PI Memoria Descriptiva Parcela

MEMORIA DESCRIPTIVA
Planeamiento Integral Habilitación Urbana de Uso RDM
MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
HABILITACIÓN URBANA
DE USO RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA - RDM
CIUDAD DE HUARAL
D-2020
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MEMORIA DESCRIPTIVA
INDICE
I. Introducción ........................................................................................................ 4
II. Objetivo ............................................................................................................. 4
III. Antecedentes .................................................................................................... 5
IV. Marco Normativo Urbano .................................................................................. 9
V. Características del Terreno ............................................................................. 11

5.1. Ubicación .................................................................................................. 11
5.2 Descripción de Linderos y Medidas Perimétricas ...................................... 11
5.3 Cuadro de Datos Técnicos ........................................................................ 13
5.4 Situación Actual del Predio y su Entorno ................................................... 14
5.5 Acceso a los Servicios Públicos: Vialidad ................................................. 16
5.6 Acceso a los Servicios Públicos: Limpieza Publica ................................... 16
5.7 Acceso a los Servicios Públicos: Transporte ............................................. 17
5.8 Dotación de Equipamiento Urbanos: Educación ....................................... 17
5.9 Dotación de Equipamiento Urbanos: Salud ............................................... 17
5.10 Dotación de Equipamiento Urbanos: Recreación .................................... 18
5.11 Entorno Urbano Inmediato ...................................................................... 18
5.12 Acceso Servicios Básicos ....................................................................... 20
5.13 Características Ambientales .................................................................... 21
5.14 Características Socio-Económicos .......................................................... 21
VI. De la Propuesta del Planeamiento Integral ..................................................... 22

6.1. Justificación de la Propuesta de Planteamiento Integral ........................... 22
6.2. Accesibilidad Vial ...................................................................................... 24
6.3. Entorno Urbano y Dotación de Equipamiento Urbanos ............................. 26
6.3.1. Dotación de Equipamiento Urbano: Educación ................................... 27
6.3.2. Dotación de Equipamiento Urbano: Salud ........................................... 30
6.3.3. Dotación de Equipamiento Urbano: Recreación .................................. 32
6.3.4. Comercio ............................................................................................. 32
6.3.5. Seguridad ............................................................................................ 34
6.4. Limpieza pública y gestión integral de los residuos sólidos ....................... 35
6.5. Transporte ................................................................................................ 36
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MEMORIA DESCRIPTIVA
VII. Propuesta Cambio zonificación ..................................................................... 37

7.1. Cambio zonificación propuesta ................................................................. 37
7.2. Zonificación a Mantener ............................................................................ 38
7.3. Del Sistema Vial ........................................................................................ 40
7.4. Propuesta Vial ........................................................................................... 41
7.5. Integración Urbana.................................................................................... 42
VIII. Conclusiones ................................................................................................ 43

IX. Relación de planos ......................................................................................... 43
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MEMORIA DESCRIPTIVA
I. INTRODUCCIÓN
El desarrollo urbano se ha aumentado en el Perú en estos últimos años, factor

de gran importancia para el desarrollo de ciudades y la población. Pero este
crecimiento progresivo cuando realizado de manera precipitada genera varios
problemas debido al no seguimiento, verificación a la planificación urbana. El
objetivo que tiene EL Plan de Desarrollo Urbano (PDU) disminuye, reduce, este
efecto al alinear, ordenar el proceso urbano de las ciudades y su población.
La preparación del PDU está a cargo del área responsable del Planeamiento
Territorial o la unidad orgánica equivalente de la Municipalidad provincial en
coordinación con las demás Municipalidades Distritales que lo conforman.
La municipalidad de huaral, el 23 de junio de 2017 aprobó la propuesta que
establece la Actualización del Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de
Huaral 2016 - 2025 Las Municipalidades Distritales pueden tomar decisión en la
formulación del PDU y plantear mediante Acuerdo de Concejo para su
aprobación a la Municipalidad Provincial (D.S. N° 022-2016-vivienda. Art. 36).
El propósito del presente proyecto de este documento es de formaliza, regular,
el predio de acuerdo con todas las normativas que presenta una Habilitación
Urbana ya que la parcela 54 y su medio se identifican como un sector y se
encuentra actividades urbanas. Por este motivo presento el siguiente
Planeamiento Integral para su trámite, evaluación y aprobación según lo
dispuesto en el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) y el D.S. N° 022-
2016-VIVIENDA que aprueba el Reglamento de Acondicionamiento territorial y
Desarrollo Urbano Sostenible.
II. OBJETIVO
Ejecutar el predio de estudio como un proyecto de habilitación urbana para

fines de vivienda y obedeciendo la afinidad con la zonificación y el sistema vial
normativo establecido con el Reglamento Nacional de Edificaciones y el D.S.
N° 022-2016-VIVIENDA.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
III. ANTECEDENTES:
La INMOBILIARIA Y CONSTRUCTORA SANTA BEATRIZ S.A.C., es propietaria de un

terreno de 20,218.90 m2, conformando el 71.48782 % constituido por el predio
denominado La Huaca – Candelaria número de Parcela Nº 54, con Código Catastral N°
8_2558720_04365, ubicado en la Jurisdicción del Distrito y Provincia de Huaral,
Departamento de Lima, según consta en la Partida Registral P01043188 – en los
asientos N° 0007 y Asiento N° 00011, de la Zona Registral Nº IX Sede Lima.
El presente estudio propone el Planeamiento Integral de Habilitación Urbana de Uso

Residencial de Densidad Media - RDM, del terreno con una superficie de 20,218.90
m2 que abarca el predio de propiedad de la INMOBILIARIA Y CONSTRUCTORA
SANTA BEATRIZ S.A.C., independización en proceso de trámite en acumulación, y
teniendo una independización de 10,000.00m2, aprobada mediante RESOLUCIÓN
GERENCIAL N° 037-2018-MPH-GDUR; y se encuentra ubicado sobre el área agrícola
y áreas colindantes al casco urbano de la ciudad de Huaral.
La extensión del distrito de Huaral es de 640.76Km2, la ciudad de Huaral ocupa una

superficie de 929.65Has, de los cuales 710.88Has corresponden al núcleo urbano y
218.77Has corresponden a centros poblados periurbanos que se encuentran alejados
del centro urbano pero mantienen relaciones con la ciudad para satisfacer sus
necesidades de servicios básicos: educación, gestión finanzas, etc.
El presente estudio ha sido elaborado con la norma Técnica G.040- Definiciones del
Reglamento Nacional de Edificaciones aprobada por el marco del Decreto Supremo
N° 011-2016-VIVIENDA, modificado mediante Resolución Ministerial Nº 174-2016-
VIVIENDA, define como habilitación urbana al proceso de convertir un terreno rustico o
eriazo en urbano, mediante la ejecuciones de obras de accesibilidad, de distribución
de agua y recolección de desagüe, de distribución de energía iluminación pública,
pistas y veredas. Adicionalmente, el terreno puede contar con redes para la
distribución de gas y redes de comunicaciones. Las Habilitaciones Urbanas pueden
ser ejecutadas por etapas en forma parcial, en forma simultánea con las obras de
edificación y de forma progresiva con la ejecución de pistas y veredas.
Del Artículo 2º de la norma técnica GH. 020 del Reglamento Nacional de

Edificaciones, establece que las Habilitaciones urbanas deberán de intercomunicarse
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MEMORIA DESCRIPTIVA
con el núcleo urbano del que forman parte, a través de una vía formalmente
recepcionada o de hecho. Precisándose que cuando se trate de habilitaciones urbanas
que se hayan desarrollado colindantes a áreas consolidadas que no estén
formalmente habilitadas, deberá de formularse un planeamiento integral en el que se
demuestre su integración al sistema vial previsto para la zona.
De los Artículos 39º,40º y 42º de la norma acotada establecen que el Planeamiento

Integral aprobado tendrá una vigencia de 10 años, precisándose que las
modificaciones al Plan de Desarrollo Urbano, deberán de tener en cuenta los
planteamientos integrales vigentes y que una vez aprobado el planteamiento integral
tendrá carácter obligatorio para las habilitaciones futuras, debiendo ser inscritos
obligatoriamente en los Registro Públicos. También señala que podrá establecer
servidumbres de paso a través de propiedades de terceros para permitir la provisión
de servicios públicos, de saneamientos y energía eléctrica al predio por habilitar.
Mediante Decreto Supremo Nº 002-2016-VIVIENDA, se aprueba el Reglamento de

Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible (RATDUS), el mismo que
contiene los procedimientos técnicos, criterios y parámetros que los Gobiernos Locales
deben considerar en la formulación, aprobación, implementación y modificación de los
instrumentos de planificación urbana y en los instrumentos de gestión urbana
contemplados en el reglamento.
Del Artículo 58º del RATDUS, Define el Planeamiento Integral (PI), como un
instrumento técnico – normativo mediante el cual se asigna zonificación y vías
primarias con fines de integración al área urbana, a los predios rústicos no
comprendidos en los PDU, Esquemas de Ordenamientos Urbanos (EU) o localizados
en centros poblados que carezcan de PDU y/o de Zonificación. El PI según el Artículo
62º del mencionado reglamento, tiene un horizonte de planeamiento de largo plazo a
diez (10) años; sin embargo, la vigencia del PI concluye cuando se aprueba el
Planeamiento Integral, el Plan de Desarrollo Urbano o el Esquema de Ordenamiento
Urbano que lo actualiza.
Del Artículo 61º del RATDUS, sobre el contenido y forma de aprobación del
Planeamiento Integral (PI), de un predio rustico no contenido en el PDU, establece
que, la propuesta final del PI con el respectivo Informe Técnico Legal es presentada
por la Gerencia Municipal competente al Concejo Municipal Provincial para su
aprobación mediante Ordenanza, siguiendo el procedimiento establecido en el
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MEMORIA DESCRIPTIVA
numeral 55.5 del artículo 55º del Reglamento, en concordancia con las funciones y
competencias establecidas en la Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.
Del Artículo 6º de la Ley Nº 29090 Ley de Regularización de Habilitaciones Urbanas y

de Edificaciones, establece que ninguna obra de habilitación urbana o de edificación
podrá construirse sin sujetarse a las normas urbanísticas establecidas en los planes
de desarrollo urbano y/o acondicionamiento territorial y/o planeamiento integral. Las
normas urbanísticas constituyen documentos de interese públicos, cuya finalidad es la
promoción del desarrollo ordenado de las ciudades. Las Municipalidades dispondrán
su difusión a través de su publicación en lugares y medios accesibles a la colectividad.
Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible, teniendo

en consideración lo que establece el Artículo 38, ítem 38.1 donde señala que: “La
Municipalidad Provincial aprueba las modificaciones al Plan De Desarrollo Urbano - PDU, de
acuerdo al procedimiento previsto en el artículo 36, según corresponda”.
Asimismo, el Art. 105º, ítem 105.1 de la misma normativa citada en el párrafo anterior
establece que “El administrado presenta a la Municipalidad Distrital, en cuya jurisdicción se
encuentra el predio materia del cambio de zonificación, la solicitud acompañando los
requisitos señalados en el artículo precedente”.
Esta propuesta se presenta con una visión de crecimiento del sector en el marco de la
Globalización, la integración de los bloques geo-económicos mundiales, el desarrollo
del sector industrial y fundamentalmente la dirección hacia el desarrollo urbano
sostenido que viene experimentando nuestro país. La integración de los bloques geo-
económicos colocan al Perú en una posición privilegiada, tiene la oportunidad de ligar
el Atlántico con el Pacífico, es decir todo Europa con Asia, donde se encuentran los
mercados más importantes de productos a nivel mundial.
El distrito de Huaral tiene una población total (Equipo Técnico PDU Huaral 2016-2025-
Trabajo de campo 2016) de 96,468 Hab. Donde Su Densidad territorial es de 89.09
Hab/Ha. El rol urbano que desempeña la ciudad de Huaral es el de ser un centro
urbano de primer rango jerárquico a nivel provincial, su tipología actual es de centro
urbano administrativo, comercial y de servicios. Con la presencia de estos nuevos
proyectos económicos, el distrito de Huaral se convertirá en uno de los centros
atractivos para la residencia de esta futura población.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
El terreno materia de estudio, se encuentra comprendido en la zona agrícola de la

ciudad de Huaral, de conformidad con la propuesta del Plan de Desarrollo Urbano. El
acceso a la zona de estudio es, según el Sistema Vial Urbano de la ciudad de Huaral a
través de una importante vía calificada como Eje de Integración y Desarrollo Urbano
constituidos por la Carretera Lima Huaral Retes. El primer eje integra transversalmente
el terreno con el casco urbano de Huaral y con los sectores que se encuentran en
dirección sur a norte.
El terreno se encuentra calificado como área agrícola de conformidad con el plano de

usos de suelo de la ciudad de Huaral, que forma parte del Plan de Desarrollo Urbano
de la Ciudad de Huaral. El predio se encuentra muy cerca de áreas urbanas de tipo
residencial de densidad media - RDM, como es el casco urbano de Huaral. Huaral está
ubicado a escasos 80 Km. al norte de Lima, y es capital de la provincia de Huaral.
El objetivo del presente estudio es la Aprobación del Planeamiento Integral de

Habilitación Urbana de Uso Residencial de Densidad Media – RDM, y
Zonificación de Zona Agrícola ZA a Zona Residencial de Densidad Media - RDM,
de conformidad con la Norma TH.010, y el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de
Huaral aprobado mediante Ordenanza Nº 018-2017-MPH, que establece que las
habilitaciones urbanas para uso residencial se realizan sobre terrenos calificados con
una zonificación afín o compatible, con la finalidad de dotar a la ciudad de áreas que
contribuyan a mejorar la calidad de vida de las poblaciones de manera planificada y en
armonía con su medio ambiente.
El área de 20,218.90 m2, materia del Planeamiento Integral y anexo al cambio de

zonificación constituye el 71.48782 % del área total del predio, el cual se encuentra
como zona Agrícola y Zonificación Comercio Especializado los cuales fueron
asignados en el Plano de zonificación del Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de
Huaral.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
IV. MARCO NORMATIVO URBANO. -
4.1 CONSTITUCION POLITICA DEL PERU

Ley de Leyes, toda persona tiene derecho a la paz, a la tranquilidad, al disfrute del
tiempo libre y al descanso, así como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado
para el desarrollo de su vida.
4.2 LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES – LEY 27972

Las municipalidades son las responsables de promover e impulsar el proceso de
PLANEAMIENTO para el desarrollo integral correspondiente a su ámbito territorial.
4.3 REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO

URBANO SOSTENIBLE - D.S. 022-2016-VIVIENDA
Marco normativo nacional para los procedimientos que deben seguir las
municipalidades en el ejercicio de sus competencias en materia de planeamiento y
gestión de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano propicia:
- La ocupación racional y sostenible del territorio.
- La reducción de la vulnerabilidad ante desastres, prevención de riesgos y
contingencias físico ambientales.
- La armonía entre el ejercicio del derecho de propiedad y el interés social.
- La coordinación de los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local
para facilitar la participación del sector privado.
- La distribución equitativa de los beneficios y cargas que se deriven del uso del
suelo.
- La seguridad y estabilidad jurídica para la inversión inmobiliaria.
- La eficiente dotación de servicios a la población.
4.4 Ley N° 28611, Ley General del Ambiente.
Aprobado el 13 de Octubre del 2,005, define los principios y las normas

básicas para la conservación del Medio Ambiente sostenible, de los
Recursos Naturales; y establece que dichos principios de política ambiental
serán tomados en cuenta en los planes regionales provinciales y locales.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
4.5 EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.

