Muy buenas a todos, bueno pues os pongo el procedimiento de calibración del sensor G85,

útil para todos aquellos que cambien la SMLS, y muy conveniente siempre que aliniemos la
dirección.
 
Vamos allá:
 
 
Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85
 
Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa.
 
Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado
de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en
línea recta unos metros.
Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no
nos moleste, al igual que el portátil.
 
Comenzamos:
 
Basic Setting
Sensor Ángulo de dirección (G85)
Prerequisitos:
• Arrancar el vehículo.
• Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope.
• Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los
20 km/h.
• En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos
la marcha.
• No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado.
• No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto.
• El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V.
[seleccionamos]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11]
Introducimos el código 40168, para activar basic setting.
[Do it!]
[basic Settings - 04]
Grupo 060
[Go!]
Activamos Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK".
[Done, Go Back]
Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic
settings.
 
[Measuring Blocks - 08]
Grupo 007
[Go!]
Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit
Stop .
 
 
Para ello seguiremos estos pasos:
 
Procedimiento Especial
Adaptación Steering Limit Stop
• Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos.
• Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope.
• Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope..
• Centrar el volante de dirección (±10°).
• Apagar el motor y quitar el contacto..
• Poner el contacto.
• Esperar 5 segundos.
• El testigo de control dirección se debe apagar ahora.
 
 
Con estos pasos hemos calibrado el sensor de dirección, operación muy conveniente a
realizar cada vez que hagamos un alineado de dirección.
Obligatorio cada vez que coloquemos una SMLS nueva.
 
 
Suerte a todos, al principio es complicado, pero repetirlo varias veces y al final sale.
 
Es muy importante seguir los pasos como se describe, sino no saldrá. Ser pacientes y
respetar los tiempos de espera.

Entrar sino a través del modulo 03 ABS

Motor en marcha
 
Primero borra los errores, aunque te quedarán los del G85.
 
Luego gira a la izquierda 1/4 de vuelta. Luego lo mismo a derechas. Pones recto el volante y
andas unos 20-30 metros a baja velocidad. Paras.
 
Accedes 03-ABS, luego en Security Code (o Coding II) introduces el valor 40168 + DO IT.
 
Pinchas en Basic Settings y al canal 60.go si te da fallo Pulsas ON/OFF/NEXT. En este punto
hay veces que te da error y otras veces que te aparece, al menos, el grado de giro a 0º.
 
Sales de VAG-COM y realizas giros completos (con volante a tope) primero a izquierda y
luego a derecha.
 
En un primer momento notarás que la dirección asistida vuelve a ser asistida (se pierde al
comenzar el proceso de la adaptación del G85) y a continuación se apagará el chivato del
ESP.
 
espero que os ayude.
 
el sensor su posicion es la siguiente en la esquina superior derecha hay una ventanita en
ella tiene que aparecer un punto amarillo.
en el aro hay un agujero cuadrado y tiene que coincidie con la endidura dela parte inferior
derecha una especie de surco que tiene el sensor.

Puesto que ya se ha preguntado varias veces y tenemos un desorden bastante considerable

en este sub foro, abro este hilo con la idea de dejarlo todo centralizado en uno mismo.
 
[01] - Motor
[02] - Transmisión
[03] - Electrónica de Frenos
[08] - Calefacción / Aire Acondicionado
[09] - Central Electrónica
[0F] - Radio (digital)
[15] - Airbag
[16] - Volante
[17] - Grupo de instrumentos
[18] - Calefacción auxiliar
[26] - Techo automático
[36] - Regulación del asiento (conductor)
[37] - Navegación
[45] - Monitoreo del Interior
[46] - Sistema de Confort
[55] - Objetivo de control de luces delanteras
[56] - Radio (analógica)
[57] - Sintonizador de TV
[65] - Monitoreo de Presión de Neumáticos
[67] - Control por voz
[69] - Remolque
[75] - Telemática
[76] - Ayuda para aparcar
[77] - Teléfono
 
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Ajustar el relenti con el vagcom
 
 
Otra vez traemos un pequeño manual para vagcom, en este caso quermeos explicar como
ajustar el ralentí de manera facil y sencilla.
 
Mucha veces el relenti tiende a ir un poco alto lo que hace que el consumo y le ruido sea
mayor de lo deseado cuando el motor esta encendido pero no en circulación
 
Con el motor encendido y en temperatura de servicio, suele ser 90º abrimos nuestros
programa de vagcom, nos dirigimos a:
 
 
1º [01-Engine]
 
2º [10-Adaptation]
 
3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel)
 
Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina ó teniendo como
valor base 32768 en motores diesel.Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el
ralentí. (Lo mas recomendable, tomar como referencia para subirlo o bajarlo el valor que
venga de fábrica)
 
4º [sAVE]
 
 
También seria bueno la adaptación de la unidad de mando de la mariposa.
 
La unidad de mando de la mariposa esta controlada por la posición relativa del pedal de
acelerador en cada momento.
En este caso dar al contacto pero no arranque el motor. Volvemos a abrir el vagcom y nos
dirigimos a:
 
1º [01-Engine]
 
2º [08- Meas. blocks]
 
3º Vamos al canal 060 (acelerador electrónico) ó 098 (acelerador de cable).
 
4º Le damos al botón [switch to basic settings]
 
Al iniciarlo el ajuste básico, en la parte superior derecha de la pantalla aparecerá el mensaje
"ADAP corriendo". Verá como cambian los valores y escuchará el ciclo de la unidad de
mando de la mariposa durante un breve instante y luego se detendrá. Déjelo en modo
básico durante aproximadamente 30 segundos.
 
5º Le damos al botón [switch to Meas. blocks]
Y ya tenemos la unidad de mando de la mariposa adaptada.
 
No tocar el pedal del acelerador durante el proceso y asegúrese de que el motor está
apagado cuando lo hace!
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Ajuste EGR
 
 
modulo 01- Engine o Motor.
 
Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login.
 
 
Ponemos el login 12233 y le damos a Do It.
 
Automáticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación.
 
Aquí es donde esta todo el lio, me explico, hay 2 campos importantes a tener en cuenta
que son los Mass Air/Rev. marcados con el círculo. Estos 2 campos miden los mg de aire
que pasan por el caudalimetro. A menos cantidad de aire más abierta la egr y cuanto mayor
sea el valor más cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo
New Value es la codificación que may que modificar y que por regla general viene para
todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automáticamente
se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el código a
introducir lo vamos averiguar.
 
Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que
darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos
minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varían (el segundo campo y el
tercero).
 
