RESUMEN EJECUTIVO

CONCESIÓN DE LA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 4:

Huancayo-Izcuchaca-Mayocc-Ayacucho/Ayacucho-Andahuaylas-Puente Sahuinto/Dv.

Pisco - Huaytará – Ayacucho

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

NOTA: “Los montos para la Operación y Mantenimientos Rutinario y Periódico NO

ESTAN INCLUIDOS en los montos indicados de RM y MPI”
La Concesión Vial comprende:

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION (RM).- Para la presente concesión se han considerado

intervenciones de Rehabilitación y Mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica del sub tramo
Izcuchaca - Mayocc, para lo cual formulará los Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto
Ambiental en base a los TdR contenidos en el Apéndice 2 del Anexo de las Bases.

 Izcuchaca – Mayocc de 116.83 Km., costo referencial 168.9 millones de dólares sin IGV.

MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL (MPI).- Las Intervenciones de Mantenimiento

Periódico Inicial previstas en el proyecto serán ejecutadas por el CONCESIONARIO para lo
cual formulará los Expedientes Técnicos en base a los TdR contenidos en el Apéndice 1 del
Anexo 9 de las Bases.

EL CONCESIONARIO ejecutará el MPI en los siguientes sub tramos de la concesión:

 Huanta – Ayacucho (Emp. PE-28A) de 42.253 Km., 20.012 millones de dólares.
 Km. 0+000 (Ayacucho) – Abra Tocto de 50.000 Km., 35.78 millones de dólares.
 Santa María de Chicmo – Andahuaylas de 20.340 Km., 14.55 millones de dólares.
 Puente Choclococha – Ayacucho (Emp. PE-28A) de 172.066 Km., 123.02 millones de
dólares.

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN (MO).-

 CONSERVACION VIAL.- Conjunto de actividades que se realiza con carácter permanente,
para conservar sus Niveles de Servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecánicas, y están referidas principalmente a labores de Limpieza, Bacheo, Perfilado,
Roce, Eliminación de derrumbes de pequeña magnitud, limpieza y/o reparación de juntas de
dilatación, elementos de apoyo, pintura drenaje en la superestructura y subestructura de los
puentes.
 CONSERVACION VIAL PERIODICA.- Conjunto de actividades programables cada cierto
período. Estas actividades pueden ser manuales ó mecánicas y está referidas
principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, recapeo, colocación de capas
nivelantes, tratamientos superficiales y sello; ii) reparación o reconstrucción puntual de
capas inferiores de pavimentos; iii) reparación ó reconstrucción puntual de túneles, muros,
obras de drenaje, elementos de seguridad vial y señalización; iv) reparación ó
reconstrucción puntual de la plataforma de la carretera, que pueden incluir obras puntuales
de drenaje, y obras que contribuyan a la estabilidad de la misma; y v) reparación ó
reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como
de la subestructura.

 EMERGENCIA VIAL.- Se considera al daño imprevisto que experimenta la vía por causas
de las fuerzas de la naturaleza o de la intervención humana, y que obstaculiza o impide la
circulación de los usuarios de la vía.

 CONSERVACION DE OTROS BIENES DE LA CONCESION.- Conservar unidades de

peaje y estaciones de pesaje, equipamiento de servicios obligatorios y opcionales, equipos,
sistemas eléctricos, mecánicos y electrónicos operativos y administrativos, entre otros. El
CONCESIONARIO está obligado a actualizar y modernizar dichos bienes, acorde con el
avance tecnológico y de la ciencia.