RNE de fecha 23/05/08 en el capítulo V artículos del 37 al 42 establece “En los
casos que el área por habilitar se desarrolle en etapas o esta no colinde con zonas
habilitadas o se plantee la parcelación del predio rústico, se deberá elaborar un
“Planeamiento Integral” que comprenda la red de vías y los usos de la
totalidad del predio así como una propuesta de integración a la trama urbana
más cercana, en función de los lineamientos establecidos en el Plan de Desarrollo
Urbano correspondiente.
4.6 LEY Nº 29090 LEY DE REGULARIZACIÓN DE HABILITACIONES URBANAS Y

EDIFICACIONES.
Ley publicada el 25 de setiembre del 2007, tiene por objeto establecer la
regulación jurídica de los procedimientos administrativos para la obtención de las
licencias de habilitación urbana y de edificación, con la finalidad de facilitar y
promover la inversión inmobiliaria a nivel Nacional.
4.7 DECRETO SUPREMO Nº 011-2017-VIVIENDA: Artículo Nº 31 del Reglamento

de Licencias de Habilitación Urbana y Licencias de Edificación:
El Planeamiento Integral puede ser aprobado por la Municipalidad correspondiente
en los siguientes supuestos:
31.1 Planeamiento Integral con fines de asignación de zonificación y vías primarias

de predios no comprendidos en el Plan de Desarrollo Urbano - PDU, en el
Esquema de Ordenamiento Urbano o localizado en un centro poblado que
carezca de Plan de Desarrollo Urbano - PDU, de Esquema de Ordenamiento
Urbano - EU o de Zonificación.
Los requisitos y el procedimiento de aprobación se encuentran desarrollados en el

Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible –
RATDUS.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
4.8 PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE HUARAL 2016 – 2025:

Aprobado mediante Ordenanza Municipal Nº018-2017-MPH donde se establece
los lineamientos básicos de estructuración espacial de la ciudad de Huaral.
El Plan de Desarrollo Urbano, es el instrumento técnico - normativo, que orienta el
desarrollo urbano de la ciudad de Huaral, cuyo ámbito comprende los
conglomerados urbanos y/o áreas urbanas.
V. CARACTERISTICAS DEL TERRENO. -
5.1 UBICACIÓN:
El terreno materia del presente cambio de zonificación se encuentra ubicado
frente a la Carretera Lima Huaral a 5 Km aproximadamente, al sur del centro
urbano de Huaral. Está constituido por el predio denominado La Huaca –
Candelaria número de Parcela Nº 54, con Código Catastral N° 8_2558720_04365-
A, ubicado en la Jurisdicción del Distrito y Provincia de Huaral, Departamento de
Lima, de una superficie de 20,218.90 m2 según consta en la Partida Registral
P01043188, de la Zona Registral Nº IX Sede Lima.
5.2 DESCRIPCION DE LINDEROS Y MEDIDAS PERIMETRICAS:

El área indicada anteriormente se encuentra encerrada dentro de los siguientes
linderos y medidas perimétricas:
1. LINDEROS Y MEDIDAS PERIMETRICAS: U.C. 04365-A
POR EL NORTE: Delimitando en una línea quebrada de Dos tramos rectos

que va de este a oeste, midiendo 4.08 ml., y 219.52 ml., colinda con Propiedad
de Terceros.
• Haciendo una longitud del tramo M-N de 4.08ml.
• Haciendo una longitud del tramo N-A de 219.52ml.
POR EL SUR: Delimitando en una Línea recta de un solo tramo que va de

oeste a este, midiendo 199.31ml., respectivamente y colinda con Propiedad de
Terceros.
• Haciendo una longitud del tramo I-O de 199.31ml.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
POR EL ESTE: Delimitando en una línea quebrada de Tres tramos rectos que
va de sur a norte, midiendo 50.71ml., – 4.69ml., – 49.20ml., y colinda con
Propiedad de Sr. Aurelio Trujillo Gutiérrez y propiedad de terceros.
• Haciendo una longitud del tramo O-P de 50.71ml.
• Haciendo una longitud del tramo P-Q de 4.69ml.
• Haciendo una longitud del tramo Q-N de 49.20ml.
POR EL OESTE: Delimitando en una línea quebrada de Ocho tramos rectos

que va de norte a sur midiendo 9.69ml., - 11.71 ml., - 19.69 ml., 15.68ml., -
6.83 ml., - 17.29 ml., - 12.31 ml., y 4.54 ml. Respectivamente y colinda con un
canal de regadío y con propiedad de terceros.
• Haciendo una longitud del tramo P-E de 9.69ml.

• Haciendo una longitud del tramo E-F de 6.83ml.
• Haciendo una longitud del tramo F-G de 17.29ml.
• Haciendo una longitud del tramo G-H de 12.31ml.
• Haciendo una longitud del tramo H-I de 4.54ml.
PERIMETRO Y AREA: La figura regular (Poligonal) conformada por Ocho

lados rectos tiene un perímetro de 625.25 ML. (Seiscientos veinticinco metros
lineales con veinticinco decímetros), y encierra un área total de 20,218.90 m2
(VEINTE MIL DOSCIENTOS DIECIOCHO METROS CUADRADOS CON
NOVENTA DECIMETROS CUADRADOS) de terreno plano en toda su
extensión.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
5.3 CUADRO DE DATOS TÉCNICOS:
Figura 1: Datos Técnicos WGS 84
N
N
04361
51.29 ml



04366




















l

8m


4.0 

79°25'42"
04362 179°59'7"
Carretera Lima Huaral
49.2
0m
l
l
9m
4.6
100°4'52"  ESCALA 1:5,000
261°

3'0"
ml
.52
219
50.7
1m
l
1"
98°57'
PERIMETRO
 PREDIO AREA (Ha) (ml.)
MATRIZ U.C. 2.8283 986.76 ml.
(04365)
INDEPENDIZAR
(U.C. 04365-A) 2.02189 625.25 ml.
REMANENTE
(U.C. 04365) 0.80641 472.32 ml.
 78°51'26"
9.6 179°25'24"
9m
l 1
 1.71 m
18
8°26
l
'39"

19.6
ml 04367
9m
175°34'5"
.31
l
 199
185°
15
58'5
.6
04368
8
5"
m 6.83

188°21'1"
l

ml
04363
17.2
181°
9m 1
43'5
l 2.31

6"
193°
10'30
"
ml
 69°3'38"
4.54 ml
LA HUACA-CANDELARIA PARCELA Nº 54,

 COD. CATASTRAL 8_2558720_04365 LIMA
04369 PROYECTO LA CANDELARIA - HUARAL
(PARTIDA MATRIZ P01043188) HUARAL
HUARAL
ARQ, KARINA R. LOPEZ C. 1 / 1,000 DICIEMBRE - 2020
Figura 2: Plano Perimétrico.
El predio materia de estudio, se encuentra comprendido en la zona Agrícola de la

ciudad de Huaral, de conformidad con el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad
de Huaral 2016-2025. El acceso a la zona de estudio es, según el Sistema Vial
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Urbano de la ciudad de Huaral a través de una importantes vías calificadas como

lo Eje de Integración y Desarrollo Urbano constituidos por la Carretera Lima
Huaral Retes. Observar figura 3.
010374
04359 04361
8725000.0000 04181
010374 90831 Centro Poblado El Angel 04366 04182
N 04362
36
5

04 04191
04359 04361 5A
04181 36
N
8724500.0000 04
04363 04367
04189
04364
04368
04369
011939
04372
04182 04370
04366 8724000.0000
04190
Vivienda
8724900.0000
04362 4.0
8 ml
04373
49.20
8723500.0000
ml
010303
9 ml 04191

4.6
l
2m 04375 04279
9.5
21 Cerro 011943
Embasadora de Gas
50.71
Macaton
8723000.0000
4
ml
º5 A
04380
8724800.0000 04280
AN 5
EL 436
04278
04377 04378
RC º 0
PA.C. N 04381
U
8722500.0000 04379
9.6
9 ml
11
.71 04291
ml
04382
ml
04367
19
9.31
.69
010296
m
258000.0000
258500.0000
259000.0000
259500.0000
256000.0000
19
257500.0000
l
010297 04293
010295
15
04189
.6
010293
8
04363
m
l
04383
6.8
3m
010294
l17
.29
8724700.0000
ml
12.
04364

31 4.54

ml ml
04368
04369
 
8724600.0000
 
 
04370 011939 

04372
8724500.0000
04373 
8724400.0000
L.P.
H.U.
L.P.
H.U.

