3831-IC-GI-05 Instructivo Elementos de Izaje Rev.2

PROYECTO
AMPLIACIÓN PROYECTO CENTRAL GEOTÉRMICA CERRO PABELLÓN
3831-IC-GI-05, Rev.2
INSTRUCTIVO ELEMENTOS DE IZAJE
Oficialización
Emisión Revisión Aprobación

Nombre: Marcelo Iturria D. Nombre: Carlos Villar A. Nombre: Alvaro Izquierdo P.
Cargo: Jefe de Calidad Cargo: Jefe HSEC Cargo: Administrador de Contrato
p.
Revisión y Toma Conocimiento Cliente ORMAT

Revisión y Toma Conocimiento Revisión y Toma Conocimiento Revisión y Toma Conocimiento
Safety Manager: Constructión Manager Site Manager
Slayner Sepulveda Juan Chang Chang Juan Chang Chang

3831-IC-GI-05 Instructivo elementos de izaje
Control de Cambios y Modificaciones
N° Rev. Descripción de Cambios Fecha Responsable

C Observaciones realizadas Ormat 01-10-2019 C. Villar
0 Observaciones realizadas Ormat 15-10-2019 C. Villar / M. Ovando
1 Para difusión y distribución 24-10-2019 C. Villar / M. Ovando
2 Se levanta observaciones de Cliente 31-10-2010 L. Cisternas C. / L. Cortes
CONTENIDOS
1. ALCANCE_____________________________________________________________________3
2. DEFINICIONES________________________________________________________________3
3. ESTÁNDARES_________________________________________________________________3
3.8.1 Uso de Tarjeta de Advertencia DESCOMPUESTO_________________________________________15
3.8.2 Centro de Gravedad en Cargas Diferentes________________________________________________15
3.8.3 Inspección de Poleas___________________________________________________________________15
3.8.4 Inspección de Tambores________________________________________________________________16
3.8.5 Inspección de Eslingas/Estrobos de Cable de Acero________________________________________16
3.8.6 Inspección Visual de Cables_____________________________________________________________17
3.8.7 Revisión de Alambres___________________________________________________________________18
3.9 Ganchos de Izaje________________________________________________________________22
3.10 Inspección de Ganchos__________________________________________________________22
3.11 Grilletes________________________________________________________________________23
3.12 Inspección de Grilletes__________________________________________________________23
4. SEGUIMIENTO Y CONTROL___________________________________________________24
5. ANEXOS_____________________________________________________________________24
La modificación del Presente documento debe contar con la Autorización del Representante de la Documentación de PUGA MUJICA, ASOCIADOS S.A.
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1. ALCANCE
Este instructivo es aplicable a todas las actividades relacionadas con los elementos de izaje
contempladas para el proyecto AMPLIACION PLANTA GEOTERMICA CERRO PABELLÓN
2 III; estableciendo actividades y secuencias de trabajo lógicas que permitan controlar los
riesgos asociados, cuidando el medio ambiente e incluyendo las medidas técnicas y de
control correspondientes.
2. DEFINICIONES
Estrobado: Es la operación que permite mediante el empleo de cables de acero u estrobos,

poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma
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correcta (con eficiencia y seguridad operacional).
Grillete: Los grilletes son elementos metálicos, utilizados como accesorios auxiliares de
estrobos y eslingas de cables de acero y cadenas, para enganchar cargas.
3. ESTÁNDARES
3.1 Operación en el Uso de Eslingas y Estrobos (Cables de Acero).

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1.- Se debe conocer la carga máxima de trabajo de equipo y aparejos que serán usados ni
de la grúa o elementos de izaje. Nunca se debe exceder este límite.
2.- Se debe revisar todo el equipo de izar, aparejos y eslingas antes de usar, retirar y
destruir aquellos componentes defectuosos; se debe dar disposición final y dejar evidencia
de la destrucción.
3.- Se debe usar el gancho adecuado para izar la carga. En el caso de que éstos se
encuentren trizados, distendidos o torcidos.
4.- Se debe seleccionar una eslinga de capacidad adecuada respecto de la carga,

recomendándose utilizar un factor de 5. La selección de la eslinga debe ser en virtud de su
forma de uso y su capacidad para ese uso.
5.- Se deben evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas e impactos.
6.- Se debe asegurar que el ángulo de la eslinga es adecuado, cada vez que una carga es
aparejada o eslingada.
7.- La eslinga debe tener siempre un ángulo mayor que 45º.
8.- Se debe chequear o verificar que la distancia horizontal entre los puntos de amarre de la
carga sea menor que el largo del ramal de la eslinga más corta.
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9.- Antes de permitir el izamiento de cualquier carga, es preciso determinar:
 El peso de la carga
 La capacidad del aparejo
 Condiciones climáticas favorables.
10.- No debe enrollarse –por ningún motivo– una eslinga completamente en un gancho. El
radio cerrado y estrecho dañará la eslinga.
11.- Se debe evitar torcer o doblar las uniones o ajustes en esquinas pronunciadas o
superficies agudas de la carga.
12.- Cuando se levantan objetos rígidos con eslingas de cuatro ramales, cualquiera de las
dos eslingas debe ser capaces de soportar la carga total.
13.- Las eslingas se deben enganchar de tal forma que éstas descansen en el fondo de la
curvatura del gancho y no en la punta.
14.- Nunca se debe trabajar con una eslinga con sus ramales cruzados.
15.- Se debe evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas pronunciadas de
manera de prevenir aplastamientos, deformaciones permanentes o rotura de alambres
prematuras.
16.- Se debe forrar o proteger cualquiera esquina de la carga (borde o arista aguzada) que
esté en contacto con la eslinga, los cantos o aristas agudas se deben proteger con madera,
trozos de goma, sacos u otro medio amortiguador y protector para que la eslinga no sufra
daños.
17.- Cuando dos o más ojales deben ser colocados en un gancho, debe instalarse un grillete
en el gancho. Este accesorio permite evitar la separación de los ramales de la eslinga en el
gancho, evitando también que los ojales o gazas se dañen entre sí.
18.- Las cargas deben ser aseguradas en tierra y debidamente bloqueadas antes de ser
desenganchadas y deslingadas.
19.- Cuando use eslingas, no se debe forzar hacia abajo el ojal de las eslingas contra la
carga una vez que la tensión es aplicada, porque la eslinga se daña.
20.- No se deben llevar a cabo operaciones de izamiento de cargas, cuando las condiciones
del tiempo sean tales que signifiquen riesgos para el personal y la propiedad de la Empresa.
21.- En este caso, la línea de mando encargada de las operaciones, determinará la

