AT2412F Spa 02 306420332

Volvo Trucks.
Driving Progress
HOJA DE DATOS
Caja de cambios AT2412F
I-Shift AT2412F es una caja de cambios mecánica automatizada CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

de 12 marchas con split (desmultiplicación de marcha) y range
(desmultiplicación de gama) regulada electrónicamente, diseñada • El sistema de cambio de marchas totalmente automatizado ofrece
para el cambio de marchas automático, pero con la posibilidad de mayor comodidad y una conducción más económica.
realizar cambios manuales. Está dimensionada para un par máximo • El paquete de programas adapta los cambios de marcha a las
de 2.400 Nm. condiciones de transporte de cada momento.
• La posibilidad del cambio de marchas manual y el bloqueo de la
La caja de cambios I-Shift se caracteriza por un rápido sistema de cambio marcha engranada hacen posible una conducción muy variada.
de marchas con una interrupción mínima en la aplicación del par durante • Peso reducido con la caja principal, las carcasas del cambio de
el cambio de marchas. Como la caja de cambios tiene una cobertura de gama y del embrague están fabricadas en aluminio.
relaciones de transmisión tan amplia, es capaz de proporcionar tanto una • La caja de cambios I-Shift está indicada para aplicaciones de
elevada tracción de arranque como altas velocidades medias. La caja de transporte de todos los segmentos.
cambios I-Shift dispone de una programación (software) avanzada, con
estrategias de cambio de marchas específicas.
La caja de cambios I-Shift AT2412F está aprobada para masas máximas
en combinación de hasta 44 toneladas. Esto la hace adecuada para
operaciones de largo recorrido, aplicaciones de construcción y actividades
de transporte urbano y regional.
En la caja de cambios, se puede instalar un enfriador de aceite, una toma
de fuerza, un ralentizador compacto y una bomba de dirección asistida de
emergencia. Con las diversas opciones que hay de elección de enfriador
de aceite, se puede elegir el adecuado según la aplicación de transporte
y las condiciones de la carretera.
En la caja de cambios I-Shift AT2412F los intervalos de cambio de aceite
son prolongados, lo que potencia la reducción de los costes operativos
y un menor efecto sobre el medio ambiente. Con un aceite especial, los
cambios de filtro y de aceite tienen lugar como máximo cada 450.000 km
o cada tres años.
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HOJA DE DATOS
Regulación electrónica y consideraciones ergonómicas Tres marchas principales, split (desmultiplicación de

El selector de marchas está integrado en el asiento del conductor para marcha), range (desmultiplicación de gama) y marcha atrás
una conducción más cómoda y segura. El selector de marchas no dispone La caja principal dispone de tres marchas básicas, un engranaje de
de ningún contacto mecánico con la caja de cambios. En su lugar, activa desmultiplicación de marcha (split) integrado y una marcha atrás. La
una serie de sensores. desmultiplicación de gama (range) es un engranaje de tipo planetario. Los
De forma opcional, pueden instalarse controles de cambio de marchas engranajes de desmultiplicación de marcha (split) y de desmultiplicación
en el salpicadero y sustituir al control de marchas estándar montado en de gama (range) disponen de sincronizados mecánicos, mientras que
el asiento. los engranajes de la caja principal no. La sincronización de marchas se
realiza electrónicamente con ayuda de las unidades de control del motor
y de la caja de cambios, tras lo cual se produce el cambio de marcha.
Componentes robustos y fiables

