1- Planta eléctrica de emergencia: es un dispositivo que mueve un generador de electricidad

por medio de un motor de combustión interna. Mayormente son usadas cuando hay déficit en la
generación de energía de algún lugar y cuando son comunes las interrupciones en el sistema
eléctrico
2- Generador con motor a gas: este tipo pueden trabajar con gas licuado de petróleo, como gas
natural
Características:
- Este combustible es mas económico que otros
- Emiten menos contaminación respecto a los otros combustibles
- Son generadores silenciosos y de menos consumo de combustible
Generador con motor a gasolina:
Características
- son más económicos
- cuando se producen daños el mantenimiento y las reparaciones son baratas que los
generadores de Diesel
- Son utilizados en cortos periodos de tiempo
Generador con motor a Diesel: este tipo de generador trabaja bajo un regulador isócrono que se
encarga de regular la velocidad o frecuencia para una respuesta de carga inmediata y precisa
(Básicamente se fija un valor de frecuencia que el generador debe trabajar. si el valor es menor al
fijado, la maquina que mueve el generador acelera y proporciona más energía mecánica al eje, y
si el valor es mayor la maquina reduce la velocidad proporcionando menos energía.)
Generador con motor bifuel: esta combina la potencia de del Diesel con el gas natural
Características:
- Son mas amigables con el medio ambiente
- Reduce gastos de mantenimiento
- Flexibilidad de operación con cualquier combustible
- El gas natural predomina en el sistema y por esto se requiere tanques de Diesel de
menores dimensiones

Clasificación según su operación

Manual: son aquellas que para funcionar necesitan que se opere de manera manual con un
interruptor para arrancar o parar la planta eléctrica.
Semiautomática: son las que cuentan con un control automático, que les proporciona:
protecciones, mediciones, y operación, pero no cuentan con un sistema de transferencia.
Automáticas: este tipo cuenta con un control basado en un microprocesador que le proporciona
un grupo de funciones para su operación, protección y supervisión (operan solas)
(Arrancan, protegen, transfiere carga, retransfiere carga, y paran.
Automática (Peak shaving): este cuenta con un control para un grupo electrógeno automático
que es capaz de manejar funciones de sincronía abierta o cerrada
Sincronía Abierta: Cuando ocurre una falla de la red normal, ocasiona dos interrupciones de
energía en la carga (transferencia y Re transferencia) si contamos con un sistema de sincronía
abierta se elimina la interrupción de energía en el momento de la Re transferencia ya que la
misma se realiza en una forma controlada, sincronizando ambas fuentes y cerrando ambos
interruptores simultáneamente por un tiempo predeterminado (paralelo).
Sincronía Cerrada o Peak Shaving: Actualmente, la energía eléctrica ha alcanzado niveles de
precios altos. Por lo cual se tiene la alternativa de un sistema de Peak shaving con el cual se
reducen sus costos por consumos de energía en horario punta, es decir, sincronizamos el grupo
con la red, ya que están en paralelo tomamos la carga suave, de forma controlada kW/s. de la red
dejando la misma sin carga y abriendo el interruptor de la red. Transcurrido el tiempo
programado para horario punta, se realiza el mismo procedimiento en sentido inverso, es decir,
se sincroniza el grupo electrógeno con la red, y cuando se encuentran en paralelo se realiza una
transferencia suave de carga del grupo electrógeno a la red, y el grupo electrógeno entra en
periodo de enfriamiento. Durante todo el proceso (Peak shaving) no hay corte de energía, lo cual
evita la interrupción en su proceso

Clasificación según su aplicación

Emergencia: estas se usan en sistemas de distribución que usan dos o mas fuentes de
alimentación
Servicio continuo: se usan en los lugares donde no hay energía eléctrica por parte de una
compañía suministradora.
Partes principales:
Motor: este obtiene energía mecánica por medio de una reacción química de combustible, esto
ocurre dentro de una cámara de combustión
Generador: es el encargado de transformar la energía mecánica del motor en energía eléctrica
Tablero de control: permite operar la planta de forma manual, también monitorear los
parámetros del generador y del motor para así protegerlos
Radiador: su función es disipar el calor emitido por el motor manteniendo estable la
temperatura
Depósito de combustible: actualmente vienen en la parte de abajo soportando el motor y el
generador con el fin de ahorrar espacio en el lugar de la instalación, tiene indicador de nivel y
sirve para almacenar el combustible del equipo
Interruptor Termomagnético: este interrumpe el flujo de corriente y protege al generador de
posibles cortos circuitos y sobrecargas
Regulador de voltaje: es un dispositivo diseñado para mantener la velocidad constante del
motor, según los requisitos de carga. La velocidad del motor está relacionada directamente con la
frecuencia de salida del alternador, por lo que toda variación de velocidad del motor incidirá en
la frecuencia de potencia de salida.
Aspectos a considerar para el mantenimiento de una planta eléctrica de emergencia
- Revisar el nivel de agua o liquido refrigerante en el radiador
- Revisar el nivel de combustible en el tanque
- Revisar el nivel de agua destilada de las baterías
- Mantenimiento y cambio de filtro de aire, aceite y combustible
- Válvulas de combustible
- Nivel de aceite en el cárter
- Cuidar el equipo de fugas de aceite, agua o combustible
- Probar maquina en vacío y con carga determinar si todos los componentes funcionan bien
en las dos formas, verificar la que la correa entre el alternador y el ventilador estén bien
tensadas

