17 de febrero de 2022

Documento Recurso N°4

Unidad 4: Sistemas de impulsión, hidráulico y neumático.

Área
Mecánica Carrera Mantenimiento Industrial
Académica
Mantenimiento
Asignatura Código MFA201 Sección
base mecánico
4.1.- Ejecuta mantenimiento mecánico base a sistemas de
impulsión, hidráulico y neumático de equipos fijos, para la
Aprendizaje
optimización de su rendimiento y la prolongación de su vida útil, a
Esperado
partir de diversas metodologías de trabajo, manual del fabricante
y normativa vigente.

Nombre
Estudiante: Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (Area Mecánica, 2013)

Contenidos:
Área Mecánica

1. Protocolos y normativas de seguridad para la ejecución de los procedimientos

en la actividad de taller................................................................................................
2. Fundamentos de hidráulica y neumática.................................................................
Hidráulica................................................................................................................
Ventajas de la hidráulica.........................................................................................
Desventajas de la hidráulica....................................................................................
Sistemas hidráulicos...............................................................................................
Mantenimiento base de sistemas hidráulicos..............................................................
Neumática...............................................................................................................
Ventajas de la neumática........................................................................................
Desventajas de la neumática...................................................................................
Sistemas neumáticos..............................................................................................
Mantenimiento base de sistemas neumáticos............................................................
3. Fluidos.............................................................................................................
4. Sistemas de impulsión........................................................................................
Bombas.................................................................................................................
Válvulas.................................................................................................................
Tuberías.................................................................................................................
Mantenimiento base de sistemas de impulsión.............................................................
5. Caudal.............................................................................................................
6. Presión.............................................................................................................
7. Bibliografía.......................................................................................................

Nota: Para la realización de los documentos, ya sean DR, TD, TP o IT, seguir
el siguiente formato:
 Letra párrafo verdana 11.
 Título verdana 12 negrita.
 Subtitulo verdana 11 negrita.
 Interlineado Sencillo.
 Espaciado posterior 6 puntos.
1. Protocolos y normativas de seguridad para la ejecución de los
procedimientos en la actividad de taller.

Tal vez usted pueda pensar que la experiencia que tiene en el taller mecánico le da
cierta seguridad para llevar a cabo sus tareas. Sin embargo, existe la probabilidad
de que ocurra un accidente si no se siguen los procedimientos de trabajo y si no se

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Área Mecánica

corrigen las acciones inseguras, así como también si no se eliminan las condiciones
inseguras del ambiente laboral.
En esta unidad ya cuenta con las suficientes instrucciones de uso de EPP genéricos y
específicos, ya conoce las condiciones y acciones inseguras, ya sabe de los efectos
de riesgos eléctricos y no olvide los riesgos medioambientales que puede causar un
error en el mantenimiento base mecánico.
Es de su responsabilidad llevar a cabo cada una de estas acciones en beneficio de su
integridad.

2. Fundamentos de hidráulica y neumática.

Hidráulica proviene del griego hydor que significa agua. Hoy en día el término
hidráulica se utiliza para referirse a la transmisión y control de fuerzas, además de
movimientos por medio de fluidos líquidos, para la transmisión de energía, en la
mayoría de los casos se trata de aceite, pero también pueden emplearse otros
fluidos, como agua o una emulsión agua – aceite. (colegioarrupe, s.f.)
Neumática proviene del griego pneuma que significa aliento o soplo. Aunque el
término debe aplicarse en general al estudio del comportamiento de los gases, este
término se ha adecuado para comprender casi exclusivamente los fenómenos de
aire comprimido o sobrepresión (presión por encima de una atmósfera) para
producir un trabajo. (yuranisvillegas, s.f.)
Por lo tanto, la hidráulica y la neumática son parte de la mecánica de fluidos, que se
encargan del diseño y mantención de los sistemas hidráulicos y/o neumáticos
empleados por la industria en general, con el fin de automatizar los procesos
productivos, crear nuevos elementos o mejorar los ya existentes. Pasando a ser
sistemas de transmisión de energía a través de un fluido.
Existen variados sistemas de transmisión de energía para generar y controlar un
movimiento:

 Sistemas mecánicos: Engranajes, poleas-correas, cadenas, etc. (vistos en

la unidad anterior).
 Sistemas eléctricos: Motores, alternadores, transformadores,
conmutadores.
 Sistemas oleohidráulicos: Bombas, cilindros, válvulas.
 Sistemas neumáticos: Compresores, actuadores, válvulas.