Vamos a averiguar cuáles son los valores mínimos y máximos que admite nuestro coche
con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha
nos pone el valor mínimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le
damos a TEST para saber el valor máximo que en este caso es 33638.
 
Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el
valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300
mg el caudalimetro, ahora explico el porqué. Para poder conseguir ese valor nada más
sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGUN MOMENTO
HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que
estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de
aire van variando solos hasta que demos más o menos con el valor. En este caso se le ha
puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Así el coche tiene más bajos,
mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes.
 
Algunos os estaréis preguntando ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?
1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tirón tremendo del motor dando mucha
patada pero a la larga lo que estamos consiguiendo es más ruidos en el coche por los
golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.
2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y
problemático volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos
de vida para estas partes mecánicas y si aun no sabéis lo que valen, pues más de 1000 €
solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?
3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un acelerón progresivo es más confortable que
un golpe metálico en todo el coche ¿no os parece?
Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y
tendremos más patada sin ser exagerado.
 
¿Porque un valor de 300 mg es el idóneo? Vosotros mismos lo podéis comprobar. Poner el
valor máximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en régimen de rpm sobre las 2000.
Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante
bimasa y el embrague que se están quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es
conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada
más fácil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he
hecho siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no
tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecánicos.
 
Para conseguir el valor deseado, por ejemplo 300 mg, podemos tantear el valor poniendo
32700, 32750, 32800, 32900, etc. etc. buscando los mg que queremos. En cada valor hay
que darle a TEST para ser cuantos mg hemos subido o bajado. No tienen que ser números
redondos si no que pueden ser por ejemplo 32951, 33126, o similares.
 
 
Si alguien tiene anulada la egr mecánicamente con la bolita o la chapa mejor que se la
quite porque el caudalimetro está restando le gasoil, además que este sistema no le
funcionaría.
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Arranque en Caliente para b7
 
Modulo 01
Acceso de seguridad [16] - código 12233

Motor [01] - Adaptación [10] - Canal 01

Verá VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NEW VALUE, toca cualquier cosa entre 0 y
300 (lo hice en 50 en mi y funciona perfectamente)
Que presionar GUARDAR y HECHO
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Casar inmo 3 en la centralita
 
1. Antes de instalar una "nueva" unidad de control usada en un automóvil, copie el no. de
codificación de la antigua unidad de control (la defectuosa la que Ud. va a reemplazar) en el
automóvil. VAG-COM Seleccionar Unidad de Control > [Seleccionar] [01 - Motor] Apunte
del número de codificación de 5 dígitos [Finalizar Emisión, Regresar - 06]
 
2. Instale la "nueva" unidad de control usada y copie el no. de identificación del
inmovilizador. VAG-COM Seleccionar Unidad de Control > [Seleccionar] [01 - Motor]
Apunte el número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos que sale en el campo de
"Extra" [Finalizar Emisión, Regresar - 06]
 
3. [17 - Instrumentos] Apunte el número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos
que sale en el campo de "Extra" [Finalizar Emisión, Regresar - 06]
 
4. Lleve los dos números de identificación de 14 dígitos a su agencia y solicite los dos
códigos de acceso de 7 dígitos.
 
5. Seleccionar Unidad de Control > [Seleccionar] [01 - Motor] [Acceso - 11] [Usar Código 7
Dígitos] Entre el código de acceso de 7 dígitos, la fecha en la cual este código fue
GENERADO, el número de taller de su agencia y el número de importador [OK] [Hazlo!]
 
6. [Adaptación - 10] Entre "50" en Canal Número [Usar Código 7 Dígitos] Entre el código de
acceso de 7 dígitos, la fecha en la cual este código fue GENERADO, el número de taller de
su agencia y el número de importador. [OK] [Guardar] [Listo, Regresar]
 
7. Asegúrese de que el número de identificación del vehículo (VIN) que ahora se mostrará
en el campo de "Extra" coincida con el VIN en el papel con el código que le dieron en su
agencia. [Finalizar Emisión, Regresar - 06] [Regresar] [Salir]
 
8. Desconecte y vuelva a conectar el encendido dentro de un minuto, pero no arranque
vehículo durante los dos próximos minutos. Después de 2 minutos, arranque el vehículo.
 
9. VAG-COM Seleccionar Unidad de Control > [Seleccionar] [01 - Motor] Asegúrese de que
el número de codificación de 5 dígitos coincida con el de la unidad de control antigua.
 
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Ajuste basico trampillas climatizador
 
Modulo 08
 
Leer y eliminar todas las averías de este módulo.
 [Ajustes básicos] Grupo [001] ¡Vamos!
y lo dejas un ratillo moviendo trampillas
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CANAL 09
 
Coding 07
 
?xxxx: Chasis 
0 = BERLINA (PR-K8B)
1 = Avant (PR-K8D)
2 = Cabriolet (PR-K8K)
 
x?xxx: Driving Light Switch
0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4)  Sensor de luz/lluvia
desactivado o no instalado
1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9)         Sensor de luz/lluvia
activado
 
xx?xx: Trailer Hitch
0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) Gancho de remolque no instalado
1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2)        Gancho de remolque instalado
 
xxx?x: Headlights
0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7)                 
Faros Halogenos sin luz diurna
1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-
8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7)  Faros Halogenos con luz diurna 
2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) Faros
bixenon con luz diurna
3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) Faros
bixenon sin luz diurna
4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-
8Q3/8Q5+8K1/8K3) Faros delanteros Bixenon con luz diurna, traseras y matrícula
 
xxxx?: Country
1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon
2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon
3 = USA/Canada with Bi-Xenon  Luces bixenon Efecto Canada
4 = Canada without Bi-Xenon      Luces halogenas Efecto Canada
5 = Special Vehicles
 
 
Adaptation 10
 
Muchas de estas opciones no tengo ni idea de lo que son pero si alguien lo sabe que las
explique
 
 
Channel 001: Coming Home Time (Esto solo nos varia el tiempo del coming home) para
activarlo hay que poner el pulsador original.(No hace falta sensor de luz
)
Activation Time of the Coming Home Lighting.
 
Standard: 30 Seconds
Range: 0...60
Increments: 1 Second
 
Channel 002:
Brake Light Dimming
Standard: 30 %
Range: 13...40 %
Channel 003: Tail Light Dimming
Standard: 32 %
Range: 13...40 %
Channel 004: Rear Fog Light Dimming
Standard: 28 %
Range: 13...40 %
Channel 005: Daytime Running Lights Dimming (Low Beam)
Affective with Halogen only.
 
