MEJORA DE TALLER MECÁNICO

ÉTIENNE COMPAÑÍA LIMITADA

Trabajo para optar al Título Profesional de Ingeniero en Maquinaria, Vehículos

Automotrices y Sistemas Electrónicos

OSCAR ARTURO BAEZA GONZALES

JOSÉ IGNACIO MIERES MEZA
DAVID FELIPE PÉREZ CASTRO
JORGE IGNACIO QUEZADA JARA

Profesor Guía: Rodrigo Parra Bruna

Santiago, Chile 2019

 INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo nos centramos en el taller “Etienne y compañía limitada”

ubicada en la calle Santa Elena N°1235, un taller dedicado al rubro de la
mecánica, mantención y reparación; en él realizaremos una implementación de
un programa productivo con la finalidad de sacar el máximo provecho a sus
instalaciones.

Se evaluó la situación actual del taller de acuerdo con visitas programadas y un

estudio a fondo de este mismo, con el propósito de establecer métodos, normas
y reglas que se aplicaran en el taller para mejorar continuamente.

En la etapa de la implementación, tomando en cuenta diferentes estudios o

análisis como son PESTEL, PORTER, FODA, etc… de acuerdo a esto se
diseñó un programa de mantenimiento autónomo para ordenar las áreas de
acuerdo al orden de trabajo a realizar del taller, de esta manera se tomó en
cuenta la calidad de los insumos y las exigencias del trabajo en la cual estará
expuesto a los clientes vehiculares, aludiendo a esto, también podemos aportar
una propuesta de seguridad y cuidados ambientales tomando en cuenta los
riesgos a los cuales están expuestos los trabajadores y el daño que causan los
residuos provenientes del mantenimiento que se realizara a los vehículos.

De igual manera todos los procesos son realizados manualmente, es por lo que
se desea implementar un sistema que permita realizar los servicios que ofrece
el taller de mecánica y llevarlos a un software (computadoras).

Se espera que con este sistema se reduzca mucho gasto por operación, se
controle y se aumente de una manera óptima y positiva los ingresos que el taller
mecánico tiene. Permitiendo así que la información este actualizada en todo
momento, manteniendo la competitividad y el desarrollo del taller; con el
objetivo de beneficiar a su propietario, empleados, trabajadores y clientes.
 CAPÍTULO I
DESCRIPCIÓN DEL MERCADO AUTOMOTRIZ

1.1 Análisis de Mercado

Desde fines de la década de 1990, Chile se ha adherido a una serie de tratados

de libre comercio (TLC) con países tanto de Latinoamérica como del resto del
mundo, destacando entre ellos los firmados con las principales economías del
mundo: Estados Unidos, China y la Unión Europea. A la fecha, a través de los
tratados de comercio firmados, Chile posee libre acceso a los principales
mercados en el mundo, alcanzando más de 4200 millones de personas
distribuidas en los cinco continentes. Hasta la fecha se han suscrito 26
acuerdos comerciales con más de cincuenta países.

En el ámbito económico, el Banco Central confirmó un escenario de

desaceleración en el crecimiento de la economía para el país este 2019. Con un
promedio de expansión del 3.5%, Esto respaldado por la desaceleración
presentada a fines del 2018.

La información recogida por la Encuesta Nacional de Empleo (ENE), que

elabora el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), la tasa de desocupación
nacional fue 7,1%, incrementándose 0,1 puntos porcentuales respecto a igual
período del año anterior, esta información corresponde al mes el julio del 2019.

En el 2018, las ventas de automóviles nuevos en el país anotaron un récord.

Según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en 2018 se
comercializaron 417.038 unidades, esto se traduce a un 15,6% más que en
2017 y la mayor cifra desde que existen registros.
En el mercado de vehículos livianos y medianos, el primer mes de 2019 se
comercializaron 36.543 unidades, aumentando en 3,5% las ventas de vehículos
nuevos en este mercado, si se compara con enero del año pasado. (Figura1.2).

Figura 1.2 Presentación informe mercado automotor ANAC enero 2019.

