Códigos de Error 3000 de Motor

23/6/2021
Artículos de conocimiento
KA00591422 - Nivel 3 de la ECU y Gráfico de Referencia cruzada de

Código de avería de Nivel 4A
ID del artículo de conocimiento: KA00591422
Síntoma
Se solicita una lista completa de todos los códigos de error.

Se ha solicitado una referencia cruzada de los códigos de error de CNH Y DTC.
Resolución
Unidad de control del motor de CNH (ECU) de Nivel 3 y Gráfico de Referencia cruzada de Código
de avería de Nivel 4A
El código de avería de CNH se refiere al código que se muestra en la instrumentación de la
máquina
El código de problemas de diagnóstico (DTC) se refiere al código del motor FPT que se
puede ser leer con la herramienta EASY
CNH DTCDescripción
3000
Se ha recibido un código de error de ECM desconocido (recupere el DTC con la
(o .
herramienta EASY)
3999)
3001 112 Sensor del acelerador de pie - señal no plausible
3002 112 Sensor del acelerador de pie - señal por encima del rango máximo
3003 112 Sensor del acelerador de pie - señal por debajo del rango mínimo
3004 112 Sensor del acelerador de pie - Sin señal - Error - tiempo de espera
3005 . Reservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
Sensor de temperatura del refrigerante - señal no plausible (comparada con la
3006 131
temperatura de aceite del motor)
3007 131 Sensor de temperatura del refrigerante - señal por encima del rango máximo
3008 131 Sensor de temperatura del refrigerante - señal por debajo del rango mínimo
3009 131 Sensor de temperatura del refrigerante - sin señal (vía CAN)
3010 133 Sensor de temperatura de admisión de aire - señal por encima del rango máximo
3011 133 Sensor de temperatura de admisión de aire - señal por encima del rango mínimo
3012 133 Sensor de temperatura de admisión de aire - sin señal (vía CAN)
3013 3C4Filtro de combustible obstruido (= inactividad del mensaje CAN TSC1-AE pasiva)
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3015 135 Señal de temperatura de combustible - señal por encima del rango máximo
3016 135 Señal de temperatura de combustible - señal por debajo del rango mínimo
3019 134 Sensor de presión de sobrealimentación - señal por encima del rango máximo
3021 134 Sensor de presión de sobrealimentación - sin señal (vía CAN)
3022 134 Sensor de presión de sobrealimentación - señal no plausible
Sensor de presión atmosférica - señal no plausible comparada con la presión de
3023 1EB
sobrealimentación
3024 1EBSensor de presión atmosférica - señal por encima del rango máximo
3025 1EBSensor de presión atmosférica - señal por debajo del rango mínimo
3027 238 Sensor de presión de aceite: Comprobación de fallos para plausibilidad del sensor digital
3028 238 Presión de aceite demasiado baja
3029 138 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a batería
3030 138 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a tierra
3031 138 Sensor de presión de aceite - error de hardware
3032 138 Sensor de presión de aceite - valor demasiado alto
Sensor de temperatura de aceite - señal no plausible (comparada con la temperatura del
3033 13A
refrigerante)
3034 13ASensor de temperatura de aceite - señal por encima del rango máximo
3035 13ASensor de temperatura de aceite - señal por debajo del rango mínimo
3036 13ASensor de temperatura de aceite - sin señal (vía CAN)
3037 134 Sensor de presión de sobrealimentación - señal baja
3038 . Interruptor de selección/activación de rpm del motor constantes - cortocircuito a tierra
3039 115 Dispositivo de actuación de control de crucero - error de evaluación
3043 111 Detección de velocidad del vehículo - error de conversión de hardware
3044 111 Detección de velocidad del vehículo - señal por encima del rango máximo
3045 111 Detección de velocidad del vehículo - señal por debajo del rango mínimo
3046 111 Detección de velocidad del vehículo - señal no plausible
3047 125 Relé de bomba de alta presión - cortocircuito a la batería
Fallo del relé principal, válvula de descompresión del freno del motor - cortocircuito a la
. .
batería
3048 125 Relé de la bomba de alta presión - cortocircuito a tierra
Fallo del relé principal, válvula de descompresión del freno del motor - cortocircuito a
. .
tierra
3051 126 Tensión de batería a ECM demasiado alta
3052 126 Tensión de la batería al ECM demasiado baja
3053 311 Detección de velocidad del vehículo (Teach) - frecuencia PWM demasiado alta
Detección de velocidad del vehículo (Teach) - frecuencia media PWM por encima del
3054 311
límite
Detección de velocidad del vehículo (Teach) - frecuencia media PWM por debajo del
3055 311
límite
3056 311 Detección de velocidad del vehículo (Teach) - no plausible
3057 11B Tiempo de espera de mensaje CAN, velocidad de rueda de alta resolución
3058 21BTiempo de espera de mensaje CAN, unidad de control de dinámica del vehículo
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Fase posterior del ECM interrumpida f5c: relé principal: DFC para error de relé principal
3059 225
atascado
3060 161 Cilindro 1 - error inclasificable en el inyector
3061 161 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3062 161 Inyector, etapa de alimentación del solenoide: cortocircuito en el inyector 1
3063 161 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3066 165 Cilindro 5 - según la aplicación
3067 165 Cilindro 5 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a tierra)
3072 166 Cilindro 6: error inclasificable en el inyector
3074 166 Cilindro 6 - según la aplicación
3088 141 Sensor del cigüeñal - sin señal
3089 141 Sensor del cigüeñal - señal no válida
3090 143 Sensor del árbol de levas - sin señal
3091 143 Sensor del árbol de levas - señal no válida
3092 144 Desviación entre el árbol de levas y el cigüeñal - no plausible
3093 144 Desviación entre el árbol de levas y el cigüeñal - límites exteriores
3095 142 Funcionamiento sólo con sensor del árbol de levas - modo de reserva
3096 1B1Desconexión de bus de ECM en CAN del vehículo
3097 1B2Desconexión de bus de ECM en CAN privado de motor
3098 1C7Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-TE (si activo)
3099 1C7Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-TE (si inactivo)
3100 1C4Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-AE (si activo)
3101 1C4Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-AE (si inactivo)
3102 136 Sensor de presión de raíl CP3 - señal por debajo del rango mínimo
3104 137 Válvula de descarga de presión de raíl - abierta
3105 137 Válvula de descarga de presión de raíl - golpe de presión solicitado
NEF: Válvula de descarga de presión de raíl - no se abre después de golpe de presión
3106 137
F5C: Válvula de descarga de presión: válvula de descarga de presión abierta
3107 259 Unidad de medición - cortocircuito a batería
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3108 359 Unidad de medición - cortocircuito a tierra