Gracias a la energía proporcionada por el aire y aceite a presión se pueden controlar

una amplia gama de maquinaria y equipamiento industrial como:

 Equipos móviles industriales: sistemas de grúas, sistemas de

retroexcavadoras, sistemas de carga en camiones recolectores de basura,
sistemas de cargadores frontales, frenos y suspensiones de camiones entre
otros.
 Equipos de aeronáutica: Timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos,
simuladores, equipos de mantenimiento aeronáutico, etc.
 Equipos navales: Palas de timones, mecanismos de transmisión, sistemas
de mandos, sistemas especializados de embarcaciones.

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Hidráulica

La hidráulica es una rama de la física que estudia las leyes y propiedades mecánicas
que rigen el comportamiento de los fluidos líquidos y las técnicas destinadas a su
aprovechamiento.
La hidráulica, estudia tanto los líquidos en movimiento como los líquidos en reposo,
según esto recibe el nombre de hidrodinámica o hidrostática respectivamente.

Ventajas de la hidráulica

 Permite trabajar con altas presiones

 El aceite utilizado en el sistema es recuperable
 Instalaciones compactas
 Cambios rápidos de sentido
 Accionamientos controlados y de grandes fuerzas.

Desventajas de la hidráulica

 Los fluidos son costosos

 Se debe contar con personal muy especializado para la mantención
 Fluido muy sensible a la contaminación.

Sistemas hidráulicos

En todo circuito hidráulico hay tres partes bien diferenciadas: El grupo generador de
presión, el sistema de mando y el actuador. El grupo generador de presión es el
órgano motor que transfiere la potencia al actuador para generar trabajo. La
regulación de esta transmisión de potencia se realiza en el sistema de mando que
está formado por una serie de válvulas limitadoras de caudal y de presión,
distribuidoras, de bloqueo, etc.
Cada elemento de una instalación hidráulica tiene unas determinadas características
que es preciso conocer para deducir el funcionamiento de la instalación. Los
elementos constitutivos del circuito hidráulico son:

 Bomba hidráulica: proporcionan caudal adecuado de líquido a la instalación.

La bomba hidráulica convierte la energía mecánica en energía hidráulica. Es
un dispositivo que toma energía de una fuente (un motor, un motor eléctrico,
etc.) y la convierte a una forma de energía hidráulica. La bomba toma aceite
o fluido hidráulico de un depósito de almacenamiento (un tanque) y lo envía
como un flujo al sistema hidráulico. Todas las bombas producen flujo de
aceite de igual forma. Se crea un vacío a la entrada de la bomba. La presión
atmosférica, más alta, empuja el aceite a través del conducto de entrada a
las cámaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el
aceite a la cámara de salida de la bomba. El volumen de la cámara disminuye
a medida que se acerca a la salida. Esta reducción del tamaño de la cámara
empuja el aceite a la salida (Automatización Industrial, 2011).

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Fig. 1 Bomba olehidraulica.

Fuente: (ComoFunciona, s.f.)

 Tanque hidráulico: la principal función del tanque hidráulico es almacenar

aceite, aunque no es la única. El tanque también debe eliminar el calor y
separar el aire del aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad
adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa. Los tanques
hidráulicos generalmente son herméticos (Automatización Industrial, 2011).

Fig. 2 Sistema oleohidráulico.

Fuente: (vetus, s.f.)

 Filtro: un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración

de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se
emplean para el control de la contaminación por partículas sólidas de origen
externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión
de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto
de los componentes del equipo como del fluido hidráulico (Automatización
Industrial, 2011).

Fig. 3 Filtros.
Fuente: (Donaldson, s.f.)