ejecución o no del trabajo con las medidas de seguridad operacional que correspondan.
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22.- Debe asegurarse una adecuada iluminación cuando se efectúan operaciones de manejo
de cargas en la noche.
23.- La carga debe mantenerse bajo control durante toda la operación de manejo de cargas.
Cuando sea práctico, se debe utilizar cables o líneas guías (cable de cola) para prevenir la
rotación de la carga o su movimiento incontrolado.
24.- Cuando se utilicen eslingas de varios ramales para izar una carga, en la cual un
extremo es mucho más pesado que el otro, la tensión de la eslinga en la parte más pesada
de la carga es mucho más importante que el peso total de la carga. La eslinga debe ser
seleccionada para ajustarse a la parte más pesada de la carga.
25.- No se debe levantar una carga con un ramal de una eslinga de varios ramales que no
se están utilizando, éstos deben quedar asegurados correctamente.
26.- No se debe asumir que una eslinga de varios ramales será segura al levantar una carga
original, a la carga de seguridad en uno de los ramales multiplicado por el número de
brazos. No hay manera de saber que parte de la carga está llevando cada ramal.
27.- Se debe permanecer alejado de los ramales de eslingas que son tirados desde abajo de
una carga.
28.- Se debe evitar el impacto o choque de la carga, causado por repentinos tirones o
sacudidas cuando se está levantando o bajando una carga. La eslinga se debe levantar en
forma lenta y gradualmente, para evitar cargas de golpe. Se debe evitar las sobrecargas,
aceleraciones o frenadas bruscas.
29.- No debe subirse ninguna persona a una carga que está siendo levantada.
30.- Al manipular eslingas de cable de acero, debe usarse siempre guantes.
31.- Antes de dar la señal para mover la carga, se debe verificar que ésta se encuentre
estrobada y equilibrada (balanceada) correctamente, para evitar cualquier deslizamiento o
basculamiento. Deberá, además, verificar que no hay eslingas enredadas antes que se
pongan en movimiento.
32.- Antes de levantar una carga se debe asegurar que ésta se encuentra liberada y que
todos los ramales de la eslinga están tomando la carga.
33.- Cuando se usan dos o más eslingas en una carga, se debe asegurar que todas las
eslingas son de la misma calidad.
34.- No se debe enrollar las eslingas alrededor de bordes filudos o cortantes de la carga.
35.- Todas las eslingas y sus accesorios deben ser sometidos a observaciones periódicas y
a inspecciones programadas, para detectar señales de desgaste y abrasión, alambres
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cortados, accesorios rotos o quebrados, cocas, aplastamiento, corrosión y cualquier otra

condición subestándar.
36.- Las eslingas con gazas u ojales torcidos, apretados, aplastados o corroídos deben
evitarse.
37.- No se deben utilizar eslingas con cocas o ensortijamientos, o dañadas con nudos o
enredadas.
38.- No dejar eslingas directamente sobre el suelo o sobre superficies mojadas para que no
les afecte la humedad, sobre metales oxidados o cerca de sustancias corrosivas.
39.- Se debe evitar el arrastre de eslingas por debajo de cargas.
40.- Se debe mantener las eslingas alejadas de llamas y de operaciones de soldadura y

corte.
41.- Se debe evitar el contacto de eslingas con solventes y productos químicos.
42.- No se debe tirar una eslinga desde bajo una carga cuando está descansando en la
eslinga. Se debe bloquear la carga para remover la eslinga.
43.- No se debe acortar una eslinga mediante nudos, abrazaderas de cable de acero o por
cualquier otro medio.
44.- Antes de izarse una carga, debe asegurar que se ha retirado todo el material suelto o
herramientas de carga.
2 45.- No se debe inspeccionar un estrobo pasándole la mano sin guantes. En caso que haya
alambres cortados, éstos pueden pinchar y lesionar las manos.
46.- Las personas deben permanecer alejadas de cualquier carga suspendida. Debe
asegurarse que el personal se mantenga alejado mientras una carga está siendo izada,
bajada o desplazada, por cuanto la carga puede, repentinamente, aflojarse y caer.
47.- Antes de izar una carga debe chequearse que la eslinga está amarrada adecuadamente
a la carga.
48.- No se debe trabajar bajo una carga suspendida, a menos que la carga haya sido
adecuadamente soportada desde el piso y todas las condiciones hayan sido revisadas y
aprobadas por la supervisión encargada de la operación.
2 49.- El estrobo de izar nunca debe envolver la carga; la carga debe ser atada al gancho
mediante eslingas u otro dispositivo adecuado para la carga que sea levantada.
50.- Las eslingas de varios ramales no deben ser torcidas un alrededor de la otra.
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51.- Tanto materiales como equipos que son izados deben ser cargados y asegurados, para
prevenir cualquier movimiento que pueda crear riesgos en el tránsito de personas y equipos.
52.- Los estrobos se deben mantener siempre bien lubricadas, para impedir la corrosión.
53.- Se debe mantener al día un registro sobre las eslingas que se usan.
54.- Se deben mantener alejadas las manos en los puntos de atrapamiento entre la eslinga y
la carga.
3.2 Operación en Eslingas Sintéticas
1.- Deben poseer las siguientes características y condiciones, las mismas deben estar
detalladas en las especificaciones técnicas entregadas por el fabricante.
 Espesor y ancho uniforme

 Orillos originales de fábrica
 No presentar deshilachados ni estar cortados de una faja más ancha.
 La faja debe estar confeccionada con hilo de igual material.
 La costura, por acoplamiento de los extremos de la faja y formación de ojales,
debe tener una resistencia superior a la tensión de rotura de la eslinga.
2.- El coeficiente de seguridad mínimo para las fajas de fibras sintéticas es igual a 5.
3.- Los herrajes deben satisfacer los siguientes requisitos: tener capacidad suficiente para
resistir el doble de la carga nominal de la faja sin mostrar deformación permanente,
resistencia de tensión de rotura por lo menos igual a la de la eslinga y estar libre de todo
ángulo vivo que pueda dañar el tejido.
4.- Cuando se realice maniobras en lazo con eslingas con accesorios se debe evitar que la
acción del lazo sea en el accesorio.
5.- Cada eslinga deberá ser marcada o codificada de manera que pueda ser identificada por:
nombre o marca registrada del fabricante, capacidad de carga nominal para el tipo de uso y
tipo de material del que está construida.
6.- Cuando una eslinga esté preparada para ser empleada como lazo, debe ser del largo
suficiente para que el herraje que oficie de ojo del lazo caiga en zona de faja.
7.- Las eslingas de cinta de nylon, poliéster o polipropileno no deben ser utilizadas donde
existan humos, vapores, rocíos, lloviznas o líquidos corrosivos.
8.- Las eslingas de cinta con terminales de aluminio no deben ser utilizadas donde los
humos, vapores, rocíos, llovizna o líquidos cáusticos estén presentes.
9.- Cuando se utilice una eslinga en lazo se debe equilibrar bien la carga para evitar
deslizamientos.
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10.- La eslinga sintética no debe ser arrastrada sobre el piso u otra superficie abrasiva.
Además, no debe ser torcida, acortada, alargada, utilizar nudos o acortarlas con éstos.
11.- La eslinga sintética siempre debe estar protegida de ser cortada por ángulos agudos,
cantos vivos, resaltes o superficies abrasivas, con esquineros, protecciones de cinta o de
poliuretano.
12.- Deben ser inspeccionadas por el responsable de la tarea antes de cada uso. También
deben ser inspeccionadas en forma periódica, la frecuencia de esta inspección dependerá
de la frecuencia de uso de la eslinga y la severidad de las condiciones de trabajo.
3.3 Operación en Eslingas de Cadena
1.- Toda persona que deba intervenir en la operación de eslingado de cargas con eslingas
de cadena, debe tener una adecuada formación –tanto teórica como práctica– en eslingado
de cargas.
2.- Siempre se debe elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se tenga que elevar
y asegurarse que su capacidad está dentro de los límites de la carga de trabajo segura
indicada.
3.- Nunca se deberá sobrepasar la carga de trabajo indicada para la eslinga.
4.- La persona que realiza el eslingado de cargas con eslingas de cadena antes de dar la
señal para levantar la carga, debe comprobar lo siguiente:
 Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.