3110 236 Observación de la desviación del sensor de presión de raíl - valor por encima del límite
3111 236 Observación de la desviación del sensor de presión de raíl - valor por debajo del límite
3112 136 Sensor de presión de raíl CP3 - señal por encima del rango máximo
Nivel 3: Relé del interruptor de la batería/calefactor de rejilla - cortocircuito a la batería.
3113 128 Nivel 4a: Controlador del motor, suministro del lado de alta n.º 2 al calefactor de rejilla -
cortocircuito a la batería
Nivel 3: Relé del interruptor de la batería/calefactor de rejilla - cortocircuito a tierra. Nivel
3114 228 4a: Controlador del motor, suministro del lado de alta n.º 2 al calefactor de rejilla -
cortocircuito a tierra
3117 . Sensor de torsión de TDF - fuera de intervalo
3118 1E5Tensión de suministro del sensor de 12 V de ECM alta
3119 1E5Tensión de suministro baja del sensor de 12 V del ECM
3120 . Sensor de torsión de TDF - no plausible
3121 . Sensor de torsión de TDF - circuito abierto
3122 . Sensor de torsión de TDF - cortocircuito a tierra
3123 . Sensor de torsión de TDF - no calibrado
3124 . Acelerador de mano - canal 2 por encima del rango máx.
3125 . Acelerador de mano - canal 2 por debajo del rango mínimo
3126 . Acelerador de mano - señal de canal 1 por encima del rango máximo
3127 . Acelerador de mano - canal 1 por debajo del rango mínimo
3128 . Acelerador de mano - error de diferencia de canal
3129 . Acelerador de mano - circuito cerrado del interruptor de ralentí
3130 . Acelerador de mano - circuito abierto del interruptor de ralentí
3131 12ECalefactor de rejilla siempre conectado
3133 124 Testigo de arranque en frío - sin carga
3134 124 Testigo de arranque en frío - cortocircuito a la batería
3135 124 Testigo de arranque en frío - cortocircuito a tierra
3136 124 Testigo de arranque en frío - temperatura excesiva
3137 159 Unidad de medición - carga abierta
3138 159 Unidad de medición - temperatura demasiado alta
3139 15AComprobación de alcance de señal de unidad de medición - señal demasiado alta
3140 15AComprobación de alcance de señal de unidad de medición - señal demasiado baja
Punto de ajuste de flujo de combustible de la unidad de medición de combustible
3141 158 demasiado bajo: se detecta una fuga basado en el equilibrio de la cantidad de
combustible
3142 15BPrueba de alta presión - prueba activa
Prueba de apagado del interruptor del calefactor de rejilla (caída de tensión demasiado
3143 22D
alta)
Prueba de apagado del interruptor del calefactor de rejilla (caída de tensión demasiado
3144 22D
baja)
3145 119 Terminal 15 - sin señal
3146 11C Agua detectada en combustible
3147 23ATemperatura de aceite demasiado alta
Prueba dinámica del sensor de temperatura del refrigerante - error (no se logró el
3148 132
aumento de la temperatura mínima)
Prueba del sensor de temperatura del refrigerante - avería (temperatura mínima no
3149 13E
alcanzada)
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3150 123 Testigo ámbar/sistema - cortocircuito a batería

3151 123 Testigo ámbar/sistema - cortocircuito a tierra
3152 123 Testigo ámbar/sistema - sin carga
3153 123 Testigo ámbar/sistema - temperatura excesiva
3154 12BRelé del calefactor de rejilla - cortocircuito a la batería
3155 12BRelé del calefactor de rejilla - cortocircuito a tierra
3156 12BRelé de calefactor de rejilla - sin carga
ECM no detectado en el CAN bus o la información de registro del conjunto de datos del
3157 .
motor no estaba disponible desde el motor dentro del plazo de tiempo requerido.
Suma de verificación del ECM inválida (el conjunto de datos del motor no coincide con el
3158 . conjunto de datos registrado para esta máquina. Registre el nuevo conjunto de datos si
se acaba de actualizar)
3159 . Par inválido de referencia de motor
3160 145 Actuador del ventilador - cortocircuito a la batería
3161 145 Actuador del ventilador - cortocircuito a tierra
3162 145 Actuador del ventilador - sin carga
3163 145 Actuador del ventilador - temperatura demasiado alta
3164 147 Sensor de velocidad del ventilador - señal alta
3165 147 Sensor de velocidad del ventilador - señal baja
3166 149 Relé del calefactor del filtro de combustible - cortocircuito a la batería
3167 149 Relé del calefactor del filtro de combustible - cortocircuito a tierra
3168 149 Relé del calefactor del filtro de combustible sin carga
3169 149 Relé del calefactor del filtro de combustible - señal no plausible
3170 . Sin uso
3171 . Sin uso
3172 . Sin uso
3173 . Sin uso
3174 . Sin uso
3175 . Sin uso
Punto de ajuste de la unidad de medición no plausible en la unidad de medición de
3176 157 combustible de fase posterior al encendido: el punto de fijación de la unidad de
medición en el modo de fase posterior no es plausible
14D
3177 Exceso de velocidad del motor detectado
54C
3179 2B4Tiempo de espera de mensaje CAN BC2EDC2
3180 1B5Tiempo de espera de mensaje CAN VCM2EDC
3181 251 Desviación positiva de presión del raíl demasiado alta en relación al punto de ajuste
3182 1BDTiempo de espera de mensaje CAN RxCCVS
3183 2C8Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-VR (si activo)
3184 4C8Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-VR (si inactivo)
3185 1C9Tiempo de inactividad del mensaje CAN TF
3186 167 Advertencia de cilindro 1 - error de degradación rápida
3187 167 Advertencia de cilindro 1 - según aplicación
3188 167 Advertencia de cilindro del inyector 1 - carga abierta
3189 167 Advertencia de cilindro 1 - error de nivel actual
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3198 16AAdvertencia de cilindro 4 - error de degradación rápida
3199 16AAdvertencia de cilindro 4 - según aplicación
3200 16AAdvertencia de cilindro del inyector 4 - carga abierta
3201 16AAdvertencia de cilindro 4 - error de nivel actual
3202 16BAdvertencia de cilindro 5 - error de degradación rápida
3203 16BAdvertencia de cilindro 5 - según aplicación
3204 16BAdvertencia de cilindro del inyector 5 - carga abierta
3205 16BAdvertencia de cilindro 5 - error de nivel actual
3206 16CAdvertencia de cilindro 6 - error de degradación rápida
3207 16CAdvertencia de cilindro 6 - según aplicación
3208 16CAdvertencia de cilindro del inyector 6 - carga abierta
3209 16CAdvertencia de cilindro 6 - error de nivel actual
3210 171 Banco 1 - cortocircuito general en el cable de inyección
3211 171 Banco 1 - cortocircuito del cable de inyección, lado bajo a tierra
3212 171 Banco 1 - según aplicación
3213 171 Banco 1 - Error inclasificable
3214 172 Advertencia de banco 1 - según aplicación
3216 172 Advertencia de banco 1 - sin carga
3217 172 Advertencia de banco 1 - error inclasificable
3218 173 Banco 2: - cortocircuito general en el cable de inyección
3219 173 Banco 2 - cortocircuito del cable de inyección, lado bajo a tierra
3220 173 Banco 2 - según aplicación
3221 173 Banco 2 - error inclasificable
3224 174 Advertencia de banco 2 - sin carga
3225 174 Advertencia de banco 2 - error inclasificable
3226 184 Mensajes SRA2EDC
Error de procesador de inyección (CY33X) - restablecimiento interno / pérdida de reloj /
3227 17C
tensión demasiado baja
3228 17CError del procesador de inyección (CY33X) - desbloqueado / avería de inicialización
3229 17CError de procesador de inyección (CY33X) - inyecciones limitadas por software
3230 17CError de procesador de inyección (CY33X) - error de comunicación de SPI
Error de procesador de inyección - restablecimiento interno / pérdida de reloj / tensión
3231 27C
demasiado baja
3232 27CError del procesador de inyección - desbloqueado / avería de inicialización
3233 27CError de procesador de inyección - modo de prueba
3234 27CError de procesador de inyección - error de comunicación de SPI
3235 17ENúmero de inyecciones limitado - por el equilibrio de carga
3236 17ENúmero de inyecciones limitado - por el equilibrio de cantidad
3237 17ENúmero de inyecciones limitado - por software
3238 1D1Error de comunicación de SPI interno de ECM - CJ940
3239 1D2ECM de EEPROM - error de funcionamiento de lectura
3240 1D2ECM de EEPROM - error de funcionamiento de escritura
3241 1D2ECM de EEPROM - valor predeterminado usado
3242 1D3Se ha producido una recuperación de ECM (bloqueado)
Recuperación de ECM suprimida F5C: ECU interna: la visibilidad del software se
3243 2D3
restablece en DSM
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3244 3D3Recuperación de ECU (visible) - se ha producido recuperación

