Normas Del Buen Conducto Motocicleta

[SESIÓN 2] ¿Cuáles son los hábitos
de un buen conductor? Sesión 4
¿Cuáles son los hábitos

de un buen conductor de
motocicleta?
manual sesion 4.indd 53 15/11/2006 11:41:42

CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA
Objetivo
Lograr que los estudiantes identifiquen los hábitos y actitudes responsables
que un profesional de la conducción debe asumir en su trabajo.
Lo que usted, señor instructor, debe saber
Los hábitos del buen conductor de motocicleta

• ¿Cómo responden los sentidos al conducir?
• Preparativos para conducir una motocicleta
• Control básico vehicular
• Seguridad vial
• Seguridad en la conducción
• Saber ver
• Aprender a comunicarse
• La actitud del conductor
• ¿Está bien mezclar el alcohol con la conducción?
Recursos
• Láminas
14. Los hábitos del buen conductor.
15. ¿Cómo responden los sentidos al conducir?
16. Atuendo del conductor de motocicleta.
17. El manejo defensivo.
18. Espejos, puntos ciegos, luces direccionales y señales manuales.
19. El manejo de las emociones.
20. Los estados de embriaguez.
• Anexos
12. Soy un excelente conductor de motocicleta - Evaluación.
• Manual del conductor de motocicleta, del Fondo de Prevención Vial

• Videos del Fondo de Prevención Vial
En formato DVD, los capítulos:
• Técnicas avanzadas de manejo en moto, partes 1 y 2.
• Rutina para un manejo seguro en moto.
• Manejo seguro y reducción en riesgos.
• Accidentalidad en motos.
• Programación neurolingüística.
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• Distracción.
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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA CONTENIDO
Los hábitos del buen motociclista
Un excelente conductor de motocicleta revela su profesionalismo y su respon-

sabilidad cuando demuestra sus buenos hábitos al transitar por las distintas
vías del país.
Guardar la distancia correcta.

Esto evitará muchos accidentes.
Distancia de detención
Distancia de Distancia de
reacción frenado
Evitar cambiar de carril si no

es necesario.
Conducir en zig-zag demora la circulación y
molesta a los otros conductores.
Concentrarse.
La falta de atención, conversar, hablar por celu-
lar, mirar mujeres en la vía o realizar otra activi-
dad mientras conduce, constituyen las causas
principales de accidentes. Se deben mantener
las manos en el manubrio; esto evitará graves
Sesión 4
problemas. Las distracciones generan el 21% de

los accidentes de tránsito en el país.
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CONTENIDO

Revisar el combustible.
Quedarse sin él en plena vía pública es causa
de sanción.
Cuidar a los peatones.

El hombre está primero que la máquina, así
que debe respetar a los peatones, proteger-
los, cederles el paso y respetar las cebras que
son de su uso exclusivo.
Cuidar la imagen.
El conductor debe mantenerse impecable
y bien presentado, de manera que se sienta
orgulloso de sí mismo y de su motocicleta.
Ser cortés.
El conductor es parte de la sociedad y ne-
cesita de los demás así como los demás
necesitan de él. Por eso, debe acostum-
brarse a tratar bien a la gente y recordar
que “lo cortés no quita lo valiente”.
Sesión 4
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CONTENIDO
¿Cómo responden los sentidos al conducir?
Conducir una motocicleta o cualquier otro tipo de vehículo es una labor exigente. En todo
momento se ponen a prueba los sentidos y ciertas habilidades que el conductor debe
tener para que la conducción se lleve a cabo de una forma segura y responsable:
Capacidad de reacción
La capacidad de reacción es muy importante, especialmente cuando el motociclista se en-
frenta a situaciones difíciles que requieren reacciones complejas. Algunas veces, se debe
interpretar todo lo que está ocurriendo alrededor de vehículo para así poder analizar las
posibles consecuencias de una acción que se piense realizar.
Capacidad visual
Le permite al motociclista ver los objetos ubicados en la vía que puedan afectar la con-
ducción. También, incluye la habilidad para ver en la oscuridad y adaptarse a los cambios
de luz, advirtiendo los peligros que esta situación representa.
Sesión 4
Tenga presente:
la ceguera real temporal, que se produce al mirar directamente las
luces de un vehículo, tiene un largo efecto y favorece los riesgos de
accidente. Cuando se produce un efecto de ceguera de este tipo la
visibilidad es de 0 metros.
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CONTENIDO

