Ramírez Coronel, César Enrique

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
FACULTAD DE ESTUDIOS DE LA EMPRESA

Carrera de Administración
Creación de una empresa de Transportes

de carga para prestar servicios a empresas
mineras
Tesis para optar el título profesional de: LICENCIADO EN ADMINISTRACIÓN

AUTOR:
César Enrique Ramírez Coronel
ASESOR: Eco. María E. Alfaro Sánchez.
TRUJILLO – PERÚ 2008
RESUMEN EJECUTIVO . 1
CAPITULO I: IDEA DE NEGOCIO: . . 3
1.1 Naturaleza del Proyecto. . 3
1.2 Servicios. . . 3
1.3 Objetivos de Estudio. . 5
CAPÍTULO 2: ANALISIS DEL ENTORNO . 7
2.1 Macroentorno . 7
2.1.1 Factores Económicos. . 7
2.1.3 Factores Tecnológicos. . 10
2.1.4 Factores Ambientales. . 10
2.2 Microentorno . . 10
2.2.1 Tendencias del mercado . 10
2.2.2 Comportamiento del consumidor. . 11
2.2.3 Clientes potenciales. . 11
2.2.4 Proveedores . 11
CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL MERCADO Y ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA . . 13
CAPÍTULO 4: PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO. . . 15
4.1. Visión: . . 15
4.2. Misión de la Empresa. . 15
4.3. Análisis FODA. . . 16
4.4. Objetivos estratégicos. . 17
CAPÍTULO 5: PLAN DE MARKETING. . 19
5.1. Producto. . 19
5.1.1. Definición del producto. . 19
5.1.2. Características: . 19
5.2. Precio. . . 20
5.2.1. Niveles de precios. . 20

5.2.2. Márgenes de ganancia. . . 20
5.2.3. Plazos y condiciones de pago. . . 21
5.3. Plaza. . . 21
5.4. Promoción. . 21
5.4.1. Características . . 21
5.4.2. Promoción de ventas. . 21
5.4.3. Marketing Directo. . 22
5.5 Posicionamiento . 22
5.5.1. Ventaja diferencial: . 22
5.5.2. Estrategia e posicionamiento. . 22
5.5.3. Marketing directo. . 23
5.6 Cronograma de acción de marketing: . . 23
5.7 Presupuesto de marketing: . 23
5.8 Proyección de ventas: . 24
CAPÍTULO 6: PLAN DE PRODUCCIÓN . . 25
6.1 Especificaciones técnicas del servicio. . 25
6.2 Ingeniería básica. . 26
6.2.1 Descripción del proceso de producción (flujograma integral del proceso

de producción y comercialización) . 26
6.2.2 Identificación de cuellos de botella. . . 27
6.2.3. Descripción de tecnología: . . 27
6.3 CENTRO DE OPERACIONES: MACRO Y MICROLOCALIZACIÓN. . . 28
6.4 Capacidad instalada. . 30
6.4.1 Capacidad máxima. . 31
6.4.2 Criterios y porcentajes de ocupabilidad. . 31
6.5 Estudio legal. . . 32
7. DISEÑO DE LA ORGANIZACIÓN. . 35
7.1. Organización empresarial. . 35
7.1.1. Equipo de trabajo. . 35
7.1.2 Descripción de cargos y perfiles. . 36

7.1.3 Tareas, funciones y responsabilidades. . . 37
7.1.4 Programas de capacitación y evaluación de personal. . 38
7.1.5 Política salarial y fijación de sueldos. . 39
CAPÍTULO 8: EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA. . . 41
CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. . 43
BIBLIOGRAFIA . 45
LINKOGRAFIA . 45
ANEXOS . 47
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
El presente Plan de Negocios tiene por objetivo demostrar la viabilidad económica financiera
para crear una empresa de servicios de transporte de carga pesada y liviana, por vía terrestre, con
el nombre de “Transportes Ramírez E.I.R.L”, para prestar servicios de transporte de calidad,
puntualidad y seguridad a empresas mineras que tienen operaciones en lugares donde las
carreteras son afirmadas, en el Departamento de Ancash, Provincia de Huari y Bolognesi.
Teniendo como centro de operaciones la ciudad de Lima, Distrito Los Olivos, para satisfacer
oportunamente las necesidades y expectativas de nuestros clientes.
Debido al crecimiento del rubro de minería en las zonas rurales de poco acceso en el
Departamento de Ancash, ha traído consigo que aumente la demanda por el servicio de calidad y
seguridad en el transporte de carga por vía terrestre de las empresas mineras.
Este servicio, está dirigido a la Empresa Minera Huallanca S.A. transportando sus bienes de
la ciudad de Lima a su unidad de producción Contonga, en el distrito de San Marcos Provincia
de Huari Departamento de Ancash.
Para crear esta empresa de transportes, se adquirirán 2 unidades de transporte (Camiones de
10 y 18 toneladas) equipadas con carrocerías de madera y metal tipo furgón, y jaulas antivuelcos,
para un servicio de transporte con responsabilidad, seguridad y puntualidad.
El plan de negocios plantea una inversión total de 217,123.14 dólares americanos,
compuesto por activo fijo tangible por un monto de 200,875.57 dólares americanos, activo
intangible por 2094.40 dólares americanos y capital de trabajo por 14,153.17 dólares americanos.
La inversión total se piensa financiar con capital propio en una proporción del 55% y el 45%
restante se financiará mediante un crédito con el banco Continental.
En relación con las proyecciones realizadas se obtuvo el Valor Actual Neto Económico de
102,426.93 dólares americanos y el Valor Actual Neto Financiero de 99,964.05 dólares
americanos Otro indicador de rentabilidad es la Tasa Interna de Retorno Económico que tiene un
valor de 27.87% mientras que la Tasa Interna de Retorno Financiera es de 35.54%.
Demostrándonos que el negocio genera rentabilidad para el inversionista.
"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 1

CAPITULO I: IDEA DE NEGOCIO:
CAPITULO I: IDEA DE NEGOCIO:
1.1 Naturaleza del Proyecto.

Transporte de carga pesada y liviana por vía terrestre (Transportes Ramírez) a empresas mineras
que tiene sus operaciones en la sierra de Ancash ( Provincia de Huari, Bolognesi, Huallanca,
Pampas, entre otros), bajo el nombre de Transportes Ramírez.
1.2 Servicios.
Servicio de transporte de carga pesada y liviana (Materiales diversos de minería para planta
concentradora, operaciones mineras subterráneas, entre otros) por vía terrestre, para la Empresa
Minera Huallanca S.A. Ciudad de Lima a la U.P. Contonga ubicado en el Distrito de San Marcos
Departamento de Ancash, así como también a otra empresas mineras de la zona que deseen
nuestros servicios, bajo los principios de responsabilidad seguridad y puntualidad ante todo.
Y para cumplir estos principios Transportes Ramírez contara con personal calificado y
capacitado constantemente.

Creación de una empresa de Transportes de carga para prestar servicios a empresas mineras
Sistema de monitoreo de rutas.

También se contará con dos camiones como unidades de transporte de carga pesada y liviana,
hechos de carrocería de madera y metal tipo furgón especial para seguridad. Todos en perfectas
condiciones para los viajes y cada uno con seguro de alto riesgo y el Soat respectivamente.
Los vehículos estarán en óptimas condiciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, sistemas de
freno, dirección, estado de neumáticos, limpia parabrisas, espejos laterales y retrovisor, cinturones
de seguridad, señales, marcadores en general y vidrios. También se incluyen los dispositivos de
comunicación que también deben encontrarse en buenas condiciones de funcionamiento.
Portarán los elementos adicionales de seguridad como son: el extintor, neumático de repuesto,
gata, llave de rueda, tacos, conos de seguridad, triángulo reflectante y botiquín.
Las unidades con las que se contará son las siguientes:
CUADRO Nº 01: MODELOS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTES RAMIREZ
Camión Volvo FL614
4 "Programa Cybertesis - Derechos son del Autor"

Camión Volvo FH12
1.3 Objetivos de Estudio.

· Determinar la viabilidad del proyecto
· Determinar el tamaño de mercado objetivo proyectado para el horizonte del proyecto.
· Determinar el monto de inversión requerida, así como el financiamiento adecuado.

CAPÍTULO 2: ANALISIS DEL ENTORNO
2.1 Macroentorno
2.1.1 Factores Económicos.

El crecimiento de la actividad económica por sectores ha tenido un aumento considerable en los
últimos años debido a que existe un crecimiento de los niveles de inversión en cada sector
destacándose el sector minero, gracias a las nuevas inversiones y a la política del gobierno de
turno del libre mercado. Que se están dando el país como se muestra a continuación:

CUADRO Nº 02: VARIACIONES DEL PRODUCTO BRUTO INTERNO DE PERÚ

Fuente: Banco Central de Reserva. Estadísticas Anuales 2007
Exportaciones mineras, que han aumentado considerablemente gracias a los favorables precios
internacionales des los métales.
Precio de los metales a nivel internacional.

CUADRO Nº 03: VARIACIONES MACROECONOMICAS EN LA MINERIA (US$ MM)
CUADRO Nº 04 : EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES MINERAS (1997 - 2008)

Apertura de nuevos proyectos mineros.
CUADRO Nº 05: PROYECCIONES DE INVERSION MINERA (MILLONES DE US$)

Fuente. Ministerio de Energía y Minas
2.1.2 Factores Legales.
Transportes Ramírez se encontrara imbuida en le marco legal del sub. sector transportes,
destacando las siguientes normas.
Ley General de Transporte y Transito Terrestre:
Ley Nº 28172
Ley Nº 28839, 24/07/06
D,S Nº 033-2006 - MTC 30/09/06, Aprueban tabla de valores referenciales para la aplicación
del Sistema de pago de obligaciones tributarias en el servicio de transporte de bienes realizados por
vía terrestre.
D.S. N° 058-2003 – MTC y el Reglamento de la Ley 28256 “Transporte de materiales y
residuos peligrosos” del 18 de junio del 2004.
2.1.3 Factores Tecnológicos.