3245 1D4Procesador de ECM - vigilancia no plausible
3246 1D5Rutas de desconexión durante la inicialización - vigilancia
3247 1D5Rutas de desconexión durante la inicialización - Tensión de suministro demasiado alta
3248 1D5Rutas de desconexión durante la inicialización - Tensión de suministro demasiado baja
3249 1D6Supervisión de TPU - desviación de tiempo entre TPU y sistema no plausible
3250 1D7Sin uso
3251 1D7Sin uso
3252 1D8Vigilante de controlador - error de comunicación de SPI
3253 1D9Supervisión de ADC - tensión de referencia demasiado alta
3254 1D9Supervisión de ADC - tensión de referencia demasiado baja
3255 1D9Supervisión de ADC - error de impulso de prueba
3256 1D9Supervisión de ADC - error de cola
3257 19BVelocidad de turbina y presión de aire demasiado alta
Alimentación de lado alto - cortocircuito a la batería (etapas de alimentación de la ECU:
3258 1E1 salida de etapa de alimentación de lado alto del relé del motor de arranque
cortocircuitada a la batería)
Alimentación de lado alto - cortocircuito a tierra (etapas de alimentación de la ECU:
3259 1E1 salida de etapa de alimentación de lado alto del relé del motor de arranque
cortocircuitada a tierra)
3260 2E1Alimentación de lado de baja - sin carga
3261 2E1Alimentación del lado bajo - cortocircuito a la batería por exceso de temperatura
3262 2E1Alimentación de lado bajo - cortocircuito a tierra
3263 1B3Desconexión de bus ECM en CAN C
3264 1E2Inmobilizador - inyección desactivada
3265 1E3Supervisión de sobremarcha - tiempo de inyección demasiado largo
Régimen del motor redundante en supervisión de sobremarcha - señal de velocidad no
3266 1E4
plausible.
Controlador del motor, suministro del lada de alta n.º 3 al calefactor del filtro de
3267 129
combustible - cortocircuito a la batería
Controlador del motor, suministro del lada de alta n.º 3 al calefactor del filtro de
3268 129
combustible - cortocircuito a tierra
Prueba de encendido del interruptor del calefactor de rejilla (caída de tensión demasiado
3269 12D
alta)
Prueba de encendido del interruptor del calefactor de rejilla (caída de tensión demasiado
3270 12D
baja)
3271 13DSensor de presión baja de combustible - sin señal (vía CAN)
3272 13DSensor de presión baja de combustible - señal por encima del rango máximo
3273 13DSensor de presión baja de combustible - señal por debajo del rango mínimo
Prueba de plausibilidad dinámica del sensor de presión de combustible - por encima del
3274 23D
mapa
Prueba de plausibilidad dinámica del sensor de presión de combustible - por debajo del
3275 23D
mapa
3276 1B9Visualización MIL no disponible para BC2EDC1
3277 1BATiempo de espera de mensaje CAN, pantalla del tablero de mandos
Tensión de suministro interna de ECM demasiado alta - CJ940 por encima del límite
3278 1E9 F5C: Etapas de alimentación de la ECU: Apagado o restablecimiento irregular de la
ECU sin apagarse completamente - no reparable
3279 1EATensión de suministro interna de ECM demasiado baja - CJ940 por debajo del límite
3280 1E6Tensión de suministro del sensor 1 - alta
3281 1E6Tensión de suministro del sensor 1 - baja
3282 1B6Tiempo de espera de mensaje CAN WSI (información de velocidad de rueda)
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3287 14ESupervisión del turbo compuesto - sin señal
3288 14ESupervisión del turbo compuesto - señal alta
3289 14ESupervisión del turbo compuesto - señal baja
3290 14ESupervisión del turbo compuesto - señal no plausible
3291 151 Errores específicos de cilindro 1 - sin señal
3292 151 Errores específicos de cilindro 1 - señal baja
Unidad de medición de combustible: se ha excedido la desviación positiva máxima de la
3293 151 presión de raíl C10 y C13 1er P342: Fallo de respuesta mecánica del cilindro del
inyector 1
3294 151 Errores específicos de cilindro 1 - señal no plausible
C10 y C13 1er P342: Fallo de respuesta mecánica del cilindro del inyector 2
3297 152 Desviación positiva de presión de raíl alta y valor de punto de ajuste de flujo de
combustible alta
Desviación negativa de presión de raíl demasiado alta en la medición mínima. Unidad
3301 153
de medición de combustible: se ha excedido la desviación de presión de raíl negativa
máxima con la unidad de medición en el límite inferior
3305 154 C10 y C13 1er P342: Fallo de respuesta mecánica del cilindro del inyector 4
Presión del raíl por debajo del límite mínimo en el modo controlado de la unidad de
. .
medición de combustible: se ha excedido la presión de raíl mínima
3309 155 Presión del raíl por encima del límite máximo en el modo controlado de la unidad de
medición de combustible: se ha excedido la presión de raíl máxima
3313 156
Velocidad de descenso de la presión del raíl demasiado alta
3315 16ENúmero mínimo de inyecciones no alcanzado - parar el motor
3319 2AFMensaje DM1DCU SPN2 - error en DCU activo
8/24
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3323 1BCTiempo de espera de mensaje CAN RxAMCONIv (condiciones ambiente)

