Alineamiento de Horno Rotativo

ES ELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL
Facultad de Ingeniería Mecánica
"MEMORIAS DE UN CAMBIO DE LA ZONA DE SINTERIZA-

CION DE UN HORNO ROTATIVO; ALINEAMIENTO DEL
MISMO Y DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PIJ\JON
CORONA"
REPORTE TECNICO
Previo a la obtención del Título de:
INGENIERO MECANICO
Presentado por:
Víctor Hugo Jácome Menéndez
Guayaquil "' Ecuador

1.988
&
A G R A D E e 1 M 1 E N T o
Al ING~ IGNACIO WIESNER F=
Director de Reporte, por su
ayLtda ,
v colaboración para
, -
.le! realizaciÓn de este
bajo:
D E DIe A T o R 1 A
A LA MEMORIA DE MI PADRE
A 1-;-118HIJOS
DECLARACION EXPRESA
responsabilidad por ideas y doctrinas
e}~puestos en este Reporte:: ¡i¡e
exclusivamente; y, el patrimonio intelectual del ffilsmo,a
(Reglamento de Exámenes y TítLilos profesionales de la
I
(
I~
Victor H~GO J2come Men2ndez

L~iesr~er-!-;:
_~ECTOR REF~[~F~TE
10g= rSCw= Andrade

t:l 1 E~"1BRO TR I BUr~AL
RESUr1EN
~no de los hornos de la Cemento Nacional en la Planta San
Eduardo Cespecificamente el HORNO. 6), fabric2do por la
~irffiaHUMBOLDT DEUTl de Alemania y que fue montado en el
el 1982 presentaba marcadas
ueformaciones en su conformaciÓn, las ffilsmas que se
Dodían apreciar a simple vista:
:ichas deformaciones estaban mayormente acentuadas en la
=ona comprendida entre las dos llantas de soporte 1 y 2~
la c u a I el
~el clinker, el mlsmo que es altamente exotérmico.
~sta si tLL3.ci6r~ deteriTiinaba la
~evestimiento de intef-ioi-e~. nc=¡--r.:o :.
¡-ealizadas gradc: de
jeformaciÓn y ovalidad que presentaba el referido equlpo,
52 estLtdiaron posibles para solucionar
decidiendo finalmente pfocede~ al cambio de
_a
- ..
r-e+et-10a la mlsma que seria
cambio y las correcciones de
-ivelación del horno, se obtuvieron resultados altamente
:;;at.isfacto~--iQS =
INDICE GENEHAL
~-SUMEt~ 6
--mI CE GENERAL 7
~~DICE DE FIGURAS
At-~TE~:E[IEr.JTE:3
CARACTEF~I ST I CAS TEC:N I CAS DEL EQU 1 F=O 12
i=2~ DEFORMACION RADIAL y OVALIDAD EN LOS HORNOS
GIF~ATORIOS 2i
=-_-:r-:-." =-':-..;
1.4. PRINCIPIOS DE T ~-:. 7'
!-g::...i...f,iL.i,.Wr':; ,
EVALUACION DE DIAGRAMAS 43
SOLUCION DEL PROBLEMA
2.1= DESMONTAJE DEL TRAMO DE HORNO DEFECTUOSO 57
2.2. CONSTRUCCION, ENSAMBLADO y MONTAJE DE LA
SECCION NUEVA DEL HORNO 60
ALINEAMIENTO DEL HORNO
3=1: METODOS DE ALINEAMIENTO 74
3.2. PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO V MEDICIONES 83
3.3. EVALUACION y CALCULO DE LOS DESALINEAMIEN-
88
3~4= AJUSTE DE RODILLOS DEL HORNO
~ ALINEAMIENTO DEL PINON y LA CORONA DE ACCIONA-
MIENTO DEL HORNO
4=1= CONSIDERACIONES GENERALES PARA ALINEAMIENTO
DE SISTEMAS PI~ON-CORONA 96
4=2z MEDICION DEL ALINEAMIENTO AXIAL y RADIAL Y
JUEGO DE ENGRANAJE PI~ON V CORONA i os

8
4~3= A~USTE DE ENGRANAJE li.)9
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES li5
BIBLIOGRAFIA 118
ti
(
I
,1
INDICE DE FIGURAS
i ~ ..•i
.•..= ..•. .J,. =- Horno rotativo para fabricar Clinker
LL2.- nOrmal intercambiador de calor de 4
.---. -~-- --
LL:tr Vd característica del --.,tentilaoo¡--
de
cido tipo HK-90/147.
i O'-J. i·
.L ",,~.1;1 ¿,;, Efecto de las deformaciones fadiales~
1.2.2.- Def. plástica por restricción de la expansión de
la llanta::
Def. plástica por sopladuras de la carcaS2.
1.2.4.- Def. plástica por torcedura del horno.
1.2.7.- Curva Ovalidad Vs. Diámetro del horno.
1.2.8.- Mediciones de la deformación de un horno.
1.2.9.- Ovalidad relativa del horno 6 en sus zonas de apQ
yo.
1.3.1. Juego teórico y e~eC~lVO de las llantas respecto
Desplazamiento de la llanta respecto a la carcasa
1.3.3.- Curva de temperatura del anillo de rodadura y de
lod. car-C-3.sa del la fase calenta-
miento de un horno.
OEOa]C) de las zapat.as
i
.L
:1
;;; -:::
1
.J.. o: Dispositivo para medir la deformación.
de cat-casa del 6 en
zona de llanta N~ 1~
i
i t)
Instrumento OBOURG.
1.4.4.- Desarrollo de la ovalidad en un horno giratorio.
1.4.5.- Partes del aparato de mediciÓn de las deformacio-
nes de la carcasa del horno.
.: .":
l=~=Q;;;;
.- Evaluación de una medición de deformación De car-
Corte y desmontaje de la zona de llanta #1.
Conformación del tubo de norno.
la llanta en el tramo nuevo del
Montaje zona de soporte y llanta 1.
2.2.5.- Montaje zona de soporte de segmentos de retención
de boca de
3.1.1.- Planos de medición para determinar
Medición con teodolito fuera del horno
Medición con teodolito fuera del horno
Medición de diámetros de rodillos de soportes:
3.2.2.- Detalles nivelaciÓn vertical=

11
- ~ ~
- ""'__ • ...::=;:0 Medicí6n del plano vertical
~Ofno al lado de alimsntacióna
~_2_4.- Detalles prevlos ti la nivelación horizontal.
-.~.5.-Medición del plano horizontal con teodolito junto
al al
Resultados de los nivelamientos horizontal y ver-
ticalzo
Mov. de rodillos para correcciÓn de nivel sobre
el plano vertical:
- -:: -,;
_ .• ---.= .• -":=
Mov~ de rodillos para corrección de nivel sobre
el plano hOrizontal=
-_1.i~- AlineaciÓn radial y desbalanceo del piñón:
. - -_. - ~ del
-V..i.=·L~~.l.
s 1. ~2 ..
_~.3.- I~spección visual de los flancos.
-.1.4.- MediciÓn de la temperatura de los flancos .
~ -=. -' -
! .., ...-...=-:.=-.
~..L..i--,-'-;""~i~::I
-.2.1.- Medición de la alineación axial de coronas.
Gráfico del desalineamiento axial •
•2.4.- Gráfico del desalineamineto radial •
•2.5.- Medición del juego entre dientes.

---------
CAPITULO 1
ANTECEDENTES
1.1. CARACTERISTICAS TECNICA8 DEL EQUIPO.
HORNO ROTATIVO PARA FABRICAR CLINKER:
MAF:CA : HULBOLDT - DEUTZ (Figw-a. 1.1.1)
FABRICACION ALEMANA
TIPO ~ D8-4, PROCESO SECO~ CON PRECALENTADOR
DE 4 ETAPAS (Figura 1.1.2)
DIANETRO
Lm"¡GITUD
CAP. NOMINAL: 425 TON. CLINKER/DIA
CON. CALORIF: 976 KCAL/KGM CLINKER
VEL. MAXIMA ; 3.2 RPM
MOT. PRINCIP: 68 HP
MOT. AUXILI.~ 7.5 HP
TIPO DE COMB~ BUNKER C
CON. EN OPER: 540 GAL/HR A 400 PSI y 90°C
CAP. QUEMAD.: 800 GAL/HR A 800 PSI y 90aC
VENT. TIRO INDUCIDO TIPO HK-90/147 (Figura 1.1.3)
F=ROCESO
Este horno utilizando el proceso seco,
alimentando el precalentador con harina de caliza
cruda, de húmedad inferior al 1%, para que esta asu
vez sea calentada por suspensión. Es la máquina más
importante para la fabricaciÓn de clinker.
La materia prima para la alimentaciÓn de este

100 -on-o
!Ql
- ~OOIt -0(1-0
I
'-
------------ -1----
~
""
~
.""
en I \,.
+-'
e
o
u
~ .'0.-/
QJ .- 8
~
e
,
c:- ~ ....J
O
•••••••
I
<:::)
U
~
i fY.'
<I
.~ U
lJ fY.
ClJ m
<I
ti) u,
<I
fY.
r:- ([
o,
1--.
<I
1--.
o
(Y.
o
Z.
fY.
o
I
c:: .~i
- -_
-o:
•.•..••..
. ~.
- I ,,"O ,~
,
"--l .
. .OJ,
lI):
" :'.,
.. .," ..
'
t'mz
,---..
+-'
e
o
ü
· _tl.· ..l.
"-J
Cl ....J
U
I
el lY.
C[
U
lY.
m
C[
LL
<I
lY.
C[
e,
o
.J
f-
<I
1-
-t ~-'
" .. -.' ."
.
"
.. '
o
Z
lY.
o
I
",::
u
Ó
~-;....- ••-IIJ.--- --¡--
c: : .»,
o
•••••••
"""
~"" • ..,"-JIII. ~~-
.. ,
Sect ion .E-E ,'.. VI'ew F

....••...•..~~ ..~ ...•,•.".. -~:.:..~-~
•........;. ...., ,
~'.
. ~-130'" ;ooi .~
1
·-f---
..
i.-
"")
!'...~
~ -' (:;;;)
~ -::::.11010,. ~
"'¡'(,500
0:·~~,~·;~:'" ¡ ,tttn:--c.. I
_,
.., . I ¡I't I :. .'.

- ~
.
..¡
,I .
.
1"
~.
S~O/J
FIG. 1.1.1.- HORNO ROTATIvO PARA FABRICAR

CLINKER (cant.).
=-~-_.,-~-',-~--~
....--:---
I
" . ..l,
,,....,,
-+J
e
o
o
"-J
fr:
W
::..-:
Z
1--<
,-.1
U
fr:
a
U
t-i
fr:
co
a
LL
a
¡y
a
(l.
o
.J
t-i
1-
<I
1--:
Q:
¡yl
'. -u_o,I
~¡
o
:e
~"
I
I
! j'
i
¡
I
!
!
;1
I
I
,
'
i
, ¡ I
I;
. I
I ;
--
(J)
<I
CL
<I
f-
!Jj
liJ
o
o:.
o
-~
<I
U
ur
o
¡y
o
o
<I
m
E
o;
U
!Y.
LLi
j--
Z
1-1
cr.
tY.
o
z
o
z.
CY.
o
:r:
0-1
i-j
u,
P (mm H20)
I<w
P total
---- - - - - - -- - - - - --- --- -------- --------
x
r-
N
.
•.....•
2 4 G 8 10 12 X 100 m /mil
Q = 1270 m3/m~n; P = 147 I<w; U = 1750 RPM: T = 350°C;

= 0.59 I<g/m'; P = 535 mm H20; Tmax = ~OOoC; Umax = 1800 RPM
Fig. 1.1.3.- CURUA CARACTERISTICA DEL UENTILADOR DE TIRO
INDUCIOO TIPO HI<-90/147.

sistema se prepara previamente con un equipo para
molturación y secado, conformado por un molino; el
qGS utiliza los gases de escape del horno para secar
el crudo molido, acto seguido se homogeniza el
material antes de alimentar el precalentador, en el
precalentador el crudo queda en suspensión en las
corrientes de gases del horno. Las mismas que son
inducidas por un ventilador de alta presión;
pr-oduciendose así una transff¡ísión de
extremadamente eficaz.
intercambio de calor entre el crudo y los gases
de combustión se lo realiza en contraflujo en la
etapa vet-tical del ¡:::n-ecalentadot-

, al caer el
material a través de la corriente de gas ascendente,
el intercambio de calor tiene lugar durante el
tiempo de n='tención del material en el sistema.
Posteriormente los gases en flujo turbulento,
port.ando ct-udo, continuan el proceso de int.ercambio
de calor durante este transporte neumático en flujo
concurrente hasta que se introducen en los ciclones.
Aquí se separan las partículas sólidas de las
gaseosas, dando como resultado el que el crudo esté
aproximadamente a la misma temperatura de los gases.
El residuo de la energía térmica de los gases se lo
aprovecha en el secado del crudo durante la
molienda~ y~ que sin ella seria necesaria la
instalación de un generador de calor auxiliar para

el proceso de secado. El precalentador de 4 etapas,
se encuentra instalado en una torre junto al horno,
aqu.i se efectúa el escape de agua combinada del
crudo. La que tiene lugar a los bOOeC, ingresando el
material al horno con aproximadamente Booec.