 Asegurar que las patas o ganchos que no se usan de la eslinga sean amarradas o
engrilladas junto con el anillo maestro. Las patas o ganchos que no se usen no deben
quedar sueltos.
 Los enganchadores y señaleros y todo trabajador encargado de estrobar o arreglar la
carga no deben colocarse debajo de ésta, sino a una distancia que garantice su
seguridad.
 Debe usarse “elementos amortiguadores’’ tales como protecciones de madera, trozos
de correa, esquineros o trozos de fierros angulados, a fin de proteger las eslingas de
cadenas, de los efectos de las esquinas agudas ya que pueden provocar torceduras
en los eslabones (se debe usar revestimiento o fierros angulados).
 Antes de utilizar cualquiera eslinga de cadena u otro elemento auxiliar, éstos deben
ser revisados cuidadosamente. En caso de detectar anomalías o defectos, se deben
dejar fuera de servicio comunicando esta acción a la jefatura respectiva.
 Las cadenas o cualquier otro elemento auxiliar de levante que no se utilice, deben ser
retirados de los ganchos.
 Cuando se cargan o descargan materiales, se debe mantener las manos alejadas de
los puntos de enganche.
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 Al retirar las cadenas o cualquier otro elemento de levante, se debe asegurar que
están completamente libres, sin tensión.
 No se debe cruzar, permanecer o ubicarse debajo de una carga suspendida ni
permitir que otras personas lo hagan.
 Para hacer enganches estranguladores con eslingas de cadena de aleación, el lazo
siempre debe cerrarse hacia adentro para evitar que el gancho se suelte cuando la
eslinga quede sin juego.
 Las superficies lisas de una carga se deben proteger de los efectos de las eslingas de
cadena, mediante el uso de arpillera, revestimiento, etc.
 Debe asegurarse que la conexión maestra de eslingado es del tamaño adecuado para
el enganche de la grúa, permitiendo una articulación libre. Al enganchar la eslinga a la
carga, se debe asegurar que la carga se cuelga de la copa del gancho y nunca de la
punta.
 Siempre se debe evitar que la eslinga de cadena se anude, ensortije o retuerza.
 Nunca se debe girar, cruzar, anudar o retorcer una eslinga de cadena, ya que una
cadena que se anuda o se retuerce no puede proporcionar toda su fuerza y puede
fallar prematuramente.
 Una cadena retorcida puede causar daños graves al hacer girar la carga. Si esta
condición se presenta, la carga debe ser bajada y la cadena debe ser destorcida. Lo
mismo puede ocurrir cuando se forman bucles o ensortijamientos en las eslingas de
cadena. Si esto se produce, la carga debe ser bajada, reducir la tensión y deshacer
los bucles.
 No se debe usar nudos ya que éstos debilitan las eslingas de cadena de aleación y
pueden provocar torceduras en los eslabones de la cadena o alguna otra falla.
 Se debe usar extremo más grande de los eslabones maestros con forma de pera
sobre el gancho de la grúa, de manera de impedir que se tuerzan los eslabones
maestros. El extremo más pequeño se debe usar para la eslinga de cadena de
aleación.
 Los ganchos deben colocarse fuera del tiro de la eslinga.
 No se debe acortar una cadena torciéndola, anudándola o usando pernos. Anudar
una cadena para acortarla, acelera su desgaste y le produce daños irreparables. Los
nudos debilitan las eslingas de cadena y pueden provocar torceduras en los
eslabones de la cadena u otra falla.
 Cuando la conexión de las eslingas se hace dando vueltas con la cadena alrededor
de la carga, hay que evitar la carga incorrecta y los daños a la cadena, colocando
cojinetes o elementos protectores entre la cadena y las esquinas cortantes o
angulosas.
 Se debe evitar sobrecargas o impactos de carga. Evitar tirones al levantar o bajar la
eslinga, ya que con esta acción se aumenta el peso real de la carga.
 Aunque se ha indicado que cuanto mayor sea el ángulo interior, mayor es la carga en
las patas de una eslinga de patas múltiples, hay que evitar colocar las patas de una
eslinga de dos ramales en ángulos muy cerrados a casa del peligro de desequilibrio
de la carga.
 Se debe levantar la carga suavemente, justo un poco por encima del suelo y
comprobar el equilibrio y la estabilidad de la carga antes de proceder a su elevación.
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 Se debe evitar cargas de choque en todo momento. Se debe asegurar que la carga
está bien equilibrada, para no esforzar un ramal, o que la carga se suelte.
 Las eslingas de cadena de aleación pueden ser acortadas enganchándolas de vuelta
sobre la cadena, dentro del eslabón maestro, o con ganchos agarradores.
 Nunca se debe acortar una cadena torciéndola, anudándola o usando pernos.
 Nunca se debe soldar un eslabón de cadena con el propósito de repararla.
 Se debe asegurar que todas las uniones y piezas o accesorios de unión son del tipo,
grado y medida correcta para el servicio, en las cadenas que se deben usar.
 Se debe seleccionar siempre el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a
levantar (tamaño correcto y grado para la carga). Es preciso calcular el peso de las
cargas que se van a levantar y asegurarse de que éstas están dentro de los límites de
la carga de trabajo segura marcada o indicada. Nunca se debe sobrecargar la carga
de trabajo indicada.
 Al depositar la carga, debe realizarse de tal forma que se pueda retirar libremente la
eslinga, utilizando bloques de madera si es necesario. No sacar nunca a la fuerza la
eslinga por debajo de la carga. Si la eslinga debe permanecer en el gancho de la grúa
después de su utilización, hay que volver a engancharla al eslabón maestro. Los
ganchos colgantes sueltos constituyen un alto riesgo para la seguridad operacional.
 Se debe evitar el impacto o choque de cargas y evitar el aplastamiento de la eslinga
al bajar la carga.
 No deben utilizarse cadenas cuando los eslabones están cerrados, alargados o sin
movimiento articulación libre.
 El estiramiento de eslabones se puede detectar mediante pequeñas marcas o grietas,
elongación o alargamiento de los eslabones.
 Las eslingas de cadena no deben ser tratadas por calor, chapadas, galvanizadas, ni
deben ser sometidas a ningún proceso que signifique calentamiento o decapado, por
cuanto, cada uno de estos procesos puede tener efectos peligrosos o invalidar el
certificado de prueba y destruir la capacidad de la cadena.
 Debido al riesgo de fragilización, las eslingas de cadena –a menos que el fabricante
certifique lo contrario– no deben utilizarse en soluciones ácidas ni en atmósferas muy
ácidas, como ser cerca de un baño de decapado.
 Las cadenas de aleación de acero no deben ser expuestas a temperaturas superiores
a 400 - 425ºC (temperatura más alta de trabajo continuo). Una eslinga que haya sido
expuesta accidentalmente a temperaturas por sobre los 400ºC, debe ser retirada del
servicio inmediatamente y debe ser devuelta al proveedor para un examen o revisión.
 Es necesario asegurarse que las cadenas no han sufrido un calentamiento severo
que pueda alterar su estructura granulométrica.
 Nunca se debe intentar reparar un eslabón golpeándolo con un martillo, ya sea para
enderezarlo o para forzarlo y colocarlo en su posición o encaje. Tampoco debe
introducirse un gancho dentro de un eslabón pegándole con un martillo. Nunca se
debe soldar un eslabón.
 No se debe quitar o retirar rótulos, etiquetas o placas de identificación permanentes
que ha colocado el fabricante en las eslingas de cadena.
 Se debe usar sólo los accesorios que correspondan a la cadena que se está usando.
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 Se debe levantar la carga en forma suave y uniforme. Al levantar una carga con
eslingas de cadena, debe evitarse las tensiones bruscas ya que los tirones pueden
romper una cadena o retorcer y estirar los eslabones.
 Si la carga tiende a deslizarse, el operador de la grúa debe bajarla, se debe ajustar y
se elevar correctamente evitando riesgos para el personal y los equipos e
instalaciones que están cerca.
 Si cualquier eslabón no articula libremente con el eslabón adyacente, la eslinga de
cadena debe ser retirada del servicio y dar aviso de inmediato al supervisor de turno.
 Si los eslabones se traban en el punto de apoyo, esto indica que se produjo
aplastamiento parcial debido a un estiramiento, en consecuencia, se debe actuar de
acuerdo al párrafo anterior
5.- En el uso de eslingas de cadenas se debe considerar las siguientes restricciones:
 No debe hacerse descansar la carga sobre la eslinga de cadena.

