAPACITACIONES 3,500.00
TALLER DE SENCIBILIZACION Y CONCIENTIZACION EN CONSERVACION
01.05.01 GLB 1.00 3,500.00 3,500.00
VIAL
01.06 ESTIMACION DE RIESGOS 143,500.00
01.06.01 ESTIMACION DE RIESGOS EN OBRA GLB 1.00 143,500.00 143,500.00
Elaboración: Equipo Técnico - OREI
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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 6. PUENTES VIGA LOSA MIXTO (VIGA DE ACERO Y LOSA DE CONCRETO):
P á g i n a 19 | 196
REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 7
P á g i n a 20 | 196
REGION AYACUCHO”
Señalización
Implementación de señalización preventiva de 2 unidades y informática de 2 unidades con estructura
metálica.
Capacitación
Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con charlas informativas con taller de
sensibilización y concientización en conservación vial de 2 00 und.
 Tecnología.
CUADRO N° 13. TECNOLOGÍA DEL PUENTE PAMPAS
Tipo de Factor Activo estratégicos Tipo de Factores relevantes que condicionan la tecnología
Sustento
productivo esenciales tecnología
Factor 1 Factor 2 Factor 3
VIGA LOSA
MIXTO (VIGA DE Condiciones
INFRAESTRUCTUR Obsolescencia Especificacione
PUENTE ACERO Y LOSA climáticas y ESTUDIO DE INGENIERIA
A tecnológica s técnicas
DE físicas
CONCRETO):
SEÑALIZACION Condiciones
ESTRUCTUR
EQUIPAMIENTO (Informativa y Especificacione Disponibilidad climáticas y ESTUDIO DE INGENIERIA
A METALICA
Preventiva) s técnicas de recursos físicas
Entrenamient
Especificacione Disponibilidad o que
INTAGIBLE CAPACITACION TALLERES ESTUDIO DE INGENIERIA
s técnicas de recursos brindará el
proveedor
E. GESTION DE PROYECTO
Para efectos del cumplimiento del proyecto la Municipalidad Distrital de Paras y vilcanchos se encuentra
organizada conforme a su Reglamento de Organización y Función vigente; tal es así que, cuenta con la Sub
Gerencia de Infraestructura de Desarrollo Urbano y Rural, que harán posible con el cumplimiento del mismo
en convenio con el Gobierno Regional de Ayacucho.
El financiamiento para la ejecución del presente proyecto está a cargo del Gobierno Regional de Ayacucho,
mientras que la Operación y Mantenimiento a cargo del Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de
Cangallo y Victor Fajardo (IVP).
La ejecución de la obra se hará posible gestión y financiamiento ante las entidades públicos en la ciudad de
Lima (MEF, M TC, otros) y en la localidad de Ayacucho (Gobierno Regional de Ayacucho – Dirección
Regional de Transportes y Comunicaciones), ya que se cuenta con personal técnico administrativo, los
equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las metas previstas.
P á g i n a 21 | 196
REGION AYACUCHO”
a. Gestión en la fase de ejecución
A continuación pasaremos a detallar que se deberá llevar a cabo durante la ejecución del proyecto.
Actividades Iniciales.
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio de preinversion a nivel de perfil, emitida por la
Unidad Formulador del Gobierno Regional de Ayacucho. Una vez obtenida dicha viabilidad se procederá
a la elaboración del expediente técnico. del proyecto, desde el punto de vista financiero y técnico. Una
vez realizado el Gobierno Regional, procederá a realizar las gestiones para conseguir el financiamiento
de las entidades cooperantes el Estado.
Ejecución del proyecto.
Esta etapa se iniciara con la ejecución de las obras, está determinado a los convenios y/o y
transferencias que pudiera ocurrir. Cabe resaltar que el Gobierno Regional de Ayacucho cuenta con
experiencia para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para
las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las
inversiones del presente proyecto.
Organización y Gestión.
El Gobierno regional de Ayacucho cuenta Unidad Ejecuta de Inversiones, el cual se encuentra

implementado con recurso humano calificado para el desarrollo del proyecto durante su etapa de
inversión, hasta la liquidación de la obra, para su posterior entrega a la población, quienes se
comprometen en proporcionar lo necesario para que el proyecto logre los objetivos planteados.
En la Fase de inversión se encargará el Gobierno Regional de Ayacucho y realizar gestiones para

conseguir recursos económicos para la elaboración del expediente técnico y la ejecución del proyecto.
La UEI del Gobierno Regional, a través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano Rural, que
cuenta con capacidad técnica y operativa, así como experiencia en la ejecución de proyectos similares,
la asignación de recursos para la ejecución y los recursos humanos con capacidad para llevar a cabo de
manera oportuna y responsable la organización y gestión de los proyectos por lo que se encargarán de
la Ejecución, Seguimiento y Monitoreo de la Obra.
b. Gestión en la fase de funcionamiento
 Al Término del Proyecto.
El Plan contempla al término del plazo de ejecución de las obras, luego de la liquidación de obra
respectiva, la puesta en marcha de los componentes del Proyecto, en el cual se realizaran los ajustes
necesarios para el correcto funcionamiento, asimismo se realizara la programación del mantenimiento
de la infraestructura.
La Operación y Mantenimiento, estará a cargo de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos (ver
P á g i n a 22 | 196
REGION AYACUCHO”
anexos) el cual se detalla a continuación:

 Fase de Funcionamiento. Al Término del Proyecto.
respectiva, la puesta en marcha de los componentes del Proyecto, en el cual se realizaran los ajustes
necesarios para el correcto funcionamiento, asimismo se realizara la programación del mantenimiento
de la infraestructura por parte de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos
 Participación de la Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto la inversión orientada a la operación y mantenimiento a lo

largo de la vida útil del proyecto, las Municipalidades Distritales tienen el compromiso pleno de cumplir
si es necesario con el financiamiento en su programación de Presupuesto Institucional de Apertura,
además debe coordinar de manera organizada con los beneficiarios del proyecto a fin de asegurar la
disponibilidad de recursos presupuestales, la logística y los aspectos técnicos que garanticen el normal
funcionamiento del proyecto en coordinación con la Municipalidad Distrital de Paras Y Vilcanchos.
 Participación de los Beneficiarios.
Las comunidades asumirán la responsabilidad de organizar las actividades de mantenimiento en

coordinación con las Municipalidades Distritales, exigiendo y velando la gestión de operación y
mantenimiento de la Unidad Productora Puente Pampas, con agenda participativa en Asamblea General
Extraordinarias donde aprueban por unanimidad el compromiso de gestionar y coadyuvar en la
sostenibilidad del proyecto de inversión.
 Financiamiento.
Para el financiamiento de la construcción de la Obra y de los gastos de Operación y mantenimiento

estará a cargo de las municipalidades.
CUADRO N° 14. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO

ETAPA DE INVERSIÓN: “CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE EL PUENTE
PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS, PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO,
REGION AYACUCHO”
Financiamiento de la El Gobierno Regional de Ayacucho tiene que realizar gestiones para conseguir recursos
Obra económicos para la elaboración de expediente técnico y la ejecución del proyecto ante las
entidades públicos en la ciudad de Lima (MEF, MTC, otros) y
Financiamiento de La institución que se encarga de realizar el Mantenimiento y Operación del Proyecto la
Operación y municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos y los Beneficiarios. (ver Anexo -Doc.
Mantenimiento sostenibilidad)
P á g i n a 23 | 196
REGION AYACUCHO”
 Cronograma de ejecución física y financiera
CUADRO N° 15. METAS FINANCIERAS

Cronograma de inversión Costo
estimado de
inversión a
Tipo de Factor Productivo
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 precios de
mercado
(Soles)
511209.7 511209.7 511209.7 511209.7 511209.7 511209.7 3,067,258.5
Infraestructura
6 6 6 6 6 6 5
Equipo 4684.64 4684.64 9,369.28
Mobiliario
Vehiculos
Terrenos
Intangibles 4954.43 4,954.43
Infraestructura natural
Sub total :
Otros costos 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gestión del proyecto
90,000.0 90,000. 180,000.00
Expediente técnico
0 00
Supervisión 31583.33 31583.33 31583.33 31583.33 31583.33 31583.33 189,500.00
35,724. 35,724.88
Liberación de terreno
88
90,000.0 90,000. 180,000.00
Liquidación
0 00
Sub total :
3,486,807.1
Costo total de la Inversión :
4
CUADRO N° 16. . METAS FISICAS
Periodo- Meses
Periodo Periodo Periodo Periodo Periodo Periodo Periodo Periodo Periodo Total
Tipo de Factor Unidad de medida 1 2 3 4 5 6 7 8 9 meta
Productivo representativa Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta física
física física física física física física física física física
2,474.4
Infraestructura M2 412.40 412.40 412.40 412.40 412.40 412.40
0
NUMERO DE
Equipo 2 2 4.00
EQUIPAMIENTO
Mobiliario
Vehiculos
Terrenos
NUMERO DE
Intangibles 1 1 2.00
CAPACITACIONES
F. COSTOS DEL PROYECTO
La inversión abarca todo lo necesario para el buen funcionamiento del Puente Pampas que
interconectara los distritos de Paras y Vilcanchos para generar actividades económicas para el
desarrollo de la región.
P á g i n a 24 | 196
REGION AYACUCHO”
Sobre la base de los requerimientos estimados y los costos unitarios calcula el costo de cada actividad,
acción y componente. Con los costos de cada acción se tendrá un agregado por componente y el total
de costo de inversión de cada alternativa, a precios de mercado. Ten en cuenta, en cada una de las
acciones. Sus costos forman parte del costo de inversión.
El presupuesto total asciende a S/. 3,486,807.14

CUADRO N° 17. PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS.
ITEM DESCRIPCIÓN PRECIOS PRIVADOS (S/.)
01 COMPONENTE I: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE RÍO 2,166,829.09
MEDIANTE PUENTE
1.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25
1.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05
1.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56
1.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18
1.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85
1.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13
1.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO COCNRETO ARMADO 244,111.77
1.08 MISCELANEOS 131,678.52
1.09 FLETE TERRESTRE 25,000.00
2 COMPONENTE II: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA 6,618.82
2.01 SEÑALES INFORMATIVAS 3,406.24
2.02 SEÑALES PREVENTIVAS 3,212.58
3 COMPONENTE III: SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE 3,500.00
CONSERVACIÓN VIAL
COSTO DIRECTO 2,176,947.91
GASTOS GENERALES (12.97%) 282,393.82
UTILIDAD (6.99%) 152,168.66
SUBTOTAL 2,611,510.39
IGV (18%) 470,071.87
PRESUPUESTO DE EJECUCION 3,081,582.26
GASTOS DE SUPERVISION (8.70%) 189,500.00
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (6.46%) 180,000.00
GASTOS DE LIQUIDACION (1.09%) 35,724.88
TOTAL DE PRESUPUESTO 3,486,807.14
CUADRO N° 18. PRESUPUESTO POR METAS Y ACCIONES
Producto
Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión Física Costo a
/Componente Tipo de Factor
precio de
Activo que define Productivo Unidad de Cantida Unidad de Cantida
Acción mercado
capacidad medida d medida d
EXISTENCIA DE ESPACIOS 2,504,967.
INFRAESTRUCTURA CONSTRUCCION PUENTE INFRAESTRUCTURA 1 KM 0.040
FISICOS 28
VIAL PARA CRUCE
DE RÍO MEDIANTE MURO DE
PUENTE CONTENCION
(MUROS DE ESPACIOS 345,552.8
CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA 1 M2 884.4
SOSTENIMIENTO FISICOS 2
CONCRETO
ARMADO)
CONSTRUCCION MITIGACION INFRAESTRUCTURA ESPACIOS 1 M2 750 13,606.78
AMBIENTAL FISICOS
P á g i n a 25 | 196
REGION AYACUCHO”
CONSTRUCCION
ESTIMCION DE
INFRAESTRUCTURA
ESPACIOS
1 M2 840
203,131.6
RIESGO FISICOS 7
SEÑALES DE
TRAFICO NÚMERO DE
IMPLEMENTACION
(SEÑALES
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
1 UND 2.00 4,821.71
IMPLEMENTACIÓN INFORMATIVAS)
DE SEÑALIZACIÓN
DE LA VÍA SEÑALES DE
TRAFICO NÚMERO DE
IMPLEMENTACION
(SEÑALES
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
1 UND 2.00 4,547.57
PREVENTIVAS)
SENSIBILIZACIÓN Y
CAPACIDAD
CONCIENTIZACIÓN
ORGANIZACIONAL NUMERO DE
EN TEMA DE CAPACITACION
(TALLERES Y
INTANGIBLE
CAPACITACIONES
1 TALLERES 2.00 4,954.43
CONSERVACIÓN
CAPACITACIONES)
VIAL
3,078,594.
SUBTOTAL
64
Costos a precios de
Otros costos
mercado
Gestión del proyecto -
Expedientes técnicos
180,000.00
Supervisión
189,500.00
Liquidación
35,724.88
Liberacion de terreno -
TOTAL 405,224.88
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN 3,486,807.14

G. EVALUACIÓN SOCIAL.
g.1 Evaluación Social.

Los beneficios en la situación con proyecto son los ahorros en costos de operación vehicular, ahorro de tiempo.
Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos de operación vehicular
incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje de los beneficiados directamente con el proyecto.
g.2. Beneficios sociales

Método de Excedente del Producción Agrícola.
Se usará este método porque el proyecto es de creación del nuevo tramo, y que en la zona de influencia
del proyecto existen producción agrícola cuantificable para tomar en cuenta en el cálculo de beneficios y
la evaluación económica del proyecto, para usar este método se tomará en cuenta los siguientes
parámetros:
Zona y Población Objetivo.
P á g i n a 26 | 196
REGION AYACUCHO”
La zona del proyecto se ubica en la Región Ayacucho, departamento de Ayacucho, Provincia de Cangallo
y Víctor Fajardo, en los distritos de Distrito de Paras y Vilcanchos, siendo la población objetivo los
habitantes de los 2 distritos (Paras y Vilcanchos) y beneficiando los Centros Poblados y comunidades de
Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha y Miraflores que hace uso de la infraestructura vial.
Producción Agricultura.
Una de las actividades económicas más importantes de la zona de influencia del proyecto es la actividad
agrícola, siendo los cultivos de Alfalfa, Arveja grano seco, Arveja grano verde, Cebada grano, Haba grano
seco, Haba grano verde, Maíz Amiláceo, Mashua o izano, Oca, Olluco, Quinua, Papa y Trigo lo cual
dinamiza la economía local, esta actividad económica
g.3. Excedente de Producción Agrícola en Situación “Con Proyecto”

Para estos cálculos se usará la producción actual y su proyección de crecimiento agrícola anual con el 5% (Se
toma el 5% debido a la disponibilidad de terrenos agrícolas y la futura implementación de sistemas de riego
tecnificado según el plan de desarrollo de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos, así mismo se toma
el año de inicio el año siguiente de la ejecución del proyecto, tal como se muestra en los cuadros siguientes.
CUADRO N° 19. CALCULO EXDENTE DE PRODUCCION AGRÍCOLA EN SITUACION CON PROYECTO.

DETERMINACION DE LA DEMANDA DE PRODUCCION TOTAL PARA MERCADO Y CONSUMO TN
REND.
AREA RENDIMIENTO PRODUCCION PRODUC DESTINO PRODUCC. PRODUCC
CUTIVOS SEMBRADA PROM. TOTAL PROM. PARA COMERCIAL MERCADO CONSUMO
PROM HA TN/HA/AÑO TN MERCAD % TN TN
TN/HA/AÑO
Alfalfa 20.20 3.13 63.16 1.88 60.0% 37.90 25.26
Arveja grano seco 20.20 3.75 75.82 3.19 85.0% 64.44 11.37
Arveja grano verde 13.13 2.95 38.73 2.07 70.0% 27.11 11.62
Cebada grano 21.21 3.40 72.11 2.04 60.0% 43.27 28.85
Haba grano seco 22.22 3.99 88.58 2.39 60.0% 53.15 35.43
Haba grano verde 19.19 3.28 63.01 2.30 70.0% 44.11 18.90
Maiz Amilacéo 25.25 6.30 158.99 5.04 80.0% 127.19 31.80
Mashua o izano 18.18 2.80 50.90 2.38 85.0% 43.27 7.64
Oca 18.18 3.68 66.84 2.39 65.0% 43.45 23.39
Olluco 18.18 2.60 47.27 1.77 68.0% 32.14 15.13
Quinua 17.17 4.77 81.84 3.34 70.0% 57.29 24.55
Papa 28.28 7.33 207.39 6.23 85.0% 176.28 31.11
Trigo 36.36 2.66 96.84 2.13 80.0% 77.47 19.37
TOTALES 277.75 1111.49 827.07 284.42
Fuente de datos estadísticos: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG 2019-2020 (Intenciones de Siembra y Rendimiento)
Se toma como año "1", el año de la finalización del proyecto es decir el año 2020
CUADRO N° 20. DETERMINACION DE LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN Y COSTOS DE VENTA EN CHACRA S/HA.
CON PROYECTO
COSTOS DIRECTOS COSTO PRECIO VALOR UTILIDAD
TOTAL
GASTOS DE PRODUCCION-EXTRACCION- COSTOS UNITARI UNIT BRUTO BRUTA INDICE DE
TOTAL COSTOS DE
CUTIVOS TRANSPORTE G.G INDIRECT O CHACR DE LA DE RENTABILID
G.DIREC PRODUCCI
(*) OS (**) S/.XTN A (***) PRODUC PRODUC AD
M. OBRA INSUMOS TOTAL T. ON
PROD S/.xtn C HA C/ HA
1626.3 1632.7
Alfalfa 3430.00 974.40 4404.40 440.44 4844.84 242.24 5085.08 5105.09 20.00 0%
6 6
Arveja grano 1575.00 1996.00 3571.00 357.10 3928.10 196.41 4124.51 1098.8 2409.8 9044.82 4920.32 119%
P á g i n a 27 | 196
REGION AYACUCHO”
seco 9 1
Arveja grano 1280.6 2243.3
1415.00 1856.00 3271.00 327.10 3598.10 179.91 3778.01 6617.76 2839.76 75%
verde 8 1
1798.7
Cebada grano 1197.00 1331.00 2528.00 252.80 2780.80 139.04 2919.84 858.78 6115.77 3195.93 109%
6
Haba grano 2239.9
1765.00 1506.00 3271.00 327.10 3598.10 179.91 3778.01 947.66 8930.05 5152.05 136%
seco 8
Haba grano 1920.8
1444.00 1252.00 2696.00 269.60 2965.60 148.28 3113.88 948.39 6306.81 3192.93 103%
verde 6
2598.1 16359.8 12316.1
Maiz Amilacéo 2380.00 1121.00 3501.00 350.10 3851.10 192.56 4043.66 642.19 305%
7 0 5
3334.2
Mashua o izano 3972.00 4111.00 8083.00 808.30 8891.30 444.57 9335.87 417.05 1167.74 8168.13 87%
4
Oca 1033.00 1631.00 2664.00 266.40 2930.40 146.52 3076.92 836.88 371.27 1365.05 1711.87 56%
3132.7
Olluco 3781.00 3271.00 7052.00 705.20 7757.20 387.86 8145.06 280.00 728.00 7417.06 91%
2
Quinua 840.00 1631.00 2471.00 247.10 2718.10 135.91 2854.01 598.74 560.00 2669.33 184.67 6%
1127.6 12403.6 1775.9
Papa 4585.00 6691.00 11276.00 620.18 13023.78 558.82 4098.00 8925.78 69%
0 0 7
1283.2 1933.1
Trigo 1365.00 1594.00 2959.00 295.90 3254.90 162.75 3417.65 5148.69 1731.05 51%
2 8
5774.7 63522.1 16667. 20860. 81022.6 14324.3
TOTAL 28782.00 28965.40 57747.40 3176.11 66698.25
4 4 24 35 0 5
(*) Porcentaje para imprevistos = 10% (**) Porcentaje para gastos financieros= 5% (***)Fuente de datos estadísticos: Precio en Ministerio
de agricultura Ayacucho MINAG -2020
P á g i n a 28 | 196
REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 21. EVOLUCION AREAS DE CULTIVO HA/AÑOS

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 20.20 21.21 22.27 23.38 24.55 25.78 27.07 28.42 29.84 31.34 32.90 34.55 36.28 38.09 39.99 41.99 44.09 46.30 48.61 51.04
Arveja grano seco 20.20 21.21 22.27 23.38 24.55 25.78 27.07 28.42 29.84 31.34 32.90 34.55 36.28 38.09 39.99 41.99 44.09 46.30 48.61 51.04
Arveja grano verde 13.13 13.79 14.48 15.20 15.96 16.76 17.60 18.48 19.40 20.37 21.39 22.46 23.58 24.76 26.00 27.30 28.66 30.09 31.60 33.18
Cebada grano 21.21 22.27 23.38 24.55 25.78 27.07 28.42 29.84 31.34 32.90 34.55 36.28 38.09 39.99 41.99 44.09 46.30 48.61 51.04 53.60
Haba grano seco 22.22 23.33 24.50 25.72 27.01 28.36 29.78 31.27 32.83 34.47 36.19 38.00 39.90 41.90 43.99 46.19 48.50 50.93 53.48 56.15
Haba grano verde 19.19 20.15 21.16 22.21 23.33 24.49 25.72 27.00 28.35 29.77 31.26 32.82 34.46 36.19 37.99 39.89 41.89 43.98 46.18 48.49
Maíz Amiláceo 25.25 26.51 27.84 29.23 30.69 32.23 33.84 35.53 37.31 39.17 41.13 43.19 45.35 47.61 49.99 52.49 55.12 57.87 60.77 63.81
Mashua o izano 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Oca 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Olluco 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Quinua 17.17 18.03 18.93 19.88 20.87 21.91 23.01 24.16 25.37 26.64 27.97 29.37 30.83 32.38 34.00 35.70 37.48 39.35 41.32 43.39
Papa 28.28 29.69 31.18 32.74 34.37 36.09 37.90 39.79 41.78 43.87 46.07 48.37 50.79 53.33 55.99 58.79 61.73 64.82 68.06 71.46
Trigo 36.36 38.18 40.09 42.09 44.20 46.41 48.73 51.16 53.72 56.41 59.23 62.19 65.30 68.56 71.99 75.59 79.37 83.34 87.50 91.88
TOTAL 277.75 291.64 306.22 321.53 337.61 354.49 372.21 390.82 410.36 430.88 452.43 475.05 498.80 523.74 549.93 577.42 606.29 636.61 668.44 701.86
TOTALES 555.50 583.28 612.44 643.06 675.21 708.97 744.42 781.64 820.73 861.76 904.85 950.09 997.60 1047.48 1099.85 1154.84 1212.59 1273.22 1336.88 1403.72
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.- Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
CUADRO N° 22. EVOLUCION DE EXCEDENTE EXPORTABLE DE LA PRODUCCION DESTINADO AL MERCADO TN/AÑOS

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 37.90 39.79 41.78 43.87 46.06 48.36 50.78 53.32 55.99 58.79 61.73 64.81 68.05 71.46 75.03 78.78 82.72 86.86 91.20 95.76
Cebada grano 43.27 45.43 47.70 50.09 52.59 55.22 57.98 60.88 63.93 67.12 70.48 74.00 77.70 81.59 85.67 89.95 94.45 99.17 104.13 109.34
Haba grano seco 53.15 55.81 58.60 61.53 64.60 67.83 71.23 74.79 78.53 82.45 86.58 90.90 95.45 100.22 105.23 110.50 116.02 121.82 127.91 134.31
Haba grano verde 44.11 46.31 48.63 51.06 53.61 56.29 59.10 62.06 65.16 68.42 71.84 75.43 79.21 83.17 87.32 91.69 96.28 101.09 106.14 111.45
Maíz Amiláceo 127.19 133.55 140.23 147.24 154.60 162.33 170.45 178.97 187.92 197.32 207.18 217.54 228.42 239.84 251.83 264.42 277.65 291.53 306.10 321.41
Mashua o izano 43.27 45.43 47.70 50.09 52.59 55.22 57.98 60.88 63.93 67.12 70.48 74.00 77.70 81.59 85.67 89.95 94.45 99.17 104.13 109.34
Oca 43.45 45.62 47.90 50.30 52.81 55.45 58.22 61.13 64.19 67.40 70.77 74.31 78.02 81.93 86.02 90.32 94.84 99.58 104.56 109.79
Olluco 32.14 33.75 35.44 37.21 39.07 41.02 43.07 45.23 47.49 49.86 52.36 54.97 57.72 60.61 63.64 66.82 70.16 73.67 77.35 81.22
Quinua 57.29 60.16 63.16 66.32 69.64 73.12 76.77 80.61 84.64 88.88 93.32 97.99 102.89 108.03 113.43 119.10 125.06 131.31 137.88 144.77
Papa 176.28 185.09 194.35 204.06 214.27 224.98 236.23 248.04 260.44 273.47 287.14 301.50 316.57 332.40 349.02 366.47 384.79 404.03 424.24 445.45
Trigo 77.47 81.34 85.41 89.68 94.17 98.87 103.82 109.01 114.46 120.18 126.19 132.50 139.13 146.08 153.39 161.06 169.11 177.57 186.44 195.77
TOTAL 827.07 868.42 911.84 957.43 1005.31 1055.57 1108.35 1163.77 1221.96 1283.05 1347.21 1414.57 1485.29 1559.56 1637.54 1719.41 1805.39 1895.65 1990.44 2089.96
TOTALES 1654.14 1736.84 1823.68 1914.87 2010.61 2111.14 2216.70 2327.53 2443.91 2566.11 2694.41 2829.13 2970.59 3119.12 3275.08 3438.83 3610.77 3791.31 3980.87 4179.92
P á g i n a 29 | 196
REGION AYACUCHO”
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.. Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
CUADRO N° 23. EVOLUCION DE LA PRODUCCION TOTAL TN/AÑOS
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 63.16 66.32 69.63 73.11 76.77 80.61 84.64 88.87 93.31 97.98 102.88 108.02 113.42 119.10 125.05 131.30 137.87 144.76 152.00 159.60
Cebada grano 72.11 75.72 79.51 83.48 87.66 92.04 96.64 101.47 106.55 111.87 117.47 123.34 129.51 135.98 142.78 149.92 157.42 165.29 173.55 182.23
Haba grano seco 88.58 93.01 97.66 102.55 107.67 113.06 118.71 124.65 130.88 137.42 144.29 151.51 159.08 167.04 175.39 184.16 193.37 203.04 213.19 223.85
Haba grano verde 63.01 66.16 69.47 72.94 76.59 80.41 84.44 88.66 93.09 97.74 102.63 107.76 113.15 118.81 124.75 130.99 137.54 144.41 151.63 159.22
Maíz Amiláceo 158.99 166.94 175.29 184.05 193.25 202.92 213.06 223.72 234.90 246.65 258.98 271.93 285.52 299.80 314.79 330.53 347.06 364.41 382.63 401.76
Mashua o izano 50.90 53.45 56.12 58.93 61.87 64.97 68.22 71.63 75.21 78.97 82.92 87.06 91.42 95.99 100.79 105.83 111.12 116.67 122.51 128.63
Oca 66.84 70.18 73.69 77.38 81.25 85.31 89.57 94.05 98.76 103.69 108.88 114.32 120.04 126.04 132.34 138.96 145.91 153.20 160.86 168.91
Olluco 47.27 49.63 52.11 54.72 57.45 60.33 63.34 66.51 69.84 73.33 76.99 80.84 84.89 89.13 93.59 98.27 103.18 108.34 113.76 119.44
Quinua 81.84 85.94 90.23 94.74 99.48 104.46 109.68 115.16 120.92 126.97 133.31 139.98 146.98 154.33 162.04 170.15 178.65 187.59 196.97 206.81
Papa 207.39 217.76 228.64 240.08 252.08 264.68 277.92 291.81 306.40 321.72 337.81 354.70 372.44 391.06 410.61 431.14 452.70 475.33 499.10 524.06
Trigo 96.84 101.68 106.76 112.10 117.71 123.59 129.77 136.26 143.08 150.23 157.74 165.63 173.91 182.60 191.73 201.32 211.39 221.96 233.05 244.71
TOTAL 1111.49 1167.06 1225.42 1286.69 1351.02 1418.57 1489.50 1563.98 1642.17 1724.28 1810.50 1901.02 1996.07 2095.88 2200.67 2310.70 2426.24 2547.55 2674.93 2808.68
TOTALES 2222.98 2334.13 2450.83 2573.37 2702.04 2837.14 2979.00 3127.95 3284.35 3448.57 3620.99 3802.04 3992.15 4191.75 4401.34 4621.41 4852.48 5095.10 5349.86 5617.35
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.- Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG
CUADRO N° 24. EVOLUCIÓN DE LOS COSTOS TOTALES DE PRODUCCION (S/.) A PRECIOS PRIVADOS
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
CULTIVOS
Alfalfa 102718.66 107854.59 113247.32 118909.68 124855.17 131097.93 137652.82 144535.46 151762.24 159350.35
Arveja grano seco 83315.00 87480.75 91854.79 96447.53 101269.90 106333.40 111650.07 117232.57 123094.20 129248.91
Arveja grano verde 49605.21 52085.47 54689.74 57424.23 60295.44 63310.21 66475.72 69799.51 73289.48 76953.96
Cebada grano 61929.81 65026.30 68277.61 71691.49 75276.07 79039.87 82991.86 87141.46 91498.53 96073.46
P á g i n a 30 | 196
REGION AYACUCHO”
Haba grano seco 83947.27 88144.63 92551.87 97179.46 102038.43 107140.35 112497.37 118122.24 124028.35 130229.77
Haba grano verde 59755.36 62743.13 65880.28 69174.30 72633.01 76264.66 80077.89 84081.79 88285.88 92700.17
Maiz Amiláceo 102102.29 107207.40 112567.77 118196.16 124105.97 130311.27 136826.83 143668.17 150851.58 158394.16
Mashua o izano 169726.03 178212.33 187122.94 196479.09 206303.05 216618.20 227449.11 238821.56 250762.64 263300.77
Oca 55938.41 58735.33 61672.09 64755.70 67993.48 71393.16 74962.81 78710.95 82646.50 86778.83
Olluco 148077.19 155481.05 163255.10 171417.86 179988.75 188988.19 198437.60 208359.48 218777.45 229716.32
Quinua 49003.27 51453.43 54026.10 56727.41 59563.78 62541.96 65669.06 68952.52 72400.14 76020.15
Papa 368312.50 386728.12 406064.53 426367.76 447686.14 470070.45 493573.97 518252.67 544165.31 571373.57
Trigo 124265.57 130478.85 137002.79 143852.93 151045.58 158597.86 166527.75 174854.14 183596.85 192776.69
TOTAL 1458696.55 1531631.37 1608212.94 1688623.59 1773054.77 1861707.51 1954792.88 2052532.53 2155159.15 2262917.11
TOTALES 2917393.09 3063262.74 3216425.88 3377247.18 3546109.53 3723415.01 3909585.76 4105065.05 4310318.30 4525834.22
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 167317.87 175683.76 184467.95 193691.35 203375.91 213544.71 224221.94 235433.04 247204.69 259564.93
Cebada grano 100877.13 105920.99 111217.03 116777.89 122616.78 128747.62 135185.00 141944.25 149041.46 156493.54
Haba grano seco 136741.26 143578.32 150757.24 158295.10 166209.85 174520.35 183246.36 192408.68 202029.12 212130.57
Haba grano verde 97335.18 102201.94 107312.04 112677.64 118311.52 124227.10 130438.45 136960.37 143808.39 150998.81
Maíz Amiláceo 166313.87 174629.56 183361.04 192529.09 202155.55 212263.33 222876.49 234020.32 245721.33 258007.40
Mashua o izano 276465.81 290289.10 304803.56 320043.73 336045.92 352848.22 370490.63 389015.16 408465.92 428889.21
P á g i n a 31 | 196
REGION AYACUCHO”
Oca 91117.77 95673.66 100457.34 105480.21 110754.22 116291.93 122106.52 128211.85 134622.44 141353.56
Olluco 241202.14 253262.25 265925.36 279221.63 293182.71 307841.84 323233.94 339395.63 356365.42 374183.69
Quinua 79821.16 83812.21 88002.82 92402.97 97023.11 101874.27 106967.98 112316.38 117932.20 123828.81
Papa 599942.25 629939.36 661436.33 694508.15 729233.55 765695.23 803979.99 844178.99 886387.94 930707.34
Trigo 202415.52 212536.30 223163.11 234321.27 246037.33 258339.20 271256.16 284818.97 299059.92 314012.91
TOTAL 2376062.96 2494866.11 2619609.42 2750589.89 2888119.38 3032525.35 3184151.62 3343359.20 3510527.16 3686053.52
TOTALES 4752125.93 4989732.23 5239218.84 5501179.78 5776238.77 6065050.71 6368303.24 6686718.40 7021054.32 7372107.04
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.
Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
CUADRO N° 25. EVOLUCIÓN DEL VALOR BRUTO DEL TOTAL DE PRODUCCION (S/.) VENTA
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
CULTIVOS
Alfalfa 103,122.74 108,278.87 113,692.82 119,377.46 125,346.33 131,613.65 138,194.33 145,104.05 152,359.25 159,977.21
Arveja grano seco 182,705.37 191,840.64 201,432.67 211,504.30 222,079.52 233,183.49 244,842.67 257,084.80 269,939.04 283,435.99
Arveja grano verde 86,891.25 91,235.81 95,797.60 100,587.48 105,616.85 110,897.70 116,442.58 122,264.71 128,377.95 134,796.84
Cebada grano 129,715.42 136,201.19 143,011.25 150,161.81 157,669.90 165,553.40 173,831.07 182,522.62 191,648.75 201,231.19
Haba grano seco 198,425.79 208,347.08 218,764.43 229,702.66 241,187.79 253,247.18 265,909.54 279,205.01 293,165.27 307,823.53
Haba grano verde 121,027.63 127,079.01 133,432.96 140,104.61 147,109.84 154,465.33 162,188.60 170,298.03 178,812.93 187,753.58
Maíz Amiláceo 413,084.97 433,739.22 455,426.18 478,197.49 502,107.36 527,212.73 553,573.37 581,252.03 610,314.64 640,830.37
Mashua o izano 21,229.47 22,290.95 23,405.49 24,575.77 25,804.56 27,094.78 28,449.52 29,872.00 31,365.60 32,933.88
P á g i n a 32 | 196
REGION AYACUCHO”
Oca 24,816.54 26,057.37 27,360.24 28,728.25 30,164.66 31,672.90 33,256.54 34,919.37 36,665.34 38,498.60
Olluco 13,235.04 13,896.79 14,591.63 15,321.21 16,087.27 16,891.64 17,736.22 18,623.03 19,554.18 20,531.89
Quinua 45,832.45 48,124.08 50,530.28 53,056.79 55,709.63 58,495.12 61,419.87 64,490.86 67,715.41 71,101.18
Papa 115,891.49 121,686.06 127,770.36 134,158.88 140,866.82 147,910.17 155,305.67 163,070.96 171,224.51 179,785.73
Trigo 187,206.44 196,566.77 206,395.10 216,714.86 227,550.60 238,928.13 250,874.54 263,418.27 276,589.18 290,418.64
TOTAL 1,643,184.60 1,725,343.83 1,811,611.02 1,902,191.57 1,997,301.15 2,097,166.21 2,202,024.52 2,312,125.74 2,427,732.03 2,549,118.63
TOTALES 3,286,369.20 3,450,687.66 3,623,222.04 3,804,383.14 3,994,602.30 4,194,332.42 4,404,049.04 4,624,251.49 4,855,464.06 5,098,237.27
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 167,976.07 176,374.88 185,193.62 194,453.30 204,175.97 214,384.76 225,104.00 236,359.20 248,177.16 260,586.02
Cebada grano 211,292.75 221,857.38 232,950.25 244,597.77 256,827.66 269,669.04 283,152.49 297,310.11 312,175.62 327,784.40
Haba grano seco 323,214.70 339,375.44 356,344.21 374,161.42 392,869.49 412,512.97 433,138.62 454,795.55 477,535.33 501,412.09
Haba grano verde 197,141.26 206,998.32 217,348.24 228,215.65 239,626.43 251,607.75 264,188.14 277,397.55 291,267.42 305,830.80
Maíz Amiláceo 672,871.89 706,515.48 741,841.25 778,933.32 817,879.98 858,773.98 901,712.68 946,798.32 994,138.23 1,043,845.14
Mashua o izano 34,580.57 36,309.60 38,125.08 40,031.34 42,032.90 44,134.55 46,341.28 48,658.34 51,091.26 53,645.82
Oca 40,423.53 42,444.71 44,566.94 46,795.29 49,135.06 51,591.81 54,171.40 56,879.97 59,723.97 62,710.17
Olluco 21,558.49 22,636.41 23,768.23 24,956.64 26,204.47 27,514.70 28,890.43 30,334.95 31,851.70 33,444.29
Quinua 74,656.24 78,389.05 82,308.50 86,423.93 90,745.12 95,282.38 100,046.50 105,048.82 110,301.26 115,816.33
Papa 188,775.02 198,213.77 208,124.46 218,530.68 229,457.21 240,930.07 252,976.58 265,625.41 278,906.68 292,852.01
Trigo 304,939.57 320,186.55 336,195.88 353,005.67 370,655.95 389,188.75 408,648.19 429,080.60 450,534.63 473,061.36
TOTAL 2,676,574.57 2,810,403.29 2,950,923.46 3,098,469.63 3,253,393.11 3,416,062.77 3,586,865.91 3,766,209.20 3,954,519.66 4,152,245.65
TOTALES 5,353,149.13 5,620,806.59 5,901,846.92 6,196,939.26 6,506,786.23 6,832,125.54 7,173,731.81 7,532,418.40 7,909,039.32 8,304,491.29
Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
P á g i n a 33 | 196
REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 26. EXCEDENTE DEL PRODUCTOR:PRODUCCIÓN AGRICOLA

Años 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Con Proyecto
Valor Bruto de la Producción 0.00 3,286,369.20 3,450,687.66 3,623,222.04 3,804,383.14 3,994,602.30 4,194,332.42 4,404,049.04 4,624,251.49 4,855,464.06 5,098,237.27
Costos Totales de Producción 0.00 2,917,393.09 3,063,262.74 3,216,425.88 3,377,247.18 3,546,109.53 3,723,415.01 3,909,585.76 4,105,065.05 4,310,318.30 4,525,834.22
Beneficios 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
Sin Proyecto
Valor Bruto de la Produccion 1,626,915.45 1,643,184.60 1,659,616.45 1,676,212.61 1,692,974.74 1,709,904.48 1,727,003.53 1,744,273.56 1,761,716.30 1,779,333.46 1,797,126.80
Costos Totales de Producción 1,444,294.01 1,458,736.95 1,473,324.31 1,488,057.56 1,502,938.13 1,517,967.51 1,533,147.19 1,548,478.66 1,563,963.45 1,579,603.08 1,595,399.11
Beneficios 182,621.44 184,447.65 186,292.13 188,155.05 190,036.60 191,936.97 193,856.34 195,794.90 197,752.85 199,730.38 201,727.68
Excedente del Productor -182,621.44 184,528.45 201,132.78 218,641.11 237,099.37 256,555.80 277,061.07 298,668.37 321,433.59 345,415.38 370,675.37
Años 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
Con Proyecto
Valor Bruto de la Produccion 5,353,149.13 5,620,806.59 5,901,846.92 6,196,939.26 6,506,786.23 6,832,125.54 7,173,731.81 7,532,418.40 7,909,039.32 8,304,491.29
Costos Totales de Producción 4,752,125.93 4,989,732.23 5,239,218.84 5,501,179.78 5,776,238.77 6,065,050.71 6,368,303.24 6,686,718.40 7,021,054.32 7,372,107.04
Beneficios 601,023.20 631,074.36 662,628.08 695,759.48 730,547.46 767,074.83 805,428.57 845,700.00 887,985.00 932,384.25
Sin Proyecto
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REGION AYACUCHO”
Beneficios 203,744.96 205,782.41 207,840.23 209,918.64 212,017.82 214,138.00 216,279.38 218,442.17 220,626.60 222,832.86
Excedente del Productor 397,278.24 425,291.95 454,787.85 485,840.85 518,529.64 552,936.83 589,149.19 627,257.83 667,358.40 709,551.39
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REGION AYACUCHO”
. g.4. Costos sociales
Esta tarea tiene por objetivo calcular los indicadores de rentabilidad social de las alternativas planteadas en el
proyecto.
Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversión se puede adoptar diversos criterios. En
general, todos consisten en comparar de alguna correspondientes a la situación base (sin proyecto
optimizada).
Para estimar los costos sociales sobre la base de los costos a precios de mercado se ha utilizado los factores
de corrección publicados en el Anexo N°07 Contenido Mínimo del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil
para Proyectos de Inversión.
Parámetros.
Para la determinación de los factores de corrección para proyectos de caminos vecinales, se utilizaran los
siguientes factores:
CUADRO N° 27. FACTORES DE CORRECCIÓN A PRECIOS SOCIALES.
Obras Factor
Factor de corrección para la inversión
0.79
Factor de corrección para los costos de Mantenimiento
y Operación. 0.75
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Los Factores de Corrección.