Todos los ejes, rodamientos y engranajes son sólidos y resistentes para
ofrecer un funcionamiento fiable y una larga vida útil. Todos los engranajes
están fabricados en acero especial que ha sido endurecido para ofrecer
una gran resistencia. Gracias a los engranajes helicoidales de la caja
principal y de la sección de cambio de gama (range), una mayor superficie
de diente está en contacto en dichos engranajes, lo cual favorece un
Rápido sistema de cambio de marchas con una breve funcionamiento silencioso y una mayor fiabilidad.
interrupción en la aplicación del par Un conjunto de válvulas de accionamiento del embrague adosado a
I-Shift es un sistema de cambio de marchas muy flexible. En modo la caja de cambios y un actuador concéntrico de embrague integrado,
Automático, el cambio de marchas se produce automáticamente incluso que incluye un sensor de posición, sustituyen al cilindro de embrague de
cuando el programador de velocidad está activado. montaje externo tradicional.
En condiciones de conducción complejas, el conductor puede cambiar
al modo manual que bloquea la marcha que esté puesta en ese momento.
En el modo M (manual), el conductor cambia de marcha manualmente
utilizando un botón integrado en la palanca de cambios. Puesto que el
funcionamiento del embrague está controlado por el propio sistema de
cambio de marchas, no hay pedal de embrague.
Programa de conducción para una óptima eficacia

En el modo Automático, el conductor puede elegir entre los programas de
"Rendimiento" y "Economía". El cambio de marcha se realiza por medio
de un botón en el selector de marchas. Esta función ofrece distintas El conjunto de válvulas de accionamiento del embrague (CVU), en el lateral derecho de la
caja de cambios, está integrado en el sistema de cambio de marchas.
estrategias de cambio de marchas según las condiciones de la carretera.
El modo Económico ofrece un consumo reducido de combustible. El modo
"Rendimiento" ofrece un cambio de marchas con mayor capacidad de
respuesta y se utiliza cuando se necesita una potencia de motor adicional.
Con los controles de caja de cambios montados sobre el salpicadero,
no hay opción de Economía o Rendimiento, ni tampoco modo Manual ni
programa alternativo de funcionamiento en caso de avería.
Mediante la elección del paquete de programas adecuado, en función de
la aplicación de transporte del cliente, se pueden optimizar las propiedades
y el funcionamiento de la caja de cambios a través del software. Los
programas se han diseñado para ofrecer la mejor estrategia de cambio
de marchas para cada situación, con una ventaja añadida en forma de un
cambio de marchas rápido.
Consulte la hoja de datos disponible por separado del paquete de
software de I-Shift, para obtener más información.
Pantalla: 1. Programa de conducción 2. Marcha seleccionada 3. Marchas disponibles

(inferiores/superiores) 4. Posición de la palanca
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HOJA DE DATOS
ESPECIFICACIÓN
Denominación............................................................................................................AT2412F
Par de entrada máximo..........................................................................................2.400 Nm
Masa máxima en combinación (MMC).........................................................44 toneladas
Peso sin aceite, versión estándar............................................................................. 278 kg
Tipo......... Caja de cambios automatizada con Split (desmultiplicación de marcha) y
Range (desmultiplicación de gama)
Nº de marchas hacia delante.............................................................................................12
Nº de marchas hacia atrás.....................................................................................................4
Posiciones del selector de marchas:
R............................................................................................................................. Marcha atrás
N........................................................................................................................... Punto muerto
A.................................................................................................................................Automática
M.......................................................................................................................................Manual
Programas de conducción (selector de marchas montado en el asiento):
E.................................................................................................................... Gama económica
P.......................................................................................................Programa de rendimiento
B.............................................................................................Programa de frenado (opción)
L.................................................................................................... Función de aviso de avería
Volumen del cambio de aceite.............................................................................aprox. 16 l
incluido enfriador de aceite de capacidad normal..........................................aprox. 16 l
incluido enfriador de aceite de gran capacidad...............................................aprox. 17 l
Marchas hacia delante Marchas hacia atrás
Relaciones de AT2412F
Volvo Truck Corporation

Volvo se reserva el derecho de modificar el diseño y las especificaciones www.volvotrucks.com
sin previo aviso.
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Regulación electrónica y consideraciones ergonómicas Tres marchas principales, split (desmultiplicación de

Componentes robustos y fiables

Programa de conducción para una óptima eficacia

Pantalla: 1. Programa de conducción 2. Marcha seleccionada 3. Marchas disponibles

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Marchas hacia delante Marchas hacia atrás

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