UNIVERSIDAD DE LA COSTA, CUC

PROGRAMAS DE INGENIERIA ELECTRICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

Carlos Díaz, Ernesto Morales, Juan Sierra

Ing. juan Carlos herrera ossio, Grupo BN. 27/08/2015

Laboratorio de accionamiento y protecciones de baja tensión,
Universidad de la Costa, Barranquilla

Resumen

En la práctica realizada en el
laboratorio de accionamiento y
protecciones de baja tensión se
desarrolló la práctica correspondiente a
1. Introducción
arranque directo de un motor se realizó
el montaje de la practica en el tablero Esta práctica consiste en Esquematizar
de accionamiento utilizando un el montaje completo del control
contactor, rele térmico y un motor se propuesto por medio de un diagrama
realizó la conexión de control de mando de potencia, Se dice que el impulso es
y el de fuerza se analizó su permanente, cuando el operario debe
funcionamiento y se realizaron las mantener oprimido el pulsador todo el
conclusiones. tiempo que desea que el circuito esté
energizado.Accionar de forma
Palabras claves: adecuada el control en las dos
arranque directo, contactor motor… modalidades requeridas. Demostrar el
correcto accionamiento del arranque de
forma práctica.
Abstract

Corresponding to direct start of practice

developed an engine mounting was Objetivo General:
performed practice driving on the board
using a contactor, thermal relay and a  Analizar el funcionamiento del
motor connection is realized in practice arranque directo de un motor.
carried out in the laboratory and drive
low voltage protection control command
and force its operation was analyzed Objetivos Específicos:
and conclusions are made.
 Diseñar el sistema de control
Keywords : requerido para realizar el
Direct start contactor, engine... arranque directo de un motor
trifásico.

 Conocer los elementos que

forman parte del circuito
eléctrico del arranque directo
trifásico por impulso inicial.

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de conexión (interruptores, contactores,

etc.) y no disminuir el par de arranque.

2. Fundamentos Teóricos Las protecciones contra sobrecargas y

cortocircuitos deben soportar la
Es el sistema de arranque más simple
corriente de arranque sin perder su
obtenido en un solo tiempo, pues
eficacia durante el funcionamiento del
consiste en conectar directamente a la
motor. Este sistema debe limitarse a
red, a través de un interruptor,
motores de baja potencia.
contactor, etc., de un motor.
La magnitud de la corriente de
arranque de un motor de inducción o
asíncrono pueden oscilar entre un
300% a un 700% del valor de la
corriente nominal, en su
funcionamiento normal. En el
comportamiento dinámico eléctrico, en
el momento del arranque, la magnitud
de la corriente es directamente
proporcional a la magnitud del voltaje
aplicado. No ocurre lo mismos cuando
la máquina está en funcionamiento
normal, ya que si se disminuye el valor
del voltaje aplicado, la corriente se
incrementa proporcionalmente a la
disminución del voltaje. [1]

3. Desarrollo Experimental

Figura 1: esquema de arranque directo de un Equipos y Materiales

motor.
Los materiales utilizados en la práctica
Con este sistema el motor absorbe una son:
corriente de arranque que oscila de 3 a
7 veces la intensidad nominal, el par de  Disyuntor termo magnético
arranque es siempre superior al par
tripolar:
nominal y permite el arranque rápido de
una maquina a plena carga. La ventaja
que tiene es la simplicidad del material
necesario para la puesta en marcha y
un par de arranque muy energético.

El inconveniente es la elevada corriente

de arranque, que por lo tanto, puede
provocar una caída de tensión, la cual
deberá tenerse en cuenta, pues se
debe limitara un 5 % con objeto de
tener un buen cierre de los elementos Figura 2: Disyuntor termo magnético.

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Figura 3: Contactor empleado en el montaje del

arranque directo de un motor.

Un contactor es un componente
electromecánico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de
potencia o en el circuito de mando, tan
pronto se dé tensión a la bobina (en el
Un interruptor magneto caso de ser contactores instantáneos).
térmico, interruptor termo Un contactor es un dispositivo con
magnético o llave térmica, es un capacidad de cortar la corriente
dispositivo capaz de interrumpir la eléctrica de un receptor o instalación,
corriente eléctrica de un circuito cuando con la posibilidad de ser accionado a
ésta sobrepasa ciertos valores distancia, que tiene dos posiciones de
máximos. Su funcionamiento se basa funcionamiento: una estable o de
en dos de los efectos producidos por la reposo, cuando no recibe acción
circulación de corriente eléctrica en un alguna por parte del circuito de mando,
circuito: el magnético y el térmico y otra inestable, cuando actúa dicha
(efecto Joule). acción. Este tipo de funcionamiento se
llama de "todo o nada". En los
esquemas eléctricos, su simbología se
establece con las letras KM seguidas
El dispositivo consta, por tanto, de dos de un número de orden. [2]
partes, un electroimán y una lámina
bimetálica, conectadas en serie y por
las que circula la corriente que va hacia  Rele térmico:
la carga.
Los relés térmicos son los aparatos
No se debe confundir con un interruptor más utilizados para proteger los
diferencial o disyuntor. Al igual que los motores contra las sobrecargas débiles
fusibles, los interruptores magneto y prolongadas. Se pueden utilizar en
térmicos protegen la instalación contra corriente alterna o continua. Este
sobrecargas y cortocircuitos. dispositivo de protección garantiza:

 optimizar la durabilidad de los

 Contactores: motores, impidiendo que funcionen
en condiciones de calentamiento
anómalas.

 volver a arrancar después de un

disparo con la mayor rapidez y las
mejores condiciones de seguridad
posibles para los equipos y las
personas. [3]

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Figura 5: Placa del motor a emplear en la práctica.

