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    Ejercicios Distancia de Parada

    Cargado por

    Ivan Salcedo Suarez
    Este documento presenta dos ejercicios sobre distancia de parada de vehículos. El primero calcula la distancia a la que debe colocarse una señal antes de una caseta de peaje. El segundo calcula la velocidad inicial de un vehículo que derrapó en tres superficies diferentes (concreto, asfalto y grava) en una situación de emergencia, tanto en una pendiente del 5% como a nivel.

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    Este documento presenta dos ejercicios sobre distancia de parada de vehículos. El primero calcula la distancia a la que debe colocarse una señal antes de una caseta de peaje. El segundo calcula la velocidad inicial de un vehículo que derrapó en tres superficies diferentes (concreto, asfalto y grava) en una situación de emergencia, tanto en una pendiente del 5% como a nivel.

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    de 4

    TRANSITO Y TRANSPORTE

    EJERCICIOS DISTANCIA DE PARADA

    N° Nombre Código
    1 LUIS ÁNGEL CABARCAS COTES 2017215012

    2 IVÁN DAVID SALCEDO SUÁREZ 2018115034

    EJERCICIOS
    1. En la aproximación a una caseta de cobro es necesario ubicar una señal informativa que
    diga: CASETA DE COBRO ADELANTE, PREPÁRESE A PARAR. Se sabe, además: que
    la cola máxima observada en la caseta de cobro es de 7 vehículos (aproximadamente 45
    metros de longitud), que los vehículos se aproximan a la caseta a una velocidad de 100 km/h,
    que el tiempo de percepción-reacción ante la presencia de una señal es de 2.5segundos y que
    la rasante es a nivel. ¿A qué distancia de la caseta deberá ser colocada la señal, si puede ser
    leída a 90 metros?
    2. Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa inicialmente en un
    puente sobre una superficie de concreto (f¡=0. 65) dejando huellas en una longitud de 20
    metros. Enseguida, al salir del puente, derrapa sobre la superficie asfáltica (f ¡= 0.45) de la
    calzada en una longitud de 30 metros. Finalmente, luego de salirse de la calzada, derrapa en
    el acotamiento sobre grava (f¡= 0.55) dejando huellas en una longitud de 15 metros, donde
    se detuvo. 1) Dibuje un esquema de la situación presentada. 2) Determine la velocidad del
    vehículo al inicio del derrapamiento, si éste circulaba en un tramo a nivel. 3) Determine la
    velocidad al inicio del derrapamiento si el vehículo circulaba en una pendiente descendente
    del 5%. 4) Determine la velocidad al inicio si circulaba en una pendiente ascendente del 5%.
    5) Comente y concluya comparando los resultados anteriores.

    SOLUCIÓN
    1R/. Teniendo en cuenta que para una velocidad de 100km/h el coeficiente de fricción
    longitudinal es: 𝑓1 = 0,300. Entonces:
    𝑉02 −𝑉𝑓2 1002
    𝐷𝑝 = 0,694𝑉0 + 254(𝑓1±𝑝) → 𝐷𝑝 = 0,694 ∗ (100) + 254(0.3) →

    → 𝐷𝑝 = 200,63 m. Como el ejercicio nos dice que la señal puede ser leída a
    noventa metros y además nos da la distancia que ocupan los
    vehículos en cola, entonces:
    𝐷𝑝 = 200,63 𝑚 − 90 𝑚 = 110,63 𝑚 → 𝐷 = 110,63 𝑚 + 45 𝑚 ≅ 156 𝑚
    La señal debe ser colocada a una distancia aproximada de 156 metros.
    2R/. 1/
    Grava

    Concreto Asfalto

    20m 30m 15m

    2/ El vehículo recorre tres diferentes superficies derrapando, por esto se calcula la


    velocidad inicial en cada superficie, para este caso 𝑉𝑜𝑔 hace referencia a la velocidad
    inicial en la grava, 𝑉𝑜𝑎 a la velocidad inicial en el asfalto y 𝑉𝑜𝑐 a la velocidad inicial
    en el concreto, que corresponde a la velocidad inicial del derrapamiento, de esta
    manera:

    Superficie de grava:
    𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 →
    1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 )

    → 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ 0.55 = 45,78 𝑘𝑚/ℎ

    Superficie de asfalto:
    𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 + 𝑉𝑜𝑔 ²
    1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 )

    → 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ 0.45 + 45,78² = 74,33 𝑘𝑚/ℎ

    Superficie de concreto:
    𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
    𝑜𝑐
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 + 𝑉𝑜𝑎 ²
    1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 )

    → 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ 0.65 + 74,33² = 93,95 𝑘𝑚/ℎ

    → La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar es de 93,95


    km/h.
    3/ Superficie de grava:
    𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 − 𝑝) →
    1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 −𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ (0.55 − 0,05) = 43,65 𝑘𝑚/ℎ

    Superficie de asfalto:
    𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 − 𝑝) + 𝑉𝑜𝑔 ²
    1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 −𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ (0.45 − 0,05) + 43,65² = 70,38 𝑘𝑚/ℎ

    Superficie de concreto:
    𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓𝑜𝑐 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 − 𝑝) + 𝑉𝑜𝑎 ²
    1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 −𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ (0.65 − 0,05) + 70,38² = 89,45 𝑘𝑚/ℎ

    → La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar en una


    pendiente descendente del 5% es de 89,45 km/h.

    4/ Superficie de grava:
    𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 + 𝑝) →
    1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 +𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ (0.55 + 0,05) = 47,81 𝑘𝑚/ℎ

    Superficie de asfalto:
    𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 + 𝑝) + 𝑉𝑜𝑔 ²
    1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 +𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ (0.45 + 0,05) + 47,81² = 78,08 𝑘𝑚/ℎ


    Superficie de concreto:
    𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
    𝑑𝑓 = 254(𝑓𝑜𝑐 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 + 𝑝) + 𝑉𝑜𝑎 ²
    1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 −𝑝)

    → 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ (0.65 + 0,05) + 78,08² = 98,24 𝑘𝑚/ℎ

    → La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar en una


    pendiente ascendente del 5% es de 98,24 km/h

    5/ Realizando un análisis una vez se realizaron los cálculos, se percibe que los valores
    de velocidad inicial de mayor a menor están organizados de la siguiente manera: en
    la pendiente ascendente, a nivel y pendiente descendente. De esta manera, podemos
    concluir que para la pendiente ascendente es esta misma pendiente la que permite que
    en la misma distancia, a pesar de traer una mayor velocidad, el vehículo pueda
    detenerse por completo.

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