Debido a las características de la zona con carreteras afirmadas y las constantes lluvias en época de
invierno, se contara con camiones operativos y de tracción, para este proyecto se utilizara camiones
marca VOLVO, (modelo FL614 Y FH12).
Con una antigüedad menor a 10 años de vida útil.
2.1.4 Factores Ambientales.

Hoy en día se esta dando mucho interés a la contaminación debido a la progresiva acumulación de
gases en la atmósfera que provocan el llamado efecto invernadero, que provoca distorsiones del
clima en la superficie terrestre, por eso los clientes buscan empresas de transportes que tengan
unidades en perfecto estado para que no emitan mucho CO2.
La preocupación de las compañías mineras por la protección de la población y el medio
ambiente ha hecho que muchas empresas gestiones mediante políticas de responsabilidad social,
como es el caso de Minera Huallanca, que exige vehículos acondicionados para transportar
productos químicos para evitar el derrame de estos.
2.2 Microentorno
2.2.1 Tendencias del mercado

En el rubro de transportes ha crecido considerablemente gracias a que aumentado la demanda en el
sector minero que esta en el auge.
La tendencia del mercado va en aumento en el rubro de minería, por el cual demandan cada
día más unidades de transporte.

Las empresas mineras que son factibles ya entran en operación para el periodo 2008 (ver anexo Nº
01)
2.2.2 Comportamiento del consumidor.

El consumidor del servicio de transporte, buscan que sus bienes lleguen a tiempo, unidades seguras
ante accidentes y robos.
Que sean de apoyo a la empresa, compartan la política de responsabilidad social que tiene
minera Huallanca de cuidar el medio ambiente, para esto se ha equipado un vehiculo con carrocería
furgón, que es exclusivamente para transportar productos químicos para la planta chancadora de la
empresa.
2.2.3 Clientes potenciales.

Los clientes potenciales serán organizaciones, empresas pequeñas que se encuentren por la zona,
donde no ingresan camiones de gran capacidad de carga (trailer y semitrailers). Y están son:
Empresa minera Pachapaqui, S.A, que esta reiniciando sus operaciones en la provincia de
Bolognesi.
CIA Minera Santa Luisa, en la Provincia Bolognesi. CIA
Minera San Rafael. en la Provincia Bolognesi Empresas de
ferretería de la zona sierra de Ancash. Municipalidad de San
Marcos.
Municipalidad de Huari,
Municipalidad Provincial de Bolognesi. Municipalidades
distritales de la zona de la zona.
2.2.4 Proveedores
FADIRMA S.R.L. Donde se hacen las reparaciones y mantenimiento preventivo de las unidades
vehiculares.
PIMENTEL. Los que nos proveen llantas a crédito y al contado a las unidades vehiculares.
Centro Diesel del Perú S.A. Los que se encargan de proveer todos los repuestos y lubricantes para
la unidades.
Grifos Repsol. Encargados del abastecimiento de combustibles.

CAPITULO
3.1 Segmentación del mercado.
Caracteristicas:
Geográfica. Transporte de carga pesada por carretera, de la Ciudad de Lima a la
U.P Contonga ubicado en el Distrito de San Marcos Departamento de Ancash.
Empresas mineras (minera Huallanca S.A.)Que tienen sus operaciones en lugares
donde solo hay carreteras afirmadas, como las provincias de Huari, y Bolognesi,
donde la carretera asfaltada y afirmada desde la ciudad de Limaes:
 Provincia de Huari, Distrito de San Marcos. UP. Contonga.
Carretera Asfaltada. 395Km.
Carretera Afirmada. 95 Km.
 Provincia de Bolognesi, Distrito de Huallanca. U.P Pucarraju.
Carretera Asfaltada. 450 Km.
Carretera Afirmada. 35 Km.
3.2 Definición del cliente. Minera Huallanca S.A. es una sociedad anónima
constituida y existente bajos las leyes de la República del Perú, cuyo domicilio
fiscal y oficinas administrativas están ubicadas en Faustino Sánchez Carrión 451,
San Isidro - Lima, teléfonos (511) 6157700 y fax (511) 6157712.
Que produce concentrados de mineral. En la Unidad de Producción Pucarrajo se
produce Concentrado de Plomo con Plata y Concentrado Zinc y en la Unidad de
Producción de Contonga se tiene proyectado producir Concentrado de Plomo y
Concentrado de Zinc.
U.P. Contonga, que es un proyecto de rehabilitación y preparaciones de mina y
planta en sus ultimas fases, ubicado en el Distrito de San Marcos, Provincia de
Huari, Región de Ancash, a 490 Km. de Lima, integrado por quince (15)
concesiones mineras, de las cuales la Compañía es titular inscrito de las siguientes
once (11) concesiones que suman un total de
948.22 hectáreas, teniendo el método de explotación seleccionado de corte y relleno
ascendente es el indicado para este tipo de yacimiento; para lo cual debe culminarse
la rampa propuesta así como las labores de preparación.
3.3 Análisis de la demanda.
3.3.1 Producto real.
Servicio de transporte de carga pesada y liviana (Materiales diversos de

minería para planta concentradora, operaciones mineras subterráneas, entre
otros) por vía terrestre, para la Empresa Minera Huallanca S.A. Ciudad de
Lima a la U.P Contonga ubicado en el Distrito de San Marcos Departamento
de Ancash, así como también a otras empresas de la zona que deseen nuestros
servicios, en la provincia de Huari y Bolognesi.
Contaremos con seguro de carga de mercancía y seguro contra terceros
Con dos camiones equipados para la ruta con:

 Soat. y Póliza de Seguro.
 01 Conductor y 01 ayudante (copiloto)
 Accesorios de seguridad (Extintor, triángulos de seguridad, circulina,
Cable de Remolque, etc.).
En el caso de Ancash, se escogió:

Debido a la falta de carreteras asfaltadas en la zona y la presencia de
compañías mineras que van a empezar sus explotaciones.
(Ver Anexo Nº 01)
Ubicación de importantes empresas Mineras en la zona, donde hay carreteras
afirmadas, principalmente en las provincias de Huari y Bolognesi.
(Ver Anexo Nº 02)
3.3.2 Demanda actual y proyectada.

Demanda actual.
- Mercado Potencial:
Empresas Mineras de Ancash (Ver anexo cuadro Nº02)
CUADRO Nº 06
EMPRESA MINERAS DE LA ZONA ANDINA DE ANCASH
Exploración 12
Operación 10
Total 22
Fuente: Ministerio de energía y minas.
- Mercado Disponible:
Pequeñas y medianas empresas mineras, ubicadas en la provincia
de Huari y Bolognesi. (Ver anexo Nº 02)
CUADRO Nº 07
DISTRIBUCIÓN POR CATEGORIA DE EMPRESA MINERA
Medianas 9
Pequeñas 10
Total 19
Promedio a transportar por empresa en periodo de producción: (ver anexo

Nº 3)
CUADRO Nº 08
MATERIALES A TRANSPORTAR EN PROMEDIO POR EMPRESA
MINERA
Materiales en toneladas Mensual Anual
Relavera 20 240
Operación Mina 60 720
Planta concentradora 115 1380
Total 195 2340
Elaboración: Autor
Total mercado disponible = 2340 TN * 19 Empresas: 44460 TN.

CUADRO Nº 09
MERCADO DISPONIBLE EN NÚMERO DE VIAJES
Capacidad de carga Viajes

TN promedio anuales
44460 13 3420
Elaboración: Autor
Para el proyecto se ha tomado como promedio de toneladas a transportar
entre las dos unidades 13 TN en promedio.
- Mercado Efectivo:
Empresas que tengas sus operaciones en la sierra de Ancash,
Provincia de Huari y Bolognesi.
Total: 9 Empresas mineras
Total mercado Efectivo: 2340 TN * 9 Empresas= 21060 Tn
CUADRO Nº 10
MERCADO EFECTIVO EN NÚMERO DE VIAJES

TN promedio anuales
21060 13 1620
Elaboración: Autor
- Mercado Objetivo:
Minera Huallanca: Con 2 unidades de producción.
CUADRO Nº 11
TONELADAS DE CARGA A TRANSPORTAR EN MINERA
HUALLANCA
UNIDADES DE PROUDCCION TN ANUAL

Contonga 2340
Pucarraju 2340
TOTAL 4680
Elaboración: Autor
Demanda actual= 50% = 2340 Tn.

Debido a que solo se prestara servicios a la unidad de Producción
Contonga
CUADRO Nº 12
MERCADO OBJETIVO EN NÚMERO DE VIAJES

TN promedio anuales
2340 13 180
Elaboración: Autor
Demanda Proyectada.
Se calcula un crecimiento en las operaciones de minera Huallanca en un
5%1 anual en un horizonte de 5 años, y en 100% a partir del 5 año, con la
apertura de sus unidades contonga 2, 3 y 4
CUADRO Nº 13
Nº De DEMANDA
Año TN Viajes
1 2340 180 PROYECTADA
2 2457 189
3 2580 198
4 2709 208
5 2844 219
Elaboración: Autor
3.3.2 Variables que afectan la demanda.

 Organizaciones que se opongan a la inversión minera en la zona (ONG)
 Las autoridades locales y regionales del departamento de la Zona
 El precio internacional de los metales.
 Factores políticos (política del gobierno regional, local.)
 Conflictos sociales en las empresas mineras.
3.4. Análisis de la
1
3.4.1. Identificación de la competencia
 Directo: Empresa de transportes Leyva S.R.L.
Que cuenta con varias unidades, en defectuoso estado.
Que demoran a más de 2 días de viajes a la unidad para transportar los
bienes de la Empresa.
 Indirectas: Algunos volquetes que van a recoger minerales a
la zona.
3.4.2. Oferta histórica y presente.