 OTROS SERVICIOS A BRINDAR POR EL CONCESIONARIO.- Servicio de ambulancia,

servicio de emergencias, Sistema de comunicación en tiempo real, Servicio de Traslado de
Vehículos, Atención al público en oficinas de la Concesión, Servicios Higiénicos ubicados en
cada unidad de peaje, otros servicios relacionados con el cumplimiento de sus obligaciones.
SECTORES NATURALES DEL TRAMO 4 DE LA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA
Longitu
Sector Ruta Nombre del Sector
d
No ID (km)
4.1 PE-3S Huancayo - Izcuchaca - Mayocc - Ayacucho 256.312
4.2 PE-3S Ayacucho - Andahuaylas - Pte. Sahuinto 378.747
4.3 PE-28 Pisco - Pte. Choclococha - Ayacucho 335.876
 ESTADO DEL CORREDOR VIAL DE LA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 4, AL AÑO 2014 :
Tr am o Longitud Situación Actual Ultim a Intervención Ejecutada
ID Km Inicio Km Fin Pav. Año
Inicio Fin Km Asfaltado TSB Afirm ado Estado Superficie Tipo de Intervención
Econom ico Intervención
01 Dv . Huancay o Puente Chanchas 126.528 130.362 3.834 3.834 Efectuar ev aluación Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
02 Puente Chanchas Huay ucachi 130.362 133.182 2.820 2.820 Efectuar ev aluación Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
03 Huay ucachi Imperial 133.182 159.749 26.567 26.567 Efectuar ev aluación Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
04 Imperial Izcuchaca 159.749 190.968 31.219 31.219 Efectuar ev aluación Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
05 Izcuchaca May occ 190.968 307.831 116.863 116.863 Efectuar ev aluación Factibilidad concluido
06 May occ Huanta 307.831 340.587 32.756 32.756 Mal Estado Estudio Definitiv o concluido
07 Huanta Ay acucho (Emp. PE-28A) 340.587 382.840 42.253 42.253 Efectuar ev aluación Obra concluida a niv el de TSB
08 Ay acucho (Emp. PE-28A) Km 0+000 (Ay acucho) 382.840 390.468 7.628 7.628 Buena Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica

Km 0+000 (Ay acucho) Abra Tocto

09 390.468 440.468 50.000 50.000 Buena Abr/10 - Oct/11 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
10 Abra Tocto Ocros 440.468 489.268 48.800 48.800 Buena Abr/12 - Set/13 Obra en ejecución/av ance 23%
11 Ocros Chincheros 489.268 544.468 55.200 55.200 Buena Jul/12 - Ene/14 Obra en ejecución/av ance 4%

Chincheros Santa Maria de Chicmo

12 544.468 610.490 66.022 66.022 Buena May /10 - Oct/12 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica

Santa Maria de Chicmo Andahuay las (Emp. PE-30B)

13 610.490 630.830 20.340 20.340 Buena Abr/10 - Nov /11 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
Andahuay las (Emp. PE-
Dv. Kishuara (Emp. PE-3SD)
14 30B) 630.830 685.137 54.307 54.307 Buena Set/09 - Oct/12 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
Dv . Kishuara (Emp. PE-
Dv. Sahuinto (Emp. PE-03S)
15 3SD) - 62.711 62.711 62.711 Mal Estado Nov /12 - Dic/14 Obra en ejecución/av ance 96%
Dv . Sahuinto (Emp. PE-
Puente Sahuinto
16 03S) 737.699 751.438 13.739 13.739 Mal Estado Nov /12 - Dic/14 Obra en ejecución/av ance 96%
San Clemente (Emp. PE-
Puente Choclococha
17 01S) - 163.810 163.810 163.810 Buena Abr/10 - Oct/11 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica

Puente Choclococha Ay acucho (Emp. PE-28A)

18 163.810 335.876 172.066 172.066 Buena Abr/10 - Oct/11 Obra concluida a niv el de carpeta asfaltica
TOTA L 970.935 647.413 42.253 - 281.269
 Análisis y determinación de los costos de MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL :

Analisis del costo por actividades del Mantenimiento Periódico Inicial (MPI) de carreteras en los tramos correspondientes a la Carretera Longitudinal de la Sierra

(Longitudinal de la Sierra)

Inicial (Longitudinal de la
Mantenimiento Periodico

Mantenimiento Periodico
Ayacucho - Abancay
Ayacucho - Abancay

Desviación Estandar
Dv. Kishuara - Pte.