3324 1C1Tiempo de espera de mensaje CAN EBC1 (interruptor de freno electrónico)
3325 1C2Tiempo de espera de mensaje CAN ETC1 (transmisión)
3326 2C2Tiempo de espera de mensaje CAN ETC2 (transmisión)
3327 1C3Tiempo de espera de mensaje CAN TCO1 (velocímetro)
3328 2C4Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-AR (si inactivo)
3329 2C4Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-AR (si activo)
3330 1C5Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-DE (si inactivo)
3331 1C5Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-DE (si activo)
3332 2C5Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-DR (si inactivo)
3333 2C5Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-DR (si activo)
3334 1C6Tiempo de espera de mensaje CAN, par TSC1-PE (si activo)
3335 2C6Tiempo de espera de mensaje CAN, par TSC1-PE (si inactivo)
3336 2C7Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-TR (si inactivo)
3337 2C7Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-TR (si activo)
3338 3C8Tiempo de espera de mensaje CAN, velocidad TSC1-VE (si inactivo)
3339 1C8Tiempo de espera de mensaje CAN, velocidad TSC1-VE (si activo)
3340 2C9Tiempo de espera de mensaje CAN, fecha
3341 3C9Tiempo de espera de mensaje CAN HRVD (distancia de vehículo de alta resolución)
3342 12CActuador de calefactor de aire de etapa de alimentación 2 - sin señal
3343 12CActuador de calefactor de aire de etapa de alimentación 2 - señal alta
3344 12CActuador de calefactor de aire de etapa de alimentación 2 - señal baja
3345 . Avería total del Acelerador (sólo se aplica a vehículos con acelerador doble)
3346 114 Interruptor de estado múltiple
3350 11A Terminal 50 - siempre activada
3351 127 Válvula de descompresión de freno de motor - carga abierta
3352 127 Válvula de descompresión del freno del motor - cortocircuito a la batería
3353 127 Válvula de descompresión del freno del motor - cortocircuito a tierra
3354 12ARelé principal 4 (válvula de escape del freno del motor) - cortocircuito a tierra
Nivel 3: Relé principal 4 (válvula de escape del freno del motor) - cortocircuito a batería
3355 12A Nivel 4: Controlador del motor, suministro del lado de alta n.º 4 al actuador de la aleta
del freno de escape - cortocircuito a batería o carga abierta
3356 157 Desconexión del cilindro (equilibrado del cilindro inhabilitado) - desconexión activa
3357 17BFallos de arranque en múltiples cilindros - demasiados fallos de arranque
3358 1B7Tiempo de espera de transmisión CAN
3359 1B8Demanda TSC físicamente no plausible
3360 1BEControl dinámico de conducción - no plausible
3361 1D2EEPROM de ECM - error general
3362 1DAPar a cantidad - no plausible
3363 1EBSensor de presión atmosférica - procesado vía ADC (no plausibilidad de CAN realizada)
3364 212 Pedal de pie 2 - señal demasiado alta
3365 212 Pedal de pie 2 - señal demasiado baja
3366 212 Pedal de pie 2 - señal no plausible comparada con el pedal de pie 1
3367 232 Fallo de prueba de la temperatura del refrigerante
Información: limitación de par debida al limitador de rendimiento de OBD según
3368 19D
legislación
3369 19EReducción del par debido a la limitación de humos
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Información: Limitación de par debida a protección del motor (contra par excesivo, motor
3370 49E
con exceso de velocidad y de calor)
Información: Limitación de par debida a limitación de cantidad de combustible a causa
3371 69E
de errores del sistema de inyección
3372 17F Avería del ajuste de la cantidad de inyección - valor de ajuste no válido
3373 17F Avería del ajuste de la cantidad de inyección - valor de ajuste EEPROM no legible
Avería del ajuste de la cantidad de inyección - verificación del valor de ajuste EEPROM
3374 17F
no válida
Interruptor de aumento/disminución de RPM del motor constante - cortocircuito a la
3375 .
batería
El software del controlador del motor no admite administración de potencia (opción de
3376 .
administración de potencia del motor activada, pero software del motor no compatible)
3377 . Interruptor de RPM del motor constante detectado pero la opción no está activada.
3380 . Error de la velocidad de aumento del ventilador del motor (abierto o cortocircuito)
3381 . Error de la velocidad de disminución del ventilador del motor (abierto o cortocircuito)
3382 . Solenoide de control del ventilador cortocircuito a 12 V
3383 . Solenoide de control del ventilador abierto o cortocircuito a tierra
3384 . Controlador del ventilador Vistronic de refrigeración del motor abierto o cortocircuito
Reservado para el VCM (módulo de control del vehículo) para errores generados por el
3385 .
VCM
3386 .
VCM
3387 .
VCM
3388 .
VCM
3389 .
VCM
3390 .
VCM
3391 .
VCM
3392 .
VCM
3393 .
VCM
3394 .
VCM
3395 .
VCM
3396 .
VCM
3397 .
VCM
3398 .
VCM
El controlador del relé de la bomba de elevación de combustible del motor con exceso
3399 .
de corriente
Sensor lambda: Valor de calibración de resistencia interna del sensor lambda
3400 608
demasiado alto
Sensor lambda: Valor de calibración de resistencia interna del sensor lambda
3401 608
demasiado bajo
10/24
23/6/2021
3402 535 Sensor de presión del raíl: se ha excedido la presión máxima de raíl
Etapas de alimentación de la ECU: Exceso de temperatura de la etapa de alimentación
3403 2E1
de lado alto del relé del motor de arranque
Refrigerador de aire de carga: Error de señal de temperatura descendente del
3404 2A9
refrigerador de aire de carga
Etapas de alimentación de la ECU: Error de temperatura de carga abierta en la etapa de
3405 393
alimentación de salida PWM del turbocompresor
Etapas de alimentación de la ECU: Error de exceso de temperatura en la etapa de
3406 393
alimentación de salida PWM del turbocompresor
CAN bus: Error de tiempo de espera de CAN-Transmisión-Esquema, EDC a sensor de
3407 3B6 NOx (EDC2NOx: Estado de funcionamiento del motor, régimen del motor, punto de
condensación, temperaturas de escape)
3408 60DSensor lambda: Concentración del oxígeno inverosímilmente alta
Sensor de presión de aceite: Comprobación de fallos de presión de aceite mínima desde
3409 238
el sensor
3410 58CDesviación permanente del regulador de la válvula
3412 34DLa limitación de velocidad activa la limitación de par
3413 64CLa protección de sobrecalentamiento activa la limitación de par
3512 31DSupervisión del estado de DCU - DCU no está preparado a la hora
No está presente el catalizador de SCR - relación no plausible del comportamiento de la
3513 41E
temperatura entre ambas temperaturas del catalizador
3514 41EReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
Avería de sensor de temperatura del aire ambiental (del sensor de humedad) - señal
3517 13C
demasiado alta
Avería de sensor de temperatura del aire ambiental (del sensor de humedad) - señal
3518 13C
demasiado baja
Avería de sensor de temperatura del aire ambiental (del sensor de humedad) - avería en
3519 13C
la señal CAN
3520 13CReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3521 19F Avería de la estimación de NOx - señal estimada de Nox no fiable
3522 19F Reservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3525 1A2Reservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3528 1A2Avería de la plausibilidad del sensor de NOx - señal no plausible
3529 1A3Avería del sensor de NOx - carga abierta
3530 1A3Avería del sensor de NOx - cortocircuito
3532 1A3Avería del sensor de NOx - el sensor no está preparado a la hora
3533 1A4Tiempo de espera de mensaje CAN Nox (del sensor de Nox) - tiempo de espera de CAN
3537 1A5Tiempo de espera de mensaje CAN DM1DCU (del DCU) - tiempo de espera de CAN
11/24
23/6/2021
3541 1A6Tiempo de espera de mensaje CAN SCR1 (del DCU) - tiempo de espera de CAN
Información: protección de recalentamiento de la válvula de dosificación SCR - limitación
3545 1A8
de par de Nivel 2 para la protección de SCR activa
Información: protección de recalentamiento de la válvula de dosificación SCR - limitación
3546 1A8
de par de Nivel 1 para la protección de SCR activa
Avería de la relación de la señal del sensor de humedad - relación de la señal por
3549 1AE
encima del límite
Avería de la relación de la señal del sensor de humedad - relación de la señal por
3550 1AE
debajo del límite
3551 1AEReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3555 2A6Tiempo de espera de mensaje CAN SCR2 (del DCU) - tiempo de espera de CAN
Información: el sensor de humedad posiblemente está saturado con gotas de agua -
3557 2AE
relación de la señal por encima del límite
Información: el sensor de humedad posiblemente está saturado con gotas de agua -
3558 2AE
relación de la señal por debajo del límite
3561 3A2Valor de NOx no plausible (plausibilidad después del tratamiento)
3565 4AANivel 1 de advertencia y calidad de la urea
3566 4AAReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3574 6AAInformación: Inducción de SCR: bloque de advertencia 3 activado
3578 1AFReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3581 14F Límite de rendimiento activo debido a cualquier etapa - limitación de rendimiento activa
3585 11D Apagado del motor (después de la fase de ralentí)
12/24
23/6/2021
Comprobación de plausibilidad del sistema del catalizador - temperatura después del