(Fuente www.anac.cl)

Entre enero y mayo (trimestre) del presente año se registraron ventas por
158.574 unidades y una disminución de 6,1% con respecto a los mismos meses
de 2018 donde se puede ver representado en el siguiente gráfico. (Figura 1.3)
 Figura 1.2 Presentación informe mercado automotor ANAC mayo 2019.
(Fuente www.anac.cl)
Durante julio de 2019 se comercializaron 31.474 unidades, lo que significó un
aumento en las ventas de vehículos nuevos de 0,6% en comparación al mismo
mes del año pasado. (Figura1.4)

Figura 1.4 Presentación informe mercado automotor ANAC Julio 2019.

(Fuente www.anac.cl)
La tecnología en el mercado automotor viene creciendo sin duda, la electro
movilidad indica que será el futuro de los autos con la llegada de nuevos
modelos y electrolineras al país, este 2019 dio punta pie para variados
proyectos enfocados a automóviles libres de combustión, como triplicar a fines
de este año las electrolineras a nivel nacional, la creación de una plataforma de
electro movilidad del Ministerio de Energía que se inauguró en abril y la llegada
de nuevos modelos de esta línea en el sector automotriz.

Los costos de mantenimiento de un vehículo eléctrico son más bajos que los de
un automóvil de combustión interna tradicional, a diferencia de un motor
tradicional, un motor eléctrico no tiene partes movibles que se consuman con el
uso ni líquidos que requieran una sustitución, y por eso es más barato y simple
de mantener. Gracias al sistema de recuperación de energía en la fase de
desaceleración se reduce incluso el desgaste de las pastillas de freno.

Sin embargo, uno de los temas que ha dificultado su preferencia es su precio de

entrada, olvidando los beneficios que significa tener vehículos de esta línea.
Asociados principalmente al costo de su rendimiento y uso. Motivo que llevó a
que durante el 2018 se vendieran 197 autos eléctricos, quintuplicando las
ventas del 2017.

En el siguiente grafico se puede observar las ventas de los vehículos eléctricos

desde 2017 a julio de 2019 en Chile, donde claramente el mercado automotor
de estos automóviles va en un crecimiento constante. (Figura 1.5)
 Figura 1.5 Presentación informe mercado automotor ANAC Julio 2019.
(Fuente www.anac.cl)

Karla Zapata de Enel destaca que la única barrera para una masificación de
esta movilidad es los costó de adquisición, dicho sea, principalmente por el alto
precio de los vehículos eléctricos. “Estimamos que antes de 2025, los autos
eléctricos tengan el mismo precio que un vehículo a combustión, y
considerando que son más limpios, eficientes y tecnológicos la masificación
debería ser natural”.

Desde que se instaló la primera electrolinera en Chile en 2011, la red ha ido

creciendo en forma exponencial. Hoy operan sesenta en once regiones del país
y la meta del Ministerio de Energía es llegar a 150 a fines del 2019.

La región que más tiene es la Metropolitana, con una veintena, y le sigue

Valparaíso, con 17. En Concepción hay cinco puntos, todos de acceso público y
en los que no se cobra el consumo. En esta ciudad, además, funciona el único
bus eléctrico que hay en regiones (Figura 1.6)
 Figura 1.6 Mapa de puntos de cargas (electrolineras) en chile.
(Fuente www.enelx.com)

En relación con la ley de residuos y la implementación de la Responsabilidad

extendida del productor y fomento de reciclaje (REP) en Chile, a partir del año
2011 se iniciaron proyectos pilotos de REP para cuatro productos: neumáticos,
aceites, aparatos electrónicos (equipos de informática y celulares) y baterías
plomo-ácido, dando inicio a la elaboración del proyecto de ley general de
residuos. Dicha ley establece los requerimientos mínimos para el manejo de
residuos de todo tipo y las responsabilidades de todos actores relacionados con
su gestión.