Mayocc - Huanta

Rehabilitación y
Mejoramiento

Parametros -
Promedio
Sahuinto
Tramo 3

Tramo 2
Partidas

Sierra)

Inicial
Obras Preliminares 3,137,344.48 3,345,741.71 6,544,015.30 1,918,930.09 3,736,507.90 1,710,071.78 4,249,529.43 2,804,689.42 66%
Mov imiento de Tierras 16,590,839.77 26,641,377.17 29,025,131.36 6,453,437.76 19,677,696.52 8,948,143.53 22,362,139.57 2,236,213.96 10%
Sub Bases y Bases 6,420,838.02 11,106,545.92 8,802,872.00 4,666,020.74 7,749,069.17 2,431,693.66 - - 70%
Pav imento Asfáltico 19,742,757.53 18,758,455.84 27,526,303.21 11,981,171.25 19,502,171.96 5,512,783.53 21,156,007.02 21,156,007.02 100%
Obras de arte y drenaje 21,105,435.55 22,100,602.87 39,852,971.85 10,995,832.85 23,513,710.78 10,385,872.42 28,706,646.99 11,482,658.80 40%
Transporte 29,626,459.79 40,494,405.21 123,093,193.19 14,286,006.19 51,875,016.10 42,158,863.17 65,395,363.51 26,158,145.40 40%
Señalización y Seguridad Vial 4,004,365.59 4,030,906.32 5,471,936.33 1,241,988.03 3,687,299.07 1,531,590.13 4,146,776.11 4,146,776.11 100%
Protección ambiental 3,987,331.82 3,326,875.74 24,788,290.09 2,122,274.69 8,556,193.09 9,395,431.50 11,374,822.53 4,549,929.01 40%
Puente y Pontones 8,207,352.00 19,011,970.67 13,609,661.34 5,402,309.34 15,230,354.14 6,092,141.65 40%
Costo Directo 112,822,724.55 129,804,910.78 265,104,713.33 72,677,632.27 172,621,639.30 78,626,561.37
Gastos Generales 16,264,188.12 16,621,078.04 31,645,410.79 13,069,068.88 34,524,327.86 15,725,312.27
Utilidades 11,282,272.46 12,980,491.08 26,510,471.33 7,267,763.23 17,262,163.93 7,862,656.14
Costo de Obra 140,369,185.13 159,406,479.90 323,260,595.45 93,014,464.38 224,408,131.09 102,214,529.78

Long (Km ) 55.68 49.11 76.45 32.76 53.499 Monto To tal S/. / KM 4,194,622.91 1,910,587.67
Ti po de Cam bi o 2.67 Monto To talUS$ / KM 1,571,019.82 715,575.91
Fuente: Elaboración propia de la OGPP - MTC
De los costos de MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL :

Del análisis anterior y de las experiencias de obras de puesta a punto en algunas

concesiones viales existentes se tienen los siguientes supuestos de porcentajes de
participación o similitud en relación a una rehabilitación y mejoramiento total de la
vía:
Obras preliminares 66%
Movimiento de tierras 10%
Sub bases y bases 70%
Pavimento Asfáltico 100%
Obras de arte y drenaje 40%
Transporte 40%
Señalizacion y seguridad vial 100%
Protección ambiental 40%
Puentes y Pontones 40%

Como se puede notar las actividades de Pavimento asfáltico y Señalización y

seguridad vial son iguales a las de una rehabilitación, mientras que los
Movimientos de tierras son un 10%.

Del cálculo efectuado bajo estos supuestos se tiene un costo del Mantenimiento
Periódico Inicial de:

0.715 millones de US$ por Km. Sin incluir IGV

 Análisis y determinación de los costos de REFUERZO O MANTENIMIENTO PERIODICO:

Analisis del costo por actividades de Recapado de carreteras en los tramos correspondientes a la carretera Longitudinal de la Sierra

Desviación Estándar ( σ)
San Marcos - Cajabamba

(longitudinal de la Sierra)

(longitudinal de la Sierra)
Chota - Cochabamba
Ayacucho - Abancay

Ayacucho - Abancay
Chota - Hualgayoc

Dv Kishuara - Pte.

