Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

MANUAL DE PRACTICAS
DE
POTENCIA FLUIDA

COORDINACION INGENIERIA MECANICA.

Departamento de Hidráulica

M.C. Juan Antonio Franco Quintanilla

M.C. Francisco Javier Guevara Castillo

AGOSTO DE 2015
INTRODUCCION

El presente instructivo del laboratorio tiene como objetivo darte a

conocer las prácticas que deberás realizar y el procedimiento para conseguir el
objetivo particular de cada una de ellas reforzando los conocimientos teóricos
adquiridos en la clase.

También deberá reforzar valores y habilidades necesarios para la

formación del estudiante.

La Metodología a utilizar será la siguiente:

1).-En la primera sesión el maestro deberá dar a conocer la Carta

Descriptiva donde se indican las fechas en que se efectuará cada
práctica, Responsabilidades, Forma de Evaluación y el Reglamento de
Seguridad.

2).- Es obligación estudiar la práctica correspondiente con anticipación

con la finalidad de aprovechar el tiempo para el desarrollo de la misma.

3).- El Maestro indicará el equipo a utilizar, así como también asesorará

y complementará la información teórica y práctica correspondiente.

AL FINALIZAR EL LABORATORIO:

El estudiante deberá haber adquirido las siguientes Habilidades:

a).- Trabajo en equipo.

b).- Creatividad.
c).- Espíritu Crítico.
d).- Organizado.
e).- Manejo de equipo.

Y reforzado los siguientes Valores:

*Respeto *Responsabilidad *Puntualidad *Honestidad

 I N D I C E:

Pág.
Introducción a Hidráulica, lubricantes y filtros. 3

Practica Núm. 1: Descripción de equipo de laboratorio. 7

Practica Núm. 2: Ejercicio de entrenamiento 11

Practica Núm. 3: Válvula de flujo variable

con bypass y presión compensada. 15

Practica Núm. 4: Válvulas de control de presión 18

Practica Núm. 5: Válvula de desaceleración; y

válvula de frenado 22

Practica Núm. 6: Sistema de alta presión bajo caudal

y baja presión alto caudal. 24

Practica Núm. 7: Eficiencia volumétrica 26

Practica Núm. 8: Características de los motores

hidráulicos 31

Practica Núm. 9: Acumuladores hidráulicos 36

Introducción a la Neumática 38

Práctica Núm. 10: Circuitos neumáticos primera parte 42

Práctica Núm. 11: Circuitos neumáticos segunda parte 44

Bibliografía 49
 INTRODUCCIÓN A HIDRÁULICA.
Hidráulica proviene del vocablo griego “Hidro”, que en castellano significa agua,
“Estudio de las Leyes con relación al Agua“.

En la actualidad el termino hidráulica se le atribuye el significado de: Transmisión y

control de fuerzas y movimientos por medio de fluidos; es decir se utilizan líquidos para la
transmisión de energía. En la mayoría de los casos se trata de aceites minerales pero
también pueden ser líquidos sintéticos, agua o una emulsión de aceite-agua.

El campo de la hidromecánica se divide en:

a.- Hidrostática. - Mecánica de los fluidos en reposo.

b.- Hidrodinámica - Mecánica de fluidos en movimiento.

Se tratará de las propiedades más importantes de los fluidos como por ejemplo:
Densidad, Peso Específico, Viscosidad, entre otras.

Entre las ventajas de un sistema hidráulico podemos señalar:

1. - La capacidad de transmitir grandes fuerzas y pares.

2. - Proporciona un sistema con un grado de seguridad tanto al operador como a la

máquina.

3. - Ofrece medios muy simples de operar la máquina.

4. - Proporciona respuesta rápida a la demanda del operador.

Dentro de sus desventajas encontramos por ejemplo:

1. - El sistema puede ser contaminado con polvos o algunas partículas de materiales

degradadores del fluido.

2. - Los sistemas hidráulicos no pueden ser completamente a prueba de fugas.

Pag. 3
 Mencionaremos algunas características deseables de fluidos hidráulicos:

a.- Además de ser buen lubricante ha de ser compatible con los materiales que se
usaran como empaques, sellos y componentes del sistema.

b.- Poseer un elevado índice de viscosidad, es decir la viscosidad del fluido hidráulico
varíe lo menos posible al variar la temperatura.

c.- Inerte o neutro, o sea que no reacciona con los materiales de los componentes del
sistema hidráulico.

d.- No tóxico.

f.- Reduce el desgaste entre piezas en movimiento debido a la acción de auto

lubricación como efecto del fluido de transmisión.

g.- Larga vida de servicio.

h.- Elevado punto de ebullición.

I.- Bajo índice de formación de espuma.

j.- Bajo coeficiente de dilatación volumétrica.

k.- Bajo poder de absorción de aire.

Auto evaluación:

Defina lo siguientes conceptos:

1. - Buena lubricidad.

2. - Alta resistencia de película.

3. - Alto índice de viscosidad.

4. - Mencionar los diferentes tipos de aditivos.

5.- ¿Qué es número de neutralización?

Pag. 4
 INTRODUCCIÓN A LUBRICANTES Y FILTROS.
Objetivo:

Conocer la importancia que tiene el uso y selección de lubricantes sobre la base de

sus propiedades para su utilización en los sistemas hidráulicos a nivel industrial. Y
establecer la diferencia entre un filtro y un colador así como su clasificación, uso,
mantenimiento y solución.

Procedimiento:
El profesor junto con los alumnos, desarrollaran los siguientes incisos.

a.- Explicación de las funciones de un lubricante y tipos.

b.- Que es: Fricción, lubricación de película llena o gruesa, lubricación con
película mezclada, lubricación de frontera.

c.- Propiedades del aceite: viscosidad, índice de viscosidad etc.

d.- Aditivos utilizados y selección de los aceites lubricantes.

e.- Explicación de las funciones de un fluido hidráulico y tipos.

f.- Que es el fenómeno: cavitación, efecto de la cavitación, resistencia de los

materiales y medios para evitarla.

g.- Que es: Filtro, colador, vida de operación, factores de selección.

h.- Métodos de filtración.

I.- Explicar: grado de filtración,

j.- Causas posibles de la contaminación del aceite.

k.- Tipos de Filtros.

l. -¿Cómo saber que un filtro se encuentra sucio.

m.- Que es una malla y su relación con la medida micrón.

