Parametros A Tener en Cuenta en El Diseño de Un Ala
Parametros A Tener en Cuenta en El Diseño de Un Ala
Parametros A Tener en Cuenta en El Diseño de Un Ala
La función principal del ala es generar suficiente fuerza de sustentación (L) como para
soportar el peso del avión en las situaciones que se consideren en relación al propósito del
avión. Sin embargo, el ala produce además de la sustentación otras dos fuerzas, a saber: la
fuerza de resistencia aerodinámica (D) y el momento de cabeceo (M). Los equipos de
ingenieros que diseñan las alas buscan siempre maximizar la sustentación, mientras que
los otros dos (momento de cabeceo y resistencia) deben minimizarse. Un ala es
básicamente una superficie que produce fuerza de sustentación debido a la diferencia de
presión entre las superficies inferiores y superiores. Los libros de texto de aerodinámica
son una buena fuente para consultar información sobre técnicas matemáticas para
calcular la distribución de la presión en el ala y determinar las variables de flujo.
Existen varias metodologías para el diseño del ala. Todas estas metodologías y principios
es lo que se conoce como ingeniería de sistemas. En una primera aproximación se busca
calcular los factores que limitan el ala de acuerdo con la misión a la que se va a dedicar la
aeronave: actuaciones, requerimientos de estabilidad y control, requerimientos
operacionales, coste de la operación, márgenes de seguridad, etc.
Hoy en día existe una gran variedad de técnicas y herramientas de software para lograr
rápidamente trabajos en aerodinámica que antiguamente consumían mucho tiempo. Los
métodos numéricos se han desarrollado mucho en las últimas décadas. Algunos ejemplos
son el paquete de software CFD1 basado en la solución de las ecuaciones de Navier-
Stokes, el método de red de vórtice, la teoría del perfil aerodinámico delgado y la
circulación están disponibles desde hace tiempo en el mercado. La aplicación de dichos
paquetes de software es costoso y requiere mucho tiempo de estudio, en una etapa inicial
de diseño en realidad esto es innecesario. Es perfectamente válido empezar con un
enfoque sencillo como es la Teoría del cálculo de la línea de sustentación. Usando esta
teoría, uno puede determinar las tres características básicas antes comentadas del ala (L,
D y M) con una precisión aceptable.