 Pulsadores:
Figura 3: Rele térmico empleado en el montaje del
arranque directo de un motor. Los pulsadores son elementos de
accionamiento que sirven para cerrar o
 Motor Trifásico DELORENZO: abrir un circuito permitiendo el paso o
no de la corriente a través de ellos.

Figura 4: motor trifásico empleado en el montaje Figura 6: pulsadores para emplear en la práctica.
del arranque directo de un motor.

Motor de inducción con devanados  Procedimiento:

trifásicos en el estator y con jaula de
ardilla anegada al rotor. Se debe activar el pulsador de
arranque (STAR), únicamente hasta
Características técnicas: que se energice la bobina. Al presionar
 Potencia: 1.1 kW el pulsador de arranque, se cierra el
 Tensión: 220/380 v Δ/Y circuito del camino de tensión hacia la
 Corriente: 4,7/2,7 A Δ/Y bobina de contactor, y al mismo tiempo,
 Velocidad: 2800 rpm , 60 Hz se cierra el contacto auxiliar, asociado
 al contactor, de esta manera la
corriente llega a la bobina atreves del
pulsador y del contacto auxiliar.
Cuando se libera el pulsador “star”,
este se vuelve a su posición de abierto,
pero la bobina permanece energizada
mediante el contactor auxiliar de
sostenimiento o retención. Para
desenergizar la bobina, es necesario

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abrir el circuito atreves del pulsador de bobina (A1-A2) del contactor, la

parada. intensidad que circulará por él será
muy inferior a la del circuito de
Solo al activar el pulsador “stop”, se fuerza. [4]
interrumpe el camino de tensión hacia
el contacto auxiliar, lo que ocasiona Leyenda:
que éste se abra. La bobina entonces
se mantendrá desenergizada ya que  QM1- Interruptor magneto
ambos circuitos, tanto el pulsador de
térmico fuerza
arranque como el contacto, están
abiertos.

El Pulsador “stop” volverá a su posición  QM2- Interruptor magneto

(NC) al liberarse, pero la bobina no térmico mando
recibirá alimentación hasta que no se
reactive.
 SB1- Pulsador de parada

 SB2- Pulsador de marcha

Esquema de mando

 KM1- Contactor

 M1- Motor

 HL1- Lámpara motor en

marcha.

 HL2- Lámpara relé térmico.

Esquema de fuerza:
El circuito de mando es el que
estará sometido a la menor tensión
posible. Teniendo en cuenta que el
receptor de este circuito es la

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conectores en el tablero de
accionamiento.

Imagen 1: el esquema de mando de arranque

directo de un motor.

 Este circuito de mando para

controlar el arranque directo de un
motor trifásico, realizando la
protección frente a sobrecargas
mediante relé térmico.

 Se comprobo que el esquema de

fuerza estuviera bien se midio con
un multimetro la resistencia del
esquema se comprobo que si
estaban bien las conexiones.

4. Cálculos y análisis De
Resultados
Imagen 2: el esquema de mando de arranque
 Se realizó el montaje de la práctica directo de un motor.
de laboratorio de accionamiento y
 Se realizo el motaje de el
protecciones de baja tensión de
esquema de fuerza para el
arranque directo de un motor.
arranque del motor, se pulso el
 Se armo el esque ma de mando de pulsador se puso en marcha el
la practica ultilizando un contactor, motro en arranque directo.
rele termico, Disyuntor termo
magnético tripolar, motor y los

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potencias, por lo cual no es

recomendable aplicarlo en
motores superiores a 15hp @
220V.

Bibliografía.

[1]. https://elizabethrb.wikispaces.co
m/file/view/ARRANCADOR+DIR
Imagen 3: el esquema de fuerza de arranque
directo de un motor. ECTO.pdf
[2]. https://es.wikipedia.org/wiki/Con
 Se ha observado que la conexión tactor
realizada para el arranque de [3]. https://es.wikipedia.org/wiki/Rel
motor necesita un rele debido al %C3%A9_t%C3%A9rmico
[4]. http://olmo.pntic.mec.es/jmarti50
hecho de una posible sobrecarga
/esquemas/es4.htm
al sistema, la cual se usa para
protección del motor y protección
de los componentes del sistema.

5. conclusión

 Los dispositivos de arranques son

pues, reguladores de corriente
eléctrica para un mejor
funcionamiento del motor. Para la
protección del mismo y su
adecuado uso.

 Pues existen casos en que la

corriente toma un valor de 7 a 8
veces la corriente nominal,
produciendo caídas grandes en la
tensión del sistema eléctrico.

 Un arrancador directo es el más

utilizado motores eléctricos que
accionan bombas de pequeñas