Resumen Ley de Aviación Civil

Resumen
Ley de Aviación Civil
Art. 1: La ley de aviación civil, tiene como principal objetivo regular la explotación, el
uso o aprovechamiento del espacio aéreo mexicano, para la prestación y desarrollo de
los servicios de transporte aéreo civil y de estado.
Art. 2: Definiciones
Aeronave Autónoma: Aeronave no tripulada que no permite la intervención de
Aeronave no tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo.
Cabotaje: transporte aéreo que paga remuneración entre dos o más puntos en territorio
nacional.
PIA: Publicaciones de información aeronáutica
Servicio de transporte aéreo no regular: no esta sujeto a rutas, itinerario, frecuencias

fijas, siendo nacional o internacional, conforme a lo establecido en la ley de aviación civil.
Servicio de transporte aéreo regular: este sujeto a itinerarios, frecuencias de vuelos,

horarios, puede ser nacional o internacional, conforme a la ley.
Art. 4: la ley de aviación civil, rige la prestación y desarrollo de los servicios de transporte
aéreo civil, navegación en el territorio nacional, además de tratados, en otros casos se puede
hacer uso de las leyes:
 Ley de vías Generales de Comunicación
 Ley General de Bienes Nacionales
 Ley federal de Procedimiento Administrativo
 Códigos de comercio, civil federal y federal de procedimiento civiles
Art. 5: Clasificaciones de aeronave mexicanas:

 Civiles:
o De servicio público: presentación de servicio al público de un
servicio de transporte aéreo.
 Regular: Puede ser nacional e internacional
 No regular: puede ser nacional e internacional
 Estado:
o No militares:
o Militares
Capitulo II
De la autoridad aeronáutica
Art. 6: Establece las atribuciones en materia de aviación civil y aeroportuaria:
 Planeación, desarrollo de las políticas y programadas para la regulación,

desarrollo.
 Otorgar permisos, concesiones, verificar, modificar, terminación.
 Extensiones necesarias que beneficien la seguridad de las operaciones
aéreas.
 Expedir disposiciones técnico administrativas para la aviación civil.
 Controlar los servicios a la navegación aérea y las condiciones de
operación.
 En colaboración con las secretarias, desacalorar medidas y normas de
seguridad e higiene, aplicables a la seguridad, medio ambiente.
 Expedir certificados de matrícula, aeronavegabilidad, explotador de
servicios aéreos, al igual que su cancelación, revalidación o revocación,
además de controlar el Registro Aeronáutico Mexicano.
 Establecer las aerovías mexicanas.
 Negociación de tratados, acuerdos, conforme se aplica la ley
 Capacitación y adiestramiento del personal técnico.
 Expedir, canelar licencias
 Promover el desarrollo de la industria aeronáutica, aviación comercial y no
comercial.
 Aprobar el plan de vuelo
 Permisos para talleres, centros de capacitación, certificado de producción
para fabricar.
 Expedir normas de seguridad operacional.
 Expedir normas para la certificación, operación y fabricación de aeronaves
no tripuladas civiles, estado, excepto militares.
Capitulo III
De las concesiones y de los permisos
Sección primera
De las concesiones
Art. 9: establece que el servicio público de transporte aéreo nacional regular, debe obtener
la concesión por la SCT.
Art. 10: la concesión se puede otorgar hasta un plazo de 30 años, con prorrogas que no
excedan los 30 años.
Sección Segunda
De los permisos
Art. 11: los servicios sujetos a permisos, puede ser:

I. Servicio de transporte aéreo nacional no regular
II. Servicio de transporte aéreo internacional regular
III. Servicio de transporte aéreo internación no regular
IV. Servicio de transporte aéreo privado comercial
Para el caso I, III y IV, los permisos se otorgan por plazo indefinido.
Para el caso II, plazo indefinido siempre y cuando convenios internacionales recíprocos, si
no la duración será de un año.
Los permisos talleres aeronáuticos y los certificados de producción tiene duración de dos
años.
Sección Tercera
Disposiciones comunes
Art. 14; la concesión o permiso se termina, debido a vencimiento, renuncia, revocación,

desaparición del objeto de la concesión y liquidación o quiebra.
Art. 15: Establece por que se revocan las concesiones:

I. No ejercer derechos durante un periodo mayor a 180 días a partir de la fecha que
se le otorgo.
II. No tener seguros.
III. Cambio de nacionalidad
IV. Ceder, hipotecar, los derechos que se les confirieron o cuando no se le informa a
la SCT.
V. Aplicar tarifas no registradas
VI. Alterar o falsificar documentos relacionados con la ley
VII. Suspender, totalmente los servicios sin autorización de la SCT.
VIII. Ofrecer otros servicios que no corresponden al permiso o concesión
IX. Infringir condiciones de seguridad en la aeronavegabilidad y seguridad
operacional.
X. Infringir normas de higiene y ambientales
XI. Hacer cabotaje con aeronaves extranjeras no autorizadas para ese fin.
Si se revocó un permiso o concesión, no se podrá obtener otra hasta 5 años a partir de la
fecha.
Capitulo IV
Del servicio de transporte aéreo
Sección primera
Generalidades
Art. 17 Bis: el cabotaje realizado por permisionarios extranjeros en territorio nacional está
prohibidas.
Solo el servicio de transporte aéreo internacional, Taxi aéreo o fletamiento, tiene permitido
transportar entre dos o mas puntos en territorio nacional, carga, pasajeros, correo, que
hayan embarcado en el extranjero.
Sección segunda
Del servicio al público de transporte aéreo
Art. 18: el transporte entre dos o mas puntos en territorio nacional, es exclusivo de
personas morales mexicanas.
Art. 19: el servicio público de transporte aéreo nacional regular, está sujeto a:
I. Las concesiones establecen las rutas específicas.
II. Debe solicitar a la SCT la autorización de nuevas rutas.
III. Solo se comercializará cuando la nueva ruta haya sido autorizada
Art. 20: En el caso de que varios operadores requieran la misma ruta, la SCT escogerá
aquel con las mejores condiciones.
Art. 21: la SCT puede otorgar permiso a sociedades extranjeras para el transporte aéreo
internacional regular hacia o desde el territorio mexicano, conforme a los tratados
celebrados con los estados respectivos.
Art. 22: estipula los plazos para comunicarle a la SCT que se quiere dejar de trabajar una
ruta, para el caso de que solo un operador utilice la ruta se tiene que informar con mínimo
90 días con anticipación, en otros casos solo 30 días.
Art. 23: los servicios de Transporte aéreo nacional no regular se divide en fletamiento, taxi
aéreo.
 Para el caso de fletamiento:

o Los vuelos que deben operar están sujetos a autorización previa del SCT
o Los servicios que proporcionen no son equivalentes al transporte aéreo
regular.
o Son complementarios al transporte aéreo regular.
 Las aeronaves autorizadas para taxi aéreo, puede ser hasta 19 pasajeros o 3500 kg
de carga.
Art. 24: para el caso de servicio de transporte aéreo no regular internacional, se sujetará a
lo establecido en los tratados, en caso de que no existan la SCT lo atenderá.
Art. 26: los concesionarios regulares deben enviar los acuerdos comerciales, cooperación,
con otras aerolíneas a la SCT dentro de los 30 días que se firmó.
Sección tercera
Del servicio de transporte aéreo privado comercial
Art. 27: define el transporte aéreo privado comercial, el cual se destina al servicio de
una o más personas físicas, morales, distintas al propietario o poseedor de la misma
aeronave, con lucro.
 Dentro de este tipo de transporte se encuentran los servicios especializados como:

aerofotografía, aerofotografía, publicidad, fumigación, provocación artificial de
lluvias, capacitación, adiestramiento, etc.
Sección Cuarta
Del transporte aéreo privado no comercial
Art. 28: define el Transporte aéreo privado no comercial, el cual se destina a uso sin
fines de lucro.
 No requiere permiso, sin embargo, debe contar con certificado de
aeronavegabilidad, matricula y póliza de seguro
 Se rige por la ley y el reglamento de la aviación civil.
Art. 29: las aeronaves de servicio privado no comercial, se les permite sobrevolar el
espacio aéreo, con la autorización de la SCT. El primer aterrizaje debe ser en un aeropuerto
internacional, con la autorización correspondiente:
 Autorización por internación única con duración 6 meses, que se pierde cuando
antes de su vigencia se abandona el territorio nacional.
 Autorización por entradas múltiples, vigencia del ultimo día del año que se solicitó.
Deben cumplir con las normas de aeronavegabilidad y licencias.
Art. 30: Aplicable a aeronaves como aerostatos, aeronaves ultraligeras, con o sin motor,
que no presten servicio al público, se necesitan registrar ante la SCT.
Sección Quinta
De las aeronaves de estado
Art. 31: Las aeronaves de estado no militares, no requieren permiso, solo certificado de
matrícula y aeronavegabilidad. En cambio, las aeronaves militares son independientes, sin
perjuicio de lo mencionado en el Art. 37.
Capitulo V
De las operaciones
Art. 32: establece que toda aeronave para efectuar operaciones necesita tener una póliza de
garantía, certificado de aeronavegabilidad, matricula, vigentes.
Vigencia del certificado de aeronavegabilidad es de 2 años, en donde debe cumplir los

requerimientos de esta ley y administrativas correspondientes
La licencia de estación de la aeronave, tendrá vigencia indefinida, excepto cuando se

cambien las características del equipo, matrícula de la aeronave.
Art. 32: Bis: Aplicable a aeronaves que no cumplan con los requisitos de
aeronavegabilidad, se puede otorgar un certificado de aeronavegabilidad especial, siempre
que la aeronave se capaz de efectuar un vuelo, solo aplica a los casos:
 Realizar un vuelo a algún punto de almacenamiento, para reparación, alteración o
mantenimiento.
 Vuelos de prueba.
 Evacuación de aeronaves en zonas de peligro.
 Vuelos de demostración, para compradores.
 Aeronaves que estén obteniendo el certificado inicial, tipo, aprobación de tipo.
Capítulo VI
Del tránsito aéreo
Art. 36: establece que el Ejecutivo Federal, podrá establecer, por razones de emergencia,
seguridad, conas prohibidas o peligrosas.
Art. 37: El tránsito aéreo de las aeronaves militares se regirá por la ley de aviación civil.
Capitulo VII
Del personal técnico aeronáutico
Sección primera
Disposiciones comunes

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Aeronave no tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo.

PIA: Publicaciones de información aeronáutica

Servicio de transporte aéreo no regular: no esta sujeto a rutas, itinerario, frecuencias

Servicio de transporte aéreo regular: este sujeto a itinerarios, frecuencias de vuelos,

Art. 5: Clasificaciones de aeronave mexicanas:

Art. 6: Establece las atribuciones en materia de aviación civil y aeroportuaria:

 Planeación, desarrollo de las políticas y programadas para la regulación,

Art. 11: los servicios sujetos a permisos, puede ser:

Art. 14; la concesión o permiso se termina, debido a vencimiento, renuncia, revocación,

Art. 15: Establece por que se revocan las concesiones:

 Para el caso de fletamiento:

 Dentro de este tipo de transporte se encuentran los servicios especializados como:

Vigencia del certificado de aeronavegabilidad es de 2 años, en donde debe cumplir los

La licencia de estación de la aeronave, tendrá vigencia indefinida, excepto cuando se

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