V. E. P.S. B. P.P. P.P. B. P.S. E. V.
LA HUACA-CANDELARIA PARCELA Nº 54
COD. CATASTRAL 8_2558720_04365
PROYECTO LA CANDELARIA - HUARAL
(PARTIDA MATRIZ P01043188)
259300.0000
259400.0000
259500.0000
259800.0000
259600.0000
259700.0000
Figura 3: Plano Ubicación
5.4 SITUACION ACTUAL DEL PREDIO Y SU ENTORNO
La situación actual del predio y parte del entorno urbano está orientado a
fines agrícolas, debido a la morfología del suelo y su composición, de lo
cual define su vocación natural para la actividad agrícola y su capacidad de
uso productivo. Observar Figura 4.
Figura 4: Imagen Satelital del predio.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Existe un crecimiento explosivo de la población provincial de Huaral y con

ello, el desarrollo del comercio y servicios, fundamentalmente orientados al
abastecimiento de la población, trayendo actividades económicas, dentro
del entorno inmediato del Predio, colindante a la Carretera Variante
Pasamayo - Huaral, donde se presentan actividades económicas de
Comercio, tales como Restaurant y Grifo, los cuales cuentan con
Zonificación aprobada de Comercio Especializado CE. Observar imágenes.
Figura 5: Equipamientos existentes de comercio especializado - Grifo
Figura 6: Equipamientos de comercio restaurant.
Página 15 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
5.5 ACCESO A LOS SERVICIOS PUBLICOS: VIALIDAD
El asunto de ocupación de la provincia de Huaral, en la actualidad está

articulado por una red vial de nivel nacional, regional y local, que permite la
conexión de la provincia en estos distintos niveles, con los demás sectores.
El presente proyecto tiene una ubicación importante, por la proximidad de la
infraestructura vial efectiva, como son la Carretera Principal Lima – Huaral.
Observar figura7.
Figura 7: vialidad – Carretera Principal. Huaral - Lima.
5.6 ACCESO A LOS SERVICIOS PUBLICOS: Limpieza Publica
Los gobiernos locales tienen la responsabilidad el administración y tratamiento

de los residuos sólidos, dentro del ámbito de su jurisdicción como rural y
urbano. Sin embargo, la realidad es distinto, la gestión de la municipal atiende
de este servicio solo a zonas ubicadas dentro del casco urbano y no a sus
exteriores, siendo los servidos una mayor dificultad de la atención de dentro de
la zona, y es casi nula el servicio de limpieza.
La población alejada tiene los mismos derechos, por las condiciones de
distancia, la demandan no se cumple con cubrir sus necesidades en lo que es
el reciclaje, recolección.
Página 16 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Para el presente proyecto, la población se organizada y tomará sus medidas en

coordinación con la municipalidad, se encargará de la recolección de los
residuos sólidos, atreves de vehículos de recolección.
5.7 ACCESO A LOS SERVICIOS PUBLICOS: Transporte
La red de vías en la provincia de Huaral se halla en su mayor parte en estado

de asfaltado recorriendo así toda la vía de la Provincia de Huaral, la cual tiene
todas las condiciones de atender el transporte vehicular de transito privado,
carga y tránsito pesado, y también el transporte de nivel provincial.
Esta peculiaridad, permite que el Distrito de Huaral se conecte a través de la
red vial, esto ha permitido que la expansión urbana, se pueda transportar a
nivel local, distrital y provincial y conectarse con ciudades vecinas a su entorno.
Al presente el transporte público dentro de la zona de estudio, es atendida a
través de vehículos de transito privado, particulares, vehículos motorizados,
transporte público de pasajeros y transportes interprovinciales.
5.8 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Educación
Dentro del predio, se está efectuando con proyectar los aportes requeridos
según el reglamento para los equipamientos futuros para a uso de Educación,
cuya ubicación se definirá dentro del proceso y evaluación de la aprobación de
la Habilitación Urbana. Así mismo, el área resultante propuesto para uso de
Educación que se sedera con el proyecto, corresponde a un área de 404.38 m²,
equivalente al 2% del área bruta del terreno, cuya área será destinado al
Ministerio de Educación.
5.9 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Salud
En la actualidad una sistematización no existe los indicadores y también los

índices para realizar los cálculos de equipamiento urbano, por lo cual, dentro
de los planeamientos integrales y también de las habilitaciones urbanas
desarrolladas en el entorno, han determinado sus propuestas dando
preferencia solamente al Sector de Educación y Recreación.
Página 17 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Dentro del entorno, se muestra y observa una carencia, falta evidente de

equipamientos destinados para salud, para poder atender a la población, sin
embargo, la dotación y los accesos a estos equipamientos se dan dentro del
Centro Urbano que es el Distrito de Huaral, para lo cual, las poblaciones deben
trasladarse hacia el Centro Urbano, para que puedan ser atendido así
cubriendo las necesidades Básicas de Salud.
5.10 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Recreación
El presente proyecto, se está cumpliendo con proyectar los aportes

reglamentarios según el reglamento para los equipamientos futuros para de
Recreación, cuya ubicación será determinado dentro del proceso de
aprobación de la Habilitación Urbana. Por lo cual el área resultante para uso de
Recreación Publica será cedida dentro del proyecto en su momento de
evaluación de habilitación urbana, corresponde a un área de 1,617.51 m²,
equivalente al 8% del área bruta del terreno, destinado para fines de
recreación.
5.11 ENTORNO URBANO INMEDIATO
El predio también se acerca a Centros Poblados como CP el Ángel, Nuevo

Huaral, Contigo Perú y Parques de Huaral lo que reitera la necesidad de
establecer zonas urbanas de manera ordenada en la Ciudad. Observar
imágenes.
Figura 8: Centros Poblados como CP el Ángel, Nuevo Huaral, Contigo Perú
Página 18 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 9: Imagen satelital C.P Contigo Perú, CP el Ángel, AA.HH Nuevo

Huaral, Lotización parcela 55 “Parques de Huaral”, Lotización parcela 53 “villa
la planicie”.
Página 19 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
5.12 ACCESO SERVICIOS BASICOS.
Suministro de Energía:
Se observan Las Redes de Energía Eléctrica que se encuentran

ejecutadas alrededor y dentro del entorno urbanístico adyacente, esto
nos servirá para abastecer de electrificación al futuro proyecto de
Habilitación urbana.
Servicio de Agua Potable:
Podemos mencionar que, dentro del entorno urbano, se tiene

proyectado a futuro para la población, la ejecución de las redes de agua
potable y alcantarillado, siendo el abastecimiento y cubrir la demanda
de sus necesidades de este servicio para la población futura dentro del
entorno de manera provisional que será mediante camiones cisterna.
Con relación al abastecimiento propuesto dentro del proyecto, se tiene
como alternativa la construcción de un Pozo para la extracción de agua
subterránea. Así abastecer la demanda.
Servicio de Agua Potable y Alcantarillado:
Actualmente se observa que El sistema de alcantarillado dentro la

Ciudad de Huaral cubre solo un promedio del 60% de toda su población,
esto es uno de los problemas ambientales que es de mayor magnitud y
preocupación que afecta a la ciudad y su población, esto es por la falta
de infraestructura y ampliación de la red para el tratamiento de aguas
residuales. En el presente proyecto se plantea a esta problemática la
solución y uso de alternativas de tratamiento de aguas residuales que
mejor favorezca a la futura habilitación del proyecto.
Página 20 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
5.13 CARACTERISTICAS AMBIENTAL
Los escenarios naturales y ambientales dentro de la ciudad de Huaral, se

dedicaron al principio fundamentalmente que fue la actividad agropecuaria,
entonces pasaron a otra etapa se complementó con la pesca y ahora podemos
observar en la actualidad que la ciudad cuenta con negocios, servicios y
comercio, manteniendo así la actividad agropecuaria y aumentando el comercio
esto muy importante para la economía para la ciudad de Huaral y generación
de empleo y puestos de trabajo.
En los últimos períodos se ha presenciado una transformación de un

crecimiento gradual de la ciudad Huaral, como un resultado del crecimiento y
transformación de la economía a partir de la aparición de empresas pesquera
que hace el crecimiento industrial en la ciudad de Chancay esta ciudad forma
parte de la Provincia de Huaral.
El proyecto que se presenta en el área de planeamiento integral no se percibe,

no dañan, no destruye y no produce efectos ambientales por las emanaciones
de gases que la industria produce como productos microbiológicos. Siendo el
presente proyecto una propuesta que beneficiara el ordenamiento urbano, y
mejor calidad de vida a la futura población.
5.14 CARACTERISTICAS SOCIO-ECONOMICO
El espacio de planeamiento integral, por las características físico ambientales

del área, tiene una extensa llanura, que es una de las características
principales del valle de Huaral - Chancay. La actividad predominante de la
ciudad de Huaral es la agricultura esto se ha podido desarrollar por que se
encuentra la carretera Lima – Huaral, que favorece el desarrollo de los predios
que lo conforman a la ciudad de Huaral y se encuentran cerca a esta
importante vía nacional. Que facilita el transporte de su producción.
Fuente: Municipalidad provincial de Huaral / Plano de Uso de Suelos-
actualización del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Huaral 2016-2025
– PDU.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
VI. DE LA PROPUESTA DE PLANTEAMIENTO INTEGRAL DE

USO RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA – RDM.-
6.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA DE PLANTEAMIENTO

INTEGRAL:
El terreno Matriz tiene una superficie de 2.8283 Ha. (28,283.00 m2.)

colinda con áreas de terreno llano, áreas agrícolas, de paisaje con
vegetación natural y áreas urbanas.
La propuesta del Planeamiento Integral está referido a un área de

2.02189 Has. (20,218.90m2) constituido por el Predio denominado La
Huaca – Candelaria número de Parcela Nº 54, área que constituye el
71.48782 % del terreno total destinado a la actividad agrícola.
presentados en los planos (PI-01), (PP-01), (P-01) y (U-1).
Asimismo, es preciso mencionar que la Propuesta del Planeamiento

Integral, y de sus secciones de vías internas que están basada en la
continuación de la Habilitación Urbana aprobada con la modalidad B y Tipo
3, de la Zonificación del Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de Huaral
2016-2025, propone mantener un porcentaje del área total, tal y como se
muestra en el plano de lámina PI-01 y PP-01.
OU
ESCALA 1:5,000



19.26
78°5'43"
ml
101°56'40" 

80°17'56"


39.17
ml
ml 99°23'1"
70
RDM
99°23'1" 
208.

ml
23 ml
202. 70 80°42'33"
20.27
198.
ml
99°17'27" 

 82°31'49"
ml
 32
19.1
192.
5 ml
97°25'47"
ml
00
 191.

