B.

Movilidad La Movilidad en el Siglo XXI

Sustentable La Movilidad en el Siglo XX

El siglo XXI está construyendo un nuevo paradigma para

el transporte urbano: una movilidad limpia y eficiente, que
fomenta un estilo de vida activas para todos los ciudadanos.

El espacio que ocupan Un Taburete de Tres Patas: Infraestructura para el

60 personas Peatón, la Bicicleta, el Transporte Público
en colectivo,
a pie, en bicicleta, El nuevo paradigma se basa en tres elementos fundamentales,
La Movilidad en el Siglo XXI
en auto. cada uno no suficiente pero necesario para que el sistema
se rija, como un taburete a tres patas: una trama urbana
que favorece la caminabilidad y un entorno para el peatón de
calidad, una infraestructura para la bicicleta segura y completa
que permita moverse en todas las áreas de la ciudad de
manera fluida y continua, y un sistema de transporte público de
alta capacidad, eficiencia, rapidez y bajo impacto ambiental.

Cuestiones de Espacio
En su estado actual, la mayoría de nuestras ciudades tienen
una gran desproporción en la asignación del espacio a
los distintos modos de transporte. El vehículo motorizado
particular domina el espacio, termina erosionando el espacio
para el peatón, el ciclista, y el usuario del transporte público. La
situación alcanza niveles paradójicos, ya que el coche necesita
muchísimo más espacio para desplazar a las personas, y a
pesar de eso se le da casi siempre la prioridad. Ha llegado
el momento de reordenar nuestras prioridades, dándole al
peatón, al ciclista y a los usuarios del autobús el espacio que
se merecen, para ahorrar metros cuadrados y liberar nuestro
espacio urbano de la congestión. Seguridad Para Todos
En nuestras ciudades hemos dejado las personas expuestas a los riesgos
del tráfico vehicular. A través del diseño y la políticas urbanas tememos
primero de todo asegurar absoluta seguridad a todas las personas que
usan el espacio público.

30 Ciudades Chilenas para la Gente La Dimensión Humana en el Espacio Público 31

C. Equidad y Queremos Espacios Publicos Equitativos y Diversos

Diversidad
R SIDA D
DIVE
El espacio público debe ser diverso y equitativo para que
todos se sientan representados, y puedan disfrutarlo.

Espacio Público para Todos

Espacios públicos exitosos siempre reflejan la diversidad de
los entornos urbanos en que se encuentran. Espacios públicos
que no son diversos son la señal de una urbe segregada,
donde cada área es ensimismada y sirve solo un grupo social,
o bien de una urbe donde los espacios públicos son fuera de
alcance de algunos grupos sociales. En espacios públicos
exitosos todos pueden acceder libremente y fácilmente, y todos
se sientan bienvenidos en todo momento. En eso se generan
oportunidades de conocer a quienes es distinto de nosotros,
Espacios para todos superando prejuicios y estableciendo una conexión emotiva
Si solo personas de tu mismo entre todos los miembros de la comunidad.
grupo social se sientan en el banco
donde te gusta sentarte, algo
está fallando. ¿Son tus espacios Espacio Público de Todos
publicos favoritos realmente El espacio público es también un espacio de recursos
diversos y equitables?
compartidos. Eso nos ofrece oportunidades para ejercer el
derecho al esparcimiento, al descanso, al juego, y la interacción
social. Ciudades que no ofrecen espacios de calidad, capaces
de apoyar estas actividades, empobrecen progresivamente
su capital social. Para que los espacios públicos de nuestras E Q U I DA D
ciudades puedan alcanzar nuestras metas no es suficiente
trabajar en la calidad de los espacios. Es igualmente
importante trabajar en su distribución. El derecho al espacio
público será garantizado sólo si todos los ciudadanos,
independientemente de la condición socioeconómica, tendrán Equidad y Diversidad siempre han sido características fundamentales del espacio público
acceso fácil y rápido a espacios públicos de distintos tamaños En espacio público todo es de todos y todos podrán expresar libremente propia individualidad.
y función.

32 Ciudades Chilenas para la Gente La Dimensión Humana en el Espacio Público 33

D. Diseño Urbano a La Ciudad a la Altura de los Ojos
la Escala Humana

Después de décadas de olvido, la características físicas y

psíquicas de los individuos vuelven a convertirse en el punto
de partida para cualquier discurso sobre el espacio urbano.

El Bípedo en la Ciudad
Después de haber diseñado nuestras ciudades a medida de
nuestros automóviles, regresamos a crear ciudades para el ser
humano: bípedo erecto, de poco más de un metro y medio de
altura, que se mueve en el espacio de manera unidireccional y
lineal a una velocidad promedio de 1 metro por segundo.

