SCT Norma 68 2068

Normas Oficiales Mexicanas SCT2
Fuente : Diario Oficial de la Federación Fecha de publicación: 24 de Julio 2000

NOM-068-SCT-2-2000
NORMA OFICIAL MEXICANA, TRANSPORTE TERRESTRE-SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE

PASAJE, TURISMO, CARGA Y TRANSPORTE PRIVADO-CONDICIONES FISICO-MECANICA Y DE SEGURIDAD
PARA LA OPERACION EN CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
AARON DYCHTER POLTOLAREK, Subsecretario de Transporte, en mi carácter de Presidente del Comité
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I, IX, XII
y XXVII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o. y 38 fracción II, 40 fracciones III, XVI y XVII, 41,
43 y 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1o. y 5o. fracciones IV y VI y 39 de la Ley de
Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 3o. y 6o. fracción II del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios
Auxiliares; 81 del Reglamento del Transporte en Carreteras Federales; 14 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones
y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal; 41,
42 y 43 del Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos; 1o., 6o. fracciones XIII y 19
fracciones X y XV del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y demás ordenamientos
jurídicos que resulten aplicables, y
CONSIDERANDO
Que es necesario aplicar procedimientos uniformes para la inspección y verificación de las especificaciones físico-
mecánica durante el tránsito de los vehículos que prestan el servicio de autotransporte de pasaje, turismo, carga y
transporte privado, en los caminos y puentes de jurisdicción federal, a efecto de determinar sus limitaciones en
operación y promover que los servicios se presten en unidades vehiculares en óptimas condiciones.
Que habiéndose dado cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización y su Reglamento para la emisión de Normas Oficiales Mexicanas, el Subsecretario de Transporte, con
fecha 11 de junio de 1999, ordenó la publicación en el Diario Oficial de la Federación del Proyecto de Norma Oficial
Mexicana PROY-NOM-068-SCT-2-1999, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte de pasaje, turismo y carga-
Condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la operación en carreteras, a efecto de consulta pública.
Que durante el plazo de 60 días naturales, contado a partir de la fecha de publicación del Proyecto de Norma Oficial
Mexicana, la Manifestación de Impacto Regulatorio, a que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización, estuvieron a disposición del público en general para su consulta.
Que en el plazo señalado, los interesados presentaron sus comentarios al Proyecto de Norma de referencia, los
cuales fueron analizados en el seno del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre,
integrándose a la Norma Oficial Mexicana las observaciones procedentes.
Visto lo anterior, he tenido a bien ordenar la publicación en el Diario Oficial de la Federación de la Norma Oficial
Mexicana NOM-068-SCT-2-2000, Transporte Terrestre-Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y
Transporte Privado-Condiciones Físico-Mecánica y de Seguridad para la Operación en Caminos y Puentes de
Jurisdicción Federal.
México, D.F., a 1 de junio de 2000.- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de
Normalización de Transporte Terrestre, Aarón Dychter Poltolarek.- Rúbrica.
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Compendio de Normas Oficiales Mexicanas SCT2
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-068-SCT-2-2000, TRANSPORTE TERRESTRE-SERVICIO DE
AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE, TURISMO, CARGA Y TRANSPORTE PRIVADO-CONDICIONES
FISICO-MECANICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACION EN CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION
FEDERAL
PREFACIO
En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes dependencias del Gobierno
Federal y Organismos del Sector Privado:
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.
- Subsecretaría de Transporte.
- Dirección General de Autotransporte Federal.
- Dirección General de Asuntos Jurídicos.
- Dirección General de Servicios Técnicos.
- Dirección General de Puertos y Marina Mercante.
- Instituto Mexicano del Transporte.
SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL.
- Subsecretaría de Normatividad y Servicios a la Industria y al Comercio Exterior.
- Unidad de Desregulación Económica.
- Dirección General de Normas.
- Dirección General de Industrias.
SECRETARIA DE GOBERNACION.
- Policía Federal Preventiva.
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE, RECURSOS NATURALES Y PESCA.
INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOGIA.
- Dirección General de Materiales, Residuos y Actividades Peligrosas.
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD.
PETROLEOS MEXICANOS (PEMEX).
CONFEDERACION DE CAMARAS INDUSTRIALES DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, CONCAMIN.
CONFEDERACION NACIONAL CAMPESINA.
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C.
CAINTRA DE NUEVO LEON.
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMAClON.
- Sección 37 Fabricantes de Plaguicidas y Fertilizantes Agrícolas.
- Sección 59 Fabricantes de Carrocerías.
- Sección 105 Fabricantes de Remolques y Semirremolques.
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DEL HIERRO Y DEL ACERO.
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA HULERA.
CAMARA NACIONAL DE LAS INDUSTRIAS AZUCARERAS Y ALCOHOLERAS.
CAMARA NACIONAL DE LAS INDUSTRIAS DE LA CELULOSA Y DEL PAPEL.
CAMARA NACIONAL DE INDUSTRIALES DE LA LECHE.
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA.
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO.
CAMARA NACIONAL DEL CEMENTO.
CAMARA MEXICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION.
CAMARA MINERA DE MEXICO.
ASOCIAClON NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C.
- Caterpillar Americana, Co.
- Consorcio "G" Grupo Dina, S.A. de C.V.
- Cummins, S.A. de C.V.
- Detroit Diesel Allison de México, S.A. de C.V.
- Kenworth Mexicana, S.A. de C.V.
- Mercedes Benz México, S.A. de C.V.
- Mexicana de Autobuses, S.A. de C.V.
- Navistar, S.A. de C.V.
- Scania de México, S. A. de C.V.
- Volvo Trucks de México, S.A. de C.V.
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE INDUSTRIALES DE ACEITE Y MANTECAS COMESTIBLES, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMlCA, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C.
ALTOS HORNOS DE MEXICO, S.A.
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ASESORIA EMPRESARIAL CORPORATIVA.
CORPORACION PYSIYC, S.A. DE C.V.
DIRONA, S.A.
DISTRIBUIDORA CONASUPO, S.A.
GRANELERA INTERNACIONAL DE TUXPAM, S.A. DE C.V.
LACTEOS INDUSTRIALIZADOS CONASUPO, S.A.
QUANTICA.
SUPER DIESEL, S.A.
TRANSPORTES DE PASAJES "ATONALTZIN", S.A. DE C.V.
3M DE MEXICO, S.A. DE C.V.
CONTENIDO
1. Objetivo y campo de aplicación
2. Referencias
3. Definiciones
4. Especificaciones mecánicas y de componentes vehiculares, posibles defectos y evaluación
4.1 Sistema de iluminación (lámparas y luces)
4.2 Indicadores de peligro (para carga sobresaliente)
4.3 Limpiaparabrisas
4.4 Parabrisas
4.5 Llantas, cámaras y corbatas
4.6 Ruedas y rines
4.7 Bastidor, largueros o chasis del camión o tractocamión
4.8 Carrocería de semirremolque y/o remolque
4.9 Sistema de combustible
4.10 Sujeción de la carga
4.11 Sistema de escape
4.12 Sistema de dirección
4.13 Sistema de suspensión
4.14 Sistema de frenos neumáticos
4.15 Sistema de frenos hidráulicos
4.16 Sistema de frenos eléctricos
4.17 Sistema de acoplamiento
4.18 Cabina
4.19 Area de pasajeros en autobúses
4.20 Especificaciones complementarias y posibles defectos en vehículos que transportan materiales y residuos
peligrosos
4.21 Aplicación de la limitación del tránsito vehicular
4.22 Procedimiento de evaluación para limitar el tránsito de los vehículos en caminos y puentes de jurisdicción
federal
5. Procedimiento para evaluar la conformidad de la presente Norma Oficial Mexicana
5.1 Certificación
5.2 Verificación
6. Sanciones
7. Vigilancia
8. Bibliografía
9. Concordancia con normas internacionales
10. Vigencia
11. Transitorios
Apéndice “A” Anexo 1
Procedimiento de verificación.
Paso 1. Elegir el lugar de verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 2. Preparación de la verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 3. Verificar la presencia de materiales y residuos peligrosos (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 4. Verificación delantera del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 5. Verificación delantera izquierda del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 6. Verificación del tanque de combustible izquierdo (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 7. Verificación de la parte delantera del remolque.
Paso 8. Verificación trasera izquierda del automotor o unidad motriz y semirremolque.
Paso 9. Verificación del lado izquierdo del remolque.
Paso 10. Verificación de las ruedas traseras del remolque.
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Paso 11. Verificación de la parte trasera del remolque.
Paso 12. Verificación de las ruedas traseras del lado derecho del remolque.
Paso 13. Verificación del lado derecho del remolque.
Paso 14. Verificación de la parte trasera derecha del remolque (como en paso número 8).
Paso 15. Verificación del área del tanque derecho (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 16. Verificación de la parte delantera derecha del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo de
vehículo).
Paso 17. Verificación del segundo remolque.
Paso 18. Verificación del dispositivo de baja presión (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 19. Verificación del juego del volante (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 20. Probar el rango de pérdida de aire (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 21. Verificación del eje direccional (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 22. Verificación de los ejes tractivos 2 y 3 (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 23. Verificación de los ejes del semirremolque 4 y/o 5.
Paso 24. Verificación del ajuste de frenos (aplicable para todo tipo de vehículo).
Paso 25. Verificación del sistema de protección del tractocamión, tanto de la válvula de protección como de
los frenos de emergencia.
Paso 26. Verificación del movimiento de la quinta rueda.
Paso 27. Verificación del autobús (adicional a los pasos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24 y 27).
Paso 28. Verificación del área de pasajeros.
Paso 29. Verificación del compartimento del conductor.
Paso 30. Verificación del sistema de escape.
Paso 31. Evaluación de la verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
Tablas de especificaciones complementarias para la verificación
Figuras ilustrativas.
Figura 1 Sistema de luces (lámparas y luces).
Figura 2 Llantas.
Figura 3 Ruedas y rines.
Figura 4 Sistema de combustible.
Figura 5 Chasis o bastidor.
Figura 6 Barra de tracción.
Figura 7 Sujeción de la carga.
Figura 8 Gancho pinzón o de arrastre.
Figura 9 Sistema de acoplamiento perno rey y quinta rueda.
Figura 10 Sistema de dirección.
Figura 11 Sistema de escape.
Figura 12 Sistema de suspensión mecánica.
Figura 13 Sistema de suspensión neumática.
Figura 14 Diagrama del sistema de frenos neumáticos.
Figura 15 Frenos de tambor.
Figura 16 Frenos de disco.
Figura 17 Procedimiento de medición de varilla de empuje.
Figura 18 Procedimiento de medición de cámara de aire.
Figura 19 Mangueras de frenos de aire para semirremolques y remolques.
Figura 20 Carteles de identificación.
Figura 21 Dispositivo de aviso de baja presión de aire.
Figura 22 Formato de evaluación.
Figura 23 Formato de evaluación-vehículo fuera de circulación.
1. Objetivo y campo de aplicación
La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones físico-mecánica para limitar el tránsito de
vehículos que prestan el Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y Transporte Privado, en
caminos y puentes de jurisdicción federal dentro de los Estados Unidos Mexicanos, así como los procedimientos de
inspección y verificación para determinar dichas limitaciones.
2. Referencias
La presente Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes, Normas Oficiales Mexicanas y Normas
Mexicanas vigentes o las que las sustituyan:
NOM-002-SCT-2 Listado de las sustancias y materiales Publicada en el Diario
peligrosos más usualmente transportados. Oficial de la Federación el
30 de octubre de 1995.
4 NOM-068-SCT2-2000
NOM-004-SCT-2 Sistema de identificación de unidades Publicada en el Diario
destinadas al transporte terrestre de materiales Oficial de la Federación el
y residuos peligrosos. 13 de septiembre de 1995.
NOM-005-SCT-2 Información de emergencia para el transporte Publicada en el Diario
terrestre de sustancias, materiales y residuos Oficial de la Federación el
peligrosos. 24 de julio de 1995.
NOM-006-SCT-2 Aspectos básicos para la revisión ocular diaria Publicada en el Diario
de la unidad destinada al transporte de Oficial de la Federación el
materiales y residuos peligrosos. 23 de agosto de 1995.
NOM-019-SCT-2 Disposiciones generales para la limpieza y Publicada en el Diario
control de remanentes de sustancias y residuos Oficial de la Federación el
peligrosos en las unidades que transportan 25 de septiembre de 1995.
materiales y residuos peligrosos.
NOM-020-SCT-2 Requerimientos generales para el diseño y Publicada en el Diario
construcción de autotanques destinados al Oficial de la Federación el
transporte de materiales y residuos peligrosos, 17 de noviembre de 1997.
especificaciones SCT 306, SCT 307 y SCT
312.
NOM-043-SCT-2 Documento de embarque de sustancias, Publicada en el Diario
materiales y residuos peligrosos. Oficial de la Federación el
NOM-067-SCT- Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte Publicada en el Diario
2/SECOFI Económico y Mixto–Midibús–Características y Oficial de la Federación el
Especificaciones Técnicas y de Seguridad. 5 de noviembre de 1999.
NOM-008-SCFI Sistema de unidades de medida. Publicada en el Diario
Oficial de la Federación el
3. Definiciones
Para los propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana se establecen las siguientes definiciones:
3.1 Abrazadera.
Aro, fleje o cualquier pieza similar utilizada para asegurar un objeto ciñéndolo o para mantenerla unida con otras.
3.2 Barra de Tracción/Estructura Triangular.
Elemento estructural del sistema de acoplamiento que forma parte del convertidor patín convertidor (dolly) que tiene
un ojo de lanza que se acopla al gancho de arrastre para soportar las fuerzas de tracción entre el semirremolque y
remolque.
3.3 Barra de torsión.
Resorte constituido por una barra elástica, sujeta en uno de sus extremos y que soporta torsiones de esfuerzos
angulares aplicados en el otro extremo.
3.4 Cabina.
Departamento en los vehículos para el conductor.
3.5 Cinturón de seguridad.
Elemento que actúa sobre las fuerzas de inercia de las personas en caso de frenados repentinos o de accidente.
3.6 Columna de dirección.
Flecha sinfín que el conductor hace girar con el volante para accionar la dirección.
3.7 Compresor.
Aparato para comprimir el aire a presión superior a la atmosférica. En el caso de motores a diesel, es el mecanismo
que genera el aire para el sistema neumático del camión, tractocamión, remolque y semirremolque.
3.8 Convertidor (dolly o patín).
Suspensión movible que consiste en un bastidor con uno o dos ejes, provisto de llantas y una silleta llamada quinta
rueda inferior, que sirve para acoplar un remolque.
3.9 Chasis o bastidor.
Bastidor de un vehículo automotor formado por dos largueros (vigas) rígidos que soportan e incluyen todas las
partes mecánicas del camión o tractocamión, tales como: tren motriz, suspensión, dirección, sistema de frenos, entre
otros.
3.10 Dirección hidráulica.
Mecanismo que sirve para reducir el esfuerzo y traducir el movimiento de rotación de volante en movimiento lineal
de transmisión a la dirección.
3.11 Eje direccional.
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Eje libre con ruedas unidas a la dirección y montadas sobre charnelas que giran sobre los pivotes de los extremos
de la camisa del eje.
3.12 Tubo de escape.
Para la salida de los gases de combustión de los motores a través de un tubo que los conduce al exterior.
3.13 Estría.
Cada uno de los surcos pequeños y paralelos grabados en una superficie.
3.14 Frenos Eléctricos.
Sistema eléctrico para detener o disminuir la velocidad del vehículo ejerciendo fricción sobre las ruedas.
3.15 Freno de Emergencia o de Estacionamiento.
Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un vehículo de autotransporte o detenerlo completamente
en caso de falla del sistema de freno de servicio.
3.16 Frenos hidráulicos.
Sistema que consiste en frenos de base, operados con cilindros de freno hidráulico en todos los ejes.
3.17 Gancho Pinzón o de arrastre.
Elemento estructural que se fija en la parte trasera del semirremolque y que sirve para enganchar el remolque.
3.18 Hojas de Muelles.
Resorte de suspensión compuesto de varias láminas de espesor constante fabricadas individualmente.
3.19 Holgura.
Desajuste, fuera de tolerancia de una pieza mecánica.
3.20 Pascal.
Unidad de presión del Sistema Internacional equivalente a la fuerza que ejerce un Newton sobre la superficie de un
metro cuadrado.
3.21 Psi.
Unidad de presión del Sistema Inglés equivalente a la fuerza que ejerce una libra fuerza sobre una superficie de una
pulgada cuadrada, que traducida al inglés indica: pounds per square inch.
3.22 L. C. P. A. F.
Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
3.23 R. T. C. F.
Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales
3.24 R. T. T. M. R. P.
Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
3.25 R. S. P. D. C.
Reglamento Sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los
Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal
4. Especificaciones mecánicas y de componentes vehiculares, posibles defectos y evaluación
4.1 Sistema de iluminación. (Lámparas y luces).
COMPONENTE DEFECTOS EVALUACION GRAVES REFERENCIA LEGAL

