Grupo 6-Diseño de Pavimento Rigido Con Aashto 93 y Aashto 98

Diseño Estructural De Pavimentos
Hidráulicos y Asfalticos
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL CON MENCION EN

CARRETRAS, PUENTES Y TUNELES
Curso: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS HIDRAULICOS Y ASFALTICOS
“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS MEDIANTE LA METODOLOGÍA

AASTHO 93 Y AASHTO 98”
GRUPO: N°6
CORDOVA LLANOS MAURO
SEDANO HUAMÁN JHONY
TASILLA MENDOZA JULIO CÉSAR
DANY AMACHI ÑUFLO
PETER JUNIOR DAVID CANCHIS MEDINA
DOCENTE:
MG. ING. MARCO MONTALVO FARFÁN
Lima- Perú 2021
1
TAREA N° 4 ASIGNADA Grupo 06: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
Efectuar el Diseño del espesor de la losa de un concreto de hormigón simple, para un

periodo de diseño de 20 años, que va estar soportada por una capa de subbase granular
cuyo espesor es de 15 cm, utilizar la Metodología AASHTO 93 y la de AASHTO 98, el
diseño geométrico indica que sobre la subrasante va a tener un relleno de 2ft, la
densidad del material de relleno es de 120 lb/ft3 la carretera se encuentra ubicada en la
zona de Tacna, para AASHTO 98 asuma la climatología de la ciudad de Charleston, la
carretera está clasificada como Local que se encuentra en la zona urbana, el camino se
va construir con un sistema de drenaje catalogado como Regular. Las bermas son de
concreto, además NO cuentan con dispositivos de transferencia de carga. Deberá asumir
los siguientes parámetros:
Trafico de Diseño EAL= 3.5 x 10^7

Desviación Estándar: 0.35
Serviciabilidad Inicial: 4.5
Serviciabilidad Final: 2.5
Suelo de Subrasante:
 CBR de Subrasante: 9 %
 Profundidad del Basamento rígido = 10 pies
Subbase Granular
 CBR= 30%
 Pérdida de Apoyo en la subbase LS=3
Calidad del Concreto

 Fć= 280 Kg/cm2
2
DESARROLLO DE EJERCICIO
PROPUESTO: AASTHO 93
3
1 DESARROLLO DE EJERCICIO PROPUESTO: AASTHO 93
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. Resistencia a la compresión del concreto f'c ( psi )
Fć = 280 kg/cm2

3982.54 psi
B. Modulo de elasticidad del concreto Ec ( psi )
EC = 3,597,120.02 psi
C.Modulo de rotura del hormigón Sć ( psi )
Sć = 644.97 psi
D. Modulo Elástico de la Sub base ( psi )
CBR 30%
Me SB 14,800.00 psi
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
Numero de ejes equivalentes total ( W 18 )
EAL = 35.0E+6
Factor de Confiabilidad ( R ) R= 70%
Para:
Carretera en zona Urbana / Tacna
Calificada como Local
4
Desv. estándar normal Zr = -0.524
Desviación estándar para todas las variables
So = 0.35
Perdida entre índices de Servicio Inicial y Terminal
ΔPSI = Po – Pt
Po = Índice de servicio inicial 4.5

Pt = Índice de servicio terminal. 2.5
ΔPSI 2
Modulo efectivo de reacción de la subrasante- K ( pci )
Espesor de Subbase 15 cm 6.0 pulgadas

Modulo de Subbase 14,800.00 psi
Perdida de Soporte (LS) 3
Prof. de fundación rígida 10 pies
5
C. Hidráulico ?? cm
Subbase 15 cm
Relleno 60 cm
Subrasante
Densidad de relleno 120 lb/ft3

CBR Subrasante 9%
MR Subrasante 7,157.01 psi
Kce 420 pci
6
Presencia de fundación rígida

Mr = 7,157.01 psi
Dsg = 10 pies
Kce = 420 pci
Kmod = 480 pci
Factor de perdida de soporte (LS)