Los gases dentro del horno en esta zona están por
los 1000 ae y es en este primer tramo del horno~
donde se pr oduc e el proceso de calcinaciÓn o
descarbonatización, la mater-.ia prima alcanza los
pasa por una fase de transición hasta
una temperatura de 1250 ae, la que se realiza en la
zona llegat- a la zona. de
sinterizaciÓn o formaciÓn del clinker, en la que se
tienen temperatut-as de 1400 a 15(j() como
consecuencia de la fase exotérmica del proceso.
Finalmente con el clinker formado se llega a la boca
de descarga a unos 1100 la caida de presiÓn a lo
largo de todo el sistema es de 500 a bOO mm H20, con
una formaciÓn de polvo del 5 al 10% del clinker
producido.
1.2. DEFORMACION RADIAL y OVALIDAD EN LOS HORNOS GIRATO-
RIOS.
DEFINICIONES DE DEFORMACION RADIAL y OVALIDAD
Se define como deformaciÓn radial, la variación del
radio de curvatura de una sección c í.r-cu Lar- de un

22
círculo. Y como ovalidad, la conformación elipsoide
que adopta un c Lr cu l o cuando es liger-amente
deformado.
COMENTARIOS Y CAUSAS DE DFFORMACION y OVALIDAD
Todo horno rotativo en servicio, se encuentra sujeto
a esfuerzos que causan deformaciones radiales
especialmente en el área de las llantas, que son las
superficies de apoyo del mismo. (Fig= 1.2.1):
Por esta razón en el curso de una n:~voluciÓn, el
horno presenta diversos radios de curvatura de su
carcasa. La deformación de la carcasa en la parte
de los hornos se debe
principalmente al peso de la mitad ·de la can::asa
superior, inc 1Ltyendo el peso de los ladrillos
refractarios y las costras incrustaciones del
La distm-sión de la carcasa o el aplastamiento que
sufre la parte superior del horno es el resultado de
las condiciones de ajuste de las llantas o anillos
de rodaduras y el tubo o carcasa del horno.
Cuanto mayor sea este juego, mayor será el valOr de
la deformaciÓn de la carcasa.
Las fLterZas de que actúan sobt-e las

.L. .-
llantas, 1""<::. causa Lam01en deformaciÓn y esta
defon1iación proporcional ,--

.i..d~ "
mismas. Así pués, en términos generales las

SIN
OEFORMACION
,
.T'
.?
/ Q\
FUERZ¡::lS
RADIO
DE CURUATURA
NEUTRAL IGUALMENTE
DISTRIBU:OA·
1'10x1MO
CONCEt'-lTRAOf~
EN LAS
ESOLd~AS
MINIMO
1.2.1.- EFECTO DE lAS DEFORMACIONES RADIALES

deformaciones nos dan la posibilidad de medirlas y
determinarlas.
En circunstancias ideales, la carcasa del hOrno
debería estrechamente dentro de las
llantas y esta distancia debería ser mínima cuando
el hOrno gira. Pero cuando el hOrno está frío, se
requiere de cierta holgUra para que la carcasa pueda
resbalar en el interior de las llantas.
Por otro lado e;-iiste el peligro de graves
consecuencias~ si por efectos de un calentamiento
rápido del horno, se expande la carcasa y no así la
llanta cuya temperatura es menor~ estos fen6menos
suelen ocurrir cuando existen sobrecalentamientos de
la carcasa en condiciones de operaci6n normal de los
hornos, por efectos de la caida de refractarios.
Las deformaciones radiales mínimas estan localizadas
en la mitad de los diferentes tramos del hOrno según
el nÚmero de apoyos, es por esto que las mediciones
de la deformaci6n se llevan a efecto cerca de las
llantas.
EFECTOS DE LA DEFORMACION RADIAL
La vida útil de los
revisten interiOrmente el se encuentt-a
influenciada las condiciones
mecánicas del por las deformaciones en él
producidas.
.-¡c:-
L..'1 ...J
Si recordamos que la adhesiÓn y estabilidad de los
ladrillos dentro del horno dependen del "EFECTO DE
ARcon~ cuando el radio de curvatura del horno cambia
continuamente durante su rotaciÓn;
de refractarios, sigue estos cambios de la cubierta~
sujeto a una presión superficial excesiva que en un
momento dado puede ¡--otura de los
ladt-illos.
Con el propósito de evitar las averias frecuentes de
los revestimientos de ladrillos refractarios de los
hornos rotativos; es necesario establecer el grado
de deformación que tienen la cubierta de los hornos
para reducir el consumo de refractarios.
TIPOS DE DEFORMACIONES PLASTICAS QUE SE PRESENTAN EN
LOS HORNOS
A. Por ¡--estricción de la e:-:pansiónde 'id- cOr-asa res-
pecto a la llanta. (Fig. i >12 .. 2) ,.
B. A consecuencia de las sopladuras de 1 ~

.Le< can::asa
por sobrecalentamiento a causa de deficiencia de
los refractarios. (Fig. i.2.3).
C. Torcedura del horno que causa efectos de cigue~al
Esta última puede tener su origen en calentamientos
o enfriamientos irregulares, los cuales hacen que
los diferenciales de temperatura de las zonas
---- ---- -- -- ~
FIG. 1.2.2.- DEF. PLASTICA POR RESTRICCION DE LA EXPANSION
DE LA LLANTA.
-------
FIG. 1.2.3.- DEF. PLASTICA POR SOPLADURAS DE LA CARCASA.
1" I
I I
_.---L.!..
\
,\
~IG. 1.2.4.- DEF. PLASTICA POR TORCEDURA DEL HORNO.

27
superior e inferior del horno sean superiores a los
200 los mismos que originan eS+Liet-ZOs de
dilatación que sobrepasan los límites de elasticidad
causando deformaciones de carácter plastico~ de tal
suerte que cuando el horno se enfría, la deformación
del tubo es permanente.
OVALIDAD DE LOS HORNOS
Fiara la se toma como módelo
matemático la elipse como deformado y se
expresa la ovalidad como diferencia de los diámetros
de estos. (Fig. i ~2.5).
W = 2 (a-b)
Perímetro del circulo - Perímetro de la elipse.
D TI: N (a+b) TI:
La ovalidad puede ser expresada como valot- absoluto
en mm, por medio de un instrumento desarrollado por
HOLDERBAt~~::: el qLte denomina "Instrumento para
defot-maciones de la carcasa de hornos"
(SHELLTEST), el mismo que considera el valor de 1 =

i m, siendo D el diámetro exterior de la carcasa del
hOrno, medida en m, y S la distorsión en mm~ siendo
8 = 8"'15, en donde 8" es el resultado de la medida
tomada en el instrumento en mm, dividido
(factor de magnificación del pantógrafo).

.o
.,
I
/ -:'O
I
Perímetro del círculo UK =, Perímetro del elipse UE

UK = d·'Tr UE = (~+b)'1r
d=a+b.
Ovalidad W - 2 (a - b)
FIG. 1.2.5.- OVALIOAO DE LOS HORNOS.
--~- -
/
-r: ~-
- 3
I ,
b ,
a
'-- o • - __ ••
x :2 =
y ::
:2
, ,
(a - b) (a - b )
2
w = 2 (a - b) C·Ó "hm~,:h~.h2J h, -a - x, = a- ~~ b - (V,y
yA..
2
~~-~l
2 2
~2 h2 ~ b - Y2" b - ~ ~ a _ (~)
.6h
rnax
' = a - -a ~ b 2 -
b
(1)2~2 - b - b ~ b 2 - (1/)2
a
i'2
--
N .o
w = 2 <a-bl] Por el desar~ollo de las series.
se puede eliminar a y b
X d = a+b
1~"I---1----''---L--~
Forma simplificada, ya que la raíz tiende hacia 1

:' >_ Jl,.
I • 1000 mm • ~ W '" tl' d2 ~ d = Diámetro de la c ar c a s a del horn
~--_..::.:..----~
~ ... _ _----_.-
.. _.__ ._------
___ 3_'_1_2.~ ~. I Ó'" Amplitud máxima de medición
FIG. 1.2.6.- CRITERIO DE ROSEMBLAD RESPECTO A LA.OUALIDAD.
1I
Esta medida de ovalidad se la considerará como
medida de ovalidad absoluta y se expresará en mm, se
la denomina w~ y se la expresa así:
También puede considerarse la ovalidad como un valor
relativo o porcentual eX) del diámetro del horno.
Utilizando la ovalidad absoluta,
divididos para el valor del diámeb-o intet-ior del
mm, y multiplicandolos POt- 100, para
obetener valores porcentuales, en este caso la
Dvalidad relativa, se la denomina Wr y se la expresa
as~:
Estos valores relativos de la cr~./alidad:: pueden ser
utilizados la comparación los
valores medidos en hornos de distinto tamaño.
Con el fin de impedir un desgaste excesivo del
revestimiento de un horno rotatorio o bien la caida
de los ladrillos del mismo, la ovalidad no deberá
sobrepasar ciertos limites.
La fijación de estos valOres limites de ovalidad, a
pat-tü- de los cuales es muy probable que se
produzcan daños en los revestimientos es un tanto
compleja, pués depende del tamaño del horno y de las
condiciones y calidad del revestimiento existente.
e~-!pet"iencias practicas han demostrado, que los
valores criticos de la ovalidad

proporcionales al diámetro de los hornos y para los
casos que se determina claramente una influencia
negativa sobre el revestimiento de refractarios son
las siguientes:
Para hornos grandes de 5 6 mts de diámetro~ la
ovalidad c¡--í
tica tiene como límite un 0.5%; para
--;
hot-nos pequeños de L 3 mts de diámetro, la
ovalidad crítica tiene un límite del 0.3%. (Fig.
Las mediciones de deformación de un horno pueden ser
graficamente resumidas (Fig. i.2.8).
En la figura 1.2.8, se encuentran relacionados entre
sí los valores de las ovalidades de los planos de
medición individuales. Además de una visión del
conjunto, respecto al comportamiento del horno con
r-especto a las deformaciones, la figur-a antes
mencionada hace posible determinar lo siguiente:
el horno se comportara de manera ideal,
valores de la ovalidad (medidas en un plano) saldran
supet-puestos; sin embargo~ en la pr-áctica estos
valores se desvían más o menos entre si~ dado que en
la cubierta del horno se encuentran puntos más o
menos débiles.
Cuando los valores de la ovalidad n21a_tiva de las
estaciones de un horno en tres puntos i'\ i.1. , se
los representa graficamente y las líneas de unión de
estos valores se cruzan entre sí, nos indica que el

0,6
ü
C'O
Ü
.-
-ro
>
O
Valores l{~itede la ovalidai
En un horno de 3,5 ID, el límite aproximado es de 0,3 %;

En un horno de 6 m de 0,5 % aprox.
Cuando no se sobrepase el valor límite de la ovalidad

que corresponda al diámetro del horno, será insignificante
la solicitación del revestimiento co~o consecuencia de la
deformación de la carcasa del horno.
FIG. 1.2.7.- CUR~A O~ALIDAD ~s. DIAMETRO DEL HORNO.

A B e o
I I I I
,
r. I
!
I
I
.I I
I
. I .
I I I I
Y I
! 1
. f\
I I
( I l' \
I
I
1, 2, 3 Linéas de la carcasa
A, 8, C, D Planos de medición
Diagrama de un plano 3'

de medición
FIG. 1.2.8.- MEDICIONES DE LA DEFORMACION DE UN HORNO.