Percepción selectiva
El estar expuesto a muchas impresiones sensoriales mientras conduce hace que no todas
se tengan en cuenta. El conductor selecciona las que están influenciadas por sus expecta-
tivas, necesidades y estado de vigilancia. Así, por ejemplo, cuando se quiere llegar pronto
a un destino lo más seguro es que “lo que no tiene importancia en ese momento” no ten-
ga un espacio en la conciencia. Esta percepción selectiva hace que durante la conducción
se pasen por alto circunstancias importantes en el tránsito.
Localización
Es importante mejorar la forma como el motociclista mira durante la conducción. Debe
existir una complementación entre la visión periférica y la visión directa. Por ejemplo, al-
gunas cosas se descubren con la visión periférica, pero se reconocen con la visión directa.
Puede que la visión periférica no sea muy nítida, pero es fundamental para ver cosas, ob-
jetos. El campo visual debe ser de más de 180°; si este campo es menor, la capacidad de
orientación puede verse afectada.
Sesión 4
Tenga presente:
Frecuentemente, los conductores novatos no aprovechan su visión peri-
férica y sólo ven lo que se encuentra cerca del vehículo, concentrando su
mirada en objetos fijos. Esto debe evitarse pues afecta su técnica de loca-
lización.
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Reducción de la visión
Para conducir correctamente y sortear las situaciones difíciles del tránsito es necesario te-
ner un campo visual óptimo y una buena visión, que permitan percibir objetos a diferen-
tes distancias, tanto en el día como en la noche. La persona que va manejando debe estar
atenta a cualquier alteración en la vista para tomar las medidas que sean necesarias.
Procesamiento de la información
En el caso de la conducción, el cerebro limita su capacidad de procesar información. Al
acostumbrarse a ciertas velocidades y no tener estímulos sensoriales, no se advierten los
excesos en la velocidad, no se capta información ni se juzga la distancia de otros vehícu-
los. Un ejemplo de esto es la llamada “visión de túnel”, en la que el campo visual disminu-
ye a medida que se aumenta la velocidad. Es decir, a mayor velocidad, más lejos se fija la
mirada y sólo se ve una parte del campo visual, limitando la percepción de las cosas y los
objetos que se encuentran a los lados de la carretera.
Sesión 4
Tenga presente:
El estrés puede ocasionarles visión de túnel a los conductores.
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CONTENIDO
Para conducir

una motocicleta
Antes de emprender la marcha, el buen conductor de motocicleta debe:
1. Vestirse con el equipo adecuado.
2. Revisar la motocicleta.
3. Alistar el equipo de seguridad.
1. Vestirse con el equipo adecuado
• Ropa: ayuda a proteger el cuerpo contra las lesiones en caso de una caída.
¿Qué prendas son necesarias?

Chaqueta: protege los brazos y la espalda. Debe llevarse siempre, aunque haga
calor.
Pantalón: protege las piernas.
Botas o zapatos: deben ser fuertes y altos. Los tacones deben ser cortos.
Guantes: protegen las manos y proporcionan un mejor agarre del manubrio y los
controles.
Chaleco reflectivo: lleva el número de la placa de la motocicleta y siempre debe
portarse.
Casco de seguridad: Reduce las lesiones en la cabeza y el cuello. Su uso es de
carácter obligatorio para el conductor y su acompañante.
Casco de seguridad
Chaqueta
Chaleco reflectivo
Guantes
Pantalón
Botas o zapatos
Sesión 4
Recuerde:
El no portar el chaleco reflectivo amerita una multa de 15 salarios
mínimos diarios legales vigentes (SMDLV).
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¿Qué características debe tener el casco?
• Debe llevar impreso el número de la placa en la parte posterior externa, en letras

tipo arial, reflectivas, de 3.5 centímetros de alto y un centímetro de ancho.
• La coraza exterior debe ajustarse al cráneo en su totalidad. Debe ir de un oído a
otro por la parte trasera de la cabeza.
• El material interior (icopor de alta densidad) debe absorber la energía de un posi-
ble impacto.
• Debe tener un sistema de retención con correas de mínimo 20 milímetros de an-
cho. Estas van fijas al casco y tienen un dispositivo para ajustarlas y tensionarlas.
Tenga presente:
Los cascos de buena calidad son elaborados de acuerdo con la nor-
ma y tienen fecha de vencimiento. Un casco que ya sufrió algún im-
pacto debe ser desechado y reemplazado.
Protección de cara y ojos:

Se sugiere utilizar una careta de plástico (no lentes) para que el conductor se proteja del
viento, la lluvia, el polvo, los insectos, la suciedad y otros elementos que son arrojados
hacia atrás por vehículos que van adelante.
2. Revisar la motocicleta
Toda motocicleta que circule legalmente por las vías del país debe tener:
Luces delanteras, traseras y de frenos.
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CONTENIDO

Frenos delanteros y traseros.
Dos espejos retrovisores.
Señales direccionales.
Sesión 4
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Placa, en la parte posterior. Pito.
Los controles Inspeccionar:

• Llantas: revisar la presión de aire y el des-
gaste de las bandas.
• Líquidos: una vez a la semana, verificar los
niveles de aceite y de otros líquidos.
• Luces delantera y trasera: asegurarse del
funcionamiento de la luz media y la luz
alta.
• Direccionales: encender las direccionales
derecha e izquierda.
• Luces de los frenos: probar ambos contro-
les y verificar que la luz encienda cuando
sean presionados.
3. Alistar el equipo de seguridad

Es importante contar con ciertos elementos útiles en caso de inconvenientes técnicos:
• Herramientas: llave de copa de bujía,

destornilladores de pala y estrella, ali-
cates y llaves para tuercas de diferentes
tamaños.
• Kit de repuestos: bombillos, llanta de
repuesto, maniguetas de freno y em-
Sesión 4
brague, y un despinchador para llantas

sellomáticas.
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CONTENIDO

Control básico vehicular
Posición del cuerpo
Para tener un buen control de la motocicleta, el conductor debe tener en cuenta siete as-
pectos:
1. Postura: sentarse de manera que los brazos estén en un ángulo de 120º y faciliten el
manejo de la motocicleta.
2. Asiento: sentarse lo suficientemente adelantado para que los brazos estén doblados al
tomar los manillares. Doblar los brazos le permite apoyarse sin tener que estirarse.
3. Codos: relajarlos y doblarlos naturalmente.