Uno de los títulos del proyecto de ley se refiere a la prevención y valorización de

residuos, e incluye la Responsabilidad Extendida del Productor como nuevo
instrumento de gestión para ciertos productos, nombrados prioritarios, que
obligue a los productores (que incluyen tanto fabricantes como importadores) a
hacerse cargo de los residuos derivados de sus productos al término de su vida
útil.
En detalle, La Ley N° 20.920 (REP) promulgada el 17 de Mayo de 2016 y
publicada el 01 de Junio de 2016 en el Diario Oficial, es un instrumento
económico de gestión de residuos que obliga a los fabricantes de ciertos
productos, a organizar y financiar la gestión de los residuos derivados de sus
productos, establece una metodología para la declaración de productos
definidos como prioritarios, dicha ley es necesaria desde el punto de vista
ambiental la disposición final de basura en vertederos o rellenos sanitarios, no
es la mejor alternativa y por ello es necesario redefinir el enfoque de la gestión
de los residuos. De esta manera, la norma se enfoca en la prevención y la
valorización de los residuos, en todos sus aspectos.

Por lo tanto, la ley establece que todos los productores o importadores de

“productos prioritarios” deben hacerse cargo de los bienes, una vez que
terminan su vida útil, es decir, estos productos “inservibles” deben volver a las
industrias donde fueron fabricados, o a las bodegas donde comenzó su
distribución. Para esto, la ley establece metas de recolección y valorización
diferenciadas por producto.

Los productos prioritarios correspondientes a productos de consumo masivo de

volumen significativo, la mayoría (tres de ellos) son residuos peligrosos,
factibles de valorizar y se puede generar una regulación comparada con ellos,
éstos son: Aceites lubricantes, Aparatos eléctricos o electrónicos, Baterías,
Pilas, Envases, embalajes y Neumáticos.

En el sector automotriz, después de tramitarse por casi un año se creó el plan

“Santiago Respira” lo cual comenzó a regir en el 2018 todos los vehículos
(catalíticos y no catalíticos) inscritos antes del 1 de septiembre de 2011
quedaran afectados a la restricción permanente del plan de descontaminación
ambiental; por el cual esta normativa causo un efecto bastante duro en los
modelos inferiores a 2012, la medida busca reducir un 60% las emisiones y
concentración de material particulado fino en 2026.

La restricción vehicular la que por segundo año consecutivo que antes se

aplicaba solo en preemergencia y emergencia, será una medida permanente en
invierno, desde el primero de mayo hasta el 31 de agosto se implementará a
todos los automóviles con sello verde fabricados antes del 1 septiembre del
2011 y los fabricados después de ese año quedan exentos.

Los vehículos con restricción tendrán un calendario de dos dígitos diarios en el

perímetro interior del anillo Américo Vespucio de lunes a viernes entre las 7:30
y las 21 horas, en caso de decretarse una emergencia ambiental se informará
oportunamente el dígito adicional que se restringirá. Para ello se utilizarán todos
los canales informativos y redes sociales de nuestro Ministerio, lo que impedirá
el tránsito de estos autos al menos 16 días en los meses de invierno.

Esta iniciativa afectará a más de un millón de vehículos, de los cuales el 60%

son catalíticos. La fiscalización será realizada por el Ministerio de Transportes y
carabineros de chile.

La creciente preocupación sobre las consecuencias del cambio climático a nivel

mundial ha generado la promulgación de leyes de protección ambiental,
regulaciones que de alguna u otra manera ha obligado a las empresas a
preocuparse entre otras cosas sobre el consumo de energía, reciclaje de
residuos y disposición final de residuos peligrosos. Si bien los productos
asociados al mantenimiento automotriz no son en su mayoría biodegradables y
con una alta huella de carbono existen procesos en los servicios de
mantenimientos que conviven con el ecosistema, como lo son las disposiciones
finales de residuos.
El público general que acude hoy en día a concesionarias y automotoras para
adquirir un vehículo nuevo son principalmente clientes de variada situación
económica. Esto se debe principalmente al poder adquisitivo que posee la
gente actualmente en el país. El segmento que concurre a estas intermediarias
puede ser desde un nivel socioeconómico alto que es lo normal, hasta
segmentos más desfavorecidos económicamente, que acuden solo cuando
existen importantes ofertas y bonos que hacen que los precios de estos
productos bajen significativamente.

