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    Flete Maritimo

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    Carson Sandford
    Este documento describe los diferentes tipos de barcos de carga a granel y sus capacidades, las mercancías que transportan, cómo se calculan los fletes por tonelada, y las causas y consecuencias de los aumentos recientes en los fletes. También analiza las perspectivas para los próximos años, señalando factores que podrían hacer que los fletes bajen o no bajen.

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    Este documento describe los diferentes tipos de barcos de carga a granel y sus capacidades, las mercancías que transportan, cómo se calculan los fletes por tonelada, y las causas y consecuencias de los aumentos recientes en los fletes. También analiza las perspectivas para los próximos años, señalando factores que podrían hacer que los fletes bajen o no bajen.

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    Flete maritimo

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    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    EL FLETE MARÍTIMO DE
    GRANELES EN 2008,
    OPORTUNIDADES Y
    COMPETENCIA

    TIPOS DE BARCOS:
    • Graneleros sólidos , “Bulk Carriers”

    • Graneleros líquidos , “Tankers”


    • Portacontenedores
    • Especializados: Frigoríficos, Asfalteros,
    Cementos, etc.

    No hay correlación entre los fletes de los diferentes tipos de


    buques.

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    Bulk Carriers :
    • “ Capers ” 80,000/170,000 Toneladas de capacidad – No
    pueden pasar el canal de Panamá
    • “ Panamaxes ” 60/75,000 Toneladas de capacidad – Pasan por
    el canal de Panamá cuya anchura es de 33 metros
    • “ Supramaxes ” 50/58,000 Toneladas de capacidad

    • “ Handymaxes ” 40/48,000 Toneladas de capacidad

    • “ Handy Size ” 20,000/38,000 Toneladas de capacidad


    • “ Coasters ” Menores de 20,000 toneladas de capacidad

    Existe correlación entre los fletes de estos buques

    Mercancías transportadas por los Bulk Carriers

    Principales: Secundarias:
    • Mineral de Hierro • Fertilizantes
    • Carbon • Clinker
    • Granos / Soja • Bauxita
    • Madera

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    CÁLCULO FLETE POR


    TONELADA

    Time Charter : Precio del alquiler del


    buque por día
    Panamax de 70.000 toneladas de capacidad de carga alquilado a
    50.000 dólares diarios.

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
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    Time Charter :
    No incluye : Combustible y Gastos de Puerto
    El precio por tonelada depende de:
    1. Time charter
    2. Combustible
    3. Gastos de puerto
    4. Toneladas cargadas

    Gráfica precio Time Charter

    Mercado poco volátil hasta el año 2003


    Mercado muy volátil a partir de 2003

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    Causas de la subida de fletes :

    • Envejecimiento flota durante los años 90 debido a


    poca rentabilidad del negocio naviero
    • China emerge como economía capitalista

    • Los puertos de carga de mineral de hierro y carbón


    se congestionan porque no son capaces de absorver la
    cantidad de carga a manipular
    • Oligopolio de los grandes armadores

    • Aparición de un nuevo mercado, mercado de futuros

    Consecuencias de la fuerte subida de


    fletes :

    • Entrada masiva de capital inversor

    • Fuerte desarrollo del mercado de futuros: dobla en


    volumen el mercado físico

    • Entrada de bancos e instituciones financieras que


    buscan la imperfección de un mercado emergente

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


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    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    Perspectivas
    Motivos para esperar una bajada de fletes en los años 2009 /
    2011 :
    • Fuerte incremento de la flota : esta en construcción el 57 por
    ciento de la flota
    • Fuerte inversión portuaria:
    o Disminución de la congestión
    o Incremento de la velocidad de carga y descarga
    o Aumentar calados para poder cargar los buques completos
    • Perspectiva de recesión en EEUU y bajo crecimiento en Europa

    Y motivos para no esperarla :


    • Una buena parte de la flota se construye en nuevos astilleros
    chinos
    • Hay astilleros todavía no construidos, firmando contratos de
    construcción de buques
    • Retricción del crédito a la construcción naval. Los bu
    se construyeron con 80% de su coste en crédito banc

    • La economía de china es poco


    dependiente del resto de mundo

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    La Bola de Cristal
    • Como en otras commodities, nadie sabe cual será el valor
    futuro de los fletes. El que lo sepa...
    • Se espera alta volatilidad debido a la entrada de capital
    especulativo, por tanto es importante cubrir las posiciones para
    evitar sorpresas desagradables

    • Hay muchos informes de expertos con opiniones


    contradictorias

    Muchas gracias por su atención

    VII Seminario de Análisis de Mercados de


    Materias para la Alimentación Animal -
    Expoaviga 15/04/2008
    Paco Castañer - AUTOCHARTERING

    Muchas gracias por su atención

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    Expoaviga 15/04/2008

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