4. Manos: tomar los manillares de manera firme para mantener el agarre cuando se mane-
ja sobre superficies ásperas. Las manos deben estar al mismo nivel o por debajo de los
codos.
5. Caderas: mantenerlas en un punto intermedio; no pueden estar muy atrás o muy adelan-
te, ya que esto reducirá la reacción al cambiar de marcha.
Sesión 4
6. Rodillas: llevarlas contra el tanque de la gasolina para mantener el equilibrio cuando se

hace un giro.
7. Pies: ubicarlos firmemente en los pedales delanteros para mantener el equilibrio. No de-
ben arrastrase sino mantenerse cerca de los controles.
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Giros
Para girar correctamente, un motociclista debe tener en cuenta cuatro etapas:
• Reducir la velocidad antes de hacer el giro.
• Mirar hacia donde quiere ir. Sólo debe voltearse la cabeza, no los hombros, manteniendo
la vista al nivel del horizonte.
• Inclinarse empujando el manubrio en la dirección de la vuelta.
• Girar manteniendo una velocidad constante o acelerando gradualmente.
Frenado
Una motocicleta tiene dos frenos: el de la
rueda delantera y el de la rueda trasera. Los
dos deben usarse teniendo en cuenta las si-
guientes recomendaciones:
• Utilizarlos cada vez que se disminuya la
velocidad o cuando se desee parar.
• Oprimirlos al mismo tiempo.
• Usar el freno delantero para girar. Si el
freno se emplea de manera correcta y la
carretera no está resbalosa, esta manio-
bra no implica ningún riesgo.
• Algunas motocicletas tienen un sistema
integral de frenos que los une a medida
que el pedal del freno trasero se oprime.
Sesión 4
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CONTENIDO

Seguridad vial
Los accidentes son situaciones que suceden por varias causas, pero la mayoría de las veces
se ocasionan por la imprudencia y el descuido de las personas. Por esta razón, para evitar
accidentes, tenga en cuenta:
En la ciudad
• Conservar siempre la distancia con el vehículo de adelante, especialmente cuando se
encuentre detrás de un bus, una buseta o un taxi, ya que estos paran repentinamente
para subir o dejar pasajeros.
• Evitar cualquier distracción.
• Mantener la velocidad máxima permitida (en zonas residenciales 30 km/h y en zonas
urbanas 60 km/h), a menos que las autoridades de tránsito indiquen lo contrario.
• Reducir la velocidad cuando el pavimento esté húmedo, con taches, en los cruces de los
ferrocarriles o ante un resalto.
En la carretera (zona rural)

• Mantener la velocidad máxima permitida, de 80 km/h.
• Disminuir la velocidad antes de entrar a una curva.
• Tener visibilidad total al adelantar.
• No estacionar ni adelantar en curva.
• Evitar mirar directamente los faros de los vehículos cuando es de noche.
• Conceder el cambio de luces.
• Disminuir la velocidad cuando se llega a una intersección.
• Estar listo para frenar, cuando advierta situaciones de peligro.
• Al estacionar en carretera, hacerlo siempre a la orilla y colocando las luces de estacio-
namiento.
• Descansar lo suficiente. Es importante estar siempre en óptimas condiciones físicas y
mentales para conducir.
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CONTENIDO
Seguridad en la conducción
El conductor debe ser consciente de que para manejar motocicleta necesita desarrollar téc-
nicas y habilidades especiales, que aseguren una correcta movilización y la seguridad perso-
nal y de quienes lo rodean.
Un conductor que se preocupa por la seguridad debe:
• Sujetar el manubrio con las dos manos.

• Utilizar frecuentemente los espejos laterales.
• Guardar la distancia adecuada respecto al vehículo que va adelante.
• Adelantar por el carril de la izquierda.
• Disminuir la velocidad si está siendo rebasado.
Recuerde:
La buena conducción de una motocicleta requiere de concentración;
ésta es la regla de oro, pues sin ella cualquier situación puede salirse
de las manos. Su vida y las de los demás son muy importantes. Por
ello, tome las precauciones necesarias.
Manejo defensivo
¿Qué significa? Anticiparse a las acciones de los demás y estar preparado para cualquier
eventualidad. No es suficiente confiar en la propia conducción, pues muchas veces la con-
fianza en la conducción de los demás ocasiona graves accidentes. No todas las personas
manejan de manera responsable y consciente.
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CONTENIDO