Para la unidad de Producción Contonga, de la empresa Minera Huallanca no
hay oferta histórica puesto que es un proyecto nuevo.
Y la oferta presente es la Empresa Leiva que cuenta con camiones antiguos y
mal condicionados para este tipo de rutas.
Transportes Ramírez, contara con dos camiones como unidades de transporte,
con capacidad de carga de 10 y 18 tn, y espacio de carrocería entre 7 a 10
metros de largo, equipadas especialmente para terrenos accidentados.
3.4.3. Variables que afectan la oferta.
 Precio de la competencia, que pueden llegar hasta debajo del promedio
para este tipo de servicios.
 Cambios climatológicos que deterioren las carreteras, sobre todo en la
región alto andina del departamento de Ancash.
 Precios de combustibles, con la subida del precio del petróleo a nivel
internacional.
 Tipo de cambio, que fluctúa mucho, esto es importante a la hora que se
tiene que comprar los repuestos de las unidades que es en dólares.
CAPÍTULO 4: PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO.
CAPÍTULO 4: PLANEAMIENTO
ESTRATÉGICO.
4.1. Visión:
Ser una empresa rentable y los mejores en brindar los servicios de transportes de carga pesada y
soporte logístico a empresas mineras, satisfaciendo las necesidades y expectativas de los clientes.
4.2. Misión de la Empresa.

Brindar el mejor servicio de transporte de carga ligera, liviana y pesada en todas nuestras rutas, con
responsabilidad, puntualidad y seguridad, a fin de lograr el fortalecimiento y liderazgo empresarial
con tecnología, integración, transparencia y respeto.

4.3. Análisis FODA.

FORTALEZAS:
· Unidades Propias.
· Experiencia en el rubro empresarial.
· Unidades equipadas para el transporte de materiales para operaciones mineras.
· Chóferes experimentados que conocen la ruta.
· Formalidad del negocio, con todos los documentos en regla.
· Seguridad integral de unidades, equipadas con sistema de rastreo satelital (G.P.S.)
DEBILIDADES:
· Local Alquilado.
· Falta de promoción de los servicios.
· Pocas unidades, por lo que no se cubren la demanda.
· No brindar servicios extras en el rubro.
· Camiones de poca capacidad de carga.
OPORTUNIDADES:
· Administrar mejor las unidades.

· Potencial de nuevos clientes mediante un crecimiento de la demanda que son las empresas
mineras.
· Ubicación rápido a los clientes.
· Los cambios constantes en tecnología que nos permiten mejorar el servicio.
· Mano obra especializada y de gran responsabilidad disponible.
· Mayor control por parte de la SUNAT y las autoridades, a los transportistas.
· Mayor seguridad a los clientes.
AMENAZAS:
· Grandes empresas de transportes.

· Competencia desleal de las empresas informales.
· Tipo de cambio para comprar los repuestos importados de alto costo.
· Aumento del precio del combustible.
· Marco legal en el tema de transportes inapropiado.
· Limites en la cantidad de carga a transportar.

4.4. Objetivos estratégicos.
· Objetivos estratégicos de producción:
· Incrementar la rentabilidad de los viajes en un 5% cada año.
· Mejorar la calidad de los servicios que se ofrece.
· Satisfacer las necesidades del cliente.
· Implementar un servicio adicional de carga para cubrir los gastos de regreso del
vehiculo.
· Cumplir con el total de viajes requeridos durante el mes de trabajo, sin que se
presente ningún problema durante la prestación del servicio.
· Objetivos estratégicos de marketing.
· Ser reconocido por los clientes por la calidad del servicio en transporte de carga pesada
por carretera.
· Posicionar a la empresa en el segmento del mercado elegido, mediante un servicio
diferenciado y de calidad, responsabilidad, seguridad y puntualidad.
· Atraer nuevos clientes.
· Expandir los horizontes de servicios.
· Estrategias de producción:
· Poner personal de apoyo en estibado. Para cargar más rápido los vehículos.
· Capacitación constante al personal.
· Ofrecer tarifas promociónales para el viaje de regreso.
· Elaborar un cronograma de viaje y cumplirlos de acuerdo al tiempo establecido

CAPÍTULO 5: PLAN DE MARKETING.
5.1. Producto.
5.1.1. Definición del producto.
· Servicio de transportes de carga pesada y liviana por carretera a empresas mineras que
tienen sus operaciones en ancash (Minera Huallanca S.A en la U.P Contonga) brindando un
servicio de seguridad, confiabilidad y puntualidad.
· Distribución de mercaderías a través de carga en las unidades de transporte
adecuadas.
· Traslado y entrega de mercaderías desde los puntos de destino indicados de los clientes.
· Para esto se contara con dos unidades de transporte, equipadas y acondicionadas para la
ruta y para el tipo de carga.
5.1.2. Características:

Beneficios. Empresas de transportes de carga pesada y liviana, especializada con alta seguridad en
el transporte de materiales de riesgo para minería.
Unidades equipadas para las carreteras afirmadas. Personal
experto en el traslado de materiales para minería.
Marca. Transporte Ramírez

RESPONSABILIDAD, SEGURIDAD Y PUNTUALIDAD A SU SERVICIO
5.2. Precio.
5.2.1. Niveles de precios.

El precio del servicio se pagara por viaje, de acuerdo la distancia del centro de operaciones de las
empresas mineras desde la ciudad de Lima y otros.
Ejm.
PRECIOS (SOLES) POR VIAJE

Lima – Contonga Lima - Pucarraju
y viceversa y viceversa
Camión Volvo FL 3000 2000
614 (10tn)
Camión Volvo FH12 (18 4000 3000
tn)
5.2.2. Márgenes de ganancia.

Se considerará un margen de ganancia del 20% promedio como diferencia entre el costo

del servicio y el precio al cual se ofrece el mismo a los clientes.
5.2.3. Plazos y condiciones de pago.

Los pagos se realizarán de acuerdo a contrato con las empresas a quien prestaremos el servicio, que
pueden ser por cheque, pagos a una cuenta de la empresa o en efectivo.
Los pagos se realizarán quincenales.
El plazo máximo de pago es 15 días después de haber presentado la factura por el servicio.
5.3. Plaza.
El canal a usar es el canal cero.
5.4. Promoción.
5.4.1. Características
Venta Personal.
Trato directo con el cliente al cual se le ofrecerá el servicio.
Servicio de transporte de carga pesada y liviana a la Empresa Minera Huallanca U.P. Contonga.
5.4.2. Promoción de ventas.

Se harán reparto de artículos de merchandising entre nuestros clientes (Gorras, llaveros gravados
con el nombre de nuestra empresa, calendarios entre otros).
Publicidad por medios de comunicación (escrito) que permitan dar a conocer a la empresa.
Inscripción en las páginas amarillas telefónica.
5.4.3. Marketing Directo.

Se presentarán propuestas económicas a través de cartas a las empresas con la que vamos a
trabajar. De esta manera de concertarán reuniones de trabajo que permitan dar a conocer de forma
mas directa las condiciones del servicio a la empresa minera.
Publicidad.
Será escrita a través de anunciantes como:
Paginas amarillas de telefónica. Revistas
mineras.
Boletines informativos.
Relaciones Públicas.
Contacto directo con la empresa Minera Huallanca.
Auspiciar algunas actividades con nuestros clientes, por ejemplo en las festividades del día del
minero.
5.5 Posicionamiento
5.5.1. Ventaja diferencial:

Entra a un mercado con unidades pequeñas, especialmente equipada para la geografía de la zona,
carrocería diseñada para transportar productos químicos, con un servicio de calidad, seguridad y
puntualidad.
Rapidez en el servicio, puesto que se va contar con personal de apoyo como estibadores, para
ayudar a cargar más rápido los vehículos.
Será una empresa exclusiva para el transporte de materiales, productos químicos y equipos de
minería.
5.5.2. Estrategia e posicionamiento.

Transportes Ramírez, será una empresa exclusiva que preste servicios a las empresas mineras,
diferenciándonos por la puntualidad y seguridad en el servicio.
Para este se tendrá personal disponible, debidamente capacitado.
5.5.3. Marketing directo.

En este caso lo que se realizará es presentar a las empresas mineras propuestas económicas a través
de cartas o proformas también se usará el mailling y las visitas en las instalaciones de cada mina
previa cita para ser atendido por el representante de la empresa que evaluará la pro forma
presentada
Esto se realizará mediante la presentación a las empresas de un cronograma de viajes.
5.6 Cronograma de acción de marketing:
Actividades Responsable Indicador

Presentación de proformas Gerente proformas enviadas
Envió de rutas de viaje Gerente Rutas enviadas
Reuniones privadas Gerente Numero de reuniones pactadas
Mailling Gerente Envió de correos electrónicos
Merchandising Gerente Partida presupuestada
5.7 Presupuesto de marketing:
Estrategia Cantidad / Tiempo Monto (Aprox.)

US$
Presentación de proformas 5 veces al año 30
Envió de rutas de viaje 1 veces al año 10
Reuniones privadas 2 veces al año 100
Contratos de publicidad 1 veces al año 200
Mailling 10 veces al año 10
Merchandising 2 veces al año 200
Calendarios Un millar/ 1 vez al año 200
TOTAL 750
Elaboración: Autor

5.8 Proyección de ventas:
DESCRIPCIÓN 01 02 03 04 05
Número de viajes 180 189 198 208 219
Precio 1,198.63 1,198.63 1,198.63 1,198.63 1,198.63
Total ingresos anuales sin 215,753.42 226,541.10 237,868.15 249,761.56 262,249.64
IGV
Elaboración: Autor
Se prevé aumentar las ventas en un 5% anual con relación al año anterior.

CAPÍTULO 6: PLAN DE PRODUCCIÓN
6.1 Especificaciones técnicas del servicio.

Servicio de transporte de carga pesada y liviana Materiales diversos de minería, para planta
concentradora, que son productos químicos, operaciones mineras, subterráneas, por vía terrestre,
para esto se contara con dos camiones como unidades de transporte de carga pesada y liviana,
hechos de carrocería de madera y metal tipo furgón especial para seguridad. Todos en perfectas
condiciones para los viajes y cada uno con seguro de alto riesgo y el Soat respectivamente.
Los vehículos tendrán como mínimo el siguiente equipamiento obligatorio, en condiciones de
uso y funcionamiento:
· Sistema de dirección.
· Sistema de suspensión.
· Sistemas de frenos ( tres)
· Sistemas de iluminación y elementos de señalización
· Elementos de Seguridad, extintor, triángulos o dispositivos reflectantes rojos.