 Se debe evitar aplastar la eslinga cuando se baja la carga.
 No empalmar nunca una cadena insertando un perno entre dos eslabones.
 No utilizar eslabones de acoplamiento para reparar una cadena averiada o rota.
 Nunca se debe hacer rebotar o sacudir la carga al bajarla o izarla.
 No arrastrar las cadenas sobre el piso. No se debe utilizar una cadena si está
enredada o anudada.
 Las cargas deben moverse en forma suave y uniforme, principalmente cuando se
utilizan cadenas de levante, susceptibles de sufrir daños en los eslabones por
tensiones bruscas.
 Deben evitarse tensiones bruscas, ya que los tirones, frenadas, desplazamientos
violentos y oscilaciones fuertes pueden provocar deslizamientos o roturas de los
elementos portantes.
 Las cadenas que se colocan torcidas al izar una carga, provocan el giro de ella y
deterioran los elementos de levante. Ante esta condición, no se debe continuar con
el levantamiento ni desplazamiento de la carga. Esta debe ser bajada lentamente y
proceder a destorcer las cadenas, amarrar nuevamente y continuar con la operación.
 Si se forman bucles o cocas en las cadenas, se debe bajar la carga, reducir la
tensión, deshacer los bucles y continuar con la operación.
 Las cadenas nunca deben arrollarse alrededor de bordes cortantes o cantos afilados
de la carga sin protección adecuada. Siempre debe asegurarse que la carga se
apoye en la concavidad del gancho.
 Las cadenas de acero deben cumplir especificaciones que deben tener algunas de las
siguientes propiedades: Resistencia a la tracción, a las sacudidas de la carga,
dureza.
3.4 Inspección de Eslingas de Cadena
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1.- Cuando se procede a inspeccionar una cadena, se debe revisar minuciosamente cada
eslabón, por cuanto, un eslabón en malas condiciones (condiciones subestándares) es
suficiente para que toda la eslinga falle.
2.- Al efectuar una inspección es importante tener presente los siguientes pasos:
 Limpiar completamente la cadena mediante un solvente en solución.

 Observar y detectar si hay eslabones deformados (alargados o elongados y cerrados
o estrechos).
 Comprobar si la longitud original de la cadena se mantiene o si ha sufrido un
alargamiento.
 Si presenta más de un 5% de variación de su forma, se recomienda dejar fuera de
servicio la cadena.
 Se debe examinar si hay eslabones flectados (flexión) lateralmente, torcidos o
deformados. Estas son condiciones subestándares que pueden originarse cuando se
manejan cargas con puntos, bordes o aristas agudas o angulosas.
 Se debe examinar si hay eslabones con grietas o fracturas. La existencia de cualquier
grieta o hendidura, dependiendo del tamaño, significa que la eslinga de cadena
presenta una condición subestándar y debe, por lo tanto, ser retirada del servicio.
 Cuando exista la sospecha de eslabones fracturados, se puede emplear líquidos
penetrantes o empaparse con aceite fino y luego frotarlos. También puede utilizarse
polvo de tiza. En caso de existir una grieta, el aceite introducido identificará la
cavidad, grieta o fractura.
 Se debe examinar en los eslabones si hay cortes, virutas o rayaduras. Si éstos son
profundos o grandes en un área, la eslinga de cadena debe ser retirada del servicio.
 Se debe observar las ranuras, canales, estrías, astillas, muescas o mellas, rajaduras
o cortes en cada eslabón. Si éstos son profundos o largos en un área, entonces la
eslinga de cadena deberá ser retirada del servicio. Las fracturas se inician en esos
puntos o zonas debilitadas.
 Se debe chequear, para detectar abolladuras, marcas, cavidades, superficies pulidas
y brillantes en los eslabones. Esto generalmente indica que la cadena ha sido
sometida a un trabajo forzado, duro o está fatigada.
 Se debe observar para detectar si hay deformaciones o rebabas en las soldaduras.
Esta condición evidencia una severa sobrecarga e indica que la cadena puede fallar.
En este caso la cadena debe ser destruida.
 Se debe inspeccionar cada eslabón para detectar el desgaste por uso en las zonas de
unión de eslabones y donde éstos se sostienen sobre los demás. Debe usarse un
calibre para medir el grado de desgaste de cada eslabón. Para ello debe ubicarse la
sección de la eslinga que presenta mayor desgaste.
3.5 Almacenamiento de Eslingas de Cadena
1.- Cada vez que se haya terminado de utilizar una eslinga de cadena, ésta debe colocarse
en un sistema de soportes, construidos adecuadamente dentro de edificios donde no haya
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humedad ni temperaturas extremas. Las cadenas no se deberán dejar en el suelo, o en

lugares donde estén expuestas a la humedad, abrasión, suciedad o donde alguna persona
se pueda tropezar y caer.
2.- Un soporte adecuado es esencial y puede ser hecho mediante una armazón en forma de
A, que permita que las cadenas sean colgadas de una clavija formando una curva para que
no toquen el suelo y no se caigan.
3.- El soporte también permite un acceso fácil para el personal que debe usarlas y para
inspeccionarlas.
4.- Los soportes deberán ser diseñados de tal forma que ningún trabajador se exponga a los
riesgos, con el levantamiento al almacenar las cadenas.
5.- Nunca deben almacenarse eslingas de cadena en lugares donde puedan ser pisadas y
dañadas por vehículos o expuestas a la acción corrosiva de sustancias químicas.
6.- Cuando no sea posible colgar las cadenas, éstas deben almacenarse apiladas en orden
sobre una superficie seca.
7.- Las eslingas de cadena que se almacenen durante períodos largos a la intemperie,
deberán ser lubricadas con una película de aceite o grasa para protegerlas contra los daños
provocados por el óxido o la corrosión.
3.6 Desplazamiento y Depósito de las Cargas
1.- Después de ser izada una carga, ésta se debe desplazar sólo cuando se encuentre lo
suficientemente alta, como para no tropezar con obstáculos.
2.- Si el trayecto es extenso, el desplazamiento de la carga debe hacerse a poca altura y a

