Tipos de Compresores

Comúnmente Utilizados

• Pistón

• Tornillo
Una Etapa
Dos Etapas
 Compresor de Pistón

• Bajos volúmenes de aire

• Alta presión

• Altas temperaturas de
operación

Aplicaciones como Booster

 Compresor de Tornillos

• Operación y teoría

• Controles del
compresor, lubricación
y enfriamiento

• Mantención y solución
de problemas
 Compresores de Tornillos
• Sumergidos en aceite para
enfriamiento y lubricación

• Alto volumen de aire y

presiones hasta 500 PSI
Dos Etapas

Una Etapa

• Tamaño compacto
relativo al desempeño

• Pocas partes en
movimiento
¿Porqué es llamado compresor de
tornillos?

Debido al diseño de sus rotores

¿Porqué es llamado compresor de
tornillos?

Debido al diseño de sus rotores

 Flujo de Aire y Aceite
a Través de los Rotores

Admisión
Compresión ...

Compresión aún ... Descarga

 Flujo de Aire y Aceite
a Través de los Rotores
 Tolerancias en los Rotores del
Compresor de Tornillos

TOLERANCIA ENTRE
ROTORES SUPERFICIE DE SELLADO

SUPERFICIE
DE SELLADO

ROTOR ROTOR ROTOR ROTOR

MACHO HEMBRA MACHO HEMBRA

TOLERANCIA
 Diagrama de Flujo de Aire y Aceite
Aire
Aceite
1. Filtro de Aire
2. Válvula de Admisión
3. Compresor
4. Válvula Check de Descarga
5. Estanque Acumulador
6. Filtro Separador Aire/Aceite
7. Válvula de Presión Mínima
8. Descarga de Aire
9. Filtro de Aceite
10. Válvula Termostática
11. Enfriador de Aceite
12. Válvula de Detención de
Aceite
 Unidad de Poder Para
Compresores de Tornillos

• Acoplamiento Conducción mediante motor diesel

directo o con
embrague

• Alto volumen y alta

presión de aire
comprimido

• Aprovecha casi un
100% de la potencia
entregada
Consumo de Potencia
 Factor de Corrección

SCFM: 60 ºF, 14.7 PSI, 0% H.R.

 Unidad de Poder

DDC/MTU 12V2000-TA
12 Cilindros en V 90º,
doble turbocargador y
post-enfriador
Control electrónico de
inyección
760 hp @ 1800 RPM
2967 Nm @ 1800 RPM

Sobre 1500 m.s.n.m

existe un derrateo de
3% por cada 1524 m
 Acoplamiento RINGFEDER
Elimina los esfuerzos torsionales y armónicos asociados a
la transmisión de potencia
Acoplamiento RINGFEDER

Flange del Acoplamiento

Elemento Disco
Elemento Flexible
Elemento Disco
Rodamiento Axial
Rodamiento Radial

Flange de Conexión
 Embrague Twin Disc SP214
Permite desacoplar el
compresor del motor
diesel para partidas en
frío
Embrague mecánico
de 14” de doble disco
ajustable
Accionamiento
mediante un barrote
de fuerza de cuadrante
¾ montado en un
alojamiento bajo el
estanque acumulador
Embrague Twin Disc SP214
Embrague Twin Disc SP214

Aplicar de 260 a 270 libras-pie

(352 a 366 N-m) en el conjunto
de accionamiento del
compresor transmitido a través
de la carcasa del embrague
para acoplar el mismo
[Alrededor de 165 libras (75
kilos) de fuerza aplicada al
barrote de fuerza]
 Parámetros Específicos Para el
Compresor del Equipo