6.2 Ingeniería básica.
6.2.1 Descripción del proceso de producción (flujograma integral

del proceso de producción y comercialización)
FLUJOGRAMA DE COMERCIALIZACIÓN

FLUJOGRAMA SERVICIOS
6.2.2 Identificación de cuellos de botella.

El cuello de botella se presenta en el proceso de cargado del vehículo, porque la empresa minera
cuenta con poco personal para el cargado de los vehículos.
6.2.3. Descripción de tecnología:

Maquinaria
· Camión Volvo FL614

· Camión Volvo FH12
Equipo
· 02 Computadora Pentium IV,

· 01 Impresora
· 01 scanner,
· 03 Equipos de Radio Nextel,
· 03 Extintor de incendio.
Mobiliario
· 02 Escritorios
· 04 Sillas de madera
· 01 Sillón gerencial
· 01 Archivadores
· 02 Estantes
· Herramientas
6.3 CENTRO DE OPERACIONES: MACRO Y

MICROLOCALIZACIÓN.
Macro Localización:
El proyecto estará ubicado en el Distrito de Los Olivos, Ciudad de Lima, Departamento Lima,
por estar cerca al almacén general de la empresa minera Huallanca S.A, y por estar mas cerca de la
salida hacia el norte donde está el centro de operaciones de dicha empresa, ahorrándonos tiempo
para el traslado de los vehículos.

CUADRO Nº 16: MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

Micro localización:
La oficina y el almacén de transportes Ramírez estarán ubicados en la Urbanización Los
Alizos, calle Hugo Espinosa, Manzana “C08” del Distrito los Olivos, por ser una zona segura y de
fácil acceso, para los vehículos.
FACTORES PESO Callao San Martín Los

de Porres Olivos
Cercanía a Almacén MHSA 30% 10 9 8
Cercanía a proveedores 20% 6 5 9
Seguridad 20% 7 7 8
Medios de Comunicación 15% 5 6 7
Precio de Locales 15% 5 7 9
PUNTUACIÓN TOTAL 100% 6.6 6.8 8.2

Elaboración: Autor
6.4 Capacidad instalada.
Tn. Max Tn. Útil

UNIDAD
VOLVO FL614 18 15
VOLVO FH12 12 10
TOTAL Cap. Instalada 30 26
TOTAL Cap. Promedio 15 13

Elaboración: Autor
Entre los dos vehículos tiene una capacidad de carga promedio para la zona de 13 toneladas por
viaje.
CUADRO Nº 19: CAPACIDAD INSTALADA (viajes mes)
Nº Viajes Max Nº Viajes Útil

UNIDAD
VOLVO FL614 10 7
VOLVO FH12 10 8
TOTAL Cap. instalada 20 15
Elaboración: Autor
El tiempo de demora de viajes por vehiculo desde la ciudad de Lima hasta la U.P Contonga, es
de 10 horas de viajes.
Los vehículos demoran tres días de viajes como minino en ir y volver a la U.P Contonga
desde la ciudad de Lima
6.4.1 Capacidad máxima.
(En viajes mes)

CAPACIDAD NORMAL 15 15 15 15 15
PROMEDIO
CAPACIDAD MÁXIMA 20 20 20 20 20
PROMEDIO
12
(En viajes anual)

PROMEDIO
Elaboración: Autor
6.4.2 Criterios y porcentajes de ocupabilidad.
2
Elaboración: Autor

(En viajes mes)

PROMEDIO
CAPACIDAD MÁXIMA 20 20 20 20 20
PROMEDIO
% DE OCUPABILIDAD 75% 79% 83% 87% 91%
3
(En viajes anual)

CAPACIDAD NORMAL 180 240 189 198 208 219
PROMEDIO 240 240 240 240
CAPACIDAD MÁXIMA
PROMEDIO
% DE OCUPABILIDAD 75% 79% 83% 87% 91%
Elaboración: Autor
La capacidad promedio de viajes en el periodo de vida del proyecto se tomo del mercado
objetivo del número de viajes.
6.5 Estudio legal.

Denominación: TRANSPORTES RAMIREZ E.I.R.L.
Objeto: Dedicarse al transporte de carga por carretera
Forma Societaria
La empresa “Transportes Ramírez” se conformará como una Empresa Individual de
Responsabilidad Limitada” que tendrá como siglas al final E.I.R.L, cumpliendo con todas las
exigencias establecidas en la Ley General de Sociedades Nº 26887.
1) Tramitar el registro único del contribuyentes ( RUC) en la Sunat , en el régimen
general, solicitando emitir facturas y guías de remisión, así como también notas de debito en caso
sea necesario.
2) Inscribir los trabajadores en essalud.
3) Solicitar autorización al ministerio de transportes, para poder transportar
carga por carretera
4) Obtener la autorización del Libro de Planillas ante el ministerio de trabajo y
3
Elaboración: Autor

promoción del empleo.

5) Tramitar la licencia municipal de funcionamiento ante el municipio donde estará
ubicado tu negocio
6) Legalizar los libros contables ante notario público
Los libros a llevar será: Libro de Caja y Banco y de Inventarios y Balances. Además por estar
sujetos al Impuesto General a las Ventas (IGV) deberán contar con un Registro de Compras y un
Registro de Ventas e Ingresos.
Normatividad vigente del ministerio de transportes. Los
instrumentos legales son los siguientes:
De Carácter General:
Ley Nº 27181: Ley General de Transporte y Transito Terrestre. Ley
Nº 27314: Ley General de Residuos Sólidos
Ley Nº 28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos peligrosos
Decreto Supremo Nº 009-2004-MTC, Reglamento Nacional de Administración del transporte en
sus artículos Nº 1, 10 y 16
Decreto Supremo 058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehículos
Decreto Supremo Nº 023-2004-MTC: Reglamento Nacional de Administración de Administración
del Transporte (Reglamento de la Ley Nº 27181)
Reglamento Nacional de Tránsito Nº 033-2001-MTC: que determina las velocidades máximas y
otras restricciones para el transporte de carga de residuos sólidos.
De carácter Municipal
Generada por la Municipalidad Metropolitana de Lima
Ordenanza Nº 132: Ordenanza Marco para el Transito en la Provincia de Lima.
(artículo 8, sobre competencia de la MML de regular y administrar la circulación e
imponer restricciones a la circulación del transporte.)
Resolución Directoral Municipal Nº 1899-96-MML/DMTU (RDM), sobre autorizaciones
temporales de permisos de circulación en vías no permitidas para el transporte de carga Resolución
Directoral

7. DISEÑO DE LA ORGANIZACIÓN.
7.1. Organización empresarial.

7.1.1. Equipo de trabajo.

Transportes Ramírez contara con:
· 01 Gerente.
· 01 Administrador.
· 01 Jefe de operaciones.
· 03 Conductores.
· 01 Copiloto.
· 02 Ayudantes de logística.
· 01 Vigilante.
7.1.2 Descripción de cargos y perfiles.

Gerencia
· Perfil gerencial:
· Estudios profesionales.
· Experiencia laboral mayor de 3 años.
· Manejo de computadoras e Ingles.
· Liderazgo.
· Proactividad.
· Capacidad de resolver problemas.
· Honestidad.
· Responsabilidad.
· Comunicación.
· Toma de decisiones.
· Perfil Administrativo:
· Experiencia laboral mayor a 3 años, con sus respectivas referencias.
· Estudios profesionales, incluido otros estudios.
· Manejo de computadoras.
· Manejo de la estadística.
· Honradez.
· Responsabilidad.
· Profesional capacitado.
· Trabajo en equipo.

· Capacidad de cerrar negocios.

· Autoconciencia.
· Perfil personal de apoyo:
· Mínimo estudios secundarios.
· Brevete con categoría A - tres.
· Experiencia mayor a tres años.
· Trabajo en equipo.
· Comunicación.
· Flexibilidad.
· Proactivo.
· Perfil de conductores:
· Los conductores deberán poseer su licencia de conducir vigente y otorgada por la
Dirección General de Circulación Terrestre.
· Con 5 años de experiencia mínima en manejo.
· Con una edad máxima de 50 años.
7.1.3 Tareas, funciones y responsabilidades.

GERENCIA GENERAL:
Es el órgano responsable de la gestión técnico administrativa de la empresa, y estará a cargo
de un licenciado en Administración, tendrá las siguientes funciones:
Funciones.
· Ejerce la representación legal de la empresa

· Planea, organiza, dirige y controla las actividades de la empresa.
· Define y establece los contratos con los clientes.
· Lleva acabo las relaciones públicas de la empresa.
· Vela por el buen manejo de los recursos de la institución.
· Planear y desarrollar programas de captación de mercados, así como estrategias de
marketing.
· Administrar los egresos e ingresos de la empresa.
CONTADOR (OUTSOURCING)
Responsabilidades y Funciones:
· Llevar libros contables.

· Preparar estados financieros.
· Controlar inventarios y cuentas por cobrar y pagar.

· Emitir informes contables.

· Asesorar a la empresa en aspectos contables y tributarios.
· Preparar documentos para el pago de impuesto.
AREA ADMINISTRATIVA:
· Efectúa funciones de apoyo a la Gerencia General.

· Efectúa labores de compras menores y asignación de materiales a las diferentes áreas de
la empresa.
· Decepciona y clasifica la documentación contable.
· Prepara las liquidaciones mensuales de los clientes.
· Efectúa control de asistencia y pago de remuneraciones del personal.
AREA OPERACIONES:
· Participa en las operaciones de atrincado y aseguramiento de la carga antes del viaje.

· Es el encargado de planificar el mantenimiento de las unidades.
· Es el encargado de planificar la capacitación de los conductores.
· Verificar el estado de los conductores antes de los viajes.
CONDUCTORES:
· Es el responsable de la carga y conducción de la unidad asignada y del cumplimiento de las

disposiciones que rigen para el transporte a realizar.
· De informar sobre el estado de las unidades.
· Verificar sus unidades antes del viaje.
7.1.4 Programas de capacitación y evaluación de personal.