Los compradores realizan un análisis de los diferentes talleres mecánicos que

existen en el mercado y acceden a la empresa automotriz que ofrece el mejor
servicio automotor.

Los clientes siempre tendrán el derecho a negociar con los precios de los
servicios, donde buscarán el valor de prestación más razonable, pero hoy en
día muchos talleres buscan aprovecharse de las personas, por eso mismo el
factor de los precios ya no es tan importante, si no que los clientes buscan que
él taller tenga confiabilidad, responsabilidad, puntualidad con la entrega de
vehículos y experiencia en el rubro.

Los talleres mecánicos que pueden ser una competencia y una rivalidad directa,
son aquellos que se encuentran ubicados a la cercanía de aproximadamente en
un kilómetro a la redonda más o menos, estas empresas automotoras buscaran
un método diferente de trabajo para diferenciarse de otros establecimientos y
así hacer que el cliente decante por centro automotor. Por eso es importante
saber los nombres de los otros negocios automotrices, los servicios que
ofrecen, el valor de los servicios y la tecnología con la que trabajan, de esta
forma planificar la mejor estrategia innovadora y ganar esta competencia.
Hoy en día para los talleres mecánicos es más fácil negociar con los
proveedores, dado que estos abastecedores de repuestos tienen bastantes
competencias y pueden ofrecer mejores servicios de compras, las empresas
automotrices buscan un proveedor el cual bajen sus precios por comprar mayor
cantidad de productos, además de que los productos sean certificados y de alta
calidad.

Un punto importante para poder negociar con estas empresas proveedoras, es

el método de compra que ellos pueden facilitar, donde el pago se puede realizar
anticipadamente, al momento de recibir los productos y posteriormente después
que el comprador reciba los productos, hay importadoras que reciben pagos en
crédito, cheques, pagare, pie de letra, cargo a cuenta bancaria o simplemente
efectivo. el mundo de proveedores es grande por lo que se tiene que elegir al
que más conviene.
 CAPÍTULO II
SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA

2.1 Descripción de la empresa

El taller comenzó hace alrededor de 30 años, fue fundando por don Luis
Étienne, quien abrió su taller automotriz en la calle coquimbo en Santiago
centro, donde básicamente realizaba todo tipo de mecánica, pero comenzó
siendo especialistas en carburadores donde en ese tiempo era el sistema de
inyección más ocupado por los automóviles.

Con el pasar de los años los hijos Rodrigo Étienne y Ricardo Étienne se unieron
al equipo de trabajo del taller para trabajar en conjunto, donde empezaron a
realizar cambios, modernizarse y cambiar su lugar de trabajo a uno más
grande, para esto debieron cambiar su ubicación a santa Elena en Santiago
centro (Figura 2.1) que es donde se encuentran actualmente, de inmediato
realizaron la iniciación de actividades y pasar a llamarse Étienne y Compañía
Limitada. También unos de los grandes cambios fue empezar a recibir autos
con sistemas más modernos ya que sus hijos y nuevos trabajadores tienen
estudios más actualizados sobre mecánica automotriz.
 Figura 2.1 Ubicación actual de la empresa Étienne compañía limitada.
(Fuente Google Maps)

El taller está dedicado al rubro de la mecánica, mantenimiento y servicios

dentro del área automotriz, este mismo entra en tipo de taller pequeño, según el
libro Gestión y logística del mantenimiento de vehículos (página 25).

Ofrece sus servicios a vehículos livianos o medianos, donde se realizan

mantenimientos preventivos, regular y correctivos; también reparaciones
necesarias para asegurar su perfecta condición y duración. Tales como:
-Afinamiento de motores.
-Caja mecánica
-Cambio de aceite y cambios de sus respectivos filtros (aceite, aire y
combustible).
-Tren delantero y Tren trasero (Frenos, de disco o tambor, cambio de pastillas,
ejes, tensores, bandejas, axiales, terminal de dirección y amortiguadores).

