Coeficientes de Friccion

Coeficientes de fricción
El coeficiente de fricción del lubricante (sólido, fluido ó combinado ó EHL) es uno de los
parámetros más importantes que se deben tener en cuenta cuando se seleccione el lubricante
para una aplicación específica y depende del tipo de mecanismo que se vaya a lubricar. En el
caso de rodamientos es mucho menor que cuando se trata de cojinetes lisos, ya que, en los
rodamientos, sea la lubricación límite ó EHL, las rugosidades “engranan” por la curvatura de
los elementos rodantes, mientras que, en los cojinetes lisos, interactúan entre sí, y están
sometidas a deformación elástica. El valor del coeficiente de fricción se encuentra en el
catálogo del fabricante del lubricante, en caso contrario es necesario consultarlo con él. En a la
tabla No1, se especifican valores típicos de coeficientes de fricción para lubricación límite,
fluida y EHL, en diferentes tipos de mecanismos. En caso de que no se conozca el coeficiente
de fricción del lubricante que se va a utilizar se pueden utilizar los valores de la tabla en forma
muy aproximada.
Tabla No1
Valores típicos de coeficientes de fricción de acuerdo con el tipo de lubricación

Ejemplo No3
Un reductor de velocidad está constituido por dos pares de engranajes cilíndricos de dientes
helicoidales y cada uno de los tres ejes esta apoyado en dos rodamientos de rodillos cónicos;
el aceite que se está utilizando es mineral con aditivos EP de 1ra generación y es salpicado
por los engranajes de mayor diámetro; la potencia en el eje de entrada del reductor de
velocidad es de 100 CV. Los engranajes en este reductor de velocidad trabajan bajo
condiciones de lubricación EHL y los rodamientos fluida.
Se requiere calcular:
- El consumo de energía (CEf) al utilizar el aceite mineral con aditivos EP de 1ra generación.
- El ahorro económico (ACEf) en dólares al utilizar un aceite sintético con aditivos EP de 3ra
generación.
El reductor de velocidad trabaja 8.760 horas / año y el costo del Kw - hr es de U$ 0,080.
Solución:
Consumo de energía (CEf) al utilizar un aceite mineral con aditivos EP de 1ra generación:
De la ecuación No 3 se tiene que:
CEf = 7,092 Kw.
Donde: P = 100 CV; et = 0,9036 {del producto de: e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 x ea2 ;
donde e1-2 y e3-4 = 0,973 (a partir de fc = 0,027 de la Tabla No1); ee1, ee2 y ee3 = 0,9912 [a
partir del coeficiente de fricción ff = 0,0088, de la Tabla No1 para rodamientos de rodillos
cónicos y de la sumatoria (0,0088 + 0,0088) / 2, para cada eje]; ea2 y ea4 = 0,99 (a partir del
coeficiente de fricción equivalente para aceite salpicado, fe = 0,010 según la Nota (3) de la
Tabla No 1}.
Ahorro económico (ACEf) en dólares al utilizar un aceite sintético con aditivos EP de 3ra
Generación:
De la ecuación No3 se tiene que:
CEf = 5,95 Kw.
Donde: P = 100 CV; et = 0,9191 {del producto de: e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 x ea2;
donde e1-2 y e3-4 = 0,98 (a partir de fc = 0,020 de la Tabla No1); ee1, ee2 y ee3 = 0,9921 [a
partir del coeficiente de fricción ff = 0,0079 de la Tabla No1 para rodamientos de rodillos
cónicos y de la sumatoria (0,0079 + 0,0079) / 2 para cada eje]; ea1 y ea2 = 0,99 (a partir del
coeficiente de fricción equivalente para aceite salpicado fe =0,010 según la Nota (3) de la Tabla
No1}.
El ahorro económico ACEf es:
ACEf = U$ 800,31 / año.

Con CEf = 1,142 Kw (de la diferencia de CE = 7,092 Kw para un aceite mineral con aditivos EP
de 1ra generación y de CEf = 5,95 Kw para un aceite con aditivos EP de 3ra generación);
8.760 horas /año y U$ 0,080 / Kw-hr.
Conclusiones
Uno de los aspectos más importantes y que repercute considerablemente en los costos de
producción en una planta es el del consumo de energía en los diferentes equipos rotativos, por
lo tanto es necesario implementar programas de Tribología encaminados al estudio de los
diferentes fenómenos de la fricción que conduzcan a determinar los valores de los coeficientes
de fricción de los lubricantes que se están utilizando y compararlos con los de otros lubricantes
que pueden dar lugar a un menor consumo de energía. Para lograr resultados altamente
productivos mediante el control de la fricción se requiere que la industria innove sus prácticas y
metodología de lubricación y utilice las nuevas tecnologías que hay en el mercado sobre
lubricación especializada.
Los avances tecnológicos en materia de lubricación han conducido al desarrollo de nuevos

lubricantes como los sintéticos y los de 3ra generación que pueden significar disminuciones en
el consumo de energía entre el 5-20% en la mayoría de los equipos rotativos donde se utilizan.
Vale la pena que la industria involucrada en procesos de producción haga sus propias
evaluaciones y utilice las tecnologías en lubricación que verdaderamente le sirvan para
incrementar la productividad de los equipos rotativos.
Al disminuir el coeficiente de fricción (sólida, fluida ó combinada) se obtienen otros beneficios

adicionales en los equipos rotativos como son: menor desgaste, menor consumo de repuestos,
mayor disponibilidad y confiabilidad del equipo rotativo y disminución de las horas-hombre
necesarias para hacer mantenimiento. Al sumar los resultados económicos de todos los
beneficios que se obtienen al disminuir la fricción resulta verdaderamente atractivo
implementar en los equipos rotativos lubricantes de alta tecnología.

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Valores típicos de coeficientes de fricción de acuerdo con el tipo de lubricación

El reductor de velocidad trabaja 8.760 horas / año y el costo del Kw - hr es de U$ 0,080.

De la ecuación No 3 se tiene que:

CEf = 7,092 Kw.

De la ecuación No3 se tiene que:

CEf = 5,95 Kw.

El ahorro económico ACEf es:

ACEf = U$ 800,31 / año.

Los avances tecnológicos en materia de lubricación han conducido al desarrollo de nuevos

Al disminuir el coeficiente de fricción (sólida, fluida ó combinada) se obtienen otros beneficios

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