Quien Invento El Avión

QUIEN INVENTO EL AVIÓN
Los hermanos Wright, Wilbur (Millville, Indiana, 16 de abril de 1867-Dayton, Ohio, 30 de mayo de
1912) y Orville (Dayton, Ohio, 19 de agosto de 1871-30 de enero de 1948), fueron dos aviadores,
ingenieros, inventores y pioneros de la aviación, generalmente nombrados en conjunto, y
reconocidos mundialmente como los que inventaron, construyeron y volaron el primer aeroplano
del mundo de forma exitosa, aun cuando existe una cierta controversia sobre ello
Al lanzarlo al aire con una catapulta externa, se consiguió un corto vuelo, suficiente para probar el
sistema de viaje y control del avión. Se afirma que su primer vuelo se realizó el 17 de diciembre de
1903, en Kitty Hawk, a bordo del Flyer I.1
Su gran aporte al vuelo fue el control de viaje mediante el balanceo. Hasta entonces los aviones
existentes tenían diseños que los hacían difíciles de controlar por no haberse considerado la
necesidad de inclinar las alas para cambiar de dirección. Lo metódico y minucioso del trabajo de
los Wright estableció las bases para el vuelo de los aparatos más pesados que el aire.
Construyeron una especie de túnel aerodinámico para medir la sustentación que producen
distintos perfiles a distintos ángulos de ataque. Hicieron volar controladamente un aeroplano de
35 kg, construido con los pesados materiales de la época, con un motor de solo 12 caballos de
fuerza (actualmente un ULM similar, de 23 kg, vuela con 54 cv). Las actuales reproducciones del
Flyer I son muy difíciles de volar, incluso en manos de pilotos expertos, ya que necesitan un
impulso externo proporcionado, por ejemplo, por una catapulta.
El 22 de mayo de 1903 los Hermanos Wright patentan su invento: el aeroplano, en la oficina de

patentes estadounidenses.
Los hermanos habían terminado el avión en 1903 y trataban de venderlo a diferentes países;
Francia, Inglaterra y el propio Estados Unidos estaban interesados. Pero los hermanos Wright no
querían mostrar el avión hasta que hubiera un contrato firmado con compromiso de compra.
Nadie quería firmar el contrato sin ver los aviones (se creía que todo era un fraude porque casi
nadie había visto a los hermanos volar, especialmente porque eran unos geeks de la época con
pocos amigos de los medios de comunicación) y no podrían venderlos si lo enseñaban a la ligera.
Disponían de una patente sobre un método de vuelo, pero les había resultado complicado
conseguirla y no era garantía de nada, sobre todo fuera de los Estados Unidos.
Durante la década de 1890, los hermanos empezaron a interesarse por el mundo de la aviación,
especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire que
pudiese despegar por medios propios. En esa época, ambos administraban una fábrica de
bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran interés, libros
y documentos relacionados con la aviación.2 Siguiendo las ideas de Lilienthal, en el año 1899
empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo comenzaron a realizar sus primeros vuelos
con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa
zona podían encontrar vientos constantes, que soplaban también en una misma dirección,
facilitando así los vuelos con planeadores. Además, la zona disponía de un suelo plano, que hacía
más fáciles los aterrizajes.
Después de la realización de varias pruebas y vuelos con planeadores decidieron, en 1902, fabricar
un avión más pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de diseñadores que realizó
pruebas serias para intentar solucionar ciertos problemas aerodinámicos, de control y de potencia,
que afectaban a los aviones fabricados en esa época. Para la realización de un vuelo con éxito, la
potencia del motor y el control del aparato serían esenciales, y al mismo tiempo el aparato
precisaba ser bien controlado. Las pruebas fueron difíciles, pero los Wright fueron perseverantes.
Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron los problemas de
control de vuelo, gracias a una técnica denominada alabeo, poco usada en la historia de la
aviación, pero que funcionaba en las bajas velocidades a las que el avión volaría.
El avión que fabricaron era un biplano al que denominaron Flyer (en español: Volador). El piloto
permanecía echado sobre el ala inferior del avión, mientras que el motor se situaba a la derecha
de este, y hacía girar dos hélices localizadas entre las alas. La técnica del alabeo consistía en
cuerdas atadas a las puntas de las alas, de las que el piloto podía tirar o soltar, permitiendo al
avión girar sobre los ejes longitudinal y vertical, lo que permitía que el piloto tuviera el control del
avión. El Flyer estaba dotado de maniobrabilidad longitudinal y vertical. Supuso una mejora
importante en la forma de maniobrar respecto a los planeadores de Otto Lilienthal, que aunque ya
permitían el control de la aeronave, se realizaba principalmente mediante el desplazamiento del
propio tripulante para cambiar el centro de gravedad, de forma análoga a como se hace en las
modernas alas delta.

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