Mayocc - Huanta

Refuerzo de 5 cm
Rehabilitación y
Promedio ( ῑ)

Mejoramiento
Sahuinto
Tramo 3

Tramo 2
Obras preliminares 4,022,507.77 3,137,344.48 3,345,741.71 3,632,409.38 6,544,015.30 1,918,930.09 4,584,807.22 3,883,679.42 1,328,694.84 4,282,287.87 1,413,155.00
Movimiento de tierras 24,487,451.03 16,590,839.77 26,641,377.17 26,786,943.63 29,025,131.36 6,453,437.76 22,201,325.01 21,740,929.39 7,275,422.57 23,923,556.16
Sub bases y bases 13,836,286.47 6,420,838.02 11,106,545.92 4,932,303.45 8,802,872.00 4,666,020.74 10,728,423.15 8,641,898.54 3,205,741.72 9,603,621.05
Pavimento Asfáltico 24,238,616.34 19,742,757.53 18,758,455.84 13,521,334.29 27,526,303.21 11,981,171.25 27,776,151.75 20,506,398.60 5,869,617.87 22,267,283.96 14,696,407.41
Obras de arte y drenaje 26,113,262.29 21,105,435.55 22,100,602.87 45,818,697.32 39,852,971.85 10,995,832.85 38,230,635.06 29,173,919.68 11,514,323.89 32,628,216.85 9,788,465.06
Transporte 47,535,738.09 29,626,459.79 40,494,405.21 37,160,125.22 123,093,193.19 14,286,006.19 50,541,305.73 48,962,461.92 32,265,050.32 58,641,977.01 5,864,197.70
Señalizacion y seguridad vial 2,282,729.23 4,004,365.59 4,030,906.32 1,282,165.63 5,471,936.33 1,241,988.03 2,648,271.43 2,994,623.22 1,457,078.11 3,431,746.66 2,402,222.66
Protección ambiental 4,729,623.68 3,987,331.82 3,326,875.74 6,806,274.21 24,788,290.09 2,122,274.69 7,913,667.93 7,667,762.59 7,227,813.93 9,836,106.77 1,180,332.81
Puentes y Pontones 4,988,445.54 8,207,352.00 15,026,255.73 19,011,970.67 14,150,559.44 12,276,916.68 5,022,221.08 13,783,583.00 1,654,029.96
Costo Directo 152,234,660.44 112,822,724.55 129,804,910.78 154,966,508.86 265,104,713.33 72,677,632.27 178,775,146.72 178,398,379.34 36,998,810.60
Gastos Generales 23,203,534.81 16,264,188.12 16,621,078.04 24,453,715.10 31,645,410.79 13,069,068.88 25,258,961.59 20% 35,679,675.87 7,399,762.12
Utilidades 15,223,466.04 11,282,272.46 12,980,491.08 15,496,650.89 26,510,471.33 7,267,763.23 17,877,514.67 10% 17839837.93 3699881.06
Costo Obra 190,661,661.29 140,369,185.13 159,406,479.90 194,916,874.85 323,260,595.45 93,014,464.38 221,911,622.98 (A) 231,917,893.14 48,098,453.78

Long (km) 58.86 55.68 49.11 31.86 76.51 27.31 58.77 51.16 (B) 4,533,441.08 940,209.93
Tipo de Cambio 2.806 2.771 2.791 2.8 2.732 2.635 2.671 2.76 (D) 1,641,100.60 340,354.94
Gasto General 15% 14% 13% 16% 12% 18% 14%
Utilidades 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10%
Fecha nov-10 feb-11 oct-10 ago-10 oct-11 jul-12 jun-12
Altitud inicio (msnm) 2250 2300 2300 1600 1800 2300 2000 Area (m2)= 8000
Altitud final (msnm) 3526 3800 3800 2200 1800 2550 2600
Puentes 5 5 5 42.54
31.91
De los costos de REFUERZOS o MANTENIMIENTO PERIODICO :

Del análisis anterior y de las experiencias de obras de Mantenimiento Periódico

Inicial en algunas concesiones viales existentes se tienen los siguientes supuestos
de porcentajes de participación o similitud en relación a una rehabilitación y
mejoramiento total de la vía:
Obras preliminares 33%
Movimiento de tierras 0%
Sub bases y bases 0%
Pavimento Asfáltico 66%
Obras de arte y drenaje 30%
Transporte 10%
Señalizacion y seguridad vial 70%
Protección ambiental 30%
Puentes y Pontones 30%

Como se puede notar las actividades de Movimientos de Tierras y Sub bases y

bases son nulas, mientras que los de Pavimentos asfálticos son un 66%.

Del cálculo efectuado bajo estos supuestos se tiene un costo de mantenimiento

periódico o de refuerzos de:

0.340 millones de US$ por Km. Sin incluir IGV