Cuestionarios Maquinas CD Generador y Motores Cruz Hernandez Axel
Cuestionarios Maquinas CD Generador y Motores Cruz Hernandez Axel
Cuestionarios Maquinas CD Generador y Motores Cruz Hernandez Axel
INGENIERIA EN AERONAUTICA
4AM2
Los Motores y generadores eléctricos, son un grupo de aparatos que se utilizan para convertir
la energía mecánica en eléctrica, o a la inversa, con medios electromagnéticos. A una
máquina que convierte la energía mecánica en eléctrica se le denomina generador, alternador
o dínamo, y a una máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica se le denomina
motor.
2. ¿Cuáles son las principales partes de una máquina de cd? explicar la función de cada
una
Inductor: Devanado formado por bobinas situadas alrededor del núcleo de los polos
principales. que al ser recorridos por la corriente de excitación crea el campo
magnético inductor .
Inducido: Devanado situado en las ranuras del rotor y que por la influencia del campo
eléctrico, es objeto de fuerzas electromotrices inducidas y de fuerzas mecánicas.
Colector: Cilindro formado por delgas de cobre endurecido separadas por aislante,
conectadas al inducido y giran conjuntamente con él.
Escobillas: Piezas conductoras metalografíticas resistentes al rozamiento que estando fijas
frotan con el colector móvil conectando el inducido con el exterior, al tiempo que provoca la
conmutación para que trabaje con corriente continua.
Polos auxiliares: Polos salientes situados entre los polos principales. cuyo arrollamiento está
conectado en serie con el inducido de forma que al crear un campo contrario al de reacción
del inducido evita sus problemas y provoca una buena conmutación sin chispas.
El conductor se mueve a causa de una fuerza F cuando por el circula una intensidad I:
F=ILB
Vb = E ind + iR
básicas.
E ind = 0 i = Vb/R
2.- El flujo de corriente produce una fuerza sobre la barra dada por:
F = ilB
3.- La barra se acelera hacia la derecha, produciendo un voltaje inducido E ind con su positivo
hacia arriba.
5.- La fuerza sobre el conductor se disminuye (F=iLb) hasta alcanzar Fnet=0 en ese punto E
ind = Vb i = 0 y la barra se mueve a velocidad constante de vacio Vss = Vb/Bi la barra seguirá
a esta velocidad a menos que alguna fuerza exterior lo perturbe.
5. ¿Cual es el funcionamiento del motor de c.c. tomando como modelo la maquina lineal
Los generadores de corriente continua son maquinas que producen tensión su funcionamiento
se reduce siempre al principío de la bobina giratorio dentro de un campo magnetico.Si una
armadura gira entre dos polos magnéticos fijos, la corriente en la armadura circula en un
sentido durante la mitad de cada revolución, y en el otro sentido durante la otra mitad. Para
producir un flujo constante de corriente en un sentido, o corriente continua, en un aparato
determinado, es necesario disponer de un medio para invertir el flujo de corriente fuera del
generador una vez durante cada revolución.
7. Explicar cómo se produce la fem inducida en una espira en una maquina de cd. e
indicar su expresión.
Cuando hacemos referencia al término conmutador en una instalación eléctrica, nos referimos
a un dispositivo eléctrico o electrónico que permite modificar el camino que deben seguir los
electrones.
Los extremos de las bobinas están conectadas a unas láminas de cobre, llamadas delgas,
dispuestas en la periferia de un cilindro aislante, llamado colector, que se encarga de conectar
las bobinas con el circuito exterior de la máquina mediante unas escobillas de carbón
estáticas que rozan sobre las delgas.
En los alternadores, el inducido es la parte fija de la máquina o estátor, y está formado por un
cilindro hueco de chapas apiladas de acero al silicio con las ranuras en la parte interior, donde
se alojan las bobinas. En estas se induce la fuerza electromotriz cuando el inductor gira en el
interior del inducido. Las bobinas del inducido se conectan a unas bornas que están en el
exterior de la carcasa de la máquina con el fin de conectarlas al circuito exterior al que
entregan la corriente inducida.
La entrada siempre debe exceder a la salida, siendo la diferencia la pérdida interna de energía
en el motor (entrada = salida más pérdidas; salida = entrada menos pérdidas).
Así, salida dividida por entrada nunca puede ser igual o exceder la unidad (100%).
12. Explicar las pérdidas que se presentan en una máquina de cd como generador y
como motor
Los generadores pueden clasificarse según el tipo de energía que transforman en energía
eléctrica en: generadores químicos, generadores mecánicos y generadores solares.
⚫ Generadores químicos
Transforman la energía química en eléctrica. Se consideran principalmente las pilas y los
acumuladores.
⚫ Generador mecánico
Trasforman la energía mecánica en eléctrica. Entre ellos, destacan las dinamos y
los alternadores.
⚫ Generadores solares
Transforma la energía solar en eléctrica.