También son especializados en vehículos diésel de carga como KIA (frontier),

Hyundai (H100), JAC (X200), etc.… Los cuales tiene prioridad en el taller ya
que la mayoría de sus clientes utiliza estos vehículos de carga para realizar el
reparto de sus productos; teniendo Étienne una gran responsabilidad para que
ellos puedan realizar sus entregas a tiempo.
El taller mecánico que actualmente esta ubicado en Santa Elena 1235 en la
comuna de Santiago, usa como lugar de establecimiento para realizar los
trabajos un galpón de aproximadamente 360 metros cuadrados.

Este lugar cuenta con una oficina que tiene 20 metros cuadrados
aproximadamente donde se le incluye un baño, además tiene un segundo piso
que se encuentra arriba de la oficina con mayor cantidad de metros cuadrados y
que es ocupada solamente como bodega, así mismo tiene un vestidor para el
cambio de ropa, duchas para la limpieza de los empleados y casilleros
ventilados para guardar sus pertenencias.

Todos los baños y duchas tienen disponible agua potable, además cuentan con
un calentador de agua a gas. el decreto N° 594 dice que si en la empresa hay
de 1 a 10 personas se tiene que tener un excusado WC, en el taller son 4
personas en total que trabajan en este lugar por lo que tienen dos excusados.

En esta empresa a veces se ven precisados a consumir alimentos (almorzar) en

el sitio de trabajo, este taller no dispone de un comedor, mas bien es una mesa
de tipo artesanal con sillas que ocupan para alimentarse, este espacio que
ocupan tiene un artefacto eléctrico para calentar comida (microondas), se
encuentra cerca de las áreas de trabajo y no tiene cubierta lavable de fácil
aseo.
 Figura de Plano Demarcado del Taller. (Fuente Propia)

2.2 SITUACIÓN ADMINISTRATIVA ACTUAL

Étienne y Compañía Limitada actualmente no tiene por escrito explícitamente

una misión de sí mismo, tampoco posee publicidad física o digital, ya que se
consideran un taller consolidado con más de 30 años de experiencia, el cual
cuenta con sus clientes frecuentes y habituales formados tras lo largo de estos
años, se destaca por ser un taller confiable, familiar, que cuenta con
trabajadores capacitados para entregar el mejor servicio a sus clientes y el flujo
vehicular implicado al rubro de la mecánica.
En la siguiente figura (Figura 2.2.1) se puede apreciar el frontis y el acceso al
taller automotriz Étienne y Compañía Limitada, donde claramente se ve que no
tienen publicidad física que demuestren que este lugar es un taller mecánico.

Figura 2.2.1 Frontis del

Taller. (Fuente Propia)

Como empresa pertenece al tipo de Sociedad de Responsabilidad Limitada ya

que, se limita al patrimonio empresarial, no interviene en el patrimonio personal
de los socios, es decir, al crear la empresa los socios tuvieron que aportar un
capital para que se pudiera crear el taller, en caso de alguna deuda o un mal
negocio, esta sociedad solo se limita al capital que los socios invierten y no van
tras sus bienes personales, esto es una gran ventaja ya que permite emprender
con tranquilidad, libertad para establecer decisiones , sistemas de
administración y representación.

Debido a lo antes mencionado, su nombre o razón social debe estar constituido

por el nombre de uno o más de los socios y necesariamente llevar incorporada
la palabra “Limitada”.

Para que funcione de manera seguro y legítimo, el taller posee una patente de
la Municipalidad de Santiago (Figura 2.2.2), ésta indica que pertenece a Patente
Comercial con Rut 77629800-K ubicado en Santa Elena 1235, autorizado en
Taller Mecánico sin Pintura/Desabolladora.

Figura 2.2.2 Patente Municipal que indica la autorización para la actividad de

taller mecánico, pero sin pintura y desabolladora. (Fuente Propia)

Dentro de los deberes a realizar de los integrantes del taller, se encuentran los
siguientes:

• Recepcionista: Recibir al cliente al momento de ingresar al taller, responder a

las dudas y consultas. Realizar una inspección visual al vehículo, evaluar su
condición y entregar un presupuesto aproximado. Atender llamados, para
agendar el servicio o confirmar su llegada.

