Este documento describe los sistemas de turbocargador y enfriador de aire de carga (CAC) utilizados en motores de gasolina. Explica que los turbocargadores aumentan la presión del aire de admisión mediante la compresión del aire, y que los CAC reducen la temperatura del aire comprimido para mejorar la eficiencia de la combustión. También describe los componentes clave como las válvulas de descarga y derivación, y los diferentes sistemas de enfriamiento de aire a aire y aire a líquido. Inclu
Este documento describe los sistemas de turbocargador y enfriador de aire de carga (CAC) utilizados en motores de gasolina. Explica que los turbocargadores aumentan la presión del aire de admisión mediante la compresión del aire, y que los CAC reducen la temperatura del aire comprimido para mejorar la eficiencia de la combustión. También describe los componentes clave como las válvulas de descarga y derivación, y los diferentes sistemas de enfriamiento de aire a aire y aire a líquido. Inclu
Este documento describe los sistemas de turbocargador y enfriador de aire de carga (CAC) utilizados en motores de gasolina. Explica que los turbocargadores aumentan la presión del aire de admisión mediante la compresión del aire, y que los CAC reducen la temperatura del aire comprimido para mejorar la eficiencia de la combustión. También describe los componentes clave como las válvulas de descarga y derivación, y los diferentes sistemas de enfriamiento de aire a aire y aire a líquido. Inclu
Este documento describe los sistemas de turbocargador y enfriador de aire de carga (CAC) utilizados en motores de gasolina. Explica que los turbocargadores aumentan la presión del aire de admisión mediante la compresión del aire, y que los CAC reducen la temperatura del aire comprimido para mejorar la eficiencia de la combustión. También describe los componentes clave como las válvulas de descarga y derivación, y los diferentes sistemas de enfriamiento de aire a aire y aire a líquido. Inclu
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Sección 1: Descripción y funcionamiento 2016 Gasoline Engines Fecha de Revisión del Procedimiento: 12/18/2018
Sistemas de turbocargador y de enfriador de aire de carga (CAC)
Sistema del turbocargador
Un turbocargador es un dispositivo impulsado por gases de escape, utilizado para aumentar la potencia de un motor mediante un compresor del turbocargador que aumenta la presión del aire que entra en el motor. El turbocargador utiliza la energía de los gases de escape para impulsar la turbina conectada al compresor La compresión del aire causa que la temperatura se incremente. El CAC reduce la temperatura del aire comprimido, lo que aumenta la densidad del aire antes de entrar en el cilindro.
El motor de 6 cilindros utiliza dos turbocargadores en una disposición en paralelo con una turbina conectada al escape de cada banco de cilindros. Esta configuración mejora la respuesta del motor debido a la inercia reducida de dos pequeños ensambles de giro en vez de un único ensamble grande, mientras bombea aire adecuado para alcanzar la energía clasificada. La conformidad de emisiones se alcanza al montar el catalizador muy cerca de la salida del turbo.
La válvula de derivación del turbocompresor se usa para crear un trayecto desde la salida del compresor de alta presión hasta la entrada del compresor de baja presión. Este trayecto redistribuye el flujo de aire para evitar el retraso del turbocargador y que se produzca un ruido de flujo rápido de aire no deseado al realizar una aceleración intensa. La válvula de descarga del lado de la turbina del turbocargador se abre para reducir el flujo de gases de escape a través de la turbina, cuando no se necesita de presión de refuerzo. Un actuador neumático controla la abertura de la válvula de descarga. El PCM controla la válvula de descarga del turbocargador a través de un solenoide de la válvula de control de la válvula de descarga del turbocargador de modulación de ancho de pulso (PWM). El solenoide de la válvula de control de la válvula de descarga del turbocargador suministra presión al actuador de la válvula de descarga para abrir la válvula de descarga de tipo de disco. La válvula de descarga puede actuar por presión o por vacío y la válvula de descarga de tipo de disco se puede abrir o cerrar normalmente en condiciones de marcha mínima o de flujo de aire bajo del motor, dependiendo de la configuración del vehículo y sus requerimientos, como el consumo de combustible y el desempeño del refuerzo. Las válvulas de descarga de seis cilindros van acopladas mediante una salida del control del solenoide de la válvula de regulación de la válvula de descarga del turbocargador que acciona los dos actuadores de la válvula de descarga del turbocargador.
El sistema de 4 cilindros utiliza únicamente un turbocargador, una válvula de descarga del turbocargador y una válvula de derivación del turbocargador. La válvula de derivación del turbocargador puede ser eléctrica o neumática y puede estar montada en el sistema de aire de admisión o en la carcasa del turbocargador.
El sistema de 3 cilindros utiliza únicamente un turbocargador, una válvula de descarga del turbocargador y una válvula de derivación del turbocargador. La válvula de derivación del turbocargador está montado en la carcasa del turbocargador y es controlada por el PCM.
Sistema de enfriador del aire de carga (CAC): enfriado de aire a aire
El sistema CAC enfría el aire de admisión que ha sido calentado por el turbocargador. La eliminación del calor del aire presurizado que entra al CAC aumenta la densidad del aire, lo cual mejora la eficiencia de la combustión, la potencia y el par del motor. El sistema consta de un radiador de CAC en la parrilla y los tubos para interconectar estos componentes. El CAC está colocado después del turbocargador, directamente en el flujo del aire de admisión. Conforme fluye el aire calentado a través del CAC, es enfriado por el flujo de aire a través de la parrilla. El PCM mantiene una temperatura de aire de admisión deseada monitoreando los sensores TCBP/CACT (situados en el cuerpo de la mariposa) y MAP/IAT2 (situados en el múltiple de admisión).