3586 11F
catalizador no plausible
Comprobación de plausibilidad del sistema del catalizador - temperatura antes del
3587 11F
catalizador no plausible
Comprobación de plausibilidad del sistema del catalizador - temperatura ambiental del
3588 11F
sensor de humedad o ambas temperaturas del catalizador no plausibles
Comprobación de plausibilidad del sistema del catalizador - desviación de la
3589 11F temperatura del catalizador entre ascendente / descendente demasiado alta durante el
funcionamiento
3590 11F .
Límite de edad térmica del catalizador de SCR excedido - P0422 Eficiencia del
3591 21D
catalizador principal por debajo del umbral
3592 21D.
3593 41DCalidad del reactivo pobre
3594 59Dindica limitación de par debido a SCR
3595 5A7Mínimo de urea nivel 1
Ruta del error del catalizador de oxidación no presente. Eficiencia de calentamiento del
3599 1FB
catalizador por debajo del umbral
3600 1FBReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3601 1FBReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
Relación del fallo entre límites de umbral - P0425 Circuito del sensor de temperatura del
3602 1FC
catalizador
3603 1FC.
3604 1FC.
Temperatura del bucle de control exterior - desviación de temperatura por encima del
3605 1FD
límite
Temperatura del bucle de control exterior - desviación de temperatura por debajo del
3606 1FD
límite
3607 1FDReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3608 1FDReservado para el VCM (módulo de control del vehículo)
3611 21EEficiencia de catalizador menor que primer nivel de umbral de predicción de Nox
3612 31EEficiencia de catalizador menor que segundo nivel de umbral de predicción de Nox
3613 31F Eficiencia demasiado alta del sistema de catalizador
3614 29CSRA2EDC, fallo de esfuerzo alto
3615 39CSRA2EDC, fallo de inicialización
3616 39ELimitación de par debido a protección del turbocompresor
3617 6ADNivel 9 de advertencia y calidad de la urea
3618 24F Tiempo de arranque de emergencia excedido y apagado iniciado
Señal lambda de desviación del sensor de NOx (se detecta extracción del sensor de
3623 71D
NOx)
3624 139 Sensor de presión del cárter - tensión por encima del límite superior
3625 139 Sensor de presión del cárter - tensión por debajo del límite inferior
3626 239 Sensor de presión del cárter no plausible
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23/6/2021
Comprobación del intervalo físico del sensor de presión del cárter (encima del límite
3627 339
superior)
Comprobación del intervalo físico del sensor de presión del cárter (debajo del límite
3628 339
superior)
3629 439 La comprobación de plausibilidad del sensor de presión del cárter ha fallada
3630 24CReabastecimiento de combustible en el aceite
3631 34CPlausibilidad del sensor de combustible en el aceite
3632 44CPlausibilidad de la válvula de combustible en el aceite
3633 257 Reacción esperada retrasada de combustible en el aceite
3634 357 Reabastecimiento retrasado de combustible en el aceite
3635 457 Presión alta de combustible en el aceite (COMBUSTIBLE EN EL ACEITE)
3636 557 Reacción esperada de combustible en el aceite
3637 657 Reacción no esperada de combustible en el aceite
3638 29DLimitación de par debido a NTC
3639 2A2Comprobación de deriva del sensor de NOx
3640 193 Velocidad de la turbina - señal demasiado alta
3641 193 Velocidad de la turbina - señal demasiado baja
3642 193 Velocidad de la turbina - señal no válida
3643 193 Velocidad de la turbina - señal no plausible
Errores de presión P3 en EPCtl - turbina ascendente de presión de escape demasiado
3644 196
alta
Errores de presión P3 en EPCtl - turbina ascendente de presión de escape demasiado
3645 196
alta
3646 198 Fallos de varias señales en el PCR
3647 199 Errores de presión P2 en el PCR - presión demasiado alta
3648 199 Errores de presión P2 en el PCR - desviación de presión demasiado alta
3650 226 Tensión de la batería: SRC alta para sensor de tensión de la batería
3651 226 Tensión de la batería: SRC baja para sensor de tensión de la batería
3652 1B1CAN-bus: Desconexión de bus en CAN, nodo A
3653 1B1Sin uso
3654 24ERefrigerador de aire de carga: Diferencia entre la temperatura medida y calculada
Limitación de par, protección del motor: Informe general de eventos de limitaciones de
3655 39D
par
Limitación de par, protección del motor: Limitación de par causada por el filtro de
3656 49D
partículas
Esquemas recibidos de CAN-bus: Error de tiempo de espera de CAN-Recibido-
3657 7BA
Esquema, CM1BC
Etapas de alimentación de la ECU: SPI/COM-Errores de detección de fallos de
3658 1D1
alimentación de CY320
Tensión de la batería: El diagnóstico de la etapa de alimentación podría desactivarse
3659 326
debido a alta tensión de la batería
Tensión de la batería: El diagnóstico de la etapa de alimentación podría desactivarse
3660 326
debido a baja tensión de la batería
3661 282 Control de EGR: Error negativo de desviación del regulador de EGR
3662 282 Control de EGR: Error positivo de desviación del regulador de EGR
3663 382 Control de EGR: saturación por encima del umbral superior
3664 382 Control de EGR: saturación por encima del umbral inferior
3665 589 Desviación permanente del regulador de la válvula
3666 589 Desviación permanente del regulador de la válvula
3667 58BError de carga abierta para la etapa de alimentación
3668 58BError de exceso de temperatura para el puente H
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3669 68BError de cortocircuito a la batería en la salida 1 para el puente H