34
horno está torcido. (Fig. 1.2.9}.
TABLA 1.2.1
OVALIDAD ABSOLUTA Y RELATIVA EN ZONA DE LLANTAS DEL
HORNO N° 6.
LL-l LL-2 LL-3
~·l
••• (mm) 12.26 6.95 6.32
~Jr- no t).39 ().22 0.20
1.3. JUEGOS DE LLANTAS
Como hemos mencionado, el diámetro interior de las
lla.ntas (Di) es siempre mayor que el diámetro
exterior (De) del horno sobre las zapatas de soporte
de la llanta; debido a este juego, las llantas
poseen un movimiento relativo respecto al horno en
direcciÓn de la circunferencia del mismo.
Este movimiento o desplazamiento de las llantas con
respecto al hot-no es un factor importante en el
funcionamiento del mismo. Va que es un indicador de
la ovalidad de su carcasa.
Para tener una idea sobre esto, diremos que si no
existiera juego de llantas sobre las zapatas del
horno, esto es: si la llanta se queda aprisionada al
horno por deformaciones en su carcasa, el horno en
su girar tendrá movimientos como los de un cigue~al_
El juego teórico (8th) (Fig. 1.3. í :

se puede
determinar claramente en base a la diferencia de
--------
(J)
([
f--
Z
([
.....J
.....J
o
o-
o
CL
([
W
o
(J)
([
Z
o
N
(J)
:::J
(J)
Z
u:
(D
o
z
~
o
I
.-1
W
o
([
::J
~
f--
([
.....J
W
~
o
([
o
....•
.-.J
m ([
::J
o
rn
.
N
~
(!)
.
.....
u..
o
.•....•
- Il~l3~ O~OIl~00
Juego teórico Sth sin distorsión
i_' _.- I
_con distorsión
I
IJuego erec
--~~======~----------~~~--------~
~
c1 '-Q O (f)
\
Determinatión de 5th a partir
del movimiento relativo 6U
.6U - (D-d)rr = 5th'1T'

s., - ~U/ 11" (f)
5 - a-b > s.,

i= f:j.U/v Principio de 1<
f:j.U medición:
,..,
,."
S como invoh,
2-2,5
del movimient
S = 5th + SOM relativo 6 U
5 podrá ser determinada ,,

\ e
solamente por medicón \ .•..
\
5 th - Juego teórico
S - Juego efectivo o'

separación efectiva
ÓOM =: Ovallda d relativa

de la cubierta
~IG. 1.3.1.- JUEGO TEORICO y EFECTIUO DE LAS LLANTAS RES-

PECTO A LA CARCASA.
!\D = Di - De
8th = /\D
Los movimientos relativos de las llantas respecto al
horno se miden de la siguiente forma:
a. Efectuando una marca con tiza en la cara lateral
de la llanta de un la zapata de
asentamiento de la misma= (Fig. 1.3.2).
b. Después de 10 revoluciones del horno, la marca de
la cara lateral de la llanta se encuentra a una
cierta distancia de la marca en la zapata.
c. Midiendo la distancia de desplazamiento entre las
d. Dividiendo esta medida tomada para el nÚmero de
revoluciones, en este caso para 10.
e. El resultado de esta üperación~ determina el

7 _
movimiento relativo que eiO..
ste entre .LC\ llanta y
..i... __ .L._
LdliLU el juego e}{iste
entre la llanta y el horno es S = ¡\U/n.
CAUSAS DE LA REDUCCION DEL JUEGO DEL ANILLO DE
RODADURA
1. El anillo de rodadura en estado ft-ío nunca se
as~enta de manera ~.obre
técnicas del montaje la
necesidad de que exista cierto juego, con el fin
de que el anillo pueda desplazarse sobre el
hOt-no.
Desplazam i en to
de la marca
/
L Lcn ta
Zapata
Carcasa
del
Horno
~IG. 1.3.2.- DESPLAZAMIENTO DE UA LLANTA RESPECTO A LA CARCASA.

39
Con el objeto de tener en cuenta las dilataciones
térmicas variables de la carcasa del horno y del
anillo de rodadura durante el
calentamiento, los suministradores del horno
calculan ambos diámetros para que el juego entre
el anillo de rodadur-a y el a la
temperatura de servicio~ adopte un valor mínimo.
Resultaría ideal que el horno en estado caliente,

.• 1
pn=~sión el <3.n1..1.~o de
rodadura, pero sin quedar sujeto a una
contracciÓn. Esto exigiría naturalmente que las
temperaturas que sirvieron para el cálculo~ sean
alcanzadas realmente durante el servicio.
Se ha podido comprobar en base a la experiencia,
que es pt-ácticamente imposible calcular de
antemano el perfil de temperatut-a de la car-casa
de un horno giratorio.
Existe siempre un peligro para el horno~ cuando
la carcasa se dilata con una rápidez que no puede
ser- seguida POt- el anillo de rodadura. Es fácil
comprender que este caso se presenta cuando se
produce un daño del revestimiento de 15:35
ladrillos debajo del anillo de rociadura.
En cambio, el hecho de un calentamiento d~masiado
¡--ápido, es decit- una puesta en servicio en un
tiernj:1o record, puede tene •.

- igualmente graves
conseCLtenCias G En este caso, las llar5tas se

40
ft-ías ~l la carcasa del
horno se calienta r-apidamente, con lo qu e se
pueden producir deformaciones pennanentes POt-
estrangulamiento de la carcasa. Para luego con el
calentamiento posterior de laE-
un juego inadmisible.
La diferencia máxima de temperatura que puede
darse entre la carcasa y las llantas puede
pt-esentarse en el periodo de calentameinto del
horno y no debe spr superior a los 180
Una diferencia de temperatura mayor, producirá
una contracciÓn pet-manente en la car-casa del
las llantas, pOr-que en este caso la
deformaciÓn térmica de la carcasa por dilataciÓn
-.1
~.i. límite de elasticidad de la
misma~
Este puede ser el caso cuando el juego requerido
en frío Sth sea pequeño o cero; y cuando la
diferencia máxima de temperatura entre carcasa y
llantas (i\T max) sea demasiado grande debido al
calentamiento excesivamente rápido~ (Fig. 1.3.3).
Considet-ando que la temperatura de la carcasa es
siempre superior a la de las llantas, se
recomienda dejar siempre una holgura de 3mm entre
carcasa y llantas a temperatura de trabajo; como
factor de con respecto a grandes
tensiones térmicas, ho Lqur a qu'e d.ar á

tiempo
2oo-r~~~~~~~~~;~l~~:-;J:{~:~:;~~J.-=:~:~~~:;~;;~~:~::J-74~~\c~~:=-;:=~--;--:l:·1
1 O O ~=~~~~;=s~;~:¿4~~~~;~~~=~~~~"2=-~~~~=:~=1
1"0 20 Horas 30
°T = Esfuerzo térmico con expansión obstruída
I1t , = Diferencia máx~a de ternpera~ura

rnax
entre el anillo de rodadura y la cubierta
t.t
s
= Diferencia de temperatura en operación
= Coeficiente de expansión
°t
FIG. 1.3.3.- CURUA DE TEMPERATURA DEL ANILLO DE RODA DURA y DE LA CARCASA

nF¡ HnRNn ni IRCINTF I e FCl~F n¡:- I ¡:-"'Tn
ról ¡:-NTC)1'r:I ric "'" wnD"ln
42
suficiente para efectuar modificaciones al
proceso de combustión del
deformar la carcasa, cuando se comprueba que las
llantas comienzan a engarrotarse con el cilindro
del horno.
Pudiendo así determinar el espesor de las lainas
que es necesario calzar sobre la cat-casa del
horno bajo las llantas~ siendo este espesor:
Zmm = {Sthmm - 3)/2 [mmJ
juega real de la llanta(s} rept-esenta
holgura realmente existente entre la cat-casa del
horno y la llanta, siendo por regla general mayor
que el juego teórico de la llanta (Sth).
Sí sabemos que Sth = AU/n;
sabemos que S > Sth.
Para. obtenet- un valor apt-o!{ Lmacio de se puede
utilizar la siguiente fÓrmula:
s ~ /\U/!2.ü - 2.5} > 8th
Como se ha mencionado ya, las grandes
deformaciones son la zona de
aquel las llantas que poseen un juego
considerable. Con el objeto de reducit- estas
deformaciones; es preciso reducir el juego de las
llantas por medio del enlainado de las zapatas
del contorno de la carcasa siempre que esto sea
4. Cómo determinar el espesot- de las lainas a

---------------------------------------------------------------------------~
colocar sobre las zapatas?, el método mas seguro
para esto es el siguiente:
Determinando di¿H-iamente o registrando el
movimiento relativo pet-íodo
suficientemente largo (una semana) de la llanta
en ct-,Ísis, luego tomamos el valor mínimo de /\U
que se pt-esen
te en este periodo, el mismo que
servirá para determinar el juego teórico minimo
de la llanta (8th m~n)- Fig= i.3.4o
5 .. Eecientemente, algunos fabt-icantes de
giratorios y algunas firmas especiales, ofrecen
aparatos de medición del deslizamiento de las
llantas, los mismos que de manet-a~
automática dando muy buenos
resultados; el movimiento relativo o el jLtego de
cada llanta leido desde la sala de
con un instr-umento de Lnd.í.c ac í.ón
digitalo
.4. PRINCIPIOS DE MEDICION, INTERPEETACION y EVALUACION
DE DIAGRANAS.
A. Las deformaciones de la cat-casa de
git-ator-íos pueden registradas mediante un
instrumento que ha sido desarrollado
fin y se lo conoce como DISPOSITIVO PAEA MEDIE LA
DEFORMACION DE LAS CARCASAS DE HORNOS
(SHELLTEST), Fig. cesar-rallado por

21
x
X, x/ \ x
x" "X.
18 X, / x .....x / x
x \ "x"'x x
x , x
I
'x
'x-x/
x'
15 x _x
12
9
Sthmin
6 tB
1 2 3 4 5
Sthmin - 50S 14.5- .3

- 5.75
2 2
FIG. 1.3.4.- OETERMINACION OEL ESPESOR OE LAS CHAPAS

A e LOCAR OEBAJO· ~. AS ZAPATAS OEL ANILLI
OE ROOAOURA.
;¡¡¡",.¡, __ ~~ --_"""""------- __ ~~ . ~_1-

d
..
\ <-,,\{\'/,/
Sistema registrador Diagrama Shelltest

«Holderbank»
Ó ea Llh
15
.c
E G~~
\ \ ~-
r-'1::!-==-~ --
Ovalldad: w - 2 (a - b) -O-
- 4'd .6
3
2
F /~"H
FIG. 1.4.1.- DISPOSITIUO PARA MEDIR LA OEFORMACION.

46
HOLDEHBANK.
Dicho instrumento está formado por una viga (A)
de secciÓn cuadrada de 1 m de longitud~ la misma
que estando fabricada de acero inoxidable y por
su diseAo anticorodal esta provista de grandes
agujeros con el fin de hacerla lo más estable en
su longitud, a pesar de la influencia térmica que
existe en el momento de efectuar las mediciones.
Esta viga se encuentra equipada con unos imanes
(8) en cada uno de sus extremos, los mismos que
le permiten fijar el instrumento al horno
giratm-io. Esta viga de un metro exacto de
longitud, sujeta por medio de los imanes, gira
ti 1rededot- de 1 horno. En el centro de la viga se
encuentra colocado un dispositivo registrador (e)
el mismo que con su punto palpador (D) está en
contacto con la carcasa del horno, con el fin de
la tt-ansmisiÓn del cambio de altura
cuando varia el radio de curvatura del horno.
Al percibir estos cambios, el palpadm-
se mueve dentro de una guia de
la
.
que tr-ansm~ te
. .
pantógt-~3.fo, mi.ssma las señales de
desviaciÓn (multiplicadas 1 x 15) a un lápiz (E),
mismo que a su vez grafica en un disco
diagrama (F), que se fija a un disco péndulo (8)
en el eje del registrador.
El disco pendular, se mantiene permanentemente en
I----------~~------~~~~~~~~~~
------------------
~ ~Iu
47
posición perpendicular- por: su peso
graficandose de este modo un movimiento relativo
entre el lápiz y el disco del diagrama.
Este movimiento se encuentra sincronizado con la
variación del ángulo de rotaciÓn (,) y al cabo de
una r-evoluciÓn del horno, aparece en el diagrama
urra línea cerrada; la misma qu e es la
representación polar '- .

del camulO de altura
percibido por el palpador en funciÓn del ángLtlo
de rotaciÓn <UD ~
! .
lo que significa un gráfico
geométricamente similar a la secciÓn deformada
del horno Con defOrmaciones radiales de