La valoración de mercado de los costos no es igual a la social debido a una serie de elementos que se pueden
clasificar en dos grandes grupos:
Impuestos directos (impuesto a la renta), que no se considerarán como costos adicionales del proyecto, dado
que si bien es una salida de dinero para la respectiva institución, es también un beneficio para el Estado, por lo
que su efecto social final es nulo.
Distorsiones en la valoración de mercado de los bienes y servicios, que hacen que sea distinta a la valoración
social. Entre dichas distorsiones se encuentran los impuestos indirectos. Con el fin de corregir estas
distorsiones, se estiman los “factores de corrección” de los bienes y servicios a considerar, de manera tal que
el producto del costo a precios de mercado y el factor de corrección arroje su respectivo costo social. Así:
CUADRO N° 28. CÁLCULO DEL COSTO SOCIAL.
Costo social = F corrección ×Costo mercado
a. Flujo de Costos Sociales Incrementales.
Para cada alternativa calcula el flujo de costos sociales (inversión y operación/ mantenimiento) en las
situaciones "con proyecto” y “sin proyecto” y luego calcula los costos incrementales (resta ambos flujos).
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g.5. Costos de Inversión a Precios Sociales Con y Sin Proyecto.
Los costos de inversión a precios sociales sin proyecto no se presentan como se mencionó anteriormente,
ante la carente implementación de proyecto, la actual inversión en estas condiciones es cero.
Para determinar el costo de inversión de la única alternativa se ha utilizado el factor de 0.79, el cual asciende
a un total de S/. 2,754,577.64 y estos se muestran los resultados de aplicar los factores sociales en la
obtención del presupuesto a precios sociales de ambas alternativas.
CUADRO N° 29. PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES
PRECIOS PRECIOS
FACTOR DE
ITEM DESCRIPCIÓN PRIVADOS SOCIALES
CORRECION
(S/.) (S/.)
01 COMPONENTE I: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA 2,166,829.09 1,711,794.98
CRUCE DE RÍO MEDIANTE PUENTE
1.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25 0.79 19,706.75
1.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05 0.79 38,151.51
1.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56 0.79 520,418.47
1.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18 0.79 529,709.36
1.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85 0.79 69,145.42
1.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13 0.79 15,679.23
1.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO CONCRETO ARMADO 244,111.77 0.79 192,848.30
1.08 MISCELANEOS 131,678.52 0.79 104,026.03
1.09 FLETE TERRESTRE 25,000.00 0.79 19,750.00
1.1 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,612.35 0.79 7,593.76
1.11 ESTIMACION DE RIESGOS 143,500.00 0.79 113,365.00
1.12 PRUEBAS DE LABORATORIO 15,455.00 0.79 12,209.45
1.13 EMERGENCIAS SANITARIAS COVID 19 87,584.43 0.79 69,191.70
2 COMPONENTE II: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA 6,618.82 5,228.87
2.01 SEÑALES INFORMATIVAS 3,406.24 0.79 2,690.93
2.02 SEÑALES PREVENTIVAS 3,212.58 0.79 2,537.94
3 COMPONENTE III: SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN 3,500.00 2,765.00
TEMA DE CONSERVACIÓN VIAL
3.01 TALLERES Y CAPACITACIONES 3,500.00 0.79 2,765.00
COSTO DIRECTO 2,176,947.91 1,719,788.85
GASTOS GENERALES (13.18%) 282,393.82 223,091.12
UTILIDAD (6.99%) 152,168.66 120,213.24
SUBTOTAL 2,611,510.39 2,063,093.21
IGV (18%) 470,071.87 371,356.78
PRESUPUESTO DE EJECUCION 3,081,582.26 2,434,449.99
GASTOS DE SUPERVISION (3%) 189,500.00 149,705.00
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (5%) 180,000.00 142,200.00
GASTOS DE LIQUIDACION (0.69%) 35,724.88 28,222.66
TOTAL DE PRESUPUESTO 3,486,807.14 2,754,577.64
Elaboración: Equipo Técnico – OREI
g.6. Costos de Operación y Mantenimiento Con y Sin Proyecto.
Para determinar el costo de operación y mantenimiento se ha utilizado el factor de 0.75. Se muestran los
resultados del análisis de los costos de operación y mantenimiento de las alternativas a precios sociales.
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CUADRO N° 30. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS SOCIALES SIN
PROYECTO
Cantida Unida P.U Parcia
Actividad d d . l F. corrección Precio social
Obras preliminares
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Limpieza General 0
Conservacion de infraestructura vial-Puente
0.0
0.00 m3 0.00 0.75 0
Limpieza de Derrumbes 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Mantenimiento de accesos 0
Mantenimiento de vigas de acero estructural tipo alma 0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
llena 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Mantenimieto de superestructura 0
0.0
0.00 m3 0.00 0.75 0
Mantenimiento de subestructura 0
Conservacion de señalizaciones
0.0
0.00 und 0.00 0.75 0
Mantenimiento de señal informativ y preventivo 0
0.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) -
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Reparacion de estribos de concreto armado 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Reparacion de losa de concreto, veredas y barandas 0
Mantenimiento Periódico (c/5años) en nuevos soles S/. 0.00 0.00
CUADRO N° 31. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS SOCIALES CON
PROYECTO
Unida Fcorrecio Precio
Actividad Cantidad P.U. Parcial
d n social
Obras preliminares
1,249.0 6,245.0
m2 5.00 0.75 4683.75
Limpieza General 0 0
Conservación de infraestructura vial-Puente
350.0 875.0
m3 2.50 0.75 656.25
Limpieza de Derrumbes 0 0
975.0 15.0 14,625.0
m2 0.75 10968.75
Mantenimiento de accesos 0 0 0
Mantenimiento de vigas de acero 516.9 13.5 6,978.9
m2 0.75 5234.22
estructural tipo alma llena 6 0 6
884.4 12.0 10,612.8
m2 0.75 7959.6
Mantenimiento de superestructura 0 0 0
48.2 12.0 578.6
m3 0.75 433.98
Mantenimiento de subestructura 2 0 4
Conservación de señalizaciones
Mantenimiento de señal informativo y preventivo 4.0 und 10.5 42.0 0.75 31.5
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REGION AYACUCHO”
0 0 0
39,957.4
29,968.05
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 0
308.8 35.0 10,808.0
m2 0.75 8106
Reparación de estribos de concreto armado 0 0 0
Reparación de losa de concreto, veredas y 218.6 28.5 6,230.1
m2 0.75 4672.575
barandas 0 0 0
Mantenimiento Periódico (c/5años) en 17,038.1
12,778.58
nuevos soles S/. 0
g.7. Costos Incrementales
Se calculó comparando los costos de la situación con proyecto y los de la situación sin
proyecto. La diferencia entre ellos constituye el costo incremental.
Flujo de Costos a precios de Mercado
Flujo de costos incrementales a precios de mercado.
Este flujo permite apreciar la distribución de los costos de acuerdo al período en el que
se realizan. Dicha distribución corresponderá al cronograma de actividades
establecido tanto para la fase de inversión como para la de post inversión (operación y
mantenimiento).
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CUADRO N° 32. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

AÑOS (Nuevos Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROYECTO OPERRACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RUTINARIO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05
PERIODICO 12,778.58 12,778.58
CON MANTENIMIENTO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 42,746.63 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 42,746.63
PROYECTO OPERACIÓN* 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81
OPERACIÓN+MANTENIMIENTO 32,964.86 32,964.86 32,964.86 32,964.86 45,743.43 32,964.86 32,964.86 32,964.86 32,964.86 45,743.43

COSTOS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SIN PROYECTO
OPERRACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RUTINARIO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05
PERIODICO 12,778.58 12,778.58
MANTENIMIENTO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 42,746.63 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 42,746.63
CON PROYECTO
OPERACIÓN* 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81 2,996.81
* 10% del total de costo rutinario

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Resumen de Beneficios por Excedente de Producción Agrícola a Precios de Mercado y Precios Sociales.
CUADRO N° 33. EXCEDENTE DEL PRODUCTOR:PRODUCCIÓN AGRICOLA A PPRECIOS SOCIALES

Años 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Con Proyecto
Beneficios 0.00 1,127,498.31 1,183,873.23 1,243,066.89 1,305,220.23 1,370,481.25 1,439,005.31 1,510,955.57 1,586,503.35 1,665,828.52 1,749,119.95
Sin Proyecto
Valor Bruto de la Producción 1,626,915.45 1,643,184.60 1,659,616.45 1,676,212.61 1,692,974.74 1,709,904.48 1,727,003.53 1,744,273.56 1,761,716.30 1,779,333.46 1,797,126.80
Beneficios 543,694.94 549,131.89 554,623.21 560,169.44 565,771.14 571,428.85 577,143.14 582,914.57 588,743.71 594,631.15 600,577.46
Excedente del Productor -543,694.94 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 1,071,197.37 1,148,542.48
Años 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
Con Proyecto
Valor Bruto de la Producción 5,353,149.13 5,620,806.59 5,901,846.92 6,196,939.26 6,506,786.23 6,832,125.54 7,173,731.81 7,532,418.40 7,909,039.32 8,304,491.29
Beneficios 1,836,575.94 1,928,404.74 2,024,824.98 2,126,066.23 2,232,369.54 2,343,988.01 2,461,187.42 2,584,246.79 2,713,459.13 2,849,132.08
Sin Proyecto
Beneficios 606,583.24 612,649.07 618,775.56 624,963.32 631,212.95 637,525.08 643,900.33 650,339.33 656,842.73 663,411.15
Excedente del Productor 1,229,992.71 1,315,755.67 1,406,049.42 1,501,102.91 1,601,156.59 1,706,462.94 1,817,287.09 1,933,907.45 2,056,616.40 2,185,720.93
CUADRO N° 34. BENEFICIOS INCREMENTALES PRECIOS PRIVADOS

RUBRO 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
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REGION AYACUCHO”
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
Excedente de Producción Agrícola 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO -182,621.44 184,528.45 201,132.78 218,641.11 237,099.37 256,555.80 277,061.07 298,668.37 321,433.59 345,415.38 370,675.37
Excedente de Producción Agrícola -182,621.44 184,528.45 201,132.78 218,641.11 237,099.37 256,555.80 277,061.07 298,668.37 321,433.59 345,415.38 370,675.37
C) BENEFICIOS INCREMENTACIONALES 182,621.44 184,447.65 186,292.13 188,155.05 190,036.60 191,936.97 193,856.34 195,794.90 197,752.85 199,730.38 201,727.68
RUBRO 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 601,023.20 631,074.36 662,628.08 695,759.48 730,547.46 767,074.83 805,428.57 845,700.00 887,985.00 932,384.25
Excedente de Producción Agrícola 601,023.20 631,074.36 662,628.08 695,759.48 730,547.46 767,074.83 805,428.57 845,700.00 887,985.00 932,384.25
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO 397,278.24 425,291.95 454,787.85 485,840.85 518,529.64 552,936.83 589,149.19 627,257.83 667,358.40 709,551.39
C) BENEFICIOS INCREMENTACIONALES 203,744.96 205,782.41 207,840.23 209,918.64 212,017.82 214,138.00 216,279.38 218,442.17 220,626.60 222,832.86
CUADRO N° 35. BENEFICIOS INCREMENTALES PRECIOS SOCIALES
RUBRO 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
1,127,498.3 1,183,873.2 1,243,066.8 1,305,220.2 1,370,481.2 1,439,005.3 1,510,955.5 1,586,503.3 1,665,828.5 1,749,119.9
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 0.00 1 3 9 3 5 1 7 5 2 5
1,127,498.3 1,183,873.2 1,243,066.8 1,305,220.2 1,370,481.2 1,439,005.3 1,510,955.5 1,586,503.3 1,665,828.5 1,749,119.9
Excedente de Producción Agrícola
0.00 1 3 9 3 5 1 7 5 2 5
-
543,694.9 1,071,197.3 1,148,542.4
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO 4 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 7 8
-
Excedente de Producción Agrícola 543,694.9 1,071,197.3 1,148,542.4
4 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 7 8
C) BENEFICIOS 543,694.9
INCREMENTACIONALES 4 549,131.89 554,623.21 560,169.44 565,771.14 571,428.85 577,143.14 582,914.57 588,743.71 594,631.15 600,577.46
RUBRO 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 1,836,575. 1,928,404. 2,024,824. 2,126,066. 2,232,369. 2,343,988. 2,461,187. 2,584,246. 2,713,459. 2,849,132.
P á g i n a 42 | 196
REGION AYACUCHO”
94 74 98 23 54 01 42 79 13 08
1,836,575. 1,928,404. 2,024,824. 2,126,066. 2,232,369. 2,343,988. 2,461,187. 2,584,246. 2,713,459. 2,849,132.
94 74 98 23 54 01 42 79 13 08
1,229,992. 1,315,755. 1,406,049. 1,501,102. 1,601,156. 1,706,462. 1,817,287. 1,933,907. 2,056,616. 2,185,720.
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO 71 67 42 91 59 94 09 45 40 93
1,229,992. 1,315,755. 1,406,049. 1,501,102. 1,601,156. 1,706,462. 1,817,287. 1,933,907. 2,056,616. 2,185,720.
71 67 42 91 59 94 09 45 40 93
C) BENEFICIOS
INCREMENTACIONALES 606,583.24 612,649.07 618,775.56 624,963.32 631,212.95 637,525.08 643,900.33 650,339.33 656,842.73 663,411.15
P á g i n a 43 | 196
g.8. Costos Incrementales a Precios Sociales.
Los costos incrementales se determinan según la diferencia entre los costos con
proyecto y sin proyecto, siendo el resultado a precios sociales durante el horizonte de
evaluación los siguientes:
CUADRO N° 36. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS
ALTERNATIVAS A PRECIOS SOCIALES
AÑO SITUACION ALTERNATIVA UNICA
SIN PROYECTO INVERSION MANTENIMIENTO
2022 0.00 2,754,577.64 0.00
2023 0.00 32,964.86
2024 0.00 32,964.86
2025 0.00 32,964.86
2026 0.00 32,964.86
2027 0.00 45,743.43
2028 0.00 32,964.86
2029 0.00 32,964.86
2030 0.00 32,964.86
2031 0.00 32,964.86
2032 0.00 45,743.43
2033 0.00 32,964.86
2034 0.00 32,964.86
2035 0.00 32,964.86
2036 0.00 32,964.86
2037 0.00 45,743.43
2038 0.00 32,964.86
2039 0.00 32,964.86
2040 0.00 32,964.86
2041 0.00 32,964.86
2042 0.00 45,743.43
g.9. Criterios de decisión
Debido a que los beneficios se pueden cuantificar monetariamente, la evaluación social se determina
por la metodología Costo/ Beneficio como indicador de rentabilidad social.
Dicho criterio se asume en virtud de que es posible expresar los beneficios del proyecto en términos
monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que ameritan realizar para
el tamaño y características del proyecto.
a) Metodología costo/beneficio
Esta metodología se aplica al proyecto, debido a que los beneficios se pueden cuantificar
monetariamente y, por tanto, se pueden comparar directamente con los costos. Los beneficios y
REGION AYACUCHO”
costos que se comparan son los “incrementales”. Se deberán utilizar los indicadores de Valor Actual
Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR).
En la construcción del flujo de caja se utilizan dos rubros; el flujo de costos incrementales y el flujo de
beneficios incrementales. Los costos o egresos están compuestos por la inversión, operación y
mantenimiento, los beneficios están compuestos por el valor bruto incremental de cada uno de los
productos del proyecto.
a. Factor de Actualización (FA)

Este factor sirve para traer los valores de costos y beneficios incrementales del flujo de caja, al
valor actual, es decir al año “cero” y se consigue aplicando la siguiente fórmula:
ECUACIÓN 1. FACTOR DE CORRECCIÓN.
Donde:
FA : Factor de Actualización.
TDS : Tasa de Descuento Social (9%).
n : Períodos en años.
b. Flujo Neto
El flujo neto es la diferencia entre el flujo de beneficios incrementales (VBP-I) menos el
flujo de costos incrementales en el horizonte del proyecto.
c. Valor Actual Neto

Es el producto de Flujo Neto por el FA de cada periodo; que al realizar la suma de todos
los periodos se obtiene el VAN.
ECUACIÓN 2. VALOR ACTUAL NETO (VAN).
Donde:
Fj : Flujo neto en el período j

Inv : Inversión en el Período 0
i : Tasa de descuento de inversión social (9%)
n : Horizonte de evaluación
El resultado de los cálculos de flujo de caja a precio de mercado, a precio social y para
las dos alternativas seleccionadas se detalla a continuación:
d. Tasa Interna de Retorno

Es la tasa de descuento a la cual el valor presente neto de una inversión es cero.
ECUACIÓN 3. TASA INTERNA DE RETORNO (TIR).
P á g i n a 45 | 196
REGION AYACUCHO”
Donde:
Es la relación del valor presente neto de los beneficios incrementales y el valor presente
neto de los costos incrementales.
Ecuación 4. Ratio Beneficio/Costos (B/C)
Donde:
Bj : Flujo neto de beneficios netos incrementales en el período j
Cj : Flujo neto de costos netos incrementales en el período j
El resultado de los cálculos de flujo de caja a precio de mercado, a precio social y para
las dos alternativas seleccionadas se detalla a continuación:
CUADRO N° 37. EVALUACIÓN ECONÓMICA ALTERNATIVA- UNICA A PRECIOS SOCIALES

AÑOS SIN PROYECTO INVERSION COSTOS BENEFICIOS FLUJO
2022 0.00 2,754,577.64 - - -2,754,577.64

2023 0.00 - 32,964.86 549,131.89 516,167.04
2024 0.00 - 32,964.86 554,623.21 521,658.35
2025 0.00 32,964.86 560,169.44 527,204.59
2026 0.00 32,964.86 565,771.14 532,806.28
2027 0.00 45,743.43 571,428.85 525,685.42
2028 0.00 32,964.86 577,143.14 544,178.28
2029 0.00 32,964.86 582,914.57 549,949.71
2030 0.00 32,964.86 588,743.71 555,778.86
2031 0.00 32,964.86 594,631.15 561,666.30
2032 0.00 45,743.43 600,577.46 554,834.03
2033 0.00 32,964.86 606,583.24 573,618.38
2034 0.00 32,964.86 612,649.07 579,684.21
P á g i n a 46 | 196
REGION AYACUCHO”
2035 0.00 - 32,964.86 618,775.56 585,810.70

2036 0.00 - 32,964.86 624,963.32 591,998.46
2037 0.00 - 45,743.43 631,212.95 585,469.52
2038 0.00 - 32,964.86 637,525.08 604,560.22
2039 0.00 - 32,964.86 643,900.33 610,935.47
2040 0.00 - 32,964.86 650,339.33 617,374.48
2041 0.00 - 32,964.86 656,842.73 623,877.87
2042 0.00 - 45,743.43 663,411.15 617,667.72
FACTOR DE ACTUALIZACION 8% VAN : 1,773,259.93
TIR : 19.03%
B/C : 1.67
Luego del análisis de los costos y beneficios se obtuvieron los indicadores de inversión VAN, TIR y B/C;
los valores actuales netos son positivos a precios sociales. Del cuadro anterior se observa que el valor
actual neto (VAN) a precios sociales es de S/. 1,773,259.93; mientras que la TIR es mayor a la Tasa de
Descuento, siendo en este caso de 19.03% Respecto al Ratio Beneficio/Costo es de 1.67, se observa que
el cociente es mayor que 1, por lo que podemos decir que el valor de la actualización de los beneficios es
superior a sus costos, recomendándose por tanto la inversión.
A continuación se muestra el cuadro de resumen con las variables de rentabilidad para cada alternativa:
CUADRO N° 38. INDICADORES DE RENTABILIDAD PARA AMBAS ALTERNATIVAS.

INDICADOR DE VARIABLE Alternativa unica
Costo Total a Precios Privados S/. 3,486,807.14
Costo Total a Precios Sociales S/. 2,754,577.64
TSD 8%
VAN 1,773,259.93
TIR 19.03%
B/C 1.67
TSD: Tasa Social de Descuento.
VAN (S/.): Valor Actual Neto.
B/C (S/.): Ratio Beneficio Costo.
g.10. Análisis de incertidumbre

Análisis de Sensibilidad
Para realizar el análisis de sensibilidad se tomaron los factores que determinan cambios
significativos en la generación de beneficios. A continuación, se presentan el análisis de
sensibilidad.
Impacto en el VAN y TIR
Para analizar la rentabilidad social del proyecto se ha evaluado la variación del VAN ante
variaciones en el presupuesto de inversión del proyecto.
El análisis de la sensibilidad en los proyectos de inversión tiene por finalidad mostrar los
efectos que sobre el Valor Actual Neto (VAN) tendría una variación o cambio en el valor de
P á g i n a 47 | 196
REGION AYACUCHO”
una o más de las variables de beneficio que inciden en el proyecto, y a la vez mostrar la
holgura con que se cuenta para su realización ante eventuales cambios de tales variables.
Por tanto, cuando se realiza un proyecto y se tiene que realizar una proyección de los
costos y beneficios, debe tomarse en cuenta que todos los supuestos y premisas que se
plantean, los cuales condicionan el desarrollo futuro de la institución, pueden verse
afectados por una serie de factores, alterando de esa forma el desarrollo esperado y
consecuentemente induciendo un resultado distinto, cuyo impacto estará en función a la
naturaleza de cada factor y los supuestos específicos.
De este modo, se han identificado el siguiente factor de riesgo: variación en el costo de inversión.
CUADRO N° 39. SENSIBILIZACIÓN – CAMBIO EN COSTOS DE INVERSIÓN

Costos de
Variac. VAN Social TIR Social
Inversión
-40% 2,092,084.28 1,063,955.96 19.03%
-30% 2,440,765.00 1,241,281.95 18.73%
-20% 2,789,445.71 1,418,607.95 18.38%
-10% 3,138,126.43 1,595,933.94 18.05%
0% 3,486,807.14 1,773,259.93 19.03%
10% 3,835,487.85 1,950,585.93 17.44%
20% 4,184,168.57 2,127,911.92 17.24%
30% 4,532,849.28 2,305,237.91 17.01%
40% 4,881,530.00 2,482,563.91 16.79%
H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. El objetivo del
análisis de sostenibilidad es tratar de asegurar que el proyecto se ejecute y opere tal como se
plantea su evaluación ex - ante (pre inversión), por ello es importante evaluar los factores que
garanticen que el proyecto generará los beneficios esperados a lo largo de su vida útil. Entre los
aspectos a analizar se encuentran los siguientes factores:
a) Los Arreglos Institucionales. Etapa de Inversión .
El Gobierno Regional de Ayacucho asume el compromiso de agotar gestiones de conseguir

los recursos económicos para la fase de inversión del proyecto ante las entidades del Estado
con sede en la ciudad de Lima (MTC, MEF y otros), en la ciudad de Ayacucho (Gobierno
Regional de Ayacucho).
 Marco Normativo.
El Gobierno Regional en coordinación y haciendo uso de su capacidad como gobierno local

amparado en la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: LEY Nº 27867.
P á g i n a 48 | 196
REGION AYACUCHO”
 Capacidad de gestión de la Organización.
El Gobierno Regional de Ayacucho cuenta con la capacidad instalada para realizar la

ejecución del presente proyecto, así mismo para el monitoreo y supervisión la Gerencia de
Infraestructura del GORE-Ayacucho cuenta con profesionales idóneos para asumir esta
responsabilidad.
 Etapa de operación y mantenimiento.
Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento, La Municipalidad de Paras y

Vilcanchos, priorizara el mantenimiento rutinario y periódico de la vía puesta en servicio.
 Disponibilidad de Recursos, El Gobierno Regional de Ayacucho cumple con la
formulación del presente estudio de pre-inversión a nivel perfil con fondos de los
Recursos Determinados, para su ejecución se multiplicará esfuerzos de realizar
gestiones ante las entidades del Estado con sede en Lima y Ayacucho (MTC, MEF y
otros).
 Participación de los Beneficiarios, los beneficiarios muestran predisposición para
participar durante la ejecución del proyecto como en su mantenimiento en
coordinación con la Municipalidad Provincial de Cangallo y Víctor Fajardo y la
Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos, para lo cual deberán ser capacitados
en aspectos técnicos respecto al uso adecuado y la conservación de la
infraestructura vial.
 Modalidad de ejecución: ADMINISTRACION INDIRECTA-POR CONTRATA.
Los documentos que justifican la sostenibilidad del proyecto se mencionan se

adjuntan en los anexos de -Documentos de Sostenibilidad).
 Documento de convenio institucional entre el Gobierno regional de Ayacucho y la
Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos para la elaboración del estudio de pre
inversión.
 Acta de disponibilidad de terreno en el área de intervención.
 Acta de compromiso de operación y mantenimiento.
 Otros documentos: relación de padrón de beneficiarios, etc.
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REGION AYACUCHO”
I. IMPACTO AMBIENTAL.
a. Identificación y Evaluación de Impactos ambientales
Para la identificación de impactos ambientales y sociales se ha determinado las actividades que se

desarrollarán durante las etapas del proyecto, así como los principales aspectos ambientales que
generan estos impactos.
La interrelación entre las diversas actividades que se ejecutarán en el desarrollo del proyecto, con los
componentes físicos, biológicos y socioculturales, característicos del ámbito de influencia del estudio,
demanda la necesidad de identificar y evaluar los posibles impactos ambientales, a través de
aplicaciones metodológicas acordes a la realidad del proyecto y al área de influencia, las mismas que
son presentadas en el desarrollo del presente capítulo.
Para la identificación de tales impactos ambientales que pueden ser generados por las actividades del
proyecto que involucra la construcción y funcionamiento del proyecto " CREACION DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE
PARAS Y VILCANCHOS, PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO, REGION AYACUCHO”,
sobre el medio ambiente natural, social, económico y cultural, en el área de influencia, se ha utilizado
metodologías cualitativas basadas en la comparación de escenarios a corto, mediano y largo plazo,
en función a las actividades previstas del proyecto en previstas del proyecto en sus diferentes fases.
CUADRO N° 40. POSIBLES FACTORES AMBIENTALES A SER IMPACTOS

SISTEMA FACTOR COMPONENTE
Ruido
ATMÓSFERA Gases
Polvo
FÍSICO SUELO Contaminación
Cantidad
AGUA
Calidad
PAISAJE Vista Panorámica
BIÓTICO FLORA Cobertura Vegetal
Red de Abastecimiento de agua
Sistema de Alcantarillado
INFRAESTRUCTURA Tráfico
Molestias
Bienestar
SOCIOECONÓMICO HUMANOS Salud
Seguridad
Empleo
ECONOMIA Bienes y Servicios
Actividades Comerciales
Fuente: Informe de Declaratoria de Impacto Ambiental
b. Valoración de los impactos ambientales
La evaluación de impactos ambientales se concentra en la identificación y valoración de las actividades

propias del proyecto, la forma en que estas pueden causar afectaciones (positivas y negativas) sobre los
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REGION AYACUCHO”
diferentes componentes del medio, y el análisis de los impactos mismos. Como se muestra en el
siguiente cuadro.
P á g i n a 51 | 196
CUADRO N° 41. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO
COMPONENTES DEL AMBIENTE
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOTICO MEDIO SOCIOECONONICO
Matriz Causa –
Efecto Aire Agua Suelo Flora Fauna Salud Seguridad Empleo Economía
Pública
ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIÓN
Dinamización de la
Construcciones e Emisión de partículas Disminución de la compactación del Eliminación de Riesgo de Generación
economía
instalaciones suspendidas suelo cobertura vegetal accidentes de empleo
provisionales
Limpieza y nivelación Emisión de partículas Eliminación de
de terreno suspendidas cobertura vegetal
Movilización y Emisión de partículas Dinamización de la
Disminución de la compactación del Riesgo de Generación economía
desmovilización suspendidas. Generación de
suelo accidentes de empleo
de equipos Ruido
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Construcción de componentes estribos de concreto armado
Emisión de partículas Dinamización de la
Afectación de la calidad del suelo y Riesgo de Generación economía
suspendidas, gases de
Movimiento de modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
Tierras
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Generación deruido, Dinamización de la

Uso de Maquinaria y Riesgo Riesgo de Generación economía
Emisión de partículas
Equipos para enfermedades accidentes de empleo
suspendidas
construcción
Dinamización de la
Vaciado de concreto Emisión de partículas Riesgo de Riesgo de Riesgo de Generación
Contaminación de suelos economía
para estribos suspendidas afectación de la enfermedades accidentes de empleo
calidad del agua
Eliminación de Afectación de la calidad del suelo y Riesgo de Generación economía
excedentes y residuos modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
solidos
Construcción de componentes vigas de acero estructural tipo alma llena L=40.00m
Transporte de Generación deruido, Dinamización de la
Riesgo de Riesgo de Generación economía
emisión de partículas
estructura suspendidas Afectación de la calidad del suelo enfermedades accidentes de empleo
metálica a obra
Montaje y Dinamización de la
Emisión de partículas Riesgo de Generación economía
lanzamiento de suspendidas Afectación de la calidad del suelo accidentes de empleo
estructura
metálica
Riesgo Dinamización de la
enfermedades
Generación de afectación de la Afectación de la calidad del suelo intoxicaciones accidentes de empleo
residuos calidad del agua de e
REGION AYACUCHO”
Construcción de componente losa de concreto, veredas y barandas, losa de aproximación

Dinamización de la
Vaciado de Emisión de partículas Riesgo de Afectación de la calidad del suelo y Riesgo de Riesgo de Generación economía
concreto suspendidas afectación de la modif. del relieve enfermedades accidentes de empleo
para losa calidad del agua

excedentes y modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
residuos solidos
ETAPA DE CIERRE O ABANDONO
Restauración del Reforestación con Riesgo de Generación Dinamización de la

Emplazamiento Generación de residuos especies nativas accidentes de empleo economía
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Funcionamiento de
Los puentes de Reforestación con Riesgo de Generación Dinamización de la
Ccarhuaccocco y Generación de residuos especies nativas accidentes de empleo economía
Pampas
Mantenimiento de suspendidas
las infraestructuras
Riesgo de Generación Dinamización de la
accidentes de empleo economía
Fuente: Informe de Declaratoria de Impacto Ambiental.
P á g i n a 53 | 196
REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 42. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Matriz Causa – Efecto COMPONENTES DEL AMBIENTE
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOTICO MEDIO SOCIOECONOMICO SUMA
Aire Agua Suelo Flora y Fauna Salud Seguridad Empleo Economía

Pública
sensibles - inestables
Dinamización de la
Desplazamiento de
Alteración de áreas
aguas superficiales
Fragmentación del
Cobertura Vegetal
de la Calidad del
Alteración de las
Modificación del
Afectación de la
Incremento del
Generación de
Incremento de
Incremento de
Ocurrencia de
Posibilidad de
Salud Pública
Afectación de
Suspendidas
Relieve
amenazadas
Combustión
Especies
Ruido
Economía
Accidentes
Pérdida de
Hábitat
Riesgo de
Alteración
Partículas
Gases de
Especies
Empleo
Suelo
Matriz Causa – Efecto
Construcciones e instalaciones provisionales 0 -1 0 0 0 -1 o -1 0 -1 0 0 -1 2 3 0
Limpieza y nivelación de terreno -1 -1 0 0 0 -1 0 -1 0 -1 0 0 -1 2 3 -1
Movilización y desmovilización de equipos -1 -1 -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 -2 2 3 -1
Movimiento de Tierras -1 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 -1
Uso de Maquinaria y Equipos para construcción -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 2 2 0
Vaciado de concreto para estribos 0 -1 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 2 3 0
Eliminación de excedentes y residuos solidos -1 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 -1

Transporte de estructura metálica a obra -1 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 3 3 1
Montaje y lanzamiento de estructura metálica -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 2
Generación de residuos 0 0 0 -1 -1 -1 0 0 0 0 0 -1 -1 2 2 -1
Vaciado de concreto para losa 0 -1 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 2 3 0
ACTIVIDADES
Restauración del Emplazamiento 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 -1 2 1 5

Funcionamiento de Los puentes de Ccarhuaccocco y Pampas -2 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 -1
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Mantenimiento de las infraestructuras 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1

SUMATORIA -10 -10 -7 -3 -3 -5 0 -1 0 -2 0 -3 -18 30 34 2
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c. .Descripción de los impactos ambientales
A continuación, se describen los impactos ambientales que posiblemente se generen en cada etapa del
proyecto.
 En la etapa de pre - construcción del proyecto
En el medio biótico
Impactos sobre la Flora
Pérdida de cobertura vegetal: Actualmente si existe una cobertura vegetal en el área donde se
construirán los puentes y donde se acondicionará el campamento provisional, durante la etapa de
construcción de las obras. La intensidad de este impacto será total y en toda el área del terreno
destinado para la construcción de los estribos de los puentes y el campamento. Por todos esto no
habrá impacto ambiental negativo moderado.
 En la etapa de construcción de las obras
En El Medio Físico
Impactos a la Atmósfera
Generación de Ruido: Concluida la etapa de pre – construcción, en la zona existirá solamente el
ruido de fondo y con la construcción de las obras de los puentes, el ruido ambiental se incrementará.
Este impacto negativo se presentará, fundamentalmente, como producto de la utilización de
maquinaria y en la construcción de las inafraestructuras; sin embargo, en esta etapa de construcción
de las obras será muy poca la utilización de maquinaria pesada por lo que el impacto generado por
esta actividad ha sido considerado como irrelevante. Durante la construcción de las obras el ruido
provendrá del uso de los equipos que se utilizarán, de las actividades que realice el personal que
construirán las obras (preparación de encofrados, vaciado de concreto, etc.), de los vehículos que
trasporten los materiales de construcción o de aquellos que transporten los residuos de construcción
hacia el lugar de disposición final. La intensidad de este impacto ambiental es alta, de extensión
parcial, pero de permanencia fugaz, reversible en el corto plazo, aunque de presencia continua
durante la etapa de construcción de las obras. Por todos estos atributos ha sido valorado como
moderado y de duración temporal.
En los equipos para mover tierra y acarrear materiales, la interacción de la maquinaria y el material
sobre la que ella actúa puede ser, también, una fuente mayor o primaria, de ruido.
Para muchos de los equipos, los niveles de ruido máximos se encuentran en el orden de los 85 a 90
dB(A).
Emisiones de Polvo: Durante la etapa de construcción de las obras se generará emisión de partículas
(polvo) en el movimiento de tierras. En efecto, en la excavación del material compacto para la
construcción de estribos. También se generará polvo con el uso de la maquinaria pesada que se
utilizará en la construcción de las obras y de la acumulación de materiales de construcción que se
acumule para la construcción de las obras tales como grava, etc., sin embargo, estos son impactos
negativos relevantes por el uso maquinaria
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pesada que se utilizará, así como el material de construcción que genere polvo, que se acumulará.
Dentro de esta descripción se incluye la acumulación de arena para concreto ya que se ha previsto
que en el lugar de las obras se prepare el concreto necesario para la construcción de los puentes.
En lo referente a la excavación de material compacto, el impacto ambiental negativo que se
generará tendrá una alta intensidad, pero de extensión puntual, de persistencia temporal, reversible
en el corto plazo y de manifestación irregular. Este impacto ambiental ha sido valorado como
Impactos sobre el Suelo

Potencial Contaminación del suelo: El uso de maquinaria y equipo para la construcción de las obras,
la misma actividad de construcción de obras y la generación de residuos de la construcción podrían
generar contaminación por el contacto directo con el suelo; el mayor riesgo lo constituye la
eliminación de materiales considerados como tóxicos o peligrosos tales como: latas de aceite,
pintura, aditivos del concreto etc., así como los potenciales derrames de combustible o de aceite de
la maquinaria que se utilizará en la obra.
Este impacto negativo será puntual, pero de alta intensidad, pero de extensión puntual; el efecto será
directo, la persistencia será temporal y la reversibilidad dependerá del tipo de residuo contaminante,
pudiendo ser reversible para la mayoría de los casos; este potencial impacto negativo se manifestará
en forma irregular. En general este impacto potencial ha sido valorado como moderado y de duración
permanente pero su probabilidad de ocurrencia será baja si se controla adecuadamente las
actividades que potencialmente podrían generar este impacto.
Impactos sobre el Paisaje
Deterioro de la Vista Panorámica: El paisaje de una zona está compuesto por la agregación de los
distintos elementos del medio y cualquier alteración sobre dichos elementos afectará las
características visuales globales del área.
En la etapa de construcción de las obras casi todas las actividades generarán un impacto negativo
sobre el paisaje y esta es una situación normal en la construcción de una obra, pero aunque en la
mayoría de los casos será de carácter temporal, el movimiento de tierras, el acopio de materiales de
construcción, la construcción de los puentes, la generación de residuos de construcción, etc.,
generarán un impacto negativo en el paisaje, debido al desorden que normalmente se produce en la
ejecución de estas actividades.
Los impactos generados por las actividades antes indicadas serán negativos, de media intensidad,
pero de magnitud parcial; la persistencia es temporal pero reversible en el corto plazo y manifestación
continua durante la etapa de construcción de las obras; por ello ha sido valorado como un impacto
negativo moderado.
.
d. Estrategia del manejo ambiental
Plan de manejo ambiental (PMA)
El PMA del proyecto es un documento técnico legal orientado a establecer diferentes medidas de tipo
preventiva, correctiva y mitigadora, de los posibles o probables impactos negativos generados por el
cumplimiento de las distintas etapas el proyecto. El proyecto denominado, contiene una serie de
medidas de mitigación. En este capítulo se desarrollarán las medidas a implementar en las distintas
etapas de la ejecución del proyecto, con el fin de mitigar, prevenir o reducir los posibles impactos
identificados y evaluados en la sección anterior.
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Los aspectos relacionados con el manejo y protección ambiental que se deben considerar para la
ejecución del proyecto, son los siguientes:
 Prevenir algunas acciones que podrían perjudicar el normal funcionamiento ambiental.

 Mitigar con medidas adecuadas y factibles desde el punto de vista económico, social ambiental y
ético.
 Controlar los estándares ambientales y actividades del proyecto a fin de evitar la generación de
posibles impactos.
 Compensar los daños irreparables mediante la aplicación de medidas de tipo económica o
programas de restauración ecológica.
 Corregir errores generados por la inadecuada aplicación de medidas
Medidas de mitigación y/o prevención
Medidas de mitigación para calidad de aire – gases
Los gases contaminantes como los óxidos de nitrógeno, (NOx), óxidos de azufre (SOx), monóxido y
dióxido de carbono (CO, CO2), e hidrocarburos son generados por los motores de combustión interna
y afectan la respiración de los animales y de las personas. Por tanto, en un área que en la situación
de ejecución del proyecto se presenta circulación vehicular, por tanto, se deben tomar medidas
preventivas para evitar el deterioro de la calidad ambiental.
Las medidas de mitigación están orientadas principalmente a la prevención, para lo cual se tomarán
medidas de tipo técnico a fin de evitar posibles impactos ambientales dentro del área de influencia del
proyecto.
 Toda maquinaria y equipo que se utilice deberá estar en buen estado de funcionamiento y
contar con un adecuado mantenimiento, para reducir la emisión de gases al medio.
 El contratista elaborará un cronograma de mantenimiento de maquinarias y equipos.
 Se realizarán monitoreos periódicos de la calidad del aire, a fin de garantizar en control de
los límites máximos permisibles.
 Se establecerá un cronograma de capacitación en bioseguridad y toxicología ambiental al
personal a fin de usar bajo responsabilidad los equipos de protección personal.
 No deberá permitirse la quema a campo abierto de residuos sólidos
Medidas de mitigación para material particulado (PM10).
 En el desarrollo de las distintas etapas del proyecto se generará material particulado, para lo
cual se tendrá que regar periódicamente con el uso cisternas a fin de evitar que el material
particulado supere los límites máximos permisibles y puedan ser dispersados por la acción
del viento generando problemas en la salud de los trabajadores.
 Se deberá humedecer las diferentes vías de acceso, lugares de carga y descarga de material
y demás sectores no pavimentados.
 El personal del proyecto, beneficiarios y visitantes en general que se encuentren dentro del
área de influencia directa utilizarán obligatoriamente el uso de mascarillas a fin de evitar
algún tipo de alteración en la salud. Así mismo se impartirá charlas de bioseguridad y
toxicología ambiental, a fin de mitigar los impactos en la salud humana.
 Regular y establecer una velocidad máxima dentro y en los caminos del área del proyecto.
Los vehículos que transporten escombros, materiales, equipos y herramientas deberán
disminuir su velocidad a 20 Km por hora a fin de evitar la generación de material particulado.
Estos vehículos para transportar la carga deberán contener una cobertura con la finalidad de
evitar la caída de material y la generación de material particulado.
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Medidas de control y manejo de los niveles de ruido.
 La generación de ruidos afectará a los trabajadores, fauna silvestre y doméstica, para

minimizar este impacto ambiental se deberá mantener los niveles sonoros dentro de los
límites máximos permisibles con la finalidad de evitar problemas en la audición de los
trabajadores y animales en general.
 El control del ruido se efectuará estrictamente en el siguiente orden, mediante:
 Reducción del ruido en el origen.
 Reducción de ruido en el medio de transmisión.
 Suministro de protección auditiva como complemento de las medidas anteriormente
indicadas, pero nunca como sustituto de estas.
 Con el fin de minimizar los niveles de ruido, el contratista tendrá en cuenta las siguientes
recomendaciones y todas las demás que puedan ser eficientes:
 Los equipos de construcción y vehículos recibirán mantenimiento constante.
 Los generadores eléctricos, deben contar con silenciadores que permitan el control de los
niveles de ruido.
 No se sobrepasará la jornada laboral de ocho horas diarias, con la finalidad de minimizar
impactos en la salud de los trabajadores y las familias ubicadas dentro del área del proyecto.
 Las maquinarias y vehículos utilizados para los trabajos preliminares y de construcción se
ceñirán a realizar trabajos en las áreas debidamente señaladas.
Alteración de la calidad del suelo por compactación
 Los vehículos y maquinarias se desplazarán sólo por las áreas y caminos autorizados.
 Los materiales excedentes de obra se ubicarán temporalmente dentro del área de trabajo de
los caminos de acceso, en áreas previamente determinadas, para luego ser trasladados a las
áreas de DME.
 Queda totalmente prohibido utilizar áreas cubiertas de vegetación para el desplazamiento de
los trabajadores, vehículos y maquinarias.
 Así mismo se establecerán charlas de educación ambiental a fin de minimizar los impactos
negativos al ambiente y se puedan aplicar eficientemente las medidas de mitigación
establecidas, en base al plan de manejo ambiental.
 No se prevé impactos residuales.
Medidas de mitigación para controlar la contaminación de suelo por residuos sólidos y por derrame de
hidrocarburos.
Con la finalidad de evitar cualquier contaminación del suelo con el derrame de lubricantes, pinturas,
solventes, combustibles y residuos sólidos se recomiendan las siguientes medidas de control:
Se contratará empresas de transporte autorizadas y con experiencia en el traslado de combustibles o
insumos peligrosos. El transporte se realizará durante horas del día y la velocidad máxima de
desplazamiento en vías públicas no excederá a la permitida por la reglamentación vial vigente de
acuerdo a las normas peruanas vigentes dentro de centros poblados.
 Las unidades vehiculares y maquinarias recibirán mantenimiento periódico a fin de minimizar

posibles riesgos en el derrame de hidrocarburos.
 Los conductores contarán con el entrenamiento adecuado de respuesta inicial a emergencias
y notificarán de cualquier accidente a los responsables del proyecto.
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 En caso de derrames de combustibles, aceites, restos de cemento, se removerá la capa

superficial del suelo afectado hasta una profundidad de 10 cm y serán eliminados en los
vertederos previamente ubicados y autorizados, además de restaurar el área.
Medidas de mitigación para evitar afectación de fauna
En la etapa de construcción de las obras del proyecto, los trabajos y en general los ruidos afectarán a
las pocas especies de fauna silvestre que habitan la zona de influencia del proyecto, migrando
temporalmente. Para minimizar el impacto negativo se proponen algunas medidas:
 Se establecerá el levantamiento de la línea de base a fin de tener referencia sobre la riqueza

específica de fauna, que servirá para diseñar el plan de reprobación de fauna y poder
determinar si alguna especie de fauna se encuentra protegida dentro del CITES.
 Es posible que algunas especies se adapten a la presencia humana y de las maquinarias,
reduciendo su desplazamiento. Asimismo, debido al carácter temporal de las actividades
constructivas y a los trabajos de reconformación y recuperación de las áreas intervenidas, se
espera que la fauna retorne al finalizar el proyecto.
 No se colocará materiales de construcción ni procedentes de las excavaciones en cualquier
área, sino solamente en las áreas previstas.
Medidas de mitigación para evitar daños en la vegetación

Debido a que la infraestructura a construir es de mejoramiento de los servicios educativos no habrá
problemas de afectación a la flora local, solo se removerá las plantaciones propias del área de
acondicionamiento del campamento, y el lugar de donde se construirá los estribos y accesos para los
vehículos, una vez a acabado se contempla también la revegetación de estas áreas verdes con
plantas de la zona y cobertura vegetal que serán adquiridos por el proyecto, así mismo deberá seguir
las siguientes recomendaciones:
 Se establecerá el levantamiento de la línea de base a fin de tener referencia sobre el tipo de
vegetación, que servirá para diseñar el plan de reforestación y revegetación y poder
determinar si alguna especie vegetal se encuentra protegida dentro del CITES.
 A fin de minimizar la pérdida de cobertura vegetal, se deberá desbrozar únicamente las áreas
destinadas para el campamento y sus respectivos ambientes y no realizar actividades de
desbroce fuera de estas áreas.
Medidas de mitigación para minimizar los impactos sobre el paisaje

Se realizarán actividades de reforestación y revegetación con la finalidad de recuperar áreas
impactadas, para recuperar la calidad ambiental del paisaje.
 Se respetará los trazos y se realizará el marcado de las especies y número de plantas de tipo
arbóreo a ser retiradas con la finalidad de establecer un eficiente programa de forestación.
 Todos los materiales sobrantes del proceso constructivo serán retirados a fin de evitar
impactos residuales.
Medidas de mitigación para controlar posibles accidentes de trabajo

 Se tiene que cumplir de manera obligatoria con todas las disposiciones sobre salud
ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes.
 Todo el personal de obra deberá estar dotado de equipo de protección personal (EPP) de
acuerdo con los posibles riesgos correspondientes a sus respectivas áreas de trabajo
(uniforme, casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.). El uso de este equipo será
obligatorio y será dotado por el contratista.
 Se instalará la señalización en la ejecución y operación de la obra, El Contratista proveerá
barreras apropiadas, letreros especificados como “Peligro” o “Cuidado” o “Vía Cerrada” etc.
para evitar accidentes en el lugar de la obra.
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 Se implementará botiquines de primeros auxilios para el personal que realizará la obra,

puesto que en el trabajo se pueda presentar algún accidente.
Medidas de mitigación para controlar daños en la salud humana
Todos los trabajadores contaran con el Seguro Integral de Salud (SIS).