Capacitación de Seguridad integral:
Con el fin de garantizar la seguridad y conservación de material transportable, se instruye
constantemente el personal encargado sobre medidas de seguridad, incidencia delictiva,
modalidades y formas de evitar o contrarrestar riesgos, etc. Asimismo cada unidad se encuentra
equipada con un moderno sistema de rastreo satelital, denominada
G.P.S. que permite localizar el vehículo en cualquier parte de la ruta por la que se dirija, además de
los equipos telefónicos móviles de los que son dotados que permite una comunicación fluida con la
central de comunicaciones de la empresa.
Capacitación técnica:
Periódicamente se les capacita en nuestros talleres de servicio a los conductores de las
unidades en cuento a conocimientos básicos de mecánica y electricidad de motores a fin de que se
encuentren preparados durante cualquier eventualidad durante el viaje.
OBJETIVOS METAS ESTRATEGIAS HERRAMIENTAS INDICAD OR

UNIDAD
RECURSOS RESPONSABLE
1.Lograr Personal Mediante un Encuestas, Un buen Recursos
mayores calificado e sistema de entrevistas con el resultado humanos
niveles de Identificación remuneraciones personal del trabajo
motivación con la labor y un adecuado realizado
en el que realiza ambiente de
personal de trabajo
la empresa
2. Obtener Contar con Comunicación Supervisores Buen Administración
una recursos constante con el mantenimie nto
supervisión inmediatos personal de las
constante a unidades
las unidades
y personal
3. Brindar un Fortalecimiento Supervisión y Renovación de Rendimien tGo erencia
eficiente y de la empresa capacitación unidades de la
eficaz permanente al empresa
servicio a personal al 100%
nuestros
clientes en
tiempo y
calidad
Concluida la selección viene el proceso de capacitación y evaluación, que consiste en hacer

conocer al personal los principales aspectos de la empresa (visión, misión, valores, reglas) y de sus
labores (tareas, funciones y responsabilidades de su cargo) a través de talleres que realizará
Una vez capacitados, estarán como máximo un mes a prueba para ser evaluados y determinar
si cumplen con las competencias que esperamos para poder ofrecer un servicio de primer nivel.
Además se tendrán evaluaciones mensuales en los cuales se tendrá en cuenta, el desempeño del
personal en su labor realizada, el cumplimiento de los objetivos y también la forma de
interrelacionarse con los demás trabajadores.
7.1.5 Política salarial y fijación de sueldos.

Todos los sueldos se pagaran de forma mensual y son fijos, considerándose 14 sueldos por
período para todo el personal.
CONCEPTO Nº DE SUELDO BENEFICIOS SUELDO SUELDO

TRABA MENSUAL SOCIALES INCL. ANUAL
JADORES BENEF.
MANO DE OBRA
CONCEPTO Nº DE SUELDO BENEFICIOS SUELDO SUELDO

TRABA MENSUAL SOCIALES INCL. ANUAL
JADORES BENEF.
DIRECTA
Chóferes 3 366.67 63.54 430.21 18,068.82
Ayudantes 1 266.67 46.21 312.88 4,380.32
TOTAL MANO DE OBRA DIRECTA 743.09 22,449.14
MANO DE OBRA
INDIRECTA
Jefe de Operación 1 411 71 482 6750

Ayudantes 2 240 41.54 281.27 7,875.58
Vigilancia 1 274 47.48 321.45 4,500.33
TOTAL MANO DE OBRA INDIRECTA 1,084.90 19,126.40
ADMINISTRACIÓN
Gerente General 1 500 87 587 8213
Administrador 1 333 58 391 5475
SERVICIOS DE
TERCEROS
Asesoría Contable 1 150.00 150.00 1,800.00
TOTAL SUELDO ADMINISTRATIVOS 3,297.55 15,488.50
Elaboración: Autor

CAPÍTULO 8: EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA.
CAPÍTULO 8: EVALUACIÓN
ECONÓMICA Y FINANCIERA.

8.1 Presupuestos, costos y financiamiento.
CUADRO Nº 23
INVERSIONES EN ACTIVO FIJO TANGIBLE (Dólares americanos)
INVERSIÓN
CONCEPTO
CANTIDAD PRECIO TOTAL
MAQUINARIA Y EQUIPO 166,800.00
Camión Volvo FL614 1 35,000.00 35,000.00
Camión Volvo FH12 1 130,000.00 130,000.00
Computadora + Impresora 2 900.00 1,800.00
MUEBLES Y ENSERES 243.00
Sillas giratorias 3 31.00 93.00
Escritorios 2 45.00 90.00
Mueble para computadora 1 60.00 60.00
TOTAL ACTIVOS FIJOS 168,503.00
Elaboración Propia
El activo fijo asciende a un total de 168,503 Dólares americanos
CUADRO Nº 24
ACTIVOS INTANGIBLES (Dólares americanos)
INVERSIÓN
CONCEPTO
CANTIDAD PRECIO TOTAL
INTANGIBLES 1,760.00
Gastos de instalación 1 300 300.00
Libros de Contabilidad 1 50.00 50.00
Licencia Ministerio de transportes 1 700.00 700.00
Licencia Municipal 1 500.00 500.00
Capacitación de personal 1 200.00 200.00
IMPREVISTOS 5% 5% 10.00 10.00
TOTAL ACTIVOS INTANGIBLES 1,760.00
Elaboración Propia
Los activos intangibles ascienden a un monto total de 1,760 Dólares americanos
CUADRO Nº 25
CAPITAL DE TRABAJO (Dólares americanos)
Elaboración Propia
CONCEPTO 00 01 02 03 04 05
Costos de Producción 0.00 124,275.54 128,809.54 133,645.75 137,850.68 143,114.01

Gastos Administrativos 0.00 17,695.47 17,695.47 18,011.44 18,011.44 18,333.72
Gastos de Ventas 750.00 750.00 750.00 750.00 750.00
Capital de Trabajo 0.00 142,721.01 147,255.01 152,407.18 156,612.12 162,197.73
Variaciones del CT 142,721.01 4,534.00 5,152.18 4,204.94 5,585.61
FACTOR DE
DESFASE 0.083 0.083 0.083 0.083 0.083
TOTAL SIN IGV 11,893.42 377.83 429.35 350.41 465.47 0.00
TOTAL CON IGV 14,153.17 449.62 510.92 416.99 553.91 0.00
El capital de trabajo se ha considerado para un mes de operaciones
considerando la naturaleza del negocio.
CUADRO Nº 26
RESUMEN DE LAS INVERSIONES (Dólares americanos)
DESCRIPCIÓN MONTO SIN IGV MONTO CON IGV

ACTIVO FIJO 168,803.00 200,875.57
ACTIVO INTANGIBLE 1,760.00 2,094.40
CAPITAL DE TRABAJO 11,893.42 14,153.17
TOTAL 182,456.42 217,123.14
Elaboración Propia
La inversión total del proyectoasciende a 217,123.14 Dólares

americanos compuesto por activo fijo tangible por un monto de 200,875.57
Dólares americanos, intangible por un monto de 2094.40 Dólares
americanos y capital de trabajo por 14,153.17 Dólares
americanos.
CUADRO Nº 27
PRESUPUESTO DE MATERIALES DIRECTOS (Dólares americanos)
ITEM % 01 02 03 04 05
Petróleo 58320 61236 64298 67513 70888
Mantenimiento preventivo
(cambio de lubricantes, filtros
entre otros) 2880 3780 3969 4167 4376
Mantenimiento general (Cambio
de repuestos, revisión de frenos,
etc.) 2880 3024 3175 3334 3501
Cambio de llantas 3200 3360 3528 3704 3890
Otros(peajes y viáticos) 7800 8190 8600 9029 9481
TOTAL MATERIALES 75,080.00 79,590.00 83,569.50 87,747.98 92,135.37
Elaboración Propia
El presupuesto de materiales directos consta de todos los requerimientos de las

unidades para realizar su servicio de forma eficiente, implica desembolsos de
efectivo necesarios para el proceso productivo del proyecto.
CUADRO Nº 28
PRESUPUESTO DE MATERIALES INDIRECTOS (Dólares americanos)
ITEM % 01 02 03 04 05
ELECTRICIDAD 50% 300.00 315 331 347 365
AGUA 50% 180.00 189 198.45 208.37 218.79
Alquiler de local 3600 3600 3600 3600 3600
Comunicación (Internet y
teléfonos móviles) 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440
Seguro contra accidentes 2000 2000 2000 2000 2000
Otros 100 100 100 100 100
TOTAL MATERIALES 100% 7,620.00 7,644.00 7,669.20 7,695.66 7,723.44
Elaboración Propia
Los materiales indirectos constituyen los egresos de efectivo por aspectos no
relacionados con el servicio, pero que son importantes para que éste sea llevado
de forma eficiente.
CUADRO Nº 29
PRESUPUESTO DE COSTO DE PRODUCCIÓN (Dólares americanos)
COSTOS DIRECTOS 97,529.14 102,039.14 106,467.62 110,646.10 115,491.46
MATERIALES DIRECTOS 75,080.00 79,590.00 83,569.50 87,747.98 92,135.37
MANO DE OBRA DIRECTA 22,449.14 22,449.14 22,898.12 22,898.12 23,356.09
COSTOS INDIRECTOS 26,746.40 26,770.40 27,178.13 27,204.59 27,622.55
MATERIALES INDIRECTOS 7,620.00 7,644.00 7,669.20 7,695.66 7,723.44
MANO DE OBRA INDIRECTA 19,126.40 19,126.40 19,508.93 19,508.93 19,899.10
TOTAL SIN IGV 124,275.54 128,809.54 133,645.75 137,850.68 143,114.01

TOTAL CON IGV 139,988.54 145,384.00 150,981.10 155,984.97 162,087.18
IGV 15,713.00 16,574.46 17,335.35 18,134.29 18,973.18
Elaboración Propia
En el presupuesto de producción se encuentran todos los egresos relacionados
con el servicio de forma directa e indirecta y que son los más importantes de
cubrir para el negocio.
CUADRO Nº 30
GASTOS DE ADMINISTRACIÓN (Dólares americanos)
UTILES DE OFICINA 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00