Standard: 92 %
Range: 51...100 %
Channel 006: Daytime Running Lights Dimming (High Beam)
Affective with Bi-Xenon only.
 
Standard: 70 %
Range: 51...100 %
Channel 007: Daytime Running Lights Dimming (Fog Lights)
Affective for Canada only.
 
Standard: 92 %
Range: 51...100 %
Channel 008: Daytime Running Lights
Standard: 1 (ON)
0 = Daytime Running Lights OFF
1 = Daytime Running Lights ON
Channel 009: Switch-Off Delay (Low Beam)
Low Beam Switch-Off Delay with Light Switch in AUTO Position.
 
Standard: 51
Range: 0...64
 
Channel 010:
Low Beam Response
0 = Parking Lights OFF after Terminal S OFF
1 = Parking Lights Remain ON after Terminal 15 OFF
 
Channel 011:
Low Beam Response (Terminal 15)
0 = No Parking Lights
1 = Alarm at Door Open
2 = Parking Lights OFF at Door Open
Channel 012: Highway/Comfort Blinking
0 = Highway/Comfort Blinking OFF
1 = Highway/Comfort Blinking ON
 
Channel 013:
Wiper Setup
Standard: 115
+001 = Speed Reset
+002 = Short to Plus Monitoring
+004 = Rain Sensor active
+008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping)
+016 = Speed dependent Wiper interval active
+032 = Headlight Washer System active
+064 = Reverse Gear Wiping active (PARA LOS AVANT AL METER MARCHA ATRAS CON
LOS LIMPIAS ACTIVADOS)
 
Channel 014:
NAR Parking Light Deactivation
0 = Parking Lights inactive
1 = Parking Lights active
 
Channel 016:
Fog Light Cold Diagnosis
0 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis active
1 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis inactive (i.e. for DTM Edition)
 
Channel 020:
Rain-/Light Sensor Setup
Standard: 2
+01 = Highway Light
+02 = Rain Light
+04 = Rain Closing (Sunroof & Windows)
 
Channel 021:
Assistance Light Sensor Correction
Standard: 59 %
 
Channel 022:
Transmission Grade (Front Window)
Rain Sensor Transmission Grade at 880 nm.
 
Standard: 45 %
 
Channel 081: Component Protection
To start the process of Vehicle Identification Number (VIN) learning, enter/save 46992 as
new value.
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Luces posición siempre encendidas
 
Modulo 09
 
Conding 07
 
En último dígito es el que determina el país en el que estamos. En teoría tenemos que tener
un "1". Pues bien, lo cambiamos por un "2" y le estamos diciendo que estamos en un pais
como Finlandia, Noruega, Suecia o Dinamarca. Si aceptamos el cambio, automáticamente,
se encienden las luces de posición, tanto las delanteras como las traseras.
 
Si quisieramos encender las cortas seguiríamos el proceso normal de girar el mandito a la
antigua usanza
 
Teniendo en cuenta la legislación de las luces diurnas, esta modificación puede ser muy útil.
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Modulo 16
 
[1] - Sin uso, no se utiliza. Siempre será = 0
 
[2] - Variante de Volante:
0 = Volante Standard
1 = Volante deportivo de 3 radios
2 = Volante Multifunción con mando de radio/
3 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono
4 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono/Speak
 
[3] - Otras variantes de Volante:
0 = Sin Tiptronic en volante y Sin Calefacción en el Volante
1 = Tiptronic en Volante
2 = Calefacción en el volante
3 = Con Tiptronic y Con Calefacción en el Volante
 
[4] - Equipamiento Especial:
0 = Sin ordenador de abordo y Sin Tempomat
1 = Sólo con Ordenador de abordo (FIS)
2 = Sólo Tempomat instalado
4 = Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado
 
[5] - Limpialunetas Trasero:
1 = Berlina, no hay montado ninguno
2 = Avant hay montado uno
 
Como podeis ver, en ningun sitio aparece Direccion Sport. Lo unico que estais codificando
es si es Avant con limpia, o Berlina sin limpia. Inisisto, la SMLS, no tiene nada que ver con la
direccion.
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Ajuste de consumo
 
Modulo 17 

Luego función 10 y canal 03.

Tenía el consumo en 100% y lo puse en 115%
Ahora marca lo que consumes realmente.
 
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Modulo 17
 
 
Coding 07
 
00??xxx: Options I
+00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)
+01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)
+02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive
+04 = 3. K-Number (Rental Cars)
+08 = 2. K-Number (Australia)
+16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 
 
00xx?xx: Country
0 = Germany (D)
1 = Rest of World (RoW)
2 = USA (US)
3 = Canada (CAN)
4 = Great Britain (GB)
5 = Japan (JP)
6 = Saudi Arabia
7 = Australia (AUS)
 
00xxx?x: AVISO DEL CINTURON
0 = No Seatbelt Warning
1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP
2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old)
3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)
4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger)
5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl.pasajero)
6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger)
 
00xxxx?: Options II
1 = Standard (< 11/2006)
4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >)
8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >)
 
 
Adaptation 10
 
Channel 029: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 2)
Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Only for Quattro models.
 
Standard Value: 128
Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l)
Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
Channel 030: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 1)
Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm.
 
Standard Value: 128
Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l)
Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
Channel 032: Tank Characteristic (Not detactable Tank Volume)
The tank volume which is not recordable by the fuel gauge sender(s).
 
Channel 033: Tank Characteristic (Full Calibration)
Non-parallel shift of the tank characterictic above a readout of 1/2. To start the adaptation
enter '65535' as new value.
 
Standard Value: 128
Value Range: 112...144 (-4.0...+4.0 l)
Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
 
Channel 034: Tank Characteristic (Dry Calibration)
 
Channel 035: Speed Threshold
This value represents the speed threshold for the dynamic oil pressure system. The
threshold can be raised in increments of 250 RPM.
 
Channel 060: CAN-Databus Powertrain (Installation List)
+00001 = Engine (Standard)
+00002 = Automatic Transmission (Optional)
+00004 = Brake (Standard)
+00016 = Airbag (Standard)
+01024 = Instrument Cluster (Standard)
 
Channel 061: CAN-Databus Comfort (Installation List)
+00001 = Central Electronics (Standard)
+00002 = Comfort System (Standard)
+00064 = Trailer (Optional)
+00128 = Convertible Top (Optional)
+00256 = Instrument Cluster (Standard)
+00512 = Tire Pressure Control (Optional)
+01024 = Steering Column Electronics (Standard)
+02048 = Climate Control (Standard)
+32768 = Auxiliary Heating (Optional)
 
Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List)
+00001 = Radio (Optional)
+00002 = Telephone (Optional)
+00004 = Navigation (Optional)
+00008 = Telematics (Optional)
+00016 = Intrument Cluster (Standard - only coded with 2nd Component)
 
NOTA:
 
Para que te funcionen los pictogramas en el FIS al instalar un RNS E , te saldra al darle al
menu del FIS en la 3º pulsacion.
 