En este circuito, el voltaje VT representa el voltaje real medido en las terminales del generador
y la corriente IL representa la corriente que fluye en las líneas conectadas a las terminales. El
voltaje interno generado es EA y la corriente del inducido es IA. Es claro que en un generador
de excitación separada la corriente del inducido es igual a la corriente de línea.
La ecuación de la ley de voltaje de Kirchhoff (LVK) del circuito del inducido de esta máquina
es:
Este tipo de generador tiene una clara ventaja sobre el generador de cd de excitación
separada: no se requiere una fuente de potencia externa para el circuito de campo.
Conforme se incrementa la carga en el generador, se incrementa IL y por lo tanto también
aumenta IA=IF+IL ↑.
Un incremento de IA aumenta la caída de voltaje de la resistencia del inducido IARA y provoca
que disminuya VT =EA − IA ↑ RA. Éste es precisamente el mismo comportamiento
observado en un generador de excitación separada.
Conforme se eleva IA, aumenta también la caída de voltaje. Esto tiende a causar un
incremento
del voltaje en las terminales.
Varios generadores pueden alimentar una carga más grande que una sola máquina.
Tener varios generadores incrementa la confiabilidad del sistema de potencia, debido a que la
falla de cualquiera de ellos no causa la pérdida total de potencia en la carga.
22. ¿Cuáles son las principales características de los generadores del sistema eléctrico
de un avión comercial?
En los aviones comerciales normalmente se va a obtener de los motores del avión. Cada
motor tiene un generador que se encarga de suministrar la corriente a todo el avión.
APU (Auxiliar Power Unit): Es un sistema que consta de un pequeño motor a reacción, cuya
función no es la de propulsar al avión, si no que tiene como función proporcionar energía
eléctrica.
a corriente eléctrica utilizada en los aviones es de diferentes tipos, pero suele ser:
Corriente alterna de 115 Voltios.
Corriente continua de 28 Voltios.
BIBLIOGRAFÍA
1. Dawes, Chester L. Tratado de Electricidad. Corriente Directa. Ed. Gustavo Gili. México
2. Mileaf, Harry. Electricidad series 1 a 7. Editorial Limusa. México 1998. páginas 3-1 a 7-
127
MOTORES DE C.D.
para mantener la velocidad constante, la diferencia entre la velocidad sin carga y la velocidad
de carga completa se denomina Regulación de velocidad Debe mantenerse muy menos.
Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo
electromagnético que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente. Si
los polos del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un rechazo y
un torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience a
girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o en sentido
contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila o la batería.
La fuerza contraelectromotriz se define como una característica de los receptores que mide
en voltios la energía por unidad de carga que consume el mismo. Se opone al paso de la
corriente eléctrica en una inductancia, reduciendo después de unos milisegundos el consumo
de la misma.
Su expresión matemática es la siguiente
7. Explicar las características del motor de cd. en derivación, sus ecuaciones dibujar su
circuito y su gráfica.
•
Motor en derivación o motor Shunt
Motor eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en
derivación o paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar. En
este tipo de motores la velocidad se mantiene prácticamente constante para cualquier carga.
De toda la corriente absorbida por el motor, una parte circula por las bobinas inducidas y la
otra por la inductoras.
El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El
aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario.
Los arrancadores y controles se han diseñado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c.
15. Explicar cómo se realiza el arranque a límite de tiempo y dar dos ejemplos de un
circuito de arranque a límite de tiempo explicando la secuencia de arranque.
Arranque a límite de tiempo: estos arranques emplean relevadores de tiempo con fluido
amortiguador. Con frecuencia se utilizan controles de tiempo que consisten en un pequeño
motor síncrono, en cuyo eje o árbol, se instala un conjunto de levas.
17. ¿En qué consiste el arranque a fuerza contra electromotriz? Dar un ejemplo de un
circuito de arranque a fuerza contra electromotriz, explicando la secuencia de
arranque.
En el arranque a fuerza contra electromotriz, la reducción de la intensidad provocada por la
fuerza contra electromotriz, reduce la caída de tensión en la resistencia aceleradora,
aumentando la tensión entre las terminales de armadura.
Las técnicas de control de motores de corriente continua son herramientas que se utilizan
para controlar la velocidad, el par y el suministro de potencia de los motores de corriente
continua. El control de motores puede llevarse a cabo mediante tiristores y un conocimiento
básico de electrónica de potencia.
Forma de variar la velocidad de un motor DC en derivación
⚫ Ajustar el voltaje (y la corriente) aplicado al devanado del campo. Al aumentar el voltaje de
campo, el motor desacelera.
⚫ Ajustar el voltaje (y la corriente) aplicado a la armadura. Al aumentar el voltaje en la
armadura el motor acelera.
El control de armadura muchas veces se prefiere al de campo pues puede manejarse con
más libertad la producción de par con este método.