LS = 3 Kdiseño 17 pci
7
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
Coeficientes de Transferencia de Carga
Hormigon simple
Berma de concreto
NO cuenta con dispositivos de transferenca
J= 3.9
Coeficiente de Drenaje
Regular = Mediano
1%-5%
Cd = 1.1
8
Coeficiente de perdida de soporte de la subbase
LS = 3
4. CALCULO DE ESPESOR DE LOSA
D= 12.5 plg
C. Hidráulico 31.875 cm
Subbase 15 cm
Relleno 60 cm
Subrasante
9
DESARROLLO DE EJERCICIO
PROPUESTO: AASTHO 98
10
2 DESARROLLO DE EJERCICIO PROPUESTO: AASTHO 98
2.1 Información General del Proyecto
2.2 Propiedades de la subrasante y del concreto
11
2.3 Tipo de pavimento y condición de soporte de borde
Pavimento de concreto simple fć = 280 kg/cm2

Espaciamiento entre juntas = 15 ft.
12
2.4 Propiedades Climáticas de la Región
Departamento: Tacna_ Se tomara como indica el problema, las condiciones climáticas

de CHARLESTON
2.5 Modulo efectivo de reacción de la subrasante – K (pci)
13
2.6 Numero de ejes equivalentes total (W18)
 ESAL = 3.5X10^7
 Periodo de diseño = 20 años
 Promedio diario de tráfico bidireccional (ADT) = 1200
 Número de carriles en la Dirección de Diseño: 2
 Porcentaje del total de número de camiones en el carril de diseño: 50%
 Porcentaje de camiones en la dirección de diseño: 60%
 Tasa anual de crecimiento: 3%
 Tasa anual de crecimiento del camión: 2%
14
2.7 Calculo de espesor de Losa
2.8 Verificación de fallas
No se consideran Dowels
Se toma como referencia la ciudad de Charleston.
15
2.9 Análisis por Sensibilidad
16
CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES:
El espesor del pavimento hidráulico mediante la metodología de AASTHO 93 fue de

12.5 in.
El espesor del pavimento hidráulico mediante la metodología de AASTHO 98 fue de
10.91 in. Esta metodología como base importante la gradiente térmica existente en la
región donde se ejecutará la vía.
17

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ESCUELA DE POSGRADO MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL CON MENCION EN

Curso: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS HIDRAULICOS Y ASFALTICOS

“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS MEDIANTE LA METODOLOGÍA

CORDOVA LLANOS MAURO

SEDANO HUAMÁN JHONY

TASILLA MENDOZA JULIO CÉSAR

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PETER JUNIOR DAVID CANCHIS MEDINA

MG. ING. MARCO MONTALVO FARFÁN

Lima- Perú 2021

TAREA N° 4 ASIGNADA Grupo 06: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Efectuar el Diseño del espesor de la losa de un concreto de hormigón simple, para un

Trafico de Diseño EAL= 3.5 x 10^7

Calidad del Concreto

1 DESARROLLO DE EJERCICIO PROPUESTO: AASTHO 93

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. Resistencia a la compresión del concreto f'c ( psi )

F´c = 280 kg/cm2

B. Modulo de elasticidad del concreto Ec ( psi )

C.Modulo de rotura del hormigón S´c ( psi )

S´c = 644.97 psi

D. Modulo Elástico de la Sub base ( psi )

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

Numero de ejes equivalentes total ( W 18 )

Factor de Confiabilidad ( R ) R= 70%

Desv. estándar normal Zr = -0.524

Desviación estándar para todas las variables

Perdida entre índices de Servicio Inicial y Terminal

Po = Índice de servicio inicial 4.5

Modulo efectivo de reacción de la subrasante- K ( pci )

Espesor de Subbase 15 cm 6.0 pulgadas

Densidad de relleno 120 lb/ft3

Kce 420 pci

Presencia de fundación rígida

Factor de perdida de soporte (LS)

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

Coeficientes de Transferencia de Carga

Coeficiente de perdida de soporte de la subbase

4. CALCULO DE ESPESOR DE LOSA

2 DESARROLLO DE EJERCICIO PROPUESTO: AASTHO 98

2.1 Información General del Proyecto

2.2 Propiedades de la subrasante y del concreto

2.3 Tipo de pavimento y condición de soporte de borde

Pavimento de concreto simple f´c = 280 kg/cm2

2.4 Propiedades Climáticas de la Región

Departamento: Tacna_ Se tomara como indica el problema, las condiciones climáticas

2.5 Modulo efectivo de reacción de la subrasante – K (pci)

2.6 Numero de ejes equivalentes total (W18)

2.7 Calculo de espesor de Losa

2.8 Verificación de fallas

2.9 Análisis por Sensibilidad

El espesor del pavimento hidráulico mediante la metodología de AASTHO 93 fue de

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