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    Válvula IAC

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    steven romero
    La válvula IAC (válvula de control de aire en ralentí) regula el flujo de aire hacia el motor para controlar las revoluciones cuando el vehículo se enciende en frío. La computadora del vehículo abre la válvula IAC para permitir más aire cuando la temperatura es baja, y luego la cierra gradualmente a medida que el motor se calienta para mantener las revoluciones estables. Problemas con la válvula IAC pueden causar aumentos o disminuciones excesivas en las revoluciones del motor.

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    Válvula IAC

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    La válvula IAC (válvula de control de aire en ralentí) regula el flujo de aire hacia el motor para controlar las revoluciones cuando el vehículo se enciende en frío. La computadora del vehículo abre la válvula IAC para permitir más aire cuando la temperatura es baja, y luego la cierra gradualmente a medida que el motor se calienta para mantener las revoluciones estables. Problemas con la válvula IAC pueden causar aumentos o disminuciones excesivas en las revoluciones del motor.

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    La válvula IAC (válvula de control de aire en ralentí) regula el flujo de aire hacia el motor para controlar las revoluciones cuando el vehículo se enciende en frío. La computadora del vehículo abre la válvula IAC para permitir más aire cuando la temperatura es baja, y luego la cierra gradualmente a medida que el motor se calienta para mantener las revoluciones estables. Problemas con la válvula IAC pueden causar aumentos o disminuciones excesivas en las revoluciones del motor.

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    La válvula IAC (válvula de control de aire en ralentí) regula el flujo de aire hacia el motor para controlar las revoluciones cuando el vehículo se enciende en frío. La computadora del vehículo abre la válvula IAC para permitir más aire cuando la temperatura es baja, y luego la cierra gradualmente a medida que el motor se calienta para mantener las revoluciones estables. Problemas con la válvula IAC pueden causar aumentos o disminuciones excesivas en las revoluciones del motor.

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    Válvula IAC

    La válvula IAC (idle air control) o válvula para el control del aire es una pieza electromecánica
    ubicada sobre el cuerpo de aceleración que permite regular el paso del aire hacia el motor
    cuando queremos poner en marcha nuestro auto en frío. 

    1. ¿Para qué sirve?

    La válvula IAC permite regular las revoluciones del motor en el número mínimo de
    revoluciones por minuto, es decir, cuando no se acciona el acelerador ni ninguna
    velocidad. Al controlar el flujo de aire, mejora el rendimiento de la gasolina  y solo se
    usa la cantidad necesaria para encender el auto.

    2. ¿Cómo funciona la válvula IAC?

    Cuando prendemos el vehículo, la computadora reconoce que la temperatura es baja y


    las revoluciones son mínimas, así que envía un impulso eléctrico para que la válvula
    IAC permita el paso de una mayor cantidad de aire hacia las cámaras de combustión. 

    En este proceso, la válvula IAC (idle air control valve) es manejada por el módulo de
    control electrónico (ECM, por sus siglas en inglés). Al encender el auto en frío, el ECM
    abre la válvula de control de aire por un par de minutos hasta que alcanza una
    temperatura normal de operación del motor. Durante el proceso de calentamiento, el
    motor pasa de 1200 revoluciones por minuto (RPM) a 800 RPM y 900 RPM en ralentí.
    3. Tipos de válvulas IAC

    Los tipos de válvulas IAC más comunes son:

     Válvula interruptora de vacío on/off: utiliza una válvula switch de vacío (VSV). El


    sistema se usa para velocidades ralentí elevadas en arranques en frío.

     Válvula de control de aire con control de trabajo: el sistema regula el aire desviado
    mediante una válvula controlada por la ECM. 

     Solenoide rotativo con control de trabajo: utiliza un selenoide rotativo IAC que, de
    acuerdo con las señales enviadas por la ECM, bloquea o expone un puerto bypass. 

     Motor de pasos: el sistema está conformado por cuatro bobinas, un rotor magnético,
    una válvula y un asiento, los cuales controlan el flujo del aire desviado.

     Fallas comunes causadas por las válvulas IAC


    Aumento de las revoluciones sin control
    Esto puede ocurrir al hacer una transición entre una marcha y otra, o al poner el carro en
    punto muerto. Si la válvula IAC está obstruida o sucia y quedó en la posición más
    abierta, la cantidad de aire que pasa al motor es excesiva, exige una combustión más
    rápida y esto aumenta las revoluciones. También puede pasar si la pieza está rota.

    Disminución exagerada de las revoluciones


    Si la válvula está obstruida o se queda atascada cuando está cerrada, y se pone el auto
    en  punto muerto o realizamos una transición entre una marcha y otra, afecta el paso de
    aire y las revoluciones descienden tanto que es necesario pisar el acelerador para que el
    coche no se apague.
    Revoluciones intermitentes
    Es una combinación de los dos casos anteriores. Las revoluciones por minuto pueden
    subir y bajar de forma brusca debido a que la cantidad de aire que pasa al motor no es la
    idónea.

    Actuador ISC
    La válvula IAC responde a las órdenes de la computadora del auto. Cuando la
    computadora reconoce que la temperatura del vehículo es baja y que no hay
    revoluciones suficientes, envía un impulso eléctrico para que la válvula permita el paso
    de mayor aire al cilindro. Esta válvula permite la entrada de oxígeno sin necesidad de
    acelerar como sucedía antes con autos con carburador. La válvula IAC regula los
    parámetros de aire mejorando el consumo de combustible, utilizando sólo la cantidad
    necesaria para encender el vehículo y mantener las revoluciones adecuadas en ralentí.
    Puede ver el diagrama de válvula IAC a continuación para comprender mejor cómo
    funcionan.

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