Este documento presenta el diseño de una malla de perforación para una labor subterránea de 2.4m x 2.4m utilizando el modelo matemático de Allsman. Incluye cálculos para determinar el diámetro equivalente, avance de perforación, burden máximo y práctico de la primera sección, así como la constante de roca y parámetros de fragmentación. Finalmente, muestra gráficamente el diseño de la malla de perforación con 4 secciones.
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Este documento presenta el diseño de una malla de perforación para una labor subterránea de 2.4m x 2.4m utilizando el modelo matemático de Allsman. Incluye cálculos para determinar el diámetro equivalente, avance de perforación, burden máximo y práctico de la primera sección, así como la constante de roca y parámetros de fragmentación. Finalmente, muestra gráficamente el diseño de la malla de perforación con 4 secciones.
Este documento presenta el diseño de una malla de perforación para una labor subterránea de 2.4m x 2.4m utilizando el modelo matemático de Allsman. Incluye cálculos para determinar el diámetro equivalente, avance de perforación, burden máximo y práctico de la primera sección, así como la constante de roca y parámetros de fragmentación. Finalmente, muestra gráficamente el diseño de la malla de perforación con 4 secciones.
Este documento presenta el diseño de una malla de perforación para una labor subterránea de 2.4m x 2.4m utilizando el modelo matemático de Allsman. Incluye cálculos para determinar el diámetro equivalente, avance de perforación, burden máximo y práctico de la primera sección, así como la constante de roca y parámetros de fragmentación. Finalmente, muestra gráficamente el diseño de la malla de perforación con 4 secciones.
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Universidad Nacional de Moquegua
DISEÑO DE MALLA DE PERFORACION
APLICANDO EL MODELO MATEMATICO DE ALLSMAN
2022
Túneles y Movimiento de Tierras
DOCENTE: • MSC ING. ERNESTO LARICANO FLORES ALUMNOS: • KYARA JANAMPA SOLIS • EDWIN TUMBA CENTENO • XIOMARA MARON FLORES Universidad Nacional de Moquegua Túneles y Movimiento de Tierras
Introducción
Casos Prácticos
Ventajas
Conclusiones
Bibliografía
Índice Introducción Universidad Nacional de Moquegua | Túneles y Movimiento de Tierras
Dentro de la perforación y voladura de rocas, el diseño de la malla es algo
fundamental para poder hacer una buena fragmentación de roca dependiendo de parámetros tales como la calidad de la roca, la cantidad de explosivos, el tipo de corte. El diseño de las mallas cambia según el tipo de terreno y también según las dimensiones de la labor que se trabaja.
El sustento de este trabajo de investigación de diseño de malla de perforación y
voladura por el método de ALLSMAN, tiene como objetivo, diseños de mallas que son realizadas de forma empírica en el terreno porque los modelos matemáticos empleados no son definitorios, cuando se hace referencia a cálculos de campo.
Se debe actuar siempre con cautela en la aplicación de las mismas, así como hacer todas las pruebas necesarias para comprobar que dichas modelizaciones teóricas, son aplicables al macizo rocoso que se está estudiando.
En todo caso, los conceptos desarrollados son de aplicación generalizada en el área
del diseño de voladuras, con lo que su validez está totalmente contrastada.
A lo largo del presente trabajo se mostrará el procedimiento completo, la realización
de los cálculos correspondientes para la elaboración de una malla de perforación de una labor subterránea de sección 2.4 m* 2.4 m aplicando el modelo de ALLSMAN el cual considera parámetros tales como el impulso por la aceleración de gravedad, el peso específico y la velocidad mínima, así también se mostrarán algunos ejemplos que involucran este Modelo. Universidad Nacional de Moquegua | Túneles y Movimiento de Tierras
Diseño de malla de perforación
Elaboramos un diseño de malla utilizando el Modelo Matemático de “Allsman” para el
cálculo del Burden y teniendo en cuenta las siguientes características:
DATOS DE CAMPO
Sección de la labor: 2.40 m x 2.40 m
Área de la labor: 5.23 m2 GSI = 45 RMR = 45 RQD = 51% Longitud de la barra: 6 pies Diámetro del taladro de alivio: 64mm Diámetro de taladros cargados: 38.1 mm 62 Diámetro del cartucho: 7/8” Longitud del cartucho: 0.1778 m Ángulo de los taladros de borde “γ” = 3° Desviación angular “α” = 10 mm/m. Error de emboquillaje “e” = 20 mm. Densidad Semexa 65 %: 1.12 + 3% g/cm3 Densidad Exsadit 45 %: 1.02 + 3% g/cm3 Densidad de la roca: 2.8 Tn/m3
DISEÑO DE ARRANQUE
Diámetro equivalente
∅e = ø ∗ √𝑛 ∅e = 0.064 𝑚 ∗ √2 ∅e = 0.0905 m
Dónde:
∅e = Diámetro del taladro de alivio
ø = Diámetro de los taladros de alivios perforados. n = Cantidad de taladros de alivio.