  82°28'2"
ml
17.6
19
193.
3 ml


20.0
89°46'24"
9 ml

 
 105°15'54"
20.73

ml
74°44'6"



Página 22 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Huaral ha recibido desde el año 1981 al 2005 la migración masiva de

pobladores provenientes de diferentes partes del país por lo que
prácticamente en 25 años ha duplicado su volumen poblacional. Esto ha
significado el aumento de las áreas residenciales, en proceso de
consolidación, donde la ocupación espontánea e informal, sin ningún tipo
de control parece ser un patrón constante en la expansión de la ciudad.
Sumado a ello, la ciudad de Lima, como capital del país se encuentra

experimentando un desarrollo industrial, que se ve plasmado en las
propuestas de ordenamiento territorial con la asignación de una nueva
zonificación mixta tanto en el sur: como en el distrito de Lurín y en el norte
como el distrito de Ancón que permitirá implementar en este último distrito,
casi 1.200.00 Has para uso industrial, constituyéndose así el Parque Eco
Industrial de Ancón. Del mismo modo, se suma el proyecto del Terminal
Portuario Multipropósito y, desarrollándose en paralelo el proyecto Zona de
Actividad Logística en Chancay.
Este potencial productivo traerá como consecuencia la demanda de nueva

mano de obra generando expectativa de trabajo, empleo masivo y que a su
vez propiciará una fuerte presión migratoria de población joven proveniente
de otras zonas del interior de la provincia y la región que implicará nuevas
demandas de vivienda, servicios y actividades urbanas en general. De ahí
la importancia de generar usos del suelo urbano que permitan atender esta
Página 23 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
gran masa poblacional dotando de tierras para usos residenciales, servicios

y equipamientos bajo un sistema planificado de ordenamiento territorial. En
el presente caso, el área propuesta para suelo urbano constituye el 0.91%
del área total destinada a la actividad agroindustrial, lo cual brindará el
soporte para el desarrollo integral del nuevo poblador.
La propuesta del Planeamiento Integral que se propone, permitirá un

desarrollo ordenado para la ciudad, y generando continuidad de definición
de las calles y sus vías en un alineamiento definiendo los límites de las
propiedades de acuerdo al desarrollo de los diseños realizados para los
planteamientos de vías que se adecuan de acuerdo al contorno de la
geografía establecida y de su mejoramiento y para sus usos del suelo
soportar el crecimiento demográfico que viene experimentando la ciudad.
Se define de conformidad a la legislación vigente y al urbanismo tendencial
que se desarrolla en la zona, considerando que el terreno posee una
vocación para los usos urbanos, que no origina impactos negativos a
su entorno sino más bien reconoce las bondades y ventajas de su
medio ambiente.
6.2 ACCESIBILIDAD VIAL:

Se tiene como punto a favor, la facilidad de acceso a la zona, teniendo que, la
principal vía de comunicación la constituye la Carretera Lima - Huaral, la cual
permite el acceso al casco urbano. Constituye uno de los ejes de integración y
desarrollo urbano, tiene un recorrido de sur a norte y se compone al interior de la
ciudad por las avenidas La Estación, 2 de Mayo. Asimismo esta vía conecta los
centros poblados que se encuentran asentados en la zona sur de la ciudad de
Huaral.
Se accede al lado sur del terreno desde la zona urbana de Chancay, a partir de la
Carretera Panamericana Norte Km 83, se conecta la Carretera Chancay, Huaral-
Huando vía calificada como Eje de Integración y Desarrollo Urbano dentro del
sistema vial urbano de la ciudad de Huaral el cual articula esta ciudad con el
distrito de Chancay, y en su recorrido interno atraviesa las avenidas Chancay,
Vizquerra, Calle Derecha y Av. Huando hasta llegar al C.P. Huando. Además se
conecta con la Carretera Panamericana Norte integrándose la ciudad con Lima
por el Sur y con Chimbote y las demás ciudades costeras del norte y sur del país.
Página 24 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Esta vía es una vía de paso obligada del transporte desde la sierra de la provincia
de Huaral hacia la costa del país.
Otro acceso es a partir de la Vía Nacional Panamericana Norte, (dirección norte) a

la altura del Km 71.5 tomando el rumbo de la Carretera Lima Huaral Retes,
atravesando el casco urbano de Huaral y a 5 Km aproximadamente hacia el Sur
se llega al ingreso del terreno materia de la presente propuesta.



19.26
78°5'43"
ml
101°56'40" 

80°17'56"

 
39.
17 ml
1 ml
0.9 99°23'1" 
21

1 ml
5.9 5 ml
20 80°42'33"
20.
1.7
20
27 ml
99°17'27" 

 86°54'55" 2 ml
 2.3
19
19
0 ml
.02
93°2'41"
1.0
ml
 19

  83°10'47"
9 ml
3.1
18
19
.90
m

l

18
92°6'4
.78
9"

m
l


105°15'54"

20.7

3 ml
74°44'6"



El proyecto se encuentra a 160 metros de la carretera principal Lima –Huaral,

también cuenta con dos entradas como la de vía A.H. Contigo Perú y Vía Centro
poblado el Ángel. Además, Cuenta con pase libre por la Lotización Villa la planicie.
Ver figura.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
6.3 ENTORNO URBANO Y DOTACION DE EQUIPAMIENTOS URBANOS:
En el entorno inmediato se observan, además de áreas agrícolas, áreas

urbanas de consolidación establecidas para usos residenciales y vías de
pobre infraestructura. La ocupación urbana más próxima se encuentra
colindante con el terreno PARCELA N° 54 – Proyecto La Candelaria el cual
cuenta con Habilitación Urbana aprobado por la Municipalidad; asimismo,
se encuentra colindante aproximadamente a 1 Km los centros poblados
conocidos como Contigo Perú, Nuevo Huaral, El Ángel y la Urbanización la
Planicie.
El área materia de la presente propuesta se encuentra ubicada a 5 Km

aproximadamente del casco urbano de la ciudad de Huaral y éste a su vez
se encuentra a 9.5Km de la Panamericana Norte a la altura de la ciudad de
Página 26 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Chancay. Asimismo el área materia del cambio de zonificación urbana se

encuentra frente al eje de integración importante mencionado
anteriormente y colindantes a dichas vías se desarrollan usos residenciales
de densidad media y baja, que se van consolidando con una estructura vial
local de integración al sistema vial urbano de la ciudad, así como usos de
comercio local y vecinal.
Los intereses de los propietarios del predio denominado Predio La Huaca –

Candelaria, Numero de Parcela 54, en corto plazo es obtener el
Planeamiento Integral de Habilitación Urbana de Uso RDM, con la finalidad
de ejecutar en mediano y largo plazo (10 años) el proyecto de habilitación
urbana con fines residenciales y con la dotación del equipamiento de
servicios públicos referidos a Educación, Salud y Recreación Pública
además de servicios públicos complementarios que demanda toda área
urbana a nivel institucional y cultural.
6.3.1 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Educación
Dentro del predio, se está efectuando con proyectar los aportes requeridos
según el reglamento para los equipamientos futuros para a uso de
Educación, cuya ubicación se definirá dentro del proceso y evaluación de la
aprobación de la Habilitación Urbana. Así mismo, el área resultante
propuesto para uso de Educación que se sedera con el proyecto,
corresponde a un área de 404.38 m², equivalente al 2% del área bruta del
terreno, cuya área será destinado al Ministerio de Educación.
Además, actualmente cerca a unos 10 minutos, frente a la carretera Lima-