Pag. 5
 Tamaño de la Malla
Mallas por Pulgada U.S. Abertura en Abertura en
Lineal. Malla No. Pulgadas. Micrones.
52.36 50 0.0117 297
72.45 70 0.0083 210
101.01 100 0.0059 149
142.86 140 0.0041 105
200.00 200 0.0029 74
270.26 270 0.0021 53
323.00 325 0.0017 44
0.00039 10
0.000019 0.5

Auto evaluación:
Contesta las siguientes preguntas:

1.- ¿Qué características debe tener un fluido hidráulico?

2 - ¿Qué tipos de aditivos se utilizan para dar al fluido hidráulico un uso más
adecuado para el sistema hidráulico?
3. - ¿En qué caso se utiliza la emulsión agua-aceite?
4 - ¿Cómo se compone el fluido glicol-agua? (Porcentajes)
5.- ¿Qué es un aceite sintético?
6 - ¿Qué tipo de suciedad generalmente se encuentra en el fluido hidráulico?
7. - Indicar como evitar la contaminación del aceite.
8. - ¿Para qué son utilizados los enfriadores?
9. - ¿Qué significan las siguientes siglas: SAE, SSF, SSU?
10. - Encontrar ¿cuáles son los factores de conversión para obtener: POISES a
STOKE, POISES a CENTISTOKE, SSU a STOKE?
11 - ¿Qué diferencia hay entre un filtro y un colador?
12 - ¿En qué parte de un circuito hidráulico se colocan los filtros?
13 - ¿Qué impurezas eliminan los filtros?
14 - ¿Cuál es la unidad de filtración?
15 - ¿Qué es una malla?
16 - ¿Cómo podemos detectar que el filtro está sucio?
17. - Expresar el símbolo del filtro.
18 - ¿Qué son los filtros de flujo completo?
19. - Mencionar sistemas para detectar filtros dañados para su reposición.
20. - Mencione entre que rangos de filtración se encuentran los filtros de la
Succión y Descarga.
21.- ¿Qué significa el término ISO 32?
Nota: es importante que resuelvas las preguntas.

Pag. 6
 PRACTICA NÚM. 1:

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO PARKER DE LABORATORIO

Y SU SIMBOLOGÍA

Objetivo:

Conocer la simbología en los componentes hidráulicos de la unidad PARKER,

además que el alumno identifique cada uno de los elementos principales tales como: la
unidad de potencia, el depósito hidráulico, los elementos operacionales y la analogía con
las partes físicas.

Procedimiento:

a.- Dar a conocer cada uno de los símbolos básicos utilizados para identificar cada
uno de los componentes de la unidad o banco de prueba.

b.- Elaboración de un diagrama del sistema hidráulico del equipo de estudio.

C.- Reconocer cada uno de los elementos por medio de la simbología elaborada del
diagrama anterior.

d.- El alumno realizara un ejercicio de reconocimiento.

e.- Indicación de las normas de seguridad.

f.- Identificación de la unidad de potencia.

e.- Descripción y funcionamiento del depósito o tanque.

Nota: Recibe el nombre de unidad de potencia los siguientes elementos hidráulicos:

tanque, bomba, válvula de alivio, motor, válvula direccional.

Pag. 7
 Identificar cada uno de los elementos del banco de pruebas.

1 19
2 20
3 21
4 22
5 23
6 24
7 25
8 26
9 27
10 28
11 29
12 30
13 31
14 32
15 33
16 34
17 35
18

Pag. 8
Identificar cada uno de los elementos del diagrama de la unidad de potencia.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Pag. 9
 Identificar cada uno de los elementos del Tanque o Depósito.

1 7
2 8
3 9
4 10
5 11
6 12

Nota: El alumno deberá aplicar lo visto en la práctica, anotando lo que

le parezca interesante y ampliando los temas.

Pag. 10
 PRACTICA NÚM. 2
EJERCICIO DE ENTRENAMIENTO
MEDICIÓN DE FLUJO Y PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO.
Objetivo:
Determinar la razón de flujo desarrollada por la bomba en la unidad de potencia del
Banco de Pruebas.

Equipo a utilizar:
Banco de Pruebas.
Mangueras.
Flujo metro.

(out)

(in)

Procedimiento:
a.- Con el motor eléctrico de la unidad de potencia apagado, conecta una manguera
a toma de presión en el panel del banco a la entrada del flujómetro.
b.- Verificar que la válvula de alivio este ajustada (a 500 psi).
c.- Conectar mangueras en la entrada y salida del flujómetro.
d.- Una vez que el circuito ha sido revisado, encienda el motor eléctrico y baje la
manija válvula de globo (venteo).
e.- Se observara la lectura del flujómetro. Este es el flujo entregado por la bomba.
f.-Abrir la válvula de globo (venteo) para evitar contrapresión,
g.- Pare el motor eléctrico y desconecte el circuito. Guardando las mangueras
Limpiar el banco de pruebas.
Nota: Checar Lista de Seguridad.
h.- Conteste las siguientes preguntas.
1.- ¿Que mide el flujómetro y represente su símbolo?
2.- ¿En qué unidades se mide el gasto y cuál es su fórmula?
3.- Convertir 3.5 GPM a LPM.
4.- ¿Define gasto?
5.- ¿Cómo se obtiene el gasto real?
6.- Cuales son las unidades fundamentales del gasto o flujo.
7.- Escribe la ecuación de continuidad.

Pag. 11
 Objetivo:

El alumno deberá observar cómo se genera la presión, además de poder calibrar la

válvula de alivio en el banco de pruebas la presión máxima de ajuste es de 500 psi

Equipo a utilizar:

Banco de Pruebas PARKER

Procedimiento:

Con la válvula de control de presión normalmente cerrada, conocida como la

válvula de alivio, en la unidad de potencia puede ser ajustada al nivel deseado pero siempre
por debajo de la presión de 500 psi (34.5 bar.) la cual es la presión de trabajo de todos los
componentes en este banco.

a.- Verifique que la válvula de globo (de paso) colocada cerca del tanque esté
abierta y, la válvula de desfogue de tipo manivela también esté abierta dicha válvula
se encuentra cerca de la válvula de alivio, asegurando con esto no se generen
presiones.

b.- Encienda el motor eléctrico.

c.- Observe el manómetro del sistema, este indica la presión que la bomba aplica
para empujar el flujo sobre la válvula de alivio.

d.- Ajustar la válvula de alivio de la unidad de potencia hasta que el manómetro de

presión especificada no exceda de 500 psi (34.5 bar.) Para esto se tiene que cerrar la
válvula de globo para que se restrinja el paso del fluido.

e.- Pare el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).

f.- Conteste las siguientes preguntas.