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Determinación del avance y los errores de la perforación
El resultado del avance lineal se restringe por el tamaño de la abertura del taladro de alivio y los desvíos de los taladros de menor diámetro. Una mejor estimación del recurso económico es cuando se da el máximo uso de la longitud total de los taladros.
Longitud de la Perforación Dónde: H = 0.15 + 34.1 ∗ ∅2 − 39.4 ∗ ∅2 H = Longitud de los taladros (m) H = 0.15 + 34.1 ∗ (0.0905) − 39.4 ∗ (0.0905)² ∅e = Diámetro del taladro de alivio H = 2.91 m (m)
L = Eficiencia ∗ H L = 95% ∗ 2.91m L = 2.76 𝑚
Con el resultado estamos determinando que con dos taladros de vacíos de 64 mm
se podría alcanzar hasta 2.76 m. Asimismo, decimos que para obtener un avance lineal de 1 = 1.80 m por voladura se tiene que hacer dos taladros de vacíos de 0.064m de diámetro.
Diseño de arranque de la malla de perforación actual
El gráfico siguiente nos indica la forma de arranque o cuele de la malla de perforación,
que se emplea actualmente, así como las medidas y la distribución de los taladros, la forma del cuele es cilíndrico, el cual presenta cuatro taladros perforados de 38 mm de 6 pies, los cuales son cargados y dos taladros rimados con brocas de 64 mm. Los taladros rimados son la cara libre para el disparo.
Figura 5. Taladros de cuele
Determinación de la constante de roca "c"
Para determinar la constante de la roca inicialmente se halla el consumo específico
de la carga explosiva con la siguiente ecuación mejorada de Ashby.
Dónde:
ρr = 2.8 t/m3 GSI = 45 RQD = 52
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Cálculo la constante de roca (c)
C = 0.8784 ∗ C. E. + 0.0052 C = 0.8784 ∗ 0.339 + 0.0052 C = 0.303 kg/m³
Factor de la roca
Más adelante tenemos que predecir la fragmentación para ello es necesario conocer el factor de roca “A”.
A = 96.667 x (CE)³– 138.5 x (CE)² + 75.883 x (C. E. ) – 4.41
A = 96.667 x (0.339)3 – 138.5 x (0.339)² + 75.883 x (0.339) – 4.41 A = 9.16
El límite más bajo para "A" incluso en tipos de roca muy débiles es A = 8 y el límite superior es A = 12. Pues en este caso tiene razón pues se puede decir que es geomecánica mente incompetente Cunningham (1983). Para complementar se determina los siguientes factores.
Índice de volabilidad de Lilly (BI)
𝐵𝐼 = 𝐶. 𝐸 / 0.004 𝐵𝐼 = 0.339 / 0.004 𝐵𝐼 = 84.75
Factor de energía (FE)
𝐹𝐸 = 30 ∗ (𝐶𝐸) 𝐹𝐸 = 30 ∗ (0.339) 𝐹𝐸 = 10.17 𝑀𝐽/𝑡N
Determinación de la concentración de carga lineal del explosivo (q1) Se calcula con
la siguiente fórmula:
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Dónde:
𝑞1 = Concentración carga lineal de explosivo (kg/m)
∅1 = Diámetro de taladro (m) = 0,038 m. ∅2 = Diámetro del taladro de alivio (m) = 0,0905 m. B = Burden (m) = 0,158 m. C = Constante de roca = 0.303 kg/m3 RWS ANFO = Potencia relativa con el peso del explosivo referida al ANFO. Para este frente, se usará el explosivo Semexa 65%. (RWS ANFO = 116 % = 1,16)
Cálculo de la cantidad de cartuchos por taladro (N.° cart/Tal) será: Para el carguío de los taladros perforados se hará uso del explosivo Dinamita Semexsa 65% 7/8”x7”.
Predicción de la fragmentación Para realizar el cálculo aplicamos la ecuación.
