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Producto: 
LOAD HAUL DUMP
Modelo: 
R1600H LOAD HAUL DUMP 9SD
Configuración:
R1600H Load Haul Dump 9SD00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C11 Engine

Pruebas y Ajustes

R1600H Máquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema de frenos

Número de medio -USNR1453-01 Fecha de publicación -01/06/2015 Fecha de actualización -15/07/2015

   
i05542897

Acumulador del freno - Probar y Cargar

SMCS - 4263-045; 4263-081

El aceite hidráulico a presión y el aceite caliente pueden causar lesiones

personales.

Es posible que quede aceite hidráulico a presión en el sistema hidráulico

después de parar el motor. Si no se elimina esta presión antes de dar
servicio al sistema hidráulico se pueden causar accidentes graves.

Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el

aceite está frío antes de sacar cualquier componente o tubería. Quite la
tapa de llenado de aceite solamente cuando el motor esté parado y la
tapa de llenado esté suficientemente fría para tocarla con la mano sin
protección.

Nitrógeno seco es el único gas aprobado para usar en los acumuladores.

Si se carga oxígeno en un acumulador se puede producir una explosión.
Se pueden evitar explosiones utilizando cilindros de nitrógeno con
conectores No. 580 estándar de la CGA (Compressed Gas Association,
Inc.). Cuando encargue nitrógeno, recuerde encargar cilindros con
conectores CGA No. 580.

No se fíe de códigos de colores ni de otros métodos de identificación para

distinguir entre cilindros de nitrógeno y de oxígeno. En cualquier
aplicación, no use nunca un adaptador para conectar su grupo de carga
de nitrógeno a una salida de válvula que se utiliza con cilindros de
nitrógeno, de oxígeno y de otros gases. ASEGURESE QUE UTILIZA
NITROGENO SECO (99,8% de pureza).

ATENCION

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Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la

inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación
del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario
para recoger el fluido en recipientes adecuados.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas de

servicio
del distribuidor" para obtener información
sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener
fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

Especificaciones
Nota: Se necesita una presión de precarga del acumulador de 5.500 kPa (800 lb/pulg2) para un acumulador
del freno con una temperatura ambiente del aire de 21 °C (70 °F.) Use la tabla siguiente para ajustar las
presiones para otras condiciones ambientales, según se requiera.

Tabla 1
Relación de temperatura/presión de precarga del acumulador del acumulador del freno de
5.500 kPa (800 lb/pulg2)    

Temperatura     Presión (1)    

- 7 °C (20 °F)     5.000 kPa (725 lb/pulg2)    

- 1 °C (30 °F)     5.105 kPa (740 lb/pulg2)    

4 °C (40 °F)     5.235 kPa (760 lb/pulg2)    

10 °C (50 °F)     5.340 kPa (775 lb/pulg2)    

16 °C (60 °F)     5.420 kPa (785 lb/pulg2)    

21 °C (70 °F)     5.500 kPa (800 lb/pulg2)    

27 °C (80 °F)     5.605 kPa (815 lb/pulg2)    

32 °C (90 °F)     5.735 kPa (830 lb/pulg2)    

38 °C (100 °F)     5.840 kPa (845 lb/pulg2)    

43 °C (110 °F)     5.920 kPa (860 lb/pulg2)    

49 °C (120 °F)     6.000 kPa (875 lb/pulg2)    

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( 1 ) La tolerancia permitida nominal es de ±70 kPa (±10 lb/pulg2).

Introducción
El siguiente procedimiento se utiliza para probar y cargar el acumulador del freno.

Para asegurarse de que la carga de nitrógeno es correcta, el pistón del acumulador del freno debe estar en la
parte inferior del cilindro del acumulador. La presión del nitrógeno varía con la temperatura. Para obtener la
carga de nitrógeno más exacta, la temperatura del acumulador debe ser idéntica a la temperatura del aire
alrededor del acumulador.

Si un acumulador tiene menos de la mitad de la cantidad requerida de presión de precarga, es necesario

cargarlo. Conecte los frenos de servicio varias veces y, después, realice la carga otra vez. Mediante este
procedimiento, se evita que una cantidad de aceite quede atrapado en el acumulador, lo que causaría una
lectura de precarga incorrecta.

Sin embargo, la temperatura del acumulador puede ser más alta que la temperatura del aire alrededor del
acumulador. En este caso, se debe utilizar la temperatura del acumulador en lugar de la temperatura del aire
circundante.

Herramientas necesarias
Tabla 2
Herramientas necesarias    
Herramienta     Artículo     Cant.     No. de pieza     Descripción    
D      175-5507     Grupo de Carga de Nitrógeno    
D1     1   8S-4600     Conexión    
D2 1   8S-1506     Conjunto de Acoplamiento    

D3 1   162-4147     Conjunto de Manguera    

D4 1   8S-4599     Conjunto de Acoplamiento    

D5 1   2S-5244     Conexión    

D6 1   1S-8937     Válvula de Aguja    
D  
Manómetro
D7 1   8T-0859    
0 a 25.000 kPa (0 a 3.600 lb/pulg2)    
D8 1   162-4146     Regulador    

D9 1   7S-5106     Plato    

D10 1   1S-8938     Plato    

D11 1   1S-8941     Conjunto de Manguera    

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Ilustración 1 g01624351
(D) Herramienta

Preparación de la prueba
Pare el motor. Desconecte la presión de aceite del sistema de frenado.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema- Aliviar" para la
máquina a la que se le está realizando el mantenimiento.