AGUA 240.00 240.00 240.00 240.00 240.00
TELEFONO 240.00 240.00 240.00 240.00 240.00
INTERNET 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00
SUELDOS 15,488.50 15,488.50 15,798.27 15,798.27 16,114.24
PLAN DE CAPACITACIÓN 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
IVPP, ARBITRIOS Y
CONTRIBUCIONES 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00
IMPREVISTOS 2% 346.97 346.97 353.17 353.17 359.48
TOTAL SIN IGV 17,695.47 17,695.47 18,011.44 18,011.44 18,333.72
TOTAL CON IGV 21,057.61 21,057.61 21,433.61 21,433.61 21,817.13
IGV 3,362.14 3,362.14 3,422.17 3,422.17 3,483.41
Elaboración Propia
Los gastos administrativos son todos los necesarios para que la empresa pueda operar
sin ningún inconveniente en el horizonte de vida del negocio.
CUADRO Nº 31
GASTOS DE VENTAS (Dólares americanos)
PUBLICIDAD Y MARKETING 750.00 750.00 750.00 750.00 750.00
TOTAL SIN IGV 750.00 750.00 750.00 750.00 750.00

TOTAL CON IGV 892.50 892.50 892.50 892.50 892.50
IGV 142.50 142.50 142.50 142.50 142.50
Elaboración Propia
Los gastos de ventas corresponden a los egresos por concepto de pagos de

publicidad que realizará el negocio.
CUADRO Nº 32
ESTRUCTURA DEL CAPITAL
MONTO DE CAPITAL
DESCRIPCIÓN S/ US$ %
APORTE PROPIO 348,699.76 119,417.73 55.00%
PRESTAMO 285,299.80 97,705.41 45.00%
INVERSIÓN TOTAL 633,999.56 217,123.14 100%
Elaboración Propia
INFORMACIÓN DE BASE
Préstamo US$: 97,705.41
Periodos (años): 5
TEM: 1.33%
TEA: 17.18%
T°C° Inicial: 2.9
Devalc.Mensual: 0.00%
Devalc.Anual: 0.00%
CUADRO Nº 33
PLAN DE PAGOS (Dólares americanos)
PERIODO INTERESES AMORTIZACION CUOTA SALDO

00 97,705.41
01 16,786.59 13,879.61 30,666.20 83,825.80
02 14,401.95 16,264.25 30,666.20 67,561.55
03 11,607.62 19,058.57 30,666.20 48,502.98
04 8,333.21 22,332.99 30,666.20 26,169.98
05 4,496.22 26,169.98 30,666.20 0.00
Elaboración Propia
CUADRO Nº 34
PRESUPUESTO DE INGRESOS (Dólares americanos)
Viajes mensuales (por las dos unidades) 15 16 17 17 18
Capacidad de viajes en promedio (anual) 180 189 198 208 219

Precio 1,198.63 1,198.63 1,198.63 1,198.63 1,198.63
Total 215,753.42 226,541.10 237,868.15 249,761.56 262,249.64
TOTAL SIN IGV 215,753.42 226,541.10 237,868.15 249,761.56 262,249.64

TOTAL CON IGV 256,746.58 269,583.90 283,063.10 297,216.25 312,077.07
IGV 40,993.15 43,042.81 45,194.95 47,454.70 49,827.43
Elaboración Propia
Los ingresos consideran el precio promedio del servicio que será de 1198.63 dólares
americanos y el número de viajes que se realizarán en el año lo cual genera un ingreso
total que es mostrado en el cuadro anterior.
CUADRO Nº 35
PRECIO PROMEDIO DEL SERVICIO: (Dólares americanos)
VALOR DE VENTA
SERVICIO
(sin IGV) US$
Camión VOLVO FL614 S/ 3000 1,027.40
Camión VOLVO FH12 S/ 4000 1,369.86
Precio Promedio de flete 1,198.63
Elaboración Propia
8.2 Estados financieros proyectados (EERR, balance general, flujo de
caja)
CUADRO Nº 36
ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS (Dólares americanos)
00 01 02 03 04 05
VENTAS NETAS 0.00 215,753.42 226,541.10 237,868.15 249,761.56 262,249.64
- - - - -
COSTO DE VENTAS 0.00 124,275.54 128,809.54 133,645.75 137,850.68 143,114.01
UTILIDAD BRUTA 0.00 91,477.89 97,731.56 104,222.40 111,910.88 119,135.63
GASTOS
ADMINISTRATIVOS 0.00 -17,695.47 -17,695.47 -18,011.44 -18,011.44 -18,333.72
GASTOS DE VENTAS 0.00 -750.00 -750.00 -750.00 -750.00 -750.00
UTILIDAD
OPERATIVA 0.00 73,032.42 79,286.09 85,460.97 93,149.44 100,051.91
DEPRECIACION AF 0.00 -20,204.30 -20,204.30 -20,204.30 -20,204.30 -20,204.30
AMORTIZACIÓN
INTANGIBLES 0.00 -42.00 -42.00 -42.00 -42.00 -42.00
UAII 0.00 52,786.12 59,039.79 65,214.67 72,903.14 79,805.61
GASTOS
FINANCIEROS
NETOS 0.00 -11,191.06 -9,144.10 -7,018.97 -4,799.02 -2,466.03
UTILIDAD ANTES DE
IMPUESTOS 0.00 41,595.06 49,895.69 58,195.70 68,104.12 77,339.58
IMPUESTO A LA
RENTA 0.00 -12,478.52 -14,968.71 -17,458.71 -20,431.23 -23,201.87
UTILIDAD NETA 0.00 29,116.54 34,926.98 40,736.99 47,672.88 54,137.70
Elaboración Propia
El estado de ganancias y pérdidas muestra la utilidad proyectada a lo largo de la vida

útil del negocio, y de acuerdo a los datos obtenidos existe una tendencia creciente de
éstas utilidad.
CUADRO Nº 37
BALANCE GENERAL (Dólares americanos)
00 01 02 03 04 05
ACTIVO 202,730.34 218,628.21 238,803.04 263,076.51 292,375.98 326,008.82
Caja y Bancos -239.63 35,904.54 76,325.67 120,845.44 170,391.21 224,270.35
Clientes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL ACTIVO
CORRIENTE
Activo
Fijo 200,875.57 200,875.57 200,875.57 200,875.57 200,875.57 200,875.57
Intangibles 2,094.40 2,094.40 2,094.40 2,094.40 2,094.40 2,094.40
-
Dep. y Amort.
0.00 -20,246.30 -40,492.60 -60,738.90 -80,985.20 101,231.50
Acumulada
TOTAL ACTIVO NO
CORRIENTE
PASIVO Y
PATRIMONIO 202,730.34 218,628.21 238,803.04 263,076.51 292,375.98 326,008.82
PASIVO
Crédito por Tributos
TOTAL PASIVO
CORRIENTE
Deuda a Largo Plazo 83,312.62 70,093.94 55,341.79 38,878.28 20,504.87 0.00
TOTAL PASIVO NO
CORRIENTE
PATRIMONIO
Capital Social 119,417.73 119,417.73 119,417.73 119,417.73 119,417.73 119,417.73
Utilidades
Acumuladas 0.00 29,116.54 64,043.53 104,780.51 152,453.39 206,591.10
Elaboración Propia
CUADRO Nº 38
FLUJO DE CAPITAL (Dólares americanos)
00 01 02 03 04 05
Inversión en Activo -
Fijo 200,875.57
Inversión en
Intangibles -2,094.40
CT Inicial -14,153.17
CT Incremental -449.62 -510.92 -416.99 -553.91 0.00
Recuperación del CT 16,084.61
Valor Residual 79,279.59
-
FLUJO DE CAPITAL 217,123.14 -449.62 -510.92 -416.99 -553.91 95,364.19
Elaboración Propia
El flujo de capital presenta los aportes realizados por concepto de inversión en activos
fijos tangibles e intangibles y capital de trabajo
CUADRO Nº 39
FLUJO DE CAJA OPERATIVO (Dólares americanos)
00 01 02 03 04 05
TOTAL INGRESOS 0.00 256,746.58 269,583.90 283,063.10 297,216.25 312,077.07
- - - - -
Costos de Producción 0.00 139,988.54 145,384.00 150,981.10 155,984.97 162,087.18
Gastos
Administrativos 0.00 -21,057.61 -21,057.61 -21,433.61 -21,433.61 -21,817.13
Gastos de Ventas 0.00 -892.50 -892.50 -892.50 -892.50 -892.50
Impuesto General a las
Ventas 0.00 10,297.06 -22,963.71 -24,294.92 -25,755.73 -39,886.43
Impuesto a la Renta 0.00 -12,478.52 -14,968.71 -17,458.71 -20,431.23 -23,201.87
- - - - -
TOTAL EGRESOS 0.00 164,120.11 205,266.52 215,060.84 224,498.05 247,885.12
FLUJO OPERATIVO 0.00 92,626.47 64,317.38 68,002.26 72,718.21 64,191.95