 Cualquier trabajador que presente problemas de salud rápidamente será conducido al centro
de salud más cercano.
 Se asignarán equipos de protección personal en base al tipo de actividad que desarrollen los
trabajadores.
 Diariamente de impartirá charlas de seguridad, antes de salir a sus actividades cotidianas.
 Se contará con botiquines de primeros auxilios para el personal que realizará la obra, puesto
que en el trabajo se pueda presentar algún accidente menor.
Medidas de mitigación para controlar el incremento de residuos sólidos
 Para disminuir los efectos que podrían causar una inadecuada disposición de residuos
sólidos se establecerán tachos o depósitos de residuos orgánicos e inorgánicos a fin de que
los trabajadores de la obra puedan disponerlos adecuadamente, para posteriormente ser
llevados a botaderos o vertederos autorizados. De esta manera se disminuirá la proliferación
de vectores y roedores que podrían ocasionar enfermedades en los trabajadores y población
en general en temas relacionados a la gestión integral de residuos sólidos.
Medidas para potenciar los puestos de trabajo.
 Para evitar estos posibles conflictos el contratista diseñara un proceso de selección que
contenga términos de referencia para cada puesto. Especificando requisitos mínimos,
cantidad de puestos requeridos, perfil de puesto, certificado de salud, condiciones laborales,
leyes laborales, horarios de trabajo, para la contratación de mano de obra, tomando como
prioridad a la población de la zona de influencia del proyecto.
 Él contratista diseñará un proceso de selección que contenga términos de referencia para
cada puesto y será comunicado utilizando los medios de comunicación televisivo, radial y
promocional.
 La mano de obra se tomará conforme avancen las actividades preliminares, constructivas,
operativas y de abandono del proyecto. Se espera contratar personal local, dependiendo de
su nivel de calificación y su disponibilidad, a fin de evitar malos entendidos.
Medidas para potenciar la dinamización de la economía local.

A fin de acceder a los mejores precios del mercado interno del distrito de Ayacucho se contará con una
base de datos de todas las empresas que ofrezcan bienes y servicios.
 Se priorizará la compra de algunos productos del mercado local a fin de dinamizar la
economía local.
J. MATRIZ DE MARCO LÓGICO (MML)
El marco lógico es un resumen ejecutivo de la alternativa técnica seleccionada que permite verificar la
consistencia del proyecto. En esta matriz se muestran los objetivos del proyecto, sus metas
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expresadas cuantitativamente (indicadores), las fuentes que pueden proporcionarnos información

sobre el avance en dichas metas (medios de verificación) y los aspectos no manejados por el proyecto
que podrían afectarlo (supuestos.
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CUADRO N° 43. MATRIZ DE MARCO LOGICO

OBJETIVO INDICADORES MEDIO DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Ingreso Per Cápita son provenientes de la actividad agrícola Costos de ingresos calculados por INEI.
progresiva en 73% desde el primer año de funcionamiento.
Reducir en 40% las necesidades básicas insatisfechas para el Valor de Producto Interno de la Región
DESARROLLO PRODUCTIVO ECONÓMICO Y SOCIAL DE LAS año cuatro después de ejecutarlo el proyecto. Ayacucho Estabilidad Macroeconómica del país.
FIN
POBLACIONES DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO Reducción en 20 % los costos de transporte de carga y Encuesta a Hogares.
DE PARAS Y VILCANCHOS pasajeros al primer año después de ejecutarlo el proyecto.
Reducir en 50% tiempos de viaje al primer año después de Boletos de Viajes y Facturación de Flete.
ejecutarlo el proyecto.
Incremento comercial de los productos Incremento de producción agrícola en un Existen los fondos suficientes para
agrícolas principales hacia los mercados 80%, en la estadística por el ministerio de asegurar la ejecución y sostenibilidad
Externos en un 80%, todo el horizonte del proyecto. agricultura. del proyecto.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD SOBRE EL Encuesta sobre el tiempo de viaje - Los agricultores que pensaban
RIO PAMPAS, QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA DE
PROPÓSITO
Incremento del número de hectáreas empleado por los beneficiarios de dejar la actividad agrícola cambian de
PRODUCTOS A LOS MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS cultivadas y cosechadas en un 90%. las comunidades beneficiarias. opinión y se mantienen dentro de ellas
CENTROS POBLADOS DE CCARHUACCOCCO, TINCOQ, Circulación permanente de vehículos de transporte 3-5 sin abandonar sus tierras.
ANTACOCHA, URANCANCHA Y MIRAFLORES. unidades diarias. Estudio de tránsito vehicular - Los agricultores ante la mayor
(PROVIAS). disponibilidad de oportunidad

Disminución de tiempo de desplazamiento en
responden trabajando
90%.
adecuadamente en sus tierras.
Al Final del proyecto: Construcción de 01 puente como Informes sobre el estado de la vía.
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE RÍO infraestructura vial para la adecuada transitabilidad vehicular de
MEDIANTE PUENTE pasajeros y de carga Constancia de conformidad de obra. Financiamiento apropiado y oportuno por
parte del Gobierno Regional de
Al finalizar el proyecto se ha creado una infraestructura de Informes de verificación de cronograma de Ayacucho
protección del cauce con estructuras de contención de laderas mantenimiento.
(gaviones de contención) en ambos para evitar deslizamientos.
COMPONENTES
IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA Contratos de profesionales oferentes de

Al finalizar el proyecto se ha creado 01 infraestructura de vía de servicios no personales.
acceso de interconexión Comprobantes de pago.
Participación activa de los beneficiarios
Al finalizar el proyecto la población participante ha recibido en trabajos de mantenimiento y
capacitación en temas de conservación vial. conservación de la vía.
Actas de liquidación y entrega de obra.
Al finalizar el proyecto existe remediación ambiental.
Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a Costo Proyecto:
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0.040 km de sección mixta con viga metálica de acero tipo A36 grado 36
(fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado f’c=280Kg/cm2 de 40m de
longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos de
concreto armado f’c=210Kg/cm2, de 8.15 m de altura, losa de
aproximación de 5m de longitud en ambos extremos de concreto Aprobación del expediente técnico. Los recursos de financiamiento
f’c=210Kg/cm2, baranda de concreto y tuberías de Fierro Galvanizado de COSTO DIRECTO: S/. 2,176,947.91 son canalizados oportunamente.
2”, vereda, construcción de muro de contención (muros de sostenimiento Estabilidad de los precios. Población
concreto armado) de 884.4 m2, mitigacion de impacto ambiental con comprometida en participar con mano
readecuacion ambiental canteras material afirmado de 750 m2 y de obra no calificada.
readecuacion ambiental area campamentos y patio de maquinas con No se presentan conflictos sociales
840m2 y estimación de riesgo de la obra. internos.
Implementación Señalética informativas de 2 unid. y señales Contratación del contratista ejecutor del
preventivas de 2 unid con estructura metálica con postes de proyecto.
madera en el margen derecho e izquierdo Reporte de avance físico y financiero por
parte de la Unidad Ejecutora.
Valorizaciones de la obra.
Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con

charlas informativas con taller de sensibilización y concientización
en conservación vial de 2 00 und. Acta de conformidad de la obra.
Gastos generales: S/. 282,393.82 Plan de mitigación ambiental.
Utilidades: S/. 152,168.66

IGV(18.00%): S/. 470,071.87
Costo de Supervisión. S/. 189,500.00
Informe de liquidación de la obra.
Costo de Exp.Tec: S/. 180,000.00
Costo de Liquidación: S/. 35,724.88
PRESUPUESTO TOTAL:S 3,486,807.14
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CAPITULO II
IDENTIFCACION
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2. IDENTIFICACIÓN
2.1. Diagnóstico:
Los Centro Poblados y comunidades de los Distritos de Paras y Vilcanchos directamente

beneficiarias, no se encuentran interconectado actualmente por puentes, sino por vías de transporte
terrestre en forma parcial, y en muy malas condiciones de transitabilidad, lo que perjudica
directamente en el transporte de pasajeros y carga hacia estas comunidades, así mismo limita el
acceso a servicios básicos por los altos costos de transporte. Los motivos que generaron la
propuesta de este proyecto es que existe alto grado de aislamiento del poblador, lo cual dificulta el
desarrollo comercial y por ende no contribuye con mejorar el ingreso per cápita del poblador en el
área de influencia, en la mayoría viven en condiciones de pobreza extrema.
Este proyecto interconectará a las localidades de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y

Miraflores, a través del puente 01 en el tramo km 6+450 m, la cual será una estructura de 40 m de
luz aprox, la misma que se proyecta sobre el rio de Pampas quienes tendrán una ruta más directa
permitiendo así el mayor acceso del poblado a los servicios de educación y Salud, así como la
producción agropecuaria lo cual dinamiza la economía local, esta actividad económica son: Alfalfa,
Arveja grano seco, Arveja grano verde, Cebada grano, Haba grano seco, Haba grano verde, Maíz
Amiláceo, Mashua o izano, Oca, Olluco, Quinua, Papa y Trigo lo cual dinamizara en los mercados
de los Distritos de Paras y Vilcanchos y a la vez a la provincia de Huamanga – Ayacucho.
El proyecto responde a la necesidad que se ha recogido de parte de las autoridades y comuneros en

conjunto, que ha dado origen a identificar el problema, llegando a la necesidad de mejorar la calidad
la transitabilidad vehicular, de la cual se obtendrá como resultado, un adecuado tránsito vehicular
con menor costo de mantenimiento vehicular y ahorro de tiempo de traslado y en mejores
condiciones de viaje.
2.1.1. La población afectada
2.1.1.1. Población Afectada por el Proyecto
La población afectada se encuentra en las provincias de Cangallo y Victor Fajardo y en los distritos
de Paras y Vilcanchos, que hacen uso de la carretera para trasladar los productos agrícolas; de la
misma manera hacen uso los comerciantes, empresas transportistas de carga y pasajero.
La población afectada se encuentra dentro del ámbito de los distritos de Paras y Vilcanchos,
correspondientes a los centros poblados Ccarhuaccocco, Tincoq, Urancancha Antacocha Y
Miraflores. La población beneficiaria, afectada indirectamente, se encuentra en toda la jurisdicción de
los distritos mencionados, bajo el supuesto de que el transporte de carga y pasajeros hacen uso del
tramo sobre el río Pampas.
a. Población de Referencia
La población de referencia son las provincias de Cangallo y Víctor fajardo y Para actualizar la
población de referencia se determina la tasa de crecimiento intercensal con datos de la población de
la región de Ayacucho para lo cual tenemos los siguientes datos.
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CUADRO N° 44. POBLACION TOTAL DE LA REGION AYACUCHO-2007

REGION AYACUCHO 2007
CATEGORÍAS POBLACION URBANA POBLACION RURAL POBLACION TOTAL %
HOMBRES 174,734 129,408 304,142 49.66%
MUJERES 180,650 127,697 308,347 50.34%
TOTAL 355,384 257,105 612,489 100.00%

HOMBRES 167,780 156,220 324,000 49.77%
MUJERES 178,725 148,215 326,940 50.23%
TOTAL 346,505 304,435 650,940 100.00%
Para el cálculo de la tasa de crecimiento intercensal se desarrolla con la población del departamento
de Ayacucho INEI-2007-2017 ya que la intervención es de 2 provincias (Cangallo y Víctor Fajardo).
Desarrollando la siguiente ecuación se obtiene el valor de la tasa de crecimiento intercensal y es de
0.61%.
Ecuación 5.
CUADRO N° 46. TASA DE CRECIMIENTO DE LA REGION AYACUCHO

CATGORIAS 2007 2017 TC
HOMBRES 304,142 324,000

MUJERES 308,347 326,940
0.61%
TOTAL 612,489 650,940
La población de referencia son las provincias de Cangallo y Víctor fajardo, según la información de la
INEI -2017. Por otro lado, la población Total es de 32,812 hab. en cangallo. y 20,805 hab. en Víctor
Fajardo en el año 2017.
CUADRO N° 47. POBLACION DE LA PROVINCIA DE CANGALLO

PROVINCIA DE CANGALLO 2017
HOMBRES 6,002 10,921 16,923 51.58%
MUJERES 6,385 9,504 15,889 48.42%
TOTAL 12,387 20,425 32,812 100.00%
CUADRO N° 48. POBLACION DE LA PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO
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PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO 2017

HOMBRES 7,644 3,002 10,646 51.17%
MUJERES 7,039 3,120 10,159 48.83%
TOTAL 14,683 6,122 20,805 100.00%
Para estimar la población actualizada al 2022 se utiliza tasa de crecimiento intercensal de la Región
de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2022 de la provincia de Cangallo es de
33,826 habitantes en promedio y 21,448 habitantes en promedio en la provincia de Víctor Fajardo los
cuales se beneficiarían con el proyecto ya que la mayoría de las personas de estas provincias se
dedican a la actividad económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 49. POBLACIÓN ESTIMADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROVINCIA DE CANGALLO
ESTIMACION AL AÑO DE ESTUDIO
NOMBRE AÑO TASA DE CRECIMIENTO* TOTAL DE LA POBLACIÓN
2017 0.61% 32,812
2018 0.61% 33,012
PROVINCIA DE 2019 0.61% 33,214
CANGALLO 2020 0.61% 33,417
2021 0.61% 33,621
2022 0.61% 33,826
CUADRO N° 50. POBLACIÓN ESTIMADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO
2017 0.61% 20,805
2018 0.61% 20,932
PROVINCIA DE 2019 0.61% 21,060
VICTOR
2020 0.61% 21,189
FAJARDO
2021 0.61% 21,318
2022 0.61% 21,448
a. Población objetivo
La población objetivo son los distritos de Paras y Vilcanchos, según la información de la INEI -2017.
Por otro lado, la población Total es de 4,408 hab. en Paras. y 2,497 hab. en Vilcanchos en el año
2017.
CUADRO N° 51. POBLACIÓN DEL DISTRITO DE PARAS
DISTRITO DE PARAS 2017
HOMBRES 545 1,727 2,272 51.54%
MUJERES 568 1,568 2136 48.46%
TOTAL 1,113 3,295 4,408 100.00%
Fuente: INEI -2017.
CUADRO N° 52. POBLACIÓN DEL DISTRITO DE VILCANCHOS

DISTRITO DE VILCANCHOS 2017
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REGION AYACUCHO”
HOMBRES 466 868 1,334 53.42%

MUJERES 503 660 1,163 46.58%
TOTAL 969 1,528 2,497 100.00%
Fuente: INEI -2017.
Para estimar la población actualizada al 2022 se utiliza tasa de crecimiento intercensal de la Región
de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2022 del distrito de Paras de 4,544
habitantes en promedio y 2,574 habitantes en promedio en el distrito Vilcanchos los cuales se
beneficiarían con el proyecto ya que la mayoría de las personas de estas provincias se dedican a la
actividad económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 53. POBLACIÓN OBJETIVO ESTIMADA EN EL DISTRITO DE PARAS

2017 0.61% 4,408
2018 0.61% 4,435
DISTRITO DE 2019 0.61% 4,462
PARAS 2020 0.61% 4,489
2021 0.61% 4,517
2022 0.61% 4,544
CUADRO N° 54. POBLACIÓN OBJETIVO ESTIMADA EN EL DISTRITO DE VILCANCHOS

2017 0.61% 2,497
2018 0.61% 2,512
DISTRITO DE 2019 0.61% 2,528
VILCANCHOS 2020 0.61% 2,543
2021 0.61% 2,559
2022 0.61% 2,574
b. Población beneficiaria de la zona afectada por el proyecto
Área de influencia Directa del Proyecto se encuentra en los distritos de Paras y Vilcanchos, que
hacen uso de la carretera para trasladar los productos agrícolas; de la misma manera hacen uso los
comerciantes, empresas transportistas de carga y pasajero.
correspondientes a los centros poblados Ccarhuaccocco, Tincoq , Urancancha Y Antacocha Y
Miraflores.
La población beneficiaria, afectada indirectamente, se encuentra en toda la jurisdicción de los

distritos mencionados, bajo el supuesto de que el transporte de carga y pasajeros hacen uso del
tramo sobre el río Pampas.
La población beneficiaria directa se obtuvo de la información de la INEI-2017 y para estimar la

población al 2021 se utiliza la tasa de crecimiento intercensal de la provincia de Huamanga (2.91%).
La población beneficiaria directa al 2021 es de 33,042 hab.
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CUADRO N° 55. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.

POBLACION BENEFICIARIA
Población Densidad Población
N° Nombre Distrito Clasificación Viviendas
2017 Familiar 2022
1 CCARHUACCOCCO PARAS COMUNIDAD 106 427 4 440
2 TINCOQ PARAS COMUNIDAD 10 20 4 21
3 ANTACOCHA VILCANCHOS COMUNIDAD 109 258 4 266
4 URANCANCHA VILCANCHOS CENTRO POBLADO 92 93 4 96
5 MIRAFLORES VILCANCHOS COMUNIDAD 39 63 4 65
TOTAL 356 861 888
Fuente: INEI -2017.
CUADRO N° 56. POBLACIÓN ACTUALIZADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.
TASA DE TOTAL DE
TINCO
AÑO CRECIMIENT CCARHUACCOCCO ANTACOCHA URANCANCHA MIRAFLORES BENEFICARIOS
Q
O DIRECTOS
201
7 0.61% 427 20 258 93 63 861
201
8 0.61% 430 20 260 94 63 866
201
9 0.61% 432 20 261 94 64 872
202
0 0.61% 435 20 263 95 64 877
202
1 0.61% 438 20 264 95 65 882
202
2 0.61% 440 21 266 96 65 888
2.1.1.2. Aspectos demográficos
a. Población Económicamente Activa del Distrito de Paras y Vilcanchos.

Según los censos del 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas, la
población en edad de trabajar en el distrito de Paras es de 1218 habitantes, de ellas el 63%
son hombres y 37% son mujeres, y para el distrito de Vilcanchos la PEA es de 1731
habitantes, de ellas el 46% son hombres y el 64% son mujeres, los beneficiarios manifiestan
tener como actividad económica principal de agricultura, ganadería, silvicultura y pesca. Del
mismo modo los hijos también contribuyen activamente en el desarrollo de las diversas
actividades familiares, intercalando estas labores con las actividades escolares. Sin embargo,
cobra importancia la economía doméstica al generar más ingreso en las familias que carecen
muchas veces de capital intelectual.
CUADRO N° 57. POBLACIÓN EN EDAD DE TRABAJAR
Población en edad de trabajar -
Localidad sexo Total Porcentaje
PET 15 años a más
Hombre 762 762 63%
PARAS
Mujer 456 456 37%
Total PEA Paras 1218 1218 100%
Hombre 800 800 46%
Vilcanchos
Mujer 931 931 54%
Total PEA Vilcanchos 1731 1731 100%
Total PEA 2949 2949 100%
Fuente: INEI -2017.
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GRAFICO N° 1. PEA PARAS Y VILCANCHOS
PEA PARAS - SEGÚN GÉ- PEA VILCANCHOS - SEGÚN

NERO GÉNERO
37%
63% 54% 46%
Hombre
Mujer
Hombre Mujer
Fuente: Censos Nacionales 2017-Población Total

b. Esperanza de Vida al Nacer
La Esperanza de vida, es el promedio de años que se espera que viva una persona,
calculado a partir de la tasa de mortalidad de la población en un año determinado. La
esperanza de vida de los pobladores de los distritos de Paras y Vilcanchos son 78.23 años
y 74.12 respectivamente; es decir hay una ligera variación entre ambos.
A continuación, presentamos el siguiente cuadro con información de la Esperanza de vida
al nacer a nivel nacional, departamental, provincial y distrital.
CUADRO N° 58. ESPERANZA DE VIDA AL NACER

Esperanza de Esperanza de
Población Población
Datos vida al nacer Datos vida al nacer
Habitantes Años Habitantes Años
PERU 31296142 75.42 PERU 31296142 75.42
AYACUCHO 696863 73.13 AYACUCHO 696863 73.13
CANGALLO 31087 79.14 VICTOR FAJARDO 20071 77.89
PARAS 3876 78.23 VILCANCHOS 2414 74.12
Fuente: Índice de Desarrollo Humano 2019.
c. Índice de Desarrollo Humano
El Índice de Desarrollo Humano (IDH) es un indicador estadístico compuesto que mide el

adelanto medio del país en lo que respecta a la capacidad humana básica, representada por
las tres dimensiones básicas del desarrollo humano: Salud, Educación e Ingresos. El IDH
refleja cuán largo es el camino que ha de recorrer un país para mejorar las tres dimensiones
esenciales de todos sus habitantes.
CUADRO N° 59. PARAMETROS-ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO.
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REGION AYACUCHO”
NIVELES DE CLASIFICACIÓN DEL IDH

IDH MEDIO
IDH Mediano
CLASIFICACIÓN IDH Mediano IDH Mediano
IDH ALTO Medi IDH BAJO
DEL IDH Alto Bajo
o
VALORES 0.800-1.000 0.700- 0.799 0.600- 0.699 0.500- 0.599 0.000-0.499
Fuente: Biblioteca de Publicaciones INEI.

El cuadro siguiente nos muestra el nivel IDH a nivel nacional, departamental, provincial y
distrital; por el cual podemos decir que los distritos, en promedio, es de 0.26; obteniendo un
IDH Bajo, el cual se encuentra con niveles preocupantes de pobreza en la población.
De cierta manera la población está inmerso en la pobreza monetaria y sumidos al mercado
distrital restringido por factores de infraestructura vial; organización en la producción de
diversos productos para dinamizar el aparato productivo de los distritos.
CUADRO N° 60. ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO

Índice de Índice de
Población Desarrollo Población Desarrollo
Datos Humano Datos Humano
Habitantes Años Habitantes IDH
PERU 31296142 0.59 PERU 31296142 75.42
AYACUCHO 696863 0.43 AYACUCHO 696863 73.13
VICTOR
CANGALLO 31087 0.33 FAJARDO 20071 0.38
PARAS 3876 0.26 VILCANCHOS 2414 0.26
Fuente: Índice de Desarrollo Humano 2019.
d. Educación
La población de los distritos de Paras y Vilcanchos tiene como principal debilidad su insuficiente
nivel de instrucción se considera SIN NIVEL (17.04%); EDUCACIÓN INICIAL (5.99%); PRIMARIA
(43.04%); SECUNDARIA (30.91%); SUP. UNIV. COMPLETA (1.04%) y SIN NIVEL (13.34%);
EDUCACIÓN INICIAL (7.38%); PRIMARIA (42.78%); SECUNDARIA (32.66%); SUP. UNIV.
COMPLETA(1.21%) respectivamente, de lo cual se puede inferior descriptivamente para el año
2017 que una cierta parte de la población no se encontraba en condiciones de acceder a
conocimientos para mejorar sus niveles de vida y por el mismo hecho que el Sistema no está de
acuerdo a las necesidades de desarrollo de su realidad, siendo el problema principal la
calidad de la educación que está relacionado con aspectos como la estructura curricular, la
calificación de los docentes y la disponibilidad de material educativo que en conjunto explican el
poco impacto de la enseñanza en la niñez y la juventud. Además en el análisis descriptivo
se puede encontrar el mínimo porcentaje es de MAESTRIA/DOCTORDO (0.20%) y (0.30%);
una frecuencia alta dispone el nivel PRIMARIO (0.30%) – distrito Paras y secundario (42.78%) –
distrito de Vilcanchos
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CUADRO N° 61. NIVEL DE EDUCACIÓN ALCANZADO

Último nivel de estudio que PARAS VILCANCHOS
aprobó Casos % Acumulado Casos % Acumulado
Sin Nivel 709 17,04% 17,04% 320 13,34% 13,34%
Inicial 249 5,99% 23,03% 177 7,38% 20,72%
Primaria 1 791 43,04% 66,07% 1 026 42,78% 63,50%
Secundaria 1 286 30,91% 96,98% 783 32,66% 96,16%
Superior no universitaria incompleta 35 0,83% 97,81% 24 1,00% 97,16%
Superior no universitaria completa 22 0,52% 98,33% 23 0,94% 98,10%
Superior universitaria incompleta 18 0,43% 98,76% 9 0,38% 98,49%
Superior universitaria completa 43 1,04% 99,80% 29 1,21% 99,70%
Maestría / Doctorado 8 0,20% 100,00% 7 0,30% 100,00%
Total 4 161 100,00% 100,00% 2 397 100,00% 100,00%
Fuente: Censos Nacionales 2017-Población Total
CUADRO N° 62. INSTITUCIONES EDUCATIVAS A NIVEL INICIAL EN EL DISTRITO DE PARAS

Código Nombre Nivel / Alumnos Docentes Secciones
modular de IE Modalidad Dirección de IE (2020) (2020) (2020)
0721985 412 Inicial - Jardín PLAZA PRINCIPAL 31 3 3
0592535 373 Inicial - Jardín JIRON 28 DE JULIO S/N 40 2 3
1313758 414-5 Inicial - Jardín COMUNIDAD IGLESIA HUASI S/N 19 1 3
1467208 414-10 Inicial - Jardín PARQUE PLAZA PRINCIPAL 24 1 3
1467216 414-11 Inicial - Jardín CALLE PRINCIPAL 8 1 1
1467265 414-16 Inicial - Jardín PARQUE PLAZA PRINCIPAL S/N 18 1 1
1598598 414-43 Inicial - Jardín HUICHINGA 2 1 2
1708528 414-50 Inicial - Jardín PARQUE PLAZA PRINCIPAL S/N COMUNIDAD 9 1 3
Fuente: Escale 2020.
CUADRO N° 63. INSTITUCIONES EDUCATIVAS A NIVEL PRIMARIA EN EL DISTRITO DE PARAS

Código Nivel / Alumnos Docentes Secciones
modular Nombre de IE Modalidad Dirección de IE (2020) (2020) (2020)
38986-4 SANTA FE-
0785196 PARAS Primaria SANTA FE 22 3 6
38136 MARIA PARADO
0431593 JAYO Primaria PLAZA PRINCIPAL S/N 133 8 7
0440081 38202 Primaria PLAZA PRINCIPAL 6 1 4
0549725 38730 Primaria PARQUE PLAZA PRINCIPAL S/N 34 3 6
0432369 SAN CRISTOBAL Primaria PARQUE QELLURUMI PAMPA 43 5 6
0574491 38835 Primaria PARQUE PLAZA PRINCIPAL S/N 11 1 6
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CUADRO N° 64. INSTITUCIONES EDUCATIVAS A NIVEL SECUNDARIA EN EL DISTRITO DE PARAS

Código Nivel / Alumnos Docentes Secciones
Nombre de IE Dirección de IE
modular Modalidad (2020) (2020) (2020)
AVENIDA MARIA PARADO DE
0579946 FELIPE PARDO Y ALIAGA Secundaria 159 18 9
BELLIDO S/N
0749135 SAN MARCOS Secundaria PLAZA PRINCIPAL 89 8 5
INDEPENDENCIA PARQUE PRINCIPAL
1162916 Secundaria 51 8 5
AMERICANA CCARHUACC LICAPA S/N
1345362 SAN CRISTOBAL Secundaria PARQUE QELLURUMI PAMPA 55 8 5
1405117 SANTOS PALMARES Secundaria PLAZA PRINCIPAL 34 6 5
JOSE ANTONIO ENCINAS
1408376 Secundaria PLAZA PRINCIPAL 40 8 5
FRANCO
MARIA ANDREA PARADO
1440916 Secundaria PARQUE PARQUE 56 8 5
JAYO
1540806 LOS HUSARES DE JUNIN Secundaria PLAZA 61 8 5
e. Actividades Económicas
 Producción Agrícola y pecuaria
Una de las actividades en la zona de influencia del proyecto es la agricultura complementado con la
pecuaria, ambas actividades están sustentadas sobre la base de la producción familiar o individual;
dándose también formas de manejo comunal a través de asociaciones de productores; es una actividad
económica primaria, puramente orientada a la extracción de los recursos naturales, ya sea para el
consumo o para la comercialización. Los agricultores, tienen limitados activos productivos, quiere decir
que poseen hogares precarios y pequeñas extensiones de tierra distribuidas en parcelas dispersas En
algunas ocasiones la obtención de cosechas se debe a la presencia o ausencia de las lluvias (sequía o
demasiada lluvias); el primero limita la producción, el segundo produce la erosión de la capa productiva
en áreas de ladera, las cuales ocupan la mayor parte de superficie cultivada en el diferentes
anexos y comunidades de Ccarhuaccocco, Iglesiahuasi y Urancancha.
Para iniciar la campaña agrícola, se espera el inicio de las lluvias y se aprovecha estas para la
instalación de cultivos, que va desde el mes de agosto – septiembre – octubre y se cosecha entre mayo
a julio. La principal fuente hídrica son las lluvias estaciónales características de la sierra peruana.
Respecto a la actividad pecuaria está representada por la llama, la alpaca y vicuñas, se concentran junto
a otras especies también domésticas como los ovinos, vacunos, porcinos, equinos y truchas debido a las
bondades del agua y el suelo que producen también plantas muy especiales. El primero de valor
doméstico y el segundo de gran valor comercial por su fibra, carne y cuero
CUADRO N° 65. CULTIVOS DE INTENSION DE SIEMBRA DEL DISTRITO DE PARAS –
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REGION AYACUCHO”
CCARHUACCOCCO y TINCOQ
N° CULTIVO Ha
1 Alfa Alfa 8
2 Arveja grano seco 8
3 Arveja grano verde 5
4 Cebada grano 7
5 Haba grano seco 9
6 Haba grano verde 5
7 Maiz Amilaceo 10
8 Mashua o izano 8
9 Oca 8
10 Olluco 7
11 Quinua 6
12 Papa 13
13 Trigo 14
Fuente: Agencia agraria Ayacucho 2020
CUADRO N° 66. CULTIVOS DE INTENSION DE SIEMBRA DEL DISTRITO DE VILCANCHOS –

ANTACOCHA , URANCANCHA Y MIRAFLORES
N° CULTIVO Ha
1 Alfa Alfa 12
4 Cebada grano 14
5 Haba grano seco 13
7 Maiz Amilacéo 15
8 Mashua o izano 10
9 Oca 10
10 Olluco 11
11 Quinua 11
12 Papa 15
13 Trigo 22
CUADRO N° 67. PRODUCCION TOTAL POR HECTARIAS

N° CULTIVO Ha
1 Alfalfa 20
4 Cebada grano 21
5 Haba grano seco 22
7 Maiz Amilacéo 25
8 Mashua o izano 18
9 Oca 18
10 Olluco 18
11 Quinua 17
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REGION AYACUCHO”
12 Papa 28
13 Trigo 36
La principal actividad económica del distrito de Paras y Vilcanchos es la agricultura y ganadería

que representa el principal sustento de los pobladores del lugar, lo que ocupa en forma
permanente la mano de obra en el campo. Los principales productos que se comercializan son
el, Alfalfa, Arveja grano seco, Arveja grano verde, Cebada grano, Haba grano seco, Haba grano
verde, Maíz Amiláceo, Mashua o izano, Oca, Olluco, Quinua, Papa, Trigo entre otros. Los
afectados por el problema se ubican en estos distritos, dado que el puente de Pampas se
encuentra en el centro de las diferentes CC. PP de Paras Y Vilcanchos, que se ubica en la
región quechua, tiene una topografía accidentada y climas variados propios de la sierra; y está
en la jurisdicción de la provincia de Cangallo y Victor Fajardo, Departamento de Ayacucho. los
productos agrícolas más importantes del distrito. La oca, olluco, mashua, arveja, quinua, haba,
horticultura, otros, se producen en mínimas cantidades. La producción agrícola en el distrito de
Paras, es con una tecnología ancestral. No existe una adecuada preparación de terreno, no se
cuenta con semillas de calidad, no se realiza el análisis de los suelos para la fertilización, no se
cuenta con asistencia técnica para el manejo adecuado del cultivo y a todo ello es necesario
sumar la escasez de agua para el riego y los factores climáticos (helada, granizada y la sequia),
lo cual conlleva a la obtención de bajos rendimientos por producto.
FOTOGRAFIA N° 1. CULTIVOS EN LA ZONA DE ÁREA INFLUENCIA -DISTRITO PARAS
Fuente: trabajo de Campo.
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 68. SUPERFICIE Y USO DE TIERRAS DEL DISTRITO DE PARAS

DISTRITOS SUPER SUPER USO DE TIERRAS (Has)
FICIE FICIE AGRICOLAS OTRAS CLASES DE TIERRAS
(Km2) (Has) SUB RIEGO SECANO SUB PAST MONTES ERIAZOS
TOTAL TOTAL NAT. BOSQUES OTROS
Provincia 1,916.17 191,617 16,336 6,649 9,687 175,281 117,012 7,072 51,197
Cangallo 188.58 18,858 2,943 622 2,321 15,915 8,483 1,787 5,645
Paras 791.01 79,101 1,255 710 545 77,846 48,710 3,408 25,728
Totos 112.90 11,290 1,481 618 863 9,809 5,332 526 3,951
FUENTE: Dirección Regional Agraria – Dirección de Información Agraria 2019
La superficie total del distrito de Paras es de 79,101 hectáreas. Las tierras agrícolas en el
distrito de Paras representan el 1,255 hectáreas con riego con 710 hectáreas y secano con
545 hectáreas. En cuanto se refiere a los pastos naturales, destacan Paras con 48,710 Has. y
32,071 Has., ocupando el 41.6% y el 27.4% de la extensión total de pastos naturales de la
provincia de Cangallo, respectivamente.
En los montes y bosques nuevamente destaca Paras con 3,408 Has. y Cangallo con 1,787
Has., ocupando ambos el 73.4% de la extensión superficial de montes y bosques de la
provincia de Cangallo.
CUADRO N° 69. USOS DE TIERRAS A NIVEL PROVINCIA DE FAJARDO (HAS)

AREA DE
RIEGO SECANO PATOS MONTES Y
DISTRITO PROTECCIÓN Y TOTAL
AGRICULA AGRICULA NATURALES BOSQUE
ERIAZO
Alcamenca 288.00 639.00 12,014.00 29.00 3,235.00 16,205.00
Apongo 125.00 83.00 8,320.00 476.00 14,021.00 23,025.00
Asquipata 175.00 53.00 2,453.00 896.00 4,417.00 7,994.00
Canaria 250.00 602.00 1,531.00 2,513.00 17,514.00 22,410.00
Cayara 281.00 853.00 5,509.00 1,237.00 900.00 8,780.00
Colca 94.00 797.00 3,654.00 708.00 4,170.00 9,423.00
Huamanquiquia 215.00 274.00 1,188.00 1,419.00 2,956.00 6,052.00
Huancapi 369.00 323.00 1,869.00 3,952.00 5,728.00 12,241.00
Huancaraylla 338.00 303.00 1,381.00 115.00 14,361.00 16,498.00
Huaya 369.00 323.00 7,633.00 135.00 6,775.00 15,235.00
Sarhua 970.00 710.00 12,734.00 32.00 24,200.00 38,646.00
Vilcanchos 650.00 547.00 6,363.00 482.00 41,812.00 49,854.00
TOTAL 4,124.00 5,507.00 64,649.00 11,994.00 140,089.00 226,363.00
FUENTE: Dirección Regional Agraria – Dirección de Información Agraria 2019
2.1.2. El territorio
a) Departamento de Ayacucho
Ayacucho es uno de los veinticuatro departamentos que conforman la República del Perú. Su capital y
ciudad más poblada es Ayacucho. Está ubicado al centrosur del país, en la región andina. Por otra fue
creado el 26 de abril de 1822, y se encuentra políticamente dividido en 11 provincias y 111 distritos
con una distancia de 576 km de la ciudad de Lima. La superficie del departamento muestra un relieve
muy accidentado, donde los ríos Apurímac, Pampas y Mantaro forman impresionantes cañones. En
las punas o altas mesetas andinas el relieve presenta pampas onduladas, y en el sur el nevado Sara -
Sara es el más importante. Su suelo es muy accidentado por el cruce de dos cordilleras que lo divide
en tres unidades orográficas: montañosa y tropical al norte, de abrupta serranía al centro, y de
altiplanicies al sur.
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REGION AYACUCHO”
 Altitud : Media 2746 m s. n. m. Máxima Volcán Sara Sara, 5505 m s. n. m

Mínima San Francisco, 251 m s. n. m.
 UTM : 8544703 584049 18L
 Latitud Sur : 13°9′47″ S
 Latitud Oeste : 74°13′28″ W
 Superficie : 43 814,80 km²
 Ubigeo : 085
 Población (2017) : 616176 hab.
 Densidad :14,0 hab/km²
Límites del departamento

 Norte con Junín.
 Noreste con Cuzco.
 Este con Apurímac.
 Sur con Arequipa.
 Oeste con Ica.
 Noroeste con Huancavelica
b) Provincia de Cangallo
La provincia de Cangallo es una de las once que conforman el departamento de Ayacucho en el Sur
del Perú. La provincia de Cangallo políticamente está dividida en 6 distritos: Cangallo (capital de la
provincia y distrito del mismo nombre), Chuschi, Los Morochucos, María Parado de Bellido, Paras y
Totos
 Altitud : 2,577 m.s.n.m

 UTM : 8493179 592579 18L
 Latitud Sur : 13°37′43.17″ S
 Población (2017) : 616176 hab.
Límites
 Por el Norte con la provincia de Huamanga.
 Por el Este con la provincia de Vilcashuamán.
 Por el Sur con la provincia de Víctor Fajardo.
 Por el Oeste con el departamento de Huancavelica.
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REGION AYACUCHO”
c) Provincia de Víctor Fajardo
Políticamente, la provincia de Víctor Fajardo se ubica en el departamento de Ayacucho; y se localiza

geográficamente en la parte central del departamento, está dividido en 12 distritos.
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente.
 Altitud : 3 102 m s. n. m.
 UTM : 8487101 600932 18L
 Latitud Sur : 13°41′0″ S.
 Latitud Oeste : 74°4′0″ W.
 Superficie : 2260 km²
 Población (2017) : 20109 hab.
 Densidad : 8,9 hab/km².
Límites.
 Por el Norte con la provincia de Cangallo.

 Por el Este con las provincias de Vilcashuamán y Sucre.
 Por el Sur con las provincias de Lucanas y Huancasancos.
 Por el Oeste con el departamento de Huancavelica..
d) Distrito de Paras
estudio corresponde a la denominada zona alto andina comprendidas entre los 4,000 hasta los
5,000 m.s.n.m. con una extensión de 791.01 Km2, en la que encuentran recursos hídricos, suelos,
flora y fauna, con una fisiografía muy accidentada y un clima sumamente adverso.
 Altitud : 3330 m s. n. m.
 UTM : 8501745 540312 18L
 Latitud Sur : 13°33′8.62″ S
 Población (2017) : 4104 hab.
Límites
 Por el norte: Con el Departamento de Huancavelica y el distrito de Vinchos de la Provincia

de Huamanga
 Por el este: Con los Distritos de Chuschi y Totos de la provincia de Cangallo.
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 Por el sur : Con el Distrito de Vilcanchos de la provincia de Fajardo.

 Por el oeste : con el Departamento de Huancavelica
e) Distrito de Vilcanchos
estudio corresponde a la denominada zona alto andina comprendidas entre los 4,000 hasta los
5,000 m.s.n.m. con una extensión de 791.01 Km2, en la que encuentran recursos hídricos, suelos,
flora y fauna, con una fisiografía muy accidentada y un clima sumamente adverso.
 Altitud : 2982 m s. n. m..