1. - ¿Qué función tiene la válvula de alivio?

2.- ¿Cómo es considerada normalmente la válvula de alivio?

3.- Dibuja el símbolo de la válvula de alivio.

Pag. 12
 Objetivo:

Construir un circuito básico el cual extenderá un actuador lineal de doble efecto

horizontal usando una válvula de control direccional. En el cual el estudiante interactúa con
los elementos del banco y observará su funcionamiento.

Equipo a utilizar:

Banco de Pruebas Manómetro Válvula Direccional.

Mangueras Unidad de Potencia
Conexiones Rápidas Actuador Lineales

Procedimiento:

a.- Verifique que la válvula de alivio este en su calibración correcta.

b.- Efectuar correctamente las conexiones del tanque, de los puertos de salida(A, B)
y de presión respectivamente.

c.- Una vez que el circuito ha sido revisado encienda el motor eléctrico de la unidad
de potencia.

d.- Cambie la válvula direccional de posición por medio de su activamiento y

observará que el cilindro avanza y retrocede.

Pag. 13
 e.- Con el manómetro tome varias lecturas (al inicio, a mitad de carrera, al llegar al
final de carrera) y explica que pasa.

f.- Pare el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).

g.- Conteste lo siguiente:

Datos: longitud de carrera: 12 ’’

diámetro de émbolo: 1 ½ ’’
diámetro de vástago: 5/8 ’’

1.- ¿Cuál es la función de la válvula direccional del circuito mostrado?

2.- ¿Calcular la carga máxima que puede mover el cilindro al salir?

3.- Explicar porque el manómetro ya no da más lectura de presión al final de carrera

del pistón.

4.- Si se coloca el manómetro a la línea de descarga explicar que lectura de presión

dará el manómetro ahora.

5.- Si obtenemos que el gasto del circuito es de 3.5 GPM. Encontrar con la presión
máxima la potencia de salida del actuador. Como ejercicio adicional obtener la
potencia en watts.

6.- Encontrar el volumen de avance. En lts, m3 y galones.

7.- Encontrar la velocidad de avance y la velocidad de retroceso en plg/s.

8. - Encontrar el tiempo de avance en segundos.

Es importante que contestes las preguntas planteadas para determinar si eres competente en
esta práctica.

Pag. 14
 PRACTICA NÚM. 3

VÁLVULA DE FLUJO VARIABLE CON BY-PASS

Y PRESIÓN COMPENSADA.
Objetivo:
Observar el comportamiento y establecer el flujo a través de una válvula de aguja.
La cual funciona restringiendo el paso del flujo.
Equipo a utilizar:
Mangueras
Banco de Pruebas (flujómetro, válvula reguladora de flujo)

C1 C2

Pag. 15
 C3

Procedimiento:

a.- Verificar que la válvula de alivio este ajustada a 500 psi (34.5 bar.).

b.- Hacer las conexiones que se marcan en el circuito.

c.- Una vez ya revisado el circuito encender el motor eléctrico de la unidad de

potencia.

d.- Cierre la válvula de alivio.

e.- Tomar las lecturas correspondientes tanto en manómetro como en flujómetro

para la salida y el regreso del pistón.

f.- Regular a diferentes posiciones la válvula y repetir el inciso e.

g.- Pare el motor eléctrico (según las reglas de seguridad)

Q(GPM) P 1 (psi) P 2 (psi) P 3 (psi) ΔP(P 1 – P 2 ) Vel.salida Vel.regreso Cv (gpm/√psi)

Pag. 16
 h.- Conteste lo siguiente con respecto a la Fig. A, Fig. B, Fig. D:

1.- ¿Cuál es la función de la válvula de restricción variable (válvula de aguja)?

2.- Explique con los datos del manómetro él porque de la diferencia de presiones a
la entrada y a la salida de la válvula C1.

3.- ¿Cuánto flujo entrega la bomba en GPM?

4.- Si por la válvula C1. pasa un gasto de 1.2 GPM ¿Por dónde se encuentra
fluyendo el resto así como la cantidad de flujo en GPM?

5.- Explique porque la velocidad del cilindro aumenta o disminuye al utilizar la C1.

I.- Efectuando el mismo procedimiento anterior, ahora realice las conexiones como
se muestra en la Fig. B C2 y conteste lo siguiente:

1.- ¿Cómo funciona la válvula reguladora de flujo con BY-PASS?

(Check en paralelo)

2. - ¿De qué forma se vería afectado el funcionamiento del cilindro al utilizar C2?

3 - ¿Cómo se colocara la válvula reguladora de flujo si se quisiera controlar la

velocidad de regreso del cilindro?

j.- Efectuando el mismo procedimiento anterior, ahora realice las conexiones como
se muestra en la Fig. D C3 y conteste lo siguiente:

1.- ¿Cómo funciona la válvula reguladora de flujo variable con presión compensada
BY-PASS? (check en paralelo)

2.- ¿De qué forma se vería afectado el funcionamiento del cilindro?

3.- ¿Cómo se colocara la válvula reguladora de flujo si se quisiera controlar la

velocidad de regreso del cilindro?

4.- ¿Cuál es la diferencia de la válvula C3 con respecto a las otras C1, C2?

El alumno deberá contestar estas preguntas para demostrar que es competente en

el desarrollo de esta práctica.

Pag. 17
 PRACTICA NÚM. 4

VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESIÓN

Objetivo:

Observar el comportamiento de una válvula reguladora de presión (variable) y de

una válvula de control de presión normalmente cerrada así como realizar algunas
mediciones para entender su funcionamiento

Clasificación de las Válvulas de control de presión:

Válvula de Alivio. Válvula de Contrapresión.
Válvula de Descarga. Válvula Reguladora de Presión.
Válvula de Secuencia. Válvula de Frenado.

Equipo a utilizar:

Banco de Potencia PARKER.

Unidad de potencia.
Válvula reguladora de presión.
Válvula reguladora de flujo.
Manómetros.
Válvula de control de presión.
Mangueras de Conexión Rápida.

Pag. 18
Procedimiento:

a.- Asegúrese que la válvula de seguridad este cerrada.

b.- Conectar de acuerdo al circuito 1 y 2 que se muestra.

c.- Una vez que el circuito ha sido armado encender el motor eléctrico y cerrar la
válvula de globo la presión no debe de exceder de 500 psi (34.5 bar.).

d.- Se tomaran lecturas en los manómetros (1 y 2) y se dará varios ajustes a la

válvula reguladora de control de presión y hacer tabla de comparación de presiones.

e.- Apague el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).

f.- Conteste lo siguiente:

1.- ¿Cómo se considera una válvula reguladora de presión con respecto a una de
alivio?