Tenemos que recordar siempre que el punto de vista - en el

sentido más literal del término - del usuario del espacio urbano
está relacionado a las características físicas del ser humano
anteriormente mencionadas. Si la tradición del movimiento
moderno nos has enseñado a mirar la ciudad desde arriba,
como aparece en un gran plan maestro y una gran maqueta, 72°
queremos regresar a ver la ciudad a la altura de los ojos.
Proxémica y Distancias Sociales
Las personas siempre buscan Los Sentidos en el Espacio Público
máximo confort psicofísico, e
La esterilidad de mucho paisaje urbano contemporáneo ha la velocidad
intentan establecer con los otros
usuarios del espacios un nivel también perjudicado la riqueza de estímulos para todos los al caminar
de proximidad que corresponde sentidos que han caracterizado el espacio urbano a lo largo 5 km/h
al nivel de intimidad que quieren de su historia. Por esta razón es especialmente importante 4 segundos 4 segundos 4 segundos
establecer con ellos. repensar la interfaz entre el espacio público y los espacios
semipúblicos y privados donde suelen presentarse el mayor
número de oportunidades para generar esos estímulos.

La Ciudad a 4 km/hora
Si la preponderancia de la infraestructura del automóvil nos ha empujado
a adaptar el paisaje urbano a la velocidad de los coches, queremos
regresar a un paisaje urbano que se puede disfrutar a 4 km por hora.

34 Ciudades Chilenas para la Gente La Dimensión Humana en el Espacio Público 35

E. Fomento Económico La vida cívica, cultural, económica y recreativa de la ciudad se
conectan en el espacio público
y Cultural La Vida
Cultural
Los espacios públicos que construiremos fomentarán el
desarrollo económico y la cultura de la ciudad
La Vida Arte
Cívica
Tradición Entretemimento
Relación entre Vida Pública y Desarrollo Económico
Sabemos que hay una relación directa entre integración social
y desarrollo económico. Al crear una ciudad sociable, estamos
fortaleciendo el capital social de la ciudad, del cual depende
a largo plazo el desarrollo del capital económico. Invertir en
espacio público significa invertir en desarrollo económico. Política Juego

Relación entre Vida Pública y Actividad Comercial

Entre espacio público y comercio hay una relación de simbiosis.
Un buen espacio público beneficia a la actividad comercial del
Plazas Epicentros de Cultura entorno. La calidad del espacio público tiene un alto impacto Participación Deporte
Una plaza exitosa, siempre es
también un centro cultural al
en la actividad comercial del área. Invertir en espacio público La Vida
aire libre.
significa entonces invertir en la actividad comercial. Comercios
Recreativa
Espacio Público Lugar de Cultura y Civismo
El espacio público es el lugar de la dimensión cívica por
excelencia; espacio de la dimensión colectiva, la identidad
ciudadana, y la manifestación política. También es el lugar La Vida
de la memoria de la comunidad, de la representación de la
tradición y de la expresión de la cultura. Invertir en espacio
Económica
público significa fortalecer el civismo y enriquecer la cultura de
la ciudad.

Sistemas de espacios públicos exitosos

Los sistemas de espacios públicos urbanos exitosos ofrecen oportunidad
para el desarrollo de todas la facetas de la vida de la ciudad.

36 Ciudades Chilenas para la Gente La Dimensión Humana en el Espacio Público 37

02 La
Especificidad
del Contexto
Chileno
En este capítulo se trata de las condiciones únicas
del contexto chileno: su diversidad fisiográfica,
económica, y cultural; los carácteres tipológicos
recurrentes de los espacios públicos del país.