Elaboración Propia
En el flujo de caja operativo consideramos los ingresos y egresos de efectivo realizados
a lo largo de la vida útil del negocio útil del negocio y puede evidenciarse que existe un
saldo positivo en los cinco años proyectados
CUADRO Nº 40
FLUJO DE CAJA ECONÓMICO (Dólares americanos)
00 01 02 03 04 05
-
Flujo de Capital 217,123.14 -449.62 -510.92 -416.99 -553.91 95,364.19
Flujo Operativo 0.00 92,626.47 64,317.38 68,002.26 72,718.21 64,191.95
-
FCE 217,123.14 92,176.85 63,806.46 67,585.27 72,164.30 159,556.14
Elaboración Propia
El flujo de caja económico muestra los saldos de efectivo que se presentan en cada uno
de los cinco años proyectados del flujo de caja considerando que no existe
financiamiento de ningún tipo.
CUADRO Nº 41
EVALUACIÓN FINANCIERA (Dólares americanos)
AMORTIZACIÓN DE DEUDA 00 01 02 03 04 05
Saldo Inicial 83,312.62 83,312.62 79,834.09 61,280.32 41,898.70 21,530.11
- - - - -
Amortización 0.00 13,218.68 14,752.15 16,463.51 18,373.41 20,504.87
- - -
Interés 0.00 15,987.22 13,063.00 10,027.10 -6,855.75 -3,522.90
Escudo Fiscal 4,796.17 3,918.90 3,008.13 2,056.72 1,056.87
Saldo Final 83,312.62 79,834.09 61,280.32 41,898.70 21,530.11 0.00
- - - - -
(a) PRINCIPAL + INTERESES * 83,312.62 24,409.74 23,896.25 23,482.49 23,172.43 22,970.90
Elaboración Propia
La evaluación financiera muestra el ingreso de efectivo por el préstamo realizado y

también los pagos que se realizarán por concepto de interés y amortización del
préstamo.
CUADRO Nº 42
FLUJO FINANCIERO (Dólares americanos)
FLUJO FINANCIERO 00 01 02 03 04 05
-
FCE 217,123.14 92,176.85 63,806.46 67,585.27 72,164.30 159,556.14
- - - -
Desembolso de (a) 83,312.62 24,409.74 23,896.25 23,482.49 23,172.43 -22,970.90
-
FCF 133,810.52 67,767.11 39,910.21 44,102.78 48,991.87 136,585.25
Elaboración Propia
El flujo financiero muestra el ingreso de efectivo por el préstamo realizado así como
las salidas por concepto de pagos de interés y amortización, ya que en este caso se
financia parte de la inversión con un crédito bancario
CUADRO Nº 43
INDICADORES DE RENTABILIDAD:
TASA INDICADOR NOMINAL REAL

VANE 102,426.93 80,254.18
CPPC
VANF 99,964.05 78,324.45
VANE 118,545.42 92,883.44
COK
VANF 112,185.46 87,900.24
VANE 238,165.88 186,609.20
TMAR
VANF 203,546.70 159,484.16
TIRE 27.87% 0.19%
TIRF 35.54% 6.20%
Los indicadores de rentabilidad tanto económico como financiero muestran que el

negocio es rentable porque el Valor Actual Neto Económico es positivo y la tasa Interna
de Retorno es mayor que el costo del capital. Lo mismo se muestra en el caso del
Valor Actual Neto Financiero que es también positivo y la Tasa Interna de Retorno
Financiero que es mayor al costo del capital.
CUADRO Nº 44
RELACION BENEFICIO COSTO (Dólares americanos)
SALIDAS ENTRADAS B/C
FCE (217,123.14) 319,550.07 1.47
Elaboración Propia
Se tiene un beneficio de 1.47 dólares por cada dólar invertido en el proyecto
8.3 Análisis del punto de equilibrio.
CUADRO Nº 45
PUNTO DE EQUILIBRIO (DÓLARES AMERICANOS)
PERIODO 01 02 03 04 05 PROMEDIO
Costos Fijos 18,445.47 18,445.47 18,761.44 18,761.44 19,083.72 18,699.51
Costos Variables 124,275.54 128,809.54 133,645.75 137,850.68 143,114.01 133,539.10
Producción 180 189 198 208 219 198.92
Costo Variable
Medio 690.42 681.53 673.45 661.56 654.11 672.214
Costos Totales 142,721.01 147,255.01 152,407.18 156,612.12 162,197.73 152,238.61
Ingresos Totales 215,753.42 226541.10 237868.15 249761.56 262249.64
Precio Medio 1198.63 1198.63 1198.63 1198.63 1198.63 1198.63
Elaboración Propia
Punto de Equilibrio 43,504 42,756 42,820 41,872 42,008
El punto de equilibrio muestra el nivel de ventas que debe alcanzarse en cada año para
que se cubran todos los costos de la empresa
CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES
El monto total de la inversión es de 217,123.14 Dólares americanos compuesto por activo fijo
por un monto de 200,875.57 Dólares americanos, intangible por 2,094.40Dólares americanos y
capital de trabajo por 14,153.17 Dólares americanos La estructura financiera del proyecto es de
55% aporte propio y un 45% de financiamiento con respecto a la inversión total.
El proyecto es viable financiera y económicamente, con un VAN Económico de 102,426.93
Dólares americanos y un VAN Financiero de 99,964.05 Dólares americanos.
La TIRE asciende a 27.87% lo que genera rentabilidad debido a que es mayor que el Costo
Promedio ponderado del capital que es del 11.78%. A nivel financiero el tenemos que la TIRF es
de 35.54% lo que confirma la rentabilidad que genera el proyecto.
La ventaja de poner estibadores de apoyo en el servicio, nos asegura una mayor rapidez en el
servicio.
Existe un entorno favorable para el servicio de transportes de carga a las empresas mineras,
debido a las inversiones que se están dando en el país.
En el mercado que se piensa cubrir se esta considerando que la empresa realizará 15 viajes
mensuales el primer año hasta cumplir 18 viajes el ultimo año con la finalidad de lograr
posicionarse dentro del mercado.
RECOMENDACIONES
Se recomienda mantener al recurso humano capacitado.
En la medida que se vaya posicionando la empresa se debe ir ampliando la inversión con
nuevas unidades que permitan cubrir una mayor cantidad de rutas.
Mantener una comunicación constante con los clientes y personal, captando sus opiniones y
sugerencias.
Debe ser necesario tratándose de contratos con empresas mineras que se cuente con asesoría
legal para cualquier circunstancia que se presente.
Se debe capacitar al personal de la empresa de manera permanente para asegurarnos de dar
una buena primera impresión que es la más importante, bajos nuestra política de prestar un
servicio con responsabilidad, seguridad y puntualidad.
Se debe ofrecer rapidez en la atención y un servicio de primera para ganarse clientes.
Se recomienda elevar el presente estudio a los niveles de estudios definitivos abarcar otros
mercado.

BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
Andrade Espinoza Simón: Formulación y Evaluación de proyectos.

Kotler,Philip;Keller,Kevin Lane.(2006)”Dirección de Marketing”12ª ed.
México,Prentice Hall.
RAÚL COSS B., Análisis y Evaluación de proyectos de inversión, 1999, Editorial
Limusa, Noriega editores.
WAREN J. KEEGAN, Marketing Global, 1997, 5ta. Edición. Texto
Único de Procedimientos Administrativos – TUPA 2008
LINKOGRAFIA
http://www.comexperu.org.pe/archivos%5Cforo%5Cforo_26082004%5CC%C3%A9sar%20Guti%C3%
http://www.snmpe.org.pe/revista/edicion15nov2004/pan_petrolero.htm
http://190.81.63.205/PRENSA/discursos/banca_jun2008.ppt http://www.minem.gob.pe/hidrocarburos/index.asp
http://www.minem.gob.pe/mineria/estad_variables.asp

http://www2.osinerg.gob.pe/PreciosReferencia/pdf/2008/Agosto/IS_1108 2008.pdf
http://www.mintra.gob.pe
www.sunat.gob.pe

ANEXOS
ANEXOS
Anexo 01: Mapa vial de Ancash y Mapa Geológico de Ancash.

Anexo 02: Empresas mineras em La zona andina de Ancash. Anexo
03: Entrevista com personal de minera Huallanca.
Anexo 04: Requerimientos para el transporte de carga de la empresa Minera
Huallanca S.A
Anexo 05: Sector Transporte en el Perú.
Anexo 06: Mercado Interno – Venta de combustibles en el país – Junio 2008. Anexo
07: Imágenes de las rutas a cubrir.
Anexo 08: Imágen de camión VOLVO FH 12.

ANEXO Nº 01
MAPA VIAL DE ANCASh MAPA GEOLOGICO DE ANCASH
1
ANEXO Nº 02
EMPRESA MINERAS EN LA ZONA ANDINA DE ANCASH
ID TIP
EMPRESA PROYECTO PROVINCIA DISTRITO NORTE ESTE ZONA
EN O
MINERA MALAGA
1 HUAURA PM PALLASCA PAMPAS 9,099,200 185,501 18
SANTOLALLA S.A.
MALAGA
SANTOLALLA, PLANTA BENEFICIO
2 PM PALLASCA PAMPAS 9,095,615 185,813 18
FERMIN E HIJOS CONSUZO I
NEG.
SMRL FRAY MARTIN PM

FRAY MARTIN DE
3 DE PORRAS N° 2 DE (NM YUNGAY MATACOTO 8,983,813 198,418 18
PORRAS N° 2
HUARAZ )
MELENDEZ PM
4 GUERRA, JULIO PERLITA 99 (NM YUNGAY MANCOS 8,983,500 203,501 18
CESAR )
SAN
ALAMO PACIFICO PROY. AMP. Y EXPL. DE
5 PM CARHUAZ MIGUEL DE 8,967,717 237,971 18
PERU S.A. PRODUCCION
ACO
CIA. MINERA
6 ANITA PM CARHUAZ YUNGAR 8,961,000 209,001 18
CAMANTI E.I.R.L
MINERA BARRICK
7 PIERINA GM HUARAZ JANGAS 8,954,872 216,212 18
MISQUICHILCA S.A.
SUCESIÓN
AMPLIACION PTA. INDEPEND
8 VIZCARRA SMITH, PM HUARAZ 8,946,194 221,643 18
BENEFICIO QUILCAY ENCIA
RAUL ERNESTO
CIA. MINERA SAN

9 PROYECTO ANTAMINA GM HUARI 8,945,000 270,550 18
ANTAMINA S.A. MARCOS
ADD. N° 3
CIA. MINERA SAN
10 MODIFICACION Y GM HUARI 8,945,000 270,550 18
ANTAMINA S. A. MARCOS
MINERODUCTO
SOCIEDAD MINERA
ADRIANA V. DE LA
11 ADRIANA V DE MM HUARAZ 8,936,867 200,918 18
HUARAZ LIBERTAD
HUARAZ
MINERA HUINAC LA
12 ADMIRADA ATILA PM AIJA 8,927,047 205,502 18
S.A.C. MERCED
CONCENTRADORA
HUALLANC
13 METALURGICA SAN PTA DON FROYLAN PM BOLOGNESI 8,915,000 270,000 18
A
RAFAEL
MINERA AMPLIACIÓN PLANTA HUALLANC