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Cálculo y diseño de las cuatro secciones del arranque
Para obtener el diseño con las cuatro secciones tomamos en cuenta los datos de la primera sección calculada y diseñada, queda calcular las tres faltantes. Para poder determinar las demás secciones se considerará que ya tiene calculado unos taladros rectangulares que tienes un ancho de "X1" y que ya se tienen las concentraciones carga lineal de explosivo"q1", el valor del burden se calcula con la siguiente ecuación:
MODELO DE ALLSMAN
Dónde:
Ρr=Peso especifico 𝑢= Velocidad mínima del macizo rocoso 𝐷 =Diametro del Taladro 𝑃𝐷 = Presión de Detonación 𝑔 =Aceleración de la Gravedad
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Cálculo y diseño de los taladros de arrastre
Dónde:
f = Factor de fijación, casi siempre se toma 1.45 para
tener en cuenta el efecto de la gravedad y el tiempo de retardo de taladro a taladro. S/B = Relación entre el espaciamiento y el burden. Generalmente se toma el valor de 1. C̿= Constante de la roca corregidam3 = C.E = 0.339 kg/m3 C̿= c + 0.05 para burden ≥ 1.4 m C̿= c + ( 0.07 /Bmax ) para burden < 1.4 m
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Calculo y diseño de los taladros de contorno de techo-corona
Para realizar los cálculos, haremos uso de factores teniendo en cuenta que realizaremos una voladura controlada, para ello se hará uso un explosivo de baja potencia, dicho explosivo es Exadit 45% 7/8”x7”
Tabla 01: Especificaciones técnicas de los explosivos Semexa
Especificaciones técnicas Unidades
Densidad g/cm^3 Velocidad de detonación* m/s Presión de detonación** kbar Energía** KJ/kg RWS** % RBS** % Volumen de gases** l/kg Resistencia al agua Horas Categoría de humos Categoría
Finalmente, Mediante la aplicación del modelo Matemático de Allsman se obtuvo los
siguientes resultados de acuerdo a los datos:
Tabla 02: Resultados de cálculo del diseño de malla
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Tabla 03: Distribución de los Taladros
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EJEMPLOS DE DISEÑO DE MALLAS DE PERFORACION UTILIZANDO EL
MODELO DE ALLSMAN
DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN SEGÚN EL TIPO DE ROCA III POR
ALLSMAN 1960 .
Tabla 04: Parámetros de Perforación
Tabla 05: Explosivos de Malla -tipo de roca III
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DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN SEGÚN EL TIPO DE ROCA II POR
ALLSMAN 1960
Tabla 08: Parámetros de Perforación
Tabla 09: Explosivos de Malla -tipo de roca II
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DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN SEGÚN EL TIPO DE ROCA III POR
ALLSMAN 1960
Tabla 10: Parámetros de Perforación
Tabla 11: Explosivos de Malla -tipo de roca III
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DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN SEGÚN EL TIPO DE ROCA II POR
ALLSMAN 1960
Tabla 12: Parámetros de Perforación
Tabla 13: Explosivos de Malla -tipo de roca II
36 Universidad Nacional de Moquegua | Túneles y Movimiento de Tierras Universidad Nacional de Moquegua | Túneles y Movimiento de Tierras
Conclusiones
Este trabajo de investigación se enfoca en la aplicación del método Alls-man para la
elaboración de mallas de perforación en zonas donde exista la presencia de minerales cuya explotación sea económicamente rentable.
El método Alls-man se caracteriza por su precisión en el calculo del burden, es
eficiente comparada con otros métodos debido a que considera factores característicos como la "Duración de la presión de Detonación", "La velocidad", "La aceleración de la gravedad", y el "Peso especifico de la roca"
El modelo de Alls-man no puede utilizarse de manera universal en cualquier tipo de
macizo rocoso, para aplicar este modelo se deben reunir condiciones muy especificas como referencia, basándose en estudios geológicos y geomecánicas, solo se puede aplicar en macizos rocosos que tengan un buen RQD.
Algo resaltante del método de Alls-man es que se puede llegar a reducir el numero de taladros en la malla de perforación, sin reducir el rendimiento de la voladura, comparada con otros métodos.
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Bibliografía
Ceras, J. B. (27 de Mayo de 2013). Slideshare. Obtenido de
https://es.slideshare.net/jbarzolaceras/informe-voladura Cordova, M. P. (18 de Enero de 2014). Slideshare. Obtenido de https://es.slideshare.net/adrianingapaucar/72419841- disenodeunamalladeperforacionenmineriasubterraneaparte2 Correa, N. G. (Febrero de 2019). Academia.edu. Obtenido de https://www.academia.edu/7534920/FORMULAS_DE_CALCULO_DE_VO LADURAS_EN_BANCO LLera, J. M. (2014). Manual de Perforacion Y Voladura de Rocas. Madrid. Soller, W. J. (Abril de 2020). Optimización del diseño de malla de perforación para la estimación de costos operacionales en la zona de Pucaurco -Unidad Minera Pachancoto - Minas de Pachancoto S.A. Obtenido de https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/8425/1/IV_FIN_ 110_TE_Guillen_Soller_2020.pdf