marcha moderada.
3.- Si la carga tiene que esperar, no dejarla suspendida encima de lugares de paso o hacerla
descender a ras del suelo.
4.- No oscilar las cargas para depositarlas más lejos.
5.- No deben colocarse cargas en los pasillos de circulación.
6.- Las cargas deben depositarse sobre cuñas.
3.7 Almacenamiento de Eslingas y Cables de Acero
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1.- Antes de almacenar una eslinga el usuario la limpiará convenientemente, dejándola libre
de polvo, humedad y grasa.
2.- Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados.
3.- No deben estar expuestos a la humedad, vapores ácidos u otros elementos oxidantes o
corrosivos.
4.- No debe permitirse que se produzcan apozamientos de agua cerca de las eslingas
almacenadas.
5.- No deben almacenarse directamente sobre el suelo para que no les afecte la humedad.
6.- No exponer las eslingas al sol a temperaturas elevadas, por cuanto éstas provocan la
pérdida del engrase y dejan al cable sin la acción protectora del mismo.
7.- Si el cable está enrollado en carretes, la parte inferior deberá quedar por lo menos, a 30
centímetros sobre el suelo para protegerlo de la humedad.
8.- Debe cuidarse en el almacenamiento que el rollo o carrete esté asegurado para evitar
que ruede.
9.- Se debe cuidar que el cable no reciba golpes o presiones que puedan causar la rotura,
raspadura o entalla (marcas o puntos que debilitan la resistencia del cable) de sus alambres.
10.- Si el cable está almacenado a la intemperie, se deberá cubrir para protegerlo del sol y la
humedad.
11.- Los cables de acero, eslingas/estrobos y accesorios deben ser almacenados en áreas
donde no sean dañadas por algún equipo o vehículo, que pueda pasar por encima.
12.- Las eslingas/estrobos de cables de acero se almacenarán colgadas en orden según

capacidades en atriles o soportes adecuados y diseñados para ese propósito, con el objeto
de evitar daños físicos a los aparejos y a las personas.
13.- El lugar de almacenamiento deberá contar con un nivel adecuado de iluminación y será
de fácil acceso, para permitir una buena visión durante las inspecciones y una manipulación
segura por parte de los usuarios.
14.- Todas las eslingas/estrobos y accesorios deben ser colgadas en atriles o soportes
adecuados, con el objeto de evitar daños al aparejo y a las personas. El lugar de
almacenamiento deberá contar con buena iluminación y con fácil acceso para permitir la
inspección completa del equipo de aparejo y manejo de cargas.
15.- Todas las eslingas deben ser identificadas con una placa o círculo, la cual deberá estar
permanentemente atada a la eslinga. Debe contener un número de identificación y su
máxima capacidad de carga.
15
3.8 Identificación de Eslingas Dañadas
3.8.1 Uso de Tarjeta de Advertencia DESCOMPUESTO
Toda eslinga, estrobo o accesorio para la manipulación de cargas deberá estar claramente
identificada con una Tarjeta de Advertencia “DESCOMPUESTO NO USAR’’, para indicar
que la eslinga o accesorio presentan fallas o defectos (Condiciones Subestándares), por lo
tanto, su uso involucra riesgos de incidentes/accidentes.
3.8.2 Centro de Gravedad en Cargas Diferentes
1.- Es importante siempre en el manejo de cargas que éstas sean estables. Una carga
estable, es aquella en la cual el centro de gravedad de la carga está directamente bajo el
gancho principal y por debajo del punto de amarre de las eslingas.
2.- En objetos (cargas) que tienen forma y estructura uniforme, no hay problema para
determinar donde se encuentra el centro de gravedad, por cuanto, a menudo se encuentra
en el centro del objeto o estructura. Sin embargo, en cargas de formas extrañas con partes o
secciones dispares o desiguales (irregulares o asimétricas), donde no se puede calcular
fácilmente el centro de gravedad, el cargador debe suponer donde se encuentra éste, tratar
de levantar con el gancho sobre ese punto estimado y entonces corregir mediante tanteo,
moviendo el gancho, suspendiendo la carga y eslinga a la vez, hasta que obtenga un
resultado satisfactorio.
3.8.3 Inspección de Poleas
1.- Se debe verificar si el diámetro de la polea y su garganta corresponden al diámetro del

cable específico.
2.- Se debe chequear si la superficie del canal de la polea y la garganta tiene rugosidades.
3.- Se debe comprobar si el diámetro del canal es apropiado.
4.- Se debe comprobar si la profundidad de la canal de la polea es adecuada.
5.- Se debe chequear si las poleas están mal alineadas, para evitar que el cable se monte y
salte de la polea.
6.- Se debe comprobar si el cable roza con los bordes de la garganta de la polea, a la
entrada o salida.
7.- Se debe verificar si el material de fabricación de la polea, es el apropiado para resistir la

fuerza radial que ejerce el cable.
16
8.- Se debe verificar si la polea gira libremente y sin dificultades sobre su eje central.
9.- Se debe verificar si las poleas se balancean o tienen los cojinetes demasiado gastados.
3.8.4 Inspección de Tambores
1.- Se debe verificar que el diámetro del tambor es apropiado para el cable.
2.- Se debe revisar el estado de las superficies y ranuras del tambor.
3.- Se debe controlar que la profundidad de las ranuras debe ser de un 20 por ciento,
aproximadamente, del diámetro nominal del cable o que esté dentro de los rangos de
tolerancia recomendadas por el fabricante.
4.- Se debe controlar que el diámetro de las ranuras debe corresponder al diámetro del
cable.
5.- Se debe controlar que la distancia entre ranuras debe tener la tolerancia correspondiente
al diámetro del cable.
6.- Antes de instalar un cable nuevo, se debe inspeccionar las acanaladuras en los tambores
ranurados.
7.- Se debe comprobar si el sentido de enrollamiento es correcto.
8.- Se debe comprobar si el enrollamiento se hace de un modo regular.
9.- Se debe comprobar si el ángulo de desviación está dentro de los límites permisibles.
10.- Se debe chequear si el extremo del tambor está afianzado, para evitar que el cable salte
por los extremos del tambor.
3.8.5 Inspección de Eslingas/Estrobos de Cable de Acero
1.- Toda eslinga o estrobo en servicio debe ser sometido a una completa inspección con una
frecuencia de tiempo establecida, y a inspecciones previas cada vez que se deban usar.
Para lo cual la eslinga debe estar identificada.
2.- Una completa inspección de las eslingas/estrobos en uso se deberá efectuar por lo
menos cada tres meses.
3.- Si la eslinga está sometida a un uso severo continuo, la frecuencia de las inspecciones
se debe reducir a una semana, quincenal o mensualmente.
17
4.- Las eslingas y estrobos deben ser inspeccionados por una persona capacitada y
competente, quien hará un registro de la inspección, anotando todas las condiciones
subestándares que presenten, en caso que éstas existan.
5.- Se debe mantener un registro de las eslingas donde se indique: la fecha de puesta en
servicio, medidas, construcción, resistencia, defectos encontrados durante las inspecciones
y tiempo de duración del servicio.
6.- Cualquier defecto o señal de deterioro de la eslinga, que resulte en una pérdida de las
condiciones de operación de la eslinga o estrobo original, debe ser examinado
cuidadosamente para determinar sí el uso de la eslinga constituye riesgos.
7.- Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si la eslinga o estrobo debe
ser retirado del servicio y/o eliminado. La revisión la deberá efectuar una persona capacitada
y que cuente con la experiencia y autoridad para retirar del servicio y/ o eliminar aquellas
eslingas que estén bajo los estándares requeridos y aceptados.
8.- Todas las eslingas deben ser revisadas visualmente cada vez que se usen. Debe
efectuarse, además, una inspección periódica con la frecuencia de inspección basada en los
siguientes factores:
a) Frecuencia del uso de eslinga.