~
dimensiones i5 veces mayores de las normales pOr
efectos del pantÓgrafo amplificador.
de meü.1.Cl..on de las deformaciones de
de hornos, como representación polar
de las vat-iaciones de altura de los segmentos
oft-ece ,-
l.d ventaja de qLte poss í.b í, 1 i ta
también inmediatamente LU'1a evalLtación de la
medición" ya que una imagen
geométricamente semeJar.te a la sección
transversal deformada del hOrno. Con la única
diferencia Que las var-iaciones t-adiales son
registradas con un aumento de 15 veces.
Para la apt-eciac Lón de los de las
defonnaciones es impt-esc .í nd .i b 1e c:c:f1sidet-ar-l as

48..
Si la red de coordenadas señala la medición en la
dirección de la entrada de el hOrno~ el diagrama
deberá ser observado dUrante su evaluación
siempre del lado de entrada del hOrno~ con el
objeto de que se correspondan los lados. El
pequeño orificio en el disco del diagrama, deberá
encontr-arse en la posición de las
que en esta posición marca el eje vertical, así
como también el punto más alto de la sección
transversal medida. (Fig. 1.4.2).
TABLA 1.4.1
..~FDRMAC 1ON DE CARCASA DE HORNO Nc::>6 EN ZONA DE
LLANTA N° 1=
PLAr~O A F'LA~~O B
PUNTOS 123 123
11.85 12.80 11.50 14.25 i4.19 14,22
S (mmi 0.79 0.85 0.77 0.95 0.946 0.948
B. Otro dispositivo para medir el juego téÓrico de
las llantas con respecto a los hornos rotativos
y la defOrmación de las mismas es el instrumento
llamado OBOUHG (Fig. 1.4.3)~ el cual consta de
dos bases magnéticas; la una se fija a una cara

..! "
de la llanta ue.l horno (y porta un papel para
graficar sobre una placa). La otra base magnét2ca
se fija a la carcasa del horno (porta un lápiz~

SENTIDO
DE GIRO
DEL HORNO
.
,
RODILLO 2 RODILLO 1
LLANTAS EN BUENAS CONDICIONES. NO PRESENTA DEFORMACIONES

EN ZONAS DE RODILLOS DE SOPORTE. CARCASA CON GRAN OUALI-
DAD, FUERTE DEFORMACION E~LA PARTE SUPERIOR DEL HORNO,
EXCESIUO JUEGO ENTRE CARCASA y LLANTA.
FIG. 1.4.2.- GRAFICO DE DEFORMACION DE CARCASA DEL HORNO

6 EN ZONA DE LLANTA NO 1.
Di agrama de medi ti ón después de 4 revo 1uci ones Va1or elllpí ri co para hornos grandes .,
1 2 3 4
s. llU
< 1f ~ 2 - 2.5
S
~u
L1U - Movimiento relativo
_ Ancho de la separación
S
FIG. 1.4.3.- INSTRUMENTO OBOURG.

5i
el ffi1smoque grafica un diagrama sinusoidal) a
medida que gira el horno. De este gráfico podemos
medir- el desplazamiento relativo de la llanta
t-especto al
entre la llanta v la carcasa
t1ED1 e 1 ONES CON EL DISPOSITIVO PARA MEDIR LAS
DEFORMACIONES DEL HORNO (SHELL TFST DE HOLDERBANK).
Las deformaciones del horno giratorio, se reducen a
medida que aumenta la distancia de las llantas (Fig.
1.4.4). Por tanto, las mediciones deberan efectuarse
siempre lo más cerca posible de las llantas y en lo
posible por ambos lados de las mismas; siempre que
exista escudos deflectores de caloi-- sor:n-e los
cojinetes y muy cercanos entre la carcasa y el
horno, es necesario retirarlos.
Para poder dar una idea clara de la magnitud de las
deformaciones" en cada plano de medida, deberan
efectuar-se 3 medidas desplazadas entre sí
1200 sobre dicho plano y para futuras comparaciones
deberan utilizarse los mismos los mismos
purrt.o a o zonas de medición, para lo cual
necesario marcar con pintura los puntos de medición,
de contacto del palpador.
Es conveniente limpiar con cepillo de alambre los
puntos de apoyo de los imanes siempre que sea

P4
--I------j-O
!I~ll':
, i I I! O
.
•.....•
-~ ITi-, j'i I . G:':
II I I . I I I : O
f-
II
I ,1I I
i, I 1, • <I
O(
•.....•
co
--t-----:-o O
Z
o:::
O
I
Z
:J
Z
W
O
a
<lJ O
"O
-.l
a
:J
O
a
-.l
w
O
O
-.l
-1
O
G:':
G:':
a
(f)
w
O
'<j-
.
.
(.!)
ll.,
~-----+-
OVOIlVIIO
El disco diagrama se fijará de manera que quede
asegurado contra el las coordenadas del
lado del lápiz y el peque~o orificio dispuesto
excentricamente, que además de servir para fijación
del gráfico, nos indicará el paso del punto por la
posición más alta de la cat-casa en la secciÓn
transversal a medir.
El aparato deberá prepararse para la mediciÓn (fig.
1.4.5), adaptando pt-eviamen te los po¡--taimanes (2)
con la altura necesaria de acuerdo al diámetrO del
horno, graduando los mismos hasta colocar el lápiz
'7'
\. .f J en horizontal. Cuando se coloca el
instrumento~ el lápiz se encuentra en
muesca, posiciÓn desconectada (6).
Cuando el está girando~ se coloca el
instrumento en la posición marcada con el punto (1)
y se comprueba si es suficiente la fuerza de
adhesión de los imanes. El lado de imagen y
coo¡--denada.s del ( 10) , deberá señalar
siempre en una misma direcciÓn, por ejemplo:
Flujo del material para todas las mediciones.
Se colocará el lápiz de tal fOrma que se puedan
g¡--aficar los tt-es pun tos (1, 2, 3) del mismo plano
en el m.í.amo gt-áfico; par a lo eLtal se dispone de LiD
tornillo de ajuste de precisión (8).
La primera mediciÓn se la efectúa ligeramente hacia
arriba; la segunda en la m t.ad

í,
y la
12
'3
, ;,'"~,!;N:'::/"
rr¡',I'r>4,'1' "'¡[":' , ," '".
~ 7
'-......
,6
¡I
10 -----
. '~'.
~IG. 1.4.5.- PARTES DEL APARATO DE MEDICION DE LAS DEFORMACIONES DE LA HORNO.

Una vez colocado el en la posición
deSCDnectado~ este deberá girar 2 o 3 veces con el
horno a de que la punta palpadot-a pueda
dilatarse a causa de la cat-casa sin
influenciar en el diagrama.
Luego con una ligera presión se actúa el lápiz hasta
la segunda muesca de manera que la punta del mismo
se apoye sobre el diagrama.
Después de un giro~ retirar el lápiz a la posición
desconectado, tirando del botÓn pulsador.
Luego se retirará el instrumento y se lo

- - ,
el SlgL{l.Ef11:8 punto de medición en el qLte se
procederá de la ffilsmamanera que antes.
Una vez que se efectúan todas las mediciones se
deberán colocat- las placas de protección sobre los
imanes, con el fín de protegerlos.

___ o
--------------------
FIG. 1.4.6.- EUALUACION DE UNA MEDICION DE

DEFORMACION DE CARCASA.
(
CAPITULO 11
SOLUCION DEL PROBLEMA
2.i. DESMONTAJE DEL TRAMO DE HORNO DEFECTUOSO.
La soluciÓn al problema existente se lo podía
encarar de varias formas:
A .. Continua.r- trabajando en las condiciones
existentes~ lo cual incrementaba los costos de
B. Solicitar a la casa fabricante del equipo, la
constt-ucciÓn de un t ramo del horno, con las
mismas características del e~<istente , en la
longitud que se deseaba cambiar~ esta alternativa
podría dar una solución mediata al problema,
en considet-aciÓn el tiempo de
fabricación~ entrega y cambio de repuestos.
inmediatamente el horno aprovechando la
coyontura del mercado que hacía que la compañía
esa fecha~ un sobre-stock de producción
y, aprovechando el tiempo disponible de parada
del equipo acometer en la reparación del horno de
forma inmediata y con una solución al alcance de
nuestr-o medio. (CONSTRUCCION; FABRICACION LOCAL
DEL TRAMO DEL HORNO Y CAMBIO DEL MISMO).
De acuerdo con los antecedentes anotados en relaciÓn
a las fallas del horno, se decidió cambiar un tramo
de tubo del horno de 11.04 m de longitud, desde la

~
boca de descarga hacia la alimentación=
Para dicho efecto, se utilizÓ un tramo nuevo de tubo
de 3.64 m de longitud, que se tenia disponible para
la zona de llantas~ el cual tenia 40 mm de sección
en dicha zona y un peso de 12800 Kg.

.;¡ '::.11
Se recuperó un tramo de ..!. ."::'''T m de tubo de la boca
del horno que estaba en condiciones aceptables, con
un peso de 1800 Kg.
Finalmente se confeccionó localmente un tramo nuevo
de tubo de 7.4 m de longitud por 3.2 m de diámetro
exterior en plancha de 21 mm, con un peso de lt)50(J
Kg.
F·ASOS DEL DESt10t~TAJE ¡;
l. Se sacaron los ladrillos refractarios de la zona
detet- iorada J::
Se desmonto 0.96 ID de la boca de descarga~ , -

J..cl
porta los segmentos de retención del
Lin peso de
3. Se corté y desmontó l?A m del tubo del horno
recuperado luego, con un peso de 1800
Kg.
4=- Se cOrtó y desmontó la zona de la llanta # 1
la iT¡isfr¡¡a que estaba en pésimas
condiciones ~,¡ qLH? con tenía LH1 peso
de 19300 Kg. (Fig. 2.1.1).
5.- Se cortó y desmontO un
con gt-andes deformaciones" de la zona

FIG. 2.1.1.- CORTE Y DESMONTAJE DE LA ZONA DE LLANTA
NOl.
FIG. 2.1.2.- CORTE DE ZONA ENTRE LLANTA 1 Y 2.

be}
comprendida entre las llantas i y 2, con un peso
de i05üü Kg. (Flg. r"\

..::. •
.;
.1. = ..::.
- a .,.
i •
Es decü- el desmontaje se totalizó en 34100 Kg,
labor que se efectuÓ en dos semanas de trabajo~
tomandose todas las medidas de seguridad requeridas
para este tipo de labores. (Fig. 2.1.3)=
2.2. CONSTRUCCION; ENSAMBLADO Y MONTAJE DE LA SECCION
NUEVA DEL HORNO.
Tratar de conseguir en el mercado local~ el tramo de
horno en acero de calidad ST-37 de 20 mm de espesor,
en planchas de 3.6m por 10 m de
totalmente imposible~
Por tanto se decidió colocar planchas convencionales
de acero estructural de calidad ASTM-A36 de 21 mm de
espesor y 1.22m x 2.44 m, que si se consiguieron.
Las especificaciones recomendadas para la carcasa
TABLA 2.2.1
Resist. = la tracción 6525(1 F'SI
Pta. fluencia minlma 29(¡~)(} PS I
.t"'J:t::::=;-
Elongación L......rrz::
QUIMICA
C ~ ..•.
G~ f'!c P S e- .••-~ 'a
H.L
O .17 .-,
\oJ' •• 35 o .-rr-II
o .~)45 o .045 O .3 ..
.•.-
'i_J .i)25
\ ,\-:\.'
\ \
'\ \
\ \\ '
\ \\ \
\ \\ \
'\ .
FIG. 2.103.- DESMONTAJE DE ZONAS ENTRE LLANTAS 1 Y 2.

f";
1,'
El acero ASTM-A-36 conseguido, tenia~
""'i""' .••"'\r"l F--:.. :-¡, ~ -:

iHDLH L.L..=L
Resist. a la tracciÓn 58(j(1~) 8ÜÜÜO PSI
Pta. fluencia mínima

1'"1:"'7'=$
Elongación L·_:.F::I. ~
QUIMICA
e Si I'ic P S r ...
-
•.....
¡ Al
o.25 el = 4 () .4 o z (,4 Ü .05 () .1 O = (¡2
Se confeccionÓ el tramo de tubo de 6.16 m~ el mismo
que estaba anillos de 1.22 m de ancho,
dispuestos armonicamente, tramo recuperado de
1.24 m, se lo a~adió a un extremo de este para.
as! obtener un solo pedazo de tubo de 7.4 m~ usando
todas las un í orie-s el bisel desct-ito en la
Se rol aran las planchas y se procedió a soldar con
equipo automático de soldadura de arco sumergido,
haciendo la primera pasada pOr el exterior del tubo
con soldadLtt-a. tipo 7018, luego se soldaría por el
interior del tubo, después se pasÓ esmeril de disco
en la raíz de la primera soldadura exterior y se
volviÓ a soldar todo
efectuandose 4- pasadas de soldadura, 2
interiores y 2 exteriores. (Fig. 2.2.2).
Posteriormente se calzÓ 1 c:\

.•. -.
llanta tramo nuevo del
>
o ·
o
e:
(f)
:::)
I
-.-J
W
(f)
m
w
o
o
CL
1-
.~
-.-J
W
(f)
>-1
m
-.-J
([
(f)
o
-.-J
-.-J
t-i
Z
<I
w
o
z;
o
t-i
u
a.
E
~
o
LL
Z
o
u
N ·
N ·
1-1
1I..
. _---
~----------~~-------------------------------/
FIG. 2.2.2.- CONFORMACION DEL TUBO DE HORNO.

