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    Calculo Estructuralultimo Fabian

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    Oscar Crespo
    Este documento describe las condiciones de diseño para un puente vehicular. Incluye la luz de cálculo, número de tramos, longitud total, carga viva, faja de tránsito, anchos de carriles y aceras, y espesor de la capa de rodadura. También especifica los materiales incluyendo resistencia del concreto, peso específico del hormigón y asfalto, y el acero de refuerzo. El contenido describe el análisis estructural de la superestructura, normas de diseño, y diseño preliminar del

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    CALCULO ESTRUCTURALULTIMO FABIAN

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    de 6

    CONDICIONES DE DISEÑO

    CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR AMACHUMA

    I).- CONDICIONES DE DISEÑO:

    - Luz de Calculo = 15 [m]


    - Numero de tramos = 1
    - Longitud total = 15.00 [m]
    - Carga Viva = HS20-44
    - Faja de transito = 4 [m]
    - Numero de Vias = 1
    - Nº de Carriles por Via - = 1
    Ancho Vereda + Bordillo - = 0.67 [m]
    Capa de Rodadura = 0.025 [m]

    II ).- MATERIALES:

    - Acero de Refuerzo = 4200 [kg/cm2]


    - Peso Espèsifico del Hº Aº = 2400 [kg/m3]
    - Peso Espesifico del Asfalto - = 2200 [kg/m3]
    Resistencia del concreto Losa - = 210 [kg/cm2]
    Resistencia del concreto Viga = 210 [kg/cm2]

    III ).- CONTENIDO:


    ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA

    1 INTRODUCCION.

    Para el analisis y diseño estructural de la superestructura se cuenta con un esquema estructural


    en el diseño del barandado, poste, acera peatonal, bordillo y de la losa.

    2 NORMAS DE DISEÑO.

    El diseño de la superestructura e infraestructura estara basado en los reglamentos:


    - Reglamento de la AASTHO - 96

    - Codigo ACI - 318 - 2008


    3 DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE.
    3.1 Diseño del barandado.

    Cargas de diesño:
    Fh1 = 225 [kg/m]
    Fh2 = 450 [kg/m]
    Fh3 = 350 [kg/m]
    Fv1 = 150 [kg/m]
    Fv2 = 0 [kg/m]
    Fv3 = 415 [kg/m2]

    b1 = 0.12 [m] h1 = 0.030 [m]


    b2 = 0.15 [m] h2 = 0.125 [m]
    b3 = 0.10 [m] h3 = 0.310 [m]
    b4 = 0.10 [m] h4 = 0.125 [m]
    b5 = 0.32 [m] h5 = 0.310 [m]
    b6 = 0.65 [m] h6 = 0.25 [m]
    b7 = 0.25 [m] h7 = 0.15 [m]
    b8 = 0.30 [m] h8 = 0.30 [m]
    a= 0.80 [m] h= 0.90 [m]
    x= 0.25 [m] t= 0.20 [m]
    b9 = 0.05 [m] bw= 0.50 [m]

    Las cargas que actúan en el barandado son:


    Miembro superior:
    Fh1 = 225 [kg/m] Fv1 = 150 [kg/m]

    Miembro inferior:
    Fh2 = 450 [kg/m] Fv2 = 0 [kg/m]
    Carga muerta baranda: γ H = 2400 [kg/m2]

    45 [kg/m]
    C D = 0.15*0.125*2400 =
    Diseño miembro superior:
    Factores de mayoración de cargas:
    Carga vertical:

    qu  13. *(CD  167.* CL )

    qu = 1.3*(45 + 1.67*150) = 384.15 [kg/m]


    Carga horizontal:

    qu  13. *(CD  167.* CL )

    qu = 1.3*( 0 + 1.67*225) = 488.48 [kg/m]

    Para el diseño se tomará el más desfavorable:

    qu = 488.48 [kg/m]

    Longitud de diseño del pasamanos:

    L= 15.0 [m] Saprox. = 2 [m]


    e= 0.2 [m] Nº Post.= 14.8/2 + 1 = 8
    L1 = 15-0.2 = 14.8 [m] Nº Tramos = 8-1= 7

    Se asume:

    5 Tramos de S: 2.1 = 10.5 [m]


    2 Tramos de S: 2.15 = 4.3 [m]
    Espesor Poste (e) : = 0.2 [m]
    Σ=L = 15 [m]

    Se elige el mayor: S = 2.15 [m]


    Lc = 1.95 [m]

    Momento de diseño:
    1
    Mu  qu * Lc 2
    10
    Mu = 1/10*488.48*1.95^2 = 185.74 [kg-m]

    Mu = 185.74 [kg-m]

    Armadura principal:

    Calculo del prealte: d hrØ/2

    h = 12.50 [cm]
    r = 2.0 [cm] (Recubrimiento)
    Ø= 0.6 [cm] (Asumido)

    d= 12.5 - 2 - 0.6/2 = 10.2 [cm]


    d= 10.20 [cm]
    b= 15.00 [cm]

    Calculo de la cuantia necesaria:

    f 'c  2.36 * Mu 
     nec  1  1  2 
    118.* fy  0.9 * f ' c * b * d 

    f 'c = 210 [kg/cm2]


    fy = 4200 [kg/cm2]

    Calculando tenemos

    ρ nec = 0.00328

    14
     min  → ρ min = 14/4200 = 0.00333
    fy

    Cuantia balanceada:
    f ' c  6090
     b  0.85 *  1 * 

    fy  6090  fy 

    ρ b = 0.02138
    Donde:

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