ARTICULO ORDENAMIENTO
Faros principales, • Faltantes o inoperantes. * X 7 R. T. C. F.
luces altas y bajas. Cuando por cuestiones
climatológicas o el horario
nocturno sea necesario su
uso.
Lámparas y luces • Faltantes o inoperantes. ** 8, 10, 11, R. T. C. F.
de gálibo, 12 y 13
estacionamiento, • Montaje inapropiado o color * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
direccionales, de indebido. (20% o más del Párrafo
marcha atrás, total)
posteriores y • Luz oscilante o intermitente. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
demarcadoras. 20% o más del total.- Cuando Párrafo
sean reparadas de inmediato
se aplicará *.
Luces de Freno. • Montaje inapropiado. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Faltantes o inoperantes. ** X 8, 10, 11, R. T. C. F.
12 y 13
Lámparas y luces • Faltantes o inoperantes. * 16 Y 76 R. T. C. F
para carga
sobresaliente • Color indebido, luz oscilante o * 39 y 70, 2o. R. T. C. F.
posterior. intermitente. (20% o más del Párrafo
total)
6 NOM-068-SCT2-2000
Fusibles del sistema • Puenteados con alambre, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
eléctrico. aluminio o cualquier otro Párrafo
material.
Cables eléctricos. • Rizados o agrietados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Revestimiento desgastado, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
expuesto, torcido con otros Párrafo
cables.
• Tener contacto con * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
componentes del o los Párrafo
vehículos.
• Puenteados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
4.2 Indicadores de peligro. (Para carga sobresaliente.)
Indicador de carga • Faltante. * 16 R. T. C. F.
sobresaliente
incluyendo
banderas.
4.3 Limpiaparabrisas.
Limpiaparabrisas e • Faltantes o inoperantes, * 31 R. T. C. F.
inyectores de agua. cuando por cuestiones
climatológicas sea necesario
su uso.
• No portar por lo menos uno ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
que sea capaz de limpiar el Párrafo
área de visibilidad del
conductor.
• Inyectores inoperantes. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
4.4 Parabrisas.
Parabrisas. • Roto o estrellado, limitando la ** 31 R. T. C. F.
visibilidad del conductor.
4.5 Llantas, Cámaras y Corbatas.

Llantas. • Banda de rodamiento lisa y ** 33 R. T. C. F.
alcanza a los indicadores de
desgaste.
• Cualquier falla en el eje *** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
direccional. Párrafo
• La profundidad de la banda *** X 33 R. T. C. F.
de rodamiento, de las llantas
montadas en el eje
direccional, con espesor
mínimo de 0.32 cm (1/8”).
• La profundidad de la banda *** X 33 R. T. C. F.
de rodamiento de las llantas
de los ejes restantes, con
espesor mínimo de 0.158 cm
(1/16”). (20% o más del total).
• El o los costados estén ** 33 R. T. C. F.
cortados o dañados, y las
cuerdas de su estructura
queden expuestas.
• Diseño o tipo para uso fuera ** 33 R. T. C. F.
de carreteras, o no apta para
montaje en el eje direccional.
• Protuberancias y secciones * 33-B R. T. C. F.
débiles, que presenten la
separación de la banda de
rodamiento. (20% o más del
total)
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• Infladas deficientemente y * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tienen contacto con otros Párrafo
componentes del vehículo que
no corresponden a su
montaje.
• Contacto con otra llanta, en ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
montaje dual. Párrafo
• Radiales con cinturones de la * 33 R. T. C. F.
estructura expuestos y/o con
las cuerdas de los costados
deterioradas.
• Arrancaduras o abrasiones en ** 33 R. T. C. F.
la banda de rodamiento o
contrafuerte.
• Desinfladas o con fuga * 33 R. T. C. F.
perceptible. (10% o más del
total)
• Recubiertas con ** 33 R. T. C. F.
desprendimiento de la
estructura.
• Llantas recubiertas en el eje ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
• Uso de llantas radiales en * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rines diferentes. Párrafo
• Combinación de llantas ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
convencionales y radiales en Párrafo
el eje direccional.
Cámaras y • Corbata o cámara saliente, * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Corbatas. por la válvula del rin y tocando Párrafo
el vástago de la válvula.
• Presencia de objetos entre 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
llantas en eje con llantas Párrafo
montadas en dual.
Separación de • Cualquier condición que ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
neumáticos y ocasione que la carrocería o Párrafo
ruedas. chasis o entre las llantas
tenga contacto.
4.6 Ruedas y rines
Anillo de cierre • Vencidos, rotos, agrietados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
lateral. (Más del 20%). Párrafo
Rueda y rin, • Cualquiera en el rin. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
grietas. • (Del 20% o más). Párrafo
• Agujeros de perno ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
abocardados. Párrafo
• (Más del 50% de su tamaño
normal).
Rueda y rin, • Entre agujeros de mano. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
soldaduras. Párrafo
No más de una • Entre agujeros de mano al rin. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rueda o rin en Párrafo
suspensión de 8 • Rin rebotado o quebrado. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ruedas; y no más Párrafo
de dos ruedas o • En las ruedas del eje ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rines en direccional. Párrafo
suspensión de 12 • En las ruedas de estrella ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ruedas. (artillería) a lo largo de una Párrafo
sección de sus aristas o en
tres o más aristas.
Adaptador • Grietas en tres o más aristas. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
desmontable sin Párrafo
tubo.
Sujetadores, birlos • Tornillos, tuercas y * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
y tuercas. sujetadores faltantes Párrafo
(mariposas) (20% o más del
total).
• Birlos faltantes o rotos (20% o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
más del total). Párrafo
8 NOM-068-SCT2-2000
• Que no queden asentados a la * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rueda. (20% o más del total) Párrafo
4.7 Bastidor, largueros o chasis del camión o tractocamión

Bastidor, largueros • Desprendimiento entre sus ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o chasis. partes. Párrafo
El daño no debe ser • Falta de tornillos en los ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de más del 20%. travesaños. Párrafo
• Soldaduras mal aplicadas en ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
el acorazado de los largueros. Párrafo
• Travesaños vencidos. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Agrietado, suelto, torcido o ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
roto. Párrafo
• Elementos de su estructura ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
fracturados o falta de Párrafo
aplicación de soldadura.
• Grietas, torcimiento o ruptura ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de los componentes que Párrafo
provoquen que la carrocería
se mueva.
• Cualquier grieta, hundimiento ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o ruptura de los componentes, Párrafo
que permite el movimiento de
sus partes.
• Tornillos o ménsulas faltantes * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rotos o sueltos. Párrafo
• Agujeros de taladro en la ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
parte superior o en el fondo, Párrafo
salvo los especificados en el
diseño del fabricante.
• (Más de 2 agujeros en una
distancia menor a 25 cm).
4.8 Carrocería de semirremolque y/o remolque.