1. Presione el pedal del freno de servicio al menos 25 veces para aliviar la presión del aceite que pueda
haber en el acumulador del freno.

Procedimiento de prueba

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Ilustración 2 g03026979
Acumulador del freno

(1) Tapa

1. Quite la tapa (1) del conjunto de válvula en el acumulador del freno.

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Ilustración 3 g03059536
Parte de la herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

2. Asegúrese de que la válvula (2) esté cerrada. Conecte la boquilla (4) de la herramienta (D) a la válvula
de carga de nitrógeno del acumulador del freno.

3. Gire la manija de la válvula (5) en la boquilla (4) completamente hacia la derecha. Revise la
temperatura del aire alrededor del acumulador del freno. La lectura en el manómetro debe estar
comprendida dentro de las tolerancias en la Tabla 1.

4. Si la lectura del manómetro es demasiado alta, abra lentamente la válvula (2) para bajar la presión.
Cierre la válvula (2). Si la lectura en el manómetro es demasiado baja, use el siguiente procedimiento
para cargar el acumulador del freno.

Procedimiento de carga

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Ilustración 4 g03017163
Herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

(6) Manómetro

(7) Conjunto de regulador

(8) Tornillo regulador de presión

1. Conecte una manguera del cilindro de nitrógeno a la válvula (2). Asegúrese de que la válvula (2) esté
cerrada.

2. Abra la válvula del cilindro de nitrógeno. Ajuste el tornillo (8) en el conjunto de regulador (7) hasta
que el manómetro (6) esté a la presión de carga correcta. Consulte la presión de carga correcta en la
Tabla 1.

3. Abra la válvula (2) y realice una carga de nitrógeno en el acumulador del freno. Cuando los
manómetros (3) y (6) muestran la misma lectura y las lecturas no cambian, el acumulador del freno
tiene la carga correcta. Asegúrese de que ninguna de las lecturas cambie cuando la válvula (2) está
cerrada.

Procedimiento de carga para un acumulador nuevo o reconstruido

Es necesario quitar todo el aire de la cámara de nitrógeno del acumulador del freno. Si el acumulador del
freno es nuevo o reconstruido, coloque aproximadamente 0,59 L (0,623 qt) de aceite SAE 10W en el
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extremo para el nitrógeno del acumulador. El aceite se utiliza para quitar el aire de la cámara de nitrógeno del
acumulador del freno. El aceite también se utiliza para lubricar el sello superior del pistón del acumulador.
Cuando el acumulador del freno está instalado en la máquina, utilice el siguiente procedimiento:

ATENCION
Una baja carga de nitrógeno puede ocasionar la falla prematura de la
bomba debido a los tiempos cortos de ciclo entre las operaciones de
activación y desactivación de la válvula de carga del acumulador del
freno.

Ilustración 5 g03017163
Herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

(6) Manómetro

(7) Conjunto de regulador

(8) Tornillo regulador de presión

1. Conecte la boquilla (4) a la válvula de carga de nitrógeno del acumulador del freno.

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2. Gire la manija de la válvula (5) en la boquilla (4) completamente hacia la derecha. Abra la válvula (2) .

3. Arranque y opere el motor hasta que se alcancen las temperaturas de operación normales. A medida
que el aceite hidráulico ingresa en la parte inferior del acumulador del freno, el aire y, después, el
aceite se descargarán a través del equipo de prueba. Cuando el flujo de aceite se detiene, la parte
superior del acumulador del freno no tiene aire. El pistón del acumulador del freno estará en la parte
superior del cilindro del acumulador.

4. Cierre completamente la válvula (2) .

5. Pare el motor. Desconecte la presión de aceite del sistema de frenado.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema- Aliviar" para la
máquina a la que se le está realizando el mantenimiento.

6. Conecte una manguera del cilindro de nitrógeno a la válvula (2) .

7. Abra la válvula del cilindro de nitrógeno. Ajuste el tornillo (8) en el conjunto de regulador (7) hasta
que el manómetro (6) esté a la presión de carga correcta. Consulte la presión de carga correcta en la
Tabla 1.

8. Abra la válvula (2) y cargue el acumulador del freno. Después, cierre la válvula (2). Si los manómetros
(3) y (6) muestran la misma lectura y las lecturas no cambian, el acumulador del freno tiene la carga
correcta.

Si disminuye la lectura de presión del manómetro (3), abra la válvula (2) y permita que el acumulador
del freno se llene con más nitrógeno.

Realice este procedimiento hasta que el manómetro (3) y el manómetro (6) muestren la misma lectura.
Asegúrese de que ninguna lectura cambie cuando se cierre la válvula (2) .

9. Cierre la válvula (2). Cierre la válvula del cilindro de nitrógeno.

10. Gire la válvula (5) de la boquilla (4) hacia la izquierda. Quite la herramienta (D) .

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Sat Sep 11 2021 16:32:41 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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