Huaral, de la propuesta del planeamiento integral, nuestro proyecto se
encuentra cerca de dos colegios estatal, denominado: INSTITUCIÓN
EDUCATIVA “AGROPECUARIO” N° 100 y colegio IEP CONTIGO PERU.
Que beneficia a esa zona la población. Se podrá observar en las imágenes
y ubicación satelital a continuación.
Página 27 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
INSTITUCION EDUCATIVA “AGROPECUARIO” N° 100
Imagen satelital ubicación proyecto y I.E colegio Agropecuario en la

Carretera Lima -Huaral y I.E.P contigo Perú.
Hay accesibilidad vial, transporte privado y particular, hacia el colegio y

los colegios dentro del caso urbano de la ciudad de Huaral usando la
carretera Lima-Huaral, Avenida la estación.
Página 28 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Se hace presente que la ciudad de Huaral cuenta con más de un colegio dentro
de su casco urbano, como: colegio SANTA INES, colegio SALESIANO
HUARAL, IEP SAN CARLOS, colegio NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN,
colegio SANTA ANITA, I.E.P EL NAZARENO, colegio MARIA MONTESSORI,
colegio INDEPENDENCIA, I.E LA HUAQUILLA, COLEGIO 20406, colegio
SAN JUAN, etc. Como podemos observar en mapa satelital de la ciudad de
Huaral.
Finalmente, nuestra propuesta de planeamiento integral beneficiaria en el

equipamiento EDUCACION dejando el área correspondiente para un futuro
colegio que el ministerio educación implementaría, así descentralizando y
beneficiando a la población futura y a la población actual teniendo más cerca
un lugar de estudio para la población A.H Centro poblado contigo Perú y
Centro Poblado El Ángel. Que se encuentra cerca al entorno de la propuesta
planeamiento integral.
Página 29 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
6.3.2 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Salud
En la actualidad una sistematización no existen los indicadores y también

los índices para realizar los cálculos de equipamiento urbano, por lo cual,
dentro de los planeamientos integrales y también de las habilitaciones
urbanas desarrolladas en el entorno, han determinado sus propuestas
dando preferencia solamente al Sector de Educación y Recreación.
Dentro del entorno, se muestra y observa una carencia, falta evidente de

equipamientos destinados para salud, para poder atender a la población,
sin embargo, la dotación y los accesos a estos equipamientos se dan
dentro del Centro Urbano que es el Distrito de Huaral, para lo cual, las
poblaciones deben trasladarse hacia el Centro Urbano, para que puedan
ser atendido así cubriendo las necesidades Básicas de Salud.
Se hace presente que en La ciudad de Huaral se cuenta con el HOSPITAL

HUARAL “SAN JUAN BAUTISTA”, que atiende a toda su población y
otros centros de atención como: CENTRO DE SALUD BASE HUARAL,
POLICLINICO PERUANO JAPONES DE HUARAL “SAKURA”. El
proyecto planeamiento integral tiene acceso vial, transporte privado y
particular a través de la carretera lima-Huaral, Avenida la estación. así
pudiendo la población ir a los centros de atención con facilidad a una
distancia y tiempo de 25 minutos.
HOSPITAL HUARAL “SAN JUAN BAUTISTA
Página 30 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
CENTRO DE SALUD BASE HUARAL
POLICLINICO PERUANO JAPONES DE HUARAL “SAKURA”
Finalmente, se hace presente que la ciudad de Huaral cuenta con más

establecimientos de atención particulares como: POLICLINICO BELEN,
CENTRO DE TERAPIA TUINA, CENTRO PSICOLOGICO HAPPY
LIFE, POLICLINICO PEDRO ARBULO, EL CENTRO INTEGRAL DE
SALUD, CLINICA SAN ANDRES, ETC. Todo lo menciona hay
accesibilidad vial, transporte particular, privado y otros medios, a una
distancia de 25 minutos de la propuesta de planeamiento integral.
Página 31 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
6.3.3 DOTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO: Recreación
El presente proyecto, se está cumpliendo con proyectar los aportes

reglamentarios según el reglamento para los equipamientos futuros para de
Recreación, cuya ubicación será determinado dentro del proceso de
aprobación de la Habilitación Urbana.
Por lo cual el área resultante para uso de Recreación Publica será cedida
dentro del proyecto en su momento de evaluación de habilitación urbana,
corresponde a un área de 1,617.51 m², equivalente al 8% del área bruta del
terreno, destinado para fines de recreación.
La propuesta de planeamiento integral, beneficiara a la futura población y

actual población que son las siguientes: A.H. Contigo Perú, Vía Centro poblado
el Ángel, Villa la Planicie, Parques de Huaral. Además, se cuenta con pase libre
y transitorio y accesibilidad y transporte privado y particular y otros.
Finalmente, Un nuevo centro recreacional que son los parques fomentara el

deporte y mejorara la salud de la población. Es por eso que en una futura
habilitación urbana en la parcela 54, se cumplirá con efectuar los aportes
correspondientes a recreación pública y con esta PROPUESTA DE
PLANEMIENTO INTEGRAL traerá como consecuencia que el distrito de Huaral
disminuya el déficit de áreas de recreación pública que carece la ciudad de
Huaral. por eso es importante crear nuevos parques y áreas verdes, Beneficiando
a la población futura y actual.
6.3.4 COMERCIO.
La propuesta de planeamiento integral, que es la parcela 54, se encuentra

cerca a una distancia de 15 minutos al MERCADO MAYORISTA DE FRUTAS DE
HUARAL “EL HUARANGAL”, y al MERCADO MODELO DE HUARAL. Además,
se cuenta con pase libre y transitorio y accesibilidad y transporte privado y
particular y otros. A través de la CARRETERA LIMA -HUARAL. como se observa
mapa satelital y imágenes siguientes:
Página 32 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Ubicación MERCADO MAYORISTA DE FRUTAS DE HUARAL

“EL HUARANGAL” y el MERCADO MODELO DE HUARAL.
Finalmente, la población futura y actual de la propuesta de planeamiento integral,

no tendrá escases de alimentos y ni tampoco desabastecimientos. Por que cuenta
con otros centros de abastos como: Mercado mora parra, mercado El Rosario,
mercado de frutas García alonso, etc. Dentro del casco urbano de Huaral.
Página 33 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
6.3.5 SEGURIDAD.
COMISARIA REGIONAL LIMA -NORTE POLICIAL DE HUARAL:
COMISARIA PNP DE HUARAL:
COMPAÑÍA DE BOMBEROS HUARAL 44:
Finalmente, la población futura y actual, de la propuesta de planeamiento integral,

cuenta con la seguridad de la Policía PNP de Huaral que es una fuerza de
seguridad encargada de mantener el orden público y la seguridad de los
ciudadanos para establecer el orden público. Y también cuenta con una
compañía de bomberos para actuar y prestar ayuda en casos de siniestro o
emergencias, y un puesto Central de serenazgo.
Página 34 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Accesos hacia el proyecto de seguridad de su población Futura de

la propuesta de planeamiento integral
6.4 LIMPIEZA PÚBLICA Y GESTION INTEGRAL DE LOS RESIDUOS SOLIDOS:
Los espacios públicos considerarán las áreas necesarias para los puntos
de acopio de los residuos sólidos impulsando de esta manera un modelo
de manejo y gestión integral de los residuos sólidos con la participación de
la población residente del lugar, la empresa privada y la corporación
municipal, incorporando los principios de reúso y reciclaje así como las
tecnologías ambientalmente sostenibles.
En el marco de la normativa vigente, se implementarán la selección del tipo
de residuo sólido: vidrios, papeles, cartón, plásticos, residuos orgánicos,
estableciendo que el recojo, transporte y disposición final de los residuos
orgánicos se realice diariamente. La limpieza pública y barrido de las calles
y espacios públicos se realizará en coordinación con la administración
municipal y la población.
Página 35 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
6.5 TRANSPORTE:
El área, estratégicamente ubicada, cuenta con accesibilidad vial y la

presencia de unidades de transporte que articulan la zona de estudio a
través de la vía importante de carácter nacional como la Av. Panamericana
Norte, de conexión norte sur, que articula importantes ciudades con
transporte provincial: desde la capital del país, pasando por Barranca,
Paramonga, Supe, Huarmey, etc.
Luego se tiene otras líneas de transporte regional y local que circulan a

través de las vías de carácter nacional como la vía que conecta Huaral-
Chancay-Huando la que se articulará con la Carretera Fujimori y que
conduce a Cerro de Pasco, y la vía Lima-Huaral-Retes que limita con el
frente del predio y a la vez articula también los centros urbanos como el
casco urbano de Huaral con líneas de transporte de carácter local.
6.6 SERVICIOS BASICOS:
En cuanto a los servicios básicos:

1. EL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO. El proyecto de
Agua potable y Alcantarillado se desarrollará de conformidad con la Carta
de Factibilidad de Servicios otorgada por la Empresa prestadora del
Servicio EMAPA HUARAL S.A.
2. EL PROYECTO ELÉCTRICO. Se elaborará teniendo en cuenta la factibilidad

de servicios otorgados por la Empresa Prestadora del Servicio de Energía
Eléctrica EDELNOR - ENEL, En el referido documento se indica que el predio
se encuentra ubicado dentro de la zona de concesión por lo tanto es factible el
suministro.
Página 36 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
VII. PROPUESTA DE CAMBIO DE ZONIFICACIÓN. -

El presente propuesta del Cambio de Zonificación, es un área de una superficie
que colinda con áreas de terreno llano, áreas agrícolas, de paisaje con
vegetación natural y áreas con zonas urbanas. Donde se le esta considerando
el Uso de Residencial con fines de viviendas y/o comercio vecinales, y así
dando la realización de una habilitación con reglamentación en las normas
asignadas.
7.1 CAMBIO DE ZONIFICACIÓN PROPUESTA:
En concordancia con el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y

Desarrollo Urbano, “La Municipalidad Provincial aprueba las modificaciones al
Plan De Desarrollo Urbano - PDU, de acuerdo al procedimiento previsto en el
artículo 36, según corresponda”.
El presente estudio propone al planeamiento Integral para el uso en Zona

Residencial de Densidad Media - RDM y del terreno con una superficie de
2.02189 Has. (20,218.90m2), que corresponde destinadas al uso de
vivienda unifamiliar, bifamiliar, multifamiliar y/o conjunto residencial de
media densidad, admitiendo como actividades urbanas compatibles el
comercio local, vecinal y los servicios, según lo establecido por los índices
de Compatibilidad de Usos.
Se permitirán quintas de acuerdo a lo establecido por el RNE y las normas

correspondientes a la calificación residencial del área urbana respectiva.
El lote mínimo normativo es de 90.00m2 para vivienda unifamiliar, 120.00

m² para vivienda multifamiliar y 600.00m² para conjunto residencial,
teniendo en cuenta la capacidad de soporte del suelo (físico y ambiental) y
los propósitos de la actual gestión municipal de brindar las facilidades para
una ocupación ordenada.
Página 37 de 43
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA – RDM:
De acuerdo con la normatividad vigente, estas zonas están destinadas al

uso residencial con fines de viviendas unifamiliares, bifamiliares y
multifamiliares.
La propuesta del Cambio de Zonificación está referido a un área de 2.02189

Has. (20,218.90m2) constituido por el Predio denominado La Huaca –
Candelaria número de Parcela Nº 54, área que constituye el 71.48782 %
del terreno total destinado a la actividad agrícola.
7.2 ZONIFICACIÓN A MANTENER:

Se enmarca conforme al Plan de Desarrollo Urbano de la Cuidad de Huaral 2016
– 2025, aprobado con Ordenanza Municipal Nº 018-2017-MPH, publicado en el
diario Oficial El Peruano de Fecha 18.08.2017.
El cual abarca el área remanente de 8,064.10 m2 (0.80641Ha.), donde se

mantiene la zonificación, Zona Agrícola - ZA y la Zona Comercio Especializado
CE, de acuerdo a lo establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de
Huaral 2016-2025, manteniendo los parámetros siguientes:
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MEMORIA DESCRIPTIVA
a) ZONA COMERCIO ESPECIALIZADO – CE:

De acuerdo al plano de Zonificación aprobado dentro del Plan de Desarrollo
Urbano de la Ciudad de Huaral 2016-2025, el predio tiene asignado un área
(1,840.97 m2) como zona Comercio especializado – CE, el cual está
considerado toda actividad comercial-industrial que no pueda considerarse
molesta o peligrosa por sus características ya sean de volumen, dispositivos de
seguridad, probadamente efectivos, de gran impacto en el desarrollo urbano de
la ciudad por lo que debe efectuarse estudios de impacto ambiental y/o vial que
determinen las características que deben tener las vías circundantes.
b) ZONA AGRICOLA – ZA:

Son las áreas destinadas exclusivamente al uso agrícola, por su alto valor
agrológico o por la importancia que tienen para el equilibrio ecológico de la
cuenca y el abastecimiento de productos de pan llevar.
N ORTE
CE
CE
E
CARRETERA HUARAL -
CE
CE
CE
LIMA
RDM
RDM
RDM USOS DE SUELO

ZON A RESIDENC IAL
R ESID EN CIAL D E DENSID AD MED IA
ZON A COMERC IAL

C OMER C IO ESPECIALIZADO
R EC REAC ION PU BL ICA

ZON A DE R EC REAC ION PU BL ICA
ZON A AGRICOLA
ZON A AGRICOLA
RDM
La Propuesta de cambio de zonificación para el terreno es la que se indica en los

cuadros precedentes, los cuales se muestran de conformidad con lo establecido
en el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano
Sostenible, aprobado mediante Decreto Supremo N° 022-2016-VIVIENDA y según
los lineamientos normativos establecidos en el Reglamento de Zonificación del
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Huaral aprobado mediante Ordenanza

Nº 018-2017-MPH.
a) APORTES REGLAMENTARIOS:
En concordancia con el Art. 10 de la norma TH. 010 del RNE, donde señala el
cuadro los aportes reglamentarios para las habilitaciones urbanas con fines
residenciales, dicho dispositivo indica también que las Municipalidades
Provinciales podrán adecuar la distribución de los aportes en función de las
demandas establecidas en el Plan de Desarrollo Urbano, manteniendo el
porcentaje total para cada tipo de habilitación urbana. Para las habilitaciones
urbanas con la zonificación propuesta de Residencial de Densidad Media
RDM, se dispone dejar como aporte para Recreación Pública el 8%, para
Educación el 2% y para Otros Fines el 3%. No corresponde la asignación de
la zonificación de los aportes reglamentarios (educación, recreación pública y
otros fines) toda vez que sus usos son compatibles con la zona residencial de
densidad media - RDM.
Las zonas calificadas como Comercio Especializado CE no están obligadas a

entregar aportes reglamentarios de habilitación urbana puesto que por sus
características constituyen un equipamiento urbano de la ciudad.
7.3 DEL SISTEMA VIAL:
7.3.1 NORMATIVIDAD VIAL EN EL AREA DE ESTUDIO:
Acorde con el Sistema Vial Urbano de la ciudad de Huaral, el

funcionamiento del sistema vial propone que la ciudad de Huaral se
organice en función de Ejes de Desarrollo Urbano; los mismos que se
estructuran en función de las vías principales de la ciudad.
Asimismo, el sistema vial urbano se estructura sobre la base de las

principales vías de integración de la ciudad, a partir de las cuales se han
reconocido y propuesto ejes viales principales, que aparte de relacionar
los diferentes sectores urbanos de la ciudad, generan actividades
diferenciadas que coadyuvan al desarrollo de la ciudad.
En el Plan de desarrollo urbano de la ciudad de Huaral, la clasificación de

vías es la siguiente:
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MEMORIA DESCRIPTIVA
▪ SISTEMA VIAL NACIONAL: Comprende la Infraestructura vial de

carreteras a nivel nacional:
Carretera Nacional Longitudinal de la Costa: PE-1N B (ramal)
Trayectoria: Emp. PE-1N (Ov. Chancay) - Emp. PE-20 C (Huaral) (Av.
La Estación).
Carretera de Penetración: PE-20 C Trayectoria: Emp. PE-1N (Dv.