Estructura superior • Desprendimiento de sus ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de semirremolque partes. Párrafo
tipo caja.
Estructura Inferior • Rota o agrietada con ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de cualquier tipo de separación de área de Párrafo
semirremolque y/o ensamble de la plataforma.
remolque.
El daño no debe ser • Hundimiento del piso o del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
superior al 20%. travesaño. Párrafo
• Sujetadores sueltos o faltantes * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
en los postes laterales Párrafo
adyacentes a la grieta.
• Torceduras, dobleces o ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
debilitamiento por grietas en Párrafo
los cambios del chasis.
• Torceduras, dobleces o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
grietas en la superficie de Párrafo
carga.
Travesaños de piso • Rotos o no sujetos al riel ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de semirremolque inferior. Párrafo
tipo caja o
plataforma.
• Vencidos. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Piso roto o con ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
protuberancias y travesaños Párrafo
hundidos.
Tableros o paneles • Hundimiento, postes doblados ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de fibra de vidrio o o agrietados. Párrafo
triplay para
semirremolque tipo
caja.
NOM-068-SCT2-2000 9
• Daños en el área de carga ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
que atraviesen completamente Párrafo
los paneles de fibra de vidrio
o triplay.
Area de carga de • Falla en la placa de ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
semirremolque tipo acoplamiento del perno rey. Párrafo
caja, plataforma o
cama baja.
• Falla en los largueros del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
bastidor del montaje de los Párrafo
ejes.
Defensa • Falta de defensa. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(protección de la Párrafo
parte trasera).
• Altura del piso a la parte ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
inferior de la defensa, no Párrafo
debe ser mayor de 76.2 cm
(30”). (Con el vehículo vacío).
4.9 Sistema de combustible.

Tanque. • Sobresaliente del ancho del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
vehículo. Párrafo
• Tapón suelto. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Tapón faltante. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Montaje suelto o flojo. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Fugas de combustible. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Fugas en el sistema de * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
enfriamiento y calentador del Párrafo
sistema de combustible.
Tubo de llenado. • Colocado de tal forma que * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
permita, que el combustible se Párrafo
derrame.
• Ausencia de sistema de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ventilación en tanques de más Párrafo
de 94.5 litros (25 galones).
Líneas de • Conexión inapropiada. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
combustible. Párrafo
• Fugas de combustible. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Sistema de • Ausencia de orificio de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ventilación del ventilación en el tapón. Párrafo
tanque de
combustible.
4.10 Sujeción de la carga.
Lona. • Sujeción en los vehículos que * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
transportan carga a granel. Párrafo
• Obstrucción de la visión del * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
conductor. Párrafo
• Obstrucción de las lámparas y * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
luces traseras. Párrafo
Bloqueo. • Falta de herrajes y seguros de * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tensión que sujetan a la carga Párrafo
o al contenedor al chasis o
plataforma
• Llanta de refacción mal sujeta * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Cadenas. • Con grietas, rotas, estiradas o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
torcidas. Párrafo
• Con desgaste ruptura y/o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
nudos. Párrafo
10 NOM-068-SCT2-2000
• Con soldadura, exceptuando ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
la soldadura original en los Párrafo
eslabones y conexiones.
Cables de acero. • Con nudos dobleces o alma ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
reventada de la sección de Párrafo
trabajo.
• Con decoloración debido al ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
exceso de calor o electricidad Párrafo
por la acción de trabajo.
• Con corrosión en las fibras ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
internas o externas. Párrafo
• Más de tres rotos en cualquier ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ramal o en el extremo de la Párrafo
conexión.
Cables de fibra. • Con quemaduras, excepto en ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
los sellos a color en sus Párrafo
extremos.
• Con pérdida de resistencia ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
por reducción en el diámetro Párrafo
original.
• Que estén flojos. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Ineficaces para conectar, unir * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o reparar ligaduras. Párrafo
Correas de material • Con cortaduras, quemaduras ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
sintético. o perforaciones a través del Párrafo
tejido.
• Con mecanismos de sujeción ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o tensión que presenten Párrafo
empalmes, eslabones o
herrajes rotos.
Ganchos, trinquetes • Reducción del diámetro ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
y herrajes. original por desgaste o Párrafo
corrosión.
• Aberturas de los eslabones, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ganchos o trinquetes por Párrafo
tensión, en las áreas de
trabajo de las cuerdas,
correas o cadenas.
• Torceduras visibles. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Soldadura con decoloramiento ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
debido al exceso de calor. Párrafo
• Cualquier ruptura visible. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Rieles, ganchos o herrajes de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
fijación lateral, rotos, sueltos, Párrafo
doblados o agrietados.
• Herrajes de fijación para ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
contenedores con cortes, Párrafo
desgastados, torcidos,
doblados, estirados o con
soldadura agrietada o rota.
• Anillos de piso con muescas, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
hendiduras, desgastados, Párrafo
torcidos o con soldaduras
rotas.
Tablas laterales y • Montaje suelto o flojo. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de extremos, en Párrafo
camiones,
semirremolque y/o
remolque tipo
redilas.
• Separación de las tablas ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
laterales para impedir que se Párrafo
caiga la carga.
NOM-068-SCT2-2000 11
• Paredes menos altas que * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
provocan la caída de la carga Párrafo
que no esté bien sujeta
Tablas de cabecera • Altura sobre el piso del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o frente en remolque, suficiente para Párrafo
plataforma. Excepto impedir o bloquear el
los camiones y movimiento de la carga hacia
tractocamiones con delante.
malacate. (Winch).
• Ancho suficiente que impida ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
el movimiento de la carga. Párrafo
TABLA DE CLASIFICACION DE DEFECTOS
Tamaño total de la falla no excederá las siguientes tolerancias
Tamaño de la sección Tolerancia
10,1 cm (4”) Mayor de 1,9 cm (3/4”)
7,5 cm (3”) Mayor de 1,6 cm (5/8”)
5 cm (2”) Mayor de 1,0 cm (3/8”)
4,5 cm (1 ¾”) Mayor de 1,0 cm (3/8”)
NOTA: Todas las rupturas, quemaduras y/o las perforaciones a través de la cinta se suman a lo largo del ancho de
la correa para efectos de longitud. Pero una falla se sumará para cualquier especificación de ancho. No se permiten
correas que presenten empalmes o montajes que no sean originales.
4.11 Sistema de escape.
Tubo de escape de • Con grietas u orificios, que ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
gases y humos, y impidan la descarga de Párrafo
colectores múltiples. humos, por la salida.
• Montaje inseguro. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Partes rotas, dañadas o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
perforadas. Párrafo
• En vehículos de gasolina, que ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tengan la descarga en la parte Párrafo
inferior, el tubo de descarga
debe llegar hasta 15.2 cm
(6”), antes de la parte
posterior del vehículo y los de
diesel antes de 38.0 cm (15”).
4.12 Sistema de dirección.

Volante. • Mal adaptado o flojo. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Juego excesivo (debe * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
determinarse con la tabla del Párrafo
punto 5.20 inciso 5).
Columna de • Puntos desgastados o *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
dirección. soldados. Párrafo
• Grietas. *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Uniones sueltas. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Pernos en “U” faltantes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Acopladores universales *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
desgastados o soldados. Párrafo
• Inexistencia o aflojamiento de * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
los pernos de sujeción. Párrafo
• Pernos de sujeción del volante * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
inexistentes o flojos. Párrafo
Barra del eje • Cualquier grieta. ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
delantero y Párrafo
componentes,
excepto la columna
de dirección e
incluyendo el eje.
12 NOM-068-SCT2-2000
• Reparaciones con soldadura. ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Pernos desgastados. **1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Grietas en soldaduras. **1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Partes sueltas o flojas. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(Pernos en “U”, soportes de Párrafo
suspensión de tipo resorte,
etc.).
Caja de engranajes • Suelta de su montaje en el *1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de la dirección. chasis. Párrafo
• Ménsulas de montaje *1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
agrietadas. Párrafo
• Sujetadores faltantes o flojos. *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Cualquier grieta. *1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Tornillos de montaje *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
inexistentes o flojos. Párrafo
• Ruptura en la caja de *1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
engranajes o en las ménsulas Párrafo
de montaje.
Barra de • Aflojamiento de la barra con el * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
acoplamiento y sistema de engranes de la Párrafo
contrabarras. dirección. (Juego excesivo).
Párrafo
• Abrazaderas sueltas, flojas o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
faltantes. Párrafo
• Aflojamiento de la unión * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
roscada. Párrafo
• Extremos desgastados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Tuercas flojas. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Mecanismo • El cilindro auxiliar de potencia * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
hidráulico. está flojo. Párrafo
Articulaciones de la • Al accionar la dirección * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rótula. presenta movimiento o estén Párrafo
flojos los pernos o prisioneros.
• Se mueve en cualquier unión, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
exceptuando el giratorio. Párrafo
Párrafo
Varilla de tensión y • Abrazaderas o pernos flojos * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
contrabarras. en barra de la biela, Párrafo
contrabarras o barra del eje
de dirección.
• Articulaciones roscadas, flojas * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
o con holgura. Párrafo
Tuercas. • Inexistentes o flojas en varillas * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de tensión, barra de la biela, Párrafo
contrabarra o barra del eje de
dirección.
Sistema de • Cualquier modificación u otra ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
dirección. condición que interfiera en el Párrafo
movimiento libre de cualquier
componente de la dirección.
LA HOLGURA DEL GIRO DE LA DIRECCION NO EXCEDERA LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS

Diámetro del volante Sistema manual Sistema servodirección
40,6 cm (16”) 5,1 cm (2”) 11,4 cm (4 ½”)
46,0 cm (18”) 5,7 cm (2 ¼”) 12,0 cm (4 ¾”)
50,8 cm (20”) 6,3 cm (2 ½”) 13,3 cm (5 ¼”)
55,9 cm (22”) 7,0 cm (2 ¾”) 14,6 cm (5 ¾”)
NOM-068-SCT2-2000 13
4.13 Sistema de suspensión.

