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    Unidad de Tratamiento Posterior de Gases de Escape - Descripción de Los Componentes

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    El documento describe una unidad de tratamiento posterior de gases de escape, incluyendo su disposición, estructura, sensores y funcionamiento. La unidad contiene un catalizador de bloqueo de amoníaco, un catalizador SCR y sensores para monitorear los gases de escape antes y después del tratamiento.

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    El documento describe una unidad de tratamiento posterior de gases de escape, incluyendo su disposición, estructura, sensores y funcionamiento. La unidad contiene un catalizador de bloqueo de amoníaco, un catalizador SCR y sensores para monitorear los gases de escape antes y después del tratamiento.

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    Unidad de tratamiento posterior de gases de escape - Descripción de los componentes

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    El documento describe una unidad de tratamiento posterior de gases de escape, incluyendo su disposición, estructura, sensores y funcionamiento. La unidad contiene un catalizador de bloqueo de amoníaco, un catalizador SCR y sensores para monitorear los gases de escape antes y después del tratamiento.

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    GF49.10-W-3010HA Unidad de tratamiento posterior de gases de escape - Descripción de los 10.5.

    12
    componentes
    MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5R) Ejecución del motor EEV
    MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Y) Ejecución del motor Euro V
    MOTOR 471.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5R) Ejecución del motor EEV
    MOTOR 471.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Y) Ejecución del motor Euro V

    Disposición

    1 Unidad de tratamiento posterior de


    gases de escape

    La unidad de tratamiento posterior de gases


    de escape (1) está montada lateralmente en
    el lado derecho del bastidor.

    Tarea

    En el vehículo, la unidad de tratamiento


    posterior de gases de escape (1) es el
    componente esencial para limitar las
    emisiones de contaminantes. Además, en su
    función de silenciador, también mantiene lo
    más bajas posibles las emisiones de ruidos.

    W49.20-1027-76

    Estructura

    2 Catalizador de bloqueo del


    amoníaco
    3 Catalizador SCR

    A57 Unidad de control sensor de NOx


    salida unidad de tratamiento
    posterior de gases de escape
    A57 b1 Sensor de NOx salida unidad de
    tratamiento posterior de gases de
    escape
    A67 Dosificador de AdBlue®
    A70 Unidad de control sensor de NOx
    entrada unidad de tratamiento
    posterior de gases de escape
    A70 b1 Sensor de NOx entrada unidad de
    tratamiento posterior de gases de
    escape
    B72 Sensor térmico gas de escape
    delante del catalizador SCR
    B73 Sensor térmico gas de escape
    detrás del catalizador SCR

    W14.40-1602-76

    © Mercedes-Benz AG, 20/11/21, X/11/21, gf49.10-w-3010ha, Unidad de tratamiento posterior de gases de escape - Descripción de los componentes Página 1 de 2
    MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5R) Ejecución del motor EEV MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Y) Ejecución del motor Euro V MOTOR ...
    Disposición de los sensores
    1 Unidad de tratamiento posterior de
    gases de escape
    2 Catalizador de bloqueo del
    amoníaco
    3 Catalizador SCR
    4 Tubo de mezcla (tramo de hidrólisis)

    A57 b1 Sensor de NOx salida unidad de


    tratamiento posterior de gases de
    escape
    A67 Dosificador de AdBlue®
    A70 b1 Sensor de NOx entrada unidad de
    tratamiento posterior de gases de
    escape
    B72 Sensor térmico gas de escape
    delante del catalizador SCR
    B73 Sensor térmico gas de escape
    detrás del catalizador SCR

    A Gas de escape desde el motor


    B Gas de escape limpiado (hacia la W49.20-1023-75
    atmósfera)

    W49.20-1024-79

    Funcionamiento

    1 Unidad de tratamiento posterior de 5 Tubo de entrada b Gas de escape en el catalizador SCR y


    gases de escape 6 Tubo de salida catalizador de síntesis de amoníaco
    2 Catalizador de bloqueo del amoníaco c Gas de escape limpiado (hacia la
    3 Catalizador SCR a Gas de escape desde el motor atmósfera)
    4 Tubo de mezcla (tramo de hidrólisis)
    F Sentido de marcha

    El gas de escape procedente del motor (a) fluye por el tubo de En la parte delantera de la unidad de tratamiento posterior de gases
    entrada (5) al tubo de mezcla (4). En el tubo de mezcla (4), el de escape (1) se vuelva a reenviar el gas de escape y este pasa por
    llamado tramo de hidrólisis, se realiza una inyección de AdBlue® la caja del silenciador. Finalmente, a través del tubo de salida (6) se
    por medio del dosificador de AdBlue® (A67). En la parte trasera de libera al medio ambiente el gas de escape limpiado al medio
    la unidad de tratamiento posterior de gases de escape (1) se ambiente.
    reenvía el gas de escape, de modo que pase desde atrás por el
    catalizador SCR (3) y el catalizador de síntesis de amoníaco (2).

    © Mercedes-Benz AG, 20/11/21, X/11/21, gf49.10-w-3010ha, Unidad de tratamiento posterior de gases de escape - Descripción de los componentes Página 2 de 2
    MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5R) Ejecución del motor EEV MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Y) Ejecución del motor Euro V MOTOR ...

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