Es importante:
• Estar siempre alerta para evitar sorpresas.
• Mantener la vista al frente, a los lados y atrás con ayuda de los espejos.
• Cuando no se tenga visibilidad total, reducir la velocidad.
• Tener dominio y conocimiento absoluto de la motocicleta.
• Anunciarles con anticipación a los demás conductores las maniobras que
usted piensa realizar.
• Aunque se tenga derecho al paso, observar la conducción de los demás.
• No agredir ni provocar a los demás.
• Anticiparse siempre a las acciones incorrectas de peatones, ciclistas y
demás conductores.
• Tener conocimientos sobre las normas y las señales de tránsito que exis-
ten, precisamente para prevenir accidentes.
• No manejar si está muy cansado, indispuesto o en malas condiciones de
salud.
• No conducir bajo el efecto del alcohol o de sustancias sicoactivas.
• Mantener la motocicleta en excelentes condiciones de operación.
Recomendaciones al conducir con parrillero�

• Debe aclararle que quien toma las decisiones es el piloto y no él.
• Jamás debe ir acompañado de más de un acompañante.
• Debe evitar cargar elementos demasiado pesados, que excedan el peso permitido
por el fabricante, pues perderá la maniobrabilidad, el control y la reacción de la mo-
tocicleta.
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Recomendaciones para conducir bajo la lluvia

• Colocarse el equipo de protección.
• Buscar un lugar seco y esperar a que disminuya la fuerza de la lluvia.
• Frenar con anterioridad, pues en estas circunstancias se necesita el doble de tiem-
po para hacerlo.
• Evitar pisar la señalización horizontal, puesto que la pintura produce deslizamien-
tos peligrosos.
Recomendaciones para conducir de noche

• Las luces y los espejos deben estar limpios.
• Las luces deben funcionar correctamente.
• Si vienen vehículos en sentido contrario, utilizar las luces medias. Las luces altas
sólo deben utilizarse cuando no vengan vehículos en sentido contrario.
• No manejar más allá de lo que alumbran las luces.
• Usar las líneas de la orilla y del carril central para guiarse.
• Permanecer atento y despierto. Si presenta cansancio, no debe conducir.
• Buscar los letreros que se encuentran en las autopistas para guiarse.
• Tener cuidado con las personas y los vehículos que están parados al lado de la vía.
Sesión 4
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CONTENIDO

¿Cuándo descansar?
Los tiempos de conducción
Conducir por largos períodos de tiempo provoca agotamiento, cansancio, sueño y falta de
concentración. Esto quiere decir que la conducción se vuelve peligrosa y, como en cualquier
otra actividad, el conductor necesita descansar adecuadamente para poder movilizarse de
manera segura.
Además de respetar los tiempos de descanso,

es importante que el conductor:
• Duerma lo suficiente, entre 7 y 8 horas.
• Programe los viajes para las horas en las
que normalmente está despierto.
• Evite las medicinas que producen
sueño.
• Permanezca fresco.
• Tome descansos breves, haciendo para-
das, caminando e inspeccionado la
motocicleta.
Para ampliar esta información y el tema de la conducción en caravana, vea el capítulo 4 del Manual del conductor de motocicleta,
del Fondo de Prevención Vial, y compleméntelo con el video “Técnicas avanzadas de manejo en moto.”
Posición de la motocicleta
en la vía
Por su seguridad, debe mantener su motoci-
cleta en un lugar donde los otros conducto-
res puedan verla. Para esto, le sugerimos:
• No manejar en el punto ciego de otro

conductor.
• Transitar por la derecha de la vía, a una
distancia no mayor de un metro de la
acera cuando esté cerca de una intersec-
ción.
Sesión 4
• Al estar detrás de un vehículo, colocarse

en una posición en la que el conductor
pueda verlo por el espejo retrovisor.
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• Al estacionar la motocicleta, colocarla en ángulo con el borde la acera, para que otros
conductores la vean.
¿Qué hacer frente a una dificultad en la vía?

El buen conductor de motocicleta siempre está atento a las dificultades que se le pueden
presentar en la vía. Por esto:
Observa el camino para analizar los posibles peligros.
Identifica los peligros y los conflictos:
• Otros vehículos que comparten la vía y van muy rápido.

• Peatones y animales cuyos movimientos y reacciones son impredecibles.
• Baches, puentes, arbustos o barreras protectoras que puedan influir en la conducción.
Predice el alcance y las consecuencias del peligro.

Decide qué hacer para reducir el peligro:
• Comunicar su presencia.
• Ajustar la velocidad.
• Ajustar su posición.
• Reaccionar con habilidad y destreza.
Ante una caída:

Recuerde que es más im-
1. No intentar recuperar el control de la portante el estado de las
motocicleta apoyando los pies en el personas que el de la mo-
suelo, pues esto puede ocasionar serias tocicleta. Lo primero que
fracturas. debe hacer es revisar su
2. Al caer al suelo, intentar enrollarse y ro- estado, el de su parrillero
dar para evitar lesiones en las extremi- y el de los demás lesiona-
dades. dos, si los hay.
3. Hacer lo posible por rodar en dirección
Sesión 4
opuesta a la de la motocicleta.
4. Al detenerse, no quitarse el casco. Debe
solicitar ayuda y esperar a que personal
médico competente lo revise.
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CONTENIDO