Son encargados de preparar las facturas, llevar en un cuaderno lo que se

realiza a los vehículos anotando la orden de trabajo.

•Mecánicos: Mantenimiento de vehículos de una panadería y particulares,

efectuando ajustes, instalaciones, revisiones, reparaciones y
acondicionamiento.
Llevan a cabo plan de chequeos para localizar averías y anomalías en el
funcionamiento, aplicar las acciones correctas y oportunas para reparar el
vehículo.

Montar y desmontar el motor para realizar el arreglo que se estime conveniente.

•Auxiliares de aseo: Asear la zona de trabajo para mantenerla en óptimas

condiciones.

Colaborar en la custodia de las herramientas para llevar un orden de ellas y

optimizar los trabajos, el cual facilitara el acceso a estas, ocuparse de los
bienes personales del interior de los vehículos con el objetivo conservar la
confianza de los clientes

Efectuar vigilancia a menudo en la entrada del taller, con el fin de mantener la

seguridad en la zona.

•Jefe de taller: Además de desempeñar las mismas labores que los demás
trabajadores, debe planificar las mantenciones de los vehículos de la panadería,
coordinando con los mecánicos y así garantizar un buen funcionamiento. Es
quien se comunica con el proveedor para acordar los insumos necesarios y
estima el precio de los trabajos a realizar.

•Contadora: Lleva el estado financiero de la empresa, su labor, se basa en que

dentro de la empresa se efectúen los procedimientos financieros legales, así
mismo, debe respaldar que exista un registro de ingresos y egresos de sus
cuentas.

Organigrama de la empresa:
El taller Étienne y Compañía Limitada no dispone de un sistema de software de
gestión, este es reemplazado por una Libreta (figura 2.3), en la cual se registra
de forma manual los datos del vehículo, el nombre y número del cliente.
 Figura 2.3: Libreta de Registros. (Fuente Propia)

Un cuaderno en el cual se señalan los trabajos a realizar (Figura 2.4) tales

como, afinación de motor, mantención, cambios de aceite, cambio de pastillas,
ajuste de frenos, caja mecánica, etc.

Figura 2.4: Cuaderno de orden de trabajo. (Fuente Propia)

Carpetas para los registros de insumos (Figura 2.5), ventas (Figura 2.6),
facturas y boletas (Figura 2.7), ejecutadas por ellos y su contadora, estos son
archivados según año y semestre. De esta forma se lleva el control diario de
ingresos y gastos dentro del taller.
 Figura 2.5: Carpeta de Insumos. (Fuente Propia)

Figura 2.6: Carpeta de Ventas. (Fuente Propia)

Figura 2.7: Carpeta de Facturas y Boletas. (Fuente Propia)

3.1 SITUACIÓN OPERACIONAL ACTUAL

Étienne y Compañía Limitada que actualmente está ubicado en Santa Elena

1235 en la comuna de Santiago, cuenta con 4 trabajadores los cuales
comienzan su jornada laboral a las 9 a.m. hasta las 19:00 p.m. (por lo general)
de lunes a viernes, en el taller es obligatorio los equipos de seguridad básicos
como lo son el overol, zapatos de seguridad y guantes (Figura 3.1).

Figura 3.1: Guantes anticorrosivos especialmente para cambios de aceite.

(Fuente Propia)

La empresa usa como lugar de establecimiento para realizar los trabajos un

galpón de aproximadamente 360 metros cuadrados. El taller es bastante
espacioso con capacidad de albergar de manera segura aproximadamente 9
vehículos, en la próxima imagen se puede ver el interior del taller y la
distribución de los vehículos (Figura 3.2).

Figura 3.2: Interior taller. (Fuente propia)

También cuenta de una zona de lavado, una manguera (Figura 3.3), 2 baños,
casilleros (Figura 3.4), mesa para almorzar, medidas de seguridad como zonas
de trabajo demarcadas (Figura 3.5), letreros de información, extintores (Figura
3.6), luces activadas por sensor de movimiento y alarma activada en el
momento del cierre (Figura 3.7).

