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    2020 - Alineamiento Horizontal

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    Carolina Muñoz
    El documento describe los pasos para trazar una poligonal equilibrada incluyendo curvas circulares simples. Explica cómo calcular la pendiente, corregirla si es necesario, leer coordenadas, y calcular distancia, rumbo y ángulo de deflexión. También detalla los elementos de una curva circular simple y fórmulas para calcular radio, longitud, tangente y coordenadas. Por último, establece los requisitos mínimos para la entretangencia de curvas de distinto y mismo sentido.

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    2020 - Alineamiento Horizontal

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    El documento describe los pasos para trazar una poligonal equilibrada incluyendo curvas circulares simples. Explica cómo calcular la pendiente, corregirla si es necesario, leer coordenadas, y calcular distancia, rumbo y ángulo de deflexión. También detalla los elementos de una curva circular simple y fórmulas para calcular radio, longitud, tangente y coordenadas. Por último, establece los requisitos mínimos para la entretangencia de curvas de distinto y mismo sentido.

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    2020_ALINEAMIENTO HORIZONTAL

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    ▪ Elección de la pendiente.

    ▪ Abertura compás.
    ▪ Trazar línea de ceros.
    ▪ Corrección de pendiente. (si es necesario)
    ▪ Hacer poligonal equilibrando cortes y terraplenes.
    ▪ Leer coordenadas de cada PI.
    ▪ Calcular Distancia- Rumbo- Azimut - Deflexión
    ▪ Ejemplo

    Pendiente= Diferencia de alturas (cotas)


    Longitud del tramo
    20
    𝑝=
    1750
    ▪ Aproximación de
    ▪ 73m → 80m
    ▪ 113m→ 120m
    ▪ 168m → 170m
    ▪ Las curvas circulares simples
    se definen como arcos de
    circunferencia de un solo radio
    que son utilizados para unir
    dos alineamientos rectos de
    una vía.
    ▪ Una curva circular simple
    (CCS) está compuesta de los
    siguientes elementos:
    ▪ PI: Vértice de la curva - Punto de cruce de dos tangentes que forman el
    empalme. (Punto de Intersección)
    ▪ PC: Principio de la curva - Punto de inicio del empalme.
    ▪ PT: Punto dónde termina la curva - Punto final del empalme.
    ▪ Δ: Ángulo de deflexión en el PI, en grados o radianes.
    ▪ R: Radio del arco circular, en metros.

    ▪ L: Longitud del arco circular, en metros.

    ▪ T: Tangente del empalme, en metros.

    Los empalmes de curvas circulares presentan una curvatura constante, la


    cual es Inversamente proporcional al valor del radio.
     T Cuadrante Azimut
    T = R tan R= =α
    2 tan  I
     2 II = 180 - α
    CL = 2 Rsen III = 180 + α
    2  E 
     = Arc tan  IV = 360 - α
     1
    E = R

    − 1  N 
    R
     cos  2   = AZ1 − AZ 2 L=
    180

    E = T tan c
    4 𝐷= ∆𝑁 2 + ∆𝐸 2 Gc = 2arcsen
    2R s y c = 5m, 10m

      Si Diferencia Δ es >180°
    180° ∗ 𝑠 y/o 20m
    M = R1 − cos  Entonces Δ =360°-
    Diferencia Δ 𝐺𝑠 =
     2 𝜋𝑅
    ▪ CÁLCULO DE COORDENADAS PC (N,E)

    ▪ NPc-i = Coordenada inicial (BOP/ PI-i) + D*Cos Azimut (i)


    ▪ EPc-i = Coordenada inicial(BOP/ PI-i) + D*Sen Azimut (i)

    ▪ CÁLCULO DE COORDENADAS PT (N,E)

    ▪ NPT-i = Coordenada inicial (PI-i) + D*Cos Azimut (i+1)


    ▪ EPT-i = Coordenada inicial (PI-i) + D*Sen Azimut (i+1)

    ▪ CÁLCULO ∆N, ∆ E, D y α
    ▪ ∆N, ∆ E →1- BOP
    ▪ ∆N, ∆ E → 2-1
    ▪ ∆N, ∆ E → 3-2
    Entretangencia Mínima

    ▪ Para curvas de distinto sentido


    Si el alineamiento se hace con curvas circulares
    únicamente, la longitud de entretangencia debe
    satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la
    longitud de transición, de acuerdo con los valores de
    pendiente máxima para rampa de peraltes y por la
    distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a
    la menor de las Velocidades Específicas (VCH) de las
    curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
    Para curvas del mismo sentido
    ▪ Para diseños con curvas circulares, especialmente en terreno
    plano, la entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido
    en un tiempo no menor de quince segundos (15 s) a la Velocidad
    Específica de la entretangencia horizontal (VETH).
    ▪ Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben
    considerar indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por
    la inseguridad y disminución de la estética que representan. Ya
    que por dificultades del terreno, son a veces imposibles de evitar,
    se debe intentar siempre el reemplazo de dos curvas del mismo
    sentido por una sola curva que las envuelva.
    PUNTO NORTE ESTE COTA R
    BOP 1,153,347.975 1,166,925.307 2,500.000
    PI-1 1,153,541.760 1,166,195.987 2,485.000 100.000
    PI-2 1,153,688.651 1,166,999.000 2,510.000 150.000
    PI-3 1,153,287.033 1,167,543.077 2,485.000 300.000
    EOP 1,152,393.397 1,167,204.608 2,510.000

    α Azimut ∆
    ∆N ∆E ∆cota CUADRANTE D-PI´S R T E M CL L Gs Gc
    º ' '' º ' '' º ' ''

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