 Elementos de regulación y control: son los encargados de regular el paso del

aceite desde las bombas a los elementos actuadores. Estos elementos, que se
denominan válvulas, pueden ser activados de diversas formas: manualmente,

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Área Mecánica

por circuitos eléctricos, neumáticos, hidráulicos o mecánicos. La clasificación

de estas válvulas se puede hacer en tres grandes grupos: de dirección,
antirretorno y de presión y caudal (Automatización Industrial, 2011).

Fig. 4 Válvulas.
Fuente: (Ducasse, s.f.)

 Actuadores: los actuadores transforman la energía de presión del aire

comprimido o del aceite en energía mecánica, que será aplicada
posteriormente para conseguir el efecto deseado (Automatización Industrial,
2011). Según el tipo de movimiento, hay dos tipos de actuadores:

- Los cilindros: capaces de producir un movimiento rectilíneo

- Los motores: con los que se consigue un movimiento rotativo

Fig. 5 Actuadores.
Fuente: (Hydraulic service, s.f.); (RCM, s.f.)

Puedes revisar los siguientes videos:

 ¿Cómo funciona un cilindro hidráulico?

https://www.youtube.com/watch?v=6rXpmRgsimo&ab_channel=Hidr
%C3%A1ulicayneum%C3%A1tica
 Prueba de unidad con motor hidráulico.
https://www.youtube.com/watch?v=99r8ASvouyk&t=176s&ab_channel=Hidr
%C3%A1ulicaBHPPuebla

 Enfriadores de aceite: El enfriador elimina el calor del fluido hidráulico, lo que

aumenta la vida útil de los componentes del sistema.

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Fig. 6 Enfriador de aceite.

Fuente: (hydraulicksac, s.f.)

 Red de distribución: debe garantizar la presión y velocidad del aceite en todos

los puntos de uso. En las instalaciones oleohidráulicas, al contrario de las
neumáticas, es necesario un circuito de retomo de fluido, ya que este se
vuelve a utilizar una y otra vez. El material utilizado suele ser acero o plástico
reforzado y depende de su uso. (Automatización Industrial, 2011)

Fig. 7 Sistema oleohidráulico.

Fuente: (Automatización Industrial, 2011)

Mantenimiento base de sistemas hidráulicos

Es importante mantener el sistema hidráulico de una máquina en las condiciones

óptimas, para lograr así un funcionamiento eficiente y una máxima productividad al
menor costo posible. El mantenimiento apropiado de una máquina da como
resultado una máquina productiva. Si no se la mantiene correctamente, podría
ofrecer poca seguridad y sufrir averías. Un programa de mantenimiento periódico
asegurará una vida útil y prolongada del sistema y la seguridad del ambiente de
trabajo (aeromarinesoftware, s.f.). Algunos de las actividades de mantenimiento
básico son:

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 Revisar el nivel de aceite.

 Cambiar el aceite.
 Revisar el estado de los filtros.
 Revisar el estado de las mangueras.
 Comprobar el funcionamiento de las válvulas.
 Comprobar el funcionamiento de los actuadores.
 Verificar presión en el manómetro (Instrumento para medir presión)
- Para saber como se lee un manómetro visitar el siguiente link:
https://www.youtube.com/watch?
v=FfEowJm2Dlw&ab_channel=CaliforniaStrawberryCommission
 Lavado y limpieza de componentes.
 Apriete de componentes.

Neumática

Es una de las ramas de la mecánica que se dedica a estudiar el equilibrio y

movimiento de flujos gaseosos considerando también la tecnología que emplea el
aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y
hacer funcionar mecanismos, equipos o circuitos por medio del aire.

Ventajas de la neumática

 El aire es de fácil captación

 Los actuadores pueden trabajar a altas velocidades
 Los actuadores son de fácil regulación
 Los daños por golpes de ariete en los componentes son mínimos
 Es energía limpia
 Cambios instantáneos de sentido
 Son movimientos rápidos y de baja carga en comparación a los sistemas
hidráulicos.