FIG. 2.2.3.- COLOCACION DE LA LLANTA EN EL TRAMO NUEUO
DEL HORNO.
FIG. 2.2.4.- MONTAJE ZONA DE SOPORTE Y LLANTA 1.

FIG. 2.2.5.- MONTAJE ZONA DE SOPORTE DE SEGMENTOS DE
RETENCION DE BOCA DE HORNO.
FIG. 2.2.8.- MONTAJE DE TRAMO DE HORNO ENTRE LLANTAS
1 Y 2.
\
.--'
.-.z
([
O
N
.......
(Y.
O
I
·
._1
([
U
.-.
O
Z
O
Z.
(Y.
W O
•..... I
__ r-- E
....... • ...1
l.i..i
S'II'C¡'/ OSG'I ::J
e o
O
E
O
r- 1-
Z
LLJ,
.-.
O
Z
~~ tIJ
......•
E
<-1 E
-::i' <I
O W
¡<¡G'I -., E Z
~
(J
r-,
.. N ·
~----
fJ99'/
- 1-
L t.~-I •••
w w -,
c:'J
~3(f(Jo;7 (9
......•
·
, LL.
i~ ,.',
t-. \
\
.¡
Q -
~
~
.---_._-------,
LlJ
li
i
I o¿ F(J
1
I
I
~-c./~======:II-.-- 1- SE-.Y/
,
.,.......
+-'
e
o
o
<:»
o
z;
(Y.
o
; :r::
--t
.....•
U -.1

W
-.1
W
r- ·
.
N ·
N ·
(0
•.....
·
LL
-..
__ •.
,
-1
+-'
e
o
ü
.~
o
Z
íY.
o
I
-'W
o
o
1-
Z
W
E
<I
W
Z
-'<I
765" __
r-
N
N
----
r /5~,S •
I
I
I
¡
I
\
I
d¡
J
e I
@l ,
J
_t
@ t r=»;
B
@
---- . --
---
-- --
"
I(¡
1\1
l
!,»JIJJ)/J}J.JJJ ))Jj//j;
-+-'
e
o
o
'-'
o
-1 z "
(Y o
o Z
I (Y
o
.-.J I
~ W
-.J
'J
ln W W
Ci
(Y. o
m
o o
.el
R
-<O
~
(J)
(J)
cr.
(Y
J-
z
W
t-l
E
I
lJ'l
:::J ct
~ J- W
--:2 Z
U
~ W
.-.J
>-i
-.J
I.n
...- cr
-,tL-_. - - _.-- I
r r- ·
,,~ N ·
,
N ·
L----'" :
(9
I-i
·
LL
"- I "1
...J
i
i\
.. -... _~-----.- -J__
"-'--
~,
¡;
f¡
+'
e
o
o
'-...J
o
z
(Y
o
I
.-l
W
o
o
f-
Z
W
.......•
E
<I
W
Z
.-l
<I
.
N
N
.
---
--------------,-----o-------------~
CAPITULO II!
ALINEAMIENTO DEL HORNO
3.1. HE TODOS DE ALINEAMIENTO.
F~at-a determinat- la desviación horizontal y vertical
de los centros de un horno rotativo en las secciones
de soporte~ respecto al eje teórico de inclinaci6n,
existen diversos métodos.
Medición con eje dentro del horno
Medición con eje fuera del horno
Medición c u ancio el hor-no está par-ado
- tzled i e i óri cuando el horno está opet-arido e
cada uno de estos métodos, dependiendo de las
condiciones~ se utilizan equipos los
mismos que pueden ser:
INSTRUMENTOS FOTOGRAMETRICOS
TEODOLITO
INSTRUMENTOS SENCILLOS
Medición ron eje dentro del horno
a) Para medir el eje dentro este debe
estar par-ado sin obstt-LtCciones en SLi
interiot-!= de set- posible hasta sin ladfillos~
este método es más recomendable para iil-!f

--
'-_._-jiU::::'
f1LteV~OS =
El método consiste en colocar dentro del horno~
diametralmente a la boca de descarga, una regla

1
.,
/
gt-adLtada, la misma que marcado
e;-;actamente el centro con un agujero de 50 mm
de diámetr-o; en este punto se fija urra placa
deslizante con un agujero de 3 mm, que nos
indique el centro del horno. La misma operaciÓn
se efectúa en la zona del primer soporte del
horno~ más cercano a la alimentación, colocando
además detrás de la placa una lámpara, la misma
que se la cubre adecuadamente para que solo un
rayo luminoso pase por el agujero del centro.
En la zona de soportes intermedios, se coloca
otra regla con placa de nivelaciÓn y; se moverá
esta placa hasta que el agujero se encuentre
exactamente en el centro del rayo luminoso.
De esta manera se encuentra el centi"-Odel
horno; describiendo sobre la placa móvil arcos
del radio del horno tomados desde la coraza.
Las distancias verticales y horizontal entre el
haz de luz y el centro de los arcos descritos,
representa la desviaciÓn del centro del horno,
la misma que se corrige moviendo los rodillos
de soporte de esa base~
De la misma For-ma se procede en los demás
soportes y se repite la operación después de la
alineaciÓn final del horno:
i -.
L-Ci. ventaja de este método es q',o.
'-.~ no utiliza
sofisticados, es serici 110 Y

adecuado para hornos de hasta 4 m. de diámetro,
en los qLH~ se puede encontrar la desviaciÓn
horizontal y vertical con una sola medición;
los :-e efectúan con segLtt-idad
efectuarse dentro del hOrno.
Como desventaja se tendrá: que el método s.o Lo
es aplicable con parado; que será
necesario quitar los ladrillos de la zona de
medición, es aplicable solo a hornos cOrtos y
diámetrO limitado; cuando el f-ayo luminoso no
no es fácil detectar el centro y
mientras se está nivelando no permite efectuar
otros trabajos dentro del mismo.
b} Este método es similar al anterior, se toman
fOt-¡na si mi lar,
está en que la emisiÓn es de un rayo laser, el
mismo que forma un eje claramente visible ya
que no se dispersa en grandes distancias, no
obstante la complicación de las lecturas en
hOrnos de gran diámetro=
Las desventajas serían qLH2 el trabaj c) debe
se requiet-e de
el mismo que es relativamente
caro; tienen que quitarse los ladrillos de la
zona de medición y no se pueden realizar otros
trabajos dentrO del mismo, mientras se ejecutan
las medicic.nes.
Medición con eje fuera del horno
CON HAZ LUMINOSO.
a) Este método consiste en fijar sobre la llanta
más próxima a la alimentación una placa con un
agUjero para que pase un haz de luz, se efectúa
la misma operación en la llanta más pr-óx i.ma a
la descan;¡a. Se colocan placas similares en
forma de regletas en los soportes intermedios,
de manet-a que al deslizat-las pueed an
coincidir el centro del rayo luminoso que lo
emite una lampat-a colocada del lado de
al imen tac .i ón •
Una vez efectuada esta operación pueden medirse
las distancias el plano ver-tical. Se
puede girar el horno a 90= y con las mismas
se puede las distar!cias
sobre el plano horizontal.
Frecuentemente se mloen las distancias sobre el
plano u t.í, 1izando una cuerda de
plano, la misma que se la tensa par-alela al
Hay que toma¡--en cuenta que las medidas deben
tomarse cuando se ha deter-minado con nivel la
posición máxima de las llantas para las medidas
ha tOff¡at-Se sobre los p Larvoss
-"'/ertical;: (Figl.u·-a. 3= 1 = l.) =
Este métodc. tiene la ventaja de que no utiliza

.'a
-r-~····
.V /
V: MEDICION VERTICAL
H : NEDICION HORIZONTAL
~IG. 3.1.1.- PLANOS DE MEDICION PARA DETERMINAR LOS

EJES DEL HORNO.
79
f
instrumentos sofisticados;
ladrillos dentro del ho~no mientras se efectdan
1.:ts ¡nedicianes ..
Como desventaja se tendrá: la dificultad para
tomar lecturas durante el dia; lo peligroso de
la ejecLiciÓn de las mediciones en la parte
superior del horno; debe siempre efectuarse con
el hOrno parado; no hay mayor precisión y las
medidas sobre el plano horizontal son un tanto
dificiles.
COt~ TEO})OL I TO .
b) En este método la medición se la efectúa en la
parte superior del horno~ para lo cual se fija
un teodolito sobre uno de lOS extremos del
hor-no ~ tan C8¡--ca c orno sea posible un nivel
óptico~ se coloca en instrumento alineado con
la linea de centro y en un plano paralelo al de

- . _.
inclinaciÓn del not-no= (Figura ·'::'
...l=Li ..
De esta forma se t.oman las distancias
ver-ticales con una regla graduada, midiendo a
través del telescopio del teodolito.
Luego colDcando un telescopio a un lado del
la proximidad del soporte más cercano
al extremo se fija un plano vertical y se toman
las medidas desde la línea óptica hasta este
plano~ obteniendo directamente las distancias

-:;- -i -s- ..•.
horizDntales •...:~.II;J.=_":j, luego se
. POSICIGN DE. TBJOOLlTO . ,l· - ...
"
. . ;, ',TEOOOLITO .' ,
.~ , -I--~-------~:-----
";l.4?3
I
•••• ' •• - ••• '~: 4O4O ._ ••.•• _ ••
.t
.:
NIVELACION DEL TEOOOLITD
•••••••••••• --- - ._ ••••••• 4O ••••••• _ •• _ ••••••••• - _ •• __ ••••••••
··TIOOOLITO - ~'ú. - . LTh1:A -DE-OBSERVACION' ,- TR.A.NSVERSAIJ.fENI'E NIVELAn

: tO-Zm • P!,.RALEL'\ .Al. ESTE DEL -
. :-.~7\ r- T/""!" .: -B6RNO --=-~' --L..;;:=""~"";""' __
'r ¡ ti''!·
U 1.1
,7¡~ :,
.. 1':--1-'"
-- .. , ..-.'
... _. r--. U .' 1 I IL¡ , ... - _.
_.. -:= -t=;:t- -. - •.•. -8-. ....-B-, .:....:.:. :.- ~-.......;'--""-"'"
- - -.. •• - ••• -- 4O"" - _. _
.....- _
,
_
'
-
•
urro DE MEDICION
PERSONAL lli TEOOOLITO . PERSONAL EN EL ESTADAL
AS 1STh'ITE.
- •. ..'" ... ..•

..
=:G. 3.1.2.- MEDICION CON TEODOLITO FUERA DEL HORNO.