Huaral) - Huaral (PE-1N B Av. Julio C. Tello, Av. Principal Huando) -
Acos - Dv. Pirca - Abra Antajirca - Emp. PE-20 A (Dv. Huayllay).
▪ SISTEMA VIAL PRIMARIO:

- Vías Colectoras:
Son aquellas que ordenan los flujos principales de transporte de la
ciudad de Huaral en el sentido Este Oeste y Norte Sur.
- Vías Principales:
Se designan las vías principales aquellas que con llevan de un
extremo principal de acceso al otro extremo que contengan ingreso y
salida para su circulación y evitando las congestiones a futuro, y
amplio sección vial.
- Vías locales:
Son aquellas que fundamentalmente prestan servicios a las
propiedades adyacentes. Asimismo las vías locales de los sectores
periféricos, serán diseñadas para circulación vehicular y peatonal
7.4 PROPUESTA VIAL:

La principal propuesta vial, a nivel de planeamiento, está relacionada con las vías
internas del proyecto, así como con la interconexión con la trama urbana existente
que se aprobó a través del Proyecto de Planeamiento Integral y Habilitación
Urbana de la Parcela N° 53 que se encuentra colindante al predio.
Asimismo, una de las vías de acceso directo al predio es la Carretera Lima-Huaral

que articula el terreno en primera instancia con el casco urbano de Huaral y la
Ciudad de Lima.
Asimismo, en el Proyecto de Habilitación urbana se definirán las vías locales que

serán necesarias para garantizar la movilidad urbana al interior de la futura
habilitación residencial. Se respetarán los módulos del diseño de vías locales
principales y secundarias que se establecen en el Cap. II, Art 9º al 12º del RNE.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
7.5 INTEGRACION URBANA:

La integración urbana es básica para insertar la nueva estructura urbana con la
trama existente, la continuidad y complementariedad de usos del suelo de lo
existente con lo nuevo.
La integración al entorno urbano existente se da a través del sistema vial

existente: Carretera Chancay-Huaral-Cerro de Pasco (integración este-oeste) y la
Carretera Lima-Huaral-Retes (integración norte y sur) y del proyectado; así como
de los usos compatibles en el territorio. El concepto básico es conformar un área
territorial de desarrollo urbanístico en armonía con la vocación natural de la zona,
respetando la normatividad vigente y los lineamientos estratégicos de la actual
gestión municipal.
La ciudad de Huaral tiene la característica peculiar de mostrar una integración

urbana observando en primer lugar una mayor concentración y densidad en el
área central de la ciudad, luego un área periférica y finalmente la presencia de
centros poblados alejados del casco urbano teniendo como elemento vinculador
las vías existentes.
Siguiendo con el Modelo de Desarrollo Urbano establecido en el PDU de Huaral,

referido a la implementación gradual de un Modelo Policéntrico Desconcentrado,
la presente propuesta es consecuente con la conformación de subcentralidades
que buscan una distribución más equilibrada de las actividades urbanas.
Del mismo modo el terreno se conecta con los centros poblados periféricos a
través de la Carretera Lima - Huaral que atraviesa el casco urbano para luego
articularse por el Norte con la vía a Retes que llega hasta la intersección de la via
de Rio Seco.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
VIII. CONCLUSIONES. –
• El Cambio de Zonificación de Zona Agrícola (ZA) a Residencial de Densidad Media

(RDM), responde básicamente a las características de ocupación orientada
hacia el desarrollo sostenible de la zona. Asimismo, responde al crecimiento
acelerado de la ciudad como consecuencia del crecimiento y desarrollo económico
y agroindustrial que viene experimentando el país, la ciudad de Lima como capital y
como departamento. La propuesta contribuirá a promover patrones equilibrados de
ocupación y aprovechamiento del territorio considerando las tendencias
ocupacionales experimentadas en las últimas décadas.

(RDM), propiciará un desarrollo urbano orientado al bienestar de la sociedad
en conjunto a través de una propuesta racional que considera el desarrollo de
equipamientos que complementen y garanticen calidad de vida de sus habitantes,
oportunidades de trabajo, seguridad ciudadana, acceso a vivienda digna, a
espacios de encuentro, recreación y esparcimiento.

(RDM), facilitando posteriormente la aprobación de los planeamientos
integrales, proyectos de habilitación urbana y de edificación en esta importante
área del sector.
• La presente propuesta es concordante con la normas urbanísticas vigentes a

nivel nacional como el Reglamento Nacional de Edificaciones RNE, el Reglamento
de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible D.S.022-2016-
VIVIENDA, así como con las normas de nivel provincial y local emitidas por la
Municipalidad Provincial de Huaral.
IX. RELACION DE PLANOS. –
La propuesta comprende los siguientes Planos que acompañan a la presente memoria

descriptiva:
Plano Nº 1: Ubicación y Localización (U-1).

Plano Nº 2: Perimétrico (P-01).
Plano Nº 3: Propuesta del Planeamiento Integral (PI-01).
Plano Nº 4: Panorámico (PP-01).
Plano Nº 5: Zonificación Vigente (ZP-01) - Ord. Nº018-2017-MPH.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

Planeamiento Integral Habilitación Urbana de Uso RDM

V. Características del Terreno ............................................................................. 11

VI. De la Propuesta del Planeamiento Integral ..................................................... 22

VII. Propuesta Cambio zonificación ..................................................................... 37

VIII. Conclusiones ................................................................................................ 43

El desarrollo urbano se ha aumentado en el Perú en estos últimos años, factor

Ejecutar el predio de estudio como un proyecto de habilitación urbana para

La INMOBILIARIA Y CONSTRUCTORA SANTA BEATRIZ S.A.C., es propietaria de un

El presente estudio propone el Planeamiento Integral de Habilitación Urbana de Uso

La extensión del distrito de Huaral es de 640.76Km2, la ciudad de Huaral ocupa una

Del Artículo 2º de la norma técnica GH. 020 del Reglamento Nacional de

De los Artículos 39º,40º y 42º de la norma acotada establecen que el Planeamiento

Mediante Decreto Supremo Nº 002-2016-VIVIENDA, se aprueba el Reglamento de

Del Artículo 6º de la Ley Nº 29090 Ley de Regularización de Habilitaciones Urbanas y

Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible, teniendo

El terreno materia de estudio, se encuentra comprendido en la zona agrícola de la

El terreno se encuentra calificado como área agrícola de conformidad con el plano de

El objetivo del presente estudio es la Aprobación del Planeamiento Integral de

El área de 20,218.90 m2, materia del Planeamiento Integral y anexo al cambio de

IV. MARCO NORMATIVO URBANO. -

4.1 CONSTITUCION POLITICA DEL PERU

4.2 LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES – LEY 27972

4.3 REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO

4.4 Ley N° 28611, Ley General del Ambiente.

Aprobado el 13 de Octubre del 2,005, define los principios y las normas

4.5 EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.

4.6 LEY Nº 29090 LEY DE REGULARIZACIÓN DE HABILITACIONES URBANAS Y

4.7 DECRETO SUPREMO Nº 011-2017-VIVIENDA: Artículo Nº 31 del Reglamento

31.1 Planeamiento Integral con fines de asignación de zonificación y vías primarias

Los requisitos y el procedimiento de aprobación se encuentran desarrollados en el

4.8 PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE HUARAL 2016 – 2025:

V. CARACTERISTICAS DEL TERRENO. -

5.2 DESCRIPCION DE LINDEROS Y MEDIDAS PERIMETRICAS:

1. LINDEROS Y MEDIDAS PERIMETRICAS: U.C. 04365-A

POR EL NORTE: Delimitando en una línea quebrada de Dos tramos rectos

POR EL SUR: Delimitando en una Línea recta de un solo tramo que va de

• Haciendo una longitud del tramo I-O de 199.31ml.

POR EL OESTE: Delimitando en una línea quebrada de Ocho tramos rectos

• Haciendo una longitud del tramo P-E de 9.69ml.

PERIMETRO Y AREA: La figura regular (Poligonal) conformada por Ocho

5.3 CUADRO DE DATOS TÉCNICOS:

Figura 1: Datos Técnicos WGS 84

LA HUACA-CANDELARIA PARCELA Nº 54,

ARQ, KARINA R. LOPEZ C. 1 / 1,000 DICIEMBRE - 2020

Figura 2: Plano Perimétrico.

El predio materia de estudio, se encuentra comprendido en la zona Agrícola de la

Urbano de la ciudad de Huaral a través de una importantes vías calificadas como

010374 90831 Centro Poblado El Angel 04366 04182

Carretera Lima Huaral

Carretera Lima Huaral

04370 011939 

Figura 3: Plano Ubicación

5.4 SITUACION ACTUAL DEL PREDIO Y SU ENTORNO

Figura 4: Imagen Satelital del predio.

Existe un crecimiento explosivo de la población provincial de Huaral y con

Figura 5: Equipamientos existentes de comercio especializado - Grifo

Figura 6: Equipamientos de comercio restaurant.

5.5 ACCESO A LOS SERVICIOS PUBLICOS: VIALIDAD