2.- Explica con los datos tomados en los manómetros cuales son las limitacio nes.

3.- En que se pueden utilizar estas válvulas.

4.- ¿Qué diferencia hay entre la válvula reguladora y la válvula de secuencia?

5.- ¿Cuál es la válvula de descarga y cuál es la diferencia con la de alivio?

6.- Anota el símbolo hidráulico de los siguientes componentes:

a) Válvula de alivio, b) válvula de contrapresión, c) válvula de descarga, d) válvula
reguladora de presión, e) válvula de secuencia, f) válvula de frenado.

Pag. 19
 “APLICACIONES”
Objetivo:

Comprender el funcionamiento de un circuito básico de secuencia al avance para

dos pistones de doble efecto, así como para un pistón y un motor. Además de analizar su
funcionamiento y concluir la práctica.

Equipo a utilizar:

Unidad de potencia.
Válvula de control de presión (de secuencia).
Válvula check.
Válvula direccional 4/3 centro abierto.
Manómetros.
Actuadores lineales y actuador giratorio.
Mangueras de Conexión Rápida.

Procedimiento:

a.- Asegúrese que la válvula de globo este cerrada.

b.- Conectar de acuerdo al circuito 3 y 4 que se muestra.

Pag. 20
c.- Una vez que el circuito ha sido armado encender el motor eléctrico y cerrar la
válvula de globo, la presión no debe de exceder de 500 psi (34.5 bar.).

d.- Se tomaran lecturas en el manómetro y se dará varios ajustes a la válvula control

de presión (hacer tabla de comparación de presiones).

e.- Apague el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).

f.- Conteste lo siguiente:

1) Explique que se observó en el circuito # 3:

2) Explica con los datos tomados en los manómetros cuales son las limitaciones

3) En que se pueden aplicar estos tipos de circuitos. (Aplicaciones.)

4) ¿Porque la válvula de alivio no se debe ajustar a más de 500 psi en este circuito?

Anotar en la tabla los valores realizados a los circuitos # 1 y # 2

Circuito # 1
P1 P2 Válvula reguladora de flujo
Abierta
Semi abierta
Totalmente cerrada
Circuito # 2
P1 P2 Válvula reguladora de flujo
Abierta
Semi abierta
Totalmente cerrada

Pag. 21
 PRACTICA NÚM. 5

VÁLVULA DE DESACELERACIÓN; Y VÁLVULA DE FRENADO.

Objetivo:

Observar el funcionamiento de la válvula desaceleradora así como una válvula de

frenado

Equipo utilizado:

Unidad de potencia.
Válvula des aceleradora.
Válvula direccional 4/3 centro abierto.
Cilindro de doble efecto.
Válvula de control de presión.
Válvula check.
Manómetros.
Motor hidráulico.

INERCIA: El fenómeno puede ocurrir cuando se centra la válvula ocasionando con

esto la detención brusca del motor el cual trata de continuar como consecuencia de un
aumento repentino de presión (picos de presión).

Pag. 22
Procedimiento:

a.- Asegúrese que la válvula de globo este cerrada.

b.- Conectar de acuerdo al circuito 5 y 6 que se muestra.

c.- Una vez que el circuito ha sido armado encender el motor eléctrico y cerrar la
válvula de seguridad la presión no debe de exceder de 500 psi (34.5 bar.).

d.- Se tomaran lecturas en el manómetro y se dará varios ajustes a la válvula control

de presión circuito #6 y observar que es lo que pasa en el circuito.
(hacer tabla de mediciones)

e.- Apague el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).

f.- Conteste lo siguiente:

1) Explique que se observó en el circuito # 5:

2) Explica con los datos tomados en los manómetros cuales son las limitaciones.

3) En que se pueden aplicar estos tipos de circuitos. (Aplicaciones.)

4) ¿Porque la válvula de alivio de presión no puede ajustar a más de 500 psi en este
circuito?

5) ¿De qué manera se puede cambiar la forma de desaceleración en el circuito # 5?

(dibuje el circuito).

6) Explica porque el motor se frena en el circuito # 6.

Pag. 23
 PRACTICA NÚM. 6

SISTEMA DE ALTA PRESIÓN BAJO CAUDAL

Y BAJA PRESIÓN ALTO CAUDAL.
(RELACIÓN HIDRÁULICA)
Objetivo:
Es la observación del funcionamiento y entendimiento del circuito hidráulico
mostrado, y visualizar la diferencia entre una válvula de alivio y una válvula de descarga.
(NOTA: esta práctica no se realiza en el banco de prueba PARKER)
Equipo a utilizar:

Válvula de alivio.
Válvula de descarga.
Acumulador.
Manómetros y Vacuómetro.
Válvulas reguladoras de flujo variable.
Válvula check.
Bombas.
Motor eléctrico.
Tanque.
Filtros.

Procedimiento:

Pag. 24
 Se abre la válvula reguladora de flujo, se oprime el botón de arranque (negro o
verde). Las dos bombas funcionan simultáneamente sumándose el gasto. Mientras no se
cierre la válvula reguladora de flujo, la presión en el sistema no aumentara. Observe que los
manómetros no marcan lectura.

Cierre despacio la válvula de mariposa y observara que los manómetros marcaran

lecturas continúe así hasta que el manómetro del lado derecho se detenga y regrese hasta
cero.

Lo que ocurre es que se alcanzó la presión de ajuste de la válvula de descarga y sé

está descargando el gasto de esta bomba al depósito, en este momento deja de actuar el
sistema de alto-caudal y baja presión. Continúe cerrando la válvula reguladora de flujo.

Notara que uno de los manómetros seguirá aumentado sus lecturas hasta que se
detengan de pronto y el otro permanecerá en cero (0.) Esto es porque se acaba de abrir la
válvula de alivio la cual protege al sistema. Observando que sé está actuando en alta
presión y bajo caudal.

Abra de nuevo la válvula de mariposa lentamente hasta que los manómetros

marquen cero y pare oprimiendo el botón (rojo)

Conteste lo siguiente:

1.- ¿Que lecturas marcan los vacuómetros en la succión de las bombas?

2.- Dibuje el símbolo de la válvula de descarga y de la válvula de alivio directo e

indirecto.

3.- ¿Qué diferencia hay entre la válvula de alivio y la de descarga?

4.- ¿Cuál es la función de las válvulas check en el circuito?