Suspensión • Bastidor de la suspensión con * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
mecánica. grietas o vencimientos. Párrafo
• Componentes rotos, flojos o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
faltantes. Párrafo
• Estado de las muelles. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Estado de los resortes, cuando ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
existen. Párrafo
• Perchas en malas condiciones. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Balancines en mal estado en ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
suspensiones de dos y tres ejes. Párrafo
• Abrazaderas (tornillos en “U”), ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
mal instalados. Párrafo
• Templadores agrietados, rotos o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
soldados. Párrafo
Suspensión • Bastidor de la suspensión con ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
neumática. grietas o vencimientos. Párrafo
faltantes. Párrafo
• Mal estado de las cámaras de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
aire. Párrafo
• Mal estado de los ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
amortiguadores. Párrafo
• Perchas en malas condiciones. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Abrazaderas (tornillos en “U”), ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
mal instalados. Párrafo
• Barras estabilizadoras en mal ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
estado. Párrafo
Suspensión mixta • Bastidor de la suspensión con ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
grietas o vencimientos. Párrafo
faltantes. Párrafo
Suspensión • Falta o falla de un perno de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
deslizable en fijación del montaje. Párrafo
semirremolque o
remolque.
• La barra de fijación no funciona ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
en su posición de cerrado. Párrafo
• Piezas del bastidor agrietadas o *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
sueltas. Párrafo
• Pasador de seguridad faltante o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
no encaja (un pasador en cada Párrafo
lado).
Barra de torsión/Eje • Rotas o agrietadas. *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
• Faltantes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Abrazaderas o • Sueltos. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
pernos en “U”. Párrafo
• Espacio bajo las tuercas. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Espacio entre las hojas de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
muelle. Párrafo
4.14 Sistema de frenos neumáticos.

Compresor. • Fugas de aire. * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Montaje suelto o flojo. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Manguera o • Fugas de aire. * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tubería. Párrafo
14 NOM-068-SCT2-2000
• Conexiones inapropiadas. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Contacto con partes móviles o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
calientes. Párrafo
• Rizadas, obstruidas o rotas. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Depósito de aire. • Fugas de aire. * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Suelto. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Tambores de freno. • Grietas externas en el borde ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
del tambor. Párrafo
• Contaminación con aceite o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
grasa. (20% o más del total). Párrafo
Balatas y Zapatas. • Desgaste excesivo. (20% o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
más del total) Párrafo
• No se mueven al accionarse. * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(20% o más del total). Párrafo
• No hacen contacto con el ** X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tambor. (20% o más del total). Párrafo
• Evidencia de filtración de * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
grasa o aceite. (20% o más Párrafo
del total).
Cámaras de freno. • Montaje suelto o flojo. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Tamaño de la cámara ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
diferente en el mismo eje. Párrafo
• Fuga de aire perceptible, * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
cámara rota o floja. Párrafo
Mecanismo de la • Falta de la varilla y gavilán o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Cámara de Freno. torcido. Párrafo
Varillas de empuje y • Mal funcionamiento. (20% o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ajustadores. más del total). Párrafo
• Fuera del límite de ajuste ** X 25 R. T. C. F.
(tablas abajo señaladas).
(20% o más del total).
Frenos del eje • Cualquier señal de freno *1 X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
direccional. desconectado. Párrafo
• Manguera de aire *1 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
desconectada y tapada. Párrafo
• Ajustador espaciador * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
desconectado o en mal Párrafo
estado.
Frenos de • Dispositivo de baja presión de ** X 25.3 a) y b) R. T. C. F.
emergencia y de aire. Debe operar a un 26
estacionamiento. mínimo de 3.87 kg/cm2, (55
lbs/pulg2.).
Pasadores de • Faltantes. (20% o más del * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
chaveta y total). Párrafo
horquillas.
• En peligro de desprenderse. * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
ESPECIFICACIONES PARA LA VERIFICACION DE FRENOS. CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA.

TIPO DIAMETRO EXTERIOR LIMITE DE AJUSTE DE FRENO
6 11,4 cm (4 1/2") 3,2 cm (1 1/4")
9 11,4 cm (4 1/2") 3,5 cm (1 3/8")
12 14,4 cm (5 11/16") 3,5 cm (1 3/8")
16 16,2 cm (6 3/8") 4,4 cm (1 3/4")
20 17,2 cm (6 25/32") 4,4 cm (1 3/4")
24 18,3 cm (7 7/32") 4,4 cm (1 3/4")
30 20,5 cm (8 3/32") 5,1 cm (2")
36 22,9 cm (9") 5,7 cm (2 1/4")
NOTA: Un freno que se encuentra en el límite de ajuste no es una violación.
CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA DE GOLPE LARGO
NOM-068-SCT2-2000 15
16 16,2 cm (6 3/8") 5,1 cm (2")
20 17,2 cm (6 25/32") 5,1 cm (2")
24 18,3 cm (7 7/32") 5,1 cm (2")
24* 18,3 cm (7 7/32") 6,3 cm (2 1/2")
30 20,5 cm (8 3/32") 6,3 cm (2 1/2")
NOTA: Para tres golpes máximos tipo de cámara 24.
CAMARA DE FRENO TIPO PISTON DE VARILLA
30 16,5 cm (6 1/2") 6,4 cm (2 1/2")
CAMARA DE FRENO TIPO PERNO

A 17,7 cm (6 15/16") 3,5 cm (1 3/8")
B 23,3 cm (9 3/16") 4,4 cm (1 3/4")
C 20,5 cm (8 1/16") 4,4 cm (1 3/4")
D 13,3 cm (5 1/4") 3,2 cm (1 1/4")
E 15,8 cm (6 3/16") 3,5 cm (1 3/8")
F 27,9 cm (11") 5,7 cm (2 1/4")
G 25 cm (9 7/8") 5,0 cm (2")
CAMARA DE FRENO TIPO GIRATORIO
9 10,9 cm (4 9/32") 3,9 cm (1 1/2")
12 11,2 cm (4 13/16") 3,9 cm (1 1/2")
16 13,8 cm (5 13/32") 5,1 cm (2")
20 15,1 cm (5 15/16") 5,1 cm (2")
24 16,3 cm (6 13/32") 5,1 cm (2")
30 17,9 cm (7 1/16") 5,7 cm (2 1/4")
36 19,4 cm (7 5/8") 7,0 cm (2 3/4")
50 22,5 cm (8 7/8") 7,6 cm (3")
CAMARA DE FRENADO DD–3

30 20,6 cm (8 1/8") 5,7 cm (2 1/4")
NOTA: Esta cámara tiene tres líneas de aire y se encuentra en automotores.
4.15 Sistema de frenos hidráulicos.
Depósito. • Cilindro maestro, con nivel de * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
llenado por debajo de su Párrafo
capacidad.
• No hay reserva en el pedal, * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
con el motor encendido, Párrafo
excepto bombeando el pedal.
Balatas, excepto los • Inexistentes, flojos o faltantes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
frenos del eje Párrafo
direccional.
• No se mueve al accionar el ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
freno. No hace contacto con Párrafo
el tambor.
• Evidencia de filtración de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
aceite en o fuera del freno, Párrafo
forro de interfaces de tambor.
Frenos del eje • Falla en el frenado, o * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
direccional. ausencia de acción de Párrafo
frenado.
• Descompensación de la * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
unidad de potencia en el eje Párrafo
direccional.
• Inexistencia de un segmento ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
del forro. Párrafo
4.16 Sistema de frenos eléctricos.
Frenos eléctricos • Falta de conexión entre la * X 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(cuando estén unidad motriz y la de arrastre. Párrafo
instalados).
16 NOM-068-SCT2-2000
• Falta o falla de un freno ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
respecto de las ruedas que Párrafo
frene a un vehículo o
combinación vehicular.
• Inexistencia, ruptura o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
inoperación del dispositivo de Párrafo
frenado.
Protección del • No cuenta con válvulas de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tractocamión. protección de la unidad de Párrafo
potencia (compresor), o estén
inoperantes.
4.17 Sistema de acoplamiento.

Quinta rueda fija.• Tornillos faltantes, sueltos o * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
rotos en el soporte del Párrafo
montaje. (20% o más del total
en cualquier lado).
• Grietas en el soporte del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
montaje del chasis. Párrafo
• Cualquier grieta en la ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
soldadura. Párrafo
Quinta rueda • Movimiento entre la ménsula ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
deslizable. del deslizador y la base. Párrafo
• Elementos agrietados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Cualquier tope faltante. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Deslizadores. • Más de dos tornillos en * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
cualquiera de los lados, Párrafo
inexistentes o dañados.
• Cualquier tope delantero o ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
trasero faltante o dañado. Párrafo
• Cualquier soldadura en el ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
material de los sujetadores Párrafo
agrietados, o cualquier grieta
en soldaduras de reparación
debido a esfuerzos en áreas
de mayor tensión.
Manija de • No está en posición de * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
operación. cerrada o asegurada. Párrafo
Gancho Pinzón de • Grietas en ganchos. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
arrastre. Párrafo
• Grietas en la superficie de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
montaje. Párrafo
• Tornillos faltantes o flojos, ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
fijación insuficiente. Párrafo
• Soldaduras en cualquier * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
superficie. Párrafo
• Falla en el mecanismo de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
cierre. Párrafo
• Grietas en el travesaño del ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
chasis y su área de montaje. Párrafo
Ojillo de la barra de • Cualquier grieta en las ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tracción (ojo de soldaduras de unión o en el Párrafo
lanza). ojillo de la barra de tracción.
• Tornillos dañados o faltantes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
• Cualquier soldadura indebida. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Barra de • Grietas en la superficie de ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
tracción/Estructura montaje. Párrafo
triangular.
• Tornillos faltantes. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Cualquier ruptura. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
NOM-068-SCT2-2000 17
4.18 Cabina.
Instrumentos e • Inoperante ** 39 y 70, L. C. P. A. F
interior. 2o.
Manómetro de Párrafo
aire
Aviso de
emergencia1).
Freno de
emergencia.
Cinturón de
seguridad.
Extintores.
Botiquín.
Triángulos de • Inexistente ** 26 1) R. T. C. F.
seguridad.
Asientos.
Dispositivo de
control de
velocidad.
Tacógrafo. 1) Unicamente se aplicará para el Aviso de emergencia, en cumplimiento al artículo 26 del
Sistema R.T.C.F.
desempañante.
4.19 Area de pasajeros en autobuses.
Línea para pasajeros • Inexistente ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
de pie Párrafo
• Color inadecuado ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Rótulo de la línea para • Inexistente ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
pasajeros Párrafo
Cinturones de • Inexistentes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
seguridad (Cuando Párrafo
aplique).
Equipo de emergencia. • Inexistente o inoperante. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Salida emergencia. • Faltante. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Inoperante. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Piso. • Agujeros. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Asientos. • No asegurados. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
• Superficies ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
punzocortantes. Párrafo
Ventanillas. • Mal funcionamiento. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Portaequipaje. • Flojo o inoperante. (No ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
abra o cierre). Párrafo
Sanitario incluyendo • Inoperante. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
puerta. (Cuando Párrafo
aplique)
Luces interiores. • Inoperantes. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
Escalón retráctil. • Inoperante. ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(Cuando aplique). Párrafo
Puerta de emergencia. • Mal funcionamiento (No ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
(Cuando aplique). abra o cierre) Párrafo
Televisión. (Cuando • Mal asegurada o floja. * 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
aplique). Párrafo
18 NOM-068-SCT2-2000
Aire acondicionado, • Faltante ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
calefacción, sonido Párrafo
ambiental,
videocasetera, servicio
de cafetería, cortinas.
(Cuando aplique).
• Inoperante ** 39 y 70, 2o. L. C. P. A. F
Párrafo
4.20 Especificaciones complementarias y posibles defectos en vehículos que transportan materiales y residuos
peligrosos.
Documento de • Falta del documento. ** 52 Fracc. I R. T. T. M. R. P.
embarque.
• El formato no corresponde ** 52 Fracc. I R. T. T. M. R. P.
con la información requerida NOM-043-
en la Norma. SCT2
• Formato requisitado ** 52 Fracc. I R. T. T. M. R. P.
erróneamente.
• Se detectan materiales ** 23, 47 y R. T. T. M. R. P.
incompatibles. 108
Bitácora de horas • Inexistente ** 52, 2o. R. T. T. M. R. P.
de servicio del Apartado
conductor Inciso II
Bitácora de • Inexistente o mal requisitada ** 52, 2o. R. T. T. M. R. P.
inspección ocular Apartado
diaria Inciso III
• El formato no corresponde a ** NOM-006- R. T. T. M. R. P.
la información requerida en la SCT2
Norma
Información de • No porta la Guía de ** 49 y 52 R. T. T. M. R. P.
emergencia en Respuesta en Caso de Fracc. II
transportación. Emergencia o la Hoja de
Emergencia en
Transportación por cada
producto o clase de
productos.
• Portar Hojas de Emergencia ** 49 y 52 R. T. T. M. R. P.
en Transportación que no Fracc. II
correspondan a los productos NOM-005-
transportados. SCT2
Carteles de • Falta del 50% o más de los *** 38 y 39 R. T. T. M. R. P.
identificación. carteles (4), que identifiquen
la sustancia, material o
residuo peligroso; o cualquier
cartel de identificación
diferente de los materiales
peligrosos que se transportan.
Si se transportan materiales
peligrosos de diferentes
clases de riesgo en el mismo
movimiento, se identificarán
por lo menos los dos de
mayor riesgo con los 4
carteles de cada uno de los
materiales.
• No corresponden al material * 38 y 39 R. T. T. M. R. P.
transportado.
Autotanque • Portar carteles en forma de ** 38 R. T. T. M. R. P.
adecuado. libro o tipo magazzine. NOM-004-
SCT2
• Utilizar carteles con la palabra *** 39 R. T. T. M. R. P.
“residuo”. NOM-004-
SCT2
• Utilizar autotanques no ** 34 R. T. T. M. R. P.
diseñados ni autorizados para NOM-020-
los productos transportados. SCT2
• Escape, fuga o derrame del ** 46 R. T. T. M. R. P.
material.
NOM-068-SCT2-2000 19
• Más del 25% de los anclajes y ** 47 R. T. T. M. R. P.
componentes, faltan o son
ineficaces.
• Placa metálica de *** 37 Y 41 R. T. T. M. R. P.
especificación o engomado, NOM-020-
con fechas de pruebas SCT2
vencidas.
Carga a Granel. • Marcado. (Una vez *** 32 R. T. T. M. R. P.
implementada la Evaluación NOM-007-
de la Conformidad). SCT2
• Un envase y/o embalaje con *** 22 R. T. T. M. R. P.
fuga.
• Mercancías no compatibles, *** 6 R. T. T. M. R. P.
con alimentos, productos de
consumo humano o animal.
• No bloqueados o asegurados. *** 47 R. T. T. M. R. P.
4.21 Aplicación de la limitación del tránsito vehicular.