Figura 3.3: Zona de lavado de piezas. (Fuente Propia)

Figura 3.4: Casilleros y Baños. (Fuente Propia)

 Figura 3.5: Demarcación de línea de trabajo. (Fuente Propia)

Figura 3.6: Extintor y letreros de emergencia. (Fuente propia)

Figura 3.7: Sistema de seguridad Alarma con sensores de movimiento.

(Fuente Propia)
El taller al tener 30 años de antigüedad tiene como prioridad los vehículos de
los clientes de empresas, que por lo general son vehículos medianos usados
para carga o reparto (Figura 3.8).

Figura 3.8: Vehículos de carga y medianos en mantención. (Fuente propia).

Se distribuyen las labores según lo que necesite el vehículo, siendo

recepcionado y documentado, luego lo toma uno de los 4 trabajadores ya que,
aunque los cuatro realizan mecánica en general se derivan los trabajos a
quienes tengan más experiencia en ciertas áreas ya sea caja, frenos o motor en
general.

Para realizar estos trabajos se cuenta con una variedad de herramientas las
más grandes y necesarias como son 1 pluma tecle (Figura 3.9), 3 gatas
hidráulicas, 8 banquillos (Figura 3.1.1), 1 prensa, 2 compresor (Figura 3.1.2), 1
esmeril, 4 extractores (Figura 3.1.3), además de las herramientas pequeñas que
por lo general están colgadas en un mural (Figura 3.1.4), ya sea alicates punta
fina, gruesa, de corte ,juego de llaves punta corona de distintas medidas, juego
de desatornilladores extractores de filtro, alicates de seguros, todas estas
disponibles para trabajos de forma paralela de los 4 trabajadores como lo indica
En el libro Gestión y logística del mantenimiento de vehículos (pág. 59-60) y
como transporte del taller cuentan con un vehículo mediano de carga (Figura
3.1.5) que es utilizado para movilizarse en el caso de comprar repuestos en las
cercanías o cargar herramienta, motores o elementos pesados.

Figura 3.9: Tecle (Fuente propia).

 Figura 3.1.1: Banquillos (Fuente propia).

Figura 3.1.2: Compresores. (Fuente propia).

Figura 3.1.3: Extractor que permite la óptima ventilación del taller.

(Fuente Propia).
Figura 3.1.4: Mural Herramientas de mano. (Fuente Propia).

Figura 3.1.5: Vehículo Transporte del taller. (Fuente Propia).

Actualmente el taller cuenta con un proveedor llamado Alsacia que una vez al
mes se le solicitan algunos repuestos, lubricantes entre otro producto y lo que
falte es comprado en las cercanías, en los distintos lugares de av.10 de Julio
dependiendo de lo que sea requerido.
 CAPÍTULO III
Análisis FODA

Fortalezas:
• Experiencia forjada a lo largo de los años.
• Buen ambiente laboral.
• Mecánicos con disposición y comprometidos a dar un buen servicio.
• Conocimiento del negocio
• Servicios garantizados.
• Buena ubicación.

Oportunidades:
• Cada vez hay más automóviles y por lo tanto más oportunidad de tener
clientes.
• Crecimiento y envejecimiento del parque automotriz.
• El costo de reparaciones en agencias es más caro.
• En el lugar donde se encuentra pasan muchos vehículos.

Debilidades:
• No hay suficiente personal para atender a todos los clientes.
• Mala distribución del espacio dentro del taller.
• No hay publicidad de ningún tipo.
• No existen capacitaciones para tener mayor conocimiento.
• Falta de equipamiento y herramientas.
• No maneja en totalidad los nuevos sistemas electrónicos, que vienen con
los automóviles nuevos.

Amenazas:
• Hay muchos talleres por la zona.
• Es una zona peligrosa y la gente no tiene confianza en talleres de ese
lugar.
• Mecánicos independientes.
• Hay muchos talleres en los cuales si cuentan con el conocimiento de
nuevos sistemas electrónicos y con mayores capacitaciones.

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
- Gestión y logística del mantenimiento de vehículos. (Juan Carlos
González Payá, 2013)

ANEXOS