 UTM : 8495172 550630 18L
 Latitud Sur : 13°33′8.62″ S
 Latitud Oeste : 13°36′42″ S
 Superficie : 498,54 km²
 Población (2017) : 2389 hab..
 Densidad : 5,76 hab hab/km²
Límites
 Por el Este: Con los Distritos de Sarhua. (Víctor Fajardo)

 Por el Oeste: Con el Distrito de Santiago de Cochorvos. (Huancavelica)
 Por el Norte: Con el Distrito de Totos. (cangallo)
 Por el Sur: Con el Distrito de Santiago de Lucanamarca. (huancasancos)
ILUSTRACION N° 8. MAPA DE UBICACIÓN MACRO
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ILUSTRACION N° 9. UBICACIÓN DISTRITAL -1
PROVINCIA DE CANGALLO DISTRITO DE PARAS
ILUSTRACION N° 10. UBICACIÓN DISTRITO - 2
PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO DISTRITO DE VILCANCHOS
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ILUSTRACION N° 11. UBICACIÓN DEL PROYECTO
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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 12. VISTA PANORAMICA DEL PUENTE A INTERVENR
f) Vías de Accesibilidad a la Zona del proyecto
Está dada hacia los ejes de desarrollo Los principales corredores económicos con que cuenta la
Región Ayacucho están determinados por los siguientes ejes viales y mercados; Corredor
económico que comprende el eje de la vía los Libertadores, que interconecta los mercados de
Ayacucho, Huaytará, Ica y Lima.
Corredor Económico que comprende el Eje vial y los mercados de Izcuchaca, Mantacra, Mayocc,
Huanta y Ayacucho
Corredor Económico que comprende el Eje vial y los mercados de Huancayo, Pampas, Colca
bamba, Churcampa y Ayacucho.
Corredor Económico que comprende el Eje Vial y los mercados de Lima, Ica, Huaytará,
Huancavelica, Izcuchaca y Huancayo.
La articulación económica está limitada por el inadecuado acceso de viabilidad y baja calidad de
sus productos. Es un factor crítico por el inadecuado acceso de la vía vecinal a otros lugares. Sin
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embargo, los pobladores, con grandes esfuerzos y riesgos venden sus productos tanto dentro del
Distrito, como también al mercado de Huamanga, Huancayo, Huancavelica, Ica y Lima.
La comercialización de los productos agropecuarios en el Distrito de Vilcanchos se realiza en una
sola feria semanal los días miércoles, donde cada uno de sus Centros Poblados y los
comerciantes provenientes de diferentes partes del Departamento de Ayacucho llegan al lugar,
para vender o cambiar (trueque) sus productos agrícolas y ganados por productos de primera
necesidad. La venta de productos es directa a los acopiadores y consumidores locales. Parte de la
producción se comercializa en Huamanga, Ica y Lima.
La vía que conduce al proyecto tiene dos accesos, el primero de la siguiente manera:
CUADRO N° 70. PRIMER ACCESO
DISTANCIA CARACTERIST.
TRAMO TIEMPO (Min) TIPO DE VIA
(Km) DE LA VIA
Ayacucho – Niñobamba
40 70 Asfaltado Vía Nacional
(repartición Para)
Niñobamba – Ritipa 20 30 Afirmado Vía vecinal
Ritipa – Ccarhuaccocco 60 90 Trocha Vía vecinal
Ccarhuaccocco – Puentes
10 30 Trocha Vía vecinal
(zona de estudio)
El tiempo calculado es para un vehiculo tipo camioneta 4x4
CUADRO N° 71. SEGUNDO ACCESO:

TRAMO DISTANCIA (Km) TIEMPO (Min) CARACTERIST. DE LA VIA TIPO DE VIA
Ayacucho – Niñobamba
40 70 Asfaltado Vía Nacional
(repartición Para)
Niñobamba – Paras 60 90 Afirmado Vía vecinal
Paras – Espite – Esperanza
- Urancancha
Ccarhuaccocco – Puentes
(zona de estudio)
El tiempo calculado es para un vehiculo tipo camioneta 4x4
g) Clima
El Distrito Paras tiene una superficie de 791.01 Km2., los suelos están distribuidos en tres pisos
altitudinales, la parte baja, media y alta con características diferenciadas, la parte alta o puna,
presenta mesetas de abundantes bofedales y pastos naturales donde se desarrolla la actividad
ganadera especialmente la alpaca y llama; los suelos en su mayoría son tierras de protección
asociado a pastos en una extensión de 529.39 Km2. que representa 66.93 %; el uso actual de los
suelos está distribuido en una parte para la producción pecuaria en 15.62 % y de protección en
68.58 %; en la zona se presenta conflictos en cuanto al uso de las tierras, en una extensión de
148.31 Km2., que representa un 18.75 %; la acción antrópica del hombre y la presencia de los
factores climáticos como son las precipitaciones pluviales en la zona han producido áreas con
erosión principalmente del tipo surcos y cárcavas comunes y otros en una extensión total de
50.52 Km2, que representa el 6.39 % del área total.
A expensas de su ubicación geográfica o latitudinal está definido por otros factores externos como
los vientos alisios del ártico, la turgencia de las aguas marinas profundas, la concurrencia de las
aguas marinas frías del sur y calientes del norte, la configuración de la cordillera de los andes y el
relieve generan peculiaridades climáticas. Estos factores han determinado una característica
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particular a las zonas alto andinas expresadas en la presencia de una flora, fauna y hombre
especiales. Los factores climáticos determinantes son: altitud de 4,000 a 5,000 m.s.n.m,
temperatura media anual promedio superior a 0° C e inferior a 7° C, entre setiembre y abril es
superior de 15°C llegando incluso a 22°C, mínimas absolutas entre –5°C a –10°C, la precipitación
fluctúa entre 200 a 400 hasta 1,000 mm/año, baja presión barométrica e hipoxia.
Presenta un clima templado y seco, con temperaturas que varían entre los -6ºC a 20ºC, las
variaciones de temperatura se observa también entre las estaciones del año y entre el día y la
noche, los meses de mayo a agosto son los más fríos. Se presenta abundante lluvia en los meses
de diciembre a marzo y sin lluvias de abril a noviembre.
Por sus condiciones climatológicas, la zona intermedia de Paras (quechua, suni), se encuentra
clasificado dentro del BOSQUE MONTANO SUBTROPICAL y la precipitación promedio anual es
de 590 mm. Entre los fenómenos meteorológicos podemos identificar las heladas y sequías. La
zona tiene una precipitación multianual de 950 mm y abarca cuatro pisos ecológicos:
 Clima Semiárido Templado Andino de Región Quechua, en una altitud de 2,800 a 3,500
m.s.n.m. se inicia en la confluencia del cauce del río Pampas. En esta zona se desarrolla la
actividad agrícola y frutícola.
 Clima de Alta Montaña Tropical, frío templado alto andino de Región Suni, su altitud es de 3,500
a 4,100 m.s.n.m. Zona apta para el desarrollo pecuario, acuícola y cultivos alto andinos.
Relieve.- El territorio es accidentado en las partes de la cuenca. En las punas o altas mesetas Y el
relieve presenta pampas onduladas. Al norte domina las punas. La erosión producida por los ríos y
quebradas que drenan el territorio ha originado multitud de valles con quebradas secas que sólo
llevan agua en época de lluvia. Además, las cárcavas excavadas en suelos arcillosos son
producidas por la deforestación de cuencas.
h) Hidrografia
El rio Pampas, caudaloso rio de la cuenca del Amazonas, nace de varios riachuelos ubicaos al
noroeste del cuadrángulo Paras (Hoja 28-n IGN), alrededor de las lagunas Orcococha y
Choclococha, en alturas superiores a 5,000 m.s.n.m. por su margen izquierdo se junta las
quebradas de Huacuya, Yanacocha y Ccarhuaccoccho, y por el margen derecho los ríos
Challhuamayo y Escaleras (Viscapalca) y Uchuymarca, Upao y Allpachaca (Urancancha). Todos
estos ríos forman profundos valles cuyo paisaje integral resulta un relieve de laderas abruptas.
La red hidrográfica de la zona esta determinada por la gran cuenca del Rio Pampas que forma
parte de la hoya hidrográfica del rio Apurímac.
El drenaje del área es predominantemente de tipo dendrítico, con ocurrencias subordinadas del
tipo paralelo y de curso consecuente.
i) Cuenca De Interes
Las cuencas de interés comprenden los Ríos Pampas y Ccarhuaccocco sus afluentes hasta el
lugar donde se ubican los puentes proyectados y que corresponden a una cota de 3316 msnm y
3312 msnm, respectivamente.
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La información cartográfica obtenida corresponde a Cartas Nacionales a escala 1:100,000 y

Pianos Departamentales del Atlas Geográfico del Perú, am bos del IGN, se determina que la
cuenca del rio Pampas es de 2374.70 Km2 y la cuenca del rio Ccarhuaccocco tiene 100.60 Km2.
Según la altitud de la zona tiene un clima templado seco, con predominio de precipitaciones
pluviales entre los meses de octubre y abril. La vegetación natural predominante en zonas
adyacentes al valle son la cabuya, molle, chilca y las pastos naturales; en la zona agrícola se tiene
papa, maíz, trigo, cebada, haba, arveja, quinua, kiwicha, etc.; y la crianza de ganado vacuno,
ovino y cuyes
j) Estudio Geológico Y Geotécnico

Puente Pampas
En el contexto regional del área investigada se emplaza la gran unidad morfoestructural
Cordillera Occidental de los Andes que se extiende de NW a SE. El área comprendida por el
proyecto, está ubicada en la margen derecha e izquierda del rio Pampas; dividiendo las provincias
de Cangallo y Víctor Fajardo en la región Ayacucho.
Litológicamente la zona del proyecto, está constituido por rocas sedimentarias identificadas como
areniscas pardo oscuras de textura clástica psamitica, con venillas de calcita, fracturada y
meteorizada, superficialmente presentan coloración gris de edad cretácea.
Los depósitos inconsolidados y de cobertura reciente se encuentran conformados por

sediementos aluviales, coluviales y fluviales.
El sector del trazo del proyecto se caracteriza por presentar una geodinámica casi inactiva, sin
embargo, en la margen izquierda aguas abajo se aprecian dep6sitos coluviales inactivos, esto se
evidencia por la vegetaci6n de la zona (arboles denotarfan que ha pasado un largo tiempo desde
que se deslizo el material).
En cuanto a las evaluaciones geotécnicas del proyecto, se cuenta con un estudio de prospecci6n
geofísica; Estudio de ref racción Sísmica, con un total de 04 líneas distribuidas dos (02) en cada
margen diferenciándose 4 horizontes, tal y como se detallan continuación:
MARGEN IZQUIERDA el 1er horizonte con valores de velocidad Vp <1,000 m/s estaría asociado a
suelo intemperizado poco compacto con espesor entre 1 a 4 m. aprox., el 2do horizonte con VP=
1,000 - 2,000 m/s y espesor aprox. entre los 2 a 6 m. probablemente asociado a rocas alteradas, el
3er horizonte con VP= 2,000 y 3,000 m/s corresponderá a roca poco alterada, con una potencia
de 4 a 7 m, por último, el 4to con velocidades mayores a VP= 3,000 m/s correspondería a roca
consolidada sana con una potencia indefinida.
MARGEN DERECHA el 1er horizonte con Vp<1,000 m/s correspondería a los materiales de
cobertura poco compactos con una potencia aprox. de 1 a 5 m., un 2do horizonte con VP=1,000 y
2,000 m/s que estarfan asociado a roca alterada con un espesor entre 1 y 7 m., el 3er horizonte
con VP= 2,000 y 3,000 m/s correspondería a roca poco alterada y con una potencia de 1 a 9 m.,
finalmente se tiene un 4to horizonte con valores de velocidad mayores a los 3,000 m/s que
correspondería a rocas consolidadas sanas.
Se realice un sondaje diamantino, la cual alcanzo una profundidad total de 25.10 m. En los
primeros 5.95 m. se tienen areniscas pardo oscuras de grano grueso con venillas ocasionales de
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calcita, se tiene un ROD de 50%, de 5.95 a 11.80 m. se observa una intercalaci6n de estas
areniscas con limoarcillitas de textura clástica terrosa, la potencia de estos estratos es en
promedio 0.40 m, de 11.80 a 15.90 m. se tiene una combinaci6n de areniscas con limoarcillitas,
se caracterizan por tener baja resistencia (fractura angulosa y rugosa), de 15.90 a 25.10 m. se
tienen areniscas con resistencia media a alta (fractura angulosa y rugosa) e incrustaciones de
venillas a calita.
2.1.3. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP)
A. Descripción de la zona a intervenir
El área comprendida por el proyecto, está ubicada en la margen derecha e izquierda del río Pampas;
dividiendo a las provincias de Cangallo y Víctor Fajardo en la región Ayacucho.
Litológicamente la zona del proyecto, está constituido por rocas sedimentarias identificadas como
areniscas pardo oscuras de textura clásica psamitica, con venillas de calcita, fracturada y
meteorizada, superficialmente presentan coloración gris de edad cretácea.
Los depósitos inconsolidades y de cobertura reciente se encuentran conformados por sedimentos
aluviales, coluviales y fluviales.
El sector del trazo del proyecto se caracteriza por presentar una geodinámica casi inactiva, sin
embargo, en la margen izquierda aguas abajo se aprecian depósitos coluviales, inactivos, esto se
evidencia por la vegetación de la zona (árboles denotarían que ha pasado un largo tiempo desde que
se deslizo el material).
En cuanto a las evaluaciones geotécnicas del proyecto, se cuenta con un estudio de prospección
geofísica; estudio de refracción sísmica, con un total de 04 líneas distribuidas dos (02) en cada
margen diferenciándose 4 horizontes, tal y como se detallan a continuación:
MARGEN IZQUIERDA el 1er horizonte con Vp <1,000 m/s correspondería a los materiales de
cobertura poco compacto con espesor entre 1 a 4m, aprox., el 2do horizonte con VP=1,000 – 2,000
m/s y espesor aprox., entre los 2 a 6 m. probablemente asociado a rocas alteradas, con una potencia
de 4 a 7m, por último, el 4to con velocidades mayores a VP=3,000 m/s correspondería a roca
consolidada sana con una potencia indefinida.
MARGEN DERECHA el 1er horizonte con Vp <1,000 m/s correspondería a los materiales de cobertura
poco compactos con potencia aprox., de 1 a 5m, aprox., un 2do horizonte con VP=1,000 – 2,000 m/s
que estarían asociado a roca alterada con un espesor entre 1 y 7m, el 3er horizonte con VP=2,000 y
3,000 m/s correspondería a roca poco alterada y con una potencia de 1 a 9m, finalmente se tiene un
4to horizonte con valores de velocidad mayores a los 3,000 m/s que correspondería a rocas sanas.
Las características hidráulicas en la sección correspondiente al puente son:
CUADRO N° 72. CARACTERISTICAS HIDRAULICAS:

Caudal de máximas avenidas extraord. : 1,024.00 m3/s
Tiempo de retorno (Tr) : 140 años
Nivel de aguas máximas extraordinarias : 3,337.51 msnm
Nivel de aguas mínima del cauce : 3,330.00 msnm
Tirante máximo en el talweg : 7.51 m
Cota de tablero (parte baja del tablero) : 3,340.00 msnm
Longitud de luz del puente recomendado : 40 m
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FOTOGRAFIA N° 2. VISTA PANORÁMICA DEL RIO PAMPAS
Fuente: trabajo de campo del Equipo Técnico -OREI
Actualmente los pobladores del Distrito de Paras y Vilcanhos, en especial los centros poblados de
Ccarhuaccocco, Tincoq, Urancancha Antacocha Y Miraflores hacen uso del tramo a intervenir
realizan el traslado de sus productos agrícolas mediante vehículos pesados, livianos y particulares
hacia el mercado Regional y Nacional.
La sección del cauce en el punto donde se proyecta el puente Pampas de 40 metros por lo que
normalmente esta medida es también conocido como la huella hídrica, nivel máximo que alcanza el
caudal en épocas de avenida, a simple vista son los rastros que deja el flujo de agua que se
presentó años anteriores.
FOTOGRAFIA N° 3. UBCACION DEL PUENTE A INTEVENIR
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Fuente: trabajo de campo del Equipo Técnico -OREI.
FOTOGRAFIA N° 4. VISTA SATELITAL DE LA ZONA A INTERVENIR
En la fotografía anterior se observa la vista satelital del área que se va construir el puente Pampas con UTM X
(ESTE) 528095.2304m , UTM Y (NORTE) 8498484.6630m y COTA Z(m) 33335.98m
FOTOGRAFIA N° 5. VISTA PANORÁMICA DEL PUENTE A INTERVENIR
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B. Descripción de la vía actual y acceso al servicio de transitabilidad

Con la finalidad de solucionar el problema de las vías de comunicación terrestres y componentes viales
que permitan interconectar las diferentes localidades del distrito de Paras y Vilcanchos, las
organizaciones de base encabezados por sus Alcalde Distritales, que participan activamente en las
acciones de desarrollo, vienen orientando sus actividades hacia el sector de infraestructura vial.
Actualmente en la vía, los vehículos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su
superficie de rodadura presenta ondulaciones y encala minado situación que se agrava en épocas de
precipitaciones pluviales, donde activan las quebradas, quedando intransitable por la falta de
interconexión de limpieza y ausencia de obras de arte y drenaje además de la interconexión en el rio
pampas.
 Ancho promedio de la calzada.
La carretera en el escenario sin proyecto, está determinado por la carretera con superficie de
rodadura en pésimas condiciones de transitabilidad, con un ancho de calzada promedio de 3.50 a
4.50 metros, en todo el tramo con una longitud de 19.175.42 kilómetros, sin bermas, cunetas
laterales colmatadas y ausencia de obras de arte.
 Tipo y estado de superficie de rodadura.
La superficie de rodadura se encuentra en estado de desgaste al 90% de su espesor original, el
ancho de calzada varía entre 3.50 a 4.50 metros y sobre anchos en las curvas se muestra Ficha de
Inventario Vial.
 Sección Transversal.
Concerniente al ancho de la sección transversal, el ancho de la superficie de rodadura es variable
alcanzando anchos mínimos de 3.50 m y máximos de 4.50m., pendientes moderadas, carencia de
sistema de drenaje, obras de arte y señalización, lo cual trae consigo el deterioro de la superficie
de rodadura sobre todo en épocas de lluvia.
 Trazo Vial.
El trazo se desarrollará por el eje de la carretera, para una velocidad directriz promedio de 20Km/h.
Se debe destacar que en el presente estudio se plantea la
 Señalización.
El camino en estudio solo cuenta con señalización en un tramo mínimo por lo que en su mayoría del
tramo de la vía no cuenta con ningún tipo de señalización, los mismos que serán implementadas con
señalización reglamentaria, informativa, preventiva, líneas de demarcación e hitos kilométricos.
 Drenaje y Obras de Arte.
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El sistema de drenaje está compuesto por alcantarillas y cunetas naturales. En la ruta no existen
obras de arte por lo que en temporadas de lluvias y los deshielamientos en la zona perjudican la vía.
A continuación, se muestra las condiciones actuales de la infraestructura
FOTOGRAFIA N° 6.VIAS DE ACCESO HACIA LOS RIOS
La información se relaciona con las irregularidades del terreno pudiendo ser, un antecedente como peligro
inminente de inundación en épocas de lluvia, donde los transportistas y pasajeros esperan horas de
limpieza del tramo afectado. Actualmente el ancho del tramo es de 3.50 metros, esto no facilita la
transitabilidad de vehículos, en algunas ocasiones los transportistas de carga y pasajeros tienen que
esperar el pase de cada vehículo por el espacio limitado. En época de estiaje el caudal del río es mínimo,
no causa estragos como en épocas de lluvia, donde vienen masas de lodos que interrumpe el normal
tránsito de vehículos y pasajeros
FOTOGRAFIA N° 7. VIAS DE ACCESO SOBRE EL RIO PAMPAS
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2.1.4. Otros agentes involucrados
La ejecución del presente proyecto: " CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS, PROVINCIA
DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO, REGION AYACUCHO”, viene a ser el clamor de los
pobladores, transportistas y autoridades del distrito beneficiado con el proyecto, ya que los moradores
al intentar cruzar exponen sus vidas en peligro, siendo peligroso e imposible para el transporte de
carga.
 Gobierno Regional de Ayacucho
El Gobierno Regional de Ayacucho ha priorizado el acceso a los mercados para la distribución de

bienes y servicios, la integración regional económica de mercados del Departamento de Ayacucho se
encuentra limitado por la escasa infraestructura vial adecuada y por deficiente transporte de carga y
pasajeros.
En ese sentido, con la justificación de los antecedentes y teniendo en cuenta el marco legal y
competencias del fortalecimiento de integración inter-regional, se compromete con la elaboración del
estudio de pre inversión a nivel perfil, bajo el convenio firmado entre la Municipalidad Distrital de Paras
y Vilcanchos con el gobierno Regional.
 Municipalidad Provincial de Cangallo y Víctor Fajardo
Dado que la zona del proyecto es jurisdicción de las provincias de Paras y Vilcanchos necesariamente
se involucra con el proyecto, habiendo en primera instancia accedido a las gestiones de las
municipalidades y pobladores de la zona afectada en lo que respecta a incorporar al proyecto dentro
de los Planes del Instituto de Vialidad Municipalidad provincial de Cangallo y Victor Fajardo.
 Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos
El Alcalde con sus respectivos regidores ha dado por prioridad la ejecución del presente estudio
(Dicha acta se encuentra adjuntada en el anexo) ya que hasta la actualidad no cuenta con puentes y
por ende no mejora el servicio de transitabilidad vehicular, por ello ha participado activamente en todo
momento dentro de su ámbito de jurisdicción, La Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos es la
que ha mostrado el mayor interés por la ejecución del presente estudio y ha cooperado firmando el
convenio para la elaboración de estudio de pre inversión a nivel perfil con el Gobierno Regional de
Ayacucho. Actualmente está en gestión del financiamiento del proyecto, requiriéndose para ello la
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aprobación y viabilización del presente perfil.
 Población Beneficiaria.
De acuerdo a los talleres de involucrados, se han realizado reuniones con la población beneficiaria y
las autoridades comunales para la identificación del problema y el planteamiento de posibles
alternativas de solución. (Se presenta el acta de beneficiarios realizados con el taller de cada
comunidad ver los anexos).
En las diferentes entrevistas y coordinaciones realizadas con autoridades locales, comunales y
población en general del área de influencia, se percibió una preocupación por la pronta ejecución del
proyecto, ya que el problema de transporte constituye en una de las mayores dificultades que afronta
la población afectada.
Los beneficiarios directos en este caso los transportistas, población usuaria y diversas autoridades
han mostrado predisposición de facilitar información sobre los aspectos económicos y sociales de
su realidad como: niveles de producción, costos, niveles de comercialización y mercados, así
como también de los problemas que se originan por utilizar alternativas de ruta con trayectorias
bastante largas y que conllevan el uso de recursos de manera poco eficiente; dicha situación se refleja
en altos costos de transporte y tiempo de viaje para trasladar sus productos a los mercados de
comercialización. Es así que para la ejecución del presente proyecto se consultó y planteó opiniones
de los pobladores beneficiarios, los cuales se mostraron de acuerdo, con la ejecución del presente
proyecto por ello han priorizado dicho estudio comprometiéndose en participar activamente durante la
etapa de pre inversión.
Esta necesidad sentida que se ha recogido de parte de las autoridades y vecinos en conjunto, ha
dado origen a identificar el problema, llegando a la necesidad de mejorar la calidad la transitabilidad
vehicular, de la cual se obtendrá como resultado, un adecuado tránsito vehicular con menor costo de
mantenimiento vehicular y ahorro de tiempo de traslado y en mejores condiciones de viaje.
Por otro lado, el Equipo Formulador ha realizado trabajos de campo en la zona del proyecto, con la
finalidad de recoger la mayor cantidad de datos: técnicos, estadísticos y opiniones de las autoridades
locales y población beneficiaria, obteniendo como respuesta el apoyo, aprobación y la esperanza de
que este ansiado proyecto se ejecute lo más pronto posible, así como el compromiso de todos los
beneficiarios en apoyar incondicionalmente a la municipalidad en la fiscalización de la ejecución del
camino vecina.
Las autoridades del Gobierno Regional de Ayacucho y La Municipalidad Distrital de Paras y
Vilcanchos, bajo el convenio y según el Marco legal y los beneficiarios en conjunto han dado la
iniciativa a fin de la implementación del mencionado Proyecto, ya que es de suma importancia para la
población; por ello es considerada prioritario y se mostraron de acuerdo, con la ejecución del presente
proyecto por ello han priorizado dicho estudio comprometiéndose en participar activamente durante la
etapa de pre inversión.
Esta necesidad sentida que se ha recogido de parte de las autoridades y vecinos en conjunto, ha
dado origen a identificar el problema, llegando a la necesidad de mejorar la calidad la transitabilidad
vehicular, de la cual se obtendrá como resultado, un adecuado tránsito vehicular con menor costo de
mantenimiento vehicular y ahorro de tiempo de traslado y en mejores condiciones de viaje.
Por otro lado, el Equipo Formulador ha realizado trabajos de campo en la zona del proyecto, con la
finalidad de recoger la mayor cantidad de datos: técnicos, estadísticos y opiniones de las autoridades
locales y población beneficiaria, obteniendo como respuesta el apoyo, aprobación y la esperanza de
que este ansiado proyecto se ejecute lo más pronto posible, así como el compromiso de todos los
beneficiarios en apoyar incondicionalmente a la municipalidad en la fiscalización de la ejecución del
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camino vecinal.
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CUADRO N° 5. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Posición (Cooperante, Beneficiario,
Agente involucrado Problemas percibidos Intereses o expectativas Contribución
Oponente, Perjudicado)
Participación activa en la elaboración
Dificultad de intercomunicación vial a Facilidad de acceso directo hacia los del estudio y compromiso de participar
los centros de comercialización donde mercados de mayor movimiento en las capacitaciones.
Población afectada Beneficiario transportan sus productos comercial y a los servicios básicos que Permiso de uso de terrenos de los
semanalmente. ofrecen las ciudades propietarios para la disposición del
terreno
Inadecuada infraestructura terrestre Contribuir a la dotación y mejoramiento Facilitar las acciones para realización
Gobierno regional de Ayacucho Cooperante para el traslado de la producción de la de la infraestructura terrestre en las de estudios y ejecución de proyectos
zona a los mercados de consumo provincias y Distritos de sus jurisdicción viales en su jurisdicción
Consolidar la integración económica y

social de las comunidades y distritos de
Paras y Vilcanchos en la Provincia de
Escasos e inadecuados corredores
Articular estratégicamente los espacios La Cangallo y Victor Fajardo, a través
Municipalidad Provincial de viales que articulen económicamente a
Cooperante los agentes de producción con los
económicos de mayor importancia con los del desarrollo corredores económicos
Cangallo y Víctor Fajardo mercados potenciales. que impulsen las actividades
mercados.
productivas y comerciales, ello en
coordinación con el Previas
Descentralizado
Declaración de prioridad del proyecto,

Municipalidad Distrital de Paras y Bajos niveles de transitabilidad en las Mejorar el nivel de transitabilidad de la
Cooperante vías que unen los centros poblados red vial vecinal.
se encuentra incluido en los planes de
Vilcanchos desarrollo de los distritos mencionados.
Fuente: Equipo Técnico del OREI
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2.2. Definición del problema central, sus causas y efectos

La definición del problema central se desprende de la revisión del análisis del diagnóstico de la situación
actual de la infraestructura vial para la adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
Actualmente se no se encuentra un puente que interconecta los distritos de Paras y vilcanchos causando
pérdidas económicas en la producción, altos costos de viaje y mayor tiempo en el traslado de productos.
Los principales agentes interventores en el proyecto son la población de los CC. PP de la zona del
proyecto, (Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores) quienes están representados
por sus autoridades comunales, la autoridad municipal representada por el Alcalde Distrital, las
autoridades políticas, etc. Manifiestan su necesidades sobre el problema.
2.2.1. Definición del Problema Central
Luego, de haber llevado a cabo el recojo de información a través de la visita de campo y el desarrollo del
Diagnóstico, el problema central identificado es: “LIMITADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
SOBRE EL RIO PAMPAS, QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA DE PRODUCTOS A LOS
MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS CENTROS POBLADOS DE CCARHUACCOCCO, TINCOQ,
ANTACOCHA, URANCANCHA Y MIRAFLORES”
Las causas directas del problema, son las siguientes:

2.2.2. Definición de las causas directas y indirectas
a. Causa Directa 1:
DEFICIENTE VÍA DE ACCESO PARA EL TRANSPORTE E INTERCONEXIÓN.
Actualmente existe infraestructura vial inadecuada de acceso para transportes de carga y pasajero
sobre el rio Pampas, en épocas de lluvia ha generado mayor costo, tiempo en el viaje y accidentes.
b. Causa Indirecta 1.1:

 Limitada infraestructura vial para cruce de ríos.
 Inexistencia de obras de protección y vías de acceso..
c. Causa Directa 2:
DÉBIL ORGANIZACIÓN DE LAS AUTORIDADES Y LA POBLACIÓN.
Las autoridades de los Centros Poblados y algunos funcionarios desconocen la gestión de operación
y mantenimiento de infraestructura vial a nivel Distrital, provincial y regional
.
d. Causa Indirecta 2.1:
 Escasa sensibilización y concientización en tema de conservación vial..
2.1.1. Definición de los Efectos
Los efectos directos del problema, son los siguientes:
a. Efectos Directos
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 Elevados tiempos de traslado de carga y de pasajeros

 Dificultad de transporte de productos agrícolas y pecuarios.
 Menor frecuencia de tráfico vehicular y peatonal por uso condicionante de vías.
b. Efectos Indirectos
 Bajos niveles de intercambio comercial, acceso a los mercados y servicios básicos de
educación y salud.
 Mayores costos por uso de transporte de viaje/destino
2.2.3. Definición del Efecto Final
El efecto final del problema central, es el siguiente:

“Retraso en el desarrollo productivo económico y social de las poblaciones en los Centros Poblados de
Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores”
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GRAFICO N° 2. ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS.

EFECTO FINAL
Retraso en el desarrollo productivo económico y social de las poblaciones en los Centros Poblados de
Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores.
EFECTO INDIRECTO 1 EFECTO INDIRECTO 2

BAJOS NIVELES DE INTERCAMBIO COMERCIAL, ACCESO A
LOS MERCADOS Y SERVICIOS BÁSICOS DE EDUCACIÓN Y MAYORES COSTOS POR USO DE TRANSPORTE DE
SALUD. VIAJE/DESTINO
EFECTO DIRECTO 1 EFECTO DIRECTO 2 EFECTO DIRECTO 3

ELEVADOS TIEMPOS DE DIFICULTAD DE TRANSPORTE DE MENOR FRECUENCIA DE TRÁFICO VEHICULAR Y
TRASLADO DE CARGA Y DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS Y PEATONAL POR USO CONDICIONANTE DE VÍAS
PASAJEROS PECUARIOS.
PROBLEMA CENTRAL
Limitadas condiciones de transitabilidad sobre el rio Pampas, que perjudica el traslado de carga de productos a los
mercados y pasajeros en los Centros Poblados de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores
CAUSA DIRECTA 1 CAUSA DIRECTA 2

DEFICIENTE VÍA DE ACCESO PARA EL TRANSPORTE E DEBIL ORGANIZACION DE LAS
INTERCONEXIÓN. AUTORIDADES Y LA POBLACION
CAUSA INDIRECTA 1 CAUSA INDIECTA 2
LIMITADA CAUSA INDIRECTA 3

INFRAESTRUCTURA VIAL INEXISTENCIA DE
PARA CRUCE DE RÍO ESCASA SENSIBILIZACIÓN Y
SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE
MEDIANTE PUENTE
CONSERVACIÓN VIAL
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2.3. Planteamiento del proyecto

2.3.1. Definición del Objetivo
Sobre la base del árbol de causas y efectos, se construye el árbol de objetivos o árbol de medios y fines,
que mostrará la situación positiva que se produce cuando se soluciona el problema central.
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD SOBRE EL RIO PAMPAS, QUE PERJUDICA

EL TRASLADO DE CARGA DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS
CENTROS POBLADOS DE CCARHUACCOCCO, TINCOQ, ANTACOCHA, URANCANCHA Y
MIRAFLORES”.
Definición de los medios de primer nivel y Fundamentales
De conformidad con el árbol de problemas donde se presentan las causas del problema principal como
una situación negativa, explicando las razones del porque se presenta el mismo; en este escenario vamos
a trasladar dicha información a un escenario positivo en el que se va a tomar el papel de los medios de
solución que van a contribuir a que se cumpla con el objetivo central.
a.- Análisis de Medios.

Medio de primer nivel.
 Eficiente vía de acceso para el transporte e interconexión
 Solida organización de las autoridades y la población.
Medio Fundamental.
 Existencia de infraestructura vial para cruce de río mediante puente.
 Implementación de señalización de la vía.
 Sensibilización y concientización en tema de conservación vial.
b.- Definición de los Fines

Fines Directos
 Menores tiempos de traslado de carga y de pasajeros
 Facilidad de transporte de productos agrícolas y pecuarios.
 Mayor frecuencia de tráfico vehicular y peatonal por uso condicionante de vías.
Fines Indirectos
 Mayor nivel de intercambio comercial, acceso a los mercados y servicios básicos de educación y
salud.
 Menores costes por uso de transporte de viaje/destino
2. DEFINICIÓN DEL FIN FINAL

El fin final del problema central, es el siguiente: “Desarrollo productivo económico y social de las poblaciones
de los en los Centros Poblados de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores de los distritos
de Paras y Vilcanchos”
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GRAFICO N° 3. ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS.

EFECTO FINAL
Desarrollo productivo económico y social de las poblaciones de los en los Centros Poblados de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha,
Urancancha Y Miraflores de los distritos de Paras y Vilcanchos.
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO 2

ALTOS NIVELES DE INTERCAMBIO COMERCIAL,
ACCESO A LOS MERCADOS Y SERVICIOS BÁSICOS DE MENORES COSTOS POR USO DE TRANSPORTE DE
EDUCACIÓN Y SALUD. VIAJE/DESTINO
FIN DIRECTO 1 FIN DIRECTO 2 FIN DIRECTO 3

MENORES TIEMPOS DE FACILIDAD DE TRANSPORTE DE MAYOR FRECUENCIA DE TRÁFICO VEHICULAR
TRASLADO DE CARGA Y DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS Y Y PEATONAL POR USO CONDICIONANTE DE
PASAJEROS PECUARIOS.
VÍAS
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD SOBRE EL RIO PAMPAS, QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA DE
PRODUCTOS A LOS MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS CENTROS POBLADOS DE CCARHUACCOCCO, TINCOQ,
ANTACOCHA, URANCANCHA Y MIRAFLORES
MEDIO DE PRIMER NIVEL 2

MEDIO DE PRIMER NIVEL 1
DEBIL ORGANIZACION DE LAS
EFICIENTE VÍA DE ACCESO PARA EL TRANSPORTE E
AUTORIDADES Y LA POBLACION
INTERCONEXIÓN.
MEDIO FUNDAMENTAL 1 MEDIO FUNDAMENTAL 2

MEDIO FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE IMPLEMENTACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA SEÑALIZACIÓN DE LA
VIAL PARA CRUCE DE VÍA
RÍO MEDIANTE PUENTE SENSIBILIZACIÓN Y
CONCIENTIZACIÓN EN TEMA
DE CONSERVACIÓN VIAL
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REGION AYACUCHO”
2.3.2 Planteamiento de alternativas de solución

En las alternativas de solución se establecerá el procedimiento para alcanzar la situación óptima
esbozada en el árbol de objetivos. Para ello es necesario tomar como punto de partida los medios
fundamentales que se presentan en la base del árbol de objetivos.
Del árbol antes mencionado se han identificado como imprescindibles y complementarias, que son
directamente atacables a partir de acciones concretas, donde se planteará una o más de estas, en
resumen, se presenta el árbol de medios fundamentales y las acciones.
Del árbol de objetivos, se observa 03 medios fundamentales que aparecen en la base del árbol.
Estos son directamente atacables a partir de acciones concretas, donde se planteará una o más de
estas, orientadas a lograr los medios fundamentales definidos
CUADRO N° 6
MEDIO FUNDAMENTAL 1. MEDIO FUNDAMENTAL 2. MEDIO FUNDAMENTAL 3.
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA IMPLEMENTACIÓN DE SENSIBILIZACIÓN Y

VIAL PARA CRUCE DE RÍO MEDIANTE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE
PUENTE CONSERVACIÓN VIAL
MEDIO FUNDAMENTAL 1: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE RÍO

MEDIANTE PUENTE.
ACCION 1.1. Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a 0.040 km de sección
mixta con viga metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado
f’c=280Kg/cm2 de 40m de longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos de
concreto armado f’c=210Kg/cm2, de 8.15 m de altura, losa de aproximación de 5m de longitud en ambos
extremos de concreto f’c=210Kg/cm2, baranda de concreto y tuberías de Fierro Galvanizado de 2”,
vereda, construcción de muro de contención (muros de sostenimiento concreto armado) de 884.4 m2,
mitigacion de impacto ambiental con readecuacion ambiental canteras material afirmado de 750 m2 y
readecuacion ambiental area campamentos y patio de maquinas con 840m2 y estimación de riesgo de la
obra.
MEDIO FUNDAMENTAL 2: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA
ACCION 2.1. Implementación Señalética informativas de 2 unid. y señales preventivas de 2 unid con
estructura metálica con postes de madera en el margen derecho e izquierdo.
MEDIO FUNDAMENTAL 3 SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE CONSERVACIÓN VIAL
ACCION 3.1. Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con charlas informativas con
taller de sensibilización y concientización en conservación vial de 2 00 und.
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REGION AYACUCHO”
CAPITULO III
FORMULACION
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REGION AYACUCHO”
III. FORMULACION
3.1. horizonte de evaluación del proyecto
Para definir el horizonte de evaluación se debe tomar en cuenta lo siguiente:

 El periodo que toma la fase de Ejecución del proyecto.
 La vida útil de los activos principales.
 La obsolescencia tecnológica esperada en los activos.
 La incertidumbre sobre el tiempo que durará la demanda por el bien o el servicio a proveer
con la Unidad productora generada o modificada con el proyecto de inversión.
Tomando en cuenta la calidad de la construcción y el mantenimiento adecuado de la
infraestructura y justificado con los lineamientos, recomendaciones del Ministerio de Transporte
para obras de infraestructura vial de este tipo, se ha determinado bajo las normas del Invierte.pe
el horizonte del proyecto es de 20 años+ la fase de ejecución.
El horizonte de evaluación del proyecto es de 20 años para lo cual el proceso de selección para
el expediente técnico es de 1 mes, elaboración del expediente técnico de 2 meses, proceso de
selección para ejecución de obra 1 mes, ejecución de obra es de 06 meses y se observarán los
impactos generados por el proyecto. Haciendo un total de 10 meses.
Se estima este horizonte en base a las características de la infraestructura a desarrollar y el uso

al que se le someterá a fin de dar solución al problema identificado.
En conclusión, tenemos que, el horizonte de evaluación del presente proyecto comprende el
periodo 2022– 2042, dentro del cual se prevé alcanzar el propósito del proyecto.
CUADRO N° 73. HORIZONTE DE EVALUACION
Periodo
Actividades del Plan de Implementación MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Expediente Técnico (ET) o Estudio Definitivo (ED)
Proceso de selección X
Convocatoria X
Integración de Bases X
Buena Pro X
Suscripción del Contrato X
Elaboración del ET o ED X X
Supervisión
Convocatoria X
Buena Pro X
Supervisión del PI X X X X X X
Ejecución
Convocatoria X
Buena Pro X
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REGION AYACUCHO”
Ejecución Contractual X X X X X X
Puente X X X X X X
Muro de contención (muros de sostenimiento concreto
X X X X X X
armado)
Mitigación ambiental X X X X X X
Estimación de riesgo X X X X X X
Señales de trafico (señales informativas) X X X X X X
Señales de trafico (señales preventivas) X X
Capacidad organizacional (talleres y capacitaciones) X X
Elaboración: Equipo Técnico.
3.2. Análisis del mercado del servicio
3.2.1. Análisis de la Demanda del servicio

3.2.1.1. Demanda de la Población del Área de Influencia del Proyecto.
Características de la demanda actual del bien o servicio. Actualmente existe la necesidad de
interconexión vial entre 2 distritos (Paras y Vilcanchos) y beneficiando los Centros Poblados y
comunidades de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores. Las actividades que
se desarrollan en la zona son: la producción agropecuaria lo cual dinamiza la economía local, esta
actividad económica son la producción en: Alfalfa, Arveja grano seco, Arveja grano verde, Cebada
grano, Haba grano seco, Haba grano verde, Maíz Amiláceo, Mashua o izano, Oca, Olluco, Quinua,
Papa y Trigo.
Por otro lado la demanda se basa en proporcionar unidades de transporte, como camiones, que se
requieren para el traslado de la producción destinada al mercado, así como de las personas que
necesitan desplazarse a las principales ciudades del ámbito regional, que permita el
aprovisionamiento de víveres e insumos que se requiere en el campo.
Actualmente el traslado de la producción destinada al mercado es cubierto por vehículos de tonelaje,
frente a ello la vía sobre el río Pampas condiciona riesgos en épocas de lluvia, generando de pérdidas
de productos y demora en la llegada al mercado, lo que se traduce en precios e ingresos bajos y en
muchos casos pérdida de los productos ofertados, así como también pérdidas humanas, ya que
muchos pobladores al cruzar dichos ríos exponen su vida. Conforme pasa el tiempo se incrementa la
demanda y con ella la necesidad de la población. Por ello uno de los objetivos del proyecto es mejorar
la carretera a través de la creación del puente Pampas, la cual les permita comercializar sus
productos y por ende sus condiciones socioeconómicas mejoren y salgan de su estado actual
situación de marginación e incomunicación.
Estas áreas se incrementarán con el apoyo a los agricultores por parte del gobierno, con una
adecuada capacitación de cédulas de cultivo y técnicas de cultivo para la zona del proyecto.
Necesidad de integración a la red vial de las comunidades, incrementaran las actuales condiciones la
producción agropecuaria, y reducir los costos producción y transporte, para así de este modo obtener
mayor rentabilidad.
 La demanda se basa en proporcionar unidades de transporte, como camiones, que se

requieren para el traslado de la producción destinada al mercado, así como de las personas
que necesitan desplazarse a las principales ciudades del ámbito regional, que permita el
aprovisionamiento de víveres e insumos que se requiere en el campo.
 Actualmente el traslado de la producción destinada al mercado es cubierto precariamente
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REGION AYACUCHO”
mediante acémilas de carga, condición que genera significativas pérdidas de productos,

aumento de mermas y demora en la llegada al mercado, lo que se traduce en precios e
ingresos bajos y en muchos casos pérdida de los productos ofertados.
3.2.1.2. Estimación de la Demanda
La población afectada se encuentra en las provincias de Cangallo y Victor Fajardo y en los distritos
de Paras y Vilcanchos, que hacen uso de la carretera para trasladar los productos agrícolas; de la
misma manera hacen uso los comerciantes, empresas transportistas de carga y pasajero.
correspondientes a los centros poblados Ccarhuaccocco, Tincoq, Urancancha Antacocha Y
Miraflores. La población beneficiaria, afectada indirectamente, se encuentra en toda la jurisdicción de
los distritos mencionados, bajo el supuesto de que el transporte de carga y pasajeros hacen uso del
tramo sobre el río Pampas
a. Población de Referencia
La población de referencia son las provincias de Cangallo y Víctor fajardo y Para actualizar
la población de referencia se determina la tasa de crecimiento intercensal con datos de la
población de la región de Ayacucho para lo cual tenemos los siguientes datos.
HOMBRES 174,734 129,408 304,142 49.66%
MUJERES 180,650 127,697 308,347 50.34%
TOTAL 355,384 257,105 612,489 100.00%

HOMBRES 167,780 156,220 324,000 49.77%
MUJERES 178,725 148,215 326,940 50.23%
TOTAL 346,505 304,435 650,940 100.00%
Para el cálculo de la tasa de crecimiento intercensal se desarrolla con la población del

departamento de Ayacucho INEI-2007-2017 ya que la intervención es de 2 provincias
(Cangallo y Víctor Fajardo). Desarrollando la siguiente ecuación se obtiene el valor de la tasa
de crecimiento intercensal y es de 0.61%.
ECUACIÓN 6.
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 76. TASA DE CRECIMIENTO DE LA REGION AYACUCHO

CATGORIAS 2007 2017 TC
HOMBRES 304,142 324,000

MUJERES 308,347 326,940
0.61%
TOTAL 612,489 650,940
La población de referencia son las provincias de Cangallo y Víctor fajardo, según la

información de la INEI -2017. Por otro lado, la población Total es de 32,812 hab. en cangallo.
y 20,805 hab. en Víctor Fajardo en el año 2017.
CUADRO N° 77. POBLACION DE LA PROVINCIA DE CANGALLO

PROVINCIA DE CANGALLO 2017
HOMBRES 6,002 10,921 16,923 51.58%
MUJERES 6,385 9,504 15,889 48.42%
TOTAL 12,387 20,425 32,812 100.00%
CUADRO N° 78. POBLACION DE LA PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO

PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO 2017
HOMBRES 7,644 3,002 10,646 51.17%
MUJERES 7,039 3,120 10,159 48.83%
TOTAL 14,683 6,122 20,805 100.00%
Para estimar la población actualizada al 2022 se utiliza tasa de crecimiento intercensal de la

Región de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2022 de la provincia de
Cangallo es de 33,826 habitantes en promedio y 21,448 habitantes en promedio en la
provincia de Víctor Fajardo los cuales se beneficiarían con el proyecto ya que la mayoría de
las personas de estas provincias se dedican a la actividad económica como la agricultura,
comercio y entre otros.
CUADRO N° 79. POBLACIÓN ESTIMADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROVINCIA DE CANGALLO
2017 0.61% 32,812
2018 0.61% 33,012
PROVINCIA DE 2019 0.61% 33,214
CANGALLO 2020 0.61% 33,417
2021 0.61% 33,621
2022 0.61% 33,826
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 80. POBLACIÓN ESTIMADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO
2017 0.61% 20,805
2018 0.61% 20,932
PROVINCIA DE 2019 0.61% 21,060
VICTOR
2020 0.61% 21,189
FAJARDO
2021 0.61% 21,318
2022 0.61% 21,448
Para estimar la población referencial proyectada al 2042 se utiliza tasa de crecimiento

intercensal de la Región de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2042 de la
provincia de Cangallo es de 38,207 habitantes en promedio y 24,226 habitantes en
promedio en la provincia de Víctor Fajardo haciendo un total 62,432 hab. lo cual se
beneficiarían con el proyecto ya que el horizonte de evaluación es de 20 años de esa
manera beneficiar la actividad económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 81. POBLACION DE REFERENCIA ´PROYECTADA
POBLACION POBLACION DE
TASA DE PROVINCIA DE PROVINCIA DE VICTOR
AÑO TOTAL DE REFERENCIA
CRECIMIENTO CANGALLO FAJARDO
AYACUCHO TOTAL
2022 0.61% 654,915 33,826 21,448 55,274
2023 0.61% 658,915 34,033 21,579 55,612
2024 0.61% 662,939 34,241 21,711 55,952
2025 0.61% 666,988 34,450 21,843 56,293
2026 0.61% 671,061 34,660 21,977 56,637
2027 0.61% 675,160 34,872 22,111 56,983
2028 0.61% 679,283 35,085 22,246 57,331
2029 0.61% 683,432 35,299 22,382 57,681
2030 0.61% 687,606 35,515 22,519 58,033
2031 0.61% 691,805 35,732 22,656 58,388
2032 0.61% 696,030 35,950 22,795 58,744
2033 0.61% 700,281 36,169 22,934 59,103
2034 0.61% 704,557 36,390 23,074 59,464
2035 0.61% 708,860 36,613 23,215 59,827
2036 0.61% 713,190 36,836 23,357 60,193
2037 0.61% 717,545 37,061 23,499 60,560
2038 0.61% 721,927 37,287 23,643 60,930
2039 0.61% 726,336 37,515 23,787 61,302
2040 0.61% 730,772 37,744 23,932 61,677
2041 0.61% 735,235 37,975 24,079 62,053
2042 0.61% 739,725 38,207 24,226 62,432
TOTAL 14,626,564 755,459 479,012 1,234,471
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REGION AYACUCHO”
b. Población objetivo
La población objetivo son los distritos de Paras y Vilcanchos, según la información de la INEI
-2017. Por otro lado, la población Total es de 4,408 hab. en Paras. y 2,497 hab. en
Vilcanchos en el año 2017.
CUADRO N° 82. POBLACIÓN DEL DISTRITO DE PARAS
DISTRITO DE PARAS 2017
HOMBRES 545 1,727 2,272 51.54%
MUJERES 568 1,568 2136 48.46%
TOTAL 1,113 3,295 4,408 100.00%
Fuente: INEI -2017.
CUADRO N° 83. POBLACIÓN DEL DISTRITO DE VILCANCHOS

DISTRITO DE VILCANCHOS 2017
HOMBRES 466 868 1,334 53.42%
MUJERES 503 660 1,163 46.58%
TOTAL 969 1,528 2,497 100.00%
Fuente: INEI -2017.
Para estimar la población actualizada al 2022 se utiliza tasa de crecimiento intercensal de la

Región de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2022 del distrito de Paras
de 4,544 habitantes en promedio y 2,574 habitantes en promedio en el distrito Vilcanchos
los cuales se beneficiarían con el proyecto ya que la mayoría de las personas de estas
provincias se dedican a la actividad económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 84. POBLACIÓN OBJETIVO ESTIMADA EN EL DISTRITO DE PARAS
2017 0.61% 4,408
2018 0.61% 4,435
DISTRITO DE 2019 0.61% 4,462
PARAS 2020 0.61% 4,489
2021 0.61% 4,517
2022 0.61% 4,544
CUADRO N° 85. POBLACIÓN OBJETIVO ESTIMADA EN EL DISTRITO DE VILCANCHOS

2017 0.61% 2,497
2018 0.61% 2,512
DISTRITO DE 2019 0.61% 2,528
VILCANCHOS 2020 0.61% 2,543
2021 0.61% 2,559
2022 0.61% 2,574
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REGION AYACUCHO”
Para estimar la población objetiva proyectada al 2042 se utiliza tasa de crecimiento

intercensal de la Región de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2042 en el
distrito de Paras es de 5,133 habitantes en promedio y 2,908 habitantes en promedio en el
distrito de Vilcanchos haciendo un total 8,040 hab. lo cual se beneficiarían con el proyecto
ya que el horizonte de evaluación es de 20 años de esa manera beneficiar la actividad
económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 86. POBLACION DE OBJETIVA´PROYECTADA
TASA DE DISTRITO DE DISTRITO DE POBLACION DE
AÑO
CRECIMIENTO PARAS VILCANCHOS OBJETIVA TOTAL
2022 0.61% 4,544 2,574 7,118
2023 0.61% 4,572 2,590 7,162
2024 0.61% 4,600 2,606 7,206
2025 0.61% 4,628 2,622 7,250
2026 0.61% 4,656 2,638 7,294
2027 0.61% 4,685 2,654 7,338
2028 0.61% 4,713 2,670 7,383
2029 0.61% 4,742 2,686 7,428
2030 0.61% 4,771 2,703 7,474
2031 0.61% 4,800 2,719 7,519
2032 0.61% 4,830 2,736 7,565
2033 0.61% 4,859 2,752 7,612
2034 0.61% 4,889 2,769 7,658
2035 0.61% 4,919 2,786 7,705
2036 0.61% 4,949 2,803 7,752
2037 0.61% 4,979 2,820 7,799
2038 0.61% 5,009 2,838 7,847
2039 0.61% 5,040 2,855 7,895
2040 0.61% 5,071 2,872 7,943
2041 0.61% 5,102 2,890 7,991
2042 0.61% 5,133 2,908 8,040
TOTAL 101,489 57,491 158,980
a. Población beneficiaria de la zona afectada por el proyecto
Área de influencia Directa del Proyecto se encuentra en los distritos de Paras y Vilcanchos, que
hacen uso de la carretera para trasladar los productos agrícolas; de la misma manera hacen
uso los comerciantes, empresas transportistas de carga y pasajero.
correspondientes a los centros poblados Ccarhuaccocco, Tincoq , Urancancha Y Antacocha
Y Miraflores.
La población beneficiaria, afectada indirectamente, se encuentra en toda la jurisdicción de

los distritos mencionados, bajo el supuesto de que el transporte de carga y pasajeros hacen
uso del tramo sobre el río Pampas.
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REGION AYACUCHO”
La población beneficiaria directa se obtuvo de la información de la INEI-2017 y para estimar la

población al 2021 se utiliza la tasa de crecimiento intercensal de la provincia de Huamanga (2.91%).
La población beneficiaria directa al 2021 es de 33,042 hab.
CUADRO N° 87. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.

