Informe Práctica 6-Calibración de Manómetros.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD RAFAEL BELLOSO CHACÍN

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
CÁTEDRA: LABORATORIO DE TERMOFLUIDOS
SECCIÓN: T-613
INFORME, PRÁCTICA 6:
CALIBRACIÓN DE MANÓMETROS
PRESENTADO POR:
Tirajara, Anthony
C.I.: V-30.465.165
Torres, Arturo
C.I.: V-27.101.777
Urdaneta, William
C.I.: V-30.373.575
DOCENTE:
Dr. Roberto Ruiz
Maracaibo, 28 de junio de 2022.

1. INTRODUCCIÓN
Fig. 1: Calibrador de Manómetros Bourdon TecQuipment H3A
Junto con la temperatura, la presión es la variable más comúnmente medida en

plantas industriales. Esto se debe, entre otras razones, a que la presión puede
reflejar la fuerza motriz para el transporte de gases o líquidos; la masa de un
gas en un volumen determinado, así como los valores máximos de la misma
que permiten el funcionamiento seguro de un equipo.
Para encontrar la presión de un fluído en un punto cualquiera, es necesario un

manómetro. Uno de ellos, es el manómetro de Bourdon, un dispositivo formado
por un tubo de sección transversal ovalada, doblado en forma de arco
(Bourdon). Un extremo se encuentra fijo, que recibe la presión; mientras que el
extremo libre se conecta a un dial y un puntero. Cuando la presión aumenta, el
puntero se mueve en una cantidad proporcional al aumento de presión.
En el presente informe, se determinará el nivel de calibración de un manómetro

Bourdon conectado a un cilindro-pistón con agua que admite cargas de hasta 5
Kg. Se realizarán diversos ensayos, y se compararán los valores teóricos de
presión de carga y descarga con los valores experimentales, así como el error
experimental y el factor de calibración del instrumento.
2. MATERIALES Y MÉTODOS
 Calibrador de Manómetros Bourdon TecQuipment H3A
 Pesas de 0,5 y 1 Kg
Como paso inicial para la experiencia, debe tomarse en cuenta que el pistón
posee una masa de 1Kg, por tanto, será la medida inicial. Se proceden a
colocar las pesas que dispone el equipo en un orden cualquiera, y se registran
las lecturas de presión luego de cada adición, rotando la plataforma del pistón
hasta lograr una lectura estable en el manómetro. Se retiran las pesas, y se
registra el valor de presión resultante luego de cada remoción.
3. PROCESAMIENTO DE DATOS
Para verificar la precisión en las medidas experimentales del manómetro, se

procede a calcular los valores estándares teóricos de presión (P), obtenidos
mediante la fórmula:
𝒎×𝒈
𝑷=
𝒈𝒄 × 𝑨
𝑵 𝑵 𝟏𝒌𝑵
𝑷= = 𝟐× = 𝒌𝑷𝒂
𝑲𝒈 × 𝒎 𝟐 𝒎 𝟏𝟎𝟎𝟎𝑵
× 𝒎
𝑵 × 𝒔𝒈𝟐
Dónde:
 m es el valor de la masa en Kg añadida sobre el pistón.

𝟏𝒌𝑵
 es el factor de conversión a KiloNewtons/m2=KiloPascales
𝟏𝟎𝟎𝟎𝑵
 g es el valor de la gravedad (9.81 m/sg2).
𝑲𝒈∗𝒎
 gc representa el valor de la constante gravitacional (1 𝑵∗𝒔𝒈𝟐).
 A es el área superficial del pistón (TecQuipment= 315mm2).
VALORES DE PRESIÓN TEÓRICA VS. MASA SOBRE EL PISTÓN

𝒎∗𝒈
𝑷𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒂 = (KPa)
Test Masa (Kg) 𝒈𝒄 ∗𝑨
1
1,000 31,133
2
1,500 46,700
3
2,000 62,267
4
3,000 93,400
5
4,000 124,533
6
5,000 155,667
7
6,000 186,800
A continuación, se exponen las medias de las mediciones experimentales

correspondientes a la lectura de presión del manómetro, resultantes de la carga
y descarga de las pesas sobre el pistón.
En la última columna, se muestra también el error experimental porcentual
(E%) para cada ensayo de carga, calculado según la fórmula:
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙
𝐸% = ( ) × 100
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜
Presión Presión de Media de las Presión de Presión de Media de las E% para la
de Carga, presiones Descarga, Descarga, presiones de media de
Carga, Ensayo 2 de carga - Ensayo 1- Ensayo 2- descarga - presiones
Ensayo
KPa KPa KPa KPa KPa de carga -±
1- KPa
38,000 35,000 36,500 38,000 37,000 37,500 20%

53,000 49,000 51,000 50,000 49,000 49,500 6%
62,000 65,000 63,500 63,000 67,000 65,000 4%
100,000 98,000 99,000 95,000 98,000 96,500 3%
129,000 126,000 127,500 127,000 126,000 126,500 2%
157,000 158,000 157,500 154,000 156,000 155,000 0%
182,000 182,000 182,000 185,000 185,000 185,000 1%
El factor de calibración para el manómetro se determina:

𝒈 𝟗, 𝟖𝒎/𝒔𝒈𝟐
𝒇𝒄 = → 𝒇𝒄 = = 𝟑𝟏. 𝟏𝟏 𝑲𝑷𝒂/𝑲𝒈
𝒈𝒄 × 𝑨 𝑲𝒈 × 𝒎 −𝟒 𝒎𝟐
𝟏 × 𝟑, 𝟏𝟓 × 𝟏𝟎
𝑵 × 𝒔𝒈𝟐
4. RESULTADOS Y CONCLUSIÓN
De los resultados obtenidos puede observarse que la variación entre los

valores de los ensayos realizados es despreciable, tomando en cuenta los
valores del coeficiente R2 y de las pendientes de las rectas. Esto es indicativo
de que el error humano proveniente del operador es mínimo.
El comportamiento de la recta del error experimental indica que es

inversamente proporcional al aumento de la masa colocada en el pistón.
Despreciando el test de 1 Kg en todos los casos, el error supera apenas por un
1% a una tolerancia del 5%, indicada para la mayoría de las aplicaciones
técnicas.
Dicho esto, se concluye que el manómetro de Bourdon presenta un estado

aceptable de funcionamiento. Se presume que la proporcionalidad inversa del
error en las mediciones se deba a un mal funcionamiento del pistón; el cual
probablemente presente interferencias (Calcificaciones, productos de
descomposición del aceite, etc.) entre las superficies de contacto internas del
cilindro y externas del pistón, que no pueden ser compensadas por rotación de
la plataforma.
Al aumentar la masa colocada, la carga superaría la fricción generada por

dichas interferencias, ofreciendo una medida más precisa. Se recomienda la
limpieza del pistón y verificar su funcionamiento nuevamente.
5. GRAFICOS
5.1. Presión Real vs. Presión Experimental de Carga
m=0,9544
5.2. Presión Real vs. Presión Experimental de Descarga:
m=0,9577
5.3. Presión Real vs. Error Experimental Porcentual de las presiones de
carga

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 m es el valor de la masa en Kg añadida sobre el pistón.

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