Tarea N°2 - Martinez Alexander

Universidad de Guayaquil
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERO CIVIL
GENERALES DE INGENIERÍA
TAREA DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO
TAREA 2
AUTOR:
MARTINEZ TOUMA ALEXANDER JAVIER
GUAYAQUIL, 20 JUL. 22
TAREA II
Realizar una investigación basada en
normativas legales:
1.Tipos de vehículos: conceptos y características
(peso, dimensiones máximas, etc.).
En el diseño de carreteras se deben considerar las características de
operación de los vehículos, las cuales varían de acuerdo a los diversos
tamaños y pesos de los vehículos y les permiten formar varias clases. El
número relativo de diferentes tipos de vehículos en el volumen de tráfico
total es la llamada composición del tráfico.
Los camiones son generalmente más pesados, más lentos y ocupan más
espacio que los autobuses y los automóviles, por lo que tienen un mayor
impacto en el tráfico que los vehículos más pequeños.
Un vehículo de diseño es un tipo de vehículo cuyo peso, dimensiones y
características de manejo se utilizan para establecer controles de diseño
para adaptarse a un tipo específico de vehículo. A efectos de diseño
geométrico, el automóvil debe ser, por así decirlo, ficticio, con
dimensiones y un radio de giro mínimo de más alto que la mayoría de los
vehículos de su clase.
Generalmente, para el diseño de carreteras, es necesario conocer la
longitud, la altura y el ancho del vehículo de diseño. Estas dimensiones
son útiles para el diseño de intersecciones, giros, rotondas, intercambios,
etc.
Este coche determina gran parte de las dimensiones de la carretera. Su
selección debe corresponder a la composición de vehículos que muestra
el estudio de previsión de tráfico.

1.1 Clasificación de Vehículos:
1.1.1 Categoría L.
Vehículos automotores con menos de 4 ruedas.
L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50
km/h.
L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo,
de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular
no exceda de una tonelada.
1.1.2 Categoría M
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de pasajeros.
M1: Vehículos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.
Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez, de acuerdo a la
disposición de los pasajeros se clasifican en:
a) Clase I. Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie

permitiendo el desplazamiento frecuente de estos.
b) Clase II. Vehículos construidos principalmente para el transporte
de pasajeros sentados y, también diseñados para permitir el
transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un área que
no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
c) Clase III. Vehículos construidos exclusivamente para el transporte
de pasajeros sentados.
1.1.3 Categoría N
N1: Vehículos de PBV de 3,5 toneladas o menos.
N2: Vehículos de PBV mayor a 3,5 hasta 12 toneladas.
N3: Vehículos de PBV mayor a 12 toneladas.
1.1.4 Categoría O
O1: Remolques de PBV de 0.75 toneladas o menos.
O2: Remolques de PBV mayor a 0,75 hasta 3,5 toneladas.
O3: Remolques de PBV mayor a 3,5 hasta 10 toneladas.
O4: Remolques de PBV mayor a 10 toneladas.
1.1.5 Combinaciones Especiales
Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N y O para el
transporte de pasajeros o mercancías que realizan una función
específica, para la cual requieren carrocerías y/o equipos especiales, se
clasifican en:
SA: Casas rodantes
SB: Vehículos blindados para el transporte de valores
SC: Ambulancias
SD: Vehículos funerarios

SE: Bomberos
SF: Vehículos celulares
SG: Porta tropas
1.2 Clasificación de Vehículos según la NTE INEN
2656:2012
Ilustración 1
Anexo A.
Nota. Adaptada de Norma Técnica Ecuatoriana (p.4)