POBLACION BENEFICIARIA
Población Densidad Población
N° Nombre Distrito Clasificación Viviendas
2017 Familiar 2022
1 CCARHUACCOCCO PARAS COMUNIDAD 106 427 4 440
2 TINCOQ PARAS COMUNIDAD 10 20 4 21
3 ANTACOCHA VILCANCHOS COMUNIDAD 109 258 4 266
4 URANCANCHA VILCANCHOS CENTRO POBLADO 92 93 4 96
5 MIRAFLORES VILCANCHOS COMUNIDAD 39 63 4 65
TOTAL 356 861 888
Fuente: INEI -2017.
CUADRO N° 88. POBLACIÓN ACTUALIZADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.
TASA DE TOTAL DE
TINCO
AÑO CRECIMIENT CCARHUACCOCCO ANTACOCHA URANCANCHA MIRAFLORES BENEFICARIOS
Q
O DIRECTOS
201
7 0.61% 427 20 258 93 63 861
201
8 0.61% 430 20 260 94 63 866
201
9 0.61% 432 20 261 94 64 872
202
0 0.61% 435 20 263 95 64 877
202
1 0.61% 438 20 264 95 65 882
202
2 0.61% 440 21 266 96 65 888
Para estimar la población objetiva proyectada al 2042 se utiliza tasa de crecimiento

intercensal de la Región de Ayacucho que es de 0.61%. La población para el año 2042 en
comunidad de Ccarhuaccocco - distrito de Paras es de 497 habitantes en promedio, 23
habitantes en promedio comunidad de Tincoq - distrito de Paras, 300 habitantes en
promedio comunidad de Antacocha - distrito de Vilcanchos, 108 habitantes en promedio
comunidad de Urancancha - distrito de Vilcanchos y 73 habitantes en promedio comunidad
de Miraflores - distrito de Vilcanchos haciendo un total 1,003 hab. lo cual se beneficiarían
con el proyecto ya que el horizonte de evaluación es de 20 años de esa manera beneficiar
la actividad económica como la agricultura, comercio y entre otros.
CUADRO N° 89. POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA DEL AREA DE INFLUENCIA PROYECTADA
POBLACION ESTIMADA DEL AREA DE INFLUENCIA
POBLACION
TASA DE
AÑ CCARHUACCOC TINCO ANTACOCH URANCANCH MIRAFLORE BENEFICIARI
CRECIMIENT
O CO Q A A S A
O
202
2 0.61% 440 21 266 96 65 888
202 0.61% 443 21 268 96 65 893
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REGION AYACUCHO”
3
202
4 0.61% 446 21 269 97 66 898
202
5 0.61% 448 21 271 98 66 904
202
6 0.61% 451 21 273 98 67 909
202
7 0.61% 454 21 274 99 67 915
202
8 0.61% 457 21 276 99 67 921
202
9 0.61% 459 22 278 100 68 926
203
0 0.61% 462 22 279 101 68 932
203
1 0.61% 465 22 281 101 69 938
203
2 0.61% 468 22 283 102 69 943
203
3 0.61% 471 22 284 103 69 949
203
4 0.61% 474 22 286 103 70 955
203
5 0.61% 476 22 288 104 70 961
203
6 0.61% 479 22 290 104 71 967
203
7 0.61% 482 23 291 105 71 972
203
8 0.61% 485 23 293 106 72 978
203
9 0.61% 488 23 295 106 72 984
204
0 0.61% 491 23 297 107 72 990
204
1 0.61% 494 23 299 108 73 996
204
2 0.61% 497 23 300 108 73 1,003
TOTAL 9,831 460 5,940 2,141 1,451 19,824
3.2.1.3. Población Demandante Atendida por el proyecto.

Es la población que busca el servicio de transitabiliad mediante el puente Ccarhuaccocco y
Pampas que cubrirá el 100% de los habitantes que se encuentren en los centros poblados del
Distrito de Paras Y Vilcanchos que para el último año se tiene 166 038 habitantes, teniendo en
cuenta la tasa de crecimiento regional.
3.2.1.4. Determinantes de la Demanda del Servicio de Transitabilidad.

Los determinantes de demanda del proyecto están en función del flujo de tráfico vehicular del
transporte terrestre en la zona del proyecto determinado en el estudio de tráfico: por la población
usuaria de los Centros poblados que harán uso de puente proyectado, y por los volúmenes de
carga de la producción agrícola y pecuaria que necesita ser sacada a los mercados locales,
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REGION AYACUCHO”
regionales y nacionales.
 Planificación, Programación, Coordinación y Movilización a la Zona.
Para obtener el volumen del tráfico correspondiente a un determinado tramo es necesario hacer
un recorrido y observar los pueblos generadores de viajes, ya que dentro de un tramo puede
variar los volúmenes de tráfico, siendo necesario ubicar dentro de cada uno una estación de
conteo.
Por tanto, esta etapa, comprende la preparación de insumos necesarios para el desarrollo de las
actividades en la zona de estudio, programación de las mismas en coordinación con la
supervisión.
 Selección y Capacitación del Personal
Esta actividad es importante para cuanto la capacitación adecuada permite

obtener la información confiable.
 Metodología del Conteo
Para la identificación de las estaciones de conteo se utilizó los diagramas viales que dispone el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. In situ se verificó y vio por conveniente incorporar
dos estaciones para el Plan de trabajo a fin de diferenciar las rutas, tramos y subtramos según el
nivel de tráfico.
 Recopilación de La Información
Los conteos de volumen y clasificación se realizaron las 24 horas del día, durante siete días (07)
consecutivos en las estaciones principales (EP). El conteo en las estaciones de cobertura se
llevó a cabo incluyendo fines de semana.
El conteo de vehiculo estuvieron a cargo de dicha actividad bajo supervisión respectiva. Para la
cual se empleó como metodología, las siguientes actividades.
A continuación, se ubica las estaciones
A continuación, se ubica las estaciones:
ILUSTRACION N° 13. ESTACION 1
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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 14. ESTACION 2
URANCANCHA
3.2.1.5. Análisis de Información y Resultados
El Índice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numérico estimado del tráfico vehicular en un
determinado tramo de la red vial en un año. El IMDA es el resultado de los conteos volumétricos
y clasificación vehicular en campo en una semana, y un factor de corrección que estime el
comportamiento anualizado del tráfico de pasajeros y mercancías.
El IMDA se obtiene de la multiplicación del Índice Medio Diario Semanal (IMDS) y el Factor de
Corrección Estacional (FC).
IMDA = IMDS x FC
Donde:
IMDS: representa el Índice Medio Diario Semanal o Promedio de Tráfico Diario Semanal, y FC:
representa el Factor de Corrección Estacional.
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REGION AYACUCHO”
 Índice Medio Diario Semanal (IMDS)
El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de tráfico diario
registrado por tipo de vehículo en un tramo de la red vial durante 7 días.
Promedio de La Semana (IMDS) = Suma de volumen (día sábado+día domingo + día lunes + día
martes+ día miércoles+ día jueves+ día viernes) /7
 Factor de Corrección (FC)
La aplicación del Factor de Corrección (FC), tiene por objeto eliminar el factor de estacionalidad
que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de estacionalidad depende de una
diversidad de factores exógenos como son: las épocas de vacaciones para el caso de
movimientos de pasajeros; las épocas de cosecha y los factores climáticos para el transporte de
productos agropecuarios; la época navideña para la demanda de todo tipo de bienes.
La determinación de la estacionalidad del tráfico debe ser analizado con atención para definir la
época en la cual se están realizando los aforos y encuestas y poder expandir o proyectar los
tráficos y expresarlos en términos de un tráfico promedio diario anual (IMDA), de tal forma que
se eliminen los picos altos y bajos que podrían presentarse al momento de tomar la información.
Con la información de conteos recopilada en campo y las series históricas de tránsito de las
estaciones de peaje ubicadas en la red de análisis, es posible caracterizar este comportamiento.
 Conteo de Tráfico Vehicular
Resultado del conteo vehicular
La información que se muestre corresponde a la estación EST-01 y EST-02 que representa el

conteo vehicular consolidado de un periodo de 07 días de duración
CUADRO N° 90. RESULTADOS DE LOS CONTEO DE TRÁFICO:
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: FEBRERO Año: 2021
Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil + Station Wagon 14 14 16 14 16 16 9
Camioneta (Pikup/Panel) 2 2 2 2 2 1 2
C.Rural 2 1 1 2 2 3 2
Micro 1 2 2 1 3 2 1
Bus 2E 1 1 1
Bus 3E
Camión 2E 2 2 1 1 3 2 1
Camión 3E 2 2 1 2 2 1 1
TOTAL 24 23 23 22 29 26 16
Fuente: Estudio de Trafico
 Cálculo del índice Medio diario Anual (IMDa)
Es imprescindible realizar el cálculo del promedio anual de la cantidad de vehículos que transitan
por las vías, que es el índice medio diario anual (IMDa). Para esto es necesario corregir los datos
de tráfico obtenidos en los conteos de campo mediante factores de corrección estacional para
convertirlos en IMD.
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REGION AYACUCHO”
Los factores de corrección estacional se obtuvieron de las tablas proporcionadas por el Ministerio
de Transporte y Comunicaciones correspondiente al mes de Febrero, considerando el peaje de
código P068 ubicada en la zona conocida como Socos que es la más cercana al proyecto, estos
factores son los siguientes:
F.C.E. Vehiculos ligeros : 0.997433

F.C.E. Vehiculos pesados : 1.010707
Para determinar el IMD, se determina con la siguiente formula, para un conteo de 07 días.
IMD A=IMD S∗FC ( ∑ Vi)

IMD S=¿
7
Donde:
IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

IMDA = Índice Medio Anual
VI = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
CUADRO N° 91. TRÁFICO VEHÍCULAR- IMDS

Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día Distribu
Tipo de
Miércole Sába TOTAL IMDS FC IMDa ción
Vehículo Lunes Martes Jueves Viernes Dom
s do (%)
Automovil + 0.997433
14 14 16 14 16 16 9 99 14 15 57.7
Station Wagon
Camioneta 0.997433
2 2 2 2 2 1 2 13 2 2 7.7
(Pikup/Panel)
C.Rural 2 1 1 2 2 3 2 13 2 0.997433 2 7.7
Micro 1 2 2 1 3 2 1 12 2 0.997433 2 7.7
Bus 2E 1 0 0 0 1 1 0 3 0 0.997433 1 3.8
Bus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.997433 0 0
Camión 2E 2 2 1 1 3 2 1 12 2 1.010707 2 7.7
Camión 3E 2 2 1 2 2 1 1 11 2 1.010707 2 7.7
TOTAL 24 23 23 22 29 26 16 163 23 26 100.0
 Proyección del tráfico actual
Demanda actual
Tenemos el tráfico actual por Tipo de Vehículo:
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CUADRO N° 92. IMDA

Tipo de Vehículo IMD Distribución (%)
Automovil + Station Wagon 15 57.7
Camioneta (Pikup/Panel) 2 7.7
C.Rural 2 7.7
Micro 2 7.7
Bus 2E 1 3.8
Bus 3E 0 0.0
Camión 2E 2 7.7
Camión 3E 2 7.7
IMD 26 100
 Proyección del Tráfico Normal
Para proyectar el tráfico futuro es necesario determinar la tasa de crecimiento del tráfico
normal “r”. Para este caso se utilizará la tasa de crecimiento poblacional y el producto bruto
interno (PBI) de la región Ayacucho.
Tasa de crecimiento de región en %:
rvp = 1.18 %, Tasa de crecimiento anual en la población (para vehículos de pasajeros)

rvc = 3.60 %, Tasa de crecimiento anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
Con los datos obtenidos anteriormente se realizó la proyección del tráfico normal que se
muestra en el siguiente cuadro según la fórmula.
n
T n=T 0∗(1+ r )
Dónde:
Tn = Tránsito proyectado al año "n" en veh/día

T0 = Tránsito actual (año base) en veh/día
n= Año futuro de proyección
r= Tasa anual de crecimiento de tránsito
 Proyección del tráfico generado
En la mayoría de los casos la aparición de transito generado dependerá de la magnitud de

la mejora efectuada por el proyecto en la vía intervenida, siendo posible clasificar el nivel de
impacto del proyecto según el nivel de intervención. En proyectos de creación el porcentaje
de tráfico normal a considerarse es de 15%. El tráfico generado es introducido a partir del
primer año de entrada de operación de las vías a intervenir.
CUADRO N° 93. TRÁFICO PROYECTADO - CON PROYECTO

Tráfico Proyectado - Con Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 26 26 26 27 27 27 27 29 29 30 30
Automovil+Station Wagon 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17
Camioneta (Pikup/Panel) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
C.Rural 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
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Bus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Camión 3E 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Tráfico Generado 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
Automovil+Station Wagon 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta (Pikup/Panel) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
C.Rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD TOTAL 35 35 35 36 36 36 36 38 38 39 39
3.2.1.6. Análisis de la Oferta
a. Oferta Actual sin proyecto
La oferta actual consiste en un camino de herradura que separa el rio pampas y une 2 distritos
(Paras y Vilcanchos) y los Centros Poblados y comunidades de Ccarhuaccocco, Tincoq,
Antacocha, Urancancha Y Miraflores que en épocas de lluvia deja incomunicada estos distritos..
FOTOGRAFIA N° 8. SITUACION DE AREA DE INFLUENCIA
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 94. SITUACION SIN PROYECTO

Longitud Superficie Ancho Pendiente Obras de Estado
TRAMO Arte y
Km Vía (m) % Conservación
Señalización
No existe
RIO PAMPAS Tierra 0.8 - 1.80 15 - 50 No Existe Mala
medida
TOTAL 0.040
b. Oferta Optimizada
Respecto a la oferta optimizada se plantea desde una perspectiva de continuidad en la utilización de

los servicios de la infraestructura con una mejora relativa de la que se encuentra actualmente. Para el
caso del presente proyecto la oferta optimizada es cero porque no existe la infraestructura para la
interconexión de las vias y será necesario asegurar la continuidad del servicio de traslado de
personas, mercancías y productos bajo el sistema actual
Por consiguiente, se debe asignar recursos para la limpieza y mantenimiento del tramo del río
Pampas, haciendo limpieza del cauce, así como el mantenimiento de las vías de acceso, asegurando
la continuidad del servicio, en el caso de no llevarse el proyecto en mención
c. Oferta con La Situación Con Proyecto.
La oferta con proyecto consiste en la construcción de un puente de 40 metros lineales que

equivale a 0.040 km que atraviesa el rio Pampas lo cual une 2 distritos (Paras y Vilcanchos) y los
Centros Poblados y comunidades de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y
Miraflores que beneficiaria e incrementara a la economía de la zona.
La actual realidad de la oferta vial en el Distrito de Paras y Vilcanchos refleja el estado
mayoritariamente precario de las trochas carrozables con afirmado deteriorado, constituyendo un
costo social importante en el desarrollo de las actividades productivas y sociales de la población.
En resumen la falta de los puentes sobre el rio Pampas son bastante altas y notorias,
constituyéndose en un factor limitante a la adecuada circulación vehicular y generando un
cuadro de crecientes costos de operación vehicular.
El trabajo de campo involucra el recorrido de la carretera existente, que forma parte de la oferta
actual de servicios de infraestructura vial sobre el rio Pampas, que facilita la interconexión de 5
Centros Poblados y comunidades de Ccarhuaccocco, Tincoq del Distrito de Paras y Antacocha,
Urancancha, Miraflores del distrito de Vilcanhos hacia otras ciudades.
En ese sentido con la finalidad de identificar el estado actual de la vía y poder estimar
características físicas necesarias en relación a los requerimientos de tránsito para el puente
Pampas.
La oferta actual está dada por la producción de productos como: Alfalfa, Arveja grano seco,
Arveja grano verde, Cebada grano, Haba grano seco, Haba grano verde, Maíz Amiláceo,
Mashua o izano, Oca, Olluco, Quinua, Papa y Trigo que brindan actualmente para la generación
del tráfico vehicular de carga y pasajeros en los 5 Centros Poblados y comunidades de
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REGION AYACUCHO”
Ccarhuaccocco, Tincoq del Distrito de Paras y Antacocha, Urancancha, Miraflores del distrito de
Vilcanhos. Por otra parte en épocas de lluvia el rio arrasa lodo arcilloso, perjudicando el normal
tránsito de vehículos de carga y pasajeros especialmente en periodos de lluvia hay veces queda
interrumpida.
3.2.2. Determinación de la brecha oferta - demanda:
Habiéndose determinado la demanda la demanda de la población sobre el camino vecinal en el

horizonte de evaluación; también analizado la oferta vial existente del puente para satisfacer la
demanda actual y el crecimiento de la demanda actual y futura.
CUADRO N° 95. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

Año
Tipo de población Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10
Población total 63280 63667 64056 64447 64841 65237 65635 66036 66439 66845
7118 7162 7206 7250 7294 7338 7383 7428 7474 7519
potencial
888 893 898 904 909 915 921 926 932 938
efectiva y objetiva
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Tipo de población
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Población total 67664 68077 68493 68911 69332 69755 70181 70610 71041 71475
7612 7658 7705 7752 7799 7847 7895 7943 7991 8040
potencial
949 955 961 967 972 978 984 990 996 1003
efectiva y objetiva
CUADRO N° 96. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

Medida 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Población PERSONA 888 893 898 904 909 915 921 926 932 938
SERVICIO
demandante S
DE
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MOVILIDA
D URBANA
Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Población PERSONA 949 955 961 967 972 978 984 990 996 1003
SERVICIO
demandante S
DE
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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REGION AYACUCHO”
MOVILIDA
D URBANA
CUADRO N° 97. ESTIMACIÓN DE LA OFERTA OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

Activos
Capacidad Acciones de Capacidad
Servicio* UM estratégicos
actual** optimización optimizada**
esenciales
PERSONAS 0 0 0
SERVICIO DE
0
USUARIOS
SERVICIO DE km 0 0 0
MOVILIDAD 0
URBANA
CUADRO N° 98. PROYECCIÓN DE LA OFERTA DEL SERVICIO

Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción Año 5
Medida 1 2 3 4 6 7 8 9 10
Población PERSONAS
SERVICIO
demandante
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km
DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MOVILIDAD
URBANA
Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Población PERSONAS
SERVICIO
demandante
DE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
efectiva y
USUARIOS
objetiva
SERVICIO Puente km
DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MOVILIDAD
URBANA
CUADRO N° 99. BRECHA DEL SERVICIO (BALANCE OFERTA OPTIMIZADA -DEMANDA CON PROYECTO)
Servicios con Unidad de Año
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
brecha Medida 10
Población
PERSONAS -888 -893 -898 -904 -909 -915 -921 -926 -932 -938
USUARIOS efectiva y
objetiva
SERVICIO DE
URBANA
Servicios con Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Descripción
brecha Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Servicios con
Descripción PERSONAS -949 -955 -961 -967 -972 -978 -984 -990 -996 -1003
brecha
SERVICIO DE
URBANA
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 100. BALANCE DE OFERTA-DEMANDA SEGÚN ESTRUCTURA

ESTRUCTURA OFERTA ACTUAL SIN DEMANDA CON PROYECTO BALANCE (O-D)
/COMPONENTES PROYECTO
En la situación
Puente Inexistente Longitud del puente: 40 metros de Luz
actual hay déficit
Diseño técnico del Puente N° de carriles: No existe N° de Carriles: Déficit
Pampas Ancho de la Calzada: No
Ancho de Calzada:5 metros Déficit
existe
Veredas laterales: No tiene Veredas laterales: 1m Déficit
Capacidad Portante del puente Puente Inexistente 80 Toneladas de capacidad ( 40 c/u) Déficit
Accesos adecuados: Construcción de losa de
Accesos del Puente Accesos Inexistentes aproximación de concreto f’c=210 Kg/cm2 en Déficit
ambas márgenes 5m
Protección con estructuras de contención de
laderas (gaviones de contención) para evitar
Capacidad de protección protección inexistente deslizamientos 100m3, estabilización de taludes Déficit
300 m2, canal bajante para taludes 50 m,
construcción de drenajes.
Señalización y Seguridad vial Activo inexistente Señalización: 08 unidades Déficit
Capacidad de producción IMD actual Veh/día: 26 IMD Veh/ día: 35 Déficit
3.3. Análisis técnico

Con la alternativa de solución planteada se pretende construir el puente pampas para la mejora de la
economía de los distritos de Paras y Vilcanchos en la región Ayacucho.
ALTERNATIVA UNICA
EL SUSTENTO DE LA UNICA ALTERNATIVA

Justificación global de la alternativa única es:
Dada la necesidad urgente construir un Puente para la interconexión de los 2 distritos paras y Vilcanchos
el material de viga metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2) es factible ya que su duración es
de 20 años según normal de Puentes. Por otra parte los costos de los materiales es factible tanto en el
mercado local y regional
a) Localización
El área donde se localizará el proyecto está ubicada en el área rural de la Región Ayacucho - dentro de
los Distrito de Paras y Vilcanchos, sobre el río Carhuaccocco y Pampas cuyas coordenadas son:
CUADRO N° 101. LOCALIZACION

Puente Coordenadas UTM
proyectado Norte Este
Pampas 527732.98 8498358.83
De la misma manera se muestra los CCPP del área de localización del estudio
CUADRO N° 102- LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
N Provincia
Nombre Distrito Clasificación Población 2022
°
1 Ccarhuaccocco Paras Cangallo Comunidad 440
2 Tincoq Paras Cangallo Comunidad 21
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REGION AYACUCHO”
3 Antacocha Vilcanchos Victor Fajardo Comunidad 266

4 Urancancha Vilcanchos Victor Fajardo Centro Poblado 96
5 Miraflores Vilcanchos Victor Fajardo Comunidad 65
TOTAL 888
b) Tamaño
b.1. Infraestructura
Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a 0.040 km de sección mixta con viga
metálica de acero tipo A36 grado 36 (fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado f’c=280Kg/cm2 de 40m de
longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos de concreto armado f’c=210Kg/cm2,
de 8.15m de altura, losa de aproximación de 5m de longitud en ambos extremos de concreto
f’c=210Kg/cm2, baranda de concreto y tuberías de Fierro Galvanizado de 2”, vereda, señales preventivas,
señales de advertencia, señales informativas y señales reglamentarias.
.CUADRO N° 103. ACTIVIDADES DE INTERVENCION DEL PUENTE PAMPAS

Item Descripción Un Metrad Precio Parcial
d. o (S/.) (S/.)
2,176,947.9
01 PUENTE 40 ML (01 UNIDADES)
1
1,917,296.1
01.01 PUENTE I 40 ML
3
01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25
01.01.01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA M2 600.00 40.60 24,360.00
01.01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 1.00 585.25 585.25
01.01.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05
01.01.02.01 LIMPIEZA Y NIVELACION DE TERRENO M2 1,249.00 1.86 2,323.14
01.01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR M2 500.40 4.42 2,211.77
01.01.02.03 DESVIO DE RIO C/MAQUINARIA M3 462.00 5.12 2,365.44
01.01.02.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIAZCION DE EQUIPOS GLB 1.00 41,392.70 41,392.70
01.01.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56
01.01.03.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 444.69 10.10 4,491.37
EXCAVACION PARA ESTRUCTUCTURAS BAJO AGUA EN
01.01.03.02 M3 1,152.91 12.92 14,895.60
MATERIAL COMPACTO
01.01.03.03 PERFILADO Y COMPACTACION EN FUNDACIONES M2 308.80 4.43 1,367.98
01.01.03.04 FILTRO GRADUADO PARA ESPALDONES M3 120.70 128.41 15,499.09
01.01.03.05 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO M3 820.00 41.41 33,956.20
01.01.03.06 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 838.60 6.76 5,668.94
01.01.03.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE C/MAQUINARIA M3 933.12 9.17 8,556.71
01.01.03.08 CONCRETO CLASE H (F'C=100KG/CM2) BAJO AGUA M3 9.68 379.74 3,675.88
36,850.4
01.01.03.09 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 6.67 245,792.57
6
01.01.03.10 ENCOFRADO NO VISTO BAJO AGUA M2 359.62 89.69 32,254.32
01.01.03.11 ENCOFRADO NO VISTO EN SECO M2 708.00 73.32 51,910.56
01.01.03.12 ENCOFRADO CARA VISTA EN SECO M2 162.60 107.38 17,459.99
01.01.03.13 CONCRETO CLASE D (F'C=210KG/CM2) - BAJO AGUA M3 294.21 542.79 159,694.25
01.01.03.14 CONCRETO CLASE D (F'C=210KG/CM2) M3 116.34 520.07 60,504.94
01.01.03.15 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT E=1" M2 18.80 28.05 527.34
01.01.03.16 CURADO DE CONCRETO EN ESTRIBOS M2 926.60 2.70 2,501.82
01.01.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18
FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA METÁLICA SEGÚN DISEÑO
01.01.04.01 TON 32.99 14,642.56 483,058.05
L=40ML
01.01.04.02 PINTURA ANTICORROSIVO Y ARENADO M2 516.96 63.21 32,677.04
01.01.04.03 PINTURA ESMALTE EPOXICO M2 516.96 27.13 14,025.12
01.01.04.04 PINTURA ACABADO DE POLIURETANO M2 516.96 47.29 24,447.04
01.01.04.05 TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA A OBRA TON 34.97 450.73 15,762.03
01.01.04.06 MONTAJE Y LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METÁLICA TON 32.99 3,047.86 100,548.90
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REGION AYACUCHO”
01.01.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85

01.01.05.01 ENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA - LOSA Y VEREDAS M2 218.60 96.32 21,055.55
01.01.05.02 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 4,811.37 6.67 32,091.84
01.01.05.03 CONCRETO CLASE C (F'C=280KG/CM2) M3 49.35 554.99 27,388.76
01.01.05.04 CURADO DE CONCRETO EN LOSA Y VEREDAS M2 199.88 2.09 417.75
01.01.05.05 SELLO ASFALTICO DE LOSA E=2" M2 112.53 40.52 4,559.72
01.01.05.06 FROTACHADO Y ACABADO EN VEREDAS M2 91.38 14.34 1,310.39
01.01.05.07 BRUÑAS ROMPE AGUA EN LOSA ML 62.00 11.32 701.84
01.01.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13
01.01.06.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 48.22 10.10 487.02
01.01.06.02 ENCOFRADO NO VISTO EN SECO M2 15.84 73.32 1,161.39
01.01.06.03 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 1,109.81 6.67 7,402.43
01.01.06.04 CONCRETO CLASE C (F'C=280KG/CM2) M3 18.43 554.99 10,228.47
01.01.06.05 CURADO DE CONCRETO EN LOSA M2 19.00 1.96 37.24
01.01.06.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE C/MAQUINARIA M3 57.86 9.17 530.58
01.01.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO COCNRETO ARMADO 244,111.77
01.01.07.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMPACTO M3 56.00 10.10 565.60
01.01.07.02 SOLADO E=4" M2 3.20 32.35 103.52
01.01.07.03 ENCOFRADO DE MUROS DE SOSTENIMIENTO M2 884.40 86.14 76,182.22
01.01.07.04 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 4,872.70 6.67 32,500.91
01.01.07.05 CONCRETO FĆ = 210 KG/CM2 M3 120.00 512.98 61,557.60
01.01.07.06 RELLENO Y COMP. MANUAL- MAT. DE PRESTAMO M3 1,056.00 69.32 73,201.92
01.01.08 MISCELANEOS 131,678.52
01.01.08.01 JUNTAS DE DILATACION ML 7.20 442.37 3,185.06
01.01.08.02 APOYOS DE NEOPRENO TOPE LATERAL Y LONGITUDINAL UND 6.00 305.28 1,831.68
01.01.08.03 APOYO MOVIL Y FIJO CON NEOPRENO UND 4.00 792.84 3,171.36
01.01.08.04 TUBERIA PVC D=3" - DRENAJE LOSA ML 21.00 14.09 295.89
01.01.08.05 TUBERIA PERFORADA PVC D= 3" - DRENAJE ESTRIBOS ML 71.40 13.00 928.20
01.01.08.06 BARANDA METALICA TUBO FºGº D=2" ML 172.20 89.59 15,427.40
01.01.08.07 PINTURA ESMALTE TRAFICO EN LOSA, VEREDAS Y BARANDAS M2 75.60 19.41 1,467.40
01.01.08.08 ENROCADO DE PROTECCION M3 214.56 245.49 52,672.33
01.01.08.09 GUARDAVIAS METALICAS ML 201.93 247.77 50,032.20
01.01.08.10 LIMPIEZA FINAL DE OBRA - PUENTES M2 700.00 3.81 2,667.00
01.01.09 SEÑALIZACION 6,618.82
01.01.09.01 SEÑALES INFORMATIVAS UND 2.00 1,703.12 3,406.24
01.01.09.02 SEÑALES PREVENTIVAS UND 2.00 1,606.29 3,212.58
01.01.10 FLETE TERRESTRE 25,000.00
01.01.10.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 25,000.00 25,000.00
01.02.01 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL A POBLADORES UND 2.00 350.00 700.00
01.02.02 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL A TRABAJADORES UND 2.00 350.00 700.00
01.02.03 RECOLECCION DE RESIDUOS SILIDOS GLB 1.00 1,836.45 1,836.45
01.02.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Y SALUD UND 30.00 174.74 5,242.20
01.02.05 READECUACION AMBIENTAL CANTERAS MATERIAL AFIRMADO M2 750.00 0.75 562.50
READECUACION AMBIENTAL AREA CAMPAMENTOS Y PATIO DE
01.02.06 M2 840.00 0.68 571.20
MAQUINAS
01.03.01 DISEÑO DE MEZCLA GLB 1.00 360.00 360.00
01.03.02 ENSAYO DE ROTURA DE CAMPO UND 50.00 265.00 13,250.00
01.03.03 ENSAYO DE CAPACIDAD PORTANTE UND 2.00 615.00 1,230.00
01.03.04 OTROS ENSAYOS GLB 1.00 615.00 615.00
ADQUISICION DE INSUMOS PARA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAN
01.04.01 GLB 1.00 69,584.43 69,584.43
COVID
01.04.02 PROFESIONAL DE LA SALUD - LIC. EN ENFERMERIA MES 6.00 3,000.00 18,000.00
TALLER DE SENCIBILIZACION Y CONCIENTIZACION EN
01.05.01 GLB 1.00 3,500.00 3,500.00
CONSERVACION VIAL
01.06.01 ESTIMACION DE RIESGOS EN OBRA GLB 1.00 143,500.00 143,500.00
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REGION AYACUCHO”
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ILUSTRACION N° 15. PUENTES VIGA LOSA MIXTO (VIGA DE ACERO Y LOSA DE CONCRETO):

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REGION AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 16
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REGION AYACUCHO”
b.2. Señalización
Implementación de señalización preventiva de 2 unidades y informática de 2 unidades con
estructura metálica.
b.3. Capacitación
Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con charlas informativas con taller
de sensibilización y concientización en conservación vial de 2 00 und.
c) Tecnología.
CUADRO N° 104. TECNOLOGÍA DEL PUENTE PAMPAS
Activo Factores relevantes que condicionan la
Tipo de Factor Tipo de tecnología
estratégicos Sustento
productivo tecnología
esenciales Factor 1 Factor 2 Factor 3
VIGA LOSA
MIXTO (VIGA Condiciones
INFRAESTRUCTU Obsolescencia Especificacion
PUENTE DE ACERO Y climáticas y ESTUDIO DE INGENIERIA
RA tecnológica es técnicas
LOSA DE físicas
CONCRETO):
SEÑALIZACION Condiciones
ESTRUCTU
EQUIPAMIENTO (Informativa y Especificacion Disponibilidad climáticas y ESTUDIO DE INGENIERIA
RA METALICA
Preventiva) es técnicas de recursos físicas
Entrenamien
Especificacion Disponibilidad to que
INTAGIBLE CAPACITACION TALLERES ESTUDIO DE INGENIERIA
es técnicas de recursos brindará el
proveedor
d) Análisis ambiental
d.1. Identificación y Evaluación de Impactos ambientales
Para la identificación de impactos ambientales y sociales se ha determinado las actividades que se

desarrollarán durante las etapas del proyecto, así como los principales aspectos ambientales que
generan estos impactos.
La interrelación entre las diversas actividades que se ejecutarán en el desarrollo del proyecto, con los
componentes físicos, biológicos y socioculturales, característicos del ámbito de influencia del estudio,
demanda la necesidad de identificar y evaluar los posibles impactos ambientales, a través de
aplicaciones metodológicas acordes a la realidad del proyecto y al área de influencia, las mismas que
son presentadas en el desarrollo del presente capítulo.
Para la identificación de tales impactos ambientales que pueden ser generados por las actividades del
proyecto que involucra la construcción y funcionamiento del proyecto " CREACION DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE
PARAS Y VILCANCHOS, PROVINCIA DE CANGALLO Y VICTOR FAJARDO, REGION AYACUCHO”,
sobre el medio ambiente natural, social, económico y cultural, en el área de influencia, se ha utilizado
metodologías cualitativas basadas en la comparación de escenarios a corto, mediano y largo plazo,
en función a las actividades previstas del proyecto en previstas del proyecto en sus diferentes fases.
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 105. POSIBLES FACTORES AMBIENTALES A SER IMPACTOS

SISTEMA FACTOR COMPONENTE
Ruido
ATMÓSFERA Gases
Polvo
FÍSICO SUELO Contaminación
Cantidad
AGUA
Calidad
PAISAJE Vista Panorámica
BIÓTICO FLORA Cobertura Vegetal
Red de Abastecimiento de agua
Sistema de Alcantarillado
INFRAESTRUCTURA Tráfico
Molestias
Bienestar
SOCIOECONÓMICO HUMANOS Salud
Seguridad
Empleo
ECONOMIA Bienes y Servicios
Actividades Comerciales
Fuente: Informe de Declaratoria de Impacto Ambiental
d.2. Valoración de los impactos ambientales
La evaluación de impactos ambientales se concentra en la identificación y valoración de las actividades

propias del proyecto, la forma en que estas pueden causar afectaciones (positivas y negativas) sobre los
diferentes componentes del medio, y el análisis de los impactos mismos. Como se muestra en el
siguiente cuadro
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 106. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO

COMPONENTES DEL AMBIENTE
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOTICO MEDIO SOCIOECONONICO
Matriz Causa –
Efecto Aire Agua Suelo Flora Fauna Salud Seguridad Empleo Economía
Pública
Dinamización de la
Construcciones e Emisión de partículas Disminución de la compactación del Eliminación de Riesgo de Generación
economía
instalaciones suspendidas suelo cobertura vegetal accidentes de empleo
provisionales
Limpieza y nivelación Emisión de partículas Eliminación de
de terreno suspendidas cobertura vegetal
Movilización y Emisión de partículas Dinamización de la
Disminución de la compactación del Riesgo de Generación economía
desmovilización suspendidas. Generación de
suelo accidentes de empleo
de equipos Ruido
Afectación de la calidad del suelo y Riesgo de Generación economía
Movimiento de modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
Tierras
ACTIVIDADES DEL

Uso de Maquinaria y Riesgo Riesgo de Generación economía
Equipos para enfermedades accidentes de empleo
suspendidas
construcción
Dinamización de la
Vaciado de concreto Emisión de partículas Riesgo de Riesgo de Riesgo de Generación
Contaminación de suelos economía
para estribos suspendidas afectación de la enfermedades accidentes de empleo
calidad del agua
excedentes y residuos modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
solidos
Transporte de Riesgo de Riesgo de Generación economía
emisión de partículas
estructura suspendidas Afectación de la calidad del suelo enfermedades accidentes de empleo
metálica a obra
Dinamización de la
Montaje y Emisión de partículas Riesgo de Generación economía
lanzamiento de suspendidas Afectación de la calidad del suelo accidentes de empleo
estructura
metálica
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REGION AYACUCHO”
Riesgo Dinamización de la
enfermedades
Generación de afectación de la Afectación de la calidad del suelo intoxicaciones accidentes de empleo
residuos calidad del agua de e
Dinamización de la
Vaciado de Emisión de partículas Riesgo de Afectación de la calidad del suelo y Riesgo de Riesgo de Generación economía
concreto suspendidas afectación de la modif. del relieve enfermedades accidentes de empleo
para losa calidad del agua

excedentes y modif. del relieve accidentes de empleo
combustión y ruido
residuos solidos
Restauración del Reforestación con Riesgo de Generación Dinamización de la

Emplazamiento Generación de residuos especies nativas accidentes de empleo economía
Funcionamiento de
Los puentes de Reforestación con Riesgo de Generación Dinamización de la
Ccarhuaccocco y Generación de residuos especies nativas accidentes de empleo economía
Pampas
Mantenimiento de suspendidas
las infraestructuras
Riesgo de Generación Dinamización de la
accidentes de empleo economía
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 107. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Matriz Causa – Efecto COMPONENTES DEL AMBIENTE
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOTICO MEDIO SOCIOECONOMICO SUMA
Aire Agua Suelo Flora y Fauna Salud Seguridad Empleo Economía