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Sistema de turbocargador de 3 cilindros típico: enfriado de aire a aire
Sistema de turbocargador de 4 cilindros típico : enfriado de aire a aire.
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Sistema de turbocargador de 6 cilindros típico: enfriado de aire a aire (FWD o AWD)
Sistema de turbocargador de 6 cilindros típico: enfriado de aire a aire (RWD O 4WD)
Sistema de enfriador del aire de carga (CAC): enfriado de aire a líquido
El sistema CAC enfría el aire de admisión que ha sido calentado por el turbocargador. La eliminación del calor del aire presurizado que entra al CAC aumenta la densidad del aire, lo cual mejora la eficiencia de la
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combustión, la potencia y el par del motor. El sistema consta de un radiador CAC adicional en la parrilla, un depósito, una bomba eléctrica de agua, el CAC situado en el múltiple de admisión y la tubería para conectar entre sí estos componentes. El CAC está colocado después del turbocargador, directamente en el flujo del aire de admisión. Conforme fluye el aire calentado a través del CAC, el calor es transferido al refrigerante, que es circulado de vuelta al radiador del CAC para ser enfriado por el flujo de aire a través de la parrilla. La bomba CAC es controlada por el PCM. El PCM mantiene una temperatura del aire de admisión deseable controlando el sensor de temperatura del refrigerante del CAC en el radiador del CAC.
Sistema de CAC típico: enfriado de aire a líquido
CAC típico: enfriado de aire a líquido
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Bomba de CAC típica: enfriado de aire a líquido
Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 3 cilindros típico: válvula de descarga activada por vacío
Sistema del Componente
turbocargador 1 Aire de admisión 2 Aire comprimido 3 Aire de escape 4 Filtro de aire 5 Sensor MAF/IAT
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Sistema del Componente
turbocargador 6 Compresor de admisión del turbocargador 7 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador 8 Turbina de escape del turbocargador 9 Salida al sistema de escape 10 Válvula de descarga del turbocargador 11 Ventilación del solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador 12 Múltiple de escape 13 Cabeza de cilindros 14 de la bomba de vacío 15 Múltiple de admisión 16 Suministro del vacío 17 Depósito de vacío 18 Sensor MAP 19 Ensamble de la mariposa de admisión 20 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de aire de carga (TCBP/CACT) 21 CAC 22 Válvula de derivación del turbocargador
Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 4 cilindros típico: válvula de descarga activada por vacío
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Sistema del Componente
turbocargador 1 Aire de admisión 2 Aire comprimido 3 Aire de escape 4 Filtro de aire 5 Sensor IAT 6 Compresor de admisión del turbocargador 7 Solenoide de la válvula de derivación del turbocargador 8 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador 9 Sensor de vacío de la válvula de descarga 10 Turbina de escape del turbocargador 11 Salida al sistema de escape 12 Válvula de descarga del turbocargador 13 Ventilación del solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador 14 Múltiple de escape 15 Cabeza de cilindros 16 de la bomba de vacío 17 Múltiple de admisión 18 Suministro del vacío 19 Depósito de vacío 20 Sensor MAP 21 Ensamble de la mariposa de admisión 22 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de aire de carga (TCBP/CACT) 23 CAC 24 Válvula de derivación del turbocargador
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Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 4 cilindros típico: válvula de descarga activada por presión
Sistema del Componente
turbocargador 1 Aire de admisión 2 Aire comprimido 3 Aire de escape 4 Filtro de aire 5 Sensor MAF/IAT (MAF sin uso) 6 Compresor de admisión del turbocargador 7 Solenoide de la válvula de derivación del turbocargador 8 de la bomba de vacío 9 Cabeza de cilindros 10 Turbina de escape del turbocargador 11 Salida al sistema de escape 12 Válvula de descarga del turbocargador 13 Múltiple de escape 14 Múltiple de admisión 15 Sensor MAP 16 Ensamble de la mariposa de admisión 17 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de aire de carga (TCBP/CACT) 18 CAC 19 Válvula de derivación del turbocargador
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Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 6 cilindros típico
Sistema del Componente
turbocargador 1 Válvula de derivación del turbocargador, banco izquierdo (banco 2) (si así está equipado) 2 Válvula de derivación del turbocargador (integrada en refrigerante de aire de carga) (si está equipado) 3 Enfriador de aire de carga (CAC) 4 Sensor de presión del cárter (CKCP) (si está equipado) 5 Válvula de derivación del turbocargador, banco derecho (banco 1) (si así está equipado) 6 Válvula de derivación del turbocargador, banco derecho (banco 1) (integrada en el turbocargador) (si así está equipado) 7 Turbocargador, banco derecho (banco 1) 8 Válvula de descarga, banco derecho (banco 1) 9 Sensor de vacío de descarga (WVS) 10 Sensor de presión absoluta del múltiple/temperatura de aire de admisión 2 (MAP/IAT2) 11 Cuerpo de la mariposa 12 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador (TCWRVS) 13 de la bomba de vacío 14 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de aire de carga (TCBP/CACT)
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Sistema del Componente
turbocargador 15 Válvula de descarga, banco izquierdo (banco 2) 16 Turbocargador, banco izquierdo (banco 2) 17 Válvula de derivación del turbocargador, banco izquierdo (banco 2) (integrada en el turbocargador) (si así está equipado)
