PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Código: SGSYSO-PTS-CDC-017

SEGURO Fecha : 30-07-2018

DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA EN
CAMIONES Versión: 03
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ORIGINAL FIRMADO POR:

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Daisy Equipo de Safety Solución. Jaime Yanguas
Ingeniero en Prevención de Riesgos Gerente General (GG)

TABLA DE CONTENIDOS

1. Objetivo

2. Alcance

3. Definiciones

4. Responsabilidades y autoridades

5. Descripción de la actividad

6. Registros

7. Referencias

8. Control de cambios

9. Anexos

CONDUCCION A LA DEFENSIVA EN VEHICULOS DE PASAJEROS

INTRODUCCION:
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El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega
a evitar colisiones, atropellos, caídas y en general, todo accidente de tránsito. Manejar a
la defensiva, por lo tanto, consiste en conducir, previendo las situaciones de peligro.

Estas se originan como consecuencia de los actos inseguros del conductor o peoneta,
entre las que incluimos distracción, cansancio, fatiga, fallas de los sentidos, temeridad o
exhibicionismo, entre las más importantes.

También influyen las condiciones adversas, muchas de ellas de naturaleza imprevista

como lluvia, neblina, viento, etc.

1. OBJETIVO

a) Aplicar los fundamentos del manejo defensivo.

b) Identificar los riesgos en la conducción.
c) Entregar confort y seguridad en la conducción al pasajero.
d) Conseguir que el esfuerzo físico y mental, que se exige de cada
trabajador en el ejercicio de su profesión, esté adaptado a sus aptitudes,
necesidades y limitaciones anatómicas, fisiológicas y psicológicas.
e) Adoptar medidas eficaces para proteger a las personas que sean
especialmente vulnerables a las condiciones perjudiciales del medio
laboral y reforzar su capacidad de resistencia.

2. ALCANCE

Las indicaciones contenidas en este procedimiento son aplicables para todo los
colaboradores de nuestra empresa que tengan relación directa o indirecta en el
transporte de pasajeros, ya sea en el territorio nacional y cuando las
operaciones del negocio lo amerite, el mismo alcance concurrirá fuera del
territorio nacional.

3. DEFINICIONES

Para los efectos de este Procedimiento de Trabajo Seguro, se definen los

siguientes conceptos:

Definición de Salud (OMS). "La salud es un estado de completo bienestar físico,

mental y social, y no sólo la ausencia de enfermedad o dolencia"

Accidente: "Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de trabajo
y que puede causar lesiones, pérdidas de tiempo y/o daños a la propiedad"
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Accidente del trabajo (ley 16.744): "Toda lesión que una persona sufra a causa o
con ocasión de su trabajo y que le produzca incapacidad o muerte"

Acera: Parte de una vía destinada al uso de peatones;

Avenida o calle: Vía urbana destinada a la circulación de los peatones, de los

vehículos y de los animales;

Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la

calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le
antecedían;

Aparato sonoro: Mecanismo de tipo manual o eléctrico que emite sonido;

Berma: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino;

Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales;

Camino: Vía rural destinada al uso de peatones, vehículos y animales;

Ciclovía o ciclopista: Espacio destinado al uso exclusivo de bicicletas y

triciclos;

Conductor: Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un

vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo
remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de
cualquier otro vehículo, de un animal de silla, de tiro o de arreo de animales;

Cruce: La unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese.
Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o
deslindes en su caso;

Cruce de ferrocarriles: intersección de una calle o camino con una vía férrea
por la cual existe tráfico regular de trenes;

Cruce regulado: Aquél en que existe semáforo funcionando normalmente,

excluyendo la intermitencia; o hay Carabinero dirigiendo el tránsito;

Cuneta: En calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido

por diferencia de nivel entre calzada y acera. En los caminos, el foso lateral de
poca profundidad;
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Chasis: Armazón del vehículo, que comprende el bastidor, ruedas, transmisión

con o sin motor, excluida la carrocería y todos los accesorios necesarios para
acomodar al conductor, pasajeros o carga;

Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o

transversal, sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones;

Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un

vehículo para proseguir su marcha;

Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del

tránsito o las órdenes de los funcionarios encargados de su regulación, como
asimismo, la paralización breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros,
pero sólo mientras dure esta maniobra;

Eje de calzada: La línea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que

determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma; al ser
imaginaria, la división es en dos partes iguales;

Esquina: el vértice del ángulo que forman las líneas de edificación o deslinde
convergentes, según sea el caso;

Estacionamiento o aparcamiento: lugar permitido por la autoridad para

estacionar;

Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública con o sin el conductor, por un

período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros;

Guarda-cruzada: Encargado de la vigilancia de un cruce de ferrocarril;