Superficies peligrosas
Existen superficies que afectan la tracción y el equilibrio de la motocicleta, y con las cuales
debe ser muy cuidadoso
• Superficies resbalosas: pavimento mojado, caminos de grava, lodo, barro, marcas de carri-
les pintadas que aún están mojadas y superficies de acero.
• Superficies desniveladas y obstáculos: huecos, pavimento roto, “baches” y pedazos peque-
ños de basura en la carretera.
• Grietas y rejas.
• Vías de ferrocarril y uniones de pavimento: es mejor atravesarlas en forma recta dentro del
carril.
Saber ver
Es muy importante observar con atención todo lo que sucede alrededor de la moto cuando
se encuentra transitando por una vía, y también aprender a mirar lo suficientemente lejos
hacia el frente.
A velocidades bajas, mirar adecuadamente hacia el frente equivale aproximadamente a una

cuadra de distancia, y a velocidades de carretera corresponde a 400 metros.
Los espejos ayudan al conductor a saber qué está ocurriendo a los lados y detrás suyo,
por lo cual es imprescindible el buen uso que se les dé. No basta con mirar únicamente
hacia el frente.
¿Cómo usarlos?
• Observándolos con rapidez durante todo el tiempo de conducción.
• Aprender a manejar las distancias por medio de ellos, lo cual sólo se logra con práctica y
Sesión 4
experiencia.
• Buscar en ellos los vehículos que se encuentran alrededor.
• Tener en cuenta que antes de cambiar de carril haya suficiente espacio, y usar las luces direc-
cionales para avisarles a los demás vehículos sobre cualquier giro o decisión.
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¿Qué son los “puntos ciegos”?
Cuando se conduce, algunos espacios no se pueden ver ni siquiera por los espejos.
A estos espacios se les llama “puntos ciegos”.
Punto ciego
Punto ciego
Aprender a comunicarse
El buen motociclista hace señales para comunicarse con los otros usuarios de la vía. Estas
señales se utilizan para:
Girar
• La señal se debe hacer con anticipación.
• No se debe quitar la señal hasta que haya terminado el giro.
• Una vez se haya girado debe cancelarse la señal.
Cambiar de carril
• La señal se debe hacer con anticipación.
Disminuir la velocidad
Cuando un motociclista considere necesario reducir la velocidad, debe avisar esto con
tiempo a los que van detrás de él. También, debe prevenir a los otros conductores de lo
siguiente:
• Problemas adelante. Si existe un peligro que implique disminuir la velocidad, el con-
ductor debe avisar de esto a los que vienen detrás de él utilizando la luz de freno en
forma intermitente.
• Giros muy cerrados. Se debe pisar el freno con anticipación y disminuir la velocidad
gradualmente, si se hace un giro cerrado en un vehículo grande.
Sesión 4
• Manejar lentamente. El motociclista debe encender las luces intermitentes de emer-

gencia si necesita manejar despacio.
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CONTENIDO

• Pasar. Para pasar otro vehículo, a un
peatón o un ciclista, el motociclista
debe avisar tocando suavemente el Tenga presente:
No trate de dirigir el trán-
pito; si es de noche, debe realizar cam- sito ni de indicarle a otros
bios de luces: de baja a alta y de nuevo conductores cuándo deben
a baja. adelantarlo, ya que esto
puede ocasionar accidentes.
• Dificultad para ver en medio de la A veces, por querer ayudar,
se pone en riesgo la vida de
lluvia, al amanecer o al anochecer. El otros.
conductor debe encender las luces de
identificación o de espacio libre (cocu-
yos) y utilizar la luz media.
La velocidad
Para manejar con seguridad una motocicleta se requiere controlar su velocidad y su direc-
ción. Se recomienda:
• Mantener una velocidad constante, sin forzar el motor de la motocicleta.

• No conducir a velocidades excesivas.
• Evitar frenar brusca o constantemente.
• No arrancar bruscamente y evitar las frenadas fuertes e intempestivas.
Según el Código Nacional de Tránsito, existen tres velocidades

reglamentarias en el país:
km/h
Ésta esta la máxima velocidad permitida en:

• Lugares de concentración de personas y zonas residenciales.
Sesión 4
• Zonas escolares.
• Zonas de poca visibilidad.
• Cuando lo ordenen las señales de tránsito.
• Intersecciones.
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km/h
En las vías urbanas ésta es la máxima velocidad permitida, aunque puede variar
si las autoridades competentes lo indican.
km/h
Sesión 4
Ésta es la velocidad máxima permitida en las zonas rurales, es decir, en las carre-
teras. Puede variar si las autoridades competentes lo indican.
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CONTENIDO

¿Por qué es recomendable que un motociclista no exceda
los límites de velocidad?
Porque exceder los límites de velocidad puede ocasionar:

• Accidentes.
• Gravedad en las lesiones.
• Sanciones.
• Estrés.
• Mayor consumo de combustible.
• Altas emisiones contaminantes.
• Desgaste de la mecánica de la motocicleta
Las distancias
El manejo de las distancias es otra de las habilidades importantes que se deben desarrollar
al momento de conducir. No basta sólo con medir en la práctica las distancias; es necesario
conocer y comprender algunos términos relacionados con esta habilidad.
• Reflejo: rapidez con que una persona reacciona ante una situación peligrosa y toma
medidas correctivas.
• Tiempo de reacción: tiempo que tarda un conductor en poner el pie sobre el freno,
desde el momento en que ve el peligro. Este tiempo es de ¾ de segundo.
• Distancia de reacción: espacio recorrido por la motocicleta mientras reacciona el
conductor.
• Distancia de frenada: distancia recorrida durante el tiempo en que actúan los fre-
nos.
El siguiente cuadro indica la distancia de separación que debe existir entre dos vehículos
que circulan uno tras otro en el mismo carril de una calzada. De acuerdo con lo establecido
en el Código Nacional de Tránsito:
Velocidad (km/h) Distancia (m)

Menos de 30 10
Entre 30 y 60 20
Entre 60 y 80 25
Sesión 4
En todos los casos el conductor debe estar atento al estado del suelo, a la visibilidad, a la
humedad, al peso de la motocicleta y a otras condiciones que puedan alterar la capacidad
de frenado.
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Distancia (m)
25
20
10
El adelantamiento
Una de las principales causas de accidentes con muertos o heridos graves es el adelanta-
miento realizado de manera incorrecta: en momentos inoportunos y en lugares inadecua-
dos.
Para adelantar con seguridad, el conductor debe:
• No pegarse demasiado al vehículo que va a pasar.

• Calcular el tiempo, la distancia y las condiciones adecuadas.
• Anunciar el adelantamiento haciendo las señales necesarias: direccional izquierda, señal
de mano o pito.
• Conducir por el lado izquierdo del carril, a una distancia que incremente la línea de visión
y que permita hacerse más visible.
• Entrar al carril izquierdo y acelerar, sólo cuando esté seguro de tener el espacio suficien-
te.
• Adelantar rápidamente, acelerando 15 ó 20 km/h más que el otro vehículo.
• Sobrepasar el punto ciego del otro conductor lo más rápido posible.
• Señalizar nuevamente, mirar los espejos y observar girando la cabeza antes de regresar
al carril original. Luego, terminar la señal.
• Regresar al carril de la derecha sin estorbar a quien se acaba de pasar.
• Tener mayor cuidado en la noche o cuando el piso está mojado.
Sesión 4
77

CONTENIDO

Las señales manuales
Posición: brazo extendido hacia afuera

en posición horizontal, con la palma de la
mano hacia el frente y los dedos unidos.
Indica: giro a la izquierda.
Posición: brazo extendido hacia afuera y

hacia arriba, en ángulo recto, con la palma
de la mano hacia el frente y los dedos
unidos.
Indica: giro a la derecha.
Posición: brazo extendido hacia afuera y

hacia abajo, con la palma de la mano hacia
atrás y los dedos unidos.
Indica: parar o reducir la velocidad.

Sesión 4
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CONTENIDO
La actitud del conductor

La actitud es el comportamiento que cada persona asume frente a cualquier situación. De

esta manera, el buen conductor de una motocicleta debe afrontar las situaciones difíciles
con responsabilidad y sentido común: no apresurarse si no es necesario, no agredir a los
demás, no frenar bruscamente, conservar la distancia prudencial y no dejarse llevar por las
emociones, pues éstas ocasionan conductas peligrosas y lamentables en algunos casos.
Recuerde:
El verdadero motociclista no es solamente quien adquiere un documento o un
certificado que lo acredite en una institución; lo es también aquella persona que
actúa correctamente y que basa sus acciones en honestidad, responsabilidad, res-
peto y solidaridad.
Manejar y solucionar los conflictos

¿Qué es un conflicto? Toda situación de desacuerdo, inconformidad, choque o diferencia
de ideas entre dos o más partes.
El ser humano, por naturaleza, siempre estará expuesto al conflicto pues el hecho de ser
diferentes nos acerca constantemente a situaciones de desacuerdo. En el oficio de la con-
ducción esto es muy usual, ya que en él interfieren muchos factores que hacen que nuestra
paciencia se agote rápidamente y con gran facilidad. Sin embargo, salirse de casillas no es
lo más aconsejable, ya que muchas de nuestras acciones pueden ocasionar graves con-
secuencias. Para esto debemos aprender a manejar nuestras emociones y los grados de
estrés que se ponen en juego al desarrollar una actividad como conducir.
¿Cómo manejar las emociones?

Es normal descontrolarse en momentos de agitación o en situaciones que no nos parecen
Sesión 4
correctas. El sistema nervioso genera alarmas corporales que exteriorizan lo que se está
sintiendo en ese momento. Por esta razón, es importante aprender a controlar esas re-
acciones; de no hacerlo, nuestras propias emociones tomarán el control de la situación y
generarán lamentables consecuencias.
79

CONTENIDO

La ira, el enojo y el autocontrol
La ira y el enojo son emociones tan normales en el ser humano como la alegría y el amor,
pues son sensaciones que nos indican o alertan que determinada situación es correcta o
incorrecta, pero es necesario saberlas controlar. Toda reacción que no se puede controlar
es peligrosa.
Recuerde:
Cuente hasta diez cuando esté enojado o hasta cien si está encolerizado. La
ira no lo deja actuar inteligentemente y la inteligencia es lo que nos hace
diferentes a los otros seres de la naturaleza.
¿Qué debe hacerse frente a un conductor agresivo?
• Evitar mirarlo a los ojos.