Tienes que entrar con el VAGCOM en el mogulo 17 -> Canal 62
 
Tienes que cambiar el 17 que te aparece por 21 para Navegacion.
Si llevaras telefonia original tambien tienes que poner un 23
 
 
Channel 099: Transport Mode
0 = inactive
1 = active
 
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RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE
 
Módulo 17
 
Adpatación 10
 
Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos
que en la pantalla aparace un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos
un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el
aceite al coche y empieza a contar todo desde 0.
 
 
Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de
revisión. Para ello, tenemos que seguir un roden estricto al variar los canales. Este será: 45 -
42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES
NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48
 
Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios:
 
CANAL 45 Calidad del aceite
1 Intervalos fijos (sin long life)
2 Intervalos flexibles (con long life)
3 Motores Diesel con Inmobilizador III
 
CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km )
00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife)
00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife)
 
CANAL 43 kilometraje máximo
00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife)
00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife)
 
CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día)
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00365 - Con longlife, para motores gasolina
00730 - Con longlife, para motores diesel
 
CANAL44 Tiempo máximo para la revisión
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00730 - Fijo para intervalos con longlife
 
El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde
que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos
modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que
cambiamos el aceite.
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Activar testigo de luz en el Cuadro
 
Modulo 17
 
Coding
00??xxx: Options I
+00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)
+01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)
+02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive
+04 = 3. K-Number (Rental Cars)
+08 = 2. K-Number (Australia)
+16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display
 
bien, lo que hay que hacer es restar a Options I - 00??XXX que tengais (en mi caso era
0006XXX y quedo en 0004XXX)
- 02 Side Marker Lights Indicator Lamp inactive
 
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Activar aviso de deposito limpiaparabrisas bajo
 
Modulo 17
 
00xxxx?: Options II
1 = Standard (< 11/2006)
4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >)
8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >)
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__________________________________________________
 
Modulo 17,
 
Conding 07
 
le decimos que estamos en Canadá. Para ello nos encontramos con un código como este
 
00xx?x1
 
En algunas versiones es posible que no veamos el "1". Lo que nos interesa es la cifra con el
símbolo de interrogación.Casi seguro que es el número que os encontreis sea un "1", que
viene a significar que está en un país que no necesita una codificación específica; España es
uno de ellos, claro está.
 
Pues bien, lo que hacemos es sustituir ese "1" por un "3".
 
¿Qué conseguimos?
 
De primeras, cada vez que abramos una puerta con el coche arrancado, el cuadro de
instrumentos emitirá un "ding" intermitente.
 
También tendremos un aviso de seguridad antes de arrancr el coche que nos obligará a
pisar el embrague antes de arrancar. Os adjunto foto
 

 
A simple vista puede parecer una chorrada pero, así, evitamos que se arranque el coche con
una marcha metida y salga éste disparado y, lo que es mejor, mecánicamente se "tira"
menos de batería en el arranque al estar los discos de embrague liberados consiguiendo,
además, una menor fricción entre éstos prologando más aún su vida.
 
 
OJO Este aviso de pisar el embrague y su forma de proceder es sólo válida para los B6.
 
El que tenga un B7 y esté interesado que se vaya al módulo 17 (instrumentos)
 
Entrar en la codificación. No sale un número compuesto de 7 dígitos. OJO, hay veces que
no son 7, sino 6. De todas formas, los que nos interesan son el 4 y el 5 si empezamos a
contar dese la derecha, es decir, los que están señalados con el dígito de la interrogación
00??xx1
 
 
http://i171.photobucket.com/albums/u319/urbam/audi/P1110028Small.jpg
 
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ACTIVAR AVISO DE NIVEL DE AGUA DE LOS LIMPIAS
 
 
Módulo 17 
Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el futuro
tenemos
que volver atrás.
Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1.
Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no tenemos nada
activado y por ello
procedemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar.
+00 - Ningún equipamiento disponible
+01 - Advertencia de desgaste de frenos activada
+02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada
+04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada
si queremos activar desgaste de frenos el testigo de cinturón y el aviso de agua será:
00+01+02+04 = 07
 
 
si lo restas lo desactivas, en tu caso menos 4
 
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Modulo 17
enredando con el vag-com, he entrado en el canal 17-Instrumentos. Después he entrado en
ADAPTATION y he visto que hay varios valores para modificar, entre ellos el 34 que dice
algo asi como OIL SENSOR. Poniendo el cursor sobre él, dice lo siguiente:
 
0- TOG Sensor not analizy by cluster
1- TOG Sensor analizy by cluster
 
Creo que poniendo ese valor a 0, el cuadro entiende que no tiene sensor instalado.
Vosotros creéis q eso es así? Puede ser que el TOG SENSOR sea el sensor de nivel de
aceite? El caso es que he ido a probar a ver que pasaba al ponerlo a 0, pero no me ha
dejado cambiar el valor porque me decía que previamente tenía que entrar en SECURITY
ACCESS y meter el código (la opción de SECURITY ACCESS esta al lado de ADAPTATION)
 
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__________________________________________________
 
Cambiar idioma y avisos al castellano
 
[37] - Navigation
 adaptacion-10, 
Channel 003: Language (Screen)
tiene que haber un 5,
 
Channel 011: Language (Speech Recognition)
tambien ha de haber un 5
 
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Modulo 46
OJO!!!! No tocar el campo del Workshop Code
 
El campo Software Coding es un número que es el resultado de sumar las diferentes
opciones. Ahora, ¿qué es lo que realmente se puede hacer? Intento dejarlo claro con la
explicación de cada una. También hay que aclarar que ciertas opciones requieren tener un
equipamiento de fábrica instalado (por ejemplo, la alarma).
 