Compresor Sullair
20/12 STR 2 Etapas
• 1350 SCFM
• 500 PSI
• 1800 RPM

Nota: Parámetros en función de valores específicos de RPM

AIRE COMPRIMIDO

Los valores de admisión

de aire libre son
conocidos como ICFM
El ejemplo a
continuación muestra
100 ICFM de aire que
serán comprimidos hasta
500 PSIG
 Al comprimir 100
ICFM de aire a 25
PSIG (1.72 bar)
se obtienen 44.71
CFM de aire
comprimido a
82ºC
Al comprimir 100
ICFM de aire a
150 PSIG (10.34
bar) se obtienen
10.78 CFM de
aire comprimido a
82ºC
Al comprimir 100
ICFM de aire a
350 PSIG (24.14
bar) se obtienen
4.76 CFM de aire
comprimido a
82ºC
 Al comprimir 100
ICFM de aire a 500
PSIG (34.48 bar) se
obtienen 3.45 CFM
de aire comprimido
a 82ºC
 ¿Por qué es importante
la entrega de CFM/PSI ?

• Productividad y Efectividad: Se logra una

mayor velocidad en la limpieza del pozo y
una mayor estabilidad
• Ahorro de dinero: Se obtiene un apropiado
poder de aire para que el martillo de fondo
trabaje eficientemente
• Menor Intervención: Se reduce el desgaste,
por lo que los cambios de bit se realizan en
periodos más largos
 Velocidad de Subida del Aire
en el Pozo de Perforación

1. La velocidad de subida de aire

recomendada en el pozo está entre los
4,000 y 7,000 FPM

2. La velocidad de subida de aire en el

pozo está dictada por los parámetros
del compresor (CFM), diámetro del bit
y diámetro de las barras de perforación
 ¿Cómo Calcular la Velocidad
de Subida del Aire?
Para calcular la velocidad de subida del aire en pies por
minuto, puede ser utilizada la siguiente fórmula:
CFM x 183.4
Dia. Bit pulg2 – Dia. Barra pulg2
Ejemplo:
600 (CFM) x 183.4
6.125 x 6.125 - 4.5 x 4.5
110040
37.52 - 20.25
110040
17.27
6372 FPM de Velocidad de subida de aire
 Velocidad de Subida del Aire
en el Pozo Deficiente

• Pobre vida del bit: La velocidad del aire no permite que las
partículas de diferentes tamaños acumuladas en el fondo
del pozo se eleven hasta la cima por lo que no se efectúa
un buen barrido o limpieza del pozo. Esto puede causar un
desgaste prematuro en el bit de perforación

• Velocidad reducida de perforación: La descarga del aire

en la cara del bit no tiene bastante velocidad para mover
las partículas antes de que el pistón del martillo de fondo
golpee nuevamente el bit. Por consiguiente, la muestra es
tan re-perforada que puede provocar una falla en el mismo
 Velocidad de Subida del Aire
en el Pozo Deficiente

• Pérdida de herramientas: La muestra acumulada en el fondo

del pozo producto de la deficiente velocidad de aire puede
formar un anillo. Esto puede causar eventualmente que la
herramienta se atrape bajo este anillo

Nota: “Grande no siempre es mejor”, teóricamente

Una velocidad de subida sobre los 7,000 FPM tiene como

resultado una excesiva erosión del martillo de fondo, del bit y
de las barras de perforación
Velocidad Anular Excesiva
Diagrama Compresor 500 PSI
 ¿Como operar el compresor para
la carga y la descarga de aire?
Compresor

Cilindro de
Admisión Válvula de
Admisión

Mediante la apertura y cierre de la válvula de admisión

¿Como operar el compresor para
la carga y la descarga de aire?
 Compresor en Descarga

NOTA:
La perforación de la
válvula de admisión
es de 5/8”

La válvula de mariposa está cerrada cuando la primera etapa

del cilindro está retraída
 Compresor en Carga

La válvula de mariposa está abierta cuando la primera etapa

del cilindro está extendida
 Compresor en Descarga

La válvula de mariposa está cerrada cuando la segunda etapa

del cilindro está retraída
 Cilindro de la
Válvula de Admisión
 Cilindro de la
Válvula de Admisión

Descarga
 Cilindro de la
Válvula de Admisión

Carga
 Cilindro de la
Válvula de Admisión

Descarga
 Cilindro de la
Válvula de Admisión
¿Cómo se controla el movimiento
de la válvula de admisión?

Válvulas piloto o reguladores!!!