4.21.1 *En el caso de estos defectos, el conductor de la unidad tendrá la posibilidad de corregirlos al momento,
para que una vez verificada la corrección, pueda continuar su circulación, sin que esto lo exente de la sanción
correspondiente.
4.21.2 **En estos defectos se sancionará y se permitirá que la unidad continúe transitando hasta su destino, con el
fin de reparar los defectos detectados, y una vez corregidos, podrá circular nuevamente, previamente verificado. Se
apercibirá por escrito que los defectos detectados tendrán un plazo máximo de 20 días naturales para su corrección.
4.21.3 *** En estos defectos se sancionará y no se permitirá continuar su circulación debiendo hacerlo mediante un
vehículo remolcador hacia el lugar que determine el propietario, para que una vez reparado y verificado, circule
nuevamente. En operación, llevará consigo el formato de evaluación.
4.21.4 *1 En caso de no ser factible la reparación en el punto de verificación se aplicará la evaluación ***.
4.21.5 **1 En caso de grietas por soldadura, se otorgarán 5 días para su reparación.
4.21.6 En los casos de los incisos 4.21.2 y 4.21.3 podrán circular, con el formato de evaluación y el documento que
acredite su reparación, siendo nuevamente sujetos de verificación en los Operativos o en las Unidades de Verificación
correspondientes.
4.21.7 En el caso de detectar en operativos de verificación, la no corrección en el lapso señalado será doblemente
sancionado.
4.22 Procedimiento de evaluación para limitar el tránsito de los vehículos en caminos y puentes de jurisdicción
federal.
1. Los defectos que se detecten en la inspección de un vehículo del servicio de autotransporte federal y
transporte privado de acuerdo al cuadro de evaluación, será motivo para limitar su tránsito en las carreteras de
jurisdicción federal, hasta que sean corregidos sus defectos, conforme a lo especificado en el inciso 4.21
2. Cuando se transporten materiales, residuos, remanentes y mercancías peligrosas o perecederas, no se
limitará el tránsito de la unidad vehicular y se le conducirá, tomando las máximas medidas de seguridad, al
lugar o zona de seguridad más cercana para el transbordo de la carga. Tratándose de materiales, residuos
peligrosos o remanentes, éste debe hacerse por personal debidamente capacitado, siguiendo las
indicaciones de la Información de Emergencia en Transportación o de la empresa generadora del producto.
3. Para el transporte de sustancias, materiales y/o residuos peligrosos, biológico-infecciosos, revisar el sistema
de carga y descarga, mecanización, refrigeración, temperaturas y el sistema de escurrimientos y demás
requerimientos necesarios, de acuerdo con la Norma que corresponda.
5. Procedimiento para evaluar la conformidad de la presente Norma Oficial Mexicana
Con fundamento en los artículos 38 fracción V, 68 y 73 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 35 y 39
de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 19 fracciones II, X y XXII del Reglamento Interior de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes; 81 Bis del Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, la
certificación y verificación del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana se realizará de acuerdo a lo
siguiente:
5.1. Certificación.
5.1.1 Los Organismos de Certificación acreditados para certificar a vehículos nuevos deben solicitar a los
fabricantes de automotores, remolques o semirremolques, colocar una calcomanía indeleble e intransferible, así como
un certificado en papel membretado, donde se indique que el vehículo marca---, año/modelo---, y número de
identificación vehicular (NIV)----, cumple con las especificaciones mínimas de seguridad que establece la presente
Norma Oficial Mexicana. Tratándose de vehículos fabricados sobre chasis, este certificado debe incluir la evaluación de
la carrocería y del chasis en forma conjunta, de tal forma que en el certificado se anote la razón social de ambos
fabricantes.
20 NOM-068-SCT2-2000
5.1.2 El certificado que alude el punto anterior se expedirá amparando el lote de vehículos por año/modelo y marca,
indicando el número de unidades que comprende cada lote, y la calcomanía a cada uno de los vehículos que incluye el
lote, el procedimiento de muestreo de lotes se realizará con base en lo que establezca la Norma Mexicana NMX-Z-012.
5.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o modificación de vehículos sujetos a la presente
Norma Oficial Mexicana, deben contar con registro ante la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial y marcas
registradas y diseños tecnológicos patentados ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial, además de cumplir
con los procesos de manufacturación que establecen las normas mexicanas NMX-CC-3 y la NMX-CC-4.
5.1.4 La calcomanía a que alude el punto 5.1.1, debe ser de color verde y al igual que las que establece el inciso c)
del punto 5.2.1.2., deben fabricarse de acuerdo al diseño que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCT-2-
2000, en material intransferible, autodestructible, conteniendo el nombre del Organismo que la emite, el número del
folio del certificado que la ampara, así como la fecha de su expedición.
5.2. Verificación.
5.2.1. En Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.
5.2.1.1 Los vehículos sin considerar su año/modelo estarán sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana, y a la
verificación de las condiciones físico-mecánica, la cual se efectuará de manera aleatoria a través de los operativos que
se instrumenten en los puntos carreteros que determine la Secretaría, así como en las terminales Centrales e
Individuales, terminales Marítimas y Aeropuertos, así como en el domicilio social del permisionario o instalaciones de
los mismos, con la participación de los Inspectores de Vías Generales de Comunicación, conforme se indica en los
incisos "a" al "e".
5.2.1.2 La verificación que alude el punto anterior, se efectuará vehículo por vehículo, de acuerdo al procedimiento
de inspección que se establece en el Apéndice “A”, anexo 1, de tal forma que no se generen líneas de espera, por lo
que una vez revisado el vehículo se podrá Verificar al siguiente.
a) Los vehículos que resulten aprobados de las inspecciones que se efectúen en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, se les otorgará el original del Formato de Evaluación de Condiciones Físico-Mecánica de
acuerdo a la figura 22 del Apéndice “A” y una calcomanía cuya vigencia dependerá de las condiciones Físico-
Mecánica de la unidad.
b) El tiempo máximo de la verificación por vehículo observará los siguientes:
Autobuses 20 minutos
Carga general 30 minutos
Materiales y Residuos Peligrosos 20 minutos
Tratándose de combinaciones vehiculares, se colocará una calcomanía para cada una de las unidades, aun
cuando en el Formato se evalúe a toda la combinación vehicular de que se trate.
c) Los vehículos que no aprueben las inspecciones de acuerdo a las fallas detectadas en el Procedimiento de
Evaluación para limitar el Tránsito de los Vehículos, se les otorgará el original del Formato de Evaluación de
las Condiciones Físico-Mecánica de acuerdo a la figura 23 del Apéndice “A”, el cual contendrá los defectos
encontrados y una calcomanía color amarillo que indicará que la unidad fue inspeccionada y sancionada
conforme a los puntos 4.21.1 y 4.21.2 de la presente Norma, de igual forma los vehículos que no aprueben y
se encuentren en el rubro 4.21.3, se les colocará una calcomanía de color rojo que indicará, que la unidad no
puede continuar circulando por su propia locomoción.
d) En el caso de los vehículos del servicio de pasaje y turismo estarán sujetos a esta revisión, en las Terminales
Centrales e Individuales, Terminales Marítimas y Aeropuertos, previo a la programación y designación del
inicio de su viaje, así como también en el domicilio social de los permisionarios o instalaciones de los mismos.
e) En el caso de los vehículos que transportan Materiales y Residuos Peligrosos, se revisarán los aspectos
señalados en el punto 4.20, que establece la presente Norma.
5.2.1.3 Los vehículos que cuenten con la calcomanía expedida por los Organismos de Certificación, Unidades de
Verificación, no estarán exentos a ser verificados en los caminos y puentes de jurisdicción federal, debiendo los
Inspectores de Vías Generales de Comunicación, comprobar la vigencia de la misma. En caso de que dicha
calcomanía no se encuentre vigente, se aplicará la sanción correspondiente, o en caso que la unidad no haya sido
verificada, se procederá a su revisión y se le otorgará el certificado y calcomanía respectiva, de conformidad a lo que
establecen los incisos "a" y "b" del punto 5.2.1.2.
5.2.2 En Unidades de Verificación.
5.2.2.1 La verificación de las condiciones físico-mecánica de las unidades, también lo podrán efectuar las Unidades
de Verificación de las Condiciones Físico-Mecánica de los Vehículos que establezca la Secretaría, operadas por
terceros que se autoricen de conformidad con la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Norma NMX-CC-016
“Requisitos Generales de Acreditación de Unidades de Verificación”, y la Norma ISO/IECI-17020 “Criterios Generales
para la Operación de varios tipos de Unidades de Verificación”, para tal efecto la Secretaría emitirá la convocatoria
correspondiente, en la que se establecerán las especificaciones técnicas de la infraestructura, equipos y sus
estándares, así como los procedimientos y la periodicidad de la verificación.
5.2.2.2 Los vehículos nuevos quedarán exentos de efectuar su verificación por un periodo de 2 años contados a
partir de la fecha de fabricación del vehículo, situación que se acreditará con la factura respectiva en la que se indique
NOM-068-SCT2-2000 21
fehacientemente el número de identificación vehicular (NIV), así como el certificado y calcomanía que expida el
fabricante de acuerdo con los puntos 5.1.1 y 5.1.2 de esta Norma. En caso de que se hayan accidentado o bien que el
fabricante indique en su manual la frecuencia de revisiones periódicas, se harán las inspecciones y pruebas
correspondientes.
6. Sanciones
6.1. El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la Norma Oficial Mexicana, será sancionado conforme a lo
dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el
Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, el
Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los
Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos, así como los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables.
7. Vigilancia
7.1 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Autotransporte
Federal, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana.
8. Bibliografía
8.1 Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 22 de
diciembre de 1993.
8.2 Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de julio de
1992.
8.3 Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los
Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de enero de 1994.
8.4 Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 2 de
septiembre de 1991.
8.5 Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. Publicada en el Diario Oficial
de la Federación el 7 de abril de 1993.
8.6 Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. Publicada en el Diario Oficial de la Federación
el 22 de noviembre de 1994.
8.7 Acuerdo que reforma y adiciona el Reglamento del Transporte por Carreteras Federales. Publicada en el Diario
Oficial de la Federación el 29 de marzo de 2000.
8.8 Comercial driver and vehicle safety inspection training of Comercial Vehicle Safety Alliance. Copyright 1996.
9. Concordancia con normas internacionales
La presente Norma Oficial Mexicana fue elaborada tomando en cuenta las características y especificaciones del
parque vehicular existente, por lo que no es necesariamente congruente con ninguna reglamentación internacional.
10. Vigencia
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor de acuerdo a la gradualidad señalada en el punto 11 de esta
misma Norma, no siendo menor a 60 días posteriores a la publicación en el Diario Oficial de la Federación.
11. Transitorios
PRIMERO.- Durante un periodo de 365 días naturales, contados a partir de la fecha de inicio de vigencia de la
presente Norma Oficial Mexicana, se verificará a las unidades vehiculares en forma preventiva, sin que la detección de
fallas físico-mecánica implique infraccionar o limitar el tránsito de la unidad, sin embargo, el transportista o permisionario
deberá reparar las fallas detectadas. A excepción de lo señalado en el tercero transitorio de este apartado.
SEGUNDO.- Posteriormente a los 365 días a que se refiere el transitorio anterior, se aplicará la Norma de acuerdo
con el procedimiento que se indica en el Apéndice “A”, Anexo 1 de manera permanente, observando los defectos a
verificar incluidos en el inciso 4.
TERCERO.- La Verificación preventiva a que alude el Transitorio Primero no será aplicable para los defectos
señalados como GRAVES en el cuadro de evaluación del inciso 4, columna cuarta. Los cuales serán sancionados y
limitados de su circulación, conforme a lo que se establece en el punto 4.21, debiendo el permisionario o transportista
reparar las fallas y verificar nuevamente su unidad, previo a su operación.
CUARTO.- En tanto no se cuente con las Unidades de Verificación, para la evaluación de las condiciones físico-
mecánica de las unidades vehiculares, la verificación se efectuará en forma aleatoria, en los operativos que instrumente
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de los Inspectores de Vías Generales de Comunicación.
QUINTO.- Se derogan las disposiciones técnicas y administrativas que se opongan a la presente Norma Oficial
Mexicana.
México, D.F., a 1 de junio de 2000.- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de
Normalización de Transporte Terrestre, Aarón Dychter Poltolarek.- Rúbrica.
22 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”
ANEXO 1 PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION
Paso 1. Elegir el lugar de verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- Seleccionar un lugar seguro, nivelado y fuera del tránsito vehicular y capaz de soportar el peso del vehículo. La
unidad debe quedar calzada, seguir las precauciones, señales y medidas de seguridad correspondientes.
Paso 2. Preparación de la verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- El verificador se identificará con el operador, permisionario o representante legal con credencial vigente y
oficio de comisión correspondiente.
2.- Apagar el motor y poner la transmisión en neutral, aplicar los frenos de estacionamiento, dejar el sistema de
encendido abierto.
Paso 3. Verificar la presencia de materiales y residuos peligrosos (aplicable para todo tipo de vehículo).
DOCUMENTO DE EMBARQUE/FACTURAS DE CARGA
1.- Verificar que en el documento de embarque, se indique el tipo de material o residuo peligroso que se
transporta. Los documentos deben estar en un lugar accesible y visible.
BITACORA DE HORAS DE SERVICIO DEL CONDUCTOR Y BITACORA DE INSPECCION OCULAR DIARIA
1.- Verificar que la bitácora de inspección ocular diaria contenga la información requerida en la Norma
correspondiente.
2.- La bitácora de horas de servicio del conductor será diseñada por la propia empresa, de acuerdo a sus
necesidades.
CARTELES
1.- Verificar la presencia de carteles, que indiquen el tipo de materiales o residuos peligrosos, que se transportan.
GOTEO, DERRAME Y CARGA INSEGURA
1.- Verificar que no existen derrames, goteras o inadecuada sujeción de la carga.
ETIQUETAS
1.- Verificar que los envases y embalajes cuenten con etiquetas que identifiquen la clase de riesgo.
Paso 4. Verificación delantera del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo de vehículo).
FAROS PRINCIPALES DELANTEROS Y LAMPARAS DIRECCIONALES
1.- Verificar que el color de las luces es el autorizado y corresponda a su tipo, buen funcionamiento, montaje
seguro y distancia de visibilidad; para esto los faros delanteros principales deben ser de color blanco, las luces
direccionales y de emergencia frontales de color ámbar, las luces direccionales y de emergencia laterales de
color ámbar, las luces direccionales y de emergencia posteriores de color rojo y si éstas son diferentes a las
de frenado deben ser de color ámbar, según el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales. (No usar las
intermitentes para verificar las direccionales, ya que éstas pueden invalidar la operación de la direccional).
LIMPIAPARABRISAS E INYECTORES DE AGUA
1.- Verificar su buen funcionamiento. Se requiere que la unidad cuente con dos limpiadores a menos que uno
pueda limpiar el campo visual del conductor.
Paso 5. Verificación delantera izquierda del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo de
vehículo).
RUEDA Y RIN DELANTERO IZQUIERDO
1.- Verificar que no existen grietas, anillos de cierre mal asentados, sujetadores rotos o faltantes, tornillos o
abrazaderas y rines doblados o rotos.
2.- Verificar que no existen tornillos faltantes o vencidos y orificios abocardados.
3.- Verificar en ruedas de rayos, que no existen aristas de estrella rotas o en el área central.
4.- Verificar en ruedas de rayos, que no existen abrazaderas barridas.
LLANTA DELANTERA IZQUIERDA
1.- Verificar que la presión de inflado es correcta (la presión señalada por el fabricante puede variar ± 15%), y que
no existen cortaduras o bordes sobresalientes.
2.- Verificar que no se cuente con llantas renovadas en el eje direccional.
3.- Verificar el desgaste de la superficie de rodamiento, midiendo la profundidad de las ranuras.
4.- Verificar que no existen defectos en los costados debido a su uso o reparaciones inadecuadas.
5.- Verificar que las llantas no presenten cuerdas expuestas.
6.- Verificar que no existe contacto de la llanta, con cualquier parte del vehículo.
7.- Verificar que el eje direccional cuente con la llanta adecuada, de acuerdo al tipo, capacidad de diseño y uso al
que se destina (se indica en la cara lateral de la llanta).
Paso 6. Verificación del tanque de combustible izquierdo (aplicable para todo tipo de vehículo).
TANQUE DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO
1.- Verificar que el soporte del tanque es el adecuado y que no existen fugas u otros daños.
2.- Verificar que cuente con tapón.
3.- Verificar que no existen fugas de combustible en la parte inferior del tanque.