5.- ¿A qué presión se abre la válvula de alivio? (tomar dato en psi)

6.- ¿A qué presión se abre la válvula de descarga? (tomar dato en psi)

Pag. 25
 PRACTICA NÚM. 7

EFICIENCIA VOLUMÉTRICA.
Objetivo:
El alumno deberá observar la relación que existe entre el gasto real y teórico mediante el
desarrollo de la práctica y comprobándolo gráficamente en los bancos A y B.
Las bombas hidráulicas convierten la energía mecánica transmitida por su máquina
primaria (motor eléctrico) en energía hidráulica. Todas las bombas positivan generan un
volumen creciente en el lado de succión.

Banco A Banco B

FUNDAMENTO
En esta práctica utilizamos el software llamado Labview, el cual es una herramienta
excelente porque nos ayuda a medir electrónicamente varias variables que nos interesan, en
este caso el valor del torque real, el gasto real que nos da la bomba, ya que el software se
encarga de adquirir estos valores por sí mismo, en esta práctica mediremos las revoluciones
por minuto RPM. Que nos da la flecha de la bomba; para esto utilizamos un tacómetro
digital, el cual mide las RPM de la flecha del motor que queramos medir, la forma de
utilizarlo consiste en colocar la punta del tacómetro en la flecha, el cual le transmite el
mismo giro que tiene la flecha, dándonos un valor en el display del tacómetro.

Pag. 26
LabVIEW es una herramienta gráfica para pruebas, control y diseño mediante la
programación. El lenguaje que usa se llama lenguaje G, donde la G simboliza que es
lenguaje Gráfico.
Debemos de tener cuidado al momento de medir con el tacómetro ya que si lo movemos
mucho, o lo colocábamos en una mala posición, nos podría dar medidas erróneas que no
nos servirían, como ejemplo para indicar lo anterior podemos observar que a veces nos
variara un poco, esto es debido al error humano al momento de tomar la medida pero para
casos prácticos y de cálculo de ecuaciones, tomamos el valor siempre igual a 1800 RPM ó
sea constante.
Para generar la presión se ajusta la válvula reguladora de flujo, cerrándola y calculándola
con la vista el cambio de restricción que hacemos de tal manera que varié de 100 en 100 psi
hasta llegar a la presión en la que la válvula de alivio se abriría mandando todo el gasto
hacia tanque.

Procedimiento
El circuito opera de la siguiente forma; al iniciar su marcha el motor, el cual esta acoplado a
una bomba de pistones axiales, esta ópera y pone en movimiento el aceite del depósito
principal y lo conduce a la tubería del sistema, manteniéndose la válvula de resistencia
variable totalmente abierta al iniciarse el ciclo (estando el aceite por lo tanto a presión
prácticamente cero)
Las lecturas de presión, torque real, y gasto real serán tomadas mediante el software
LabView el cual mediante sensores se muestra en una interfaz en la pantalla todos los
datos, esto ayuda a la exactitud en las lecturas y en el tiempo de obtención
Para los valores de presión se debe ajustar la válvula regladora de flujo variable hasta
obtener el valor deseado en la computadora.

Eficiencia volumétrica
La eficiencia volumétrica es la relación que existe entre el gasto real entregado por una
bomba y el gasto teórico de la misma a una determinada presión
𝑄𝑟𝑒𝑎𝑙
𝜂𝑣𝑜𝑙 = 𝑥100%
𝑄𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

Las pérdidas volumétricas representan el caudal perdido, por fugas internas desgaste
rozamiento las pérdidas mecánicas de presión equivalen, por el contrario a una presión
perdida. Las primeras se manifiestan en formas de fugas de aceite al exterior y de retorno
(fugas internas) en el exterior de la bomba o la perdida de presión causada por el roce del
líquido en las paredes.

Formulas utilizadas para el desarrollo de la práctica

𝑇𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑉𝑑 𝑥𝑃
𝑛𝑀𝐸𝐶 = 𝑥100 𝑇𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 = 𝑉𝑑 = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑇𝑟𝑒𝑎𝑙 2𝜋

Pag. 27
 𝑃𝑄𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜
𝐻𝑃𝑟𝑒𝑎 𝑙𝑥63025 1714
𝑇𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑛𝑀𝐸𝐶 = 𝑇𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑥𝑁 𝑥100
𝑁(𝑟𝑝𝑚)
63025

𝑃𝑄𝑟𝑒𝑎𝑙
1714 𝑛𝑣𝑜𝑙 𝑥𝑛𝑚𝑒𝑐 𝑃𝑜𝑡 𝑠𝑎𝑙
𝑛𝑜 = 𝑇𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑥𝑁 𝑥100 𝑛𝑜 = Sistema inglés 𝑛𝑜 = 𝑥100
100 𝑃𝑜𝑡 𝑒𝑛𝑡
63025

𝑉𝑑 𝑥 𝑁
𝑄𝑇 =
231

Tabla de resultados
P(psi) Treal (lb-in) Qreal (GPM) Qteórico (GPM) N(RPM) ηvol (%) ηo (%) Tteórico (lb-in) Vd (in 3 /rev.)
0 1800
100 1800
200 1800
300 1800
400 1800
500 1800
600 1800
700 1800
800 1800
900 1800
1000 1800
1100 1800
1200 1800

Potencia de Potencia de
Entrada (H.P.) Salida (H.P)

El alumno construirá una gráfica parecida a la que se muestra. Se te recomienda que

realices una gráfica aparte de gasto contra presión

Pag. 28
Contesta las siguientes preguntas.

Pag. 29
1.- ¿Por qué se les da el nombre de Bombas positivas?

2.- ¿Cómo se clasifican las bombas?

3.- Explique el funcionamiento de una Bomba de desplazamiento positivo.

4.- ¿Qué es la cavitación en la bomba?

5.- ¿Cómo se corrige el fenómeno de la aireación?

6.- ¿Que es el volumen de desplazamiento?

7.- ¿Qué es la aireación en la bomba?

8.- ¿Cómo se corrige el fenómeno de la cavitación?

9.- ¿Con qué otro nombre se le conoce al fenómeno de la aireación?

Conclusiones:

Pag. 30
 Práctica 8

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES

HIDRÁULICOS
Objetivo
Observar el funcionamiento y operaciones mecánicas de los motores hidráulicos.
Para obtener el performance del motor hidráulico.

Introducción
Los elementos que mejor caracterizan a un motor hidráulico son la velocidad angular de la
flecha y el par útil suministrado.