 Circuito Compresor 500 PSI

Regulador
piloto alta
Válvula presión
selectora
presión

Cilindro
válvula
admisión

Regulador
piloto baja
presión
Válvula selectora
“Carga / Descarga”

Filtro secador
de aire Válvula
Aire
Aire desde
desde Running
estanque
estanque Blowdown
acumulador
acumulador
 Circuito Compresor 500 PSI

Reguladores
piloto cerrados

Posición 225
PSI

• Primera Etapa: Retraída

• Segunda Etapa: Extendida

Regulador
piloto cerrado

Posición Descarga

Filtro secador
de aire Válvula
Aire desde Cerrada
estanque
acumulador Descarga
 Circuito Compresor 500 PSI

Reguladores
piloto cerrados

Posición 225
PSI

• Primera Etapa: Extendida

• Segunda Etapa: Extendida

Regulador
piloto cerrado

Posición Carga

Filtro secador
de aire Válvula
Aire desde Cerrada
estanque
acumulador Carga
 Circuito Compresor 500 PSI

Reguladores
piloto cerrados

Posición 225
PSI

• Primera Etapa: Extendida

• Segunda Etapa: Retraída

Regulador
piloto abierto

Posición Carga

Filtro secador
de aire Válvula
Aire desde Cerrada
estanque
acumulador Descarga
 Circuito Compresor 500 PSI

Reguladores
piloto cerrados

Posición 225
PSI

• Primera Etapa: Extendida

• Segunda Etapa: Retraída

Regulador
piloto abierto

Posición Carga

Filtro secador
de aire Válvula Abierta
Aire desde
estanque
acumulador Descarga
 Válvula Carga / Descarga

• Uso en partidas en
frío del motor diesel
para quitar la máxima
carga posible del
compresor

•En la partida y
detención del equipo
cierre la válvula de
admisión solo
seleccionando la
posición descarga
 Válvula Carga / Descarga

Regulador
piloto alta
presión
Válvula
selectora
Cilindro presión
válvula
admisión

Regulador
piloto baja
Válvula selectora presión
“Carga / Descarga”

Filtro secador Válvula

Aire desde de aire Running
estanque Blowdown
acumulador
 Válvulas Selectora
Presión de Aire

Permite seleccionar el valor de presión máxima

suministrada por el compresor
Válvulas Piloto o Reguladores

NOTA:
Las válvulas piloto
de alta presión
tienen un perno
hexagonal
regulador, en
cambio las válvulas
piloto de baja
presión tienen un
tornillo
Válvulas Piloto o Reguladores
Cilindro de Admisión
Cilindro de Admisión
Filtro Secador de Aire
Válvula Running Blowdown

Válvula normalmente
cerrada con pilotaje
para abrir
(Relación 3:1 & 8:1)
Válvula Running Blowdown
 Válvula Blowdown

Válvula normalmente
abierta con pilotaje para
cerrar
Reductora de Presión
Circuito auxiliar para:
lubricador del martillo y
accesorios.
Reductora de Presión
Circuito auxiliar para:
lubricador del martillo y
accesorios.
Válvula de Presión Mínima

• Permite mantener
una presión en el
estanque
acumulador para
asegurar la
lubricación, el
enfriamiento y la
limpieza del
compresor
• Ajustada de
fábrica en 200 PSI
Válvula de Presión Mínima
Válvula de Seguridad

• Protege al
estanque
acumulador en la
eventualidad de
un alza de presión
no controlada
• Ajuste fijo en 550
PSI para
compresores de
alta presión
Válvula de Seguridad
Válvulas Montadas en el
Estanque Acumulador
Válvulas Montadas en el
Estanque Acumulador
Válvulas Montadas en el
Estanque Acumulador
Estanque Acumulador
Estanque Acumulador
Filtro Separador Aire/Aceite
Cubierta Acumulador
Placa de Sellado Separador