(distancias vertícales).
ro
.•....
e
o
N
-....•
L
L.
o
(()
ro
.~
p.,
o
e
H ro
.•....
U
Z (J)
H
~
p., 'D
'0..../
tiJ
o
o
....J, z
i ~
8 o
. .
0
I : :
I
-..l
.: I W
, , II
I :
ol.
o'
•
o
-I ,.
o o
• o
•I
-
•
•
I
I
1
:
, .
i .~: .
•.•.
!
:1
([
~
w
I! I,-- ::;)
lL
! "::f
~ o
1-
-<{
::I. -..l
i
1
! o
o
o
, !
1: W
1-
,
o ,
I
- - z
o
u
¡o _Il
I
;
::¡;, ! z
; , o
u
o
W
, E
,"
;J
1 o
I, o
I
o ~
I
I,
o
,.
0'-
determinan las desviaciones con la mediciÓn del
diámetro de las llantas=
Este método es práctico y relativamente
preciso~ se diE-pone con facilidad del
pueden e+ectLtat-Se
·dentt-o del no para la
ejecuciór¡¡ del trabajo se requiere tomar las
precauciones para trabajar sobre el horno.
ütt-OS métodos
mé.s sofisticados V
i
e}~actos
utilizarse para determinar el eje real del horno,
los mismos que calculan la posición de 143.5
llantas" los rodillos de soporte y los niveles
reales de las bases, además de tomar en cuenta
inflLiencias debidas la ovalidad y Ci.
t.empet-atL\ra !! u t.a La z ancío eqLtipas especiales .y
personal especializado; estos son:
El método estereoscÓpico, eL mismo que se ejecuta
con horno parado y consiste en tomar fotografías
estet-eoscópicas de las llantas con equipos
especiales pat-a luego determinar el cent¡-o del
Otro de ellos Que resulta muy exacto se ejecuta
con horno operando~ y, precisa del rayo laser y un
teodolito:t El laser se proyecta sobre las
supet-fic ie',5de las llantas desde un puri to j un to -,

d.i.
Si
"83
hOrno y el teodolito. Se toma las direcciones de
los rayos, y finalmente se calcula los centros v

s
el eje del hOrno con un minicomputador.
3.2. PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO Y MEDICIONES
Se mide con una cinta la circunferencia exterior de
los rodillos de soporte del horno; una vez que se
limpiado y t-e /isado las superficies de los
mismos~ se toman medidas en tres planos diferentes y
paralelos entre sí, a fin de obtener el diámetro de
los mismos. (Fig. 3.2.1) =
DI Ar'ÍETRO PROMED 1O Ae!! ¡AL EN NN
LLANTAS HODILLOS (1} F~ODILLOS (2 j
1) 4034,0 9Ci3, o
2) 4034,ü 991;;0 992,()
995,0 995,0
Una vez obtenidos estos valores, con el teodolito
colocado sobre el hOrno en el lado de alimentación~
sobre el centro de la llanta #3, encontrado con el
nivel" se traza con la visual un plano que tenga la
inclinación recomendada para el horno: 2 grados
Luego se toman las medidas desde la parte superior
de las llantas hasta este plano, las mismas que se

(f)
W
1-
~
o
o,
o
() (f)
w
o
(f)
o
---1
cr ---1
z: •.....•
o O
IX O
q ~
w
W
O
(f)
O
~
1-
W
E
cr
•.....•
O
W
O
(f)
cr Z
1-
O
Z >-f
cr U
_1 >-f
._1 O
-
W
E
r' •....•
([
N
(")
.
1
(0
~ (0
([ •....• f--!
('1 U 1L.
(f)
(f)
(J) W O
O ---1
O ---1
-1
....J
t-l
O
O ~
()C
... -".
y . ESTADAL
. .
_ ... - .
I. '-----~..
-:. .:-::~:
" ". ,.__~".::~.--
- .... .- L"-'"
1t
[ - '. --
I
I •.•
.. --..
••
'"
_... _ .....
_.
..
. .,
••••••
:.
.. -
_1
.
...'
• •• ,
I -_..
- .. ~
."
. '.:..'
'
.:
•
»Ó,
•
.... _. . .. .•.
. •.• . • ~-\:'""-J 'V...-' '. .

--::.. -' :: . ~/V~ REGLETA
...--_- -:. .. . It'v' .
VISTA DEL -
TEOOOLlro
. u ••• - •• - _. I • - ••• I •. • - •••• • •. í J !! e • ~{ I
ESTADAL . •
IDRNILLO DE: REGLETA

~
SUJECIC:~ ,
i
I
nv
I
ESTADAL Th'PE I.
.. . '"'
',\/
-
CINTA HETRro1.
V'
.I . I .
..• ••• ',~_ lo

ANILLO
.
DE
~
l>!JfITAlE
----
~
"
nv 'LECI1JRA VERTICAL fll EL ESTADAL.
FIG. 3.2.2.- DETALLES PREUIOS A LA NIUELACION UERTICAL.

86
leen el telescopio del teodo 1i t.o .y las
llamaremos V'. (Fig. 3.2.3).
Obteniendo los resultados siguientes~

ii·-7
V'2 V -..=.
1210.5
Las distancias verticales entre el centro del hOrno
v la línea de mira del teodolito son: y' más el
radio de las llantas y se llamaran V" teniendo asi:
V' , 1 y' '2 V' '3
-;:-':-¡ •• t='
3227:5 3228
""""T
.~I.Lk.f =- ~
Estas medidas deben ser corregidcis considerando los
la llanta y la carcasa del hOrno en el
punto superior, dados pOr la ovalidad del hor-no, en
estos puntos:
Wal Wa2
13.27 6.95 6.32
Así teriemos que la uls +-•..

..1" •
anCla efectiva vertical del
plano de medición al eje real del hOrno es igual a
más Wa/2 y set-a
3234.1 3231 323i ~2
Estas medicas nos estan indicando que el hOrno se

L. "
el centra real más auaJo
llanta.
Luego colocando un teodolito junto a la descarga, se
traza un plano vertical eje del hot-no;
posteriormente se trazan plomadas por encima de las

w
o;
en
o
(J)
o
~
1-1
-.J
o
o
o
\ W
1-
Z
\ Z o
o t-I
u
u ([
-.J ~
([ z
W
\ u
1-1 E
1- 1-1
-.J
\ n::: ([
w
::::> w
\ o o
7..
([ o
\ -.l
(L
o
([
-.l
('l -.l
::::> lLJ
-.l
o o ([
('l
z o
o .z:
I-i
(Y.
o
\ U
t-f I
o -.l
\ W
E lLJ
\ (Y) ·
\ N ·
.-t
::::>
(Y) ·
(9
1-1
·
LL
llantas y se sumergen en aceite las plomadas para
evitar oscilaciones. Figura 3~2~4~
Finalmente colocando Lti!~ regla a nivel desde la
plomada al plano vertical dado;;; se
las distancias con el teodolito, a las que se las
llamará H'. (Fig. 3.2.5).
Las mismas que resultan:
H' i
._-- , =
1::,-::.~
-
~t
Para obtener así una distancia dpl plano vertical de
referencia -. .lo.
C\
i
eje del hor-no a H~ mas el radio
de las llantas al que llamaremos H" con los valores
sigLtientes =
H' • i H' '2 H' : 3
3552:;5 3552=5 ._~-~~._~

-::==:~-::
3~3= EVALUACION y CALCULO DE LOS DESALINEAMIENTOS
Los resultados de los alineamientos horizontales y
vertical del horno se muestra en la figura 3.3.1.
Como norma se tiene no efectuar cambios en la llanta
más próxima a la cOrona para evitar desalineamientos
del engt-anaje.
En caso de ser necesario se fijará un nuevo eje por
el centro del existente en esta llanta.
Antes de efectuar _-<=

1=~ se inspeccionará
el juego existente entre el pi~On y corona, estando
este aceptable se procede efectLlat- la.s

. !UYELACICN HORIZONTAL
. . .. - . .' . ... _-- .. ,

..... '
.. ..
. ... • • ., ....,
" ...... - .•' •.•_ .' _ _.AA 1
. .. . .• _ .. _-.. .._-
:-- .
. . :-.':-::.:::-:-~.: :-:~.-: :.l\R'2 ..
_" ....- _ .....•.. - - ..•
#.
...... _ ... .• .. --- .

••••••••••• _ •• .;' .•• oo ••• :._.:. •••• _ ••• ~_.. .,/ ""
. .• .• .• .• •..
-:.-_'----
.. - -. .
ARREGLO DE MEDICION
: ~.:.;~j:- ../": ..: .: -:=::.~ .:. ~::. .

PLANO .\1ffiTlCAL .
VISTA DEL TEODOLITO
ANILLO DE :
.... - .. 1- .. , .,.- .
l-ONI'AJE -~'-
",,:-.,= -:'. _. ~.: 1-1ARCAOOR.:.~-T-"'-
.
. .... . ... ~ . . '"
. NIVEL
, ESfADAL
.• - .•...
- "oo-.•.....
.. . .... ...
•.,. •.•• _._...
', . - .. '_." ..- ... - - . . .. - -.-.'
~
. ;/- I
., ... _.,._. -, .
•..•.......
."," _... - _...~~~~

.~ ':=±::=~:r.
. .:~~~:.'r=
::.:: :.: '.: :
.<~~~~~j~~
:~l~~·¡::~~~::~;.:~·.·:
)§tINTA DE HEDICION~' ~. : -=_ .. :.: ~ .: '..
,
'•..."~'..
-- .,.--_.. ~ ~~.I1'E. _. I _.....'Ii!"
. ~.. 1
...! I . []J' ... '-.,' ...
_.. _., ... .
"
.. . • ••• .
-<.•.•. 1-... _ .••.• _.' . .•• • ••
. .•
. . .. ... f.1ARCAS·· . -.. : ; ~.:.: ...
.• -
.. .. . .. --_ - - ._- _.
.. •. .
••
.• .• -- -. -,-.- •...
..•..
.•
_-_ .'
.
t
.• '
. . LECTURA HORIZONTAL DE NH
. FIG. 3.2.4.- DETALLES PREUIOS A LA NIUELACION HORIZONTAL.

o
J.. -
Z
•• "J
'j
o
•......
....J
o
o
CJ
lLJ
f-
z;
o
U
....J •
<I. -f I
o
lLJ ....J
E 

-
Ul ¡
I
,
i
U2'
lJ3'
¡ -
EJE ACTUAL OELHORNO
FIG. 3.3,1.- RESULTADOS DE LOS NIlJELAMIENTOS HORIZONTAL y lJERTICAL.

correcciones sobre el plano vertical de
que es significativo.
Ver Figura 3.3.2.
Luego, hay que meter los rodillos de ambos lados de
Para efectuar la correcciÓn de la Lí an t.a 3 tenemos
que observar la figura 3.3.3.
Antes de a efectuat- las movimientos de
ajuste puede necesar-io nuevamente la
alineación~ de ser posible con dos o más mediciones,
en este caso girando el horno yt r-epitiendo
todo el procedimiento; si los resultados de las tres
bastantes se toma el
valor promedio de los tres para la alineación.
3.4-. AJUSTE DE RODILLOS DEL HORr,iO=
C:-.:..-~ m i, Sfno
t CU C\ la eje del el qLie
se logra moviendo los rodillos~ las relaciones entre
el movimiento del centt-o de los y~ el
despla_zamiento del del hOrno son
proporcionales por lo tanto es posible usar fÓrmulas
simplificadas que no obstante son lo suficientemente
exactas para efectuar estos movimientos.
i~ Corrección vertical CV=
En este caso CH = O.
Se obtiene co¡--recciÓn ver-tical
espacio =.
....J
W
z»
t-l
Z
W
o
z
o
t-l
U
U
W
~
~
o
U

I Ct:o
,,
I
WZ
O<I....J
I
OCL
f-
o Z-l
I
W W
I
, ......
EW
\ •....•
Ct:
\ :>ffi
\ 00
E(f)
\
\
,
\
,, .: r--1I--.L~I
/
N
,
..• .•. .;
(Y)
, "..
--- (Y)
,
(!)
I-i
LL
95
En este al = a2, cv = a/2 ..
Se consideran positivos los movimientos de los
rodillos hacia la izquierda y negativos los
movimientos de estos hacia así
tenemos qu.e par-a las correcciones verticales
pod ¡--eillOs
tene¡--
~
Hacia a¡-t-iba a2 + al
CORRECCION VERTICAL
Hacia abajo + a2 al
2= Corrección horizontal: CH~
Para este caso CV = O.
Se obtiene la correcciÓn desplazando en el m.í.arno
sentido ambos rodillos un espacio a.
Siendo al = a2; y, CH = ai
Con las mismas consideraciones anteriores~ para
las cOrrecciones horizontales tendremos~
Hacia izquierda + a2 + ai
CORRECCION HORIZON.
Hacia derecha 22 ai
3. Ajuste resultante de rodillos.
El desplazamiento efectivo que se requiere de los
rodillos ai y a2 para las correcciones CV y CH es
el reSLtl tado de la ssuma \!2ctorial de los
desp 1azaillien tos de ambos r-od Ll oa ,

í
calculados estos se efectLiarl los
movimientos en el campo.
CAPITULO IV
ALINEAMIENTO DEL PIÑON Y LA CORONA DE ACCIONAMIENTO DEL
HORNO a
4.1,. CONSIDERACIONES GENERALES PARA ALINEAMIENTOS DE
SISTEMAS PIÑON-CORONA.
Antes de alinear un sistema de accionamiento pi~ón-
corona de una maqulna, deben chequearse los niveles
de las bases, los deber.án ser controlados
anualmente, para detectar eventuales asentamientos o
movimientos que pudieran afectar a la maquinaria.
El de la inclinación de los equipos debe
c ump Iir- con la especificación del fabricante; para

