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    Historia Del Ferrocarril Nacional de Honduras

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    anyela santamaria
    El ferrocarril nacional, sin duda, forma parte de la historia de Honduras, y específicamente de la zona norte del país, ya que fue la zona donde funcionó desde el año 1865. Llegó por medio de las locomotoras a vapor, ya que fueron las primeras que llegaron al país, siendo esa la forma en la que se fue desarrollando el ferrocarril nacional.

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    El ferrocarril nacional, sin duda, forma parte de la historia de Honduras, y específicamente de la zona norte del país, ya que fue la zona donde funcionó desde el año 1865. Llegó por medio de las locomotoras a vapor, ya que fueron las primeras que llegaron al país, siendo esa la forma en la que se fue desarrollando el ferrocarril nacional.

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    HISTORIA DEL FERROCARRIL NACIONAL DE HONDURAS

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    El ferrocarril nacional, sin duda, forma parte de la historia de Honduras, y específicamente de la zona norte del país, ya que fue la zona donde funcionó desde el año 1865. Llegó por medio de las locomotoras a vapor, ya que fueron las primeras que llegaron al país, siendo esa la forma en la que se fue desarrollando el ferrocarril nacional.

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    HISTORIA DEL FERROCARRIL NACIONAL DE HONDURAS

    El ferrocarril nacional, sin duda, forma parte de la historia de Honduras, y


    específicamente de la zona norte del país, ya que fue la zona donde funcionó desde el
    año 1865. Llegó por medio de las locomotoras a vapor, ya que fueron las primeras que
    llegaron al país, siendo esa la forma en la que se fue desarrollando el ferrocarril
    nacional. La adquisición de esas primeras locomotoras se produjo gracias a una
    donación hecha por Inglaterra.

    La construcción de la línea férrea fue por tramos, siendo desde Potrerillos, pasando por
    San Pedro Sula, hasta llegar a Puerto Cortés, ya que era la única forma de transportarse
    y de transportar carga, para exportación e importación. Una de las cargas más
    importantes, fue el banano, que tuvo mayor auge debido a la llegada de las grandes
    empresas transnacionales, y dándole mayor uso e importancia al ferrocarril nacional.
    Esas empresas firmaron acuerdos con el Estado de Honduras, para poder extenderse
    hasta Tela, y así hacer uso personalizado del ferrocarril nacional para el transporte de
    banano, trabajadores, etc.

    San Pedro Sula y lugares aledaños, eran la zona más productiva de la zona norte y de
    Honduras, por eso la sede del ferrocarril se construyó en esa ciudad. Uno de los factores
    que hacían único e importante al ferrocarril, era que no existían vías de comunicación
    terrestre larga distancia, todo era veredas, caminos, etc. Por eso se usaba el ferrocarril,
    para transportar personas, ganado, madera y diferentes productos destinados para el
    comercio.

    Para la década de los 60’s y 70’s, el ferrocarril se volvió tan útil para el transporte de
    pasajeros y de carga para el comercio, que las líneas llegaban hasta el municipio de
    Olanchito, Yoro. Ya que eran zonas que iban en crecimiento poblacional, además la
    producción del banano se extendía hacia esos sectores, por lo que era indispensable el
    uso de las diferentes locomotoras y trenes de pasajeros.

    Lastimosamente, a partir de mediados de la década de los 90’s, el transporte terrestre


    por carretera empezó a tener mayor auge, para el comercio y para todo, por lo que el
    ferrocarril empezó a perder importancia. Para inicios del año 2000, todo se volvió más
    complicado para el funcionamiento del histórico ferrocarril nacional. Tan grave fue, que
    para el año 2004, la administración despachó a casi todos sus empleados, debido a que
    ya no era factible. Luego de ello se vino un “descalabro” porque no había ingresos, para
    pagar personal y darle mantenimiento a las vías y a las locomotoras. Con todo ello
    inició la decadencia del que fue, el tan útil ferrocarril nacional. Con diferentes gestiones
    se ha buscado reactivarlo, aunque sea de forma gradual y cubriendo distancias muy
    cortas, tratando de que sea permanente y autosostenible. Pero debido a la
    industrialización, al crecimiento del transporte urbano e interurbano, el uso del
    ferrocarril solo ha quedado como un atractivo turístico, dentro de la ciudad de San
    Pedro Sula.

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