Pública
sensibles - inestables
Dinamización de la
Desplazamiento de
Alteración de áreas
aguas superficiales
Fragmentación del
Cobertura Vegetal
de la Calidad del
Alteración de las
Modificación del
Afectación de la
Incremento del
Generación de
Incremento de
Incremento de
Ocurrencia de
Posibilidad de
Salud Pública
Afectación de
Suspendidas
Relieve
amenazadas
Combustión
Especies
Ruido
Economía
Accidentes
Pérdida de
Hábitat
Riesgo de
Alteración
Partículas
Gases de
Especies
Empleo
Suelo
Matriz Causa – Efecto
Construcciones e instalaciones provisionales 0 -1 0 0 0 -1 o -1 0 -1 0 0 -1 2 3 0
Limpieza y nivelación de terreno -1 -1 0 0 0 -1 0 -1 0 -1 0 0 -1 2 3 -1
Movilización y desmovilización de equipos -1 -1 -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 -2 2 3 -1
Movimiento de Tierras -1 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 -1
Uso de Maquinaria y Equipos para construcción -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 2 2 0
Vaciado de concreto para estribos 0 -1 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 2 3 0

Transporte de estructura metálica a obra -1 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 3 3 1
Montaje y lanzamiento de estructura metálica -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 2
Generación de residuos 0 0 0 -1 -1 -1 0 0 0 0 0 -1 -1 2 2 -1
Vaciado de concreto para losa 0 -1 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 2 3 0
ACTIVIDADES
Restauración del Emplazamiento 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 -1 2 1 5

Funcionamiento de Los puentes de Ccarhuaccocco y Pampas -2 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 2 2 -1
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Mantenimiento de las infraestructuras 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1

SUMATORIA -10 -10 -7 -3 -3 -5 0 -1 0 -2 0 -3 -18 30 34 2
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.d.3. Descripción de los impactos ambientales
A continuación, se describen los impactos ambientales que posiblemente se generen en cada etapa del
proyecto.
 En la etapa de pre - construcción del proyecto
En el medio biótico
Impactos sobre la Flora
Pérdida de cobertura vegetal: Actualmente si existe una cobertura vegetal en el área donde se
construirán los puentes y donde se acondicionará el campamento provisional, durante la etapa de
construcción de las obras. La intensidad de este impacto será total y en toda el área del terreno
destinado para la construcción de los estribos de los puentes y el campamento. Por todos esto no
habrá impacto ambiental negativo moderado.
 En la etapa de construcción de las obras
En El Medio Físico
Impactos a la Atmósfera
Generación de Ruido: Concluida la etapa de pre – construcción, en la zona existirá solamente el
ruido de fondo y con la construcción de las obras de los puentes, el ruido ambiental se incrementará.
Este impacto negativo se presentará, fundamentalmente, como producto de la utilización de
maquinaria y en la construcción de las inafraestructuras; sin embargo, en esta etapa de construcción
de las obras será muy poca la utilización de maquinaria pesada por lo que el impacto generado por
esta actividad ha sido considerado como irrelevante. Durante la construcción de las obras el ruido
provendrá del uso de los equipos que se utilizarán, de las actividades que realice el personal que
construirán las obras (preparación de encofrados, vaciado de concreto, etc.), de los vehículos que
trasporten los materiales de construcción o de aquellos que transporten los residuos de construcción
hacia el lugar de disposición final. La intensidad de este impacto ambiental es alta, de extensión
parcial, pero de permanencia fugaz, reversible en el corto plazo, aunque de presencia continua
durante la etapa de construcción de las obras. Por todos estos atributos ha sido valorado como
En los equipos para mover tierra y acarrear materiales, la interacción de la maquinaria y el material
sobre la que ella actúa puede ser, también, una fuente mayor o primaria, de ruido.
Para muchos de los equipos, los niveles de ruido máximos se encuentran en el orden de los 85 a 90
dB(A).
Emisiones de Polvo: Durante la etapa de construcción de las obras se generará emisión de partículas
(polvo) en el movimiento de tierras. En efecto, en la excavación del material compacto para la
construcción de estribos. También se generará polvo con el uso de la maquinaria pesada que se
utilizará en la construcción de las obras y de la acumulación de materiales de construcción que se
acumule para la construcción de las obras tales como grava, etc., sin embargo, estos son impactos
negativos relevantes por el uso maquinaria
pesada que se utilizará, así como el material de construcción que genere polvo, que se acumulará.
Dentro de esta descripción se incluye la acumulación de arena para concreto ya que se ha previsto
que en el lugar de las obras se prepare el concreto necesario para la construcción de los puentes.
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En lo referente a la excavación de material compacto, el impacto ambiental negativo que se

generará tendrá una alta intensidad, pero de extensión puntual, de persistencia temporal, reversible
en el corto plazo y de manifestación irregular. Este impacto ambiental ha sido valorado como
Impactos sobre el Suelo

Potencial Contaminación del suelo: El uso de maquinaria y equipo para la construcción de las obras,
la misma actividad de construcción de obras y la generación de residuos de la construcción podrían
generar contaminación por el contacto directo con el suelo; el mayor riesgo lo constituye la
eliminación de materiales considerados como tóxicos o peligrosos tales como: latas de aceite,
pintura, aditivos del concreto etc., así como los potenciales derrames de combustible o de aceite de
la maquinaria que se utilizará en la obra.
Este impacto negativo será puntual, pero de alta intensidad, pero de extensión puntual; el efecto será
directo, la persistencia será temporal y la reversibilidad dependerá del tipo de residuo contaminante,
pudiendo ser reversible para la mayoría de los casos; este potencial impacto negativo se manifestará
en forma irregular. En general este impacto potencial ha sido valorado como moderado y de duración
permanente pero su probabilidad de ocurrencia será baja si se controla adecuadamente las
actividades que potencialmente podrían generar este impacto.
Impactos sobre el Paisaje
Deterioro de la Vista Panorámica: El paisaje de una zona está compuesto por la agregación de los
distintos elementos del medio y cualquier alteración sobre dichos elementos afectará las
características visuales globales del área.
En la etapa de construcción de las obras casi todas las actividades generarán un impacto negativo
sobre el paisaje y esta es una situación normal en la construcción de una obra, pero aunque en la
mayoría de los casos será de carácter temporal, el movimiento de tierras, el acopio de materiales de
construcción, la construcción de los puentes, la generación de residuos de construcción, etc.,
generarán un impacto negativo en el paisaje, debido al desorden que normalmente se produce en la
ejecución de estas actividades.
Los impactos generados por las actividades antes indicadas serán negativos, de media intensidad,
pero de magnitud parcial; la persistencia es temporal pero reversible en el corto plazo y manifestación
continua durante la etapa de construcción de las obras; por ello ha sido valorado como un impacto
negativo moderado.
.
b.4. Estrategia del manejo ambiental
b.4.1. Plan de manejo ambiental (PMA)
El PMA del proyecto es un documento técnico legal orientado a establecer diferentes medidas de tipo
preventiva, correctiva y mitigadora, de los posibles o probables impactos negativos generados por el
cumplimiento de las distintas etapas el proyecto. El proyecto denominado, contiene una serie de
medidas de mitigación. En este capítulo se desarrollarán las medidas a implementar en las distintas
etapas de la ejecución del proyecto, con el fin de mitigar, prevenir o reducir los posibles impactos
identificados y evaluados en la sección anterior.
Los aspectos relacionados con el manejo y protección ambiental que se deben considerar para la
ejecución del proyecto, son los siguientes:
 Prevenir algunas acciones que podrían perjudicar el normal funcionamiento ambiental.
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 Mitigar con medidas adecuadas y factibles desde el punto de vista económico, social ambiental y
ético.
 Controlar los estándares ambientales y actividades del proyecto a fin de evitar la generación de
posibles impactos.
 Compensar los daños irreparables mediante la aplicación de medidas de tipo económica o
programas de restauración ecológica.
 Corregir errores generados por la inadecuada aplicación de medidas
b.4.3. Medidas de mitigación y/o prevención
A. Medidas de mitigación para calidad de aire – gases
Los gases contaminantes como los óxidos de nitrógeno, (NOx), óxidos de azufre (SOx), monóxido y
dióxido de carbono (CO, CO2), e hidrocarburos son generados por los motores de combustión interna
y afectan la respiración de los animales y de las personas. Por tanto, en un área que en la situación
de ejecución del proyecto se presenta circulación vehicular, por tanto, se deben tomar medidas
preventivas para evitar el deterioro de la calidad ambiental.
Las medidas de mitigación están orientadas principalmente a la prevención, para lo cual se tomarán
medidas de tipo técnico a fin de evitar posibles impactos ambientales dentro del área de influencia del
proyecto.
 Toda maquinaria y equipo que se utilice deberá estar en buen estado de funcionamiento y
contar con un adecuado mantenimiento, para reducir la emisión de gases al medio.
 El contratista elaborará un cronograma de mantenimiento de maquinarias y equipos.
 Se realizarán monitoreos periódicos de la calidad del aire, a fin de garantizar en control de
los límites máximos permisibles.
 Se establecerá un cronograma de capacitación en bioseguridad y toxicología ambiental al
personal a fin de usar bajo responsabilidad los equipos de protección personal.
 No deberá permitirse la quema a campo abierto de residuos sólidos
B. Medidas de mitigación para material particulado (PM10).
 En el desarrollo de las distintas etapas del proyecto se generará material particulado, para lo
cual se tendrá que regar periódicamente con el uso cisternas a fin de evitar que el material
particulado supere los límites máximos permisibles y puedan ser dispersados por la acción
del viento generando problemas en la salud de los trabajadores.
 Se deberá humedecer las diferentes vías de acceso, lugares de carga y descarga de material
y demás sectores no pavimentados.
 El personal del proyecto, beneficiarios y visitantes en general que se encuentren dentro del
área de influencia directa utilizarán obligatoriamente el uso de mascarillas a fin de evitar
algún tipo de alteración en la salud. Así mismo se impartirá charlas de bioseguridad y
toxicología ambiental, a fin de mitigar los impactos en la salud humana.
 Regular y establecer una velocidad máxima dentro y en los caminos del área del proyecto.
Los vehículos que transporten escombros, materiales, equipos y herramientas deberán
disminuir su velocidad a 20 Km por hora a fin de evitar la generación de material particulado.
Estos vehículos para transportar la carga deberán contener una cobertura con la finalidad de
evitar la caída de material y la generación de material particulado.
C. Medidas de control y manejo de los niveles de ruido.
 La generación de ruidos afectará a los trabajadores, fauna silvestre y doméstica, para

minimizar este impacto ambiental se deberá mantener los niveles sonoros dentro de los
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límites máximos permisibles con la finalidad de evitar problemas en la audición de los

trabajadores y animales en general.
 El control del ruido se efectuará estrictamente en el siguiente orden, mediante:
 Reducción del ruido en el origen.
 Reducción de ruido en el medio de transmisión.
 Suministro de protección auditiva como complemento de las medidas anteriormente
indicadas, pero nunca como sustituto de estas.
 Con el fin de minimizar los niveles de ruido, el contratista tendrá en cuenta las siguientes
recomendaciones y todas las demás que puedan ser eficientes:
 Los equipos de construcción y vehículos recibirán mantenimiento constante.
 Los generadores eléctricos, deben contar con silenciadores que permitan el control de los
niveles de ruido.
 No se sobrepasará la jornada laboral de ocho horas diarias, con la finalidad de minimizar
impactos en la salud de los trabajadores y las familias ubicadas dentro del área del proyecto.
 Las maquinarias y vehículos utilizados para los trabajos preliminares y de construcción se
ceñirán a realizar trabajos en las áreas debidamente señaladas.
D. Alteración de la calidad del suelo por compactación
 Los vehículos y maquinarias se desplazarán sólo por las áreas y caminos autorizados.
 Los materiales excedentes de obra se ubicarán temporalmente dentro del área de trabajo de
los caminos de acceso, en áreas previamente determinadas, para luego ser trasladados a las
áreas de DME.
 Queda totalmente prohibido utilizar áreas cubiertas de vegetación para el desplazamiento de
los trabajadores, vehículos y maquinarias.
 Así mismo se establecerán charlas de educación ambiental a fin de minimizar los impactos
negativos al ambiente y se puedan aplicar eficientemente las medidas de mitigación
establecidas, en base al plan de manejo ambiental.
 No se prevé impactos residuales.
E. Medidas de mitigación para controlar la contaminación de suelo por residuos sólidos y por derrame
de hidrocarburos.
Con la finalidad de evitar cualquier contaminación del suelo con el derrame de lubricantes, pinturas,
solventes, combustibles y residuos sólidos se recomiendan las siguientes medidas de control:
Se contratará empresas de transporte autorizadas y con experiencia en el traslado de combustibles o
insumos peligrosos. El transporte se realizará durante horas del día y la velocidad máxima de
desplazamiento en vías públicas no excederá a la permitida por la reglamentación vial vigente de
acuerdo a las normas peruanas vigentes dentro de centros poblados.
 Las unidades vehiculares y maquinarias recibirán mantenimiento periódico a fin de minimizar

posibles riesgos en el derrame de hidrocarburos.
 Los conductores contarán con el entrenamiento adecuado de respuesta inicial a emergencias
y notificarán de cualquier accidente a los responsables del proyecto.
 En caso de derrames de combustibles, aceites, restos de cemento, se removerá la capa
superficial del suelo afectado hasta una profundidad de 10 cm y serán eliminados en los
vertederos previamente ubicados y autorizados, además de restaurar el área.
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F. Medidas de mitigación para evitar afectación de fauna
En la etapa de construcción de las obras del proyecto, los trabajos y en general los ruidos afectarán a
las pocas especies de fauna silvestre que habitan la zona de influencia del proyecto, migrando
temporalmente. Para minimizar el impacto negativo se proponen algunas medidas:
 Se establecerá el levantamiento de la línea de base a fin de tener referencia sobre la riqueza

específica de fauna, que servirá para diseñar el plan de reprobación de fauna y poder
determinar si alguna especie de fauna se encuentra protegida dentro del CITES.
 Es posible que algunas especies se adapten a la presencia humana y de las maquinarias,
reduciendo su desplazamiento. Asimismo, debido al carácter temporal de las actividades
constructivas y a los trabajos de reconformación y recuperación de las áreas intervenidas, se
espera que la fauna retorne al finalizar el proyecto.
 No se colocará materiales de construcción ni procedentes de las excavaciones en cualquier
área, sino solamente en las áreas previstas.
G. Medidas de mitigación para evitar daños en la vegetación
Debido a que la infraestructura a construir es de mejoramiento de los servicios educativos no habrá

problemas de afectación a la flora local, solo se removerá las plantaciones propias del área de
acondicionamiento del campamento, y el lugar de donde se construirá los estribos y accesos para los
vehículos, una vez a acabado se contempla también la revegetación de estas áreas verdes con
plantas de la zona y cobertura vegetal que serán adquiridos por el proyecto, así mismo deberá seguir
las siguientes recomendaciones:
 Se establecerá el levantamiento de la línea de base a fin de tener referencia sobre el tipo de
vegetación, que servirá para diseñar el plan de reforestación y revegetación y poder
determinar si alguna especie vegetal se encuentra protegida dentro del CITES.
 A fin de minimizar la pérdida de cobertura vegetal, se deberá desbrozar únicamente las áreas
destinadas para el campamento y sus respectivos ambientes y no realizar actividades de
desbroce fuera de estas áreas.
H. Medidas de mitigación para minimizar los impactos sobre el paisaje
Se realizarán actividades de reforestación y revegetación con la finalidad de recuperar áreas

impactadas, para recuperar la calidad ambiental del paisaje.
 Se respetará los trazos y se realizará el marcado de las especies y número de plantas de tipo
arbóreo a ser retiradas con la finalidad de establecer un eficiente programa de forestación.
 Todos los materiales sobrantes del proceso constructivo serán retirados a fin de evitar
impactos residuales.
I. Medidas de mitigación para controlar posibles accidentes de trabajo
 Se tiene que cumplir de manera obligatoria con todas las disposiciones sobre salud
ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes.
 Todo el personal de obra deberá estar dotado de equipo de protección personal (EPP) de
acuerdo con los posibles riesgos correspondientes a sus respectivas áreas de trabajo
(uniforme, casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.). El uso de este equipo será
obligatorio y será dotado por el contratista.
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 Se instalará la señalización en la ejecución y operación de la obra, El Contratista proveerá

barreras apropiadas, letreros especificados como “Peligro” o “Cuidado” o “Vía Cerrada” etc.
para evitar accidentes en el lugar de la obra.
 Se implementará botiquines de primeros auxilios para el personal que realizará la obra,
puesto que en el trabajo se pueda presentar algún accidente.
J. Medidas de mitigación para controlar daños en la salud humana
Todos los trabajadores contaran con el Seguro Integral de Salud (SIS).

 Cualquier trabajador que presente problemas de salud rápidamente será conducido al centro
de salud más cercano.
 Se asignarán equipos de protección personal en base al tipo de actividad que desarrollen los
trabajadores.
 Diariamente de impartirá charlas de seguridad, antes de salir a sus actividades cotidianas.
 Se contará con botiquines de primeros auxilios para el personal que realizará la obra, puesto
que en el trabajo se pueda presentar algún accidente menor.
K. Medidas de mitigación para controlar el incremento de residuos sólidos
 Para disminuir los efectos que podrían causar una inadecuada disposición de residuos
sólidos se establecerán tachos o depósitos de residuos orgánicos e inorgánicos a fin de que
los trabajadores de la obra puedan disponerlos adecuadamente, para posteriormente ser
llevados a botaderos o vertederos autorizados. De esta manera se disminuirá la proliferación
de vectores y roedores que podrían ocasionar enfermedades en los trabajadores y población
en general en temas relacionados a la gestión integral de residuos sólidos.
L. Medidas para potenciar los puestos de trabajo.
 Para evitar estos posibles conflictos el contratista diseñara un proceso de selección que
contenga términos de referencia para cada puesto. Especificando requisitos mínimos,
cantidad de puestos requeridos, perfil de puesto, certificado de salud, condiciones laborales,
leyes laborales, horarios de trabajo, para la contratación de mano de obra, tomando como
prioridad a la población de la zona de influencia del proyecto.
 Él contratista diseñará un proceso de selección que contenga términos de referencia para
cada puesto y será comunicado utilizando los medios de comunicación televisivo, radial y
promocional.
 La mano de obra se tomará conforme avancen las actividades preliminares, constructivas,
operativas y de abandono del proyecto. Se espera contratar personal local, dependiendo de
su nivel de calificación y su disponibilidad, a fin de evitar malos entendidos.
M. Medidas para potenciar la dinamización de la economía local.
 A fin de acceder a los mejores precios del mercado interno del distrito de Ayacucho se
contará con una base de datos de todas las empresas que ofrezcan bienes y servicios.
 Se priorizará la compra de algunos productos del mercado local a fin de dinamizar la
economía local.
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e) Análisis de la gestión del riesgo (GdR)

e.1. Análisis de Riesgos.
Los riesgos ocasionados por peligros (naturales, socios naturales y antrópicos) afectan negativamente
el capital productivo. Todo ello tiene un impacto negativo en las condiciones de vida de la población,
no sólo en el corto plazo sino también en el mediano y largo plazo, en términos del crecimiento
económico. En los distritos, se presentan con relativa frecuencia peligros potencialmente dañinos
como heladas, lluvias frecuentes, los cuales tienen un impacto negativo en la población, no sólo por
efecto de la severidad o frecuencia del peligro sino también por el grado de vulnerabilidad de la
población, lo que ocasiona la pérdida de vidas humanas, fuentes de trabajo y producción.
Según las pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgos de desastre en los PIP
(propuesto por la DGPM), Los riesgos son explicados por los peligros de desastre y por las
vulnerabilidades, por tanto se tiene una relación como la que sigue:
RIESGO = F (PELIGRO, VULNERABILIDAD)
Por tanto es necesario analizar los siguientes componentes:

Peligros. - Es la probabilidad de que un fenómeno físico se presente en un lugar específico, con una
cierta intensidad y en un período de tiempo definido (frecuencia).
La zona del proyecto, enfrenta los siguientes peligros: frecuencia de deslizamientos y huaycos en la
vertiente occidental de los andes de acuerdo al mapa adjunta en la siguiente página.
Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del Peligro.
La tarea de identificación de peligros ha sido posible gracias al esfuerzo conjunto de los beneficiarios e
involucrados quienes han permitido recopilar la información necesaria para la oportuna y correcta
identificación de los peligros ; así mismo, estas fuentes han sido validados con estudios e
investigaciones de los distintos documentos técnicos de la zona de intervención del proyecto, tales
como: estudio climatológico, zonificación sísmica del Reglamento Nacional de Edificaciones,
Zonificación Geológica de la provincia de Cangallo y Víctor Fajardo por el Instituto Geográfico Nacional,
Cartografía y Topografía de la zona, información de Mecánica de Suelos y de Hidrología e Hidráulica
Fluvial, los cuales se devela a continuación a modo de resumen:
Geología y Capacidad Portante del Suelo:
Del análisis efectuado al mapa presentado por la comisión multisectorial de reducción de riesgos en el
desarrollo está conformado predominantemente por zonas montañosas (color rosado en la imagen),
cuyas edades varían desde el paleozoico hasta el cenozoico. Las rocas paleozoicas de la región
están representadas por una gruesa secuencia de pizarras, filitas, cuarcitas y otras capas silíceas, de
notable uniformidad en composición y estructura, que ocupan una extensa área.
e.2. Peligros Naturales.
Peligros de Origen Sísmico.
Dentro del territorio peruano se ha establecido diversas zonas sísmicas, las cuales presentan
diferentes características de acuerdo a la mayor o menor presencia de los sismos, según el mapa de
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zonificación sísmica del Perú, el área de influencia del proyecto, se encuentra en la Zona – 3, de
Sismicidad Media; le corresponde un factor de Zona Z (g) = 0.35. Su intensidad, aceleración,
coeficiente de sacudida y desplazamiento máxima relativo, están supeditadas a las
condiciones locales como las características físicas mecánicas del suelo etc
ILUSTRACION N° 17. MAPA DE DISTRIBUCIÓN DE INTENSIDADES MÁXIMAS SÍSMICAS OBSERVADAS EN

EL PERÚ
Fuente: Mapas Temáticos - Atlas del Peligro INDECI – 2018
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El mapa presenta las intensidades máximas por medio de curvas Isosistas de la esca Mercalli Modificada,
influyendo eventos históricos de importancia ocurridos en el Perú hasta el 31 de Diciembre del 2001. La
principal diferencia de la versión reciente del mapa de intensidades máximas con la versión anterior (Alva
Hurtado y Torres Cabrejos, 1983), es la incorporación de tres mapas de Isosistas de sismos históricos
preparados por Silgado (1983) y la revisión de la información actualizada disponible. El mapa presentado
para el Perú ha sido compatibilizado con los mapas de intensidades máximas de los países vecinos por el
Coordinador Regional del Grupo de Peligro Sísmico del Proyecto SISRA
ILUSTRACION N° 18. MAPA SISMICO DEL PERÚ

Fuente: Mapas Temáticos - Atlas del Peligro INDECI – 2018
.
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Como se observa en la imagen superior que cerca de la zona del proyecto se registra sismos de
profundidad superficial e intermedio, lo cual se toma en cuenta para el diseño de la infraestructura.
e.3. Identificación de peligros naturales en el área de intervención y vías de acceso.
De acuerdo a la información proporcionada en campo por los pobladores de los peligros existentes en
esta localidad y con los antecedentes de emergencias ocurridas que se encuentran en la base de
datos del SINPAD de INDECI, el peligro más ocurrente que se da en esta zona de los distritos de
Paras y Vilcanchos y por las lluvias intensas provocando.
Deslizamiento de masas, las temporadas de lluvia ocasionando pérdidas de algunas casas, ya que
en algunas de las zonas no se cuenta con drenajes y tampoco cunetas para scorrentia.
CUADRO N° 108. EMERGENCIAS MÁS OCURRENTE EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS

Código Tipo de Evento Departamento / Provincia / Fecha y hora del Nivel de la
Peligro principal Estado
Sinpad Distrito evento emergencia
AYACUCHO / VICTORFAJARDO /
130886 EMERGENCIA DÉFICIT HÍDRICO VILCANCHOS 25/11/2020 09:11 NIVEL 2 CERRADO
AYACUCHO / CANGALLO / PARAS
119809 EMERGENCIA DESLIZAMIENTO 15/02/2020 20:02 NIVEL 2 CERRADO
VILCANCHOS
134568 EMERGENCIA DESLIZAMIENTO 11/02/2021 17:02 NIVEL 2 ACTIVO
134528 EMERGENCIA DESLIZAMIENTO VILCANCHOS 10/02/2021 03:02 NIVEL 3 ACTIVO
134223 EMERGENCIA DESLIZAMIENTO VILCANCHOS 07/02/2021 08:02 NIVEL 2 ACTIVO
8315 EMERGENCIA GRANIZADAS 09/02/2019 14:02 NIVEL 3 CERRADO
VILCANCHOS
125439 EMERGENCIA HELADAS 01/07/2020 23:07 NIVEL 2 CERRADO
115364 EMERGENCIA HUAYCOS 24/12/2019 05:12 NIVEL 2 CERRADO
97838 EMERGENCIA HUAYCOS 31/01/2019 16:01 NIVEL 3 CERRADO
97828 EMERGENCIA HUAYCOS 30/01/2019 16:01 NIVEL 4 CERRAD
118759 EMERGENCIA HUAYCOS VILCANCHOS 15/02/2020 19:02 NIVEL 4 CERRADO
INUNDACIÓN POR AYACUCHO / VICTORFAJARDO /
124782 EMERGENCIA VILCANCHOS 23/03/2020 20:03 NIVEL 2 CERRADO
DESBORDE DE RIO
120634 EMERGENCIA LLUVIAS INTENSAS 19/02/2020 18:02 NIVEL 2 CERRADO
98798 EMERGENCIA LLUVIAS INTENSAS 12/02/2019 20:02 NIVEL 3 CERRAD
34577 EMERGENCIA LLUVIAS INTENSAS VILCANCHOS 11/02/2021 17:02 NIVEL 2 ACTIVO
124845 EMERGENCIA LLUVIAS INTENSAS VILCANCHOS 20/03/2020 20:03 NIVEL 2 CERRADO
VILCANCHOS
VILCANCHOS
117672 EMERGENCIA LLUVIAS INTENSAS VILCANCHOS 22/01/2020 15:01 NIVEL 4 CERRAD
Fuente: INDECI - Emergencias registradas 2020
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e.4. Metodología para la determinación del peligro
Para determinar el nivel de peligrosidad por el fenómeno de Inundación Pluvial, se utilizó la

siguiente metodología descrita en el gráfico
GRAFICO N° 4..
Fuente: CENEPRED
e.5. Identificación del peligro
Para identificar y caracterizar el peligro, se ha considerado la información generada por visita de campo,
así como de la identificación de peligros y emergencias proporcionadas por el SINPAD – INDECI –
CENEPRED (SIGRID) y en base a los antecedentes ocurridos en los Centros Poblados y comunidades
de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores
Del análisis de información realizado se identifica en la zona de influencia del proyecto son los
deslizamientos de masa. Estos deslizamientos desplazan, en su trayectoria, cantidades de fragmentos de
rocas, bloques y cantos en una matriz arenosa arcillosa saturada a lo largo de diversas superficies de
falla (la saturación no es tan alta que ocasione que se comporte como un fluido que origine un flujo de
detritos). De acuerdo con la superficie de falla, que puede ser plana o curva, el deslizamiento será
traslacional o rotacional, o presentarse una combinación de las dos.
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ILUSTRACION N° 19. DESLIZAMIENTOS DE MASA
Fuente: SIGRID
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e.6. Niveles de peligro
En el siguiente cuadro se muestran el resumen de los vectores de priorización y sus pesos

correspondientes del factor condicionante, desencadenante y de evaluación.
CUADRO N° 109. RESUMEN DE LOS CÁLCULOS DE PESOS DE FACTORES CONDICIONANTES Y
DESENCADENANTE
Fuente: Informe de Estudios de Riesgo
CUADRO N° 110. RESUMEN DEL CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS DE EVALUACIÓN
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CUADRO N° 111. CÁLCULO DEL VALOR DE PELIGROSIDAD

CUADRO N° 112. NIVELES DE PELIGRO
Después de estimar el peligro, de acuerdo a las condiciones de estudio se realiza la

estratificación del nivel de peligrosidad
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CUADRO N° 113. ESTRATIFICACIÓN DEL NIVEL DE PELIGRO
CUADRO N° 114.
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MAPA N° 1. VULNERABILIDAD
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e.7. Control del Riesgo
CUADRO N° 115. VALORACIÓN DE CONSECUENCIAS
Del cuadro anterior, obtenemos que las consecuencias debido al impacto de un fenómeno natural
pueden ser gestionadas con apoyo externo (Gobierno Local, Provincial o Gobierno Regional y de
los pobladores), es decir, posee el nivel 3, Riesgo Alto
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CUADRO N° 116. VALORACIÓN DE LA FRECUENCIA DE OCURRENCIA.
Del cuadro anterior, se obtiene que el evento por deslizamiento de masa puede ocurrir en
periodos de tiempo medianamente largos según las circunstancias. es decir, posee el nivel 3 –
ALTA.
CUADRO N° 117.NIVEL DE CONSECUENCIA Y DAÑOS
De lo anterior se obtiene que el nivel de consecuencia y daño nivel 3 – Alta

CUADRO N° 118. ACEPTABILIDAD Y/O TOLERANCIA DEL RIESGO
De lo anterior se obtiene que la aceptabilidad y/o Tolerancia del Riesgo por deslizamiento en la zona de
interés donde se construirá el puentes Pampas de los Centros Poblados y comunidades de
Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha Y Miraflores es de nivel 3 – Inaceptable La matriz es
Aceptabilidad y/o Tolerancia del Riesgo se indica a continuación:
La matriz se Aceptabilidad y/o Tolerancia del Riesgo se indica a continuación
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CUADRO N° 119.
CUADRO N° 120. PRIORIDAD DE INTERVENCIÓN
Del cuadro anterior se obtiene que el nivel de priorización es de II, Inaceptable por lo que se debe
prevenir las actividades que se deben realizar para reducir, mitigar y prevenir muertes, daños a las
infraestructuras y a la actividad económica, cuando se produzca el evento.
e.8. Medidas de prevención y reducción de riesgo de desastres
Medidas Estructurales:
 Implementar sistemas de drenaje adecuados (cunetas) en las laderas afectadas por

deslizamientos de masa (sobre todo donde se ubicarán el Puente Pampas, en el margen que
da hacía ladera de montaña), a fin de drenar las aguas superficiales (escorrentías provocadas
en la emporada de lluvia) hacia los cauces naturales.
 Implementar zanjas de coronación en la parte superior del talud de corte con el objeto de
colectar las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia el área de
descarga más próxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosión del
terreno, particularmente en zonas con pendiente. También canales bajantes de talud.
 Construir estructuras de contención en las laderas que dan hacia los puentes para corregir
desplazamientos de pequeña o mediana magnitud, para controlar los movimientos en taludes
empinados en la base, disminuir la extensión del recorrido y controlar deslizamientos
superficiales.
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Medidas No Estructurales:
 Evaluar y controlar las actividades de pastoreo en laderas realizando una planificación y
zonificación del suelo de pastoreo orientadas a que las zonas de laderas no sean
desestabilizadas
 Realizar las actividades de reforestación por la entidad competente en la zona de peligro bajo
un enfoque de riesgos por deslizamientos de masa. Se deben reforestar las laderas cóncavas
y las laderas planas donde se originan los deslizamientos de masa para que se estabilicen los
depósitos coluviales.
 Realizar capacitaciones técnicas a la población sobre el riesgo de deslizamientos de masa,
haciendo hincapié en la vulnerabilidad de los puentes, por sus factores condicionantes. Los
temas, como deforestación descontrolada, degradación de suelos por la pérdida de finos,
infiltración excesiva de agua en el subsuelo, entre otros, son importantes ser divulgados.
 Para las medidas de prevención y reducción del riesgo por deslizamiento en la zona de
interés donde se construirán el Puente Pampas. se requiere una inversión de S/. 143,500.00
Soles, monto referencial sin considerar los gastos administrativos ni la utilidad que pueda
generar la ejecución de ello.
CUADRO N° 121.
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3.4. Gestión del Proyecto
Para efectos del cumplimiento del proyecto la Municipalidad Distrital de Paras y vilcanchos se
encuentra organizada conforme a su Reglamento de Organización y Función vigente; tal es así que,
cuenta con la Sub Gerencia de Infraestructura de Desarrollo Urbano y Rural, que harán posible con
el cumplimiento del mismo en convenio con el Gobierno Regional de Ayacucho.
El financiamiento para la ejecución del presente proyecto está a cargo del Gobierno Regional de
Ayacucho, mientras que la Operación y Mantenimiento a cargo del Instituto de Vialidad Municipal de
la Provincia de Cangallo y Victor Fajardo (IVP).
La ejecución de la obra se hará posible gestión y financiamiento ante las entidades públicos en la
ciudad de Lima (MEF, M TC, otros) y en la localidad de Ayacucho (Gobierno Regional de Ayacucho
– Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones), ya que se cuenta con personal técnico
administrativo, los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las
metas previstas.
3.4.1. Gestión en la fase de ejecución
A continuación pasaremos a detallar que se deberá llevar a cabo durante la ejecución del
proyecto.
Actividades Iniciales.
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio de preinversion a nivel de perfil, emitida
por la Unidad Formulador del Gobierno Regional de Ayacucho. Una vez obtenida dicha viabilidad
se procederá a la elaboración del expediente técnico. del proyecto, desde el punto de vista
financiero y técnico. Una vez realizado el Gobierno Regional, procederá a realizar las gestiones
para conseguir el financiamiento de las entidades cooperantes el Estado.
Ejecución del proyecto.
Esta etapa se iniciara con la ejecución de las obras, está determinado a los convenios y/o y
transferencias que pudiera ocurrir. Cabe resaltar que el Gobierno Regional de Ayacucho cuenta
con experiencia para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para
asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.
Organización y Gestión.
El Gobierno regional de Ayacucho cuenta Unidad Ejecuta de Inversiones, el cual se encuentra

implementado con recurso humano calificado para el desarrollo del proyecto durante su etapa de
inversión, hasta la liquidación de la obra, para su posterior entrega a la población, quienes se
comprometen en proporcionar lo necesario para que el proyecto logre los objetivos planteados.
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En la Fase de inversión se encargará el Gobierno Regional de Ayacucho y realizar gestiones

para conseguir recursos económicos para la elaboración del expediente técnico y la ejecución
del proyecto.
La UEI del Gobierno Regional, a través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano
Rural, que cuenta con capacidad técnica y operativa, así como experiencia en la ejecución de
proyectos similares, la asignación de recursos para la ejecución y los recursos humanos con
capacidad para llevar a cabo de manera oportuna y responsable la organización y gestión de los
proyectos por lo que se encargarán de la Ejecución, Seguimiento y Monitoreo de la Obra.
3.4.2. Gestión en la fase de funcionamiento
a. Al Término del Proyecto.
respectiva, la puesta en marcha de los componentes del Proyecto, en el cual se realizaran los
ajustes necesarios para el correcto funcionamiento, asimismo se realizara la programación del
mantenimiento de la infraestructura.
La Operación y Mantenimiento, estará a cargo de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos
(ver anexos) el cual se detalla a continuación:
b. Fase de Funcionamiento. Al Término del Proyecto.
respectiva, la puesta en marcha de los componentes del Proyecto, en el cual se realizaran los
ajustes necesarios para el correcto funcionamiento, asimismo se realizara la programación del
mantenimiento de la infraestructura por parte de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos
c. Participación de la Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto la inversión orientada a la operación y

mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto, las Municipalidades Distritales tienen el
compromiso pleno de cumplir si es necesario con el financiamiento en su programación de
Presupuesto Institucional de Apertura, además debe coordinar de manera organizada con los
beneficiarios del proyecto a fin de asegurar la disponibilidad de recursos presupuestales, la
logística y los aspectos técnicos que garanticen el normal funcionamiento del proyecto en
coordinación con la Municipalidad Distrital de Paras Y Vilcanchos.
d. Participación de los Beneficiarios.
Las comunidades asumirán la responsabilidad de organizar las actividades de mantenimiento en

coordinación con las Municipalidades Distritales, exigiendo y velando la gestión de operación y
mantenimiento de la Unidad Productora Puente Pampas, con agenda participativa en Asamblea
General Extraordinarias donde aprueban por unanimidad el compromiso de gestionar y
coadyuvar en la sostenibilidad del proyecto de inversión.
e. Financiamiento.
Para el financiamiento de la construcción de la Obra y de los gastos de Operación y

mantenimiento estará a cargo de las municipalidades.
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CUADRO N° 122. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO

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f. Cronograma de ejecución física y financiera
CUADRO N° 123. METAS FINANCIERAS

Cronograma de inversión Costo
estimado
de
Tipo de Factor
inversión a
Productivo Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 precios de
mercado
(Soles)
511209. 511209. 511209.7 511209.7 511209.7 511209.7 3,067,258.
Infraestructura
76 76 6 6 6 6 55
Equipo 4684.64 4684.64 9,369.28
Mobiliario
Vehiculos
Terrenos
Intangibles 4954.43 4,954.43
Sub total :
Otros costos 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gestión del proyecto
90,000. 90,000. 180,000.00
Expediente técnico
00 00
31583.3 31583.3 31583.33 31583.33 31583.33 31583.33 189,500.00
Supervisión
3 3
35,724. 35,724.88
Liberación de terreno
88
90,000. 90,000. 180,000.00
Liquidación
00 00
Sub total :
3,486,807.
Costo total de la Inversión :
14
CUADRO N° 124. . METAS FISICAS
Periodo- Meses
Period Period Period Period Period Period Period Period Period Total
Tipo de Factor Unidad de medida o1 o2 o3 o4 o5 o6 o7 o8 o9 meta
Productivo representativa Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta Meta física
física física física física física física física física física
2,474.4
Infraestructura M2 412.40 412.40 412.40 412.40 412.40 412.40
0
NUMERO DE
Equipo 2 2 4.00
EQUIPAMIENTO
Mobiliario
Vehiculos
Terrenos
Intangibles NUMERO DE 2.00
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CAPACITACIONE
S
Infraestructura

natural
3.5. Costos del proyecto a precios de mercado:
3.5.1. Estimación de los costos de inversión
La inversión abarca todo lo necesario para el buen funcionamiento del Puente Pampas que
interconectara los distritos de Paras y Vilcanchos para generar actividades económicas para el
desarrollo de la región.
Sobre la base de los requerimientos estimados y los costos unitarios calcula el costo de cada
actividad, acción y componente. Con los costos de cada acción se tendrá un agregado por
componente y el total de costo de inversión de cada alternativa, a precios de mercado. Ten en
cuenta, en cada una de las acciones. Sus costos forman parte del costo de inversión.
El presupuesto total asciende a S/. 3,486,807.14
CUADRO N° 125. PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS.

PRECIOS PRIVADOS
ITEM DESCRIPCIÓN
(S/.)
01 COMPONENTE I: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE 2,166,829.09
RÍO MEDIANTE PUENTE
1.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25
1.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05
1.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56
1.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18
1.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85
1.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13
1.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO COCNRETO ARMADO 244,111.77
1.08 MISCELANEOS 131,678.52
1.09 FLETE TERRESTRE 25,000.00
2 COMPONENTE II: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA 6,618.82
2.01 SEÑALES INFORMATIVAS 3,406.24
2.02 SEÑALES PREVENTIVAS 3,212.58
3 COMPONENTE III: SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN TEMA DE 3,500.00
CONSERVACIÓN VIAL
COSTO DIRECTO 2,176,947.91
GASTOS GENERALES (12.97%) 282,393.82
UTILIDAD (6.99%) 152,168.66
SUBTOTAL 2,611,510.39
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IGV (18%) 470,071.87

PRESUPUESTO DE EJECUCION 3,081,582.26
GASTOS DE SUPERVISION (8.70%) 189,500.00
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (6.46%) 180,000.00
GASTOS DE LIQUIDACION (1.09%) 35,724.88
TOTAL DE PRESUPUESTO 3,486,807.14
CUADRO N° 126. PRESUPUESTO POR METAS Y ACCIONES

Producto
Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión Física
/Componente Costo a
Tipo de Factor
Unidad precio de
Activo que Productivo Unidad de Cantida Cantida
Acción de mercado
define capacidad medida d d
medida
INFRAESTRUCTUR ESPACIOS 2,504,967.
CONSTRUCCION PUENTE 1 KM 0.040
A FISICOS 28
MURO DE
EXISTENCIA DE CONTENCION
INFRAESTRUCTUR (MUROS DE INFRAESTRUCTUR ESPACIOS 345,552.8
CONSTRUCCION 1 M2 884.4
A VIAL PARA SOSTENIMIENTO A FISICOS 2
CRUCE DE RÍO CONCRETO
MEDIANTE ARMADO)
PUENTE MITIGACION INFRAESTRUCTUR ESPACIOS
CONSTRUCCION
AMBIENTAL A FISICOS
1 M2 750 13,606.78
ESTIMCION DE INFRAESTRUCTUR ESPACIOS 203,131.6
CONSTRUCCION 1 M2 840
RIESGO A FISICOS 7
SEÑALES DE
IMPLEMENTACIO TRAFICO NÚMERO DE
IMPLEMENTACIÓ N (SEÑALES
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
1 UND 2.00 4,821.71
N DE INFORMATIVAS)
SEÑALIZACIÓN DE SEÑALES DE
LA VÍA IMPLEMENTACIO TRAFICO NÚMERO DE
N (SEÑALES
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
1 UND 2.00 4,547.57
PREVENTIVAS)
SENSIBILIZACIÓN
CAPACIDAD
Y
ORGANIZACIONA NUMERO DE
CONCIENTIZACIÓ TALLERE
N EN TEMA DE
CAPACITACION L (TALLERES Y INTANGIBLE CAPACITACIONE 1
S
2.00 4,954.43
CAPACITACIONE S
CONSERVACIÓN
S)
VIAL
3,078,594.
SUBTOTAL
64
Costos a precios de
Otros costos
mercado
Gestión del proyecto -
Expedientes técnicos
180,000.00
Supervisión
189,500.00
Liquidación
35,724.88
Liberacion de terreno -
TOTAL 405,224.88
MONTO TOTAL DE
3,486,807.14
INVERSIÓN
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3.5.2. Estimación de los costos de Operación y Mantenimiento incrementales.
3.5.2.1. Costos en la Situación “Sin Proyecto”
Los costos en la situación “Sin Proyecto” están dados por los Costos de operación y mantenimiento
Rutinario y Periódico de la infraestructura existente como acceso en el tramo sobre el rio Pampas
de 40 ml cada uno, en la situación sin proyecto los costos de operación y mantenimiento son
ceros ya que no existe el Puente el cual se presenta en el siguiente cuadro
CUADRO N° 127. COSTOS DE OPERACIÓN MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

Actividad Cantidad Unidad P.U. Parcial
Obras preliminares
Limpieza General 0.00 m2 0.00 0.00
Limpieza de Derrumbes 0.00 m3 0.00 0.00
Mantenimiento de accesos 0.00 m2 0.00 0.00
Mantenimiento de vigas de acero estructural tipo alma llena 0.00 m2 0.00 0.00
Mantenimiento de superestructura 0.00 m2 0.00 0.00
Mantenimiento de subestructura 0.00 m3 0.00 0.00
Mantenimiento de señal informativa y preventivo 0.00 und 0.00 0.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 0.00
Reparación de estribos de concreto armado 0.00 m2 0.00 0.00
Reparación de losa de concreto, veredas y barandas 0.00 m2 0.00 0.00
Mantenimiento Periódico (c/5años) en nuevos soles S/. 0.00
3.5.2.2. Costos de Operación y Mantenimiento en la Situación “Con Proyecto Rutinario y Periódico
Se considera los costos de inversión inicial, es decir los costos de la obra en sí y los costos
de mantenimiento del puente Pampas.
CUADRO N° 128. COSTOS DE OPERACIÓN MANTENIMIENTO CON PROYECTO
Actividad Cantidad Unidad P.U. Parcial
Obras preliminares
Limpieza General 1,249.00 m2 5.00 6,245.00
Limpieza de Derrumbes 350.00 m3 2.50 875.00
Mantenimiento de accesos 975.00 m2 15.00 14,625.00
Mantenimiento de vigas de acero estructural tipo alma llena 516.96 m2 13.50 6,978.96
Mantenimiento de superestructura 884.40 m2 12.00 10,612.80
Mantenimiento de subestructura 48.22 m3 12.00 578.64
Mantenimiento de señal informativ y preventivo 4.00 und 10.50 42.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 39,957.40
Reparacion de estribos de concreto armado 308.80 m2 35.00 10,808.00
Reparacion de losa de concreto, veredas y barandas 218.60 m2 28.50 6,230.10
Mantenimiento Periódico (c/5años) en nuevos soles S/. 17,038.10
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Flujo de costos incrementales
Los costos incrementales reflejan la diferencia que hay entre los costos de una situación con proyecto versus los costos de una situación sin proyecto, es decir me indica en cuanto
más se ha incrementado o disminuido los costos una vez puesto en marcha el proyecto, y este se dará a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto de manera constante.
En el siguiente cuadro se muestra el costo de incremental para el presente proyecto:
CUADRO N° 129. FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES

COSTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
SIN MANTENIMIENT
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROYECT O
O OPERRACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4
RUTINARIO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,038.1 17,038.1 17,038.1 17,038.1
PERIODICO
0 0 0 0
CON MANTENIMIENT 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 56,995.5 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 56,995.5 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 56,995.5 39,957.4 39,957.4 39,957.4 39,957.4 56,995.5
PROYECT O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
O OPERACIÓN* 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74 3,995.74
TOTAL
OPERACIÓN + 43,953.1 43,953.1 43,953.1 43,953.1 60,991.2 43,953.1 43,953.1 43,953.1 43,953.1 60,991.2 43,953.1 43,953.1 43,953.1 43,953.1 60,991.2 43,953.1 43,953.1 43,953.1 43,953.1 60,991.2
MANTENIMIENT 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
O
* 10% del total de

costo rutinario
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CUADRO N° 130. COSTOS INCREMENTALES

COSTOS DE O Y M
AÑOS SIN PROYECTO INVERSION
CON PROYECTO
2022 0.00 3,486,807.14 -
2023 0.00 - 43,953.14
2024 0.00 - 43,953.14
2025 0.00 - 43,953.14
2026 0.00 43,953.14
2027 0.00 60,991.24
2028 0.00 43,953.14
2029 0.00 43,953.14
2030 0.00 43,953.14
2031 0.00 43,953.14
2032 0.00 60,991.24
2033 0.00 43,953.14
2034 0.00 43,953.14
2035 0.00 43,953.14
2036 0.00 - 43,953.14
2037 0.00 - 60,991.24
2038 0.00 - 43,953.14
2039 0.00 - 43,953.14
2040 0.00 - 43,953.14
2041 0.00 - 43,953.14
2042 0.00 - 60,991.24
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CAPITULO IV
EVALUACION
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4. EVALUACION
4.1. Evaluación Social.