14 MM BOLOGNESI 8,915,000 270,000 18
HUALLANCA S.A.C. DON FROILAN A
2
MINERA DEPÓSITO DE RELAVES, HUALLANC
15 MM BOLOGNESI 8,914,793 271,169 18
HUALLANCA S.A.C. PUCARRAJO A
REINICIO DE
MINERA HUALLANC
16 OPERACIONES, MM BOLOGNESI 8,914,793 271,169 18
HUALLANCA S.A.C. A
PUCARRAJO
SMRL DOMINGO HUALLANC

17 MINA DOMINGO SAVIO PM BOLOGNESI 8,912,186 274,259 18
SAVIO DE HUANUCO A
CIA. MINERA SANTA HUANZALA CANTERA Y HUALLANC

18 MM BOLOGNESI 8,910,700 278,300 18
LUISA S.A. PLANTA DE CAL A
MINERA
19 PACHAPAQUI MM BOLOGNESI AQUIA 8,901,206 275,392 18
PACHAPAQUI S.A.
CORPORACION MRA.
PLTA. BEF. CONC.
20 SACRACANCHA S.A. PM RECUAY CATAC 8,884,828 253,873 18
CONOCOCHA
MITSUI MINING &

21 PALLCA MM BOLOGNESI PACLLON 8,871,000 286,000 18
SMELTING CO. LTD.
CIA. MINERA
22 AGREGADOS HUARCO MM BOLOGNESI CAJACAY 8,867,440 248,250 18
CALCAREOS S.A.
GM = Gran Minería MM = Mediana Minería PM = Pequeña Minería MM(NM) = Mediana Minería No Metálico PM(NM) =
Pequeña Minería No Metálico
Fuente. Ministerio de Energía y Minas
3
ANEXO Nº 03
ENTREVISTA CON PERSONAL DE MINERA HUALLANCA
ENTREVISTA
Empresa: Minera Huallanca.
Nombre: Ing. Luis Yupanqui.
Cargo. Jefe de Logistica U.P. Contonga.
1) Que cantidad de materiales en promedio comprarán para la U.P

Contonga?
Comparado con la unidad de Producción Pucarraju, con una producción de 800
toneladas diarias, contonga tendrá una producción de 1000 tn diarias, estamos
hablando de 110 tn a 120 tn.
2) Cuales es el factor mas importante para contratar el servicio de

transportes?
Precio
Puntualidad
Seguridad
Atención en el servicio
Otros
3) Para el transporte de materiales a las empresas mineras que tipo de

vehiculos se necesitan?
Camiones en perfectas condiciones mecánicas, por ejemplo minera
antamina solo permite vehículos con una antigüedad máxima de 10 años.
Con carrocerías seguras ante la humedad y ante cualquier derramamiento de
productos químicos, al momento de transportarlos, camiones con carrocerías
cerradas tipo furgón.
4
4) que tipo de materiales necesitan para una operación de mina y en
que cantidades en promedio.
Pequeña Empresa (con una producción de 500 a 1000 toneladas

diarias)
 Materiales para mina como :
Materiales de construcción (cemento, clavos, alambres) mangueras,
mallas metálicas, splisets para sostenimiento, implementos de seguridad
grupo electrógenos y otras maquinas.
Aproximado de 50 a 60 toneladas mensual
 Materiales para planta concentradora :

Residuos peligrosos (cianuro, combustible, reactivos, nitrato de
amonio). Aproximado de 100 a 120 toneladas mensual.
 Materiales para relavera como: Cal, tubos, plásticos geomenbrana, entre
otros, Aproximado de 10 a 20 toneladas mensual.
Mediana Empresa (con una producción de 1000 a 2500 toneladas

diarias)
 Materiales para mina.
 Materiales para planta concentradora :
 Materiales para relavera: Aproximado de 20 a 30 toneladas
mensual.

DE MATERIALES A TRANSPORTAR DE ACUERDO AL TAMAÑO DE
EMPRESA
EMPRESA MINERA Promedio TN
MATERIALES
PEQUEÑA (Tn) MEDIANA (Tn) de materiales
MINA 55 65 60
PLANTA CONCENTRADORA 110 120 115
RELAVERA 15 25 20
FUENTE: AUTOR
5
ANEXO Nº 04
REQUERIMIENTOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA DE LA EMPRESA
MINERA HUALLANCA S.A.
1. Cualquier Socio Estratégico que transporte material peligroso o carga en general,
para la Empresa deberá presentar a la gerencia de Logística.
2. La aprobación del Plan de Contingencia tendrá una vigencia de dos
(02) años o hasta cuando cambien las condiciones o productos transportados.
3. Estas disposiciones incluyen también a los camiones fleteros.
4. Asimismo la empresa contratante tendrá la responsabilidad de suministrar un medio
de comunicación para que los vehículos se puedan comunicar en caso ocurra alguna
emergencia.
5. Se deberá cumplir con las normativas legales vigentes estipuladas en la ley de
Transito y las disposiciones Reglamentarias de carga y transporte, tracto, camión y
semi-remolques del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
6. La carga deberá estar debidamente estibada y asegurada a la plataforma de apoyo.
7. Los cables, estrobos, cadenas, cuerdas, fajas y similares utilizados para afianzar y
fijar la carga a la plataforma deberá estar en buenas condiciones de uso (sin cortes, ni
que denote un desgaste excesivo).
8. El material transportado no deberá exceder el largo del vehículo de carga, en casos
especiales se deberá disponer de una escolta de acuerdo a lo estipulado en el
procedimiento para ello.
9. La carga deberá estar uniformemente distribuida, compensando todos los esfuerzos
que se originen en el desplazamiento en pendientes fuertes, curvas cerradas, las cuales
son características del camino de acceso a las áreas de Minera Huallanca. S.A.
10. La altura máxima total de carga, medida desde el suelo, no deberá superar las
indicadas por norma, caso exceda dicha altura se deberá disponer de apoyo de
una camioneta que transporte personal especializado y autorizado
6
con el objeto de despejar la ruta, los tendidos eléctricos y telefónicos aéreos y
posteriormente realizar su reposición (solo sí corresponde).
11. Bajo ninguna circunstancia se deberá sobrepasar la carga máxima por eje, de
acuerdo a las normas del Ministerio de Transporte.
12. Con respecto al transporte de Explosivos o accesorios de explosivos se regirán de
acuerdo a los establecidos por el Ministerio de Interior a través de la DISCAMEC.
13. Asimismo el transporte de Insumos Químicos Controlados (IQF) se realizará de
acuerdo a lo establecido en la legislación correspondiente.
Fuente: Minera Huallanca, Departamento de Logística.
7
ANEXO Nº 05
SECTOR TRANSPORTE EN EL PERÚ
8
ANEXO Nº06
9
ANEXO Nº07
IMAGENES DE LAS RUTAS A CUBRIR
Carreteras afirmadas:
Provincia de Huari.
Carretera afirmada U.P. Contonga
1
ANEXO Nº08
CAMION VOLVO FH 12

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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE ESTUDIOS DE LA EMPRESA

Creación de una empresa de Transportes

Tesis para optar el título profesional de: LICENCIADO EN ADMINISTRACIÓN

CAPITULO I: IDEA DE NEGOCIO: . . 3

1.1 Naturaleza del Proyecto. . 3

1.3 Objetivos de Estudio. . 5

CAPÍTULO 2: ANALISIS DEL ENTORNO . 7

2.1.1 Factores Económicos. . 7

2.1.3 Factores Tecnológicos. . 10

2.1.4 Factores Ambientales. . 10

2.2.1 Tendencias del mercado . 10

2.2.2 Comportamiento del consumidor. . 11

2.2.3 Clientes potenciales. . 11

CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL MERCADO Y ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA . . 13

CAPÍTULO 4: PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO. . . 15

4.2. Misión de la Empresa. . 15

4.3. Análisis FODA. . . 16

4.4. Objetivos estratégicos. . 17

CAPÍTULO 5: PLAN DE MARKETING. . 19

5.1.1. Definición del producto. . 19

5.2.1. Niveles de precios. . 20

5.4.2. Promoción de ventas. . 21

5.4.3. Marketing Directo. . 22

5.5.1. Ventaja diferencial: . 22

5.5.2. Estrategia e posicionamiento. . 22

5.5.3. Marketing directo. . 23

5.6 Cronograma de acción de marketing: . . 23

5.7 Presupuesto de marketing: . 23

5.8 Proyección de ventas: . 24

CAPÍTULO 6: PLAN DE PRODUCCIÓN . . 25

6.1 Especificaciones técnicas del servicio. . 25

6.2 Ingeniería básica. . 26

6.2.1 Descripción del proceso de producción (flujograma integral del proceso

6.2.2 Identificación de cuellos de botella. . . 27

6.2.3. Descripción de tecnología: . . 27

6.3 CENTRO DE OPERACIONES: MACRO Y MICROLOCALIZACIÓN. . . 28

6.4 Capacidad instalada. . 30

6.4.1 Capacidad máxima. . 31

6.4.2 Criterios y porcentajes de ocupabilidad. . 31

6.5 Estudio legal. . . 32

7.1. Organización empresarial. . 35

7.1.1. Equipo de trabajo. . 35

7.1.2 Descripción de cargos y perfiles. . 36

7.1.4 Programas de capacitación y evaluación de personal. . 38

7.1.5 Política salarial y fijación de sueldos. . 39

CAPÍTULO 8: EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA. . . 41

CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. . 43

"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 1

CAPITULO I: IDEA DE NEGOCIO:

1.1 Naturaleza del Proyecto.

"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 3

Sistema de monitoreo de rutas.

CUADRO Nº 01: MODELOS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTES RAMIREZ

Camión Volvo FL614

4 "Programa Cybertesis - Derechos son del Autor"

1.3 Objetivos de Estudio.

"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 5

CAPÍTULO 2: ANALISIS DEL ENTORNO