+ 1 Alarma "estilo Gran Bretaña". (No disponible para vehículos de Estados Unidos).
Personalmente no he notado diferencia en el A4 B6, pero en otros modelos, cambia el
sonido de ésta.
+ 2 Confirmación de la activación de la alarma mediante parpadeo de los intermitentes.
+ 4 Cierre Selectivo. Si la función está activada, cambia la forma de abrir las puertas con el
mando a distancia. Si pulsamos una vez el mando, se abre sólo la puerta del conductor y la
tapa del depósito de combustible. Si pulsamos el mando dos veces seguidas (ojo, las
pulsaciones tienen que tener un poco de intervalo, no es como el doble click del ratón de
un ordenador) se abrirían todas las puertas y el maletero.
+ 8 Activación de la alarma. No hace falta explicación, ¿no?
+ 16 Cierre del maletero al superar los 5 km/h
+ 32 Cierre de todas las puertas al superar los 15 km/h. Al quitar el contacto y sacar la llave
del bombín, automáticamente, se desbloquean todas las puertas. Para desploquearlas
manualmente, pulsar el botón que hay en la puerta del conductor o tirar de la manilla de
apertura 2 veces. En caso de accidente (con la activación de los airbags) las puertas se
liberan automaticamente para facilitar el rescate de los ocupantes.
+ 64 Activación de la función Confort. Esta función permite el cierre o la apertura de las
ventanillas manteniendo pulsado el boton de cierre o de apertura del mando a distancia.
+ 128 Es la codificación para los vehículos que llevan el volante en el lado derecho.
Lógicamente sólo es válida en Inglaterra, Irlanda, Escocia, India, Australia.......
+ 256 Codifiación para los coches que son Avant
+ 512 Confirmación del cierre del coche mediante parpadeo de los intermitentes
+ 1024 Confirmación de la activación de la alarma mediante pitido correspondiente
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Programar un mando Nuevo
El procedimiento cuando se le cambia la pila (ojo, no el de programar los mandos nuevos)
es el siguiente:
 
Abrimos el coche con la llave mecanicamente,
Ponemos contacto,
Pulsamos el boton de abrir o cerrar durante por lo menos 1 segundo (sin quitar la llave del
contacto, ojo, es decir mientras esta puesto contacto)
Quitamos la llave y con las puertas cerradas, comprobamos su correcto funcionamiento
(veremos que abre y cierra el coche y que destellan los intermitentes)
 
Voila!!! Mando Re-sincronizado.
 
Para programar un MANDO NUEVO:
 
Debemos usar un Vag-Com o en su caso, el cabezal VAS5054a, si usamos este ultimo, lo
realizaremos por funciones guiadas. Yo voy a explicar el procedimiento del Vag-Com
 
Entramos en 46- Modulo Central de Confort.
 
Es aconsejable tener todos los mandos disponibles, ya que cada mando va en una posicion
de memoria, y si ponemos el mando nuevo en una posicion de memoria ya establecida
para otro mando, dejara de funcionar.
 
Vamos a bloques de medicion (measuring blocks) y seleccionamos el canal 7
Nos aparecen varios valores, pulsamos una tecla de un mano usado, nos fijaremos que
aparecen varios valores, el primer numero que aparece es la posicion de memoria que tiene
ese mando, si pulsamos el boton abrir nos marcara un 3 otro valor, si pulsamos cerrar un 1
y si pulsamos el del porton nos marcara 2. Nos tenemos que fijar en el valor fijo. Por
ejemplo, tenemos 1 mando, pulsamos el boton y vemos que nos pone 1, pues bien, esa es
la posicion de memoria que NO debemos usar. Si pulsamos el mando nuevo, vemos que se
nos cambian los valores al pulsar los distintos botones del mando, pero nos pone 0, es
decir, ese mando todavia no esta memorizado.
 
Bien, ahora pasamos a Adaptacion (10-Adaptation) y seleccionamos el canal 21
Nos aparecera en numero adaptado 0, y en test value, pulsamos 2, por ejemplo que es la
posicion siguiente libre que tenemos (recordemos que la 1 estaba ocupada por el mando
original del coche) y antes de darle a pulsamos en TEST y pulsamos y mantenemos pulsado
durante 2 segundos uno de los botones del mando que vamos a codificar y el mando
pasara a estar "reconocido" pulsamos Done, Go Back (SAVE) y nos dejara memorizada la
posicion del mando y el mando codificado. Salimos de la unidad y quitamos contacto y
comprobamos el correcto funcionamiento de los 2 mandos.
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AJUSTE BASICO XENON
 
módulo 55 (Xenon Range)
 
Ve a los Ajustes básicos (módulo 04)
 Entra en el canal 001 (pinchando en "GO!")
 En la parte superior de la pantalla, veras un botón que pone "ON/OFF/NEXT". Púlsalo. Si no
notas ningún ruido, vuelve a entrar en el canal 001. Empezará entonces el ajuste básico por
un perioDO de unos 10 segundos.
 Cueno veas que se ha acabado el ajuste (seguramente te saldra un "O.K." en la pantalla),
velve a pulsar el botón ON/OFF/NEXT". Así acabas de memorizar el ajuste.
 Salte del módulo.
 Borra los errores y mira a ver si se vuelven a reproducir.
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Modulo 56 (Navigation System)
 
Coding 07
0?xxxxx: Model
1 - Lamborghini
2 - Audi A3 (8P)
3 - Audi A4 (> 2004)
4 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)
5 - Audi A6 (< 2004)
6 - Audi TT (> 2007) (sw US 0150+, EU 0500+)
7 - Audi R8 (sw US 0150+, EU 0500+)
 
0x?xxxx: Diagnostics for front speakers
0 - activ
1 - inactiv
 
0xx?xxx: Sound characteristics
0 - linear
1 - Audi A4 (> 2004)
2 - Audi A6 (< 2004)
3 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)
4 - Audi TT (> 2004)
5 - Audi A3 (8P)
9 - Bose Soundsystem (o a4 con la etapita pequeña en el maletero SOUND SISTEM)
 
0xxx?xx: Telephone/telematics
1 - no telephone (supply voltage for microphone actively)
2 - Mobile phone preparation (Temic - Speisesp. Microphone inactively)
3 - Mobile phone preparation (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively)
4 - Mobile phone preparation (Nokia - Speisesp. Microphone inactively)
5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively)
6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively)
7 - Base plate diagnostic capable with comfort control
 
0xxxx?x: Options I
1 - default
2 - Digital-Radio
3 - Satelite-Radio
4 - Satelite- and Digital-Radio
5 - AUX in (Euro sw 0650+)
6 - AUX in and DAB (Euro sw 0650+)
 