• Mantenerse tranquilo y relajado.
• No desafiarlo aumentando la velocidad o in Recuerde:
Cuando conduce agresivamente
tentando mantener su posición en el carril por puede violar normas de tránsito, y
Sesión 4
donde transita. cuando participa en una furia ca-

• Retirarse. Alejarse de las personas o situaciones llejera puede violar leyes penales.
Evítese problemas: no haga parte
peligrosas. de la furia callejera.
• Ignorar los insultos y gestos acosadores.
80

¿Está bien mezclar el alcohol con

la conducción?
En Colombia el consumo de licor forma parte de
la cultura. Por ello, es inevitable concientizar a la
gente sobre sus consecuencias y efectos, más aún
cuando lo mezclamos con el importante oficio de la
conducción.
En nuestra sociedad es frecuente que algunos

conductores que transitan por las vías tengan algún
nivel de alcohol, lo cual puede perjudicar los reflejos a
la hora de realizar cualquier actividad física y mental.
Resulta difícil comprender el motivo que lleva a
cometer un acto tan irresponsable. Por esta razón, es
necesario dedicar aquí un espacio para la reflexión.
¿Qué es el alcohol? Es una droga psicodepre-

sora que produce trastornos y efectos físicos y
mentales cuando pasa a la sangre y desde ella a todo
el organismo.
¿Cuáles son los efectos del alcohol en nuestro

organismo?
Principalmente, afecta tres importantes áreas:
• El área psicológica
Es la primera en afectarse. Altera directamente el sistema nervio-
so central, nuestros actos ya no son controlados razonablemente;
disminuye la capacidad de reflexión, atención y observación; desaparece
la tensión y el estrés, aumenta el gozo y todo tipo de manifestaciones como
el amor, la felicidad, la euforia, la tristeza, la ira y la agresión, entre otras.
• El área neurológica
Las alteraciones neurológicas incapacitan a una persona para actuar
bajo conceptos de responsabilidad y cuidado. El alcohol adormece
todo el sistema nervioso. Es por esto que, en determinado momento, se
siente somnolencia y ya no se tiene control ni coordinación motora; no
se logran coordinar los movimientos ni calcular los espacios. El alcohol,
en altas cantidades, puede causar un estado de coma.
• El área general
Físicamente también aparecen características propias del estado de
embriaguez, que a la hora de una alcoholimetría saltan a la vista. Estas
Sesión 4
son: pupilas dilatadas, ojos rojos y aliento alcohólico.
81

CONTENIDO

Primer grado Segundo grado Tercer grado
¿Cómo se clasifica la embriaguez?

Leve o de primer grado: de 2 a 3 unidades alcohólicas.
Moderada o de segundo grado: de 4 a 5 unidades alcohólicas.

Severa o de tercer grado: 6 o más unidades alcohólicas.
Las infracciones más comunes de los conductores embriagados:
• Ir a velocidades irracionalmente altas.

• Hacer cambios frecuentes de carril.
• Realizar adelantamientos indebidos, con poco espacio para pasar.
• Detenerse o intentarlo con movimientos indecisos.
• No bajar las luces para el tránsito que viene de frente.
• Excitación y sobrestimación de las propias capacidades.
Sesión 4
Recuerde:
¡Evítese problemas! Si va ingerir alcohol no conduzca, esto
es un atentado contra su vida y la de los demás.
82

CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA ACTIVIDADES
Actividades
Tiempo sugerido: 135 minutos (tres clases de 45 minutos)
1. Motivación
Este tema es muy importante. Por ello, desde el principio fomente la importancia del
buen comportamiento como persona, ciudadano y conductor.
a. Invite a sus estudiantes a comentar historias o casos en donde hayan visto compor-
tamientos inadecuados en otros conductores.
b. Formúleles a sus estudiantes preguntas como:

• ¿Cuáles fueron las fallas que cometieron los conductores en dichas ocasiones?
• ¿Qué consecuencias hubo?
• ¿Qué conclusiones pueden sacar de estos testimonios?
 2. Desarrollo
c. Utilice la lámina 14 para explicar el tema.
d. Después de explicar los hábitos generales del buen conductor de motocicleta, utilice la
lámina 15 para hacer referencia a las respuestas de los sentidos mientras se conduce.
Destaque el papel de la concentración y resalte la importancia de estar siempre alerta
al manejar.
e. Expóngales a sus estudiantes la lámina 16 y mencione los elementos necesarios del
atuendo de un motociclista. Haga énfasis en las especificaciones reglamentarias de
estos elementos y en el uso obligatorio del casco.
f. Posteriormente, presénteles a sus estudiantes la lámina 17 y pregúnteles sobre los

comportamientos que ven en ella. Destaque la importancia y las características del
manejo defensivo.
Sesión 4
g. La lámina 18 le permitirá explicar la necesidad y la importancia de aprender a obser-

var por medio de los espejos y comunicar mediante las luces y las señales manuales.
83

ACTIVIDADES

h. Con la lámina 20 usted podrá trabajar las siguientes preguntas de reflexión:
• ¿Por qué los seres humanos reaccionamos violentamente en ciertas situaciones?