Desventajas de la neumática

 En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas considerables

 Se producen altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la
atmósfera

Sistemas neumáticos

Los circuitos neumáticos usan aire sometido a presión, como medio para transmitir
fuerza. Este aire se obtiene directamente de la atmósfera, se comprime y se
prepara para poder ser utilizado en los circuitos (tecnologiaconamanda, 2019). Los
elementos constitutivos del circuito neumático son:
 Compresor: absorbe aire de la atmosfera y aumenta su presión reduciendo el
volumen en el que se encuentra. El compresor detiene su succión cuando se
alcanza la presión deseada. Se diferencian de las bombas, debido a que los

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compresores trabajan con un fluido compresible, además, las bombas

succionan, mientras que los compresores comprimen. Se debe tener siempre
en cuenta que el proceso de compresión genera calor. Esto es fundamental
en sistemas donde se requiere aumentar la temperatura del fluido, sin la
necesidad de pasar por una caldera. Los compresores se dividen en:

- Adiabáticos: no hay transferencia de calor con el ambiente, por lo que todo el

calor generado es añadido al fluido.
- Isotérmico: la temperatura del fluido permanece constante durante el
proceso de compresión, por lo que todo el calor generado es transferido al
ambiente.
- Politrópico: existe una transferencia de energía tanto al fluido como al
ambiente.

Además, se pueden clasificar en compresores de flujo continuo o dinámicos y

flujo intermitente o de desplazamiento positivo, siendo los primeros los más
utilizados en la industria.

Fig. 8 Tipos de compresores.

Fuente: (portalelectromecanico, s.f.)

 Deposito o acumulador: acumula el aire a alta presión que produce el

compresor y lo enfría. Este deposito posee varios elementos que controlan las
condiciones del aire.

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Área Mecánica

Fig. 9 Compresor y acumulador.

Fuente: (maquiclick, s.f.)

 Filtro – regulador – lubricador (FRL): unidad de acondicionamiento de aire

donde se eliminan los contaminantes solidos y líquidos, además se regula la
presión y lubrica el sistema.

Fig. 10 FRL.
Fuente: (alibaba., s.f.)

 Válvula de control: por medio de sus conexiones internas, controla la

dirección del fluido, permitiendo mover el actuador en diferentes sentidos.

Fig. 11 Válvula de control direccional.

Fuente: (indiamart, s.f.); (ashm, 2014)

 Actuadores: al igual que los tanques en los sistemas hidráulicos son los
elementos que generan carga, con la diferencia que su movimiento es de
accionamiento rápido y sin control de la carrera (no se controla
proporcionalmente el accionamiento del actuador).

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Fig. 12 Actuadores neumáticos.

Fuente: (infoplc, s.f.); (coprein, s.f.)

Fig. 13 Sistema neumático.

Fuente: (MATERIAL COLECCIÓN, s.f.)

Mantenimiento base de sistemas neumáticos

En los sistemas neumáticos, el mantenimiento regular de todos los componentes es

de suma importancia para garantizar que el sistema funcione a su máximo
potencial. Si no se atiende adecuadamente, es probable que ocurran daños
frecuentes y fallas inesperadas que generaran costosas paradas de máquinas no
esperadas, al tiempo que reducirá la vida útil del equipo y generará costos
adicionales (Marcelo Cassani's Blog, 2019). Algunos de las actividades de
mantenimiento básico son:

 Revisar fugas en válvulas de aspiración y descarga del compresor.

 Registrar la presión de salida del compresor.
 Revisar el nivel de aceite del compresor.
 Realizar cambio de aceite al compresor.
 Revisar estado de las aletas del enfriador.

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 Limpiar enfriador.
 Revisar y limpiar filtros.
 Medir intensidad de línea del motor.
- Para más información ver el video Como usar Pinza Amperimétrica del
multímetro digital para medir CORRIENTE eléctrica fácil y rápido, link:
https://www.youtube.com/watch?
v=PRI2OdkI3YU&ab_channel=sosanasa1
 Revisar humedad en las líneas de aire (en caso de tener humedad, revisar
acumulador de aire y despichar agua)
 Revisar aceite y presión en el FRL.
 Revisar funcionamiento de válvulas y actuadores.
 Lavado y limpieza de componentes.
 Apriete de componentes.