0xxxxx?: Options II
1 - default
2 - TV-Tuner
3 - CD-Changer
4 - TV-Tuner and CD-Changer
5 - Multifunction Steering Wheel
6 - TV-Tuner and Multifunction Steering Wheel
7 - CD-Changer and Multifunction Steering Wheel
8 - TV-Tuner, CD-Changer und Multifunction Steering Wheel
 
ADAPTACION DEL NAVEGADOR CANAL 56
Adaptation -> Function 10
-> Channel 001 (Tires)
 
CODIGO ADAPTACION
1790 - 145/80 R14 (Sommerreifen)
1815 - 165/65 R15 (Sommerreifen)
1803 - 175/60 R15 (Sommerreifen)
1806 - 185/50 R16 (Sommerreifen)
1935 - 195/65 R15 (Sommerreifen)
1910 - 205/60 R15 (Sommerreifen)
1930 - 205/55 R16 (Sommerreifen)
1818 - 205/40 ZR17 (Sommerreifen)
1960 - 215/55 R16 (Sommerreifen)
2060 - 225/60 R16 (Sommerreifen)
1930 - 225/45 R17 (Sommerreifen)
2074 - 225/55 R17 (Sommerreifen)
1943 - 225/40 ZR18 (Sommerreifen)
1960 - 235/50 R16 (Sommerreifen)
1964 - 235/45 R17 (Sommerreifen)
1967 - 235/40 ZR18 (Sommerreifen)
2065 - 245/45 R18 (Sommerreifen)
2065 - 245/45 ZR18 (Sommerreifen)
1940 - 255/40 R17 (Sommerreifen)
1937 - 255/35 R18 (Sommerreifen)
1937 - 255/35 ZR18 (Sommerreifen)
2016 - 255/40 ZR18 (Sommerreifen)
2016 - 255/35 ZR19 (Sommerreifen)
2092 - 255/35 ZR20 (Sommerreifen)
 
1775 - 155/65 R15 (Winterreifen)
1895 - 185/65 R15 (Winterreifen)
1935 - 195/65 R15 (Winterreifen)
1930 - 205/55 R16 (Winterreifen)
1960 - 215/55 R16 (Winterreifen)
2092 - 215/65 R16 (Winterreifen)
2060 - 225/60 R16 (Winterreifen)
1930 - 225/45 R17 (Winterreifen)
2070 - 225/55 R17 (Winterreifen)
1940 - 225/40 R18 (Winterreifen)
2010 - 225/45 R18 (Winterreifen)
2040 - 235/45 R18 (Winterreifen)
2114 - 235/50 R18 (Winterreifenn)
1940 - 255/40 R17 (Winterreifen)
 
 Channel 002 (GALA)
0 - Self calibration
8 - Audi A6 (4B)
43 - Audi A3 (8P)
45 - Audi A4 (> 2004)
 
Channel 003 (Language)
0 - German
1 - English (UK only)
2 - French
3 - Italian
5 - Spanish
7 - English (USA only)
 
Channel 004 (rear view camera - US SW Lamborghini mode only, EU SW only with SW
0600+)
0 - disabled
2 - enabled
 
Channel 005 (TV en movimiento)
0 - off
1 - up to 5 km/h
250 - unlimited (unlocked units only, otherwise value will not store)
 
Channel 007 (OPCIONES)
+01 - Distance in miles
+02 - Speed in mph
+04 - time in am/pm
+08 - Date in MM:TT:JJJJ
+16 - Repeat voice commands
 
Channel 008 (GALA)
000 - GALA off
001 - Charakteristics 1
002 - Charakteristics 2
003 - Charakteristics 3
004 - Charakteristics 4
005 - Charakteristics 5
255 - GALA via microphone (Bose AudioPilot)
 
Channel 010 (Region)
0 - Northern hemisphere (Europe, North America)
1 - Southern hemisphere (Australia)
2 - Southern hemisphere (South Africa)
Reverts back to 0 after loading software update
 
 
Channel 018 (LOGO DE INICIO, sw US 0150+/EU 0500+)
0 - Default
1 - S3 (EU 0500+ only)
2 - S4 (EU 0500+ only)
3 - RS4 (EU 0500+ only)
4 - TT
5 - R8
 
-> Channel 064 (undocumented)
 
-> Channel 065 (Read Test)
 
-> Channel 066 (Self Test)
 
-> Channel 067 (Eject CD/DVD)
000 - default
001 - eject CD/DVD
255 - eject button locked, no eject possible ASI NO TE ROBARAN EL DVD SI TE ENTRAN AL
COCHE
 
Channel 068 (TV test screen)
 
Channel 069 (Display Mechanism)
000 - closed
001 - open
200 - partly opened (blocked)
255 - unknown position
 
Channel 070 (Display Brightness)
0 - off
1 - 20%
2 - 40%
3 - 60%
4 - 80%
5 - 100%
 
Channel 097 (Downgrade Software)
0 - Normal operation, unit performs updates only
1 - Force downgrade to older version, requires older DVD/CD
 
Channel 099 (Transport Mode)
0 - inactive
1 - active
 
Channel 111 (System Reset)
Test 1 to initiate cold reboot
 
Channel 112 (Audio Source)
0 - FM
1 - AM
2 - CD
3 - TV
4 - SAT
 
Channel 114 (FM Frequency)
 
Channel 115 (AM Frequency)
 
Channel 116 (XM channel)
 
Channel 117 (Signal position)
0 - Fader middle, balance middle
1 - Fader front, balance left
2 - Fader front, balance right
3 - Fader rear, balance left
4 - Fader rear, balance right
 
Channel 118 (FM Seek)
1 - up
2 - down
 
Channel 119 (AM Seek)
1 - up
2 - down
 
 
Channel 136 (Voice commands)
00005 - LHD (USA + Europe SW 0500+)
00013 - RHD (USA + Europe SW 0500+)
02632 - RHD (Europe SW < 0500)
03226 - LHD (Europe SW <0500)
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
Cambiar idioma y avisos al castellano
 
[56] - Radio (Analog)
 adaptacion-10, 
Channel 003: Language (Screen)
tiene que haber un 5,
 
Channel 011: Language (Speech Recognition)
tambien ha de haber un 5
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
activar/Desactivar telefono/navagador/telematic Oem
 
(DIS) STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62
 
+01 - Radio
+02 - Telefon
+04 - Navigation
+08 – Telematics
Tenemos que revisar ese canal 62 de la adaptación, seguramente tengamos un 1 (que
corresponde a la radio que teníamos) y lo normal es que le cambiemos por un 5 que es el
resultado de la suma (1) Radio + (4) Navegación. Si tenemos teléfono le sumaremos (2) con
lo cual pondríamos 7
 
Lo anterior esta sacado del foro, por lo que si tu tienes el telematic igual te aparece un 13
correspondiente a la suma de 01 (Radio) 04 (navigation system) + 08 (Telematics). Tendrás
que reprogramarlo restando el valor 8 a lo que tengas.
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
 
 
Subir o bajar volumen y frecuencia Parktronic
 
Modulo 76
 
Rear Buzzer Volume
[select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 001
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
 
 
Rear Buzzer Frequency
[select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 002
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
 
 
Front Buzzer Volume
[select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 003
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
 
 
Front Buzzer Frequency
[select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 004
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
 
 
Confirmation Sound
[select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 005
[Read]
Adaptation of confirmation sound when switching into reverse gear.
 