• ¿Qué consecuencias genera el tomar una decisión de manera impulsiva?
• ¿Quién o quiénes son los más afectados al reaccionar agresivamente?
Permita que sean sus alumnos quienes lleguen a las conclu-

siones acerca de temas como la ira, el enojo, el autocontrol,
la toma de decisiones y el manejo de conflictos.
i. De acuerdo con la ilustración de la lámina 20, explique cuándo una embriaguez

es de primer, segundo o tercer grado, y haga énfasis en las infracciones más
comunes de los conductores embriagados.
j. Para complementar la explicación de algunos temas tratados en esta sesión, uti-

lice los videos en formato DVD del Fondo de Prevención Vial:
• Técnicas avanzadas de manejo en moto, partes 1 y 2.

• Rutina para un manejo seguro en moto.
• Manejo seguro y reducción en riesgos.
• Accidentalidad en motos.
• Programación neurolingüística.
• Distracción.
 3. Evaluación
k. Luego de exponer las láminas y explicar los temas de la sesión, entrégueles a sus
estudiantes copias del anexo 12 para que resuelvan el ejercicio de manera indi-
vidual. Después resuelva el ejercicio con ellos, volviendo a presentar las láminas
correspondientes. Aproveche el momento para despejar las dudas y resolver las
inquietudes.
Sesión 4
84

ANEXOS
Soy un excelente conductor de motocicleta – Evaluación ANEXO 12
Hábitos del buen conductor de motocicleta
Al frente de cada ilustración,

escriba el nombre del hábito
correspondiente.
Observe el ejemplo.
Revisar el combustible
Sesión 4
85

ANEXOS
ANEXO 12

Respuesta de los sentidos al conducir
Mencione el nombre de cuatro reacciones de los sentidos al conducir.
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
Atuendo del motociclista

Este motociclista tiene puestos algunos elementos básicos de su
atuendo, pero le faltan algunos. ¿Cuáles son?
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
Manejo defensivo
Escriba F (falso) o V (verdadero), según corresponda.
____ Siempre hay que estar alerta para evitar sorpresas.

____ Los espejos sólo ayudan a ver hacia los lados.
____ Cuando no se tiene visibilidad total es mejor aumentar la velocidad.
____ Es necesario tener dominio y conocimiento absoluto de la motocicleta.
____ Las maniobras que se realicen no deben anunciarse con anticipación a los otros
conductores.
____ Debe mantenerse la distancia sugerida por el Código Nacional de Tránsito.
____ Si se tiene derecho al paso, no es necesario observar la conducción de los demás.
____ No se debe agredir ni provocar a los demás conductores.
____ Hay que anticiparse siempre a las acciones de los peatones, los ciclistas y los demás
conductores.
____ Tener conocimientos sobre las normas y las señales de tránsito es muy importante
para prevenir accidentes.
____ No debe manejar si está muy cansado, indispuesto o en malas condiciones de salud.
____ Un conductor experto puede conducir bajo el efecto del alcohol o de sustancias
Sesión 4
sicoactivas.
____ Siempre hay que mantener la motocicleta en excelentes condiciones de operación.
86

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[SESIÓN 2] ¿Cuáles son los hábitos

de un buen conductor? Sesión 4

¿Cuáles son los hábitos

manual sesion 4.indd 53 15/11/2006 11:41:42

Lo que usted, señor instructor, debe saber

Los hábitos del buen conductor de motocicleta

• Manual del conductor de motocicleta, del Fondo de Prevención Vial

manual sesion 4.indd 54 15/11/2006 11:41:47

Los hábitos del buen motociclista

Un excelente conductor de motocicleta revela su profesionalismo y su respon-

Guardar la distancia correcta.

Evitar cambiar de carril si no

problemas. Las distracciones generan el 21% de

manual sesion 4.indd 55 15/11/2006 11:41:51

CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

Cuidar a los peatones.

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

¿Qué prendas son necesarias?

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¿Qué características debe tener el casco?

• Debe llevar impreso el número de la placa en la parte posterior externa, en letras

Protección de cara y ojos:

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

Dos espejos retrovisores.

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Placa, en la parte posterior. Pito.

Los controles Inspeccionar:

3. Alistar el equipo de seguridad

• Herramientas: llave de copa de bujía,

brague, y un despinchador para llantas

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

3. Codos: relajarlos y doblarlos naturalmente.

6. Rodillas: llevarlas contra el tanque de la gasolina para mantener el equilibrio cuando se

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

En la carretera (zona rural)

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Un conductor que se preocupa por la seguridad debe:

• Sujetar el manubrio con las dos manos.

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

Recomendaciones al conducir con parrillero�

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Recomendaciones para conducir bajo la lluvia

Recomendaciones para conducir de noche

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CARTILLA PARA EL INSTRUCTOR DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA

Además de respetar los tiempos de descanso,

• No manejar en el punto ciego de otro

• Al estar detrás de un vehículo, colocarse

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