El principio común de todos los motores hidráulicos es claro; el fluido a presión actúa sobre
la parte activa de la unidad y desarrolla una fuerza periférica que equivale a un par aplicado
en el eje.

Una ventaja fundamental es la capacidad de desarrollar, incluso con el motor parado un par
de arranque de suficiente intensidad para vencer el par resistente y poner en marcha el
sistema.

Motor hidráulico
Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión hidráulica y flujo en un
par de torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro. Su
funcionamiento es pues inverso por decirlo así al de las bombas hidráulicas y es el
equivalente rotatorio del cilindro hidráulico. Se emplean sobre todo porque entregan un par
muy grande a velocidades de giro pequeñas en comparación con los motores eléctricos.

Equipo a utilizar
 Bomba de pistones axiales o bomba de paletas.
 Motor eléctrico
 Válvula de alivio
 Manómetros
 Tacómetro digital

Pag. 31
  Bascula
 Válvulas reguladoras de flujo variable
 Mangueras de conexión rápida
 Freno Prony
 Tanque
 Filtros.
 Motor Hidráulico

Procedimiento
Antes de poner en marcha el motor eléctrico que esta acoplado a una bomba de
paletas balanceadas, o de pistones axiales conecte las mangueras al motor donde se
requiera realizar la prueba, cierre por completo la válvula reguladora de flujo instalada en el
tanque superior, instale el freno Prony sobre el tambor si se utiliza el motor hidráulico
mientras que para el motor de alta velocidad ya está colocado el freno Prony, encienda el
motor eléctrico verifique que el sentido de giro del motor hidráulico sea el correcto (para el
motor hidráulico y el de alta velocidad su giro es en contra de las manecillas del reloj).
Para obtener los datos correspondientes al motor hidráulico será necesario regular la
válvula de control de flujo colocada en la línea de trabajo del motor obteniendo el valor
más bajo en la lectura en el Flujómetro lo cual dará una velocidad de giro mínima
Sera necesario determinar el par, la velocidad de rotación para ello se utilizara el
tacómetro digital y la presión leída en el manómetro del circuito Se procederá a tomar las
primeras lecturas de velocidad, fuerza y presión, si el freno Prony se coloca sobre el motor
hidráulico su brazo de palanca descansara sobre la báscula la cual nos indicara el valor de la
fuerza para la prueba este procedimiento se repetirá nada más cerrando o abriendo la
válvula reguladora de flujo que está montada en el motor hidráulico y entendiendo que
cuando se regule el flujo se tomaran de nueva cuenta los datos anterior mente descritos..
Cuando el brazo de la báscula se balance significa que el freno ya está ejerciendo el
valor de la fuerza fijada en la escala del a bascula el cual si lo multiplicamos por el brazo de
palanca nos da el par correspondiente. Para este valor de fuerza se procederá a tomar los
datos anteriormente mencionados.
𝑇 = 𝐹⃗ 𝑟⃗ = 𝐹 𝑥 𝑟 = 𝐹 𝑟 𝑠𝑒𝑛 𝜃

Mediante labview se manipuló el gasto del motor, todo el gasto se dirigía hacia el motor
hidráulico por lo que cada vez que se aumentaba el gasto aumentaba la velocidad del motor.
Lo que se realiza es, mediante el freno Prony se envuelve el tambor del motor y a través
del tornillo de ajuste se ejerce una fuerza presionando la superficie con lo cual se genera la
presión de trabajo. Al estabilizar el brazo de la báscula se obtiene la fuerza que se lee en la
escala de la báscula, a su vez lo utilizas para la obtención de él torque.
Mientras que la velocidad de giro de la flecha del motor, serán tomadas mediante el
tacómetro digital. Por lo que los datos obtenidos al final serán en las unidades de RPM, el

Pag. 32
gasto real. Para con estos datos obtener las gráficas de desempeño y la tabla de performance
del motor.
Se tenía como dato que la Vd del motor es de 22 .6 in3 /rev, Motor hidráulico de engranes
externos Vd = 0.8 in3 /rev

NOTA: esta práctica no se realiza en el banco de prueba PARKER

Para el Flujómetro corregir sumándole a las lecturas, el valor de 0.87 gpm
Formulas
𝑇𝑟 = 𝑟̅ ∙ 𝐹̅ = |𝑟||𝐹 |𝑠𝑒𝑛𝜃
Treal
nmec.   100 0 0
Tteórico
V xP
Tteórico  d
2
H .P.real x63,025
Treal   Lb - plg
N (rpm)
𝑉 𝑥𝑁
𝑄𝑇 = 𝑑
231

𝑄𝑡
𝑛𝑉𝑂𝐿 = 𝑥100
𝑄𝑟
𝑇𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑥𝑁
63025
𝑛𝑜 = 𝑃𝑄𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑥100 Los factores se aplican al sistema de unidades en inglés
1714

Pag. 33
 Circuito hidráulico del banco de pruebas

Preguntas:
1.- ¿Cómo se clasifican los actuadores hidráulicos?

2.- ¿Explique el fenómeno de cavitación en los diferentes actuadores hidráulicos?

3.- ¿Cómo se calcula la eficiencia volumétrica de los actuadores rotativos?

4.- ¿Cuál es el principio de funcionamiento básico de los actuadores rotativos?

Tablas para obtener resultados de la práctica

Q= GPM
Presión Qr Qt N Tr η VOL ηO F
PSI GPM GPM RPM Lb-in % % Lbf
100
150
200
250
300
350
400
450
500

Q= GPM
Presión Qr Qt N Tr η VOL ηO F
PSI GPM GPM RPM Lb-in % % Lbf
100
150
200
250
300
350
400
450
500

Pag. 34
 Q= GPM
Presión Qr Qt N Tr η VOL ηO F
PSI GPM GPM RPM Lb-i % % Lb
100
150
200
250
300
350
400
450
500

Tabla de performance
GPM 100psi- 150psi 200psi 250 psi 300psi 350psi 400psi 450psi 500psi
T= T= T= T= T= T= T= T= T=
N= N= N= N= N= N= N= N= N=
T= T= T= T= T= T= T= T= T=
N= N= N= N= N= N= N= N= N=
T= T= T= T= T= T= T= T= T=
N= N= N= N= N= N= N= N= N=

Unidades N=RPM T= lb-in

Pot Salida 1 Pot Salida2 Pot Salida3

Conclusiones:

Pag. 35
 PRACTICA NÚM. 9

ACUMULADORES HIDRÁULICOS.
Objetivo:

Comprender que es un acumulador hidráulico, así como su funcionamiento práctico

y las características de estos.