 
0 = Confirmation Sound inactive
1 = Confirmation Sound active
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
 
(este habria que comprobarlo)
 
Vamos a ver, en el modulo 20 tienes 3 opciones
1ª) Sumando 1 se encienden las luces a 140
2ª) sumando 2 se encienden las luces con lluvia
3ª) sumando 4 se cierran las ventanillas y el techo con lluvia
 
La tercera opcion creo que es con el motor apagado y el coche cerrado si tienes las
ventanillas o el techo abierto se cierran en caso de lluvia.
Todo esto teniendo en cuenta que tengas sensor de lluvia y sensor de luces.
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
Casar VIN
 
Teneis que entrar en Adaptation, canal 81 y poner 00111.
_________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________
 
 
Espero que esto os pueda servir de ayuda a todos los que preguntais por las diferentes
configuraciones.

Publicado 30 de Agosto del 2008 (editado)

Hola,
 
Sí, ya sé que hay un foro de software, y ya sé que tampoco es un tema nuevo, pero también
es cierto que en los últimos días he leído todo lo que he encontrado por aquí y por allá, y
luego me he puesto a intentar hacer cosas, y ... aunque más o menos está todo, creo que
voy a contribuir a la claridad pues lo hago específicamente en un A3 8L restyling. En los
últimas semanas ha habido preguntas que han quedado en el aire, y algunas tienen aquí su
respuesta, creo.
 
Gracias a los que me han aportado su experiencia por MP.
 
Idea: Activar funciones "ocultas" con el VAG-COM en un 8L restyling de 2001 sin FIS (de los
que tienen media pantalla sólo), que venía ya de fábrica con alarma y long-life. Contaré
cómo he activado el cierre de las puertas cuando se inicia la marcha, la apertura selectiva
con uno o dos toques en el mando de la puerta del conductor o todo, la visualización de la
temperatura exterior en la pantalla, y qué no he podido hacer.
 
- Cable: Un ODB-II de tipo USB comprado en e-bay por dos o tres euros, y otros diez de
portes... es decir, de los más "sencillos" y económicos.
 
- Software: En principio debe servir cualquiera hasta la versión 409, y sobretodo alguno de
los que vienen en el disco del cable: ojo porque vienen las demos... con las cuales se
pueden hacer algunas cosas, pero no otras, por lo que tendréis que conseguir versiones
operativas completas.
 
Nota: Es evidente que ni el cable es bueno, ni el software está a la última, por tanto, harían
falta otros para cosas más avanzadas, pero no para esto que cuento aquí.
 
Activar el cierre cuando el vehículo se pone en movimiento, así como la apertura
selectiva con el mando.
- Consiste en:
+ El cierre cuando el vehículo se pone en movimiento consiste en que a partir de cierta
velocidad, entre 15 y 20 km/h, automáticamente se cerrará todo. En caso de accidente, se
desbloquearán las puertas, o esa es la teoría en general del cierre centralizado. Cuando
quitéis el contacto, también se abrirá automáticamente.
+ La apertura selectiva con el mando es la función que consiste en que en vez de abrirse
todas las cerraduras cuando pulsáis una vez el mando, lo hará sólo la puerta del conductor
y el depósito de combustible, y si pulsáis dos veces, lo hará todo.
 
Método por pasos:
 
(parte general)
1.-Motor parado, contacto quitado.
2.-Conectar interfaz (el cable) al coche: conector rosa bajo el mando de luces, parte inferior
izquierda.
3.-Conectar interfaz al PC, y utilizad siempre el mismo USB porque Windows... se lía algunas
veces si una día lo ponéis en uno y otros días en otro USB.
4.-Poner el contacto pero no hace falta arrancar.
5.-Ejecutar el VAG-COM. Si es la primera vez, ir a "opciones" y configurar hasta que
comuniquen bien (ojo: no configurar como USB sino como COM... será el COM3 o COM4
seguramente, y dependerá del PC. OJO: antes de usar el VAG-COM hay que instalar el
driver del interfaz, que viene bien explicado en un PDF en el correspondiente directorio del
driver).
 
Vamos con la parte concreta:
 
6.-Escoger la opción SELECT del menú principal.
7.-Escoger el Módulo 35, CENT.LOCKS (ojo: en otros VAG y en otros Audi, esto puede ser
distinto).
8.-Escoger la función 7, es decir, RECODE-07 (ojo, en otros VAG esto puede ser distinto).
9.-MUY IMPORTANTE: Tomad nota en esta pantalla del valor SOFT.CODING, escribirlo en
algún sitio para tenerlo siempre guardado. Es nuestro backup en caso de problemas. Cada
coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma época, ya que pueden tener
componentes diferentes.
10.-A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle "cantidades" en función de lo que
queremos activar. Así:
-- Para activar la apertura selectiva del mando, sumar 4.
-- Para activar el cierre cuando se pone en movimiento, sumar 32.
-- Para activar ambas cosas, sumas 4 y sumar 32, es decir, sumar 36 al valor de origen.
-- Para desactivar cosas, obviame restar... es decir, volver a los valores de origen.
--Ejemplo: Si teníamos 15179, y queremos activar las dos cosas, el nuevo valor será
15179+4+32=15215.
11.-Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT!
 
Ahora pasos genéricos para terminar:
12.-Salir del programa.
13.-Desconectar el cable del ordenador.
14.-Quitar el contacto.
15.-Quitar el interfaz del conector del coche.
 
Notas:
 
- ¿Por qué sumar esos valores? - Pues porque son valores decimales que contienen los bits
que activan y desactivan las funciones, es decir, 4 en decimal equivale a la cadena "100" en
binario, es decir, que tiene un "1" en el sitio que activa la función. En el caso de 32, en
binario es "100000". En el caso de 32 + 4 es "100100", como veis ambos bits activos para
activar ambas funciones.
 