3. Fluidos

Es aquella sustancia que, por efecto de su poca cohesión intermolecular, no posee

forma propia y adopta la forma del envase que lo contiene (INACAP, 2002).
Los fluidos pueden clasificarse en gases y líquidos.

 Fluido hidráulico: El fluido utilizado en sistemas hidráulicos desempeña la

doble función de lubricar y transmitir potencia. Con una selección adecuada
del aceite se obtendrá un funcionamiento satisfactorio de los componentes
del sistema, principalmente de las bombas, motores hidráulicos y de los
actuadores. Algunos de los factores especialmente importantes en la
selección del aceite para el uso en un sistema hidráulico industrial, son los
siguientes:

- El aceite debe contener aditivos que permitan asegurar una buena

característica anti-desgaste.
- El aceite debe tener una viscosidad adecuada para mantener las
características de lubricante y limitante de fugas a la temperatura
esperada de trabajo del sistema hidráulico.
- El aceite debe ser inhibidor de oxidación y corrosión.
- El aceite debe presentar características antiespumantes.

 Fluido Gaseosos: El aire que se emplea en las instalaciones neumáticas

tiene una composición por unidad de volumen de 78% de nitrógeno, 20% de
oxígeno, 1,3% de gases nobles (helio, neón, argón, etc.) y en menores
proporciones anhídrido carbónico, vapor de agua y partículas sólidas.

- La densidad de este aire es de 1,293 Kg/m3 aproximadamente. Sin

embargo, este aire sigue una serie de leyes y tiene propiedades muy
interesantes para las aplicaciones neumáticas.
- El aire como todos los gases, es capaz de reducir su volumen cuando se le
aplica una fuerza externa.

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- Al introducir un fluido gaseoso un recipiente elástico, tienden a repartirse

por igual en el interior de este, ya que en todos los puntos presentan igual
resistencia ante una acción exterior tendiente a disminuir su volumen.
- Los gases tienen reducida viscosidad, lo cual permite a éstos fluir por los
conductos.
- Los gases presentan variaciones de la densidad al variar la temperatura,
debido a que su masa permanece constante al calentarlos, pero su
volumen varía.

4. Sistemas de impulsión

Son sistemas en los cuales el fluido que las atraviesa absorbe la energía mecánica,
dentro de este grupo se encuentran las bombas, tanto su diseño como el estudio de
su funcionamiento se efectúan considerando al fluido que las atraviesa como
incompresibles, razón por la cual las bombas se utilizan siempre para impulsar
líquidos.

Fig. 14 Instalación de bomba simple.

Fuente: (benoit, s.f.)

Bombas

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Las bombas hidráulicas son los elementos encargados de impulsar fluidos

hidráulicos, transformando la energía mecánica en energía hidráulica. El proceso de
transformación de energía se efectúa en dos etapas:
 Aspiración: Al comunicarse energía mecánica a la bomba, ésta comienza a
girar y con esto se genera una disminución de la presión en la entrada de la
bomba, como el depósito de fluido se encuentra sometido a presión
atmosférica, se genera entonces una diferencia de presiones lo que provoca
la succión y con ello el impulso del fluido hacia la entrada de la bomba.
 Descarga: Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y
se asegura por la forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto, el
fluido no encontrará más alternativa que ingresar al sistema que es donde se
encuentra espacio disponible, consiguiéndose así la descarga. (1library., s.f.)

Nota: “ES IMPORTANTE SABER QUE LAS BOMBAS NO GENERAN PRESIÓN”

Lo que genera la bomba es el caudal necesario para el desarrollo de la presión en el
sistema, la cual es realmente resultado de la resistencia al flujo. Por ejemplo: la
presión de un fluido a la salida de la bomba es nula si ésta no está conectada a un
sistema o carga.
Las bombas, como se menciono en el recurso de aprendizaje de la unidad 1, se
pueden clasificar de la siguiente forma:

Fig. 15 Clasificación de las bombas.

Fuente: elaboración propia.

 Bombas centrífugas: aumentan la velocidad de los fluidos para que estos

puedan desplazarse a grandes distancias. Son las más utilizadas para
bombear fluidos y son capaces de mover grandes cantidades de fluido.