Un acumulador hidráulico es usado principalmente como fuente auxiliar de energía

que puede ser usado para compensar presión o volumen y además como amortiguador de
los picos de presión y disminuir el golpe de ariete.

Figura para el banco de alta y baja. Figura para el banco entrenador Parker

Procedimiento:
Similar al de la práctica # 6, Además cuando se cierra la válvula de mariposa del
acumulador se abre la válvula de mariposa del tanque más cercano, se apagara el equipo y
se cierra la del tanque y abre la del acumulador, se notara que la línea tiene la presión con la
cual se carga el acumulador.
Para obtener el Vd del acumulador una vez cargado el acumulador abrir la válvula
de globo que llevará el fluido al depósito de acrílico a un lado el cual deberá estar cerrado
para tomar los datos altura en cm y multiplicar por los lados del depósito así se obtendrá el
volumen.
Además calcular la fuerza que se genera dentro del acumulador P= F/A.
A = 0.785(dint.)2
P = lectura del manómetro.

Calculo de un acumulador:

Pag. 36
 Donde:
V1 = es el volumen del tamaño del acumulador. P1 = presión de precarga
V2 = máxima comprimida de la bolsa. P2 = presión máxima
V3 = V2 + Vd P3 = presión mínima

Ley de Boyle: Proceso Isotérmico:

Sabemos que :
P1  V1  P2  V2  P3  V3 Tamaño del Acumulador:
y tenemos que :
P3  Vd
V3 = V2 + Vd
P1
sustituyendo y desarrollando : V1 
P
1 3
P2  V2  P3 ( V2 + Vd )  P3  V2 + P3  Vd P2
P2  V2  P3  V2 = P3  Vd
V2 ( P2  P3 ) = P3  Vd
V2 = ( P3  Vd ) / ( P2  P3 )
P1  V1  P2  V2
P1  V1  P2  ( P3  Vd ) / ( P2  P3 )
P1  V1  ( P3  Vd ) / (1  P3 / P2 )
Calcular el tamaño de un acumulador adecuado para el banco de pruebas si tenemos
lo siguiente:
Pmax = 500 Psi Dembolo = 1 ½ Pulg
Pmin = 360 Psi Dvastago = 5/8 Pulg
Longitud = 12 Pulg
Si queremos que el cilindro salga y regrese dos veces calcular V1 =?
NOTA: Si se utiliza el acumulador del banco Parker dicho acumulador es de bolsa y su
presión de precarga es de 300 psig. Dicha precarga fue realizada a una presión atmosférica
de 13.9 psia.

El análisis del PROCESO ADIABÁTICO debe realizarlo el alumno si el acumulador

es de gas nitrógeno Además de entrar a la página www.parker.com y obtener información de
los tipos y características de los acumuladores. Trasladarse al banco de pruebas PARKER y
observar el funcionamiento del acumulador de bolsa en el mismo laboratorio.
Conclusiones:

Pag. 37
 INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA
NEUMÁTICA : es la capacidad que tiene el aire comprimido para realizar un
trabajo mecánico, ya que neumática se refiere, a un nombre antiguamente aplicada a la
ciencia del comportamiento del aire y otros gases bajo condiciones establecidas, o bien la
parte de la física que trata de las propiedades mecánicas de los gases.

Ventajas de los sistemas Neumáticos:

a) Proporcionan varios grados de amortiguamiento para cargas de choque.
b) Ofrecen medios de control infinitamente variable de velocidad y carga.
c) Son capaces de efectuar una operación completamente automática.
d) Permite posición precisa de control, tanto para elementos de movimiento lineal
como rotatorio.
e) Proporciona un eslabonamiento de potencia en ciertas aplicaciones donde no es
posible el eslabonamiento cinemático.
f) Ofrece medios simples y flexibles de operar las maquinas.
g) Da respuesta extremadamente rápida a la demanda del operador.

Desventajas:
a.- Acondicionamiento del Fluido: El aire comprimido debe ser preparado, antes de
su utilización; es preciso eliminar impurezas y humedad.
b.- Compresibilidad: Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos
velocidades uniformes y constantes.
c.- Potencia Transmitida: El aire comprimido está limitado en la transmisión de
potencia debido a ciertas fuerzas. Las presiones de servicio normalmente son de 700
Kpa (7 bar).
d.- Escape: El escape de aire es ruidoso; no obstante este problema ya se ha resuelto
en gran parte, gracias al uso de silenciadores.
e.- Costos: El aire comprimido, es mucho más barato que los fluidos hidráulicos en
bajas presiones.
Composición del aire:
NOMBRE SÍMBOLO VOLUMEN (%) MASA (%)
Nitrógeno N 78.00 75.55
Oxigeno O 21.00 23.10
Argón Ar la suma de la suma de
Bióxido de Carbón CO 2 todos los todos los
Hidrogeno H porcentajes porcentajes
Neón Ne tiene tienen
Helio He un valor un valor
Criptón Rn del 1.00 % del 1.35 %
Xenón Xe

Pag. 38
Propiedades del aire comprimido:

Abundante: está disponible para su compresión práctica en todo el mundo en

cantidades ilimitadas.

Transporte: el aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías fijas
o flexibles, incluso a grandes distancias, no es necesario disponer de tuberías
de retorno.

Almacenable: no es preciso que un compresor permanezca continuamente en

servicio, el aire puede almacenarse en depósitos y tomarse de estos, además
se puede transportar en recipientes.

Temperatura: el aire comprimido es indispensable en las variaciones de temperatura,

garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.

Flamabilidad: no existe ningún riesgo de explosión.

Ejemplo de red de sistema aire:

Ejemplos de Secadores de aire:

Pag. 39
 Unidad de Acondicionamiento (F.R.L.):

La unidad de acondicionamiento representa una combinación de los siguientes

elementos.

1. - Filtro de aire comprimido (F).

2. - Regulador de presión (R).
3. - Lubricador de aire comprimido (L).
4. - Manómetro.

Se debe tener en cuenta los siguientes puntos:

a.- El caudal del aire en m3 / hrs es decisivo para la selección de tamaño de la

unidad de mantenimiento si el caudal es demasiado grande, se produce en las unidades, una
caída de presión demasiado grande si la unidad es de baja capacidad, por eso, es
imprescindible respetar los valores indicados por el fabricante.

b.- La presión de trabajo, no debe de sobre pasar el valor estipulado en la unidad

(Elemento de trabajo), y la temperatura no deberá ser tampoco superior a 50 ºC (valores
máximos para los recipientes de plástico).

