ELECTRO INYECCIÓN JAKY 47, C.A.

RIF.: J-31234828-3

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Banco de Pruebas
Manual de Instrucciones

Esta publicación no admite modificaciones.

Tecno Electronics JAKY, c.a.

Reservado el Derecho a modificaciones.

Versión 2.0
Prolongación Avenida Miranda, cruce con calle 7, #47. La Barraca. Maracay - Estado Aragua. Venezuela.
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Índice de Contenidos

Índice de Contenidos ............................................................................................................. 2

Normas de Seguridad ............................................................................................................ 3
Advertencia ..................................................................................................................... 3
Cuidado .......................................................................................................................... 3
Símbolos ........................................................................................................................ 3
Estructura y Función .............................................................................................................. 3
Finalidad ......................................................................................................................... 4
Estructura ....................................................................................................................... 4
Funcionamiento ............................................................................................................... 5
Conector OBDII ............................................................................................................... 7

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Normas de Seguridad

Antes de proceder a la instalación del banco de pruebas y a la comprobación de la pieza a ensayar,

es necesario leer detenidamente las normas de seguridad facilitadas a continuación.

Advertencia

La comprobación de la pieza a ensayar sólo podrá ser llevada a cabo por personal especializado y
debidamente calificado que posean conocimientos específicos del sistema.
Comenzar la comprobación sólo tras haber leído y entendido estas instrucciones por completo.
Comprobar la pieza a ensayar sólo en un banco de pruebas tarado.
Antes de comenzar una prueba, cerciorarse que los grifos de cierre estén en la posición base
correcta (véanse instrucciones para la comprobación).
Durante la comprobación de la pieza a ensayar es necesario atenerse imprescindiblemente a la
instrucción correspondiente para la comprobación.
En caso de dudas sobre el ajuste correcto de la pieza a ensayar es necesario consultar al fabricante
del vehículo los valores norma.

Cuidado

Es necesario atenerse a las prescripciones empresariales para prevención de accidentes y a las

prescripciones nacionales.
Téngase en cuenta que las uniones de enchufe del banco de pruebas y las de la pieza a ensayar
estén correctamente conectadas.
Cerciorarse de que la pieza a ensayar esté debidamente fijada en el tornillo de banco.
Aflojar los tornillos de cierre, mangueras y piezas del aparato sólo después de haber purgado las
tuberías del banco de pruebas.

Símbolos

Advertencia
Riesgo Posible
Daños Personales o Materiales

Cuidado
Riesgo Inminente
Daños Personales o Materiales

Instrucciones Adicionales, informaciones, consejos.

Estructura y Función

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Finalidad

El Banco de Pruebas de ha previsto Únicamente para comprobar el funcionamiento de las

diferentes entradas y salidas de Módulos de Control Electrónico de Motor de vehículos de Inyección
Electrónica.

Estructura

1. Switche de Ignición (Run). 9. Cuadro de Operación de Inyectores y

2. Cuadro de Visualización de IAC. Bobinas de Encendido.
3. Generador de CKP/CMP.
4. Puntas Logicas de 4 Estados
5. Set de Switches de 12V y 5V.
6. Trazador de Curvas/Osciloscopio.
7. Señales cuadradas.
8. Cuadro de simuladores de Sensores.

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Funcionamiento

1. Este cuadro permite simular el Switche de encendido del vehículo, el mismo que activa las
luces del tablero de éste. Al será activado se enciende un LED indicador en 1 y coloca12
voltios en la línea de 12v Hot in Run (12V SW) del conector 1.

2. Este cuadro permite verificar por medio del encendido de LED, la activación de la válvula IAC
por parte de la ECU. La conexión eléctrica de las señales de la ECU a este cuadro se
encuentran conector 5.

3. Generador de CKP/CMP. Permite visualizar la señal de CKP presente en el equipo, activarla y

desactivarla (por medio del pulsador) y variar las RPM (por medio de la perilla). Dicha señal
se carga por medio del software incluido, para esto debe conectar el Banco de Pruebas a la
PC por medio del cable USB.