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Fig. 16 Aspiración e impulsión de una bomba centrífuga.

Fuente: (Inoxmin, 2019)

Partes de una bomba centrífuga

28

27

Tapa del
Tornillo del Muelle de
1. cuerpo de 15. Condensador
cuerpo bomba 8. compensación 22.
bomba
Tapa del
2. Cuerpo bomba 9. 16. Rodamiento 23. Placa bornes
ventilador
Junta tórica
Tapa de
3. del cuerpo 10. ventilador 17. 24. Bornera
bornes
bomba
Tuerca de
4. fijación del 11. Tapa motor 18. Junta 25. Pie de apoyo
rodete
Caja de motor
5. Rodete 12. Soporte motor 19. Fija cable 26. con estator
bobinado
Chaveta del Boca de
6. 13. Eje con rotor 20. Pasa cable 27.
rodete succión
Sello Boca de
7. 14. Deflector 21. Prensa cable 28.
mecánico impulsión

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Fig. 17 Partes de una bomba centrífuga.

Fuente: (pedrollo, s.f.)

 Bombas de arrastre magnético: como su nombre lo indica, el movimiento

es producido por medio de un campo magnético, eliminando la salida de un
eje hacia el exterior desde el cuerpo de la bomba, convirtiendo ésta en
totalmente estanca. Se utilizan para mover fluidos tóxicos, peligrosos, es
decir en las industrias química y petroquímicas.

Fig. 18 Bomba de arrastre magnético.

Fuente: (DEBEN, s.f.)

Para más información del funcionamiento de esta bomba revise el siguiente video:
- PP&S - INNOMAG demonstration on mag drive pumps, link:
https://www.youtube.com/watch?v=1JF_WIY_8kA&list=PLU_roCzX-
tzJfLN1naIfxEHUjn_2v-_DX&ab_channel=PP%26S

 Bombas de tornillo: se utilizan para bombear fluidos viscosos, en la

industria petrolera bombean crudos altamente viscosos y con altos contenidos
sólidos. Además, son muy utilizadas en la industria sanitaria, para bombeo de
aguas negras.
Para más información del funcionamiento de esta bomba revise el siguiente video:
- PP&S - INNOMAG demonstration on mag drive pumps, link:
https://www.youtube.com/watch?v=1JF_WIY_8kA&list=PLU_roCzX-
tzJfLN1naIfxEHUjn_2v-_DX&ab_channel=PP%26S

Fig. 19 Bomba de tornillo.

Fuente: (Alfa Laval, s.f.)

Para más información del funcionamiento de esta bomba revise el siguiente video:

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- Bomba de Doble Tornillo Alfa Laval, link: https://www.youtube.com/watch?

v=Prd8r-cZTZY&ab_channel=AlfaLaval

 Bombas de diafragma: se conocen como bombas de membrana, son de

desplazamiento positivo, de movimiento alternativo, el desplazamiento del
fluido se produce por el empuje de las membranas elásticas, que varían el
volumen de la cámara, aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente.

Fig. 20 Bomba de diafragma.

Fuente: (Feria virtual, s.f.)

Para más información del funcionamiento de esta bomba revise el siguiente video:
- BOMBA DE DIAFRAGMA ARO SERIE EXPERT, link:
https://www.youtube.com/watch?v=lrzT2x-
u4NI&ab_channel=AlmacenesJJS.A

 Bombas de lóbulos: Las bombas lobulares engomadas son un tipo de bomba

auto aspirante capaces de bombear fluidos con sólidos en suspensión de
hasta 40 mm. Dos rotores montados en ejes paralelos girando de manera
sincronizada constituyen el corazón de la máquina. Estos rotores giran en
sentido contrario uno del otro dentro de un compartimento estanco. En
función de las dimensiones de la bomba, los rotores tienen tres o cuatro
lóbulos. La combinación del movimiento de los rotores produce aspiración e
impulsión y la especial forma helicoidal de los lóbulos asegura un movimiento
más fluido y sin vibraciones. Las bombas lobulares se caracterizan por sus
dimensiones reducidas y compactas y por la facilidad de limpieza de la zona
de bombeo. Pueden cambiar el sentido de giro en función de las necesidades
de la instalación (TIMSA, s.f.).