Línea de Barrido

Placa Sellado Inferior Sellos son Parte del

Separador
 Filtro Separador Aire/Aceite

Perno Plato Perno a Tierra

• Filtro separador de aire/aceite
de 20 PPM
• Filtro separador ubicados en la
parte superior del estanque
acumulador
• Al montar un nuevo separador
asegurarse que este filtro
mantengan estrecho contacto
con el perno de derivación a
tierra para evitar incendios
debido a la electricidad
electrostática generada en este
por el paso del aire comprimido
 Diagnóstico del Filtro Separador
de Aire/Aceite
Comprobación de la presión
diferencial mediante la utilización
del manómetro de presión de aire y
la válvula selectora del manómetro
Procedimiento:
1. Cerrar la válvula de aire
2. Posicionar la válvula selectora
en las posiciones tanque y
línea tomando nota de las
presiones mostradas
Nota: No debe existir una diferencia
mayor a 20 PSI entre estas lecturas
 Línea de Barrido

Línea que arrastra el aceite que decanta del filtro separador

desde el estanque acumulador hacia la carcasa del
compresor por diferencia de presión
 Válvula de Detención de Aceite

• La disminución del flujo

de aceite aumenta la
temperatura

• Controla la temperatura
de aceite

• Opcionalmente puede
incorporarse un sensor
de alta temperatura que
envía una señal de
corte al motor diesel
Válvula de Detención de Aceite
Válvula de Detención de Aceite

• Placa térmica que

graba la temperatura a
la cuál ha sido
expuesto el aceite del
compresor durante la
operación
• Esta placa no es
reutilizable
Válvula Check de Descarga
Filtro de Aceite
Filtro de Aceite
Filtro de Aceite

• Válvula by-pass dimensionada

para máximo flujo
• Presión diferencial típica de
apertura de 30 PSI
• Indicador de saturación
incorporado en la carcasa del
filtro
 Válvula Termostática
Temperatura de inicio
apertura 99 ºC

Temperatura de
apertura total 110 ºC
Válvula Termostática
Válvula Termostática
Switch de Corte

• Switch montado en la
válvula check de descarga
que envía una señal de corte
al motor diesel al alcanzar
los 124 ºC

• Proporciona protección al
compresor cuando trabaja
con déficit de enfriamiento,
mala operación o con uno de
sus componentes en mal
estado
Indicador de Temperatura

• Indicador digital montado

en el panel de control que
muestra la temperatura de la
mezcla aire/aceite enviada
por un sensor montado en la
válvula check de descarga

• Proporciona al operador la
posibilidad de visualizar el
comportamiento de la
temperatura del compresor
en todo instante de su
operación
Filtro de Aire
Filtro de Aire

• Indicador de saturación
del elemento primario
adosado directamente
en la carcasa del filtro
o derivado de manera
remota mediante una
manguera
 Filtro de Aire

• El Indicador de
saturación del
elemento de
seguridad está
instalado en la
parte interior de la
carcasa
• Si el punto verde
Punto Verde
del indicador ha
desaparecido, se
debe reemplazar
el elemento
 Presión Interetapa
50 a 60 PSI en
unidades pequeñas

80 a 85 PSI en
unidades más
grandes

¿Qué hacer cuando esta muy baja o muy alta?

 Válvula Principal de Aire

Operada hidráulicamente mediante un

cilindro doble efecto accionado desde el
panel de control por una válvula direccional
 Válvula de Descarga de Aire

Operada mecánicamente por cable mediante una

palanca que es accionada por el operador desde el
panel de control
 Control Automático de Potencia

Sistema pensado en compensar el derrateo

de potencia en altura geográfica que presenta
el motor diesel
• Al posicionar la válvula selectora de
presión en 225 & 350 PSI, el compresor
es capaz de generar 1350 SCFM de aire
comprimido
• Al posicionar la válvula selectora de
presión en 500 PSI, el compresor reduce
su flujo y sólo es capaz de generar 1150
SCFM de aire comprimido
 Control Automático de Potencia
Adaptador con orificio

Manifold
Regulador alta presión
Válvula
selectora
presión
Válvula de
admisión
normalmente
Cilindro válvula
abierta
admisión

Orificio
Regulador baja Válvula Check
presión

Válvula selectora
“Carga / Descarga”

