NORMA COVENIN

VENEZOLANA 2402:1997

TIPOLOGÍA
,, DE LOS
VEHICULOS DE CARGA

(1 era Revisión)
 PRÓLOGO

La Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN), creada en

1958, es el organismo encargado de programar y coordinar las actividades de
Normalización y Calidad en el país. Para llevar a cabo el trabajo de
elaboración de normas, la COVENIN constituye Comités y Comisiones
Técnicas de Normalización, donde participan organizaciones gubernamentales y
no-gubernamentales relacionadas con un área especifica.

La presente norma sustituye totalmente a la Norma Venezolana

COVENIN 2402-86 Tipología de Vehículos de Carga, fue elaborada por la
Comisión Técnica de Normalización CTXVIII Transporte a través del convenio
de cooperación suscrito entre el Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
MTC y FONDONORMA , siendo aprobada por la COVENIN en su reunión
No 149 de fecha 1997/12/11.

En la elaboración de esta Norma participaron las siguientes entidades:

Ministerio de Transporte y Comunicaciones, MTC; CONSETRANSPORTE;
Cámara Automotríz de Venezuela, CAVENEZ; Asociación de Fabricantes
Venezolanos de Remolques, ASOFARE; Cámara Industrial Venezolana
Automotriz, CIVA; Ministerio de Industria y Comercio, MIC.
 NORMA VENEZOLANA COVENIN
TIPOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS DE 2402:1997
CARGA (1 ... revisión)

1 OBJETO 3.8 Bastidor: Estructura diseilada para soportar

todos los componentes del vehículo y la carga.
Esta Norma Venezolana tiene por objeto establecer los
requisitos que deben cumplir los vehículos de carga para 3.9 Tren motriz: Es el conjunto mecánico que
el transporte terrestre automotor por carretera, con un permite la autopropulsión del vehículo, constituido por
peso bruto vehicular igual o mayor a 3 500 kilogramos. los siguientes elementos: motor, caja de velocidades,
eje(s) propulsor(es), conjunto diferencial y semiejes
2 REFERENCIAS NORMATIVAS traseros.

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser 3.10 Chasis: Estructura básica del vehículo,
citadas en este texto, constituyen requisitos de esta compuesta por el bastidor o el tren motriz u otras partes
Norma Venezolana. Las ediciones indicadas estaban en mecánicas relacionadas.
vigencia en el momento de esta publicación. Como toda
norma está sujeta a revisión se recomienda, a aquéllos 3.11 Carrocería: Aquella estructura que se adiciona
que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la al chasis de forma fija, para el transporte de carga.
conveniencia de usar las ediciones más recientes de las
normas citadas seguidamente. 3,12 Cabina: Es la estructura diseñada para ubicar y
proteger exclusivamente al personal de operación, los
COVENIN 795-75 Definiciones y terminología de las mandos y los controles.
dimensiones de los vehículos.
3.13 Volteo: Es la carrocería diseñada como
COVENIN 2017-83 Motores de combustión interna. estructura basculante utilizada para el transporte de
Métodos de ensayo. Potencia bruta. carga.