3670 68BError de cortocircuito a la batería en la salida 2 para el puente H
3671 68BError de cortocircuito a tierra en la salida 1 para el puente H
3672 68BError de cortocircuito a tierra en la salida 2 para el puente H
3673 68BError de cortocircuito a carga abierta para el puente H
3674 68BError de baja tensión para el puente H
3675 689 DFC para deriva de válvula de larga duración en posición cerrada
3676 789 DFC para tensión del sensor de posición de la válvula, SRC alta
3677 789 DFC para tensión del sensor de posición de la válvula, SRC baja
3678 332 Sensores de temperatura: inferiores a la temperatura plausible
3679 332 Sensores de temperatura: superiores a la temperatura plausible
3680 256 Corte de inyección: Demanda de corte de inyección (ICO) para el coordinador de corte
3681 54DProtección del motor debido a gases de escape
Temperatura del escape: Comprobación de fallos de SRC mejorada-Máx. de primera
3682 2F7
temperatura de gas de escape
Temperatura del escape: Comprobación de fallos de SRC mejorada-Mín. de primera
3683 2F7
Temperatura del escape: Comprobación de fallos de SRC mejorada-Máx. de segunda
3684 3F7
Temperatura del escape: Comprobación de fallos de SRC mejorada-Mín. de segunda
3685 3F7
Temperatura del escape: Fallo de condición de arranque en frío del sensor de
3686 2F8
temperatura de gases de escape 1
Temperatura del escape: comprobación de fallos de condición de arranque en frío del
3687 3F8
sensor de temperatura de gases de escape 2
Sensor de agua en el filtro de combustible: Falla la comprobación del sensor de agua en
3688 11C
combustible.
3689 52CDFC para fallo de transmisión de datos de diagnóstico o error de protocolo
3690 52CDFC para error del módulo de bujías en GCU-T
3691 32BError de carencia de carga del sistema de baja tensión
Error de exceso de temperatura en la etapa de alimentación de la ECU para el sistema
3692 32B
de baja tensión de las bujías
3693 32BError de cortocircuito a la batería del sistema de baja tensión
3694 32BError de cortocircuito a tierra del sistema de baja tensión
3695 62CGama de DFC de avería de bujía i+1th
EEPROM: Error en bloque de EEPROM, EEPData1. No se puede calcular la corrección
3699 5D2
SD
3700 2AESensor de humedad: Comprobación de plausibilidad de la señal del sensor de humedad
3701 17ESin uso
3702 244 Control de inyección: Detección de fallo de arranque del motor
3703 26F Control de inyección: comprobación de la presión mínima de raíl
Programación de ajuste del inyector: comprobación de programación perdida del valor
3704 27F
de ajuste del inyector
3705 37F
3706 47F
3707 601 Sensor lambda: Circuito abierto en la patilla de la célula Nernst del sensor lambda
15/24
23/6/2021
Sensor lambda: circuito abierto en la patilla de corriente de la bomba del sensor lambda
3708 602
- IP (lambda = detección 1)
3709 606 Sensor lambda: Circuito abierto en la patilla de tierra virtual del sensor lambda
Sensor lambda: Fallo para indicar que la dinámica de la señal del sensor es demasiado
3710 603
pequeña
3711 18F Sensor lambda: Error de SCB de la etapa de alimentación del calefactor LSU
3712 18F Sensor lambda: Error de SCG de la etapa de alimentación del calefactor LSU
3713 18F Sensor lambda: Carga abierta de la etapa de alimentación del calefactor LSU
Sensor lambda: Código de avería para indicar error de SRC alta para la calibración de
3714 607
O2
Sensor lambda: Código de avería para indicar error de SRC baja para la calibración de
3715 607
O2
3716 605 Sensor lambda: Valor de O2 por encima del umbral máx.
Sensor lambda: Concentración del oxígeno inverosímilmente alta en la fase posterior al
3717 60F
encendido
Sensor lambda: Concentración del oxígeno inverosímilmente baja en la fase posterior al
3718 60F
encendido
3719 601 Comprobación de fallos para sigma que excede el límite máximo
3720 60ASensor lambda: tensión baja de la batería en el chip SPI
Sensor lambda: Comprobación de fallos para indicar error de chip SPI del sensor
3721 609
lambda
3722 60CSensor lambda: Ri de temperatura del sensor LSU excede el límite máximo
3723 60CSensor lambda: Ri de temperatura del sensor LSU está por debajo del límite mínimo
3724 60BSensor lambda: corto a la batería en IA, IP, UN, VG
3725 60BSensor lambda: corto a tierra en IA, IP, UN, VG
Detección de combustible en el aceite: DFC para indicar que el combustible en el aceite
3726 1FF
ha excedido el límite máximo
3727 1FFInformación: Viscosidad del aceite baja
3728 1FFInformación: Viscosidad del aceite demasiado baja
Detección de combustible en el aceite: DFC para indicar que el combustible en el aceite
3729 1FE
ha excedido el límite de advertencia
Detección de hollín en el aceite: DFC para indicar que el hollín en el aceite ha excedido
3730 1EF
el límite máximo
3731 114 Interruptor de TDF: DFC para error de la señal del mensaje de COM
3732 114 Interruptor de TDF: DFC para error máx. de mensaje de COM
3733 114 Interruptor de TDF: DFC para error mín. de mensaje de COM
3734 114 Interruptor de TDF: DFC para no plausibilidad del mensaje de COM
Unidad de medición de combustible: exceso de temperatura del controlador del
3735 559
dispositivo de la unidad de medición
Sensor lambda: Concentración de O2 fuera de la ventana predefinida durante la
3736 604
detección de acoplamiento del calefactor
Sensor lambda: Error de exceso de temperatura de la etapa de alimentación de
3737 18F
calefactor LSU
Convertidor analógico-digital (ADC): DFC para informar de múltiples errores al verificar
3738 2D4
la memoria ROM completa
Etapas de alimentación, inyector: Pérdida de sincronización al enviar bytes al MM desde
3739 3D4
la CPU.
Etapas de alimentación, inyector: DFC para ajustar una limitación de par una vez que se
3740 3D4
detecta un error antes de que se establezca la reacción del error de MoCSOP
3741 3D4Etapas de alimentación, inyector: Configuración de tiempo de respuesta incorrecta
Etapas de alimentación, inyector: Demasiados errores de SPI durante la ejecución de
3742 3D4
MoCSOP.
16/24
23/6/2021
Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar de error en el control de baja