4. Este cuadro agrupa quince (15) puntas lógicas de 4 estados que se pueden conectar a
la ECU para visualizar diferentes eventos, como por ejemplo: la activación de la Luz
MIL, OverDrive, Relé de Bomba de Combustible, entre otras. Cada LED enciende de la
siguiente forma:
Verde: voltajes menores a 0.8V
Amarillo: voltajes entre 4.5 y 5.2V (excepto el que posee la leyenda de “8V” el cual
trabana entre 7,5 y 8,2V.
Rojo: voltajes entre 11.5 y 12.2V
Rojo titilando: voltaje mayor a 12.5V
Las conexiones están repartidas entre el conector 3 y 6.

5. El Cuadro de Switches puede simular la operación de diferentes switches presentes en el

vehículo. Estos switches pueden colocar a su salida 12 voltios, 5 voltios o Gnd según como
indica la conexión. Estos switches pueden utilizarse para simular señales como las del Switch
del Freno o la Señal de P/N de una Caja Hidromática por ejemplo. Las conexiones están en el
conector 7.

6. Trazador de Curvas/Osciloscopio

7. Señales Cuadradas. Cuatro (4). Con las cuales puede simular señales de sensores tales
como: Vss, MAP digital, MAF digital, ABS e incluso excitar directamente tableros electrónicos
según sea el caso. Conexiones en el conector 5.

8. Proporciona cinco sensores analógicos con valores variables entre 0v y 5v (TPS, MAP, MAF,
FPR) y de 0 a 2KOhm (IAC, ECT, EFT). Estos sensores pueden ser utilizados para entregarle a
la ECU la señal de sensores como por ejemplo: TPS de tres cables, MAF, MAP analógico o
cualquier otro cuyo comportamiento electrónico sea similar al delos sensores anteriores. Las
conexiones de estos sensores están en el conector 4.

Estos cuatro sensores poseen tres cables que corresponden a 5V, Gnd y Señal.
Las dos primeras están conectadas internamente a 5v y Gnd por lo que solo existe un
pin de señal para cada sensor el cual corresponde al cable de Señal del mismo.

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Advertencia. Los sensores en el Cuadro 8 (TPS, MAP, MAF, FPR) pueden ser
conectados a la entrada de la ECU de los sensores de O2 pero verificando siempre con
un voltímetro que el voltaje nunca sea superior a 1 voltio.

9. Son los Cuadros de Operación y Visualización de Inyectores y Bobinas de Encendido

respectivamente. En ambos existe un switche que permite escoger el tipo de señal que la
ECU bajo prueba le envía a los Inyectores o a las Bobinas para activarlos, pudiendo escoger
una señal de activación por Pulso Negativo o por Pulso Positivo.

Al conectar las salidas la ECU que corresponden los inyectores al cuadro 9 o las señales
que corresponden a las bobinas de encendido, los diodos LEDs se encenderán cada vez
que la ECU envíe una señal de activación a alguna de estas.

Cuenta también con dos puntos de conexión los cuales pueden ser utilizados para
conectar un inyector o una bobina de encendido, según sea el cuadro con el que estemos
trabajando. Y por medio del selector ubicado en el cuadro 9, se puede conectar un
inyector o una bobina de encendido a alguna salida de la ECU en particular.

Este cuadro 9 únicamente reaccionan a las señales de activación que coloca la

ECU en sus pines. Estos cuadros no son capaces de activar inyectores o bobinas de
encendido por sí mismos.

Cuidado. Al conectar una Bobina de Encendido se debe conectar a la

misma una bujía para verificar el arco voltaico. Esta última estar a Gnd del Cuadro
12 para evitar daños a la ECU.
10.

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Conectores del Banco de Pruebas:

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CATÁLOGO DE EQUIPOS

Conector OBDII

1. -
2. Bus positive Line of SAE-J1850
3. -
4. Chassis ground
5. Signal ground
6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2234)
7. K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
8. -
9. -
10. Bus negative Line of SAE-J1850
11. -
12. -
13. -
14. CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2234)
15. L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
16. Battery voltage

CAN Protocol Pins ISO and KWP Protocol Pins

Pin # Description Pin # Description

5 Ground
6 Data
14 Data
16 Power

Av. Miranda, esquina calle 7, local #47. La Barraca, Maracay. Venezuela.

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