3 DEFINICIONES 3.14 Plataforma: Es la carrocería de estructura

plana descubierta, diseñada para el transporte de carga,
3.1 Vehículo de carga: Vehículo destinado al la cual podrá ser provista de barandas laterales,
transporte de bienes. Puede contar con equipos delanteras y traseras, fijas o desmontables (estacas).
adicionales para prestación de servicios especializados.
3.15 Furgón: Es la carrocería de estructura cerrada
3.2 Camión: Vehículo de carga, que puede ser diseñada para el transporte de carga.
utilizado también para remolcar. Su diseño puede incluir
una carrocería o estructura portante. 3.16 Tanque: Es la carrocería de estructura cerrada,
diseñada para el transporte de fluidos o sólidos a granel.
3.3 Camión Tractor (Chuto): Vehículo diseñado
para remolcar y soportar la carga que le transmite un 3.17 Casillero: Es la carrocería diseñada como una
semirremolque. estructura apta para el transporte de la carga en espacios
determinados.
3.4 Remolque: Vehículo carente de motor, con
eje(s) delantero(s) y trasero(s), cuyo peso total, incluida 3.18 Porta contenedores: Estructura diseñada para
la carga, descansa sobre sus propios ejes y es arrastrado transportar porta contenedores.
por un vehículo automotor.
3.19 Equipos adicionales: Son los equipos o
3.5 Remolque balanceado: Vehículo en el cual sistemas que con montaje fijo sobre los vehículos de
el(los) eje(s) que soporta(n) la carga está(n) ubicado(s) carga prestan servicios específicos, tales como; alzar,
aproximadamente en el centro de la estructura portante. compactar, mezclar, perforar, pulverizar, regar,
succionar, transformar, transportar vehículos armados y
3.6 Semirremolque: Vehículo carente de motor, otros.
con eje(s) trasero(s), cuyo peso y carga se apoyan
(transmiten parcialmente) al camión tractor que lo NOTA: Cuando un equipo adicional se adapta a un
remolca. vehículo de carga, éste recibe el nombre del servicio que
presta, a menos que este servicio sea secundario (véase
3. 7 Celia (Nodriza): Parte de la carrocería figura 2).
diseñada exclusivamente para el transporte de vehículos
armados (véase figura 2).
3.20 Eje motriz: Eje utilizado para transmitir la 3.32 Peso bruto vehicular: Es la tara del vehículo
fuerza de tracción. más la capacidad de carga.

3.21 Eje no motriz: Eje que no transmite fuerza de 3.33 Peso bruto vehicular combinado: Es el peso
tracción. bruto vehicular de la combinación camión más
remolque, camión tractor más semirremolque o camión
3.22 Eje(s) direccional(es): Eje a través del cual más remolque balanceado.
(los cuales) se aplica(n) control(es) de dirección del
vehículo. 3.34 Potencia por tonelada: Es la relación entre la
potencia nominal del motor y el peso bruto vehicular
3.23 Eje(s) delantero(s): Eje(s) situado(s) en la simple o combinado.
parte frontal del chasis.
3.35 Quinta rneda: Es aquel elemento mecánico
3.24 Eje(s) central(es): Eje(s) situado(s) en la parte ubicado en la unidad tractora que se emplea para el
central del chasis. acople del semirremolque.

3.25 Eje(s) trasero(s): Eje(s) situado(s) en la parte 3.36 Voladizo anterior: Distancia entre el primer
posterior del chasis. eje o el centro del grupo de ejes de rotación y la parte
delantera más sobresaliente del vehículo.
3.26 Eje simple (un solo eje): Eje no articulado a
otro, el cual puede ser motriz o no, direccional o no, 3.37 Voladizo posterior: Distancia entre el último
delantero, central o trasero. eje o el centro del grupo de ejes de rotación y la parte
posterior más sobresaliente del vehículo.
3.27 Eje compnesto, Tándem: Dos ejes articulados
al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados a 4 DESIGNACIÓN
una distancia determinada, pudiendo ser motriz, mixto o
solo portante. Para los efectos de esta norma, se designan los vehículos
de carga de acuerdo a la disposición de sus ejes, según se
3.28 Eje compnesto, Trídem: Tres ejes articulados establece a continuación:
al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados a
una distancia determinada, pudiendo ser motriz, mixto o 4.1 El primer dígito indica el número de ejes del
solo portante. camión o del camión tractor.