Tipos de Compresores:

Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se

pueden emplear diversos tipos de construcción.

Se distinguen dos tipos básicos de compresores:

Pag. 40
a.- Principio de Desplazamiento: La compresión se
obtiene por la admisión de aire en un recinto
hermético, donde se reduce luego el volumen. Se
utiliza el compresor de embolo (diafragma o
reciprocante).

b.- Principio de la Dinámica de fluidos: El aire es

aspirado por un lado y comprimido como secuencia
de la aceleración de la masa (turbina).

EJERCICIO DE SIMBOLOGÍA

Colocar el Símbolo correspondiente de acuerdo a la lista de elementos que se les

proporcionan: Es importante que el alumno lo desarrolle,
Compresor Punto de Escape
Bomba de Vacío Escape no Recuperable
Motor Neumático de Caudal Constante Escape Recuperable
Unidireccional
Motor Neumático de Caudal Constante Punto de Empalme
de Giro Bidireccional de Presión Cerrado
Motor Neumático de Caudal variable Punto de Empalme de Presión
de Giro en los Dos Sentidos con Conducto de Alimentación
Motor Neumático de Giro Limitado Acoplamiento Rápido
sin Válvulas de Bloqueo
Cilindro de Simple Efecto Acoplamiento Rápido
Retorno por Fuerza Externa con Válvulas de Bloqueo
Cilindro de Simple Efecto Acoplamiento Rápido
Retorno por Muelle Interno Conducto Abierto
Válvula de Bloqueo Acoplamiento Rápido
Conducto Cerrado
Válvula Anti-retorno sin Muelle Regulador de Presión

Válvula Anti-retorno con Muelle Desecador

Válvula Anti-retorno Piloteada por Aire Silenciador

Válvula selectora de Circuito Deposito Neumático

Válvula de Escape Rápido Lubricador
Válvula de Simultaneidad Unidad de Acondicionamiento

Pag. 41
 PRACTICA NÚM. 10

CIRCUITOS NEUMÁTICOS PRIMERA PARTE.

Nomenclatura para los Circuitos Neumáticos:

Elementos de trabajo
1, 2, 3 (Actuadores cilindro y motores)

Estos elementos intervienen para controlar

.02, .04, .06 la velocidad de salida del actuador

Estos elementos son los que intervienen para

.01, .03, .05 controlar la velocidad de regreso del
actuador
.1 Válvula de control direccional

Todos los elementos que intervengan para

.2, .4, .6 que la válvula direccional cambie y salga el
elemento de trabajo
Todos los elementos de trabajo que
.3, .5, .7 intervengan para que la válvula direccional
cambie y regrese el elemento de trabajo
0.1, 0.2, 0.3 Accesorios

Objetivo:

Desarrollar habilidades del alumno para elaborar circuitos neumáticos.

Manejo de un cilindro de simple efecto.

Mando directo de un cilindro.
Empleo de una válvula de maniobras de 3/2 vías.
Utilización de una unidad de acondicionamiento y de un bloque distribuidor.

Descripción del ejercicio:

Oprimiendo un pulsador, se desplaza hacia afuera el vástago de un cilindro de

simple efecto. Al soltar el pulsador que acciona la válvula, retrocede el vástago al interior
del cilindro.

Pag. 42
 Descripción del Circuito:

El elemento 0.2 representa el bloque distribuidor (de 8 conexiones) con la válvula

de corredera de 3/2 vías de accionamiento manual. El componente (0.1) simboliza la unidad
de acondicionamiento.

Posición de Inicio:

En el esquema del circuito se indica la posición del embolo y de las válvulas en su

posición básica.

Salida:

Accionando la válvula 3/2 vías, normalmente cerrada, se aplica aire al cilindro 1.0
en el lado del embolo de la cabeza del pistón. El vástago sale y empuja. Si se sigue
accionando la válvula 1.1, el vástago permanece en la posición extrema anterior.

Retorno:

Al soltar el pulsador de accionamiento de la válvula, el aire de la cámara del embolo

se descarga a través de la válvula de 3/2 (1.1. Por efecto del resorte de retorno, el embolo
retrocede a su posición de partida.

Zona Límite:

Si se oprime el pulsador (1.1) tan solo un breve instante, el vástago del cilindro (1.0)
sale solamente en forma parcial y retrocede inmediatamente.
Circuito Neumático # 1

Pag. 43
 PRACTICA NÚM. 11

CIRCUITOS NEUMÁTICOS SEGUNDA PARTE.

Objetivo:
Conocer el mando directo de un cilindro de simple efecto con auto alimentación.
Con la orden de marcha desde dos puntos.
Circuito # 2:

Circuito # 3:

CONCLUSIONES DEL ALUMNO:

_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Pag. 44
Aplicaciones:

Conocer el funcionamiento de la puesta en marcha y parada en un ciclo automático.

Circuito # 4: Este circuito con los rodillos escamoteables tiende a fallar

El alumno tiene que realizar el método cascada y obtener el diagrama Grafcet

Circuito # 5:

Pag. 45
 Ejercicios para practicar en el laboratorio

SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO A+B+B-A-C+C-

Conclusiones alumnos:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Pag. 46
 SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO

REPRESENTACION DE SECUENCIA POR EL METODO GRAFCET

Este método, nos permite analizar el funcionamiento de una máquina automatizada

a través del ciclo de secuencia.

Pag. 47
CONCLUSIONES DEL ALUMNO:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

NOTA: el alumno deberá ampliar lo visto en la práctica, anotando lo que le parezca

interesante y ampliando los temas y armar los circuitos para demostrar ser competente en
esta práctica..

Pag. 48
 LIBRO DE TEXTO:
Potencia fluida para Ingenieros
Francisco Javier Guevara Castillo
Juan Antonio Franco Quintanilla
David Garza Castaño
UANL

Fluid power with application

Anthony Esposito
Prantice Hall

BIBLIOGRAFÍA:

Oleohidráulica
A. Serrano Nicolás
Mc Graw Hill
Profesional

Oil hydraulic power and its industrial applications.

Walter Ernest
Mc.Graw-Hill

Controles de la potencia de fluida.

John J. Pippenger y Richard M. Koff
CECSA

Tecnología hidráulica industrial (maual vickers).

Schrader bellows Parker, S.A. de C.V.

Introduction to fluid power circuits and systems.

R. Henke
Adision Wesley

Design of oil hydraulic control and systems.

Lewwis
Prentice Hall

Industrial Hydraulics
Pippenger & Hicks
Mc Graw-Hill

Pag. 49