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Fig. 21 Bomba de lóbulo.

Fuente: (directindustry, s.f.)
Para más información del funcionamiento de esta bomba revise el siguiente video:
- Bomba de lóbulos rotativos SRU de Alfa Laval, link:
https://www.youtube.com/watch?v=m-ZWPnvC0wc

Válvulas.

Las válvulas son elementos mecánicos que permiten detener, dar paso o regular la
circulación de un fluido líquido o gaseoso, mediante componentes móviles que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o más conductos.
Existen diferentes tipos de válvulas, muchas veces se diseñan de acuerdo con las
necesidades de ciertas industrias, existiendo muchas variantes de determinados
tipos de válvulas, por lo tanto, no existe una válvula universal. Los tipos de válvulas
más comunes utilizados en la industria son:

 Válvulas de compuerta: este tipo de válvulas contiene una compuerta en

forma de cuña o paralela, la cual sube o baja con el movimiento del volante
para permitir el paso de fluidos. Su cierre hermético es muy eficiente, es de
fácil operación y su funcionamiento es sencillo. Para un correcto uso deben
estar completamente abierta o cerrada, es decir no permiten control o
restricción de paso de flujo.

Fig. 22 Válvula de compuertas.

Fuente: (grupoalmagromur, s.f.)

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 Válvulas de globo: es una válvula de vueltas múltiples, en la cual el cierre

se logra por medio de un disco o tapón que cierra o corta el paso del fluido en
un asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería (Tecval,
s.f.). Este tipo de válvulas permite la regulación del paso de fluidos.

Fig. 23 Válvula de globo.

Fuente: (Rubinetterie Paracchini, s.f.)
 Válvulas de bola: también se conocen como válvulas de esfera, son muy
comunes por permitir un corte rápido del paso del fluido, ya que girando una
palanca en ¼ de vuelta se logra su funcionamiento. Estas válvulas se utilizan
abiertas o cerradas completamente, de no ser así se desgastan sus partes
internas. Además, su sistema de cierre rápido genera “golpes de ariete”
dentro de las líneas por donde pasa el fluido.

Fig. 24 Válvula de bola.

Fuente: (purificatec, s.f.)

 Válvulas de mariposa: estas válvulas normalmente deben trabajar a baja

presión (125 PSI), permite abrir o cerrar el paso a un fluido. Es de rápida
operación, abren y cierran con ¼ de vuelta de la palanca o una cierta
cantidad de vueltas del volante (eso dependerá del modelo de la válvula),
pueden ser manuales o automáticas con actuadores neumáticos o eléctricos.
Se utilizan en espacios reducido.

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Área Mecánica

Fig. 25 Válvula de mariposa.

Fuente: (mtspain, s.f.)

 Válvulas de diafragma: estas válvulas están diseñadas para trabajar con

fluidos corrosivos, en su interior tiene un diafragma de elastómero que actúa
como sello.

Fig. 26 Válvula de diafragma.

Fuente: (SATEL, 2019)

 Válvulas de retención: estas válvulas se conocen como check, las cuales se

accionan sin depender de un operador, no tiene controles externos, es decir
volante o palanca. Para su funcionamiento solo se requiere el paso de un
fluido en un determinado sentido de circulación o de las presiones en el
sistema de tubería. Por lo general en un sistema de impulsión se instala en la
impulsión de la bomba y se conoce como válvula de pie.

Fig. 27 Válvula de retención.

Fuente: (NIBCO, s.f.); (SATEL, 2019)

 Válvula de desahogo (alivio): se conocen como válvulas de alivio de

presión o válvulas de seguridad, están diseñadas para liberar
un fluido cuando la presión del circuito supere el límite establecido. Su

MFA201 Mantenimiento Base Mecánico

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función es evitar un accidente por el fallo de un equipo o tubería debido a una

sobrepresión. Existe una versión que libera fluidos por exceso de
temperatura, de acuerdo con un límite establecido.

Fig. 28 Válvula de desahogo.