NOM-068-SCT2-2000 23
SISTEMA DE ESCAPE
1.- Verificar montaje, fugas, escape en contacto con líneas de combustible, de aire o cables eléctricos.
Paso 7. Verificación de la parte delantera del remolque.
LINEAS DE AIRE Y ELECTRICAS
1.- Verificar que las líneas entre el tractocamión y el remolque, no rocen con ninguna parte del vehículo.
2.- Verificar que las líneas tienen suficiente holgura para permitir la vuelta del vehículo. Y la correcta conexión de
las líneas de aire.
3.- Verificar que las líneas no estén enredadas o indebidamente unidas.
4.- Verificar que no existen fugas de aire.
Paso 8. Verificación trasera izquierda del automotor o unidad motriz y semirremolque.
RUEDAS, RINES Y LLANTAS (aplicable para todo tipo de vehículos)
1.- Verificar como se describe en paso 5.
2.- Verificar que la presión de inflado de las llantas es aceptable y que la llanta interna del eje con llantas en dual,
se encuentre en buenas condiciones.
3.- Verificar que entre las llantas en dual en el eje, no se presenten objetos (piedras, maderas, botellas, etc.).
4.- Verificar que las llantas en dual en el eje no se toquen entre sí o con cualquier parte del vehículo.
QUINTA RUEDA
1.- Verificar que no existen montajes inseguros al chasis o cualquier pieza faltante o parte dañada.
2.- Verificar que no existe espacio visible entre las placas superior e inferior de la quinta rueda.
3.- Verificar que la manivela de desenganche esté correctamente colocada y que el seguro esté enganchado.
PERNO REY
1.- Verificar que no existen grietas o falta de tornillos en la placa de la quinta rueda.
2.- Verificar que el perno rey, se encuentre en buenas condiciones.
QUINTA RUEDA DESLIZABLE
1.- Verificar que el mecanismo de enganche esté cerrado en forma correcta (engranes completamente
enganchados al riel), que no existen partes dañadas o faltantes, los rieles del chasis no hacen contacto en la
base de la quinta rueda.
2.- Verificar limitadores delanteros y traseros, faltantes o dañados.
LUCES (aplicable para todo tipo de vehículos)
1.- Verificar que el color de las luces es el autorizado y corresponde a su tipo y el buen funcionamiento de las
luces de frenado, traseras y direccionales, de acuerdo con el Reglamento de Tránsito en Carreteras
Federales. Como es señalado en el paso 4 de este procedimiento.
Paso 9. Inspección del lado izquierdo del remolque.
CHASIS Y CARROCERIA
1.- Verificar que no existe desgaste por corrosión, falta de travesaños, grietas en chasis, partes faltantes,
agrietadas o defectuosas.
CONDICION DE MANGUERAS
1.- Verificar que no existen fugas de aire en las mangueras de la suspensión, para los ejes con llantas en dual.
REMOLQUE Y SEMIRREMOLQUE
1.- Verificar en la estructura superior, que no existen techos vencidos y postes doblados, grietas o sujetadores
inoperantes.
2.- Verificar en la estructura inferior, que no existen roturas acompañadas de hundimientos del piso, riel o
miembros de los travesaños, así como sujetadores rotos o faltantes en los postes junto a grietas.
3.- Verificar en los travesaños del piso, que no existen roturas distantes a hundimientos debajo del riel inferior, así
como piso roto por donde sobresalga la carga.
SUJEClON DE LA CARGA
1.- Verificar cuando la carga es visible, que los elementos de sujeción utilizados son los adecuados. Asimismo,
cuando sea accesible, examinar dentro de los remolques para comprobar que la carga está debidamente
asegurada.
2.- Verificar el buen estado de los dispositivos empleados para la sujeción de la carga, en cuanto a dimensiones y
condiciones de los mismos.
3.- Verificar que en los amarres no existen deformaciones y grietas en los puntos de anclaje.
Paso 10. Verificación de las ruedas traseras del remolque.
RUEDAS, RINES Y LLANTAS
SUSPENSlON DESLIZABLE
1.- Verificar que no existen daños ni piezas faltantes o deslizamiento de su posición.
2.- Verificar que los engranes del mecanismo de cierre, encajen con los del riel asegurado al chasis.
3.- Verificar que la manija esté en posición cerrada y asegurada.
Paso 11. Verificación de la parte trasera del remolque.
24 NOM-068-SCT2-2000
LUCES DE FRENADO, DE ADVERTENCIA, DE GALIBO Y DE CARGA SOBRESALIENTE
1.- Verificar que el color es el autorizado según el tipo de luces y que funcionen correctamente. Indicar al
conductor que las accione.
• Frenado de color rojo
• Reversa de color blanco
• Delanteras de gálibo y demarcadoras de color ámbar
• Traseras de gálibo y demarcadoras de color rojo
• Luz de carga sobresaliente de color rojo
SUJECION DE LA CARGA
2.- Verificar conforme a la tabla de clasificación de defectos; asimismo, comprobar que las puertas estén
aseguradas en los orificios de las estacas.
3.- Verificar que las puertas traseras estén debidamente cerradas.
Paso 12. Verificación de las ruedas traseras del lado derecho del remolque.
SUSPENSION DESLIZABLE
Paso 13. Verificación del lado derecho del remolque.
CHASIS Y CARROCERIA
CARROCERIA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES
SUJECION DE LA CARGA
LLANTA DE REFACCION
1.- Verificar que el montaje del soporte de la llanta de refacción, se encuentre firmemente sujeto al chasis y
cuente con los elementos necesarios para la correcta sujeción de la llanta.
Paso 14. Verificación de la parte trasera derecha del remolque (como en paso No. 8).
QUINTA RUEDA DESLIZABLE Y PERNO REY
Paso 15. Verificación del área del tanque derecho (aplicable para todo tipo de vehículo).
TANQUE DERECHO
SISTEMA DE ESCAPE
Paso 16. Verificación de la parte delantera derecha del automotor o unidad motriz (aplicable para todo
tipo de vehículo).
Paso 17. Verificaclón del segundo remolque.
Si está enganchado un segundo remolque, repetir todos los puntos de verificación indicados en los pasos
anteriores relativos a: ruedas, llantas, chasis, suspensión, frenos, quinta rueda, luces, chasis, carrocerías y
aseguramiento de carga. Es necesario que se encienda y apague el motor.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD-REMOLQUES COMPLETOS Y CONVERTIDORES (DOLLYS).
1.- Verificar que se cuente con cadenas, cuerdas, cables, cuñas, bridas, entre otros y que no existen partes
faltantes y dispositivos que no son aptos para asegurar la carga. Asimismo, verificar que el gancho de lanza y
el ojo de la barra de tracción, no presenten movimiento excesivo.
Paso 18. Verificación del dispositivo de baja presión (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- El interruptor de encendido debe estar abierto para esta prueba, indicar al operador del vehículo que reduzca
el suministro de aire bombeando la válvula de pie hasta que se active el dispositivo de baja presión de aire.
Observar el indicador de presión en el tablero. El dispositivo de baja presión se activa cuando se presenta un
mínimo de la mitad del corte de la presión del compresor, normalmente a 379,4 kPa (55 psi) o por arriba.
Paso 19. Verificación del juego del volante (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- Para el caso de vehículos que cuenten con dirección hidráulica, se requiere encender el motor para verificar el
juego del volante.
2.- Girar el volante hasta que las llantas comiencen a moverse y colocar una marca en el volante para determinar
un punto de referencia.
NOM-068-SCT2-2000 25
3.- Girar el volante en dirección contraria, hasta que nuevamente las llantas se comiencen a mover y colocar una
marca en el volante, en relación, con el mismo punto de referencia.
4.- Medir la distancia entre los dos puntos de referencia. El juego permisible varía según el diámetro del volante.
5.- Comparar esa medida con la tabla señalada en el punto 4.12.
Paso 20. Probar el rango de pérdida de aire (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- Si se detecta fuga de aire en cualquier punto, se debe:
1.1.- Verificar el rango de pérdida de aire del vehículo.
1.2.- Pedir al conductor que encienda el vehículo y asegurarse que los frenos estén sueltos.
1.3.- Verificar el indicador de presión de aire en el tablero. Hacer que el conductor bombee la presión, hasta que
indique 551,8 kPa (80 psi) la compresora no se activa hasta que la presión disminuye a cierto nivel. Cerca de
551,8 kPa (80 psi), la mayoría de las compresoras deben operar. Con el motor encendido y la presión, entre
551,8 kPa (80 psi) y 620,7 kPa (90 psi), pedir al conductor que active los frenos completamente.
1.4.- Verificar el indicador de presión después de la aplicación inicial del freno. La presión debe incrementarse o
mantenerse. Una caída de la presión indica fuga de aire en el sistema de frenos.
Paso 21. Verificación del eje direccional (aplicable para todo tipo de vehículo).
Indicar al conductor que abra el cofre y gire el volante, para verificar los componentes clave más fácilmente.
SISTEMA DE DIRECCION (AMBOS LADOS)
1.- Verificar que no existen componentes faltantes, doblados y dañados.
2.- Verificar que no existe en la caja de engranes, piezas o tornillos faltantes.
3.- Verificar el movimiento del Brazo Pitman de la caja de engranes del eje direccional.
Verificar que no existen tornillos faltantes, tuercas o cualquier soldadura de reparación en los componentes del
sistema de dirección.
4.- Verificar el movimiento de las articulaciones.
SUSPENSION (AMBOS LADOS)
1.- Verificar que no existen daños o desalineamientos, resortes, grilletes o tornillos faltantes, soldaduras o roturas,
agarraderas inseguras al chasis y falta o roturas de tornillos “U”.
2.- Verificar que el eje no presente partes dañadas y señales de desalineamientos.
EJE
1.- Verificar que no existen grietas y desalineamientos.
ENSAMBLE DEL CHASIS O BASTIDOR
1.- Verificar que no existen grietas, vencimiento, falta de sujetadores o cualquier defecto que pueda debilitar o
colapsar el chasis, o bastidor
FRENOS (AMBOS LADOS)
(Cuando aplique, de acuerdo al año y/o modelo de fabricación)
1.- Verificar que cuente con tambores, zapatas, balatas, líneas, cámaras de frenado, montaje de frenos, varillas de
empuje y ajustadores en buenas condiciones de operación y que no presenten grasa o aceite. Verificar el
rodillo de leva en "S".
2.- Verificar que no se presenten fugas de aire alrededor de los componentes o líneas.
3.- Con los frenos sueltos, marcar la varilla de empuje en donde entra a la cámara de frenado. Marcar las varillas
de ambos lados. Todas las medidas se tomarán después.
4.- Verificar que los ajustadores espaciadores son del mismo tamaño (del centro de la leva en "S" al centro del
agujero del perno) y que las cámaras de frenado en el eje direccional son del mismo tamaño.
Paso 22. Verificación de los ejes tractivos 2 y 3 (aplicable para todo tipo de vehículo).
1.- Verificar que no existe corrosión, travesaños agrietados o faltantes, grietas en chasis, partes del sistema
faltantes o inoperantes.
1.- Verificar frenos como se describe en paso 21.
2.- Con los frenos sueltos marque la varilla de empuje en las cámaras de frenado "S".
Paso 23. Verificación de los ejes del semirremolque 4 y/o 5.
1.- Verificar frenos como se describe en paso 21.
2.- Con los frenos sueltos, marque la varilla de empuje en las cámaras de frenado "S".
PASO 24. Verificación del ajuste de frenos (aplicable para todo tipo de vehículo).
INSTRUCCIONES AL CONDUCTOR
1.- Indicar al conductor que aplique los frenos de servicio completamente y los sostenga en esa posición.
2.- Asegurarse que la presión esté entre 620,7 kPa (90 psi) y 689,7 kPa (100 psi) (puede ser necesario que se
encienda la máquina para aumentar la presión del aire).
26 NOM-068-SCT2-2000
MEDIR EL DESPLAZAMIENTO DE LA VARILLA DE EMPUJE (TODOS LOS FRENOS)
1.- Mientras los frenos estén aplicados, moverse del frente a la parte trasera (o de la trasera al frente) del vehículo
y medir la distancia del viaje de la varilla de empuje en cada cámara.
2.- De nuevo, escuchar posibles fugas de aire.
3.- Anotar cada medida de la varilla y comparar con las especificaciones que se establecen en los "Límites de
ajuste de frenos" del punto 4.14.
VERIFICACION DE FRENOS ELECTRICOS
1.- Activar el control manual, sin activar el freno de servicio del tractocamión.
Paso 25. Verificación del sistema de protección del tractocamión tanto de la válvula de protección como
de los frenos de emergencia.
VALVULA DE PROTECCION DEL TRACTOCAMlON
1.- Indicar al conductor que suelte los frenos de emergencia empujando las válvulas del tablero.
2.- Indicar al conductor que salga de la cabina, desconectar ambas líneas de aire y depositarlas en el chasis.
Después de que estén desconectadas las líneas, el aire de la línea de emergencia deberá cerrar casi
inmediatamente, alrededor de los 413,8 kPa (60 psi) o 482,8 kPa (70 psi). Si el aire continúa escapándose por
debajo de 137,9 kPa (20 psi), la válvula de protección del tractocamión está defectuosa.
3.- Después de cortar el aire de la línea de abastecimiento, indicar al conductor que regrese a la cabina y hacer
una aplicación de los frenos de emergencia, verificar que el aire no se escape de los conectores de aire de
servicio. Si el aire fluye de la línea de servicio, la válvula de protección del tractocamión está defectuosa.
VALVULA REELEVADORA DE EMERGENCIA
1.- Mientras las líneas estén desconectadas del remolque, verificar la conexión de las manitas en el remolque y
detectar que no existe fuga de aire, una fuga en las líneas de servicio indica la existencia de un defecto en una
vía, verificar la válvula reelevadora de emergencia. Solicitar al conductor que conecte las líneas de aire y cargar
el semirremolque.
Paso 26. Verificación del movimiento de la quinta rueda.
PREPARE EL VEHICULO Y AL CONDUCTOR
1.- Indicar al conductor que va a verificar el juego de la quinta rueda, removiendo las cuñas y accionar los frenos
del remolque.
2.- Verificar que los frenos del remolque estén puestos y que las cuñas estén removidas.
3.- Indicar al conductor que encienda el motor y que suavemente mueva el tractocamión hacia adelante y atrás.
Cuando haga esto, observar el movimiento entre los componentes de la quinta rueda. Si el movimiento es
excesivo, indicar al conductor que aplique presión en la parte trasera del perno rey jalándolo y sosteniendo el
vehículo en esa posición.
4.- Decir al conductor que aplique los frenos del tractocamión, apagar el motor y poner la transmisión en neutral.
5.- Colocar nuevamente las cuñas a las ruedas. Marcar el plato del perno rey, la quinta rueda y el soporte.
6.- Remover las cuñas.
7.- Indicar al conductor que encienda el motor y soltar los frenos del tractocamión y poner presión al frente del
perno rey por el respaldo. Aplicar los frenos, apagar la máquina y poner la transmisión en neutral.
8.- Reponer las cuñas y tomar medidas.
Paso 27. Verificación del autobús. (adicional a los pasos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24 y 27).
Paso 28. Verificación del área de pasajeros.
LINEA PARA PASAJEROS DE PIE
1.- Revisar la línea para pasajeros de pie, la cual debe ser de un color contrastante (generalmente blanco), y
ubicarse en la parte posterior del respaldo del asiento del conductor. Nadie se puede parar enfrente de esta
línea y restringir el campo de visibilidad del conductor hacia su espejo derecho y la puerta. Los asientos
corredizos montados permanentemente en el área de los escalones, se permiten siempre y cuando el usuario
no interfiera con la operación segura del autobús por parte del conductor.
ROTULO DE LA LINEA PARA PASAJEROS
1.- Buscar el rótulo, que debe estar cerca de la parte delantera del autobús, requiriendo que los pasajeros se
queden atrás de la línea para pasajeros de pie cuando el autobús esté en operación.
PISO
1.- Revisar que el piso no tenga agujeros, ni aberturas que representen un peligro a los pasajeros.
ASIENTOS
1.- Revisar que los asientos estén firmemente asegurados al vehículo. No se permite ningún asiento en el pasillo,
a menos que se pueda doblar y dejar el pasillo libre cuando no se esté ocupando.
VENTANILLAS
1.- Revisar que las ventanillas estén hechas de vidrio de seguridad laminado.
2.- Cada ventanilla de emergencia, debe estar marcada como salida de emergencia y debe poder ser operada
como una salida de emergencia.
PUERTAS DE EMERGENCIA
NOM-068-SCT2-2000 27
1.- Si está equipada con éstas, revisar que cada puerta tenga una calcomanía o alguna indicación escrita que es
una salida de emergencia y revisar que pueda operarse como tal.
ACCESO A LA SALIDA DE EMERGENCIA
1.- Revisar que no haya obstrucciones que bloqueen los pasillos o el acceso a las salidas de emergencia.
De acuerdo al tipo de servicio, verificar que cuente con:
1.- Asientos.
2.- Sanitario.
3.- Luces interiores.
4.- Aire acondicionado.
5.- Calefacción.
6.- Sonido ambiental.
7.- Televisión.
8.- Videocasetera.
9.- Servicio de cafetería.
10.- Cortinas.
Paso 29. Verificación del compartimento del conductor.
CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
1.- El asiento del conductor debe estar equipado con un cinturón de seguridad que se usará durante la operación
del vehículo.
EQUIPO DE EMERGENCIA
1.- Revisar si existen dispositivos de aviso de emergencia y extintores de incendio.
Paso 30. Verificación del sistema de escape.
1.- Revisar la ubicación del escape. Los autobuses impulsados por gasolina deben descargar hasta o dentro de
15.2 cm (6”) de la parte trasera del autobús. Los autobuses impulsados por diesel, deben descargar ya sea
hasta o dentro de 38.0 cm (15”) de la parte trasera del autobús o detrás de todas las puertas y ventanas
diseñadas para abrirse, con excepción de las salidas de ventana de emergencia
Paso 31. Evaluación de la verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).
DOCUMENTACION
1.- En el formato correspondiente, anotar la evaluación de los sistemas o componentes mecánicos que limitan el
tránsito del vehículo (ver apéndice “A”, figura 22).
TABLAS DE ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA LA VERIFICACION
TABLA DE CLASIFICACION DE DEFECTOS
Tamaño total de la falla no excederá las siguientes tolerancias
Tamaño de la sección Tolerancia
10,1 cm (4”) Mayor de 1,9 cm (3/4”)
7,5 cm (3”) Mayor de 1,6 cm (5/8”)
5 cm (2”) Mayor de 1,0 cm (3/8”)
4,5 cm (1 ¾”) Mayor de 1,0 cm (3/8”)
NOTA: Todas las rupturas, quemaduras y/o las perforaciones a través de la cinta se suman a lo largo del ancho de
la correa para efectos de longitud. Pero una falla se sumará para cualquier especificación de ancho. No se permiten
correas que presenten empalmes o montajes que no son originales.
LA HOLGURA DEL GIRO DE LA DIRECCION NO EXCEDERA LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS

Diámetro del volante Sistema manual Sistema servodirección
40,6 cm (16”) 5,1 cm (2”) 11,4 cm (4 ½”)
46,0 cm (18”) 5,7 cm (2 ¼”) 12,0 cm (4 ¾”)
50,8 cm (20”) 6,3 cm (2 ½”) 13,3 cm (5 ¼”)
55,9 cm (22”) 7,0 cm (2 ¾”) 14,6 cm (5 ¾”)
ESPECIFICACIONES PARA LA VERIFICACION DE FRENOS CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA

6 11,4 cm (4 ½") 3,2 cm (1 1/4")
9 11,4 cm (4 ½") 3,5 cm (1 3/8")
12 14,4 cm (5 11/16") 3,5 cm (1 3/8")
16 16,2 cm (6 3/8") 4,4 cm (1 3/4")
20 17,2 cm (6 25/32") 4,4 cm (1 3/4")
24 18,3 cm (7 7/32") 4,4 cm (1 3/4")
28 NOM-068-SCT2-2000
30 20,5 cm (8 3/32") 5,1 cm (2")
36 22,9 cm (9") 5,7 cm (2 1/4")
NOTA: Un freno que se encuentra en el límite de ajuste no es una violación.
CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA DE GOLPE LARGO
16 16,2 cm (6 3/8") 5,1 cm (2")
20 17,2 cm (6 25/32") 5,1 cm (2")
24 18,3 cm (7 7/32") 5,1 cm (2")
24* 18,3 cm (7 7/32") 6,3 cm (2 1/2")
30 20,5 cm (8 3/32") 6,3 cm (2 1/2")
NOTA: Para tres golpes máximos tipo de cámara 24.
CAMARA DE FRENO TIPO PISTON DE VARILLA