1::" =s
el caso de este "'7
.":'2- = ~ /Q mima
F'ara alineat- la c or on a , hay que medit- el
alineamiento aXlal y radial de m i ssma ~ el se
lo puede graficar y las medidas máximas, deben estar
dentro de los estandares generales o del fabricante~
Es conveniente efectuar las correcciones axiales
para lo cual, se move¡--á la corona
a~{ialmente hasta dejar-la con la tolerancia
perrnitida .. la correcciÓn radial se colocarán
lainas entre la corona y el SOpOrLe, hasta desplazar
el centro de la misma a los parámetros aceptables.
Para el piñón~ se recomienda revisar su alineamiento
radial; el balanceo del mismo cuando se trata de un

1
97
debido a que este afectará al contacto
de los dientes del engranaje. (Figura 4.1.1.).
< •
fi
"7.~.i. JUEGO O CLARO ENTRE DIENTES~
A fin de conservar- una distancia correcta

., - se mide el juego
entre id piñÓn,
entre dientes de los engranajes. Además para
una referencia visual rápida del mismo, en la
los grandes; en sus
caras vienen marcadas las líneas de paso~ las
CLtales de cruzarse. (Figura
......i ~
Tamb i ért u t.í, 1iza la meu1C10n
".r
del claro
entre dientes para tener un ajuste preliminar
del cont.acto de los flancos de los dientes,
lo cuál se la sepat-ación del
c on t ac t.o los dientes en los dos
E};:tremos del diente con un
lainasa:
Se rli8cesi ta efecto medir los claros
en 4 a 8 puntos equidistantes alrededot- de

~
f-eTerenc~a
.
los engranajes, tomándose c omo
n i,J.ev a medida. Hay que cons1derar un buen
contacto los dientes en
iTIediciór¡ :z est.os aj iJ5 tes :: se
efect.Úan mov .i, mi en tos las chumaceras del
lt.tego de haber efectLtado los
deben chequearse nuevament.e las

¡--:-_._.... _._--_._--_._-
-+--==----
_ ___ =:L
mrn
.20
~
r:
,
\ /
·iS .\ I
\ o
Q)
u
e I
· 10 cu
cu
.o /
\ V1
-,
Q)
el
.05
-, <,
• DO '-
1 5 15 '2.5 .
'
.- ...
10 10 28 No. del
diente
--_ _--
..
FIG. 4.1.1."- AL.lNE.ACION RADIAL y OE.SBALANCE.O OE.L PINON.

'.
....•
Vl
c::(
o
z
iI
l·
I o
(Y.
I -i W
V) :::J
c::( '1
o -.J
W
o
-.J
o •
~
c::(
•• ([
:::J
-l (f)
>-i
U
::>
o
7"
o
l!J
o
>-i
W
:::> U
'-::l U
W
-l e,
l.¡J en
o z:
•.....•
-l
c::(
::>
l/)
.....•
>
Z
o
>-i
U
~...l
l.¡J
o,
Vl
2:
~-~
.
.....• !
!
l.
!
'.
,,
10C~
medidas .
•2. VERIFICACION DEL CONTACTO DEL DIENTE.
al Pueden efectLtarSe inspecciones de las
superficies de contacto de los dientes aún
cuando estos enCL~entt-ari tt-abajando,
pat-a lo cual POt- medio
estroboscópica~ ajustando la frecuencia de
la luz a la de los dientes, se puede
la imagen detenida de la
superficie de contacto~
Obset-vandose:
Picaduras o daños
Areas brillosas u opacas
DistribuciÓn de lubricantes.
Estos ele(flentos, con algo de practica nos
permitiran una evaluación cuantitativa de
irregularidades, contacto y lubricaciÓn.
Inspección visual de la supefTlcl8 del
diente cene quipe paraoo.
Limpiando los dientes completamente,
pueden rugosidades, marcas de
maquinado, defectos, mane nasa alta
presión.
Deben efec tuar-se r-e...

·./isiones busac anclo
--anchas en los en 4 8
dientes alrededor del piñón

101
(Figw-a 4. 1 .3. :.
•
MediciÓn de la de 12..
superficie del flanco. (Figura 4.1.4.).
los engranajes, ~~
inct-ementa la -
temperatL\t-a
- a ifiedida ({Líe se
disminuye el espeso¡-- de la pelícLila
lubricante por efectos de la presión. F'c¡¡--
t.an t.o se puede efectuar mediciones de la
temperatura durante el trabajo del equipo,
con Ltr~ tet-mómett-a infrarrojo o con un
p r-óme t.r o ,
í
T ambién se podt-á tomat- la
tempet-atUr-a de los dientes con Ltr!
termómetro de contacto~ para lo cuál habrá
necesidad de parar el equipo5
Se pLtede e'\¡a1 Ltat- el de la
temper-atL\t-a a lo anc ho del diente. Las

, -r
desviaciones GeL perfil indican
como también lo
di fet-encias gt-arloes en la
temperatura (10 a 20 QC)~ a la ancho del

,..¡ - ..L
w1en I-e. tOffiat- en CLtenta las
influencias debidas al ambiente.
d} Impresiones visuales=
Se aplica una capa de "azul
de contacto del diente
(limpio) del pinón. Engranado con carga~
el calor se tr-ansfiere -3
r/--~~SPEtCION VISUAL DE LOS FLANCOS
\; .
l.
I
¡
j
,1
1
-----
'CRITERIA DE EVALUACION .. RUGOSIDAD
. DEFECTOS DE MATERIAL
~ DANOS
EQUIPO : LUPA, TRAPOS
DOCUMENTAR : FORMULARIO
I OJO : TODOS LOS DIENTES LIMPIO Y CON NUMERO
'1 EJEMPLO: PINION INSPECCION 10.8.1984
I
!1
I
m¡nrr¡n i~íTiTTTmn)1
, I • I
MOTOR
11i I))¡ 1111111rrnmmn¡
I
---
nrrrnnrrnr,
1
ccorGó:
A MARCAS DE MAQUINADO
I I
B AREA PULIDO
9 1 2 3 4 5 6 7~~
C PORES, CAVIDADES
.4_
1)
- P.".
l F
-
.c
~.~
I
I
D
E
F
ESTRIADO
RALLADURAS
PICADURAS INICIALES
2
1
--... .F ~-·t G
H
1
K
PICADURAS DESTRUCTIVAS
DESPRENDIMIENTOS
DEFOR~lAC ION EN ~RIO
HUELLA,
3
--.
:/Ii¡Ié' A~~l L
M
ONDULACION
GRIETA
1
·F
I N ROTURA
4
~:,.~ '7·3
FIG. 4.1.3.- It~SPECCJON 0lSUAL DE LOS FLANCOS
.;nc.un,lUl" Ut. LA 1t.fi'Wt.t<AIUt<AUt. LUS FLANCOS
PYROTERM 8500
. RAYNGER 11
PRINCIPIO ,<_' .. : -~~~EJEMPLO

------
A)
801, ~
I I
70k:± 1
] :E;J
r
1
,Alineación óptimo
60 I : ~
ntensidad 1 2 '3 4 5
e carga Puntos de medición
B) 80~--~---~---~---,
Flanco.
-emperatura 70~--~
e apera-
~ón ' Alineación malo ~
GO+.--~:--~~--~.----~
1 2 3 4 5
Flanco. Puntas de medición'-
serve' Distancia carrecta

Caeficiente de emisión carrecto !aprox. 0.8)
•
RAYNGER II LT
;' -
FIG. 4.1.4.- MEDICION DE LA TEMPERAíURA DE LOS FLANCOS.

104
contacto del flanco del diente en los
engranes .. Con una cinta adhesiva
transparente se pueden obtener los trazos
del flanco. La cinta se pega sobre un
papel blanco para la documentación.
Por este medio, tienen que revisarse 4 a 8
dientes distribuidos alrededor de los
engranes~ ya que se pueden reconocer da~os
mayor-es de 1 -. impresión~ esta se puede

~""
usar también para documentar da~os.
el Laca de prueba para engranes.
Una laca de a pr-ueba de aceite
aplica a la superficie de contacto de los
dientes limpios del piñón y
Después de girar el mando por algún tiempo
(con el manoo principal
desapat-ece la laca y las
aparecen ...Se documentar t.ornarrdo
fotografías.
f) Prueba con alambre de plomo.
Se coloca un alambre de plomo suave (2 a 3
mm de espesor) entrE la corona y el piñón.
El alambre se aplana segÚn la carga y más
adelante puede medirse y
espesor-. Puede aplicarse este método en
engranes con juego amplio entre dientes
(arriba de 2 a 3 mm). También se puede

1~)5
usar este método para documentar daAos más
grandes en superficies.
g) Impresión con silicón (figura 4.1.5).
capa de silicón liquido. La estructura de
la SLtpet-ficie se reproduce en detalle. t

=-- ex-.
impresión se puede usar para dOCLtmen tar-
daños así como ,-

.id t-ugosidad de la
SLtper-ficie=
MEDICION DE ALINEAMIENTO AXIAL y RADIAL Y JUEGO j)E
ENGRANAJE PIÑON Y CORONA.
al MediciÓn del alineamiento axial.
Para chequear el alineamiento axial de la corona, se
quita defensa de la m i, sma., y Lttilizanoo doss
indicadores de caratula colocados sobre una de las
caras de la misma y a 180 ~, se toman lecturas en
pLtritos pt-eestablecidos alrededor de la
circunferencia (figura 4.2.1), haciendo girar a la
corona un a \fLt21 t.a completa, se obtiene los
i'iAXlt10
DESALINEAMIENTO AXIAL 0.0175".
PARA LA CORONA DEL HORNO DE DIAMETRO EXTERIDR 4644
mm EL DESALINEAMIENTO AXIAL ESTA DENTRO DE LOS
LIMITES PERMITIDOS.
b) Medición del alineamiento radial=
Para medir el alineamiento ¡--adlalde

MATERIAL REQUERIDO
..
Trapos desengrasante
Silocon liquido, resina
- Endurezedor
- Embude para mezclar, limpio
- Carton duro 3 mm
PROCEDIMIENTO
l. Preparar resina (97 %) con

endurezedor (3 4)
Observa instrucciones de
preparación y aplicación
del proveedor
2. Limpiar flanco 3. Aplicar una pelicula de

(sin grasa) la mezcla 1 - 2 mm.
Dejar endurezar después
aplic segunda pelicula.
4. Pegar carton por 5. Después de aprox.

enzima de la película dos horas sacar la
impresión (molde) y
1
I • marcarlo
FIG. 4.1,5.- IMPRESIONES CON SILICON.
MEbICÍON-~DfTA·-ALINEACION AXIAL (AA) DE CORONAS
· C!AI'1ETR
EXTERIOR
'. DE
LIMITES (AA)
ENGRA~JE
6
7
,e :~ ~ <O
(AA) / 10
11
12
:E "1HiT-
.012
~\{f
lA
16
18
:g:~ UVII/
.OIA ~
I
.026
20 .012
27.
2.«
.03J.l
..o.u '-~---+----+---
- 1
t t
4-----.< 5 R P M -'-'T---T---=---='"---+--~-~----+----+---
HORNO
O.8+---~-+----·-~--~~~-----~~~--~-----+------r
>5 ~P~I
O.4~~~~~----r---- ------+------~----~----
I
I MOLINOS·
O~~--~----~---+----~--~----~----~
I ¡ I ¡ I I I
3 4 5 6 7 8 9 10
(m)
DIAMETRO EXTERNO CORONA
ANALISIS GRAFICO
1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 1 (' J
(rnrn) I
p UNTO
0.6 I I I I I
0.4 I I
0.2 ~ - .
.,¡ ••
O r-, /
L/
I 1"r-,
0.2 K ,............ v ./
___
V ¡,.
(AA)
1
0.4
0.6
FIG. 4.2.1.- MEDICION DE LA ALINEACION AXIAL DE CORONAS.