Los beneficios en la situación con proyecto son los ahorros en costos de operación vehicular, ahorro de
tiempo. Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos de operación
vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje de los beneficiados directamente con el
proyecto.
4.1.2. Beneficios sociales

Método de Excedente del Producción Agrícola.
Se usará este método porque el proyecto es de creación del nuevo tramo, y que en la zona de
influencia del proyecto existen producción agrícola cuantificable para tomar en cuenta en el
cálculo de beneficios y la evaluación económica del proyecto, para usar este método se tomará en
cuenta los siguientes parámetros:
Zona y Población Objetivo.
La zona del proyecto se ubica en la Región Ayacucho, departamento de Ayacucho, Provincia de
Cangallo y Víctor Fajardo, en los distritos de Distrito de Paras y Vilcanchos, siendo la población
objetivo los habitantes de los 2 distritos (Paras y Vilcanchos) y beneficiando los Centros Poblados
y comunidades de Ccarhuaccocco, Tincoq, Antacocha, Urancancha y Miraflores que hace uso de
la infraestructura vial.
Producción Agricultura.
Una de las actividades económicas más importantes de la zona de influencia del proyecto es la
actividad agrícola, siendo los cultivos de Alfalfa, Arveja grano seco, Arveja grano verde, Cebada
grano, Haba grano seco, Haba grano verde, Maíz Amiláceo, Mashua o izano, Oca, Olluco,
Quinua, Papa y Trigo lo cual dinamiza la economía local, esta actividad económica
a. Excedente de Producción Agrícola en Situación “Sin Proyecto”.

Para estos cálculos se usará la producción actual y su proyección de crecimiento agrícola anual
con el 1% (sin riego) de acuerdo al informe de estudio estadístico de la Dirección Regional de
Ayacucho de intenciones de siembra de la campaña agrícola 2019 – 2020.
CUADRO N° 131. CALCULO EXCEDENTE DE PRODUCCION AGRÍCOLA EN SITUACION SIN PROYECTO

DETERMINACION DE LA DEMANDA DE PRODUCCION TOTAL INICIAL PARA MERCADO Y CONSUMO TN
Fuente de datos estadísticos:, Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG 2018-2020 (Intenciones de Siembra y Rendimiento)
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CUADRO N° 132. DETERMINACION DE LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN Y COSTOS DE VENTA EN CHACRA S/HA
COSTOS DIRECTOS S/HA PRECIO UTILIDAD
TOTAL COSTO PRECIO
GASTOS DE PRODUCCION-EXTRACCION- COSTOS UNIT VALOR BRUTO BRUTA
COSTOS DE UNITARIO UNIT INDICE DE
CUTIVOS TRANSPORTE INDIRECTO CHACRA DE LA DE
G.G (*) TOTAL G.DIRECT. PRODUCCIO S/.XTN CHACRA RENTABILIDAD
S (**) (***) S/.x PRODUCC/ HA PRODUC
M. OBRA INSUMOS TOTAL N S/. / Ha PROD. (***) S/.xTn
Kg. C HA
Alfalfa 3,430.0 974.4 4,404.4 440.4 4,844.8 242.2 5,087.1 1,627.0 1.6 1,632.8 5,105 18 0
Arveja grano seco 1,575.0 1,996.0 3,571.0 357.1 3,928.1 196.4 4,124.5 1,098.9 2.4 2,409.8 9,045 4,920 1
Arveja grano verde 1,415.0 1,856.0 3,271.0 327.1 3,598.1 179.9 3,778.0 1,280.7 2.2 2,243.3 6,618 2,840 1
Cebada grano 1,197.0 1,331.0 2,528.0 252.8 2,780.8 139.0 2,919.8 858.8 1.8 1,798.8 6,116 3,196 1
Haba grano seco 1,765.0 1,506.0 3,271.0 327.1 3,598.1 179.9 3,778.0 947.7 2.2 2,240.0 8,930 5,152 1
Haba grano verde 1,444.0 1,252.0 2,696.0 269.6 2,965.6 148.3 3,113.9 948.4 1.9 1,920.9 6,307 3,193 1
Maiz Amilacéo 2,380.0 1,121.0 3,501.0 350.1 3,851.1 192.6 4,043.7 642.2 2.6 2,598.2 16,360 12,316 3
Mashua o izano 3,972.0 4,111.0 8,083.0 808.3 8,891.3 444.6 9,335.9 3,334.2 0.4 417.0 1,168 8,168 1
Oca 1,033.0 1,631.0 2,664.0 266.4 2,930.4 146.5 3,076.9 836.9 0.4 371.3 1,365 1,712 1
Olluco 3,781.0 3,271.0 7,052.0 705.2 7,757.2 387.9 8,145.1 3,132.7 0.3 280.0 728 7,417 1
Quinua 840.0 1,631.0 2,471.0 247.1 2,718.1 135.9 2,854.0 598.7 0.6 560.0 2,669 185 0
1,127.
Papa 4,585.0 6,691.0 11,276.0 6 12,403.6 620.2 13,023.8 1,776.0 0.6 558.8 4,098 8,926 1
Trigo 1,365.0 1,594.0 2,959.0 295.9 3,254.9 162.7 3,417.6 1,283.2 1.9 1,933.2 5,149 1,731 1
5,774. 18,365. 59,773.
TOTAL 28,782.0 28,965.4 57,747.4 7 63,522.1 3,176.1 66,698.2 3 19.0 18,964.0 73,656.9 7 12.1
(*) Porcentaje para inprevistos 10%
(**) Porcentaje para gastos financieros 5%

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 20.00 20.20 20.40 20.61 20.81 21.02 21.23 21.44 21.66 21.87 22.09 22.31 22.54 22.76 22.99 23.22 23.45 23.69 23.92 24.16 24.40
Arveja grano seco 20.00 20.20 20.40 20.61 20.81 21.02 21.23 21.44 21.66 21.87 22.09 22.31 22.54 22.76 22.99 23.22 23.45 23.69 23.92 24.16 24.40
Arveja grano verde 13.00 13.13 13.26 13.39 13.53 13.66 13.80 13.94 14.08 14.22 14.36 14.50 14.65 14.80 14.94 15.09 15.24 15.40 15.55 15.71 15.86
Cebada grano 21.00 21.21 21.42 21.64 21.85 22.07 22.29 22.51 22.74 22.97 23.20 23.43 23.66 23.90 24.14 24.38 24.62 24.87 25.12 25.37 25.62
Haba grano seco 22.00 22.22 22.44 22.67 22.89 23.12 23.35 23.59 23.82 24.06 24.30 24.54 24.79 25.04 25.29 25.54 25.80 26.05 26.32 26.58 26.84
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REGION AYACUCHO”
Haba grano verde 19.00 19.19 19.38 19.58 19.77 19.97 20.17 20.37 20.57 20.78 20.99 21.20 21.41 21.62 21.84 22.06 22.28 22.50 22.73 22.95 23.18
Maíz Amiláceo 25.00 25.25 25.50 25.76 26.02 26.28 26.54 26.80 27.07 27.34 27.62 27.89 28.17 28.45 28.74 29.02 29.31 29.61 29.90 30.20 30.50
Mashua o izano 18.00 18.18 18.36 18.55 18.73 18.92 19.11 19.30 19.49 19.69 19.88 20.08 20.28 20.49 20.69 20.90 21.11 21.32 21.53 21.75 21.96
Oca 18.00 18.18 18.36 18.55 18.73 18.92 19.11 19.30 19.49 19.69 19.88 20.08 20.28 20.49 20.69 20.90 21.11 21.32 21.53 21.75 21.96
Olluco 18.00 18.18 18.36 18.55 18.73 18.92 19.11 19.30 19.49 19.69 19.88 20.08 20.28 20.49 20.69 20.90 21.11 21.32 21.53 21.75 21.96
Quinua 17.00 17.17 17.34 17.52 17.69 17.87 18.05 18.23 18.41 18.59 18.78 18.97 19.16 19.35 19.54 19.74 19.93 20.13 20.33 20.54 20.74
Papa 28.00 28.28 28.56 28.85 29.14 29.43 29.72 30.02 30.32 30.62 30.93 31.24 31.55 31.87 32.19 32.51 32.83 33.16 33.49 33.83 34.17
Trigo 36.00 36.36 36.72 37.09 37.46 37.84 38.21 38.60 38.98 39.37 39.77 40.16 40.57 40.97 41.38 41.79 42.21 42.63 43.06 43.49 43.93
280.5 283.3 286.1 289.0 291.9 294.8 297.7 300.7 303.7 306.8 309.8 312.9 316.1 319.2 322.4 325.6 328.9 332.2 335.5
TOTALES 275.00 277.75
3 3 7 3 2 4 9 6 7 1 8 8 1 7 6 8 4 3 5
Tasa de producción utilizada (1%), FUENTE: MINAG 2018-2020

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 37.52 37.90 38.27
38.66 39.04 39.43 39.83 40.23 40.63 41.04 41.45 41.86 42.28 42.70 43.13 43.56 44.00 44.44 44.88 45.33 45.78
Arveja grano seco 41.29 41.70 42.12
42.54 42.96 43.39 43.83 44.26 44.71 45.15 45.61 46.06 46.52 46.99 47.46 47.93 48.41 48.90 49.38 49.88 50.38
Arveja grano verde 19.18 19.37 19.56
19.76 19.95 20.15 20.35 20.56 20.76 20.97 21.18 21.39 21.61 21.82 22.04 22.26 22.48 22.71 22.94 23.17 23.40
Cebada grano 37.13 37.50 37.87
38.25 38.64 39.02 39.41 39.81 40.20 40.61 41.01 41.42 41.84 42.26 42.68 43.10 43.54 43.97 44.41 44.85 45.30
Haba grano seco 48.24 48.72 49.21
49.70 50.20 50.70 51.21 51.72 52.24 52.76 53.29 53.82 54.36 54.90 55.45 56.00 56.56 57.13 57.70 58.28 58.86
Haba grano verde 34.31 34.65 35.00
35.35 35.70 36.06 36.42 36.79 37.15 37.53 37.90 38.28 38.66 39.05 39.44 39.83 40.23 40.63 41.04 41.45 41.87
Maíz Amiláceo 88.15 89.03 89.93
90.82 91.73 92.65 93.58 94.51 95.46 96.41 97.38 98.35 99.33 100.33 101.33 102.34 103.37 104.40 105.44 106.50 107.56
Mashua o izano 30.24 30.54 30.85
31.16 31.47 31.78 32.10 32.42 32.75 33.07 33.40 33.74 34.08 34.42 34.76 35.11 35.46 35.81 36.17 36.53 36.90
Oca 33.09 33.42 33.76
34.09 34.43 34.78 35.13 35.48 35.83 36.19 36.55 36.92 37.29 37.66 38.04 38.42 38.80 39.19 39.58 39.98 40.38
Olluco 23.40 23.63 23.87
24.11 24.35 24.59 24.84 25.09 25.34 25.59 25.85 26.11 26.37 26.63 26.90 27.17 27.44 27.71 27.99 28.27 28.55
Quinua 52.67 53.20 53.73
54.27 54.81 55.36 55.91 56.47 57.04 57.61 58.18 58.76 59.35 59.95 60.54 61.15 61.76 62.38 63.00 63.63 64.27
116.3
Papa 112.93 114.06 115.20 6 117.52 118.69 119.88 121.08 122.29 123.51 124.75 126.00 127.26 128.53 129.81 131.11 132.42 133.75 135.08 136.44 137.80
Trigo 62.32 62.95 63.57 64.21 64.85 65.50 66.16 66.82 67.49 68.16 68.84 69.53 70.23 70.93 71.64 72.35 73.08 73.81 74.55 75.29 76.04
Página 166 de 196

REGION AYACUCHO”
639.2
TOTALES 620.47 626.67 632.94 7 645.66 652.12 658.64 665.23 671.88 678.60 685.38 692.24 699.16 706.15 713.21 720.35 727.55 734.82 742.17 749.59 757.09
La producción de año cero se toma como la producción inicial para el mercado en la situación sin proyecto
CUADRO N° 135.. EVOLUCION DE LA PRODUCCION TOTAL TN/AÑOS

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 62.53 63.16 63.79 64.43 65.07 65.72 66.38 67.04 67.71 68.39 69.08 69.77 70.46 71.17 71.88 72.60 73.33 74.06 74.80 75.55 76.30
Arveja grano seco 75.07 75.82 76.58 77.34 78.11 78.90 79.68 80.48 81.29 82.10 82.92 83.75 84.59 85.43 86.29 87.15 88.02 88.90 89.79 90.69 91.60
Arveja grano verde 38.35 38.73 39.12 39.51 39.91 40.31 40.71 41.12 41.53 41.94 42.36 42.79 43.21 43.65 44.08 44.52 44.97 45.42 45.87 46.33 46.79
Cebada grano 71.40 72.11 72.84 73.56 74.30 75.04 75.79 76.55 77.32 78.09 78.87 79.66 80.46 81.26 82.07 82.89 83.72 84.56 85.40 86.26 87.12
Haba grano seco 87.71 88.58 89.47 90.36 91.27 92.18 93.10 94.03 94.97 95.92 96.88 97.85 98.83 99.82 100.82 101.82 102.84 103.87 104.91 105.96 107.02
Haba grano verde 62.38 63.01 63.64 64.27 64.92 65.57 66.22 66.88 67.55 68.23 68.91 69.60 70.30 71.00 71.71 72.43 73.15 73.88 74.62 75.37 76.12
Maíz Amiláceo 157.42 158.99 160.58 162.19 163.81 165.45 167.10 168.77 170.46 172.16 173.89 175.62 177.38 179.15 180.95 182.76 184.58 186.43 188.29 190.18 192.08
Mashua o izano 50.40 50.90 51.41 51.93 52.45 52.97 53.50 54.04 54.58 55.12 55.67 56.23 56.79 57.36 57.93 58.51 59.10 59.69 60.29 60.89 61.50
Oca 66.18 66.84 67.51 68.19 68.87 69.56 70.25 70.95 71.66 72.38 73.10 73.83 74.57 75.32 76.07 76.83 77.60 78.38 79.16 79.95 80.75
Olluco 46.80 47.27 47.74 48.22 48.70 49.19 49.68 50.18 50.68 51.18 51.70 52.21 52.74 53.26 53.80 54.33 54.88 55.43 55.98 56.54 57.10
Quinua 81.03 81.84 82.66 83.49 84.32 85.17 86.02 86.88 87.75 88.62 89.51 90.41 91.31 92.22 93.15 94.08 95.02 95.97 96.93 97.90 98.88
Papa 205.33 207.39 209.46 211.56 213.67 215.81 217.97 220.15 222.35 224.57 226.82 229.08 231.37 233.69 236.03 238.39 240.77 243.18 245.61 248.07 250.55
Trigo 95.88 96.84 97.81 98.79 99.77 100.77 101.78 102.80 103.82 104.86 105.91 106.97 108.04 109.12 110.21 111.31 112.43 113.55 114.69 115.83 116.99
TOTALES 1,100.48 1,111.49 1,122.60 1,133.83 1,145.17 1,156.62 1,168.19 1,179.87 1,191.67 1,203.58 1,215.62 1,227.77 1,240.05 1,252.45 1,264.98 1,277.63 1,290.40 1,303.31 1,316.34 1,329.50 1,342.80
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
CULTIVOS
Alfalfa 101,741.64 102,759.06 103,786.65 104,824.51 105,872.76 106,931.49 108,000.80 109,080.81 110,171.62 111,273.33 112,386.07
Arveja grano seco 82,490.10 83,315.00 84,148.15 84,989.63 85,839.53 86,697.92 87,564.90 88,440.55 89,324.96 90,218.21 91,120.39
Arveja grano verde 49,114.07 49,605.21 50,101.26 50,602.27 51,108.29 51,619.38 52,135.57 52,656.93 53,183.49 53,715.33 54,252.48
Página 167 de 196

REGION AYACUCHO”
Cebada grano 61,316.64 61,929.81 62,549.10 63,174.60 63,806.34 64,444.40 65,088.85 65,739.74 66,397.13 67,061.11 67,731.72
Haba grano seco 83,116.11 83,947.27 84,786.74 85,634.61 86,490.96 87,355.87 88,229.43 89,111.72 90,002.84 90,902.87 91,811.89
Haba grano verde 59,163.72 59,755.36 60,352.91 60,956.44 61,566.00 62,181.66 62,803.48 63,431.52 64,065.83 64,706.49 65,353.55
Maiz Amilacéo 101,091.38 102,102.29 103,123.31 104,154.54 105,196.09 106,248.05 107,310.53 108,383.64 109,467.47 110,562.15 111,667.77
Mashua o izano 168,045.57 169,726.03 171,423.29 173,137.52 174,868.89 176,617.58 178,383.76 180,167.60 181,969.27 183,788.97 185,626.85
Oca 55,384.56 55,938.41 56,497.79 57,062.77 57,633.40 58,209.73 58,791.83 59,379.74 59,973.54 60,573.28 61,179.01
Olluco 146,611.08 148,077.19 149,557.96 151,053.54 152,564.08 154,089.72 155,630.62 157,186.92 158,758.79 160,346.38 161,949.84
Quinua 48,518.09 49,003.27 49,493.30 49,988.23 50,488.11 50,992.99 51,502.92 52,017.95 52,538.13 53,063.52 53,594.15
Papa 364,665.84 368,312.50 371,995.62 375,715.58 379,472.74 383,267.46 387,100.14 390,971.14 394,880.85 398,829.66 402,817.96
Trigo 123,035.22 124,265.57 125,508.23 126,763.31 128,030.94 129,311.25 130,604.37 131,910.41 133,229.51 134,561.81 135,907.43
TOTALES 1,444,294.01 1,458,736.95 1,473,324.31 1,488,057.56 1,502,938.13 1,517,967.51 1,533,147.19 1,548,478.66 1,563,963.45 1,579,603.08 1,595,399.11
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 113,509.93 114,645.03 115,791.48 116,949.39 118,118.89 119,300.07 120,493.08 121,698.01 122,914.99 124,144.14
Cebada grano 68,409.03 69,093.12 69,784.06 70,481.90 71,186.72 71,898.58 72,617.57 73,343.74 74,077.18 74,817.95
Haba grano seco 92,730.01 93,657.31 94,593.89 95,539.83 96,495.22 97,460.18 98,434.78 99,419.13 100,413.32 101,417.45
Haba grano verde 66,007.09 66,667.16 67,333.83 68,007.17 68,687.24 69,374.11 70,067.86 70,768.53 71,476.22 72,190.98
Maiz Amilacéo 112,784.45 113,912.29 115,051.41 116,201.93 117,363.95 118,537.59 119,722.96 120,920.19 122,129.39 123,350.69
Mashua o izano 187,483.12 189,357.95 191,251.53 193,164.05 195,095.69 197,046.65 199,017.11 201,007.28 203,017.36 205,047.53
Oca 61,790.80 62,408.71 63,032.80 63,663.12 64,299.75 64,942.75 65,592.18 66,248.10 66,910.58 67,579.69
Olluco 163,569.34 165,205.03 166,857.08 168,525.66 170,210.91 171,913.02 173,632.15 175,368.47 177,122.16 178,893.38
Quinua 54,130.09 54,671.39 55,218.11 55,770.29 56,327.99 56,891.27 57,460.18 58,034.78 58,615.13 59,201.28
Papa 406,846.13 410,914.60 415,023.74 419,173.98 423,365.72 427,599.38 431,875.37 436,194.12 440,556.07 444,961.63
Trigo 137,266.50 138,639.17 140,025.56 141,425.81 142,840.07 144,268.47 145,711.16 147,168.27 148,639.95 150,126.35
1,611,353.1
TOTALES 0 1,627,466.64 1,643,741.30 1,660,178.72 1,676,780.50 1,693,548.31 1,710,483.79 1,727,588.63 1,744,864.51 1,762,313.16
AÑOS
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REGION AYACUCHO”
CULTIVOS 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Alfalfa 102,101.72 103,122.74 104,153.96 105,195.50 106,247.46 107,309.93 108,383.03 109,466.86 110,561.53 111,667.15 112,783.82
Arveja grano seco 180,896.40 182,705.37 184,532.42 186,377.75 188,241.52 190,123.94 192,025.18 193,945.43 195,884.88 197,843.73 199,822.17
Arveja grano verde 86,030.94 86,891.25 87,760.16 88,637.76 89,524.14 90,419.38 91,323.57 92,236.81 93,159.18 94,090.77 95,031.68
Cebada grano 128,431.11 129,715.42 131,012.57 132,322.70 133,645.92 134,982.38 136,332.21 137,695.53 139,072.49 140,463.21 141,867.84
Haba grano seco 196,461.18 198,425.79 200,410.05 202,414.15 204,438.29 206,482.67 208,547.50 210,632.98 212,739.31 214,866.70 217,015.37
Haba grano verde 119,829.34 121,027.63 122,237.91 123,460.29 124,694.89 125,941.84 127,201.26 128,473.27 129,758.00 131,055.58 132,366.14
Maiz Amilacéo 408,995.02 413,084.97 417,215.82 421,387.98 425,601.86 429,857.88 434,156.45 438,498.02 442,883.00 447,311.83 451,784.95
Mashua o izano 21,019.28 21,229.47 21,441.77 21,656.18 21,872.75 22,091.47 22,312.39 22,535.51 22,760.87 22,988.48 23,218.36
Oca 24,570.83 24,816.54 25,064.71 25,315.35 25,568.51 25,824.19 26,082.44 26,343.26 26,606.69 26,872.76 27,141.49
Olluco 13,104.00 13,235.04 13,367.39 13,501.06 13,636.07 13,772.44 13,910.16 14,049.26 14,189.75 14,331.65 14,474.97
Quinua 45,378.67 45,832.45 46,290.78 46,753.69 47,221.22 47,693.43 48,170.37 48,652.07 49,138.59 49,629.98 50,126.28
Papa 114,744.04 115,891.49 117,050.40 118,220.90 119,403.11 120,597.14 121,803.12 123,021.15 124,251.36 125,493.87 126,748.81
Trigo 185,352.91 187,206.44 189,078.51 190,969.29 192,878.99 194,807.78 196,755.85 198,723.41 200,710.65 202,717.75 204,744.93
TOTALES 1,626,915.45 1,643,184.60 1,659,616.45 1,676,212.61 1,692,974.74 1,709,904.48 1,727,003.53 1,744,273.56 1,761,716.30 1,779,333.46 1,797,126.80
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 113,911.66 115,050.77 116,201.28 117,363.29 118,536.93 119,722.30 120,919.52 122,128.71 123,350.00 124,583.50
Cebada grano 143,286.52 144,719.39 146,166.58 147,628.25 149,104.53 150,595.57 152,101.53 153,622.54 155,158.77 156,710.36
Haba grano seco 219,185.52 221,377.37 223,591.15 225,827.06 228,085.33 230,366.18 232,669.85 234,996.54 237,346.51 239,719.97
Haba grano verde 133,689.80 135,026.70 136,376.96 137,740.73 139,118.14 140,509.32 141,914.42 143,333.56 144,766.90 146,214.56
Maiz Amilacéo 456,302.80 460,865.82 465,474.48 470,129.23 474,830.52 479,578.82 484,374.61 489,218.36 494,110.54 499,051.65
Mashua o izano 23,450.55 23,685.05 23,921.90 24,161.12 24,402.73 24,646.76 24,893.23 25,142.16 25,393.58 25,647.52
Oca 27,412.90 27,687.03 27,963.90 28,243.54 28,525.98 28,811.24 29,099.35 29,390.34 29,684.24 29,981.09
Olluco 14,619.72 14,765.92 14,913.57 15,062.71 15,213.34 15,365.47 15,519.13 15,674.32 15,831.06 15,989.37
Quinua 50,627.54 51,133.82 51,645.16 52,161.61 52,683.22 53,210.06 53,742.16 54,279.58 54,822.37 55,370.60
Papa 128,016.30 129,296.46 130,589.43 131,895.32 133,214.27 134,546.42 135,891.88 137,250.80 138,623.31 140,009.54
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REGION AYACUCHO”
Trigo 206,792.38 208,860.30 210,948.91 213,058.40 215,188.98 217,340.87 219,514.28 221,709.42 223,926.52 226,165.78
TOTALES 1,815,098.06 1,833,249.05 1,851,581.54 1,870,097.35 1,888,798.32 1,907,686.31 1,926,763.17 1,946,030.80 1,965,491.11 1,985,146.02

Años 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Sin Proyecto
Beneficios 182,621.44 184,447.65 186,292.13 188,155.05 190,036.60 191,936.97 193,856.34 195,794.90 197,752.85 199,730.38 201,727.68
Años 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
Sin Proyecto
Beneficios 203,744.96 205,782.41 207,840.23 209,918.64 212,017.82 214,138.00 216,279.38 218,442.17 220,626.60 222,832.86
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REGION AYACUCHO”
b. Excedente de Producción Agrícola en Situación “Con Proyecto”

Para estos cálculos se usará la producción actual y su proyección de crecimiento agrícola anual con el 5% (Se
toma el 5% debido a la disponibilidad de terrenos agrícolas y la futura implementación de sistemas de riego
tecnificado según el plan de desarrollo de la municipalidad distrital de Paras y Vilcanchos, así mismo se toma
el año de inicio el año siguiente de la ejecución del proyecto, tal como se muestra en los cuadros siguientes.
CUADRO N° 139. CALCULO EXDENTE DE PRODUCCION AGRÍCOLA EN SITUACION CON PROYECTO.

DETERMINACION DE LA DEMANDA DE PRODUCCION TOTAL PARA MERCADO Y CONSUMO TN
REND.
AREA RENDIMIENTO PRODUCCION PRODUC DESTINO PRODUCC. PRODUCC
CUTIVOS SEMBRADA PROM. TOTAL PROM. PARA COMERCIAL MERCADO CONSUMO
PROM HA TN/HA/AÑO TN MERCAD % TN TN
TN/HA/AÑO
Alfalfa 20.20 3.13 63.16 1.88 60.0% 37.90 25.26
Arveja grano seco 20.20 3.75 75.82 3.19 85.0% 64.44 11.37
Arveja grano verde 13.13 2.95 38.73 2.07 70.0% 27.11 11.62
Cebada grano 21.21 3.40 72.11 2.04 60.0% 43.27 28.85
Haba grano seco 22.22 3.99 88.58 2.39 60.0% 53.15 35.43
Haba grano verde 19.19 3.28 63.01 2.30 70.0% 44.11 18.90
Maiz Amilacéo 25.25 6.30 158.99 5.04 80.0% 127.19 31.80
Mashua o izano 18.18 2.80 50.90 2.38 85.0% 43.27 7.64
Oca 18.18 3.68 66.84 2.39 65.0% 43.45 23.39
Olluco 18.18 2.60 47.27 1.77 68.0% 32.14 15.13
Quinua 17.17 4.77 81.84 3.34 70.0% 57.29 24.55
Papa 28.28 7.33 207.39 6.23 85.0% 176.28 31.11
Trigo 36.36 2.66 96.84 2.13 80.0% 77.47 19.37
TOTALES 277.75 1111.49 827.07 284.42
Fuente de datos estadísticos: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG 2019-2020 (Intenciones de Siembra y Rendimiento)
Se toma como año "1", el año de la finalización del proyecto es decir el año 2020
CUADRO N° 140. DETERMINACION DE LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN Y COSTOS DE VENTA EN CHACRA S/HA.
CON PROYECTO
COSTOS DIRECTOS COSTO PRECIO VALOR UTILIDAD
TOTAL
GASTOS DE PRODUCCION-EXTRACCION- COSTOS UNITARI UNIT BRUTO BRUTA INDICE DE
TOTAL COSTOS DE
CUTIVOS TRANSPORTE G.G INDIRECT O CHACR DE LA DE RENTABILID
G.DIREC PRODUCCI
(*) OS (**) S/.XTN A (***) PRODUC PRODUC AD
M. OBRA INSUMOS TOTAL T. ON
PROD S/.xtn C HA C/ HA
1626.3 1632.7
Alfalfa 3430.00 974.40 4404.40 440.44 4844.84 242.24 5085.08 5105.09 20.00 0%
6 6
1575.00 1996.00 3571.00 357.10 3928.10 196.41 4124.51 9044.82 4920.32 119%
seco 9 1
1415.00 1856.00 3271.00 327.10 3598.10 179.91 3778.01 6617.76 2839.76 75%
verde 8 1
1798.7
Cebada grano 1197.00 1331.00 2528.00 252.80 2780.80 139.04 2919.84 858.78 6115.77 3195.93 109%
6
Haba grano 2239.9
1765.00 1506.00 3271.00 327.10 3598.10 179.91 3778.01 947.66 8930.05 5152.05 136%
seco 8
Haba grano 1920.8
1444.00 1252.00 2696.00 269.60 2965.60 148.28 3113.88 948.39 6306.81 3192.93 103%
verde 6
2598.1 16359.8 12316.1
Maiz Amilacéo 2380.00 1121.00 3501.00 350.10 3851.10 192.56 4043.66 642.19 305%
7 0 5
3334.2
Mashua o izano 3972.00 4111.00 8083.00 808.30 8891.30 444.57 9335.87 417.05 1167.74 8168.13 87%
4
Oca 1033.00 1631.00 2664.00 266.40 2930.40 146.52 3076.92 836.88 371.27 1365.05 1711.87 56%
3132.7
Olluco 3781.00 3271.00 7052.00 705.20 7757.20 387.86 8145.06 280.00 728.00 7417.06 91%
2
Quinua 840.00 1631.00 2471.00 247.10 2718.10 135.91 2854.01 598.74 560.00 2669.33 184.67 6%
1127.6 12403.6 1775.9
Papa 4585.00 6691.00 11276.00 620.18 13023.78 558.82 4098.00 8925.78 69%
0 0 7
1283.2 1933.1
Trigo 1365.00 1594.00 2959.00 295.90 3254.90 162.75 3417.65 5148.69 1731.05 51%
2 8
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REGION AYACUCHO”
5774.7 63522.1 16667. 20860. 81022.6 14324.3

TOTAL 28782.00 28965.40 57747.40 3176.11 66698.25
4 4 24 35 0 5
(*) Porcentaje para imprevistos = 10% (**) Porcentaje para gastos financieros= 5% (***)Fuente de datos estadísticos: Precio en Ministerio
de agricultura Ayacucho MINAG -2020
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REGION AYACUCHO”

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 20.20 21.21 22.27 23.38 24.55 25.78 27.07 28.42 29.84 31.34 32.90 34.55 36.28 38.09 39.99 41.99 44.09 46.30 48.61 51.04
Cebada grano 21.21 22.27 23.38 24.55 25.78 27.07 28.42 29.84 31.34 32.90 34.55 36.28 38.09 39.99 41.99 44.09 46.30 48.61 51.04 53.60
Haba grano seco 22.22 23.33 24.50 25.72 27.01 28.36 29.78 31.27 32.83 34.47 36.19 38.00 39.90 41.90 43.99 46.19 48.50 50.93 53.48 56.15
Haba grano verde 19.19 20.15 21.16 22.21 23.33 24.49 25.72 27.00 28.35 29.77 31.26 32.82 34.46 36.19 37.99 39.89 41.89 43.98 46.18 48.49
Maíz Amiláceo 25.25 26.51 27.84 29.23 30.69 32.23 33.84 35.53 37.31 39.17 41.13 43.19 45.35 47.61 49.99 52.49 55.12 57.87 60.77 63.81
Mashua o izano 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Oca 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Olluco 18.18 19.09 20.04 21.05 22.10 23.20 24.36 25.58 26.86 28.20 29.61 31.09 32.65 34.28 36.00 37.79 39.68 41.67 43.75 45.94
Quinua 17.17 18.03 18.93 19.88 20.87 21.91 23.01 24.16 25.37 26.64 27.97 29.37 30.83 32.38 34.00 35.70 37.48 39.35 41.32 43.39
Papa 28.28 29.69 31.18 32.74 34.37 36.09 37.90 39.79 41.78 43.87 46.07 48.37 50.79 53.33 55.99 58.79 61.73 64.82 68.06 71.46
Trigo 36.36 38.18 40.09 42.09 44.20 46.41 48.73 51.16 53.72 56.41 59.23 62.19 65.30 68.56 71.99 75.59 79.37 83.34 87.50 91.88
TOTAL 277.75 291.64 306.22 321.53 337.61 354.49 372.21 390.82 410.36 430.88 452.43 475.05 498.80 523.74 549.93 577.42 606.29 636.61 668.44 701.86
TOTALES 555.50 583.28 612.44 643.06 675.21 708.97 744.42 781.64 820.73 861.76 904.85 950.09 997.60 1047.48 1099.85 1154.84 1212.59 1273.22 1336.88 1403.72
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.- Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 37.90 39.79 41.78 43.87 46.06 48.36 50.78 53.32 55.99 58.79 61.73 64.81 68.05 71.46 75.03 78.78 82.72 86.86 91.20 95.76
Cebada grano 43.27 45.43 47.70 50.09 52.59 55.22 57.98 60.88 63.93 67.12 70.48 74.00 77.70 81.59 85.67 89.95 94.45 99.17 104.13 109.34
Haba grano seco 53.15 55.81 58.60 61.53 64.60 67.83 71.23 74.79 78.53 82.45 86.58 90.90 95.45 100.22 105.23 110.50 116.02 121.82 127.91 134.31
Haba grano verde 44.11 46.31 48.63 51.06 53.61 56.29 59.10 62.06 65.16 68.42 71.84 75.43 79.21 83.17 87.32 91.69 96.28 101.09 106.14 111.45
Maíz Amiláceo 127.19 133.55 140.23 147.24 154.60 162.33 170.45 178.97 187.92 197.32 207.18 217.54 228.42 239.84 251.83 264.42 277.65 291.53 306.10 321.41
Mashua o izano 43.27 45.43 47.70 50.09 52.59 55.22 57.98 60.88 63.93 67.12 70.48 74.00 77.70 81.59 85.67 89.95 94.45 99.17 104.13 109.34
Oca 43.45 45.62 47.90 50.30 52.81 55.45 58.22 61.13 64.19 67.40 70.77 74.31 78.02 81.93 86.02 90.32 94.84 99.58 104.56 109.79
Olluco 32.14 33.75 35.44 37.21 39.07 41.02 43.07 45.23 47.49 49.86 52.36 54.97 57.72 60.61 63.64 66.82 70.16 73.67 77.35 81.22
Quinua 57.29 60.16 63.16 66.32 69.64 73.12 76.77 80.61 84.64 88.88 93.32 97.99 102.89 108.03 113.43 119.10 125.06 131.31 137.88 144.77
Papa 176.28 185.09 194.35 204.06 214.27 224.98 236.23 248.04 260.44 273.47 287.14 301.50 316.57 332.40 349.02 366.47 384.79 404.03 424.24 445.45
Trigo 77.47 81.34 85.41 89.68 94.17 98.87 103.82 109.01 114.46 120.18 126.19 132.50 139.13 146.08 153.39 161.06 169.11 177.57 186.44 195.77
TOTAL 827.07 868.42 911.84 957.43 1005.31 1055.57 1108.35 1163.77 1221.96 1283.05 1347.21 1414.57 1485.29 1559.56 1637.54 1719.41 1805.39 1895.65 1990.44 2089.96
TOTALES 1654.14 1736.84 1823.68 1914.87 2010.61 2111.14 2216.70 2327.53 2443.91 2566.11 2694.41 2829.13 2970.59 3119.12 3275.08 3438.83 3610.77 3791.31 3980.87 4179.92
Elaboración: Equipo Técnico – OREI.. Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 143. EVOLUCION DE LA PRODUCCION TOTAL TN/AÑOS

AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 63.16 66.32 69.63 73.11 76.77 80.61 84.64 88.87 93.31 97.98 102.88 108.02 113.42 119.10 125.05 131.30 137.87 144.76 152.00 159.60
Cebada grano 72.11 75.72 79.51 83.48 87.66 92.04 96.64 101.47 106.55 111.87 117.47 123.34 129.51 135.98 142.78 149.92 157.42 165.29 173.55 182.23
Haba grano seco 88.58 93.01 97.66 102.55 107.67 113.06 118.71 124.65 130.88 137.42 144.29 151.51 159.08 167.04 175.39 184.16 193.37 203.04 213.19 223.85
Haba grano verde 63.01 66.16 69.47 72.94 76.59 80.41 84.44 88.66 93.09 97.74 102.63 107.76 113.15 118.81 124.75 130.99 137.54 144.41 151.63 159.22
Maíz Amiláceo 158.99 166.94 175.29 184.05 193.25 202.92 213.06 223.72 234.90 246.65 258.98 271.93 285.52 299.80 314.79 330.53 347.06 364.41 382.63 401.76
Mashua o izano 50.90 53.45 56.12 58.93 61.87 64.97 68.22 71.63 75.21 78.97 82.92 87.06 91.42 95.99 100.79 105.83 111.12 116.67 122.51 128.63
Oca 66.84 70.18 73.69 77.38 81.25 85.31 89.57 94.05 98.76 103.69 108.88 114.32 120.04 126.04 132.34 138.96 145.91 153.20 160.86 168.91
Olluco 47.27 49.63 52.11 54.72 57.45 60.33 63.34 66.51 69.84 73.33 76.99 80.84 84.89 89.13 93.59 98.27 103.18 108.34 113.76 119.44
Quinua 81.84 85.94 90.23 94.74 99.48 104.46 109.68 115.16 120.92 126.97 133.31 139.98 146.98 154.33 162.04 170.15 178.65 187.59 196.97 206.81
Papa 207.39 217.76 228.64 240.08 252.08 264.68 277.92 291.81 306.40 321.72 337.81 354.70 372.44 391.06 410.61 431.14 452.70 475.33 499.10 524.06
Trigo 96.84 101.68 106.76 112.10 117.71 123.59 129.77 136.26 143.08 150.23 157.74 165.63 173.91 182.60 191.73 201.32 211.39 221.96 233.05 244.71
TOTAL 1111.49 1167.06 1225.42 1286.69 1351.02 1418.57 1489.50 1563.98 1642.17 1724.28 1810.50 1901.02 1996.07 2095.88 2200.67 2310.70 2426.24 2547.55 2674.93 2808.68
TOTALES 2222.98 2334.13 2450.83 2573.37 2702.04 2837.14 2979.00 3127.95 3284.35 3448.57 3620.99 3802.04 3992.15 4191.75 4401.34 4621.41 4852.48 5095.10 5349.86 5617.35
Elaboración: Equipo Técnico – OREI. - Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
CULTIVOS
Alfalfa 102718.66 107854.59 113247.32 118909.68 124855.17 131097.93 137652.82 144535.46 151762.24 159350.35
Cebada grano 61929.81 65026.30 68277.61 71691.49 75276.07 79039.87 82991.86 87141.46 91498.53 96073.46
Haba grano seco 83947.27 88144.63 92551.87 97179.46 102038.43 107140.35 112497.37 118122.24 124028.35 130229.77
Haba grano verde 59755.36 62743.13 65880.28 69174.30 72633.01 76264.66 80077.89 84081.79 88285.88 92700.17
Maiz Amiláceo 102102.29 107207.40 112567.77 118196.16 124105.97 130311.27 136826.83 143668.17 150851.58 158394.16
Mashua o izano 169726.03 178212.33 187122.94 196479.09 206303.05 216618.20 227449.11 238821.56 250762.64 263300.77
Oca 55938.41 58735.33 61672.09 64755.70 67993.48 71393.16 74962.81 78710.95 82646.50 86778.83
Olluco 148077.19 155481.05 163255.10 171417.86 179988.75 188988.19 198437.60 208359.48 218777.45 229716.32
Quinua 49003.27 51453.43 54026.10 56727.41 59563.78 62541.96 65669.06 68952.52 72400.14 76020.15
Papa 368312.50 386728.12 406064.53 426367.76 447686.14 470070.45 493573.97 518252.67 544165.31 571373.57
Trigo 124265.57 130478.85 137002.79 143852.93 151045.58 158597.86 166527.75 174854.14 183596.85 192776.69
TOTAL 1458696.55 1531631.37 1608212.94 1688623.59 1773054.77 1861707.51 1954792.88 2052532.53 2155159.15 2262917.11
TOTALES 2917393.09 3063262.74 3216425.88 3377247.18 3546109.53 3723415.01 3909585.76 4105065.05 4310318.30 4525834.22
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REGION AYACUCHO”
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 167317.87 175683.76 184467.95 193691.35 203375.91 213544.71 224221.94 235433.04 247204.69 259564.93
Cebada grano 100877.13 105920.99 111217.03 116777.89 122616.78 128747.62 135185.00 141944.25 149041.46 156493.54
Haba grano seco 136741.26 143578.32 150757.24 158295.10 166209.85 174520.35 183246.36 192408.68 202029.12 212130.57
Haba grano verde 97335.18 102201.94 107312.04 112677.64 118311.52 124227.10 130438.45 136960.37 143808.39 150998.81
Maíz Amiláceo 166313.87 174629.56 183361.04 192529.09 202155.55 212263.33 222876.49 234020.32 245721.33 258007.40
Mashua o izano 276465.81 290289.10 304803.56 320043.73 336045.92 352848.22 370490.63 389015.16 408465.92 428889.21
Oca 91117.77 95673.66 100457.34 105480.21 110754.22 116291.93 122106.52 128211.85 134622.44 141353.56
Olluco 241202.14 253262.25 265925.36 279221.63 293182.71 307841.84 323233.94 339395.63 356365.42 374183.69
Quinua 79821.16 83812.21 88002.82 92402.97 97023.11 101874.27 106967.98 112316.38 117932.20 123828.81
Papa 599942.25 629939.36 661436.33 694508.15 729233.55 765695.23 803979.99 844178.99 886387.94 930707.34
Trigo 202415.52 212536.30 223163.11 234321.27 246037.33 258339.20 271256.16 284818.97 299059.92 314012.91
TOTAL 2376062.96 2494866.11 2619609.42 2750589.89 2888119.38 3032525.35 3184151.62 3343359.20 3510527.16 3686053.52
TOTALES 4752125.93 4989732.23 5239218.84 5501179.78 5776238.77 6065050.71 6368303.24 6686718.40 7021054.32 7372107.04
Elaboración: Equipo Técnico – OREI. - Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
AÑOS
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
CULTIVOS
Alfalfa 103,122.74 108,278.87 113,692.82 119,377.46 125,346.33 131,613.65 138,194.33 145,104.05 152,359.25 159,977.21
Cebada grano 129,715.42 136,201.19 143,011.25 150,161.81 157,669.90 165,553.40 173,831.07 182,522.62 191,648.75 201,231.19
Haba grano seco 198,425.79 208,347.08 218,764.43 229,702.66 241,187.79 253,247.18 265,909.54 279,205.01 293,165.27 307,823.53
Haba grano verde 121,027.63 127,079.01 133,432.96 140,104.61 147,109.84 154,465.33 162,188.60 170,298.03 178,812.93 187,753.58
Maíz Amiláceo 413,084.97 433,739.22 455,426.18 478,197.49 502,107.36 527,212.73 553,573.37 581,252.03 610,314.64 640,830.37
Mashua o izano 21,229.47 22,290.95 23,405.49 24,575.77 25,804.56 27,094.78 28,449.52 29,872.00 31,365.60 32,933.88
Oca 24,816.54 26,057.37 27,360.24 28,728.25 30,164.66 31,672.90 33,256.54 34,919.37 36,665.34 38,498.60
Olluco 13,235.04 13,896.79 14,591.63 15,321.21 16,087.27 16,891.64 17,736.22 18,623.03 19,554.18 20,531.89
Quinua 45,832.45 48,124.08 50,530.28 53,056.79 55,709.63 58,495.12 61,419.87 64,490.86 67,715.41 71,101.18
Papa 115,891.49 121,686.06 127,770.36 134,158.88 140,866.82 147,910.17 155,305.67 163,070.96 171,224.51 179,785.73
Trigo 187,206.44 196,566.77 206,395.10 216,714.86 227,550.60 238,928.13 250,874.54 263,418.27 276,589.18 290,418.64
TOTAL 1,643,184.60 1,725,343.83 1,811,611.02 1,902,191.57 1,997,301.15 2,097,166.21 2,202,024.52 2,312,125.74 2,427,732.03 2,549,118.63
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REGION AYACUCHO”
TOTALES 3,286,369.20 3,450,687.66 3,623,222.04 3,804,383.14 3,994,602.30 4,194,332.42 4,404,049.04 4,624,251.49 4,855,464.06 5,098,237.27
AÑOS
2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
CULTIVOS
Alfalfa 167,976.07 176,374.88 185,193.62 194,453.30 204,175.97 214,384.76 225,104.00 236,359.20 248,177.16 260,586.02
Cebada grano 211,292.75 221,857.38 232,950.25 244,597.77 256,827.66 269,669.04 283,152.49 297,310.11 312,175.62 327,784.40
Haba grano seco 323,214.70 339,375.44 356,344.21 374,161.42 392,869.49 412,512.97 433,138.62 454,795.55 477,535.33 501,412.09
Haba grano verde 197,141.26 206,998.32 217,348.24 228,215.65 239,626.43 251,607.75 264,188.14 277,397.55 291,267.42 305,830.80
Maíz Amiláceo 672,871.89 706,515.48 741,841.25 778,933.32 817,879.98 858,773.98 901,712.68 946,798.32 994,138.23 1,043,845.14
Mashua o izano 34,580.57 36,309.60 38,125.08 40,031.34 42,032.90 44,134.55 46,341.28 48,658.34 51,091.26 53,645.82
Oca 40,423.53 42,444.71 44,566.94 46,795.29 49,135.06 51,591.81 54,171.40 56,879.97 59,723.97 62,710.17
Olluco 21,558.49 22,636.41 23,768.23 24,956.64 26,204.47 27,514.70 28,890.43 30,334.95 31,851.70 33,444.29
Quinua 74,656.24 78,389.05 82,308.50 86,423.93 90,745.12 95,282.38 100,046.50 105,048.82 110,301.26 115,816.33
Papa 188,775.02 198,213.77 208,124.46 218,530.68 229,457.21 240,930.07 252,976.58 265,625.41 278,906.68 292,852.01
Trigo 304,939.57 320,186.55 336,195.88 353,005.67 370,655.95 389,188.75 408,648.19 429,080.60 450,534.63 473,061.36
TOTAL 2,676,574.57 2,810,403.29 2,950,923.46 3,098,469.63 3,253,393.11 3,416,062.77 3,586,865.91 3,766,209.20 3,954,519.66 4,152,245.65
TOTALES 5,353,149.13 5,620,806.59 5,901,846.92 6,196,939.26 6,506,786.23 6,832,125.54 7,173,731.81 7,532,418.40 7,909,039.32 8,304,491.29
Elaboración: Equipo Técnico – OREI. - Crecimiento Agrícola 5%: Ministerio de agricultura Ayacucho MINAG.
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Años 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Con Proyecto
Beneficios 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
Sin Proyecto
Valor Bruto de la Produccion 1,626,915.45 1,643,184.60 1,659,616.45 1,676,212.61 1,692,974.74 1,709,904.48 1,727,003.53 1,744,273.56 1,761,716.30 1,779,333.46 1,797,126.80
Beneficios 182,621.44 184,447.65 186,292.13 188,155.05 190,036.60 191,936.97 193,856.34 195,794.90 197,752.85 199,730.38 201,727.68
Años 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
Con Proyecto
Beneficios 601,023.20 631,074.36 662,628.08 695,759.48 730,547.46 767,074.83 805,428.57 845,700.00 887,985.00 932,384.25
Sin Proyecto
Beneficios 203,744.96 205,782.41 207,840.23 209,918.64 212,017.82 214,138.00 216,279.38 218,442.17 220,626.60 222,832.86
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.4.1.3. Costos sociales
Esta tarea tiene por objetivo calcular los indicadores de rentabilidad social de las alternativas planteadas en el
proyecto.
Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversión se puede adoptar diversos criterios. En
general, todos consisten en comparar de alguna correspondientes a la situación base (sin proyecto
optimizada).
Para estimar los costos sociales sobre la base de los costos a precios de mercado se ha utilizado los factores
de corrección publicados en el Anexo N°07 Contenido Mínimo del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil
para Proyectos de Inversión.
Parámetros.
Para la determinación de los factores de corrección para proyectos de caminos vecinales, se utilizaran los
siguientes factores:
CUADRO N° 147. FACTORES DE CORRECCIÓN A PRECIOS SOCIALES.
Obras Factor
Factor de corrección para la inversión
0.79
Factor de corrección para los costos de Mantenimiento
y Operación. 0.75
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Los Factores de Corrección.

La valoración de mercado de los costos no es igual a la social debido a una serie de elementos que se pueden
clasificar en dos grandes grupos:
Impuestos directos (impuesto a la renta), que no se considerarán como costos adicionales del proyecto, dado
que si bien es una salida de dinero para la respectiva institución, es también un beneficio para el Estado, por lo
que su efecto social final es nulo.
Distorsiones en la valoración de mercado de los bienes y servicios, que hacen que sea distinta a la valoración
social. Entre dichas distorsiones se encuentran los impuestos indirectos. Con el fin de corregir estas
distorsiones, se estiman los “factores de corrección” de los bienes y servicios a considerar, de manera tal que
el producto del costo a precios de mercado y el factor de corrección arroje su respectivo costo social. Así:
CUADRO N° 148. CÁLCULO DEL COSTO SOCIAL.
Costo social = F corrección ×Costo mercado
b. Flujo de Costos Sociales Incrementales.
Para cada alternativa calcula el flujo de costos sociales (inversión y operación/ mantenimiento) en las
situaciones "con proyecto” y “sin proyecto” y luego calcula los costos incrementales (resta ambos flujos).
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c. Costos de Inversión a Precios Sociales Con y Sin Proyecto.
Los costos de inversión a precios sociales sin proyecto no se presentan como se mencionó anteriormente,
ante la carente implementación de proyecto, la actual inversión en estas condiciones es cero.
Para determinar el costo de inversión de la única alternativa se ha utilizado el factor de 0.79, el cual asciende
a un total de S/. 2,754,577.64 y estos se muestran los resultados de aplicar los factores sociales en la
obtención del presupuesto a precios sociales de ambas alternativas.
CUADRO N° 149. PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES
PRECIOS PRECIOS
FACTOR DE
ITEM DESCRIPCIÓN PRIVADOS SOCIALES
CORRECION
(S/.) (S/.)
01 COMPONENTE I: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA 2,166,829.09 1,711,794.98
CRUCE DE RÍO MEDIANTE PUENTE
1.01 TRABAJOS PRELIMINARES 24,945.25 0.79 19,706.75
1.02 OBRAS PROVISIONALES 48,293.05 0.79 38,151.51
1.03 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO 658,757.56 0.79 520,418.47
1.04 VIGAS DE ACERO ESTRUCTURAL TIPO ALMA LLENA L=40.00M 670,518.18 0.79 529,709.36
1.05 LOSA DE CONCRETO, VEREDAS Y BARANDAS 87,525.85 0.79 69,145.42
1.06 LOSA DE APROXIMACION 19,847.13 0.79 15,679.23
1.07 MUROS DE SOSTENIMIENTO CONCRETO ARMADO 244,111.77 0.79 192,848.30
1.08 MISCELANEOS 131,678.52 0.79 104,026.03
1.09 FLETE TERRESTRE 25,000.00 0.79 19,750.00
1.1 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,612.35 0.79 7,593.76
1.11 ESTIMACION DE RIESGOS 143,500.00 0.79 113,365.00
1.12 PRUEBAS DE LABORATORIO 15,455.00 0.79 12,209.45
1.13 EMERGENCIAS SANITARIAS COVID 19 87,584.43 0.79 69,191.70
2 COMPONENTE II: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA 6,618.82 5,228.87
2.01 SEÑALES INFORMATIVAS 3,406.24 0.79 2,690.93
2.02 SEÑALES PREVENTIVAS 3,212.58 0.79 2,537.94
3 COMPONENTE III: SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN EN 3,500.00 2,765.00
TEMA DE CONSERVACIÓN VIAL
3.01 TALLERES Y CAPACITACIONES 3,500.00 0.79 2,765.00
COSTO DIRECTO 2,176,947.91 1,719,788.85
GASTOS GENERALES (13.18%) 282,393.82 223,091.12
UTILIDAD (6.99%) 152,168.66 120,213.24
SUBTOTAL 2,611,510.39 2,063,093.21
IGV (18%) 470,071.87 371,356.78
PRESUPUESTO DE EJECUCION 3,081,582.26 2,434,449.99
GASTOS DE SUPERVISION (3%) 189,500.00 149,705.00
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (5%) 180,000.00 142,200.00
GASTOS DE LIQUIDACION (0.69%) 35,724.88 28,222.66
TOTAL DE PRESUPUESTO 3,486,807.14 2,754,577.64
d. Costos de Operación y Mantenimiento Con y Sin Proyecto.
Para determinar el costo de operación y mantenimiento se ha utilizado el factor de 0.75. Se muestran los
resultados del análisis de los costos de operación y mantenimiento de las alternativas a precios sociales.
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CUADRO N° 150. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS SOCIALES SIN
PROYECTO
Cantida Unida P.U Parcia
Actividad d d . l F. corrección Precio social
Obras preliminares
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Limpieza General 0
0.0
0.00 m3 0.00 0.75 0
Limpieza de Derrumbes 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Mantenimiento de accesos 0
Mantenimiento de vigas de acero estructural tipo alma 0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
llena 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Mantenimieto de superestructura 0
0.0
0.00 m3 0.00 0.75 0
Mantenimiento de subestructura 0
0.0
0.00 und 0.00 0.75 0
Mantenimiento de señal informativ y preventivo 0
0.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) -
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Reparacion de estribos de concreto armado 0
0.0
0.00 m2 0.00 0.75 0
Reparacion de losa de concreto, veredas y barandas 0
Mantenimiento Periódico (c/5años) en nuevos soles S/. 0.00 0.00
CUADRO N° 151. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS SOCIALES

CON PROYECTO
Unida Fcorrecio Precio
Actividad Cantidad P.U. Parcial
d n social
Obras preliminares
1,249.0 6,245.0
m2 5.00 0.75 4683.75
Limpieza General 0 0
350.0 875.0
m3 2.50 0.75 656.25
Limpieza de Derrumbes 0 0
975.0 15.0 14,625.0
m2 0.75 10968.75
Mantenimiento de accesos 0 0 0
Mantenimiento de vigas de acero 516.9 13.5 6,978.9
m2 0.75 5234.22
estructural tipo alma llena 6 0 6
884.4 12.0 10,612.8
m2 0.75 7959.6
Mantenimiento de superestructura 0 0 0
48.2 12.0 578.6
m3 0.75 433.98
Mantenimiento de subestructura 2 0 4
Conservación de señalizaciones
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4.0 10.5 42.0

und 0.75 31.5
Mantenimiento de señal informativo y preventivo 0 0 0
39,957.4
29,968.05
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 0
308.8 35.0 10,808.0
m2 0.75 8106
Reparación de estribos de concreto armado 0 0 0
Reparación de losa de concreto, veredas y 218.6 28.5 6,230.1
m2 0.75 4672.575
barandas 0 0 0
Mantenimiento Periódico (c/5años) en 17,038.1
12,778.58
nuevos soles S/. 0
e. Costos Incrementales
Se calculó comparando los costos de la situación con proyecto y los de la situación sin
proyecto. La diferencia entre ellos constituye el costo incremental.
Flujo de Costos a precios de Mercado
Flujo de costos incrementales a precios de mercado.
Este flujo permite apreciar la distribución de los costos de acuerdo al período en el que
se realizan. Dicha distribución corresponderá al cronograma de actividades
establecido tanto para la fase de inversión como para la de post inversión (operación y
mantenimiento).
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CUADRO N° 152. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

COSTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RUTINARIO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05
PERIODICO 12,778.58 12,778.58

COSTOS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
RUTINARIO 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05 29,968.05
PERIODICO 12,778.58 12,778.58
* 10% del total de costo rutinario
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Resumen de Beneficios por Excedente de Producción Agrícola a Precios de Mercado y Precios Sociales.
CUADRO N° 153. EXCEDENTE DEL PRODUCTOR:PRODUCCIÓN AGRICOLA A PPRECIOS SOCIALES

Años 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Con Proyecto
Beneficios 0.00 1,127,498.31 1,183,873.23 1,243,066.89 1,305,220.23 1,370,481.25 1,439,005.31 1,510,955.57 1,586,503.35 1,665,828.52 1,749,119.95
Sin Proyecto
Beneficios 543,694.94 549,131.89 554,623.21 560,169.44 565,771.14 571,428.85 577,143.14 582,914.57 588,743.71 594,631.15 600,577.46
Excedente del Productor -543,694.94 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 1,071,197.37 1,148,542.48
Años 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
Con Proyecto
Beneficios 1,836,575.94 1,928,404.74 2,024,824.98 2,126,066.23 2,232,369.54 2,343,988.01 2,461,187.42 2,584,246.79 2,713,459.13 2,849,132.08
Sin Proyecto
Beneficios 606,583.24 612,649.07 618,775.56 624,963.32 631,212.95 637,525.08 643,900.33 650,339.33 656,842.73 663,411.15
Excedente del Productor 1,229,992.71 1,315,755.67 1,406,049.42 1,501,102.91 1,601,156.59 1,706,462.94 1,817,287.09 1,933,907.45 2,056,616.40 2,185,720.93
CUADRO N° 154. BENEFICIOS INCREMENTALES PRECIOS PRIVADOS

RUBRO 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
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A) BENEFICIOS CON PROYECTO 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
Excedente de Producción Agrícola 0.00 368,976.11 387,424.91 406,796.16 427,135.97 448,492.77 470,917.41 494,463.28 519,186.44 545,145.76 572,403.05
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO -182,621.44 184,528.45 201,132.78 218,641.11 237,099.37 256,555.80 277,061.07 298,668.37 321,433.59 345,415.38 370,675.37
Excedente de Producción Agrícola -182,621.44 184,528.45 201,132.78 218,641.11 237,099.37 256,555.80 277,061.07 298,668.37 321,433.59 345,415.38 370,675.37
RUBRO 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 601,023.20 631,074.36 662,628.08 695,759.48 730,547.46 767,074.83 805,428.57 845,700.00 887,985.00 932,384.25
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO 397,278.24 425,291.95 454,787.85 485,840.85 518,529.64 552,936.83 589,149.19 627,257.83 667,358.40 709,551.39
C) BENEFICIOS INCREMENTACIONALES 203,744.96 205,782.41 207,840.23 209,918.64 212,017.82 214,138.00 216,279.38 218,442.17 220,626.60 222,832.86
CUADRO N° 155. BENEFICIOS INCREMENTALES PRECIOS SOCIALES
RUBRO 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 0.00 1,127,498.31 1,183,873.23 1,243,066.89 1,305,220.23 1,370,481.25 1,439,005.31 1,510,955.57 1,586,503.35 1,665,828.52 1,749,119.95
Excedente de Producción Agrícola 0.00 1,127,498.31 1,183,873.23 1,243,066.89 1,305,220.23 1,370,481.25 1,439,005.31 1,510,955.57 1,586,503.35 1,665,828.52 1,749,119.95
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO -543,694.94 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 1,071,197.37 1,148,542.48
Excedente de Producción Agrícola -543,694.94 578,366.42 629,250.02 682,897.45 739,449.10 799,052.40 861,862.17 928,041.01 997,759.64 1,071,197.37 1,148,542.48
RUBRO 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
1,836,575. 1,928,404. 2,024,824. 2,126,066. 2,232,369. 2,343,988. 2,461,187. 2,584,246. 2,713,459. 2,849,132.
A) BENEFICIOS CON PROYECTO 94 74 98 23 54 01 42 79 13 08
1,836,575. 1,928,404. 2,024,824. 2,126,066. 2,232,369. 2,343,988. 2,461,187. 2,584,246. 2,713,459. 2,849,132.
94 74 98 23 54 01 42 79 13 08
1,229,992. 1,315,755. 1,406,049. 1,501,102. 1,601,156. 1,706,462. 1,817,287. 1,933,907. 2,056,616. 2,185,720.
B) BENEFICIOS SIN PROYECTO 71 67 42 91 59 94 09 45 40 93
1,229,992. 1,315,755. 1,406,049. 1,501,102. 1,601,156. 1,706,462. 1,817,287. 1,933,907. 2,056,616. 2,185,720.
71 67 42 91 59 94 09 45 40 93
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C) BENEFICIOS
INCREMENTACIONALES 606,583.24 612,649.07 618,775.56 624,963.32 631,212.95 637,525.08 643,900.33 650,339.33 656,842.73 663,411.15
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f. Costos Incrementales a Precios Sociales.
Los costos incrementales se determinan según la diferencia entre los costos con proyecto y sin
proyecto, siendo el resultado a precios sociales durante el horizonte de evaluación los siguientes:
CUADRO N° 156. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS
ALTERNATIVAS A PRECIOS SOCIALES
AÑO SITUACION ALTERNATIVA 01
SIN PROYECTO INVERSION MANTENIMIENTO
2022 0.00 2,754,577.64 0.00
2023 0.00 32,964.86
2024 0.00 32,964.86
2025 0.00 32,964.86
2026 0.00 32,964.86
2027 0.00 45,743.43
2028 0.00 32,964.86
2029 0.00 32,964.86
2030 0.00 32,964.86
2031 0.00 32,964.86
2032 0.00 45,743.43
2033 0.00 32,964.86
2034 0.00 32,964.86
2035 0.00 32,964.86
2036 0.00 32,964.86
2037 0.00 45,743.43
2038 0.00 32,964.86
2039 0.00 32,964.86
2040 0.00 32,964.86
2041 0.00 32,964.86
2042 0.00 45,743.43
4.1.4 Criterios de decisión
Debido a que los beneficios se pueden cuantificar monetariamente, la evaluación social se determina por la
metodología Costo/ Beneficio como indicador de rentabilidad social.
Dicho criterio se asume en virtud de que es posible expresar los beneficios del proyecto en términos monetarios, ya
que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que ameritan realizar para el tamaño y características
del proyecto.
a) Metodología costo/beneficio
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Esta metodología se aplica al proyecto, debido a que los beneficios se pueden cuantificar monetariamente y, por
tanto, se pueden comparar directamente con los costos. Los beneficios y costos que se comparan son los
“incrementales”. Se deberán utilizar los indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR).
En la construcción del flujo de caja se utilizan dos rubros; el flujo de costos incrementales y el flujo de beneficios
incrementales. Los costos o egresos están compuestos por la inversión, operación y mantenimiento, los beneficios
están compuestos por el valor bruto incremental de cada uno de los productos del proyecto.
e. Factor de Actualización (FA)

Este factor sirve para traer los valores de costos y beneficios incrementales del flujo de caja, al valor actual, es
decir al año “cero” y se consigue aplicando la siguiente fórmula:
Ecuación 7. Factor de Corrección.
Donde:
FA : Factor de Actualización.
TDS : Tasa de Descuento Social (9%).
n : Períodos en años.
f. Flujo Neto
El flujo neto es la diferencia entre el flujo de beneficios incrementales (VBP-I) menos el flujo de costos
incrementales en el horizonte del proyecto.
g. Valor Actual Neto

Es el producto de Flujo Neto por el FA de cada periodo; que al realizar la suma de todos los periodos
se obtiene el VAN.
Ecuación 8. Valor Actual Neto (VAN).
Donde:

El resultado de los cálculos de flujo de caja a precio de mercado, a precio social y para las dos
alternativas seleccionadas se detalla a continuación:
h. Tasa Interna de Retorno

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REGION AYACUCHO”
Es la tasa de descuento a la cual el valor presente neto de una inversión es cero.
Ecuación 9. TASA INTERNA DE RETORNO (TIR).
Donde:
Es la relación del valor presente neto de los beneficios incrementales y el valor presente neto de los
costos incrementales.
Ecuación 10. Ratio Beneficio/Costos (B/C)
Donde:
Bj : Flujo neto de beneficios netos incrementales en el período j
Cj : Flujo neto de costos netos incrementales en el período j
El resultado de los cálculos de flujo de caja a precio de mercado, a precio social y para las dos
alternativas seleccionadas se detalla a continuación:
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 157. EVALUACIÓN ECONÓMICA ALTERNATIVA- UNICA A PRECIOS SOCIALES

AÑOS SIN PROYECTO INVERSION COSTOS BENEFICIOS FLUJO
2022 0.00 2,754,577.64 - - -2,754,577.64

2023 0.00 - 32,964.86 549,131.89 516,167.04
2024 0.00 - 32,964.86 554,623.21 521,658.35
2025 0.00 32,964.86 560,169.44 527,204.59
2026 0.00 32,964.86 565,771.14 532,806.28
2027 0.00 45,743.43 571,428.85 525,685.42
2028 0.00 32,964.86 577,143.14 544,178.28
2029 0.00 32,964.86 582,914.57 549,949.71
2030 0.00 32,964.86 588,743.71 555,778.86
2031 0.00 32,964.86 594,631.15 561,666.30
2032 0.00 45,743.43 600,577.46 554,834.03
2033 0.00 32,964.86 606,583.24 573,618.38
2034 0.00 32,964.86 612,649.07 579,684.21
2035 0.00 - 32,964.86 618,775.56 585,810.70
2036 0.00 - 32,964.86 624,963.32 591,998.46
2037 0.00 - 45,743.43 631,212.95 585,469.52
2038 0.00 - 32,964.86 637,525.08 604,560.22
2039 0.00 - 32,964.86 643,900.33 610,935.47
2040 0.00 - 32,964.86 650,339.33 617,374.48
2041 0.00 - 32,964.86 656,842.73 623,877.87
2042 0.00 - 45,743.43 663,411.15 617,667.72
FACTOR DE ACTUALIZACION 8% VAN : 1,773,259.93
TIR : 19.03%
B/C : 1.67
Luego del análisis de los costos y beneficios se obtuvieron los indicadores de inversión VAN, TIR y B/C; los valores
actuales netos son positivos a precios sociales. Del cuadro anterior se observa que el valor actual neto (VAN) a precios
sociales es de S/. 1,773,259.93; mientras que la TIR es mayor a la Tasa de Descuento, siendo en este caso de 19.03%
Respecto al Ratio Beneficio/Costo es de 1.67, se observa que el cociente es mayor que 1, por lo que podemos decir
que el valor de la actualización de los beneficios es superior a sus costos, recomendándose por tanto la inversión.
A continuación se muestra el cuadro de resumen con las variables de rentabilidad para cada alternativa:
CUADRO N° 158. INDICADORES DE RENTABILIDAD PARA AMBAS ALTERNATIVAS.

INDICADOR DE VARIABLE Alternativa unica
Costo Total a Precios Privados S/. 3,486,807.14
Costo Total a Precios Sociales S/. 2,754,577.64
TSD 8%
VAN 1,773,259.93
TIR 19.03%
B/C 1.67
TSD: Tasa Social de Descuento.
VAN (S/.): Valor Actual Neto.
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B/C (S/.): Ratio Beneficio Costo.

4.1.5. Análisis de incertidumbre
Análisis de Sensibilidad
Para realizar el análisis de sensibilidad se tomaron los factores que determinan cambios significativos en
la generación de beneficios. A continuación, se presentan el análisis de sensibilidad.
Impacto en el VAN y TIR
Para analizar la rentabilidad social del proyecto se ha evaluado la variación del VAN ante variaciones en
el presupuesto de inversión del proyecto.
El análisis de la sensibilidad en los proyectos de inversión tiene por finalidad mostrar los efectos que
sobre el Valor Actual Neto (VAN) tendría una variación o cambio en el valor de una o más de las
variables de beneficio que inciden en el proyecto, y a la vez mostrar la holgura con que se cuenta para
su realización ante eventuales cambios de tales variables.
Por tanto, cuando se realiza un proyecto y se tiene que realizar una proyección de los costos y
beneficios, debe tomarse en cuenta que todos los supuestos y premisas que se plantean, los cuales
condicionan el desarrollo futuro de la institución, pueden verse afectados por una serie de factores,
alterando de esa forma el desarrollo esperado y consecuentemente induciendo un resultado distinto,
cuyo impacto estará en función a la naturaleza de cada factor y los supuestos específicos.
De este modo, se han identificado el siguiente factor de riesgo: variación en el costo de inversión.
CUADRO N° 159. SENSIBILIZACIÓN – CAMBIO EN COSTOS DE INVERSIÓN

Costos de
Variac. VAN Social TIR Social
Inversión
-40% 2,092,084.28 1,063,955.96 19.03%
-30% 2,440,765.00 1,241,281.95 18.73%
-20% 2,789,445.71 1,418,607.95 18.38%
-10% 3,138,126.43 1,595,933.94 18.05%
0% 3,486,807.14 1,773,259.93 19.03%
10% 3,835,487.85 1,950,585.93 17.44%
20% 4,184,168.57 2,127,911.92 17.24%
30% 4,532,849.28 2,305,237.91 17.01%
40% 4,881,530.00 2,482,563.91 16.79%
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REGION AYACUCHO”
4.2. Análisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. El objetivo del análisis de
sostenibilidad es tratar de asegurar que el proyecto se ejecute y opere tal como se plantea su
evaluación ex - ante (pre inversión), por ello es importante evaluar los factores que garanticen que el
proyecto generará los beneficios esperados a lo largo de su vida útil. Entre los aspectos a analizar se
encuentran los siguientes factores:
a) Los Arreglos Institucionales. Etapa de Inversión .
El Gobierno Regional de Ayacucho asume el compromiso de agotar gestiones de conseguir los

recursos económicos para la fase de inversión del proyecto ante las entidades del Estado con sede
en la ciudad de Lima (MTC, MEF y otros), en la ciudad de Ayacucho (Gobierno Regional de
Ayacucho).
 Marco Normativo.
El Gobierno Regional en coordinación y haciendo uso de su capacidad como gobierno local

amparado en la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: LEY Nº 27867.
 Capacidad de gestión de la Organización.
El Gobierno Regional de Ayacucho cuenta con la capacidad instalada para realizar la ejecución del
presente proyecto, así mismo para el monitoreo y supervisión la Gerencia de Infraestructura del
GORE-Ayacucho cuenta con profesionales idóneos para asumir esta responsabilidad.
 Etapa de operación y mantenimiento.
Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento, La Municipalidad de Paras y

Vilcanchos, priorizara el mantenimiento rutinario y periódico de la vía puesta en servicio.
 Disponibilidad de Recursos, El Gobierno Regional de Ayacucho cumple con la formulación
del presente estudio de pre-inversión a nivel perfil con fondos de los Recursos
Determinados, para su ejecución se multiplicará esfuerzos de realizar gestiones ante las
entidades del Estado con sede en Lima y Ayacucho (MTC, MEF y otros).
 Participación de los Beneficiarios, los beneficiarios muestran predisposición para participar
durante la ejecución del proyecto como en su mantenimiento en coordinación con la
Municipalidad Provincial de Cangallo y Víctor Fajardo y la Municipalidad Distrital de Paras y
Vilcanchos, para lo cual deberán ser capacitados en aspectos técnicos respecto al uso
P á g i n a 191 | 196
REGION AYACUCHO”
adecuado y la conservación de la infraestructura vial.

 Modalidad de ejecución: ADMINISTRACION INDIRECTA-POR CONTRATA.
Los documentos que justifican la sostenibilidad del proyecto se mencionan se adjuntan en
los anexos de -Documentos de Sostenibilidad).
 Documento de convenio institucional entre el Gobierno regional de Ayacucho y la
Municipalidad Distrital de Paras y Vilcanchos para la elaboración del estudio de pre
inversión.
 Acta de disponibilidad de terreno en el área de intervención.
 Acta de compromiso de operación y mantenimiento.
 Otros documentos: relación de padrón de beneficiarios, etc.
4.4. Financiamiento de la inversión del proyecto
Para el financiamiento de la construcción de la Obra y de los gastos de Operación y mantenimiento se ha

planteado la siguiente estructura

REGION AYACUCHO”
4.5. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
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REGION AYACUCHO”
CUADRO N° 160. MATRIZ DE MARCO LOGICO

OBJETIVO INDICADORES MEDIO DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Ingreso Per Cápita son provenientes de la actividad agrícola Costos de ingresos calculados por INEI.
progresiva en 73% desde el primer año de funcionamiento.
Reducir en 40% las necesidades básicas insatisfechas para el Valor de Producto Interno de la Región
DESARROLLO PRODUCTIVO ECONÓMICO Y SOCIAL DE LAS año cuatro después de ejecutarlo el proyecto. Ayacucho Estabilidad Macroeconómica del país.
FIN
POBLACIONES DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO Reducción en 20 % los costos de transporte de carga y Encuesta a Hogares.
DE PARAS Y VILCANCHOS pasajeros al primer año después de ejecutarlo el proyecto.
Reducir en 50% tiempos de viaje al primer año después de Boletos de Viajes y Facturación de Flete.
ejecutarlo el proyecto.
Incremento comercial de los productos Incremento de producción agrícola en un Existen los fondos suficientes para
agrícolas principales hacia los mercados 80%, en la estadística por el ministerio de asegurar la ejecución y sostenibilidad
Externos en un 80%, todo el horizonte del proyecto. agricultura. del proyecto.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD SOBRE EL Encuesta sobre el tiempo de viaje - Los agricultores que pensaban
RIO PAMPAS, QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA DE
PROPÓSITO
Incremento del número de hectáreas empleado por los beneficiarios de dejar la actividad agrícola cambian de
PRODUCTOS A LOS MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS cultivadas y cosechadas en un 90%. las comunidades beneficiarias. opinión y se mantienen dentro de ellas
CENTROS POBLADOS DE CCARHUACCOCCO, TINCOQ, Circulación permanente de vehículos de transporte 3-5 sin abandonar sus tierras.
ANTACOCHA, URANCANCHA Y MIRAFLORES. unidades diarias. Estudio de tránsito vehicular - Los agricultores ante la mayor
(PROVIAS). disponibilidad de oportunidad

Disminución de tiempo de desplazamiento en
responden trabajando
90%.
adecuadamente en sus tierras.
Al Final del proyecto: Construcción de 01 puente como Informes sobre el estado de la vía.
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE DE RÍO infraestructura vial para la adecuada transitabilidad vehicular de
MEDIANTE PUENTE pasajeros y de carga Constancia de conformidad de obra. Financiamiento apropiado y oportuno por
parte del Gobierno Regional de
Al finalizar el proyecto se ha creado una infraestructura de Informes de verificación de cronograma de Ayacucho
protección del cauce con estructuras de contención de laderas mantenimiento.
(gaviones de contención) en ambos para evitar deslizamientos.
COMPONENTES
IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA Contratos de profesionales oferentes de

Al finalizar el proyecto se ha creado 01 infraestructura de vía de servicios no personales.
acceso de interconexión Comprobantes de pago.
Participación activa de los beneficiarios
Al finalizar el proyecto la población participante ha recibido en trabajos de mantenimiento y
capacitación en temas de conservación vial. conservación de la vía.
Actas de liquidación y entrega de obra.
Al finalizar el proyecto existe remediación ambiental.
Construcción de puente Pampas de 40 metros lineales equivalente a Costo Proyecto:
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REGION AYACUCHO”
0.040 km de sección mixta con viga metálica de acero tipo A36 grado 36
(fý=2530Kg/m2), losa de concreto armado f’c=280Kg/cm2 de 40m de
longitud, apoyados sobre una subestructura conformado por estribos de
concreto armado f’c=210Kg/cm2, de 8.15 m de altura, losa de
aproximación de 5m de longitud en ambos extremos de concreto Aprobación del expediente técnico. Los recursos de financiamiento
f’c=210Kg/cm2, baranda de concreto y tuberías de Fierro Galvanizado de COSTO DIRECTO: S/. 2,176,947.91 son canalizados oportunamente.
2”, vereda, construcción de muro de contención (muros de sostenimiento Estabilidad de los precios. Población
concreto armado) de 884.4 m2, mitigacion de impacto ambiental con comprometida en participar con mano
readecuacion ambiental canteras material afirmado de 750 m2 y de obra no calificada.
readecuacion ambiental area campamentos y patio de maquinas con No se presentan conflictos sociales
840m2 y estimación de riesgo de la obra. internos.
Implementación Señalética informativas de 2 unid. y señales Contratación del contratista ejecutor del
preventivas de 2 unid con estructura metálica con postes de proyecto.
madera en el margen derecho e izquierdo Reporte de avance físico y financiero por
parte de la Unidad Ejecutora.
Valorizaciones de la obra.
Se desarrollaran capacitación de actores públicos y privados con

charlas informativas con taller de sensibilización y concientización
en conservación vial de 2 00 und. Acta de conformidad de la obra.
Gastos generales: S/. 282,393.82 Plan de mitigación ambiental.
Utilidades: S/. 152,168.66

IGV(18.00%): S/. 470,071.87
Costo de Supervisión. S/. 189,500.00
Informe de liquidación de la obra.
Costo de Exp.Tec: S/. 180,000.00
Costo de Liquidación: S/. 35,724.88
PRESUPUESTO TOTAL:S 3,486,807.14
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5. Conclusiones
 El proyecto consiste en la construcción del puente Pampas de 40 metros lineales expresado en 0.040 Km. El
problema central de la población afectada del proyecto es el “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD SOBRE EL RIO PAMPAS, QUE FACILITA EL TRASLADO DE CARGA DE PRODUCTOS
A LOS MERCADOS Y PASAJEROS EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS.”., lo cual imposibilita
la la libre transpirabilidad de los vehículos y personas entre otros y por ende la comercialización de sus
productos en forma adecuada y masiva.
 El objetivo central del proyecto “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD SOBRE EL RIO

PAMPAS, QUE FACILITA EL TRASLADO DE CARGA DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS Y
PASAJEROS EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y VILCANCHOS.”. Facilitando el transporte de los productos
hacia los mercados y por ende la reducción de los costos de transporte.
 El análisis Costo/ Beneficio a Precios Sociales muestra que la Alternativa Unica, ofrece mayor rentabilidad con
un VAN de S/. 1,773,259.93 Nuevos Soles, TIR de 19.03% y B/C=1.67, por cuanto se determina como la
alternativa unica.
 El análisis de sensibilidad ha determinado que con diferentes incrementos y decrementos en los costos de
inversión y beneficios, por separado o de forma conjunta, la Alternativa única sigue siendo más rentable..
 La ejecución del proyecto no generara impactos negativos significativos sobre el medio ambiente, salvo
algunos poco significativos por trabajos de desbroce, movimiento de tierras y la contaminación por la pérdida
de combustible y lubricantes, pero se tomaran las acciones o medidas necesarias para mitigar los efectos
sobre el medio ambiente.
 El proyecto constituye una obra de impacto para el Distrito de Paras y Vilcanchos el mismo que incrementara
los volúmenes de intercambio comercial, desarrollo de las actividades económicas y productivas, mejorando en
este sentido los ingresos económicos para las familias afectadas, adecuado flujo vehicular en este circuito, que
finalmente se va producir en una mejora de las condiciones de vida de la población del área de influencia del
proyecto.
6. . Recomendaciones.
 Se recomienda mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
 Se propone la creación de servicios de transitabilidad de infraestructura vial(puente) de 40 metros lineales.
 Se recomienda que en el expediente técnico se desarrolle estudios básicos básico a gran detalle
 Que la ejecución del proyecto se desarrolla en el plazo estipulado según el plan de implementación del
proyecto, con las instituciones y/o profesionales que brindan bienes y servicios.
 Que los profesionales que se contraten para el proyecto sean especialistas y conocedores del ámbito de
trabajo para una mejor relación con los beneficiarios.
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REGION AYACUCHO”
 Se recomienda la Aprobación y Viabilidad del presente perfil, por ser un proyecto socialmente sostenible en el
tiempo y ser de prioridad para el Distrito de Paras y Vilcanchos y además porque la evaluación económica
realizada bajo los parámetros del invierte pe demuestran la rentabilidad del proyecto.
 Se recomienda el acondicionamiento del material excedente en la zona del proyecto a fin de no tener
impactos negativos, así como cumplir estrictamente con los lineamientos en política medioambiental,
normado para este tipo de proyectos.
 Que la ejecución del proyecto se desarrolla en el plazo estipulado según el plan de implementación del
proyecto, con las instituciones y/o profesionales que brindan bienes y servicios
 Dado el carácter del Proyecto, se considera que es suficiente el estudio a nivel de preinversion, el mismo
que permite adoptar las decisiones pertinentes para la ejecución de la obra. Considerando que está dentro
de las funciones del Gobierno Regional de Ayacucho, los cuales son planificar, ejecutar y financiar acciones
que conlleven al desarrollo socio económico de la región y por ende elevar los niveles de vida de la
población involucrada y tomando en cuenta que el problema identificado no ha sido resuelto y
considerándose de imperiosa su solución.
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“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

MEDIANTE EL PUENTE PAMPAS, EN LOS DISTRITOS DE PARAS Y

PRESUPUESTO TOTAL: S/.

3.5.2. Estimación de los costos de Operación y Mantenimiento incrementales.............................144

El nombre de ´proyecto es: “CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

a.2 Ubicación del proyecto.

a.2.1. Departamento de Ayacucho

 Altitud : Media 2746 m s. n. m. Máxima Volcán Sara Sara, 5505 m s. n. m

 Oeste con Ica.

 Altitud : 2,577 m.s.n.m

a.2.3. Provincia de Víctor Fajardo

Políticamente, la provincia de Víctor Fajardo se ubica en el departamento de Ayacucho; y se

 Por el Norte con la provincia de Cangallo.

a.2.4. Distrito de Paras

El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente

 Por el norte: Con el Departamento de Huancavelica y el distrito de Vinchos de la Provincia

a.2.5. Distrito de Vilcanchos

El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente

 Altitud : 2982 m s. n. m..

ILUSTRACION N° 1. MAPA DE UBICACIÓN MACRO

Elaboración: Equipo Técnico -OREI.

ILUSTRACION N° 2. UBICACIÓN DISTRITAL -1

PROVINCIA DE CANGALLO DISTRITO DE PARAS

Elaboración: Equipo Técnico -OREI

ILUSTRACION N° 3. UBICACIÓN DISTRITO - 2

PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO DISTRITO DE VILCANCHOS

Elaboración: Equipo Técnico -OREI

ILUSTRACION N° 4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Elaboración: Equipo Técnico -OREI.

ILUSTRACION N° 5. VISTA PANORAMICA DEL PUENTE A INTERVENR

Elaboración: Equipo Técnico -OREI

En este acápite se considera información de las Áreas u Órganos dentro de la Entidad

CUADRO N° 2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

Fuente: Anexo N° 02: Clasificador de responsabilidad funcional del Sistema Nacional de

 Unidad Ejecutora de Inversiones.

CUADRO N° 3. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

a. El horizonte de evaluación del proyecto es de 20 años, teniendo previamente un periodo

c. La inversión total del proyecto es de s/. 3,342,038.08.

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

CUADRO N° 3. RELACIÓN PROBLEMA - OBJETIVO

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA IMPLEMENTACIÓN DE SENSIBILIZACIÓN Y

Elaboración: Equipo Consultor

MEDIO FUNDAMENTAL 2: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA.

Habiéndose determinado la demanda la demanda de la población sobre el camino vecinal en el horizonte

CUADRO N° 4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

CUADRO N° 5. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

CUADRO N° 6. ESTIMACIÓN DE LA OFERTA OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

CUADRO N° 7. PROYECCIÓN DE LA OFERTA DEL SERVICIO

CUADRO N° 9. BALANCE DE OFERTA-DEMANDA SEGÚN ESTRUCTURA

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO.

EL SUSTENTO DE LA UNICA ALTERNATIVA

CUADRO N° 10. LOCALIZACION

Pampas 527732.98 8498358.83

CUADRO N° 12. ACTIVIDADES DE INTERVENCION DEL PUENTE PAMPAS

ILUSTRACION N° 6. PUENTES VIGA LOSA MIXTO (VIGA DE ACERO Y LOSA DE CONCRETO):

Elaboración: Equipo Técnico - OREI.

Elaboración: Equipo Técnico - OREI.

a. Gestión en la fase de ejecución