3743 4D4
tensión
Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar de error en el control de
3744 4D4
sobretensión
Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar que WDA no funciona
3745 5D4
correctamente
Etapas de alimentación, inyector: Tiempo de espera de SO en la prueba de ruta de
3746 5D4
apagado. Fallo al establecer el período de alarma.
3747 5D4Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar que la prueba positiva ha fallado
Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar del tiempo de espera en la prueba
3748 5D4
de ruta de apagado
3749 2E3Pedal del acelerador: DFC para informar de error de posición del pedal del acelerador
3750 3E3Control de inyección: Error de plausibilidad del tiempo de activación de la inyección
3751 3E3Control de inyección: Error de plausibilidad de los ángulos de activación del arranque
Calibración de combustible a cero (ZFC): Error de plausibilidad de los tiempos de
3752 3E3
activación de la calibración de la cantidad del combustible a cero
Control de nivel 2: DFC para informar de error debido a corrección de la cantidad de
3753 3E3
inyección
Control de nivel 2: DFC para informar de error de plausibilidad en el control de presión
3754 3E3
del raíl
3755 3E3Control de nivel 2: DFC para informar de error debido a comparación de par
Control de nivel 2: DFC para informar de demanda del modo normal debido a un error
3756 4E3
en la cantidad PoI2
Control de nivel 2: DFC para informar de error de demanda de ICO debido a un error en
3757 4E3
el apagado PoI2
Control de nivel 2: DFC para informar de error de demanda de ICO debido a un error en
3758 4E3
el factor de eficiencia PoI3
Control de nivel 2: Diagnóstico de limitación de ruta actual forzada por el control de nivel
3759 5E3
2 de la ECU
Control de nivel 2: Diagnóstico de limitación de ruta de aire debido a un control funcional
3760 5E3
de la unidad de control forzado por el control de nivel 2 de la ECU
Control de nivel 2: Diagnóstico de limitación de ruta de cantidad debido a un control
3761 5E3
funcional de la unidad de control (nivel 2)
3762 426 Control de nivel 2: Exceso de tensión de suministro comunicada
3763 426 Control de nivel 2: Bajo tensión de suministro comunicada
3764 225 Relé principal: Fallo de apertura temprana del relé principal
Sensor de presión del filtro de partículas diésel: Comprobación de fallos de conexión del
3765 6F3
conducto de manguera
Sensor de presión del filtro de partículas diésel: Comprobación de fallos de plausibilidad
3766 1F3
del sensor de presión
ECU interna: DFC para informar de WDA activo debido a errores en la comunicación de
3767 6D4
pregunta-respuesta
3768 6D4ECU interna: DFC para informar de ABE activo debido a detección de baja tensión
3769 6D4ECU interna: DFC para informar de ABE activo debido a detección de sobretensión
3770 6D4ECU interna: DFC para informar de WDA/ABE activo debido a motivo desconocido
Catalizador de oxidación: Sensores de temperatura ascendente y descendente en los
3771 2F6
catalizadores de oxidación intercambiados
Turbocompresor: Desviación de sobrealimentación en P2 demasiado alta en el
3772 199
regulador del cargador de presión
Turbocompresor: Baja sobrealimentación detectada en el regulador del cargador de
3773 299
presión
3774 2F4 Filtro de partículas diésel (DPF): El volumen de la carga de ceniza ha excedido el límite
17/24
23/6/2021
Filtro de partículas diésel (DPF): Control de la reducción de presión típica del filtro de
3775 1F2
partículas - máx.
Filtro de partículas diésel (DPF): Control de la reducción de presión típica del filtro de
3776 1F2
partículas - mín.
3777 6F9 Filtro DPF atascado
Filtro de partículas diésel (DPF): DFC para medida de desviación mín. de las masas de
3778 3F4
partículas reales y simuladas
3779 7F5 Filtro de partículas diésel (DPF): DFC para eficiencia del filtro de partículas
3780 1F5 Protección del motor: Protección del motor activa debido al filtro de partículas
3781 5F4 Filtro de partículas diésel (DPF): DFC para error de regeneración forzada
Filtro de partículas diésel (DPF): DFC para regeneración del filtro de partículas
3782 4F4
demasiado frecuente
Filtro de partículas diésel (DPF): Ruta de fallo para número máximo de regeneraciones
3783 3FA
bloqueadas para servicio pesado
3784 4FA
bloqueadas para servicio pesado
3785 1FA
bloqueadas
3786 3F9 Nivel 2 de PFlt sobrecargado
3787 4F9 Nivel 3 de PFlt sobrecargado
Filtro de partículas diésel (DPF): DFC para regeneración incompleta del filtro de
3788 6F5
partículas
3789 6F4 Para verificar si la duración de la regeneración excede la duración máxima permitida
Filtro de partículas diésel (DPF): Resistencia de flujo de comprobación del alcance de la
3790 2F5
señal del filtro de partículas - máx.
3791 5F9 DFC para SRC alta en resistencia de flujo
3792 6F5 Condiciones no plausibles de inhibición de la regeneración de emergencia de PFlt
Filtro de partículas diésel (DPF): Condiciones no plausibles de regeneración de
3793 3F5
emergencia del DPF
Sensor de presión de aire de admisión: Comprobación de plausibilidad de presión de
3794 134
aire en la porción ascendente del sensor de la válvula de admisión
Sensor de presión de aire de admisión: Comprobación de plausibilidad de presión de
3795 134
aire en la porción ascendente del sensor de la válvula de admisión
Sensor de presión del filtro de partículas diésel: DFC para indicar error de conducto de
3796 5F5
manguera
Sensor de presión del filtro de partículas diésel: SRC alta para sensor de presión
3797 1F1
diferencial de PFlt
Sensor de presión del filtro de partículas diésel: SRC baja para sensor de presión
3798 1F1
diferencial de PFlt
Válvula de descarga de presión: válvula de descarga de presión forzada a abrirse,
3799 237
realizar el golpe de presión
Válvula de descarga de presión: Comprobación de equilibrio de cantidad si se asegura
3800 237
una apertura correcta de la PRV
Sensor de presión ascendente de la turbina: SRC alta para el sensor de presión
3801 49B
ascendente de la turbina
Sensor de presión ascendente de la turbina: SRC baja para el sensor de presión
3802 49B
ascendente de la turbina
ECU interna: Error en el módulo R2S2 (controlador de chip de bajo nivel para chip de
3803 2D1
etapa de alimentación)
Unidad de medición de combustible: Umbral de la batería por debajo de la tensión de
3804 335
conmutación para arrancar con el procedimiento de MeUn
3805 535 Sensor de presión del raíl: se ha excedido la presión máxima de raíl
18/24
23/6/2021
Sistema de raíl: Reducción de la presión de raíl por disparos en blanco durante la fase
3806 337
posterior (BSA) cancelada durante el post funcionamiento de la ECU
Unidad de medición de combustible: desviación de presión de raíl negativa máxima
3807 252
cuando se excede la unidad de medición en el límite inferior (segunda etapa)
Unidad de medición de combustible: punto de ajuste de la unidad de medición en modo
3808 455
ralentí no plausible
Unidad de medición de combustible: presión máxima de raíl excedida - detección de
3809 555
fase posterior
3810 435 Sensor de presión de combustible: Valor bruto de presión de raíl intermitente
Monitor de suministro del sensor de la ECU: ECU interna: Error de sensor de suministro
3811 1E6
1
3812 2CCComprobación del intervalo físico alto del sensor de temperatura de la ECU
3813 2CCComprobación del intervalo físico bajo del sensor de temperatura de la ECU
Sensor de temperatura de la ECU: Error SPI del sensor de temperatura de la ECU
3814 2CC
(LM71)
3815 2F9 Eficiencia baja del filtro de DPF
3818 48DError de carga abierta para la etapa de alimentación
3819 48DError de exceso de corriente para el puente H
3820 48DError de exceso de temperatura para el puente H
3821 58DError de cortocircuito a la batería en la salida 1 para el puente H
3822 68DError de cortocircuito a la batería en la salida 2 para el puente H
3823 58DError de cortocircuito a tierra en la salida 1 para el puente H
3824 68DError de cortocircuito a tierra en la salida 2 para el puente H
3825 78DError de cortocircuito a carga abierta para el puente H
3826 78DError de exceso de corriente dependiente de temperatura para el puente H
3827 78DError de baja tensión para el puente H
Etapas de alimentación de la ECU: Etapa de alimentación del actuador de la válvula del
3828 38B
acelerador: Carga abierta
3829 38B
acelerador: Exceso de temperatura
3830 78BDFC para intervalo físico de sensor de posición de la válvula, SRC alta
3831 78BDFC para intervalo físico de sensor de posición de la válvula, SRC baja
3832 18B
acelerador: Error de cortocircuito a la batería
3833 28B
acelerador: Error de cortocircuito a tierra
3834 78B
acelerador: SRC alta
3835 78B
acelerador: SRC baja
3836 1F6 Sensor de temperatura descendente del cat. de oxi.: SRC alta
3837 1F6 Sensor de temperatura descendente del cat. de oxi.: SRC baja
Sensor de temperatura ascendente del cat. de oxi.: DFC para SRC alta en temperatura
3838 3F6
ascendente del catalizador de oxidación
Sensor de temperatura ascendente del cat. de oxi.: DFC para SRC baja en temperatura
3839 3F6
ascendente del catalizador de oxidación
3840 1F7 Sensor de temperatura ascendente del filtro de partículas diésel: DFC para SRC alta
3841 1F7 Sensor de temperatura ascendente del filtro de partículas diésel: DFC para SRC baja
Sensor de temperatura ascendente de turbina: SRC alta para sensor de temperatura
3842 29B
ascendente de turbina
19/24
23/6/2021
Sensor de temperatura ascendente de turbina: SRC baja para sensor de temperatura