Ilustración 2
Anexo A

Ilustración 3
Anexo A

Ilustración 4
Anexo A

Ilustración 5
Anexo A

Ilustración 6
Anexo A
1.3 Clasificación de Vehículos según NEVI-12
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas considera varios tipos de
vehículos de diseño, más o menos equivalentes a los de la AASHTO, así:
• Vehículo liviano (A): A1 usualmente para motocicletas, A2 para

automóviles
• Buses y busetas (B), que sirven para transportar pasajeros en forma
masiva.
• Camiones (C) para el transporte de carga, que pueden ser de dos ejes
(C-1), camiones o tractocamiones de tres ejes (C-2) y también de cuatro,
cinco o más ejes (C-3).
• Remolques (R), con uno o dos ejes verticales de giro y una unidad
completamente remolcada, tipo tráiler o tipo Dolly.
• Para determinar los radios mínimos de giro se supone que los vehículos
se mueven a una velocidad de 15 kph., no obstante, hay tendencia a
fabricar más largos los remolques y a permitir aumento en la altura
máxima legal.
Tabla 1
Vehículo de diseño A B E R
Altura máxima (m) 240 4.10 4.10 4.30
Longitud máxima (m) 5.80 1,300 2,000 >20.50*
Anchura máxima (m) 2.10 2.60 2.60 300
Radios mínimos de giro (m)
Rueda interna 4.70 8.70 1,000 1,200
Rueda externa 7.50 12.80 1,600 2,000
Esquina externa delantera 7.90 13.40 1,600 2,000
Nota. Adaptada de Norma para Estudios y Diseño Vial (p.38)

Tabla 2
106 - 02 Nacional de Pesos y Dimensiones: “Tipo de vehículos
motorizados remolques y semirremolques"

Tabla 3
106 - 02 Nacional de Pesos y Dimensiones: “Tipo de vehículos
motorizados remolques y semirremolques"

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operación de los vehículos, las cuales varían de acuerdo a los diversos

tamaños y pesos de los vehículos y les permiten formar varias clases. El

número relativo de diferentes tipos de vehículos en el volumen de tráfico

total es la llamada composición del tráfico.

impacto en el tráfico que los vehículos más pequeños.

Un vehículo de diseño es un tipo de vehículo cuyo peso, dimensiones y

características de manejo se utilizan para establecer controles de diseño

para adaptarse a un tipo específico de vehículo. A efectos de diseño

geométrico, el automóvil debe ser, por así decirlo, ficticio, con

dimensiones y un radio de giro mínimo de más alto que la mayoría de los

Generalmente, para el diseño de carreteras, es necesario conocer la

longitud, la altura y el ancho del vehículo de diseño. Estas dimensiones

son útiles para el diseño de intersecciones, giros, rotondas, intercambios,

Este coche determina gran parte de las dimensiones de la carretera. Su

selección debe corresponder a la composición de vehículos que muestra

el estudio de previsión de tráfico.

Vehículos automotores con menos de 4 ruedas.

L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50

L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50

L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50

L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo,

de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.

L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de

más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular

no exceda de una tonelada.

Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos

para el transporte de pasajeros.

M1: Vehículos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

M3: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez, de acuerdo a la

disposición de los pasajeros se clasifican en:

a) Clase I. Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie

b) Clase II. Vehículos construidos principalmente para el transporte

de pasajeros sentados y, también diseñados para permitir el

transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un área que

no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.

c) Clase III. Vehículos construidos exclusivamente para el transporte

N1: Vehículos de PBV de 3,5 toneladas o menos.

N2: Vehículos de PBV mayor a 3,5 hasta 12 toneladas.

N3: Vehículos de PBV mayor a 12 toneladas.

O1: Remolques de PBV de 0.75 toneladas o menos.

O2: Remolques de PBV mayor a 0,75 hasta 3,5 toneladas.

O3: Remolques de PBV mayor a 3,5 hasta 10 toneladas.

O4: Remolques de PBV mayor a 10 toneladas.

1.1.5 Combinaciones Especiales

Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N y O para el

transporte de pasajeros o mercancías que realizan una función

específica, para la cual requieren carrocerías y/o equipos especiales, se

SA: Casas rodantes

SB: Vehículos blindados para el transporte de valores

SD: Vehículos funerarios

SF: Vehículos celulares