DESALINEAMIENTO AXiAL
PUNTOS 1 i 2 3 4 5 b 7 8 '1 F'

_v 11 12
~!:\ _ 'i "< i "< -1 l'

-9 -16.9 5.6 16~9
LECTURA A 2 Ü 18 L" 4.5 L • .., 6.8 il. ~ l'''' 10.1 Lc'.'
PUNTOS "< 7 8 9 10 11 12 i
1 2 3 4 5 6 1
"
LECTURA B 4 Ü 9 6.8 -20.3 -29.3 -18 -6.8 1.1 2.3 .•

-1. •...'
7
-7.9 12.4 16.9
c: t) -9 -6.8 20.3 29.3 18 6 .0

., -1.1 -2.3 ., 7
7.9 -12.4 -16.9
LINEA 4 ...• f. Ir')
SIGNO INV.
r ,
LINEA 2 6 O lB 25 4.5 - 2.3 6.8 11.3 10.1 .; 7
L • ..J -,O -16.9 J.O 1be9
REPETIDA
.:; O -6.7 -9 -6.B {,
SUMA ALG. 7 O 9 1B.2 24.B 27 24.8 18.1 1 V
DE 5 Y b
o '1. i 13 12.4 9 4.5 O -3.4 -4.5 -3.4 (J
MAXIMOS l.i O 4.5 12.4
7/2
11~ MAXIMO DESALINEAMIENTO AXIAL 0.0175'; PARA LA CORONA DEL HORNO DE DIAMETRO EXTERIOR 4644 mm,
LE ESTA PERMITIDO UN DESAlINEAMIENTD AXIAL DE 0.020".
5 0.0175"
FIG. 4.2.2.- GRAFICO DEL DESALINEAMIENTO AXIAL.

· ._-,--,. __ .- ._- _ ..•. __ __ .~--
.
----, -ME;DICION DE LA ALINEACION RADIAL (AR) DE CORONAS
Borde se 11 o
6 .010
7 .Dll
8 .012
9 .013 (AR)
10 .01.4
En cresta IJ .D16
12 .O¡¡¡
de 1 diente u .021
16 .0:'6
lB .e30
(AR) 20 .C,;6
17 .c-o
2.4 .()JB
(rnrn)
2.8 J I
2.4 I I I
2.0 1 I I I
I
1 I I
1.6 <: 5 RPM
'i ')
s._
HORNO
I
I, I
0.8
t> 5 'RPM
0.4 I -
I ~10LINOS
O, I I
I
I ,
f I
I I I
3 4 5 6 .7 8 9 10
(m)
D IM1ETRO EXTERNO
FIG. 4.2.3.- 'MEDICION DE LA Ai lNEACION RADIAL DE CORONAS.
DESAliNEAMIENTO RADIAL
PUNTOS '1
L 3 4 5 b 7 8 9 10 i1 12
LECTURA o 4.8 b 4.8 ü -6 - 11.

" -16.8 -18 -16.8 -12 b o
MAXIMO DESALINEAMiENTO RADiAL 0.024/1 PARA LA CORONA DEL HORNO DE DiÁMETRO EXTERiOR 4644 mm~
EL DESALINEAMiENTO RADIAL ESTÁ EN LiMiTE PERMITIDO.
-1
-10
-5
10
FIG. 4.2.4.- GRAFICO DEL DESALINEAMIENTO RADIAL.

~ I - -- - ~.~-~--~~~~~--,---....--------------......
Izquierda. 4_MEDICION DEL JUEGO ENTRE DIENTES Derecha

el
el eL, CR
Juegos lado
contacto
BL, SR
Juegos lado
libre
Juego total =
Cl
CL + SL
Lado CR + SR
contacto
Juego
1ado 1i bre
\I
HORNOS
¡-=-----~~---------------
frJODULCl DISTANCIA ENTRE CENTRO~
(rnrn) 2-4m
20 3.68 - 3.95 mm
REcor'it~IENDACION 25 3.56 - 3.81 mm

30 3.43 - 3.68 mm
PARA JUEGO
DI FERE.NC I A -
MUDULO -
"I Ul~181'lLfR 1::::.f'f1r:::t:.L-t:.I'iIt<U~ I
TEI1PERATURA . .
" < • - ••
( C) (rnrn) - 2-4m MOLINOS

20 .: 25 2. 16 - 2.41 mm
O -10
30 -- 60 2.03 - 2.29 mm
20 - 25 2.54 - 2.79 mm .
10 - 20
30- 60 2.41 - 2.67 mm
20 - 30 20 - 25 2.92 - 3.18 mm
30- 60 2.79 - 3.05 mm
20 - 25 3.18 - 3.43 mm
30 - 40
. 30- 60 3.05 - 3.30 mm
40 - 50 20 - 25 3.56 ~ 3,81 mrn
30-60 3.43 - 3.68 mm
FIG. 4.2.5.- MEDICION DEL JUEGO ENTRE DIENTES.

...0 OJ rn t-...
~ ...-i 'ro-:
.:-: 'r-: .:-i -;-;
¡-.¡
:-.
,~. o ."
,._1
¡...... ...0 r···..

':o'.-!
UJ
'!""'!
';""~
.:-i .:-: .:-!
<:> o o
Z
LLl
...•.
LJ
,..-.
•••••• 1
z
8
¡'.'::
<I
01 01
01
o e
¡,
'::1 CD
o.... ~ C'.~
li4
b) Acople eje de mando con reductor
c) Acople reductor con motor principal
d) Acople de reductor con reductor auxiliar
el Acople del reductor auxiliar con el motor
auxiliar.
Para el alineamiento de cada una de estas unidades
se tomarán las especificaciones del manual del
proveedor de los equipos.

I
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5=1. VERIFICACION DE RESULTADOS Y CHEQUEOS
Una vez realizados los trabajos de cambio de tramo
del se ha podido obtenet- reSL\ 1tados
comparables a los que se hubieran conseguido con una
asistencia técnica intetTiacional contratada para
este fin, es más se ha podido realizar campañas de
pr-oducción rnás llegando a sobrepasar los
tiempos estimados de vida útil del
refractario en dos ocasiones y~en términos generales

I
el CODSLtffiO de los mismos ha di ssmi.rnr.i do
considerablemente m
Otros logros alcanzados por esta gestión son:
1.- Se disminuyó el consumo de energía del motor
principal, dado que en los actuales momentos, el
amperaje tomado C'. carga es de 45 amp.,

I
mientras que, antes de efectuarse la reparaciÓn
no se podía bajar de los 60 ampo con el mismo
motot- =
lado la capacidad del hOrno
tambien teniendose actualmente una
producción de 440 toneladas de clinker/dia.
país la capacidad suficiente para
trabajos de esta envergadura con los
equipos maquinat-ias e};istentes eri la
actualidad.
técnicas Ltsadas la conforrr.aciÓr!
•• -: "1
tubo del hOrno ari1.110S segmentados, permiten
conseguir el d iÜiensiortamien t.o del sin
problemas mayores.
5=- El material seleccionado para la
t¡--abajo,cumple a cabalidad con las exigencias
requeridas, no siendo imprescindible seguü- las
recomendaciones estrictas de los fabricantes.
F~ECOt~1ENDAC
1Ot1:JES :;
1 c- 08 recomienda realizar un programa de control a
las zonas criticas, con frecuencia semanal a las
e}~tefiot-es y POr- el lado interior del
horno, cuando sea posible 1as pat-adas
del equipo para reparación de refractarios.
Se los métodos de control aqui
usados, tanto para las inspecciones como para el
montaje, ya que son de alta confiabilidad.
Los t-eSLil tados positivos de esta experiencia,
han permitido programar nL\e'v~as reparaciones en
unidades similares~ ya que resultaron técnica y
ecanomicamente ventajosas para la emprEsa=
4.- Considerando los puntos anteriormente seAalados,
es posible trabajos en el momento
que la necesidad lo amerite~ sin tener que tomar
decisiones tat-días que en fin de CL~erjtas
resultan más costosas.

5.2. DOCUMENTACION y GRAFICOS.
BIBLIOGRAFIA
1. KHD HUmboldt, Instrucciones de AjuGte para Hornos
Rotativns. TamboreG de Secado y de Enfriam;pnto
(Colonia, RFA:HUmboldt Wedag)~
2. KHD HUmboldt, Rotary Kiln Plants (Colonia, RFA~
Humbo ld t; ~¡Jedag
j
3. R. Chapman, Recomended Procedures +or Mechanicals
AnalYGis 0+ Rotary Kilns" (Bethlehem, USA: Fuller
Companv ~ 1985):
4. L. Kaminsky, Prontuario del Cemento, (IV ediciÓn;
España;: Editores Técnicos Asociados
s 11I A .• , 197(i) =
5. B. Saker, Dispositivo Para Medir a Defot-maciÓn
ljEt La Horno Siatem Holderbank
(Holderbank, Centro Técnico Holderbank
Proceso y Tecnología) •
iÍ...
w. .--r. F:osemblad ~ and MeaGurinq Radial
Dpformations 0+ Rotarv Kilns, (Slockholm, Sweden:
AB. Inter-Cemex, 1954).
H. Wol tet-,
Determina el Emp1pn de Horno Rotativo COrto oara
la ProducriÓn {Koln" F\FA~ ZKG
for Lining Rotary
Cement Kilns, F\FA: Ciments d" Obourg,
1968) •
- -- - ~_ - --:c-=--- =-- _~
--
__
~----=-- _-
~
-
1
Aju;::;te de Rodilla~ dpl Hnrno~
(Holderbank, Suiza~ Holderbank Mangement Services
í o, D. Giencke, A Guide te Rotary Kiln Alioment and
Maintenance (Arizona, Internacional Lime).
11. R Bliemeister~ On the maintenance Of Retarv Kilns
(i..Jisconsin!,
USA ~
12. The Falk CDrporation~ Falk Tnstrurtion;::;for
In;::;talling
and Alligninq Gear;::;(Wisconsin; USA;;
Falk Ring)::

Alineamiento de Horno Rotativo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Alineamiento de Horno Rotativo

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Alineamiento de Horno Rotativo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ES ELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería Mecánica

"MEMORIAS DE UN CAMBIO DE LA ZONA DE SINTERIZA-

Guayaquil "' Ecuador

Al ING~ IGNACIO WIESNER F=

Director de Reporte, por su

responsabilidad por ideas y doctrinas

e}~puestos en este Reporte:: ¡i¡e

exclusivamente; y, el patrimonio intelectual del ffilsmo,a

(Reglamento de Exámenes y TítLilos profesionales de la

Victor H~GO J2come Men2ndez

10g= rSCw= Andrade

~no de los hornos de la Cemento Nacional en la Planta San

Eduardo Cespecificamente el HORNO. 6), fabric2do por la

~irffiaHUMBOLDT DEUTl de Alemania y que fue montado en el

el 1982 presentaba marcadas

ueformaciones en su conformaciÓn, las ffilsmas que se

Dodían apreciar a simple vista:

:ichas deformaciones estaban mayormente acentuadas en la

=ona comprendida entre las dos llantas de soporte 1 y 2~

~el clinker, el mlsmo que es altamente exotérmico.

~sta si tLL3.ci6r~ deteriTiinaba la

~evestimiento de intef-ioi-e~. nc=¡--r.:o :.

jeformaciÓn y ovalidad que presentaba el referido equlpo,

52 estLtdiaron posibles para solucionar

decidiendo finalmente pfocede~ al cambio de

cambio y las correcciones de

-ivelación del horno, se obtuvieron resultados altamente

CARACTEF~I ST I CAS TEC:N I CAS DEL EQU 1 F=O 12

i=2~ DEFORMACION RADIAL y OVALIDAD EN LOS HORNOS

SOLUCION DEL PROBLEMA

2.1= DESMONTAJE DEL TRAMO DE HORNO DEFECTUOSO 57

2.2. CONSTRUCCION, ENSAMBLADO y MONTAJE DE LA

SECCION NUEVA DEL HORNO 60

ALINEAMIENTO DEL HORNO

3=1: METODOS DE ALINEAMIENTO 74

3.2. PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO V MEDICIONES 83

3.3. EVALUACION y CALCULO DE LOS DESALINEAMIEN-

3~4= AJUSTE DE RODILLOS DEL HORNO

~ ALINEAMIENTO DEL PINON y LA CORONA DE ACCIONA-

MIENTO DEL HORNO

4=1= CONSIDERACIONES GENERALES PARA ALINEAMIENTO

4=2z MEDICION DEL ALINEAMIENTO AXIAL y RADIAL Y

JUEGO DE ENGRANAJE PI~ON V CORONA i os

4~3= A~USTE DE ENGRANAJE li.)9

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES li5

LL2.- nOrmal intercambiador de calor de 4

cido tipo HK-90/147.

1.2.2.- Def. plástica por restricción de la expansión de

Def. plástica por sopladuras de la carcaS2.

1.2.4.- Def. plástica por torcedura del horno.

1.2.7.- Curva Ovalidad Vs. Diámetro del horno.

1.2.8.- Mediciones de la deformación de un horno.

1.2.9.- Ovalidad relativa del horno 6 en sus zonas de apQ

1.3.1. Juego teórico y e~eC~lVO de las llantas respecto

Desplazamiento de la llanta respecto a la carcasa

1.3.3.- Curva de temperatura del anillo de rodadura y de

lod. car-C-3.sa del la fase calenta-