3.29 Eje retráctil: Eje que puede transmitir parte de 4.2 La letra "S" significa semirremolque y el dígito
la carga del vehículo a la superficie de la vía o aislarse inmediato indica el número de sus ejes.
de ésta mediante dispositivos mecánicos, hidráulicos o
neumáticos, debe ser original de fábrica. 4.3 La letra "R" significa remolque y el dígito
inmediato indica el número de ejes.
3.30 Tara de un vehículo: Es el peso del vehículo,
en orden de marcha, excluyendo la carga. 4.4 La letra "B" significa remolque balanceado y el
dígito inmediato indica el número de ejes.
3.31 Capacidad de carga: Es la carga máxima
permitida para la cual fue diseñado el vehículo. 4.5 A continuación, para mejor interpretación de la
designación, se dan los siguientes ejemplos (Véase
figura 1):

2
 2: Camión de dos ejes
rr8o ====i"'""i"""'
::;=I

3: Camión de tres ejes

4: Camión de cuatro ejes

281: Camión tractor con dos ejes y

semiremolque con un eje.
'O

2S2: Camión tractor con dos ejes y

1 semiremolque con dos ejes
úO

2S3:Camión tractor con dos ejes y

uoo 1 semiremolque con tres ejes

3S1: Camión tractor con tres ejes y

semiremolque con un eje.
D

Figura l. Tipos de vehículos de carga de acuerdo a la disposición de sus ejes (inicio)

3
 3S2: Camión tractor con tres ejes y
1 semiremolque con dos ejes
00

3S3: Camión tractor con tres ejes y

1 semiremolque con tres ejes.
000

2R2: Camión con dos ejes y remolque con dos

ni 11
ro~~=zu'Y""'---c:=o~--r::ro--y' 1 ejes.

2R3: Camión con dos ejes y remolque con tres

ejes.

3R2: Camión con tres ejes y remolque con dos

ejes
u 1

3R3: Camión con tres ejes y remolque con tres

1 ejes.
'00

Figura l. Tipos de vehículos de carga de acuerdo a la disposición de sus ejes (continuación)

4
 3R4: Camión con tres ejes y remolque con
1
cuatro ejes
üO

4R2: Camión con cuatro ejes y remolque

Loaf~~1--c:::;:1
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00 0
~~J 1
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con dos ejes

oo1~......L-cl
w ~' cr ~I
07 4R3: Camión con cuatro ejes y remolque
'Oú' con tres ejes.

4R4: Camión con cuatro ejes y remolque

con cuatro ejes.

ni 11 ~
ro~":;===;>"º-.,==l-c::=====:;,-s;ry==i=:::1
2B 1: Camión con dos ejes y remolque
balanceado con un eje.

11=
ro~'ni.'.;====:;;,-o~=======?""i~~
2B2: Camión con dos ejes y remolque
balanceado con dos ejes.

2B3: Camión con dos ejes y remolque

balanceado con tres ejes.

Figura l. Tipos de vehículos de carga de acuerdo a la disposición de sus ejes (continuación)

5
~11 3B1: Camión con tres ejes y remolque
balanceado con nn eje.

3B2: Camión con tres ejes y remolque

balanceado con dos ejes.

3B3: Camión con tres ejes y remolque

balanceado con tres ejes

4B1: Camión con cuatro ejes y remolque

1 1 balanceado con nn eje.
00 o

4B2: Camión con cuatro ejes y remolque

balanceado con dos ejes.

wJ;:::::::::::;;;l
4B3: Camión con cuatro ejes y remolque
m o o ==::;:o:.::;o;::.::;:o~
1 balanceado con tres ejes.

Figura l. Tipos de vehículos de carga de acuerdo a la disposición de sus ejes (fmal)

