Liop2 U1 Ea MRG

1
Investigación de operaciones II
Evidencia de aprendizaje Modelos de la
teoría de colas.
ALUMNO: MARTIN RAMIREZ
GONZALEZ
DOCENTE: MARIA ANGELICA
JUAREZ SANCHEZ
INGENIERIA EN LOGISTICA Y
TRASPORTE
MATRICULA ES182202234
Martin Ramírez González

2
Introducción
De acuerdo con Velázquez & Rufián, la teoría de colas emplea modelos de colas a fin
de representar los tipos de sistemas de líneas de espera. Dichos modelos son de gran
utilidad para determinar cómo aplicar un sistema de colas de forma efectiva.
En los límites de las funciones de servicio, se puede encontrar que demasiada
capacidad de servicio puede repercutir en altos costos de operación del sistema o de lo
contrario, tener la incapacidad de cubrir de manera suficiente la capacidad de servicio
teniendo altos niveles de espera. Para tales situaciones, los modelos de teoría de colas
son de utilidad para emplear un balance ideal entre el costo de servicio y la cantidad de
espera.

3
Indicaciones de la actividad:
1. Resuelve los siguientes problemas, indicando los valores de , µ, c, etc.
2. Escribe el modelo que se emplea para resolver cada caso.
3. Agrega capturas de pantalla como evidencia del uso del Programa de teoría de colas
en Excel.
Problema 1
Todos los sábados se lleva a mantenimiento preventivo a los vehículos de una
empresa de mensajería, en promedio el taller puede atender a 100 transportes en un
día y está abierto 1.2 horas. En promedio hay 15 transportes por día.
Planteamiento:
15transportes
Si en promedio llegan 15 transportes por día, se tiene que λ= = 1.875
8 hrs
transportes/hrs
Si en promedio se pueden atender 100 transportes por día, se tiene que
100 transportes
μ= =12.5
8 horas
El modelo M/M/1/GD/∞/∞ es el que satisface las necesidades del problema pues no se
mencionan varios servidores, haciendo alusión a uno solamente y las llegadas, así
como los tiempos de atención son exponenciales y el número de clientes y la población
son infinitos.

4
Al utilizar los valores de λ y μen el software de Excel, se arrojan los siguientes
resultados:
Sistema M/M/s/GD/c/∞
λ= 1,875
μ = 12.5
j= 1
p= 0.15
〖 0.85
〖 _𝟎 0.1275
𝛑〗
L === 0.17647059
𝛑〗 _𝐣
Lq = 0.02647059
Ls = 0.15
W = 0.09411765
Wq = 0.01411765
Ws = 0.08
¿Alcanza el tiempo de 12 para poder atender a los transportes, (un día es de 8
horas)?
No, sería insuficiente.
Explica cómo resolviste el problema.
Para elegir el modelo que diera solución al problema se observó que no se describe la
cantidad de servidores, para lo cual se considera solo 1, además no se menciona
ninguna condición para las llegadas ni para atender los transportes, esto sugiere que
son independientes y de distribución exponencial. Dado que no menciona algún límite

5
de atención de clientes ni para la población, se considera que estos dos parámetros
son de orden infinito.
Analiza el resultado obtenido.
Convirtiendo las 1.2 horas a minutos, tenemos un resultado de 72 minutos; a su vez, el
valor indicado por W= 0.09411765 hrs convertidos a minutos se tiene como resultado
5.65 min/transporte. Entonces se tiene que para poder brindar servicio a 15 transportes
es necesario un tiempo de 5.65 min/transportes x los 15 transportes nos da un total de
84.75 min. Ese último resultado excede a los 72 minutos que está abierto el taller, esto
nos indica por qué no es posible dar atención a los 15 vehículos en 1.2 hrs.
Problema 2
Una instalación de servicio para camiones de carga consta de una sola grúa hidráulica
para levantar los camiones, con esta grúa los mecánicos son capaces de atender 2
camiones de carga por hora (tiempos de servicio exponenciales). Un promedio de 3
camiones de carga por hora, llegan a la instalación (se supone que los tiempos entre
llegadas son exponenciales). La capacidad del sistema es de 3 camiones de carga.
Planteamiento
Si en promedio llegan 3 camiones por hora, se tiene que λ=3
Si el promedio de camiones que se pueden atender por hora es de 2, se tiene que μ=2.
Debido a que el caso dice que la capacidad máxima del sistema es de 3 camiones,
entonces c=3, por lo tanto, se aplicará el modelo M/M/1/GD/c/∞
Al aplicar el software de Excel de λ y μtenemos los siguientes resultados:

6
〖
𝛑〗 _𝐣 =
¿Cuántos camiones de carga entran en promedio, al sistema cada hora?
El promedio por hora es de 1.984 camiones
¿Cuál es la probabilidad de que la grúa este ocupada?
El resultado esta dado por Ls= 0.8769, siendo una probabilidad 87.69%
Explica cómo resolviste el problema.
Dado que μ0 = 0.12307 representa la probabilidad de que el sistema este vacío, por lo
tanto, la probabilidad de que la gruía este ocupada se obtiene por 1 - μ0 = 1 - 0.12307 =
0.8769.
Analiza el resultado obtenido
Los resultados reflejan que el sistema opera de forma óptima.
Conclusiones

7
Después de la elaboración del presente trabajo se puede decir que la aplicación de los
modelos de la teoría de colas resulta de gran apoyo en la resolución de problemas en
la logística y transporte, ya que con estos podemos evaluar la situación de la empresa,
optimizar recursos y detectar áreas de oportunidad.
Referencias
https://campus.unadmexico.mx/contenidos/DCEIT/BLOQUE1/LT/07/LIOP2/U1/
descargables/U1.Teoria_colas.pdf
Velázquez, G. & Rufián, A. (s.f.) MODELOS DE TEORÍAS DE COLAS. Universidad de
Sevilla. Recuperado de https://idus.us.es/bitstream/handle/11441/77595/Esteban
%20Vel%C3%A1zquez%20Gabriel%20TFG.pdf?sequence=1

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Evidencia de aprendizaje Modelos de la

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utilidad para determinar cómo aplicar un sistema de colas de forma efectiva.

En los límites de las funciones de servicio, se puede encontrar que demasiada

capacidad de servicio puede repercutir en altos costos de operación del sistema o de lo

contrario, tener la incapacidad de cubrir de manera suficiente la capacidad de servicio

Martin Ramírez González

1. Resuelve los siguientes problemas, indicando los valores de , µ, c, etc.

2. Escribe el modelo que se emplea para resolver cada caso.

Todos los sábados se lleva a mantenimiento preventivo a los vehículos de una

empresa de mensajería, en promedio el taller puede atender a 100 transportes en un

Si en promedio se pueden atender 100 transportes por día, se tiene que

El modelo M/M/1/GD/∞/∞ es el que satisface las necesidades del problema pues no se

como los tiempos de atención son exponenciales y el número de clientes y la población

Martin Ramírez González

Al utilizar los valores de λ y μen el software de Excel, se arrojan los siguientes

¿Alcanza el tiempo de 12 para poder atender a los transportes, (un día es de 8

No, sería insuficiente.

Explica cómo resolviste el problema.

cantidad de servidores, para lo cual se considera solo 1, además no se menciona

son independientes y de distribución exponencial. Dado que no menciona algún límite

Martin Ramírez González

de atención de clientes ni para la población, se considera que estos dos parámetros

son de orden infinito.

Analiza el resultado obtenido.

Convirtiendo las 1.2 horas a minutos, tenemos un resultado de 72 minutos; a su vez, el

es necesario un tiempo de 5.65 min/transportes x los 15 transportes nos da un total de

camiones de carga por hora (tiempos de servicio exponenciales). Un promedio de 3

llegadas son exponenciales). La capacidad del sistema es de 3 camiones de carga.

Si en promedio llegan 3 camiones por hora, se tiene que λ=3

entonces c=3, por lo tanto, se aplicará el modelo M/M/1/GD/c/∞

Al aplicar el software de Excel de λ y μtenemos los siguientes resultados:

Martin Ramírez González

¿Cuántos camiones de carga entran en promedio, al sistema cada hora?

El promedio por hora es de 1.984 camiones

¿Cuál es la probabilidad de que la grúa este ocupada?

Explica cómo resolviste el problema.

tanto, la probabilidad de que la gruía este ocupada se obtiene por 1 - μ0 = 1 - 0.12307 =

Analiza el resultado obtenido

Los resultados reflejan que el sistema opera de forma óptima.

Martin Ramírez González

modelos de la teoría de colas resulta de gran apoyo en la resolución de problemas en

la logística y transporte, ya que con estos podemos evaluar la situación de la empresa,

optimizar recursos y detectar áreas de oportunidad.

Velázquez, G. & Rufián, A. (s.f.) MODELOS DE TEORÍAS DE COLAS. Universidad de

Sevilla. Recuperado de https://idus.us.es/bitstream/handle/11441/77595/Esteban

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