38 Ciudades Chilenas para la Gente La Dimensión Humana en el Espacio Público 39

La Diversidad del
País y del Paisaje
"La inmensa Diversidad Fisiográficas y Ecológica y acuícolas. Estas actividades inciden en los patrones
Los rasgos geomorfológicos del país - la gran cadena demográficos y económicos de los centros urbanos y se reflejan
diversidad del montañosa de Los Andes, la depresión intermedia, la cordillera en las características de sus espacios públicos.
país y del paisaje de la costa, y las planicies costeras - y las variaciones climáticas
no puede dejar impuestas por la gama de latitudes a lo largo de las cuales A nivel local, la relación entre economía y espacio público
se extiende su territorio generan la profunda diferenciación resulta evidente: es posible identificar el grado de vitalidad
de reflejarse en y caracterización de los paisajes y los ecosistemas de Chile: y dinamismo económico de un área o sector al constatar
el carácter del los desiertos, los matorrales, las estepas, los bosques, y los patrones e intensidad de usos, ocupación comercial del suelo,
espacio público." glaciares Patagónicos. conservación de infraestructura urbana, y valor del suelo y
renta de inmuebles. Otras manifestaciones de la diversidad
A lo largo de los siglos, las sociedades han ido modelando de actividades económicas que se expresan en una simbiosis
estos pasajes para satisfacer sus necesidades y deseos. Y con su entorno urbano responden a aquellas localidades que
si bien el territorio urbano, cada vez más extenso, ha sido tienen una fuerte vocación turística, y con ello la localización de
un importante motor de desarrollo económico para la gente empresas que prestan servicios a los visitantes.
de Chile, ha ido apagando poco a poco la magnífica riqueza
ecológica de su entorno. Actualmente diversos esfuerzos están siendo orientados hacia
una mayor diversificación económica para lograr apaciguar
Los espacios públicos de nuestras ciudades pueden y deben la alta dependencia económica en los recursos naturales, y
ser oportunidades para restaurar y reconectar entre sí los están apuntando a una mayor participación de actividades
ecosistemas que en esos territorios antes se gestaban y económicas basadas en el conocimiento, lo que nos exige
devolver a los habitantes sus riquezas: el canto de las aves, el preguntarnos sobre las características de los nuevos bienes y
murmurar de la brisa entre los árboles, la tenacidad de la luz, servicios que se esperan que entreguen las ciudades, y entre
los colores y aromas de las flores. ellos sus espacios públicos, vinculando nuevos mecanismos
de gobernanza público-privada, como también propiciando
Diversidad Cultural y Económica condiciones para la construcción de ecosistemas urbanos
Con la excepción de algunos centros urbanos mayores, en innovadores, atracción de talentos y capital humano avanzado.
Chile, las estructuras productivas regionales son fuertemente Para eso, necesitamos espacios públicos que sean flexibles e
marcadas por la disponibilidad de recursos naturales: la integradores para adecuarse a estas nuevas demandas.
macrozona norte es fuertemente influenciada por la gran
minería extractiva, la zona centro tiene vocación agroindustrial,
la zona sur se caracteriza por las actividades forestales Diversidad
Las regiones de Chile están
caracterizadas por una diversidad
fisiográfica,y ecológica única.

40 La Especificidad del Contexto Chileno La Dimensión Humana en el Espacio Público 41

Los elementos del sistema del
espacio público en Chile

La Calle Pasajes Escaleras y Zig Zags La Calle Pasajes Escaleras y Zig Zags

Paseos Alamedas Plazas de Armas Paseos Alamedas Plazas de Armas

Plazas de Barrios Plazas Nuevas Miradores Plazas de Barrios Plazas Nuevas Miradores

Parques Urbanos Parques Lineales Bordes Costeros Parques Urbanos Parques Lineales Bordes Costeros

42 La Especificidad del Contexto Chileno La Dimensión Humana en el Espacio Público 43

La Calle
Si entendemos un lugar como la unión indivisible entre el espacio y la vida, y la ciudad como un
sistema de lugares donde la vida y la infraestructura se entrelazan, la calle es el lugar urbano
primario. La calle es el andamiaje de la vida pública de la ciudad. Como estructura, la calle
direcciona vectores de movimiento, de vida y de infraestructura que establecen límites espaciales
claros, pero ambiguos y cambiantes en términos de uso, entre el ámbito público y el privado. Esta
condición de frontera de la calle es clave para entender su funcionamiento: la calle es un límite
entre lo público y lo privado, pero es también un umbral que crea sinergias e intercambios entre
ambas esferas. Su carácter es tener todos los caracteres posibles. La diversidad es su atributo Calle Lastarria, Santiago Calle Rosas, Santiago
principal. Sus bordes son más bien ecotonos, una zona de transición entre grados de privacidad Quizás el mejor ejemplo de una calle de usos mixtos Una gran muestra de cómo recuperar una calle
en Santiago, Lastarria presenta todos los atributos para las personas, en este caso, para los ciclistas.
y tipos de actividad opuestos. Las actividades que aloja una calle son múltiples, fluctuando en un
de una calle para las personas. Anchos de calzada La creación de una ciclovía de un ancho generoso ha
amplio rango entre lo individual y lo colectivo y entre el movimiento y la permanencia. Los límites y vereda apropiados, una altura de edificación reconquistado este eje de tránsito, limitando el tráfico
de este rango los marcan la vida y los usos; cuando una calle deja de ser calle, se convierte en tan razonable, bordes activos y reductores de velocidad vehicular para permitir el uso de medios de transporte
sólo un camino. para un tránsito controlado crean una experiencia más amigables para los peatones.
agradable a toda prueba.

La Vida El Espacio

Calle Serrano, Valparaiso Calle Antonio Varas, Puerto Montt

Un buen ejemplo de cómo recuperar un barrio a Su multiplicidad de usos y la alta intensidad de sus
través de intervenciones en el espacio público. bordes hacen de la calle Antonio Varas un lugar
Restringiendo el ancho destinado a los vehículos y con un potencial altísimo para transformarse en
eliminando los estacionamientos a nivel de la calle la gran espina dorsal de Puerto Montt. Mínimas
para ampliar las veredas, la calle Serrano sólo intervenciones que entreguen anchos de vereda más
necesita reactivar sus bordes para crear un lugar generosos podrían hacer de esta calle un gran espacio
vibrante de actividad. para la gente.

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