30 16,5 cm (6 1/2") 6,4 cm (2 1/2")
CAMARA DE FRENO TIPO PERNO

A 17,7 cm (6 15/16") 3,5 cm (1 3/8")
B 23,3 cm (9 3/16") 4,4 cm (1 3/4")
C 20,5 cm (8 1/16") 4,4 cm (1 3/4")
D 13,3 cm (5 1/4") 3,2 cm (1 1/4")
E 15,8 cm (6 3/16") 3,5 cm (1 3/8")
F 27,9 cm (11") 5,7 cm (2 1/4")
G 25 cm (9 7/8") 5,0 cm (2")
CAMARA DE FRENO TIPO GIRATORIO

9 10,9 cm (4 9/32") 3,9 cm (1 1/2")
12 11,2 cm (4 13/16") 3,9 cm (1 1/2")
16 13,8 cm (5 13/32") 5,1 cm (2")
20 15,1 cm (5 15/16") 5,1 cm (2")
24 16,3 cm (6 13/32") 5,1 cm (2")
30 17,9 cm (7 1/16") 5,7 cm (2 1/4")
36 19,4 cm (7 5/8") 7,0 cm (2 3/4")
50 22,5 cm (8 7/8") 7,6 cm (3")
CAMARA DE FRENADO DD – 3
30 20,6 cm (8 1/8") 5,7 cm (2 1/4")
NOTA: Esta cámara tiene tres líneas de aire y se encuentra en automotores.
APENDICE “A”.
FIGURA 1. SISTEMA DE LUCES (Lámparas y Luces)
APENDICE “A”.
NOM-068-SCT2-2000 29
FIGURA 2. LLANTAS
APENDICE “A”.
30 NOM-068-SCT2-2000
FIGURA 3. RUEDAS Y RINES
APENDICE “A”.
FIGURA 4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NOM-068-SCT2-2000 31
APENDICE “A”.
FIGURA 5. CHASIS O BASTIDOR
APENDICE “A”.
FIGURA 6. BARRA DE TRACCION
32 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 7. SUJECION DE LA CARGA
NOM-068-SCT2-2000 33
APENDICE “A”.
FIGURA 8. GANCHO PINZON O DE ARRASTRE
APENDICE “A”.
FIGURA 9. SISTEMA DE ACOPLAMIENTO PERNO REY Y QUINTA RUEDA
34 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 10. SISTEMA DE DIRECCION
APENDICE “A”.
FIGURA 11. SISTEMA DE ESCAPE
NOM-068-SCT2-2000 35
APENDICE “A”.
FIGURA 12. SISTEMA DE SUSPENSION MECANICA
36 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 13. SISTEMA DE SUSPENSION NEUMATICA
APENDICE “A”.
FIGURA 14. DIAGRAMA DEL SISTEMA DE FRENOS NEUMATICOS
NOM-068-SCT2-2000 37
APENDICE “A”.
FIGURA 15. FRENOS DE TAMBOR
38 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 16. FRENOS DE DISCO
NOM-068-SCT2-2000 39
APENDICE “A”.
FIGURA 17. PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE VARILLA DE EMPUJE
40 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 18. PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE CAMARA DE AIRE
NOM-068-SCT2-2000 41
APENDICE “A”.
FIGURA 19. MANGUERAS DE FRENOS DE AIRE PARA SEMIRREMOLQUES Y REMOLQUES
42 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 20. CARTELES DE IDENTIFICACION

EN VEHICULOS QUE TRANSPORTAN MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS
NOM-068-SCT2-2000 43
APENDICE “A”.
FIGURA 21. DISPOSITIVO DE AVISO DE BAJA PRESION DE AIRE
44 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
FIGURA 22. FORMATO DE EVALUACION
NOM-068-SCT2-2000 45
APENDICE “A”.
46 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
NOM-068-SCT2-2000 47
APENDICE “A”.
48 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
NOM-068-SCT2-2000 49
APENDICE “A”.
50 NOM-068-SCT2-2000
APENDICE “A”.
NOM-068-SCT2-2000 51

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SCT Norma 68 2068

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Normas Oficiales Mexicanas SCT2

Fuente : Diario Oficial de la Federación Fecha de publicación: 24 de Julio 2000

NORMA OFICIAL MEXICANA, TRANSPORTE TERRESTRE-SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE

COMPONENTE DEFECTOS EVALUACION GRAVES REFERENCIA LEGAL

4.5 Llantas, Cámaras y Corbatas.

4.7 Bastidor, largueros o chasis del camión o tractocamión

4.8 Carrocería de semirremolque y/o remolque.

4.9 Sistema de combustible.

4.12 Sistema de dirección.

LA HOLGURA DEL GIRO DE LA DIRECCION NO EXCEDERA LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS

4.13 Sistema de suspensión.

4.14 Sistema de frenos neumáticos.

ESPECIFICACIONES PARA LA VERIFICACION DE FRENOS. CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA.

CAMARA DE FRENO TIPO PERNO

CAMARA DE FRENADO DD–3

4.17 Sistema de acoplamiento.

4.21 Aplicación de la limitación del tránsito vehicular.

LA HOLGURA DEL GIRO DE LA DIRECCION NO EXCEDERA LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS

ESPECIFICACIONES PARA LA VERIFICACION DE FRENOS CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA

CAMARA DE FRENO TIPO PISTON DE VARILLA

CAMARA DE FRENO TIPO PERNO

CAMARA DE FRENO TIPO GIRATORIO

FIGURA 1. SISTEMA DE LUCES (Lámparas y Luces)

FIGURA 3. RUEDAS Y RINES

FIGURA 9. SISTEMA DE ACOPLAMIENTO PERNO REY Y QUINTA RUEDA

FIGURA 13. SISTEMA DE SUSPENSION NEUMATICA

FIGURA 20. CARTELES DE IDENTIFICACION

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