Fuente: (valnicrom, 2017); (intrumentacionmecanica, 2008)

Tuberías

Las tuberías de impulsión de bombas sirven para transportar fluidos bajo presión.
Por lo tanto, los requisitos son, entre otros, la estanqueidad conforme a los
requisitos de las condiciones de montaje locales y las bombas, así como la
resistencia a la corrosión del producto (GWE, s.f.), pueden ser fabricadas en
diferentes materiales, acero, polímero, cobre, entre otros. Estas a su vez están
constituidas por una serie de accesorios, los más comunes utilizados en la industria
son:

 Codos: son considerados como un accesorio que se instala entre las dos
longitudes de un tubo para permitir un cambio de dirección, el cual, mediante
un procedimiento determinado forman las líneas estructurales de las éstas
(Ductos, 2019). Estos pueden ser roscadas o de tipo brida.

Fig. 29 Tipos de codos.

Fuente: (uvicsteelpipe, 2018)

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 Tee: es un accesorio para tubos en forma de “T” que tiene tres bocas o
ramales. Normalmente se clasifica en dos formas: Tee Recta y Tee Reducida
(o Reductor Tee). Ambas se utilizan para dividir (combinar) las tuberías y
ajustar el flujo o cambiar la dirección (Octal, 2018).

Fig. 30 Tipos de T.
Fuente: (zzfittings, 2019)
Uniones: son accesorios que permiten alargar o extender los tramos de tubería de
una instalación. Hay tres formas principales para unir tuberías, o también llamadas
juntas de tuberías, estas son: soldadas, mecánicas y roscadas (VALCO INDUSTRIAL,
2020).

Uniones soldadas

Fuente: (VALCO INDUSTRIAL, 2020); (codinter, s.f.)

Uniones roscadas

Fuente: (VALCO INDUSTRIAL, 2020); (PumpsBombas, s.f.)

Uniones de junta

Fuente: (VALCO INDUSTRIAL, 2020); (vecteezy, s.f.)

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Fig. 31 Tipos de uniones.

Mantenimiento base de sistemas de impulsión

El mantenimiento base de un sistema de impulsión radica en la inspección, limpieza,

apriete y cambio de los accesorios y elementos de fijación, tales como, válvulas,
empaquetaduras, tornillos, tuercas, golillas u otros, que pudiesen estar dañados por
la oxidación, corrosión y desgaste propios del trabajo con fluidos como agua,
aceites, pastas, relaves, solidos, riles entre otros. Algunos de las actividades de
mantenimiento básico son:

 Verificar el estado de las válvulas o llaves de paso, asegurándose que no

estén oxidadas o que no presenten fugas.
 Reparar o reemplazar tuberías, llaves de paso y accesorios que se encuentren
deteriorados o que estén permitiendo la fuga de agua.
 Mantener limpia el área de la tubería de succión.
 Verificar el estado de la bomba, asegurándose que no esté con sonidos
extraños, fugas y oxidada.
 Verificar la tensión de línea del motor eléctrico de la bomba.
 Revisar las presiones de funcionamiento del sistema.
 Apretar elementos de sello y cambiar si fuese necesario.
 Medir la temperatura de funcionamiento de la bomba.

5. Caudal

Se define como el volumen de un determinado fluido que atraviesa una determinada

sección transversal de un conducto en una unidad de tiempo.

Este es un parámetro de gran importancia para los sistemas que trabajan con
fluidos, principalmente porque es la variable de revisión y selección para los
componentes, por ejemplo, el caudal de una bomba esta determinado para el tipo
de tubería, los accesorios y dimensiones del sistema, es decir a partir del caudal
determinado del sistema se establece que bomba pudiese cumplir la aplicación. Las
unidades de medición más comunes son: litros/minutos, metros cúbicos/horas y
galones/minutos.

6. Presión

Se define como la distribución de una fuerza en una superficie o área determinada.

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Este parámetro establece el correcto funcionamiento del sistema, así como también
la selección de los componentes, un ejemplo de esto es la selección de las válvulas,
las cuales están delimitadas por la presión, a su vez si el sistema esta en
funcionamiento el manómetro debiese poder marcar dicha variable de trabajo, la
cual se usa como control del sistema.

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