b) Severidad de las condiciones de servicio.
c) Naturaleza del levante.
d) Experiencia obtenida en la vida de servicio de eslingas usadas en circunstancias
similares.
9.- Cualquier deterioro que podría resultar en una pérdida apreciable de la resistencia
original, deberá ser registrado cuidadosamente para determinar si el uso posterior de
la eslinga, constituye riesgo para la seguridad de las personas, equipos e instalaciones.
10.- La persona que inspeccionó la eslinga debe decidir:
 Si las condiciones físicas de la eslinga o estrobo presentan posibilidades de falla, y

si el grado de deterioro o defecto es tal que la eslinga debe ser retirada
inmediatamente del servicio y/o ser destruida.
 Si se observan defectos o deterioro en una eslinga o estrobo, se debe retirar del
servicio e identificarse con una o más tarjetas “PELIGRO, NO USAR’’ hasta que
sea enviada a reparación o deba eliminarse.
 Cuando se inspecciona una eslinga y se encuentran defectos o daños, la
estimación sobre las condiciones de uso debe ser hecha en aquella sección de la
eslinga o estrobo que muestra el máximo deterioro.
3.8.6 Inspección Visual de Cables
18
El Cable debe ser retirado del Servicio y reemplazado si:
1.- En un torcido de cable, hay seis (6) o más alambres rotos distribuidos aleatoriamente (al
azar), o tres (3) alambres rotos en un torón en un LAY del cable. (* Un Lay de cable es la
distancia medida a lo largo del cable, en el cual un torón o cordón efectúa una vuelta
completa alrededor del alma o núcleo central del cable, en el que se trenzan los cordones o
torones).
2.- En cables suspendidos o colgantes o en cables estacionarios, en los cuales hay tres o
más alambres cortados en un LAY.
3.- En cualquier cable donde haya uno o más alambres cortados, cerca de la unión o ajuste
de un accesorio terminal de una eslinga o estrobo.
4.- Las cortaduras de alambres que se producen cerca de las uniones de accesorios
terminales como enchufes, son el resultado de esfuerzos de fatiga concentrados en esas
secciones localizadas.
5.- Los alambres cortados de este tipo, deben ser motivo para su reemplazo del cable o el
recambio del accesorio para eliminar el área fatigada.
6.- En una corrida del cable en que se encuentre cualquiera evidencia de alambres rotos o
cortados en los valles entre torones o cordones. 1
7.- Si las cortaduras se producen en la cima exterior del Torón, esta condición indica un
deterioro normal del cable.
8.- Si los alambres cortados se encuentran en los valles, entre torones, indica una condición
anormal; una posible fatiga o rotura por envejecimiento de otros alambres no visibles
fácilmente. Más de un alambre cortado en esos valles en un lay de cable, es causa de retiro
y reemplazo del cable.
3.8.7 Revisión de Alambres
1.- El primer paso para buscar alambres rotos, es asegurarse que la superficie del cable esté
limpia, para que se puedan apreciar las roturas de alambres.
2.- El cable debe limpiarse con un paño y, si fuese necesario, emplear un cepillo metálico
para eliminar la grasa de los valles entre los cordones o torones.
3.- No se debe efectuar una revisión en busca de alambres rotos, cuando un cable está en
tensión o soportando una carga.
4.- Todos los cables nuevos se estiran o alargan un poco disminuyendo su diámetro
después de haber sido usados. Esto es normal, sin embargo, el cable debe ser reemplazado
si el diámetro se reduce en diámetros superiores a:
19
 3/64 pulgadas para cables con diámetros de 3/4 pulgadas o superiores.

 1/16 pulgada para cables con diámetro de 7/8 a 1 1/8 pulgadas.
 3/32 pulgada para cables con diámetros de 1 1/4 a 1 1/2 pulgadas.
5.- Como norma estándar general, no debe permitirse en servicio un cable con una
disminución de su diámetro (desgaste o raspaduras) original de los alambres exteriores
mayor al 10 por ciento de su medida original.
6.- Una elongación aproximada de 6 pulgadas por 100 pies de cables puede esperarse en
un cable con 6 torones y aproximadamente 9 a 10 pulgadas en un cable con 8 torones.
7.- Un excesivo estiramiento superior a estos valores es causa de reemplazo del cable.
8.- Si la corrosión es detectada por la característica decoloración del cable o, en particular si

se observan picaduras, entonces esta condición debe tomarse en consideración para
reemplazar el cable.
9.- Es preciso revisar si la lubricación un cable es suficiente. Un cable es usualmente

lubricado internamente por el alma de fibra saturada. Sin embargo, ésta puede secarse o
estar apretada por exceso de calor y presión de trabajo.
10.- Se debe examinar las ranuras o surcos entre los torones. Cuando estos están llenos
con grasa acumulada endurecida o sucia o con polvo, el lubricante no puede penetrar para
prevenir la fricción interna.
11.- El cable debe ser cepillado y un aceite viscoso caliente aplicado puede penetrar en el
interior del cable y permanecer en éste incluso cuando gira alrededor de poleas.
12.- Todas las uniones deben ser examinadas estrictamente para detectar alambres
cortados, gastados o fatigados, apretados o torones apretujados, pérdida de torones,
uniones agrietadas planas por fuera, corrosión, pérdida de amarre, etc.
13.- Si cualquiera de estas condiciones es evidente, entonces esa sección del cable debe
ser desechada o dada de baja y debe instalarse una nueva unión.
14.- La Jaula de Pájaro es un daño, producto una distorsión o desequilibrio de la estructura

del cable. En este caso, los torones retorcidos no recuperan sus posiciones originales, por
lo tanto, el cable debe ser retirado del servicio y reemplazado.
15.- Si el alma se sale del cable, éste se debe reemplazar.
16.- Si existe un excesivo espacio entre torones el cable se debe cambiar.
Falla Posible causa

Desgaste acelerado - Abrasión severa por arrastramiento del cable por el
suelo u obstrucciones.
20
- Cable muy pequeño para la aplicación,

construcción o grado incorrecto.
- Poleas mal alineadas.
- Poleas con una medida incorrecta de la
garganta.
- Descansos o soportes de poleas apretadas o
trancados.
- Angulo de desviación grande.
Rápida aparición de alambres - El cable no es lo suficiente flexible.

cortados - Poleas, rodillos y/o tambores cuyo diámetro
es muy pequeño.
- Sobrecarga y choque o golpe de cargas.
- Excesiva vibración del cable.
- Velocidad del cable muy alta.
- Cocas que se han formado y se han
destorcido afuera.
- Aplastamiento y aplanamiento del cable.
- Polea excéntrica oscilante.
Alambre cortado fuera de - Sobrecarga, carga golpeada.

escuadra - Coca o ensortijamiento.
- Borde de polea quebrado, agrietado o picado.
Rotura de cordón o torón - Sobrecarga.

- Desgaste total.
- Uno o más torones sueltos o aflojados.
Corrosión - Lubricante inadecuado.

