Tarea Valvulas

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INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO IBEROAMERICANO

UNIDAD DIDACTICA:
GUIA DE PRACTICA DE TALLER:
PROCESO DE TRABAJO: Desmontaje, verificación, de

APELLIDOS Y NOMBRES:CRUZ ANAMPA HECTOR SEMESTRE: V FECHA:27 -06 - 2021

1.- señale las partes de loc compenentes que se encuentran ubicados en la culata

Árbol de levas de
Las válvulas de Árbol de levas de
admisión las válvulas de
escape

Buzo o taque

Buzo o taque
Resorte de valvula

Guía de valvula de
Valvula de admisión escape

Valvula de
Asiento de valvula escape
Asiento de valvula

2.- cuales son las diferencias entre válvulas de admisión y escape

VALVULAS DE ADMISION VALVULAS DE ESCAPE

la valvula de admision tiene la cabeza de un diametro la valvula de escape tiene la cabeza de un diametro
mayor menor
algunas poseen deflector cuya finalidad es crear o se les agrega tungsteno para soportar las altas
mejorar la turbulencia del aired urate la admision temperaturas
durante el trabajo del motor la temperatura puede generalmente los vastagos de esta valvula estan hechas
oscilar entre los 200 ° a 400 ° centigrados de CROMO AL SILICIO
la refrigeracion de esta valvula se da mas que todo para la conductividad termica se hacen platillos y
cuando hace contacto con la mezcla aire y combustible vastagos huecos RELLENOS CON SODIO
en algunos tipos la cara del asiento de estas valvulas Durante el trabajo del motor la temperatura puede
son recargadas con estelita (CROMO ACERO Y TG) oscilar de 600° a 800°

3.- como trabaja una valvula con deflector

Su particularidad recide en que estas valvulas poseen un deflector en la periferia de la cara .La finalidad de este
deflector es dotar los gases que entran al cilindro de un movimiento de torbellino ,esto es beneficioso especialmente
en los motores diesel para maximizer la potencia de la combustion
4.- como disipa el calor una valvula rellena con sodio

Estas valvulas tienen la ventaja de autorefrigerarse es posible porque el sodio es


un excelente conductor termico y sup unto de fusion es muy bajo (98°)virtud por la
cual entra en fusion inmediatamente despues del encendido del motor
,condudciendo el calor desde la cabeza de la valvula hacia la tapa del cilindro
atraves de la guia

5.- dibuje una valvula señalando sus partes

6.- porque algunos motores usan doble resorte de valvula


En motores de competicion es necesario doble resorte para evitar que la valvula”FLOTE” cuando funciona a altas
revoluciones

7.- cuales son los tipos de cabeza de valvula


CABEZA PLANA para motores de automovil ,buena resistencia
CABEZA CONVEXA para motores industrials gran Resistencia
CABEZA CONCAVApara motores de competicion ,gran flujo poca Resistencia

8.- porque algunos motores llevan mas de 2 valvulas por cilindro


Agregar mas valvulas aumenta el area total de la puertas de entrada y salida ,y mejora el flujo de
los gases de admision y escape ,optimizando asi la combustion ,la eficiencia volumetrica y la
eficiencia del motor en su conjunto

9.- en que afecta el angulo de la cara de la valvula en el funcionamiento del motor

Para facilitar el llenado de la mezcla carburante y mejorar la combustion

10.- porque se caracteriza una valvula monometalica, bimetálicas y hueca


VALVULA MONOMETALICA.-en la mayoria de valvulas de admision y escape no muy
exigidas se contruyen de un solo material que conforma la cabeza y el vastago .Para
las valvulas de admision se suelen utilizar aceros templables al cromo , niquel ,silicio
y para las valvulas de escape aceros inoxidables al cromo niquel manganeso

VALVULA BIMETALICA –se usa para su construccion dos metales diferentes


Para la cabeza se usan metales resistentes a altas temperaturas (generalmente
acero inoxidable)y para el vasatgo metales reistentes a la corrosion (acero
templable)

VALVULA HUECA .-se emplean en motores de gran potencia ,sometidos a trabajos


duros .Tiene la propiedad de autorefrigerarse a gran velocidad debido a un
procedimiento que consiste en rellenar el interior de las valvulas con sodio metalico
.La autorefrigeracion es posible gracias a que el sodio es un exelente conductor
termico .

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