Es un motor de combustión interna que realiza el trabajo de los cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en dos

MOTORES DE DOS TIEMPOS

carreras del pistón una descendente del PMS al PMI y otra ascendente del PMI al PMS, (una vuelta del cigüeñal) no lleva válvulas.
Realiza este ciclo de cuatro tiempos en cuatro carreras del pistón; admisión el pistón desciende succionando la mezcla de aire y
Los Motores de Combustión Interna se clasifican en función de una serie de características constructivas y de
POR SU gasolina, compresión el pistón sube comprimiendo la mezcla hasta el PMS, explosión en este preciso instante la bujía proporciona una
FUNCIONAMIENTO MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
chispa eléctrica de alta tensión provocando una explosión que obliga al pistón descender con fuerza hasta el PMI, y escape el pistón
sube expulsando los gases quemados al exterior del motor, (en dos vueltas del cigüeñal) y se repite nuevamente el ciclo.
El motor Diésel es un motor térmico que tiene combustión interna que se produce por la auto-inflamación del combustible diésel
MOTORES DIESEL
CLASIFICACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

debido a altas temperaturas derivadas de la alta compresión.

El motor Otto es un motor  de combustión interna, a gasolina, que explosiona dentro de una cámara de combustión, provocada por
POR EL COMBUSTIBLE MOTORES A GASOLINA OTTO
una chispa eléctrica de alta tensión.
QUE UTILIZA
Un motor de gas es un motor de combustión interna que funciona con un combustible gaseoso, como gas de carbón, gas pobre,
MOTORES A GAS
biogás, gas de vertedero o gas natural.
Un motor de aspiración natural es un motor de combustión interna en el que la entrada de aire depende únicamente de la presión
MOTORES DE ASPIRACIÓN NATURAL
POR SU SISTEMA DE atmosférica y no se basa en la inducción forzada a través de un turbocompresor.
ALIMENTACIÓN La sobrealimentación, también conocido como inducción forzada es un sistema que se utiliza para introducir aire en un motor de
MOTORES SOBREALIMENTADOS
combustión interna a una presión superior a la atmosférica.
POR SU SISTEMA DE MOTORES DE CARTER HUMEDO En esta clase de motores el cárter viene a ser un depósito de aceite lubricante para el funcionamiento del mismo motor.
LUBRICACIÓN MOTORES DE CARTER SECO En estos motores el cárter es una tapa del cigüeñal y el aceite que lubrica al motor ingresa a los cilindros mezclado con el combustible.
Estos motores son enfriados por la corriente de aire activada por un ventilador y canalizada por las aletas que tiene el bloque de
MOTORES REFRIGERADOS POR AIRE
POR SU SISTEMA DE cilindros.
REFRIGERACIÓN Estos motores utilizan el agua (líquido refrigerante) para su enfriamiento accionado por una bomba que hace circular a presión
MOTORES REFRIGERADOS POR AGUA.
alrededor de los cilindros y la cámara de compresión.
POR EL NUMERO DE MOTORES MONOCILINDRICOS Es el motor alternativo con un solo cilindro que puede ser de dos o cuatro tiempos.
funcionamiento:

CILINDROS MOTORES POLICILINDRICOS Son los motores formados por varios cilindros situados en uno o más bloques unidos entre sí y cuyas bielas atacan a un solo cigüeñal.
Este es el más común en el mercado debido a su mayor sencillez de construcción. Los cilindros van en fila uno junto al otro ubicados
MOTOR VERTICAL EN LINEA
en forma vertical.
Se denomina motor en V al motor de combustión interna en donde los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros,
MOTOR EN V
colocados de manera que forman una letra "V", y que convergen en el mismo cigüeñal.
Este es un tipo de motor poco común, ya que son usados en vehículos que necesiten una gran cantidad de par motor (fuerza) en la
MOTORES EN W
POR LA DISPOSICIÓN DE carretera.
LOS CILINDROS MOTORES EN H Este motor es poco común. Los cilindros se encuentran situados de tal forma que al verlos de frente parece una letra H.
MOTOR HORIZONTAL OPUESTO Los cilindros están distribuidos de forma horizontal y opuestos entre sí, necesariamente lleva dos culatas.
El motor radial es un tipo de motor de combustión interna en la cual los cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal,
MOTOR RADIAL O EN ESTRELLA
formando una estrella.
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna que utiliza rotores en vez de los pistones, es decir no lleva
MOTOR WANKEL O ROTATIVO
cilindros.
MOTORES DE DOS VALVULAS Estos motores llevan una válvula de admisión y uno de escapeen cada cilindro.
POR EL NUMERO DE
VÁLVULAS
MOTORES DE TRES VLAVULAS Estos motores llevan dos válvulas de admisión y uno de escape en cada cilindro
MOTORES DE CUATRO VLAVULAS Estos motores llevan dos válvulas de admisión y dos de escape para mejorar la compresión y potencia del motor.
En este sistema la válvula se ubica de forma lateral al cilindro, dentro del bloque del motor. El mando de la válvula se realiza a través
SISTEMA SV
del árbol de levas que se encuentra también dentro del bloque del motor.
En este sistema tiene las válvulas en la culata y utilizan varillas para mover los balancines, teniendo en cuenta que el árbol de levas se
SISTEMA OHV
encuentra en el bloque del motor.
POR LA DISPOSICIÓN DE En este sistema a diferencia de los anteriores, llevan el árbol de levas en la culata, el árbol de levas actúa directamente sobre las
LAS VÁLVULAS SISTEMA OHC
válvulas, sin varillas u otros elementos.
En este sistema se trata de motores con 2 árboles de levas sobre la culata, uno de ellos para accionar las levas de admisión y otro
SISTEMA SOHC
para accionar las válvulas de escape.
La mezcla de aire-gasolina que ingresa a los cilindros es exacta, en una relación de 14.7:1, se quema todo el combustible resultando
MOTORES A INYECCIÓN
POR LA ADMISIÓN DE económico y no contamina el ambiente como los motores carburados.
COMBUSTIBLE La mezcla de aire-gasolina que ingresa a los cilindros no es exacta, puede ser rica o pobre, muchas veces no llega a quemarse todo el
MOTORES CARBURADOS
combustible contaminando el ambiente, la relación de mezcla es aproximadamente 15:1.