- Tipo de lubricante inapropiado.
- Almacenamiento inapropiado.
- Exposición a ácidos o álcalis.
Cocas, distorsiones - Instalación incorrecta del cable.

- Manipulación incorrecta.
Excesivo desgaste en flanges - Cocas o dobladuras en el cable debido a

manipulación incorrecta durante el servicio o
durante la instalación.
- Vibración del cable en tambores y poleas.
Aplastamiento y aplanamiento - Sobrecarga, choque de cargas.

o achatamiento del cable - Demasiado cable sobre el tambor.
- Cable arrastrado sobre obstáculo.
Alargamiento y estiramiento - Sobrecarga.

- Des torcimiento del cableado tipo Lang.
21
Alambres cortados o - Alineamiento incorrecto.

desgastados de un lado del - Poleas y tambores dañados.
cable
Alambres cortados cerca de - Vibración del cable.
accesorios
Quemaduras - Garganta de polea demasiado pequeña.
- Poleas demasiado pesadas.
- Descansos de poleas apretados o trancados.
- Cable arrastrado sobre obstáculos.
Falla Posible causa

Alma del cable carbonizada - Calor excesivo.
Corrugación y excesivo - Rodillos muy blandos.

desgaste - Material de polea y/o tambor muy blando.
Distorsión del Lay - Cable cortado incorrectamente.

- Ruptura del alma del cable.
- Garganta de polea demasiado grande.
Pinchaduras y aplastamientos - Garganta de poleas demasiado pequeñas.
Cables destorcidos - Cable arrastrado contra objeto estacionario.
Aplastamientos y melladuras - Cable biselado o golpeado durante su

manipulación.
Alto torcimiento - Accesorios unidos incorrectamente.

- Cordones o torones rotos.
- Cocas.
- Medidas incorrectas.
Reducción del diámetro del - Alma rota.

cable - Sobrecarga.
- Corrosión.
- Medidas incorrectas.
“Jaula de pájaro” - Repentino desprendimiento de la carga.
Cordón o Torón con melladuras - El alma dañada debido a continua operación bajo
alta carga.
Salida o resalte del alma del - Carga golpeada.

cable - Cable desordenado.
22
- Cable destorcido.
- Carga girada o rotada.
3.9 Ganchos de Izaje
1.- Los ganchos deben tener estampada –siempre que sea factible– su carga máxima
segura de trabajo (capacidad máxima de carga).
2.- Todos los ganchos deben tener un seguro (cierre) u otro dispositivo para impedir una
desconexión accidental de las eslingas y su salida del gancho mientras se realiza una
operación de manejo de cargas.
3.- Para prevenir el deterioro prematuro del sistema de seguro, los usuarios deben evitar la
introducción, en los ganchos, eslingas/estrobos de diámetro desproporcionado, u otros
accesorios que impidan el libre cierre del dispositivo o seguro. En este caso, se deben
colocar grilletes u otro accesorio adecuado.
3.10 Inspección de Ganchos
1.- Se debe observar signos de desgaste en la montura o asiento y en el cuello del gancho,
en el cuerpo del gancho si existen grietas (hendeduras o fisuras), corrosión severa y
torcimiento del cuerpo del gancho.
2.- Los ganchos agrietados deben ser reemplazados.
3.- Se debe observar cualquiera evidencia de abertura de la garganta del gancho debido a
sobrecarga. Si hay abertura o distorsión severa del gancho, es necesario retirarlo del
servicio y/o destruirlo.
4.- Los ganchos deformados no deben ser enderezados en el trabajo, Estos deberán ser
reacondicionados por el fabricante en caso de que sea factible su reparación.
5.- El gancho se debe reemplazar si:
a) La abertura de la garganta excede el 15% de la medida original.

b) El ojal del gancho está torcido en más de un 10%.
c) El ojal del gancho está doblado en más de un 10%.
d) El gancho está torcido en más de un 10%.
e) La punta del gancho está doblada en más de un 10%.
23
3.11 Grilletes
1.- Para usar en forma segura y eficiente estos elementos accesorios, se deben conocer las
cargas máximas a que pueden someterse sin causarles daño y, principalmente, para
prevenir accidentes por caída de materiales.
2.- Se debe saber –de acuerdo al tipo de grillete a usar– la carga límite de seguridad que
recomienda el fabricante, conociendo también el Factor de Seguridad (F.S.).
3.- Nunca se debe reemplazar el pasador de un grillete, por un perno o tornillo que no sea el
diseñado para este propósito, por cuanto no será apropiado para las cargas impuestas. La
carga puede doblar o torcer el perno.
4.- Los pasadores de los grilletes nunca deben ser reemplazados por otro tipo que no haya
sido provisto por el fabricante. En general, ningún accesorio será reparado con piezas que
no haya sido provisto y recomendado por el proveedor o fabricante, ni se mezclarán piezas
de distintos fabricantes.
3.12 Inspección de Grilletes
1.- Los pasadores deben estar derechos y nunca torcidos o doblados.
2.- Debe usarse sólo grilletes de acero forjado.
3.- Utilice sólo pasadores originales.
4.- Los pasadores roscados deben estar completamente atornillados.
5.- Los pasadores redondos deben estar siempre asegurados con chavetas originales.
6.- No se debe usar los grilletes si su abertura se expande, de tal manera que los pasadores
no se pueden atornillar completamente.
7.- Deben tener un factor de seguridad (F.S.) como mínimo 5: 1.

8.- El peso de la carga no debe sobrepasar la capacidad del grillete (carga máxima de
seguridad).
9.- Los grilletes gastados en la corona del pasador, en más de un 10% del diámetro original,
deben ser destruidos o eliminados.
10.- Los grilletes no deben ser tirados en ángulo por la eslinga, porque la capacidad del
grillete se reduce considerablemente.
4. SEGUIMIENTO Y CONTROL
24
1.- Se debe aplicar el estándar de revisión del código de colores a todos los equipos de
levante utilizados.
2.- Antes de su uso deben ser inspeccionados por la supervisión y personal que interviene
en las maniobras.
ANEXOS
1000-RC-GI-48 Check List Eslingas de Cadenas
25
CHECK LIST ESLINGAS DE CADENA

1000-RC-GI-48
OBRA O CONTRATO ÁREA

Responsable
ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A ejecución Fecha
¿Se retira la suciedad, aceite, grasa o similares que puedan ocultar
imperfecciones,
¿Eslabones se antes de la inspección?
encuentran libres de mellas, estrías, muescas transversales
agudas, abolladuras, marcas y superficies pulidas que pueden debilitar los
eslabones?
¿Eslabones se encuentran sin fracturas o fisuras?
¿Las cadenas que no se están usando se mantienen en soportes colgadas y en
orden?
¿Los grilletes y acoplamientos son los adecuados a la eslinga de cadena?
¿Las cadenas están libres de corrosión severa?
¿Se identifican las eslingas de cadena que no están operativas?
¿Se mide el largo de los ramales de la eslinga par verificar elonganciones?
Otros:
N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:
REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FIRMA FECHA FIRMA
1000-RC-GI-49 Check List Cables de Acero, Eslingas/Estrobos.
26
CHECK LIST CABLES DE ACERO, ESLINGAS/ESTROBOS