Filtro secador Válvula

de aire Running
Blowdown

Aire desde estanque

acumulador
Control Automático de Potencia
 Control Automático de Potencia
Ajustar la posición
completamente abierta
de la válvula en 85º

Válvula de admisión
sin perforación en la
parte central
Control Automático de Potencia
 Mantención Contra la Humedad
Un compresor por el hecho de admitir aire
desde la atmósfera, también admite agua
debido a la humedad relativa del ambiente. Esta
agua se acumula en el estanque, por lo que se
deben realizar las siguientes tareas:

• Drenar el agua condensada en el estanque

acumulador al menos una vez por turno de
perforación
• Drenar el agua acumulada en el filtro secador
de aire por lo menos dos veces por turno de
perforación
• Utilizar el equipo a temperaturas recomendadas
(99ºC) cuidando así que exista el mínimo de
humedad en el sistema
Mantención Contra la Humedad
Mantención Contra la Humedad
Efectos de la Humedad
Efectos de la Humedad
Remoción del Agua

Drenar al menos una

vez por turno de
perforación
 Aceite del Compresor

Aceite recomendado:
Aceite en base sintética para compresores
de tornillo de alto desempeño

• Si el compresor trabaja en un lugar con

temperatura ambiente entre -29 ºC y 38 ºC
utilizar aceite ISO Grado VG32 como:
MOBIL RARUS SHC1024

• Si el compresor trabaja en un lugar con

temperatura ambiente entre 10 ºC y 54 ºC
utilizar aceite ISO Grado VG68 como:
MOBIL RARUS SHC1026
 Tapón de Llenado

• Nunca abra el tapón de llenado

del estanque acumulador sin
primero haber verificado que no
existe presión remanente dentro
de él

• Una vez que se finalice el

ingreso de aceite nuevo en el
estanque, el tapón de llenado
debe ser firmemente asegurase
(no necesita del uso de teflón, ya
que cuenta con un O’Ring)
 Indicador de Nivel
• El nivel de aceite debe ser
verificado cuando el equipo está
detenido. El nivel óptimo de
aceite en el estanque acumulador
se obtiene cuando el nivel
alcanza el nivel medio del visor

• Verificar que el equipo tenga su

plataforma nivelada antes de
revisar el indicador de nivel

• Si al revisar el indicador de nivel

este muestra constantemente un
alza, significa que no se está
drenando diariamente el agua del
estanque acumulador
Puntos de Engrase
Puntos de Engrase

Aplicar dos
bombeadas
de grasa al
menos una
vez por
semana
Puntos de Engrase

Aplicar 2 cc de
grasa
mensualmente
(100 – 150
horas de
operación)
Puntos de Engrase
Puntos de Engrase

Aplicar dos
bombeadas
de grasa al
menos una
vez por
semana
Puntos de Engrase

Aplicar dos
bombeadas
de grasa al
menos una
vez por
semana
Puntos de Engrase

Aplicar dos
bombeadas
de grasa al
menos una
vez por
semana
Embrague Twin Disc SP214
Embrague Twin Disc SP214

RANURAS DE
AJUSTE

RANURAS DE
AJUSTE

PIN DE DETENTE
Embrague Twin Disc SP214
 Embrague Twin Disc SP214
Primer ajuste del
embrague del
compresor a las 50
horas de operación

Embrague: 0600-0022
Discos Embrague Fibra Vidrio: 0603-0011
Discos Embrague Acero Sinterizado: 0603-0012
Acoplamiento Ringfeder
Filtro Línea de Barrido
Filtro Línea de Barrido
Filtro Línea de Barrido
Filtro de Aire

Inspeccionar
regularmente el
apriete de las
abrazaderas en
el sistema de
admisión de
aire
Filtro de Aire
Filtro de Aire
Filtro Separador Aire/Aceite
Soporte del Compresor

Inspeccionar
regularmente el
apriete de las
golillas resorte
en el soporte
del compresor
Soporte del Compresor
Soporte del Compresor

No exceder el
apriete de las
golillas resorte
en el soporte
del compresor
Números de Parte