6
5 REQUISITOS 5.4 Voladizo delantero

5.1 Dimensiones del vehículo

5.4.1 El voladizo delantero no debe exceder el valor
Ancho máximo 2,60m de 1,70 m.
Altura máxima 4,I0m
Longitud máxima en camión con 5.4.2 El voladizo delantero superior de la carroceria
dos ejes 11,50 m no debe exceder el parachoque (Nodrizas)
Longitud máxima en camión con (véase figura 2).
tres ejes 12,20 m
Longitud máxima para vehículos 5.5 Motor
tipo Celia (Nodrizas) 21,00 m
Longitud máxima en La potencia bruta minima del motor debe ser de 6,5 HP
combinaciones de camión tractor por tonelada del peso bruto vehicular o del peso bruto
semirremolque. Ejemplos: (2S 1), vehicular combinado.
(2S2), (2S3), (3Sl), (3S2), (3S3),
etc. 17,50 m 5.6 Sistema de alimentación
Longitud máxima para
combinaciones camión remolque. Los vehículos de carga deben estar provistos de un
Ejemplos: (2R2), (2R3), (3R2), sistema adecuado de alimentación acorde con los
(3R3), (3R4), etc. 21,00 m requerimientos de ahorro de combustible y
preservación del ambiente.
Longitud máxima para
combinaciones de camión
5. 7 Sistema de dirección
remolque balanceado. Ejemplos:
(2B1), (2B2), (2B3), (3B1),
(3B2), (3B3), etc. Los vehículos de carga deben estar provistos de un
21,00 m
sistema que permita el manejo en circunstancias
Longitud máxima de un remolque
diflciles de tránsito.
sin el timón 12,00 m
Longitud máxima de remolque 5.8 Sistema de frenos
balanceado sin el timón 10,00m
Longitud máxima de un 5.8.1 Los vehiculos automotores deben estar
semirremolque 13,75 m provistos de:

5.8.1.1 Un sistema de frenado de servicio que actúe a

5.2 Separación entre ejes través de dos circuitos independientes para las ruedas
delanteras y traseras y que permita regular la velocidad
5.2.1 La separación entre ejes consecutivos de un eje y detenerlo de una forma rápida y eficaz, cualesquiera
compuesto debe ser de 1,20 m como valor minimo. que sean las condiciones de carga y la pendiente de la
carretera.
5.2.2 La separación entre ejes simples consecutivos
o compuestos debe ser de 3,00 m como valor minimo. 5.8.1.2 Aquellos vehículos que utilicen frenos de aire
deben disponer de un sistema de frenos de seguridad,
que actúen en caso de falla del sistema de frenado de
5.3 Voladizo trasero servicio.

El voladizo trasero no debe exceder de la distancia entre 5.8.1.3 Un sistema de frenado de estacionamiento
ejes en: secundario e independiente del sistema de frenado de
servicio, que permita detener el vehículo cargado en una
distancia aceptable y mantenerlo inmóvil en una
a) 50% para vehículos de carga de dos ejes pendiente del 8 %, sin la intervención del conductor.
b) 60% para vehículos de carga de tres ejes. 5.8.1.4 Un sistema de frenos de servicio automático
que opere en todas las ruedas de la combinación,
c) 60% para remolques balanceados, considerando el además de un dispositivo que actúe en forma
60% de la distancia existente entre el centro del (los) independiente en las ruedas del vehículo remolcado,
eje (s) trasero (s) del camión y el centro del (los) eje para aquellos vehiculos que operan con remolque o
(s) del remolque balanceado. semirremolque, cuyo peso bruto vehículo combinado
sea superior a 4 000 kg.

7
5.8.1.5 Un sistema de frenos de aire para aquellos 5.12 Accesorios
vehículos con un peso bruto vehicular mayor a
10 000 kg. Los vehículos de carga con capacidad mayor de
3 500 kg deben estar equipados con los accesorios
5.8.2 Los remolques o semirremolques cuyo peso mínimos indicados a continuación:
bruto vehicular sea superior a 3 500 kg deben tener:
5.12.1 Dos faros delanteros con sus dos proyecciones
5.8.2.1 Además de un sistema de frenado que opere en de luz alta y baja, que permitan ver objetos a una
todas las ruedas, un sistema de frenado de emergencia, distancia de ciento cincuenta metros y sesenta metros
que se active instantáneamente al desengancharse del respectivamente.
vehículo automotor o cuando falle el sistema de servicio
primario de frenos. 5.12.2 Dos luces delanteras (cocuyos), visibles a
ciento cincuenta metros, de color amarillo.
5.8.2.2 Los remolques no balanceados deben poseer un
freno de estacionamiento, que los mantenga inmóviles 5.12.3 Una luz blanca no deslumbrante, colocada en
en una pendiente máxima del 8 % aún estando cargado. la parte trasera del vehículo que ilumine la placa de
circulación y la haga perfectamente legible de noche a
una distancia de veinte metros.
5.9 Sistema de suspensión
5.12.4 Dos luces rojas colocadas en la parte trasera
Los vehículos de carga deben utilizar un sistema de del vehículo visibles a una distancia de ciento cincuenta
suspensión acorde a las características que se requiera metros, además de dos luces rojas de mayor intensidad
para cada tipo de vehículo, según el uso a que esté que se enciendan al aplicar los frenos del vehículo y
destinado. otras dos luces reflejadas color rojo (ojos de gato), las
cuales deben ser integradas a la carrocería.
5.10 Carrocería
5.12.5 Un sistema eléctrico de luces, indicadoras de
5.10.1 La carrocería debe ser construida de tal forma cruce e intermitentes ocasionalmente.
que garantice máxima seguridad estructural y
estabilidad tanto del vehículo como del conductor. Los 5.12.6 Los remolques y semirremolques deben tener
materiales a utilizar deben ser resistentes a la un mínimo de dos luces amarillas al frente, dos luces
intemperie y a otros elementos a los cuales van a estar del mismo color debidamente espaciadas a cada lado y
sometidos. dos luces rojas en las partes laterales traseras.