3843 29B
ascendente de turbina
Calibración de combustible a cero por Lambda (ZFL): DFC que informa de estado de
3844 25A
error al comparar el tiempo de activación al valor máx. del inyector 1
3845 35A
3846 45A
3847 55A
3848 25A
error al comparar el tiempo de activación al valor mín. del inyector 1
3849 35A
3850 45A
3851 55A
3852 602 Sensor lambda: Se ha excedido el tiempo máximo permitido para la combustión
Sensor lambda: Concentración de oxígeno inverosímilmente alta en el funcionamiento
3853 60E
de carga parcial
Sensor lambda: Concentración de oxígeno inverosímilmente alta en el funcionamiento
3854 60D
de carga total
Sensor lambda: Concentración de oxígeno inverosímilmente baja en el funcionamiento
3855 60E
de carga parcial
3856 19AErrores de velocidad de turbina en PCR - Exceso de velocidad reversible
3857 19AErrores de velocidad de turbina en PCR - Exceso de velocidad irreversible
3858 296 Posición del actuador de EVGT
3859 296 Plausibilidad del actuador de EVGT
3860 396 Tiempo de espera del comando de EVGT
3861 496 Fallo eléctrico de EVGT (tensión)
3862 496 Fallo eléctrico de EVGT (motor)
3863 496 Fallo eléctrico de EVGT (sensor)
3864 496 Fallo eléctrico de EVGT (anomalía interna)
3865 596 Fallo del sistema de EVGT (inicialización)
3866 596 Fallo del sistema de EVGT (aprendizaje)
3867 596 Fallo del sistema de EVGT (reserva)
3868 596 Fallo del sistema de EVGT (temperatura)
3869 2A7Mensaje de SCR2: nivel bajo de urea
3870 1B4Tiempo de espera para BC2EDC1
3871 601 Sensor lambda: El factor de compensación de presión excede el límite máximo
3872 601 Sensor lambda: El factor de compensación de presión excede el límite mínimo
3873 3C7Tiempo de espera del mensaje de CAN TSC1-TE pasivo
3874 4C4Tiempo de espera del mensaje de CAN TSC1-AR pasivo
3875 4C5Tiempo de espera del mensaje de CAN TSC1-DR pasivo
3876 4C7Tiempo de espera del mensaje de CAN TSC1-TR pasivo
3877 425 Error de cortocircuito a la batería en el relé del actuador de lado de alta con índice X = 0
3881 425 Error de cortocircuito a tierra en el relé del actuador de lado de alta con índice X = 0
20/24
23/6/2021
Sensor de temperatura de agua de refrigeración del motor: Señal física por encima del
3884 131
límite máximo
3885 . .
3886 . .
3887 . .
3888 29EFuerte limitación de par del compuesto turbo activo
3889 2D8Chip 1 de comunicación SPI defectuoso
3894 227 Error de SCB de lado de alta y error de SCG de lado de baja
Válvula de liberación de compresión del motor: Error de cortocircuito a la batería en el
3895 227
lado alto
Válvula de liberación de compresión del motor: Error de cortocircuito a tierra en el lado
3896 227
alto
Válvula de liberación de compresión del motor: Error de exceso de temperatura en el
3897 127
lado bajo
3898 18DRefrigerador de EGR: Desviación de temperatura del aire de admisión después de EGR
3899 432 Información: La temperatura del motor excede el nivel de pre-advertencia
3900 532 Información: La temperatura del motor excede el nivel de advertencia
3901 6A5Sensor de NOx (CAN): El sensor de NOx detecta suministro incorrecto
3902 6A5Sensor de NOx (CAN): Temperatura del sensor de NOx fuera de límites
3903 135 Sensor de temperatura de combustible: Señal física por encima del límite de máximo
Sensor de temperatura de combustible: comprobación de plausibilidad fallida en el inicio
3904 135
de la ECU
3905 12BCalefactor de aire: Exceso de temperatura en la etapa de alimentación 0
Inyector: Número de inyecciones limitado por el equilibrio de cantidad de la bomba de
3906 17E
alta presión
3907 57F Ajuste del inyector: programación de IMA incorrecta para el inyector del cilindro 3
3908 67F Ajuste del inyector: programación de IMA incorrecta para el inyector del cilindro 5
3909 2EFPresión alta en el cárter
Unidad de medición de combustible: Comprobación de error de contacto flojo entre la
3910 459
unidad de medición (MeUn) y la ECU
3911 659 Unidad de medición de combustible: Cortocircuito a la batería en el lado alto
3912 759 Unidad de medición de combustible: Cortocircuito a tierra en el lado alto
3913 4F6 Control activo del catalizador de oxidación
3914 5F6 Control de temperatura del cat. de oxi.: Control pasivo del catalizador de oxidación
Válvula de descarga de presión: La presión promediada del raíl está fuera de los límites
3915 137
esperados con PRV abierta
Válvula de descarga de presión: Tiempo de apertura de PRV para el control de desgaste
3916 237
ha excedido el valor máximo
Unidad de medición de control de presión del combustible: presión de raíl de
3917 254
combustible por encima del límite máximo con control de MeUn (segunda etapa)
Unidad de medición de control de presión del combustible: Presión de raíl de
3918 255
combustible demasiado baja en la condición transitoria rápida con control de MeUn
3919 6E3
combustible demasiado baja con control de MeUn con el depósito vacío
3920 6E3 combustible demasiado baja con respecto a la alimentación del combustible con control
de MeUn con el depósito vacío
21/24
23/6/2021
Control de presión de combustible (raíl): Fuga en el sistema de alta presión con el

3921 6E3
depósito vacío
Unidad de medición de control de presión de combustible: Presión de raíl de
3922 6E3
combustible por debajo del límite con control de MeUn con el depósito vacío
3923 7E3
combustible por encima del límite máximo con control de MeUn con el depósito vacío
3924 7E3 combustible por encima del límite máximo con el control de MeUn (segunda etapa) con
el depósito vacío
3925 7E3 combustible demasiado baja en condición transitoria rápida con control de MeUn con el
depósito vacío
Unidad de medición de control de presión de combustible: Fuga en la fase posterior con
3926 7E3
el depósito vacío
Unidad de medición de control de presión de combustible: Fuga en el sistema de alta
3927 7E3
presión detectada en marcha al ralentí en un depósito de combustible vacío
Unidad de medición de control de presión de combustible: Se ha excedido una presión
3928 7E3
pico máxima en un depósito de combustible vacío
Válvula de descarga de presión de control de presión de combustible: presión máxima
3929 435 de raíl en modo de conducción de emergencia con PRV y depósito de combustible
vacío
3930 7ADInformación: Inducción SCR: Bloque de advertencia 10 activado
3931 7AAInformación: Inducción de SCR: bloque de advertencia 4 activado
3932 2ADInformación: Inducción de SCR: bloque de advertencia 5 activado
3933 3ADInformación: Inducción de SCR: bloque de advertencia 6 activado
3936 2E8Error de trazador de tensión de suministro de sensores
3937 182 Temperatura del aire en AFS: Alcance de señal alto en la señal de ciclo pesado
3938 182 Temperatura del aire en AFS: Alcance de señal alto en el período de señal PWM
Sensor de temperatura de la ECU: Señal física, segundo sensor de temperatura de la
3939 3CC
ECU por encima del límite máximo
Sensor de temperatura de la ECU: Señal física, segundo sensor de temperatura de la
3940 3CC
ECU por debajo del límite mínimo
3941 2CCSensor de temperatura de la ECU: Señal por encima del límite máximo
3942 2CCDFC para señal por debajo del límite mínimo
La demanda de control de velocidad o par del retardador del controlador de la
3943 4CE
transmisión excede el tiempo máximo
La demanda de control de velocidad o par del retardador de VCM excede el tiempo
3944 5CE
máximo
La demanda de control de velocidad o par del retardador de ABS/ESR/ESP excede el
3945 6CE
tiempo máximo
La demanda de control de velocidad o par del retardador de la línea motriz excede el
3946 7CE
tiempo máximo

Garantía
Se aplican los términos y condiciones de la garantía estándar.
22/24
23/6/2021
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Componente de grupo
10.001.99 Motor - Motor y cárter - Trabajo de campaña sobre el motor y el cárter
Fecha de publicación
15 abr. 2020
Región de la planta de fabricación
NA
Documentos adjuntos
250582_fC74903_ECU_Code_Chart.pdf
23/24
23/6/2021
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23/6/2021

KA00591422 - Nivel 3 de la ECU y Gráfico de Referencia cruzada de

Se solicita una lista completa de todos los códigos de error.

3108 359 Unidad de medición - cortocircuito a tierra

3150 123 Testigo ámbar/sistema - cortocircuito a batería

3196 169 Advertencia de cilindro del inyector 3 - carga abierta

3244 3D3Recuperación de ECU (visible) - se ha producido recuperación

3283 1E7Tensión de suministro del sensor 2 - alta

3323 1BCTiempo de espera de mensaje CAN RxAMCONIv (condiciones ambiente)

Comprobación de plausibilidad del sistema del catalizador - temperatura después del

3669 68BError de cortocircuito a la batería en la salida 1 para el puente H

Etapas de alimentación, inyector: DFC para informar de error en el control de baja

Sensor de temperatura ascendente de turbina: SRC baja para sensor de temperatura

Control de presión de combustible (raíl): Fuga en el sistema de alta presión con el

Se aplican los términos y condiciones de la garantía estándar.

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