Cuatros tiempos de motor de combustión interna:

Admisión: en esta fase el pistan desciende, aspirando la mezcla de aire-combustible (en los de
gasolina y aire en los Diesel). La válvula de escape se mantiene cerrada y la válvula de admisión
abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180 grados
Compresión: al llegar al punto interior el pistón, la válvula de admisión se cierra, y se comprime
el gas que hay en la cámara cuando el pistón asciende. Ambas válvulas se encuentran cerradas.
El cigüeñal gira 180 grados
Explosión: al pistón llegar a la parte superior el gas alcanza su máxima presión en los motores
de gasolina salta la chispa en la bujía y provoca la inflamación en la mezcla, en los motores
diésel se inyecta a través del inyector el combustible y se auto inflama por la presión y la
temperatura en el interior. Esto empuja al pistón hacia abajo y es donde se obtiene trabajo. El
cigüeñal gira 180 grados
Escape: en esta fase el pistón sube y empuja los gases de la combustión que salen a través de la
válvula de escape que permanece abierta, cuando el pistón llega arriba se cierra la válvula de
escape. Y se reinicia el ciclo nuevamente. El cigüeñal gira 180 grados.
Motor de arranque: es un motor eléctrico pequeño pero potente usado para arrancar los
motores de combustión interna. El motor de arranque debe proporcionar una rotación rápida y un
torque elevado, por esto el motor de arranque extrae una corriente grande de la batería luego que
el motor de combustión está en funcionamiento el alternador genera electricidad y carga la
batería.
Bendix: su función principal es permitir que el piñón del motor eléctrico engrane y desengrane
de forma automática con el volante de inercia del motor de combustión y evitar que el motor de
arranque de queme porque el motor de combustión cuando comienza a trabajar gira más rápido
que el motor de arranque
Solenoide de arranque:  El solenoide de arranque es un dispositivo magnético en el interior del
motor de arranque que se acopla a un eje en el interior del motor de arranque cuando la llave se
mueve a la posición de "arranque" en la ignición, lo que provoca el movimiento en el motor de
arranque que hace girar el motor.

Normas de instalación de plantas eléctricas de emergencia:

Ubicación del local:
- Deberá estar cerca de los equipos de distribución eléctrica.
- No causara molestias ocasionadas por el ruido y las posibles vibraciones
- Deberá garantizar un suministro adecuado de aire para enfriamiento, tanto en cantidad
como en temperatura y limpieza.
- La dirección de los gases de la combustión no deberá afectar el ambiente una vez salen de
los ductos de escape.
- Garantizar facilidades para el suministro de combustible.
Área del local: deberá ser suficiente para garantizar el flujo del personal de mantenimiento o
reparación (pasillo de 1 metro mínimo)
Aislamiento de ruido:
El local de la planta debe cumplir la función de reducir el ruido ocasionado por el
funcionamiento del motor
Prevención contra incendios:
- se debe instalar un extintor de fuego apropiado cercano a la puerta
- el tamaño mínimo será de 20 libras para plantas menores de 500kw
- para plantas de 500kw en adelante debe ser de 50 libras
Ventilación del local:
- debe permitir entrada de aire suficiente para remover el calor irradiado por el motor, el
generador y la tubería de escape
- la entrada de aire será natural o forzada mediante un ventilador
Tuberías para el escape de gases:
- deben ser tuberías libres de fugas
- se debe agregar un silenciador a la tubería de escape para reducir el nivel de ruido
- la descarga de los gases debido a las altas temperaturas debe estar alejadas de materiales
o sustancias inflamables.
Suministro de combustible:
- se instalará lo mas cerca posible de la planta eléctrica de emergencia a una altura
preferiblemente al mismo nivel de la planta
 - es recomendable que la capacidad del tanque de combustible permita la operación del
equipo a plena carga por un periodo de 36 horas mínimo
- es recomendable que el tanque sea instalado de tal forma que el nivel mas bajo de
combustible sea por lo menos 6 pulgadas sobre el nivel de la bomba de entrada de la
planta, así se evita la acumulación de aire en la línea de suministro cuando el equipo no
está funcionando.
Baterías:
- Deben tener el amperaje y el voltaje adecuado serán instaladas junto al motor de arranque
- Los cables de conexión entre motor de arranque y batería deben ser multifarias
- Se debe colocar un cargador de baterías o mantenedor externo para compensar la
autodescarga de la batería
Cableados:
- Los cables de alimentación de la planta deben tener una capacidad no menor a un 125%
del amperaje nominal de la planta
- El voltaje del cableado eléctrico debe ser a 600V y soportar temperatura de hasta 75
grados Celsius
- El interruptor termomagnético debe tener una capacidad igual a 125% del amperaje
nominal del generador
Interruptor de transferencia:
- Este no se debe instalar sobre el armario del generador, ni en estructuras con vibraciones
- El cableado de control se debe instalar en una tubería separada de los cables de
alimentación para evitar inducción magnética
- Deben tener un relé de retardo de tiempo, con un mínimo de 3 minutos para evitar Re
transferencia en caso de restablecimiento rápido del suministro eléctrico
Aterrizaje:
- Se deben aterrizar todas las partes metálicas que en condiciones anormales puedan estar
energizadas
- El electrodo de tierra debe estar lo mas cerca posible del área de la planta
- El cable de neutro del generador se debe aterrizar
Características de la carga eléctrica:
- la carga a conectarse en el generador debe estar balanceada en todas sus fases que el
amperaje promedio no exceda un 12% del promedio
- el amperaje de la carga en ninguna de las fases debe superar el amperaje de la placa del
generador
- el factor de potencia de la carga debe estar en un rango entre 0.8 (atrasado) y 1

Preguntas
¿Alguna vez usted ha instalado plantas eléctricas automáticas sincronía Peak Shaving?
Funcionamiento del sistema de refrigeración de una planta eléctrica:
Este compuesto por una bomba, liquido refrigerante, un termostato, tuberías, radiador, abanico
del radiador.
En los motores de combustión interna existen dos sistemas de enfriamiento: refrigeración por
líquido (agua) y refrigeración por aire. Gracias a su eficiencia, en la actualidad, la mayoría de los
vehículos utiliza el sistema de enfriamiento líquido. Por esta razón, nos concentramos en el
funcionamiento de este sistema.
En términos prácticos, el sistema de enfriamiento del motor comienza con el encendido
del motor de arranque. El radiador envía agua hacia el bloque del motor a través de los
conductos. A medida que el líquido fluye a través de las tuberías, recoge el calor del motor. El
fluido calentado se abre paso por medio de una manguera de goma y vuelve al radiador. Es un
proceso que se repite varias veces por minuto.
El agua caliente debe volver al motor. Entonces, Una vez en el radiador, el agua caliente se
enfría gracias a la corriente de aire que entra por la parrilla delantera del vehículo y que es
impulsada por los ventiladores. La bomba de agua permite el movimiento del líquido a través del
sistema de ductos. Asimismo, la tapa del radiador está diseñada para liberar presión en el sistema
de enfriamiento.

Funcionamiento del eje de levas

El árbol de levas es el encargado de controlar que las válvulas de admisión y escape se abren y se cierran
en el momento preciso y de forma coordinada, con el objetivo de que entre la mezcla de aire y
combustible y que los gases resultantes de la explosión o la combustión salgan hacia el escape.

Cuando el árbol de levas es montado en el bloque del motor, pequeños cilindros de metal
(conocidos como vasos de los taqués o, simplemente, como taqués) se colocan sobre cada leva y
desde allí, los elementos empujadores de válvula de metal se extienden hasta la culata.
Bendix: su función principal es permitir que el piñón del motor eléctrico engrane y desengrane
de forma automática con el volante de inercia del motor de combustión y evitar que el motor de
arranque de queme porque el motor de combustión cuando comienza a trabajar gira más rápido
que el motor de arranque
Solenoide de arranque:  El solenoide de arranque es un dispositivo magnético en el interior del
motor de arranque que se acopla a un eje en el interior del motor de arranque cuando la llave se
mueve a la posición de "arranque" en la ignición, lo que provoca el movimiento en el motor de
arranque que hace girar el motor.