5.10.2 La carrocería no debe presentar salientes o 5.12.7 Los vehículos de carga deben tener un
extremos que puedan representar peligrosidad para los compartimiento, con el fin de guardar la
usuarios. documentación relacionada con el vehículo.

5.10.3 La carrocería no debe sobresalir más de 0,50 m 5.13 Instalaciones varias

medidos desde el parachoque trasero.
Los vehículos de carga deben contar por lo menos con
5.11 Parachoques lo indicado a continuación:

5.11.1 Los vehículos deben tener parachoques los 5.13.1 Un parabrisa transparente laminado.
cuales no deben sobresalir lateralmente con respecto a
la carrocería. 5.13.2 Un limpia parabrisa operativo automático,
según diseño de fábrica.
5.11.2 Los parachoques se deben colocar tanto en la
parte delantera como en la trasera de los camiones o 5.13.3 Un indicador de velocidad operativo.
combinaciones, presentando las siguientes alturas
máximas medidas desde el suelo a la parte inferior del 5.13.4 Una bocina o corneta, cuyo sonido se oiga en
parachoque. condiciones normales a cien metros de distancia.

Parachoque delantero 0,75m 5.13.5 Un dispositivo silenciador del escape que

amortigüe las explosiones del motor.
Parachoque trasero 0,65m
5.13.6 Dos espejos retrovisores que permitan al
conductor ver por reflexión hasta setenta metros de la
vía que va dejando atrás. Estos espejos se deben colocar

8
en el exterior del vehículo y a cada lado del mismo Peso bruto vehicular
pudiendo exceder el ancho máximo.
Tara del vehículo
5.14 Modificaciones
Capacidad de arrastre
Ningún elemento o sistema del vehículo debe ser
modificado o alterado, salvo que dichas modificaciones 5.15.2 Remolques, semiremolques
o alteraciones cumplan con las especificaciones técnicas
estipuladas por el fabricante. Identificación del fabricante

5.15 Placa de identificación Número de identificación o serial

Se debe disponer de una placa de identificación Tara del vehículo

metálica, ubicada en un lugar de fácil visibilidad la cual
contenga la siguiente información como mínimo: Capacidad de carga

5.15.1 Camión, camión tractor 6 BIBLIOGRAFÍA

Identificación del fabricante Los criterios establecidos en la presente norma se

obtuvieron del aporte de las empresas privadas así como
Número de identificación o serial de los organismos oficiales del estado.

9
10
 COVENIN CATEGORÍA
2402:1997 c

COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES

Av. Andrés Bello Edif. Torre Fondo Común Pisos 11 y 12
Telf. 575.41.11 Fax: 574.13.12
CARACAS

publicación de: FON»ONORMA

I.C.S: 03.220.10
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Descriptores: Vehículos de carga, tipología.