1000-RC-GI-49
INSPECCIONADA POR
FIRMA FECHA
Responsable de
ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A Ejecución Observaciones
¿Están libres de cocas y distorsión de alambres y torones?
¿Sin estiramiento o alargamiento del cable?
¿Corte inferior a 3 hebras por lay o 5 en total en diferentes torones?
¿Libres de cocas o jaulas de pájaro?
¿Exentos de corrosión?
¿Lubricación adecuada, evitando la sequedad?
¿Libres de torcimiento?
¿Condición adecuada del alma o soporte central?
¿Medición normal del diámetro del cable?
¿Alambres sin desgaste?
¿Ausencia de abuso mecánico?
¿Existe lugar definido de almacenamiento?
Otros:
N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:
REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FIRMA FECHA FIRMA
1000-RC-GI-50 Check List Ganchos y Grilletes.
27
CHECK LIST GANCHOS Y GRILLETES

1000-RC-GI-50
INSPECCIONADA POR
FIRMA FECHA
Responsable de
ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A Ejecución Observaciones
¿Cuenta con seguro del gancho operativo?
¿Ausencia de desgaste o deformación?
¿Ausencia de grietas y fisuras?
¿Ausenica de torcedura en ojal y plano del gancho?
¿Abertura de la garganta sin distorsión excesiva?
¿Ausencia de desgaste o deformación?
¿Pasador sin desgaste, centrado y con asentamiento normal?
¿Abertura de la boca normal?
¿Ausencia de torceduras o dobladuras?
¿Puntos de resistencia sin deficiencias?
¿Existe lugar de almacenamiento definido?
Otros:
N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:
REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FIRMA FECHA FIRMA
Evaluación del Instructivo
28
PRUEBA DE CONOCIMIENTO
INSTRUCTIVO MOVIMIENTO DE CARGAS Y Nota:
MATERIALES Fecha:
3425-IC-GI-05
NOMBRE RUT
CARGO FIRMA
VERDADERO O FALSO
1. V F Se debe conocer la carga máxima de trabajo de equipo y aparejos que serán usados.
Nunca se debe exceder este límite.
2. V F Se debe revisar todo el equipo de izar, aparejos y eslingas antes de usar, retirar y
destruir aquellos componentes defectuosos, informando previamente a la Jefatura.
3. V F Se debe seleccionar una eslinga de capacidad adecuada respecto de la carga,
recomendándose utilizar un factor de 5
4. V F Se debe asegurar que el ángulo de la eslinga es adecuado, cada vez que una carga es
aparejada o eslingada.
5. V F No debe enrollarse –por ningún motivo– una eslinga completamente en un gancho.

El radio cerrado y estrecho dañará la eslinga.
6. V F Puedo acopiar los elementos de izaje en el suelo o encima de materiales (fierros,
maderas, despuntes, etc.)
7. V F Queda estrictamente prohibido posicionarse y desplazarse bajo y cercano a las cargas
suspendidas.
8. V F Las cargas se pueden trasladar sin la necesidad de asegurar que estén correctamente
estibadas y niveladas.
9. V F Es fundamental que evite exponer mis manos y extremidades entre los materiales, o en
puntos de atrapamiento.
10. V F Puedo continuar trabajando si se presenta en terreno condiciones climáticas

adversas (ráfagas de viento mayores a 32Km/h, lluvias y truenos)
11. V F Toda eslinga o estrobo en servicio debe ser sometido a una completa inspección con una
frecuencia de tiempo establecida, y a inspecciones previas cada vez que se deban usar.
12. V F Puedo reemplazar el pasador de un grillete, por un perno o tornillo que no sea el
diseñado para este propósito.
29

3831-IC-GI-05 Instructivo Elementos de Izaje Rev.2

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PROYECTO

AMPLIACIÓN PROYECTO CENTRAL GEOTÉRMICA CERRO PABELLÓN

INSTRUCTIVO ELEMENTOS DE IZAJE

Emisión Revisión Aprobación

Revisión y Toma Conocimiento Cliente ORMAT

Slayner Sepulveda Juan Chang Chang Juan Chang Chang

Control de Cambios y Modificaciones

N° Rev. Descripción de Cambios Fecha Responsable

Estrobado: Es la operación que permite mediante el empleo de cables de acero u estrobos,

3.1 Operación en el Uso de Eslingas y Estrobos (Cables de Acero).

4.- Se debe seleccionar una eslinga de capacidad adecuada respecto de la carga,

5.- Se deben evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas e impactos.

7.- La eslinga debe tener siempre un ángulo mayor que 45º.

9.- Antes de permitir el izamiento de cualquier carga, es preciso determinar:

21.- En este caso, la línea de mando encargada de las operaciones, determinará la

30.- Al manipular eslingas de cable de acero, debe usarse siempre guantes.

cortados, accesorios rotos o quebrados, cocas, aplastamiento, corrosión y cualquier otra

39.- Se debe evitar el arrastre de eslingas por debajo de cargas.

40.- Se debe mantener las eslingas alejadas de llamas y de operaciones de soldadura y

41.- Se debe evitar el contacto de eslingas con solventes y productos químicos.

3.2 Operación en Eslingas Sintéticas

 Espesor y ancho uniforme

3.3 Operación en Eslingas de Cadena

3.- Nunca se deberá sobrepasar la carga de trabajo indicada para la eslinga.

 Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.

5.- En el uso de eslingas de cadenas se debe considerar las siguientes restricciones:

 No debe hacerse descansar la carga sobre la eslinga de cadena.

3.4 Inspección de Eslingas de Cadena

 Limpiar completamente la cadena mediante un solvente en solución.

3.5 Almacenamiento de Eslingas de Cadena

humedad ni temperaturas extremas. Las cadenas no se deberán dejar en el suelo, o en

3.6 Desplazamiento y Depósito de las Cargas

2.- Si el trayecto es extenso, el desplazamiento de la carga debe hacerse a poca altura y a

4.- No oscilar las cargas para depositarlas más lejos.

5.- No deben colocarse cargas en los pasillos de circulación.

6.- Las cargas deben depositarse sobre cuñas.

3.7 Almacenamiento de Eslingas y Cables de Acero

2.- Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados.

12.- Las eslingas/estrobos de cables de acero se almacenarán colgadas en orden según

3.8 Identificación de Eslingas Dañadas

3.8.1 Uso de Tarjeta de Advertencia DESCOMPUESTO

3.8.2 Centro de Gravedad en Cargas Diferentes

3.8.3 Inspección de Poleas

1.- Se debe verificar si el diámetro de la polea y su garganta corresponden al diámetro del

3.- Se debe comprobar si el diámetro del canal es apropiado.

4.- Se debe comprobar si la profundidad de la canal de la polea es adecuada.

7.- Se debe verificar si el material de fabricación de la polea, es el apropiado para resistir la

3.8.4 Inspección de Tambores

2.- Se debe revisar el estado de las superficies y ranuras del tambor.

7.- Se debe comprobar si el sentido de enrollamiento es correcto.

8.- Se debe comprobar si el enrollamiento se hace de un modo regular.

3.8.5 Inspección de Eslingas/Estrobos de Cable de Acero

a) Frecuencia del uso de eslinga.

10.- La persona que inspeccionó la eslinga debe decidir:

 Si las condiciones físicas de la eslinga o estrobo presentan posibilidades de falla, y

3.8.6 Inspección Visual de Cables

El Cable debe ser retirado del Servicio y reemplazado si:

3.8.7 Revisión de Alambres

 3/64 pulgadas para cables con diámetros de 3/4 pulgadas o superiores.