- ¿No hay más códigos? - Sí, los otros bits activan otras cosas... unas de menor interés, y
otras no documentadas, por lo que se desaconseja probar a ver qué pasa, ya que podríais
obtener efectos inesperados o desconocidos en el coche.
 
Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla.
- Consiste en:
+ Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer
desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no
tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede
estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc.
Su precisión es medio grado.
 
Método por pasos:
 
(no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular)
6.-Escoger la opción SELECT del menú principal.
7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM.
8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10
9.-Escoger el Canal 19.
10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad
el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros...
unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos.
11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que:
-- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es
0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente
que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación
que debe tener el tablero, es decir:
- El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores
del coche.
- El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas.
- El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes.
- El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos.
+ Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una
palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año,
mismo motor, etc.
-- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero,
y con 1 estará activada.
-- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la
sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo.
--Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es
decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011".
--Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj,
pondré "10011" en lugar del actual.
12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3
acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas...
entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo
"10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es
decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os
decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la
sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado,
luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga
recepción por RF de la hora.
13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada.
 
... y cumplimentamos los pasos para salir.
 
Notas:
 
- ¿Qué es la sincronización RF del reloj? - En otros países es muy habitual, aquí menos, que
existan emisoras baliza que emiten la hora para que los relojes que tienen este sistema
estén siempre en hora. Si tenemos el sistema pero no nos llega la señal por nuestra zona,
pues... no pasará nada... Muchos relojes de mesa, algunos CASIO de pulsera, etc., lo tienen
también. Creo que les dicen "radiocontrolados".
 
- ¿Qué pasa con los bits segundo y tercero, de los que no he dicho nada? - Empecé
diciendo que esto era en un restyling sin FIS, y creo que estos bits están documentados
pero son para los coches con FIS, y lo que hacen es esto:
- Bit tercero: Codificado a 1, activa el sistema de información al conductor (FIS), y a 0
lógicamente al contrario.
- Bit segundo a 0 significa que el ordenador de abordo presentará sólo en nivel 2, y a 1 los
niveles 1 y 2. No sé que son esos niveles... posiblemente quien tenga FIS los podrá usar y
decirnos qué hacen si los ha probado. Como no tengo FIS, no me he atrevido a probar. Si
hay un valiente voluntario in FIS que pruebe y luego hable :-)
 
Luego os podría hablar de mi experiencia con el Módulo 17 y en la función 07 (recode) para
activar el aviso de cinturón (sumar dos a los dos primeros dígitos de los 5, es decir, si viene
4 (ejemplo 04140 vendría en el SOFT.CODING), pondríamos 6 (en el ejemplo anterior,
06140)), pero no conozco a nadie que le funcione en los A3 8L, es decir, al activarlo se
enciende en el tablero el aviso cuando ponemos el contacto, y luego se quita a los
segundos porque no tenemos sensor... por tanto, es inútil. Sí os advierto que las otras
funciones (de los otros bits) van relacionadas con codificaciones del tipo de cambio y motor
que no hay que tocar, e incluso si el coche tiene el depósito de combustible de los quattro
o el de los normales... (hablo de los restyling, pues el mismo bit que hace eso en los pre-
restyling significa activar el aviso de pastillas de freno gastadas). Por tanto ojo, porque
dependiendo del coche, podréis configurar sin saberlo una cosa u otra y por tanto meter la
pata.
 
Otra experiencia frustrada es la de activar los pitidos de la alarma: Mi alarma es de fábrica,
no de concesionario, y no acepta la codificación del módulo 35, función 10 - adaptation,
para los canales en los que esto suele estar que es del 5 al 8... por tanto, no puedo hacerlo.
Si alguien sabe más que yo (lo mismo es en otro sitio donde se activa), que nos lo comente
y aprenderemos.
 
Espero que os sea de ayuda... sobre todo por ejemplo a los que en los últimos días decían
no saber cómo activar la temperatura :-)
Editado 30 de Agosto del 2008 por Apronics
Lo que quería decir es que en el módulo 17, función 07 (recode), dos primeros dígitos por
la izquierda de los 5 que tiene, no se codifican igual en un restyling que en uno pre-
restiling, es decir, añadir 1 en el pre, significa activar el aviso de desgaste de pastillas de
freno, según lo que yo he podido averiguar, y en el restyling significa que el depósito de
combustible no es el normal sino el de tipo quattro.
 
Luego ya si parecen tener en común el resto, es decir, sumar 2 (aviso de cinturones), etc.
 Podríamos intentar hacerlo así, con toda la información de cómo se codifica, pero yo lo
enfocaría desde otro punto de vista por ser más sencillo y con menos probabilidades de
error, que es así: Toma nota del Soft.Coding por defecto de tu coche antes de cambiar,
decide qué quieres modificar, y cambia sólo lo que te interese, en vez de intentar crear
desde cero una palabra completa.
 
Lo que tú dices a mí me pasó, es decir, yo puse que tenía el depósito de combustible del
quattro por error, queriendo activar el aviso de desgaste. Me pasó porque esa información
adicional la encontré más tarde, sólo un día después, pero en principio me equivoqué
cuando lo hice y de ahí mi advertencia.
 
Por tanto, si en tu coche pone de origen 04140 y es un restyling, ponerle 05140 sería un
error porque no es quattro, y también sería un error ponerle 07140 para activar cinturones
y desgaste por el mismo motivo. En un restyling por tnto las dos primeras cifras al pasarlas
a binario, no deberían tener el bit más a la derecha en 1 salvo que el coche sea quattro. Es
mi interpretación. Pero sin embargo como ves no me atrevo a decirte que el número
debería ser 04, o que debería ser 06, porque en dos cifras decimales podemos tener
muchos más valores que no sabemos... que no hayan sido descifrados y que sólo el
fabricante debe conocer.
 
Una forma de saber si en un pasado que no recuerdas has cometido el error de cambiar
eso, es pasar a binario los dos primeros dígitos decimales, y ver si el primer bit a la derecha
es 1 o es 0. Debería ser 0 salvo en los quattro.
 
Todo esto es algo confuso porque la información que tenemos es de distintas fuentes, con
pequeños aportes, y todas ellas parecen venir de "ingeniería inversa", a la que además hay
que añadirle que han podido perder parte por el camino... Por eso lo mejor es tocar sólo
sobre lo más seguro y probar poco.

http://de.openobd.org/audi/a3_8l.htm