Homologación: Procedimiento mediante el cual se certifica que un modelo de

vehículo motorizado cumple las normas técnicas vigentes emanadas del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones;

Intersección: Area común de calzadas que se cruzan o convergen;

Licencia de conductor: Documento que la autoridad competente otorga a una

persona para conducir un vehículo;

Línea de detención de vehículos: la línea transversal a la calzada, demarcada o

imaginaria, antes de una intersección o un paso para peatones, que no debe ser
sobrepasada por los vehículos que deban detenerse. Si no estuviera demarcada,
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se entiende que está: en cruces regulados y pasos para peatones, a no menos de

un metro antes de éstos, y en otros cruces, justo antes de la intersección;

Línea de edificación: La formada por el deslinde de la propiedad con la acera;

Locomoción colectiva: El servicio remunerado de transporte de personas en

vehículos destinados al uso público;

Luz baja: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en que el borde
superior del haz luminoso en paralelo a la calzada y cuya potencia permite
visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 50 metros;

Luz alta: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en forma paralela a
la calzada, cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior
a 150 metros;

Luz de estacionamiento: Luz contínua o intermitente que permite identificar un

vehículo estacionado;

Padrón o permiso de circulación: Documento otorgado por la autoridad

destinado a individualizar al vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda
circular por las vías públicas;

Placa patente: Distintivo que permite individualizar al vehículo;

Paso para peatones: la senda de seguridad en la calzada, señalizada conforme

al reglamento. En cruces regulados no demarcados, corresponderá a la franja
formada por la prolongación imaginaria de las aceras;

Pista de circulación: Faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una

fila de vehículos;

Pista de uso exclusivo: espacio de la calzada debidamente señalizado,

destinado únicamente al uso de ciertos vehículos, determinados por la autoridad
correspondiente;

Semáforos: Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de

vehículos y peatones;

Señal de tránsito: los dispositivos, signos y demarcaciones oficiales, de mensaje

permanente o variable, instalados por la autoridad con el objetivo de regular,
advertir o encauzar el tránsito;
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Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otro u otros que

circulan en el mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada;

Taxi: Automóvil destinado públicamente al transporte de personas;

Tránsito: Desplazamiento de peatones, animales o vehículos por vías de uso

público;

Vehículo: Medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto
puede ser transportado por una vía;

Vehículo de emergencia: El perteneciente a Carabineros de Chile e

Investigaciones, al Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones
fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el respectivo permiso
otorgado por la autoridad competente;

Vehículo de locomoción colectiva: Vehículo motorizado, destinado al uso

público, para el transporte remunerado de personas, exceptuados los taxis que no
efectúen servicio colectivo;

Vehículo para el transporte escolar: Vehículo motorizado construido para

transportar más de siete pasajeros sentados y destinado al transporte de
escolares desde o hacia el colegio o relacionado con cualquiera otra actividad;

Vía: Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito;

Vía de tránsito restringido: Aquella en que los conductores, los propietarios de

los terrenos adyacentes u otras personas no tienen derecho a entrar o salir,
sino por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la autoridad competente;

Vía exclusiva: calzada debidamente señalizada, destinada únicamente al uso de

ciertos vehículos, determinados por la autoridad correspondiente;

Zona rural: Área geográfica que excluye las zonas urbanas;

Zona urbana: Área geográfica cuyos límites, para los efectos de esta ley, deben
estar determinados y señalizados por las Municipalidades;

4. RESPONSABILIDADES Y AUTORIDADES

Será responsabilidad de los jefes de turno en tráfico, velar y hacer cumplir las
indicaciones establecidas en este procedimiento.
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Será responsabilidad de la totalidad del personal bajo el alcance de este

procedimiento cumplir con lo descrito, someterse a revisiones o evaluaciones y
programas de vigilancia médica del organismo mutual.

Será responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos, identificar,

evaluar y controlar todas aquellas desviaciones que contravengan lo dispuesto
en este documento.

Será responsabilidad de la dirección de la empresa proporcionar a sus

trabajadores, libres de costo, los elementos de protección personal adecuados al
riesgo a cubrir, debiendo mantenerlos en perfecto estado de funcionamiento. A
su vez, el trabajador deberá usarlos en forma permanente mientras se encuentre
expuesto al riesgo. Estos elementos deberán cumplir con las normas y
exigencias de calidad que rijan a tales artículos según su naturaleza, como se
estipula en el decreto Nº 18, de 1982, del Ministerio de Salud. Es decir, deben
estar certificados. El Experto en Prevención de Riesgos y la Gerencia deberán
aprobar futuras compras de estos elementos. Además de mantener en stock los
repuestos necesarios y/o equipos nuevos.

5. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

5.1 CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA Y CONDUCCIÓN SEGURA

Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su
vehículo, tales como las condiciones del vehículo, del conductor y del ambiente.

5.1.1 Conducir a la Defensiva significa ser prudente en extremo, evitar todo

exceso de confianza en:

 Sí mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad, y

hace alarde de no haber tenido accidentes. Ante un accidente, el no tuvo la
habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando del mismo al
otro conductor o a su vehículo, que a última hora le falló.
 En el otro conductor: A quien sin conocerlo, lo considera un buen
conductor, incapaz de cometer errores.
 En su vehículo: Considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya
que sus respuestas son muy buenas: rápida aceleración, grado de viraje,
ajuste de frenos, etc., olvidándose de que esas respuestas no las da el
vehículo por sí solo. Debe haber alguien tomando decisiones y
accionándolo

5.1.2 Por lo tanto, conducir a la defensiva es mantener una velocidad razonable

y prudente que le permita controlar el vehículo ante cualquier situación
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imprevista, además de tener en consideración a las variables que

interactúa con el vehículo y el conductor, tales como estado del tiempo,
hora del día, tipos de conductores y de vehículos, etc.

5.2 CONDICIONES ADVERSAS PARA LA CONDUCCIÓN

Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su

vehículo, tales como las condiciones del vehículo, del conductor y del ambiente.

5.3 CONDICIONES DEL VEHÍCULO

El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con frecuencia debe

cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como
mantenerlo debidamente engrasado.

Es necesario revisarlo diariamente:

 Nivel de aceite
 Líquido de frenos
 Presión de llantas (incluyendo repuestos) Sistema eléctrico, limpia
parabrisas
 Estado de luces
 Frenos

¿Qué se entiende por manejo defensivo?

La conducción a la defensiva consiste en una serie de buenos hábitos mediante

los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes
de tránsito. Así entonces, conducir a la defensiva consiste en conducir un
vehículo, previendo todas las situaciones de peligro originadas:

 Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción,

visibilidad.
 Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así
como manejo peligroso e inseguro.
 Por condiciones adversas que muchos conductores consideran
imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos y otros similares.

6. REGISTROS

Todo evento, incidente o accidente ocurrido en el trayecto o recorrido de los

buses u otros vehículos de transporte de pasajeros de la empresa, serán
investigados en el transcurso de las primeras 24 horas de ocurrido el hecho,
debiendo mantenerse un registro documentado de todas las investigaciones,
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como de las medidas correctivas realizadas para evitar su repetición, haciendo el

seguimiento correspondiente por parte del Departamento Prevención de
Riesgos. Todos los registros estarán a disposición de las partes interesadas o
autoridades fiscalizadoras cuando sean requeridos.

IDENTIFICACIÓN DEL ALMACENAMIENT RECUPERACIÓ TIEMPO

PROTECCIÓN DISPOSICIÓN
REGISTRO O N RETENCIÓN
Carpeta Digital
Nombre de
virtual Dpto. Nombre, fecha y
Formato Digital usuario y 5 años
Prevención de asunto
contraseña
Riesgos BY.
Prevención de Archivador Listado Maestro
Formato Papel 5 años
Riesgos BY. bajo llave. de documentos
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7. REFERENCIAS

Sistema de Gestion de Seguridad y Salud Ocupacional de Buses Yanguas,

Manual del Sistema de Gestión, Item 2 “Seguridad, elaboracion de
Procedimientos de Trabajo Seguro” Nº 1, letra q).

8. CONTROL DE CAMBIOS

Versión Fecha Tipo de cambio Aprobación

01 30-09-2012 Se crea para su aplicación GG
02 15-05-2017 Se actualiza y se cambia fechas GG
03 30-07-2018 Implimientación de control de En revisión
Somnolencia

9. ANEXOS

ANEXO 1 “PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRASLADO”

ANEXO 2 “ACCIDENTES EN EL TRAYECTO O RECORRIDO”
ANEXO 3 “CAMBIO DE NEUMATICOS EN RUTA”
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ANEXO 1

“PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRASLADO”

I. DESARROLLO DE LA PRESTACIÓN DE SERVICIO.

La prestación de servicio de traslado de pasajeros, para

Buses Yanguas. Constituye el compromiso de otorgar un servicio de calidad, que
otorgue permanentemente la satisfacción, confort y seguridad para el pasajero,
consecuentemente se comunica a nuestros conductores la forma correcta de
desarrollar esta actividad.

1. REVISIÓN VISUAL DEL VEHICULOS: Antes de iniciar el servicio, revise en

forma visual el exterior del vehículo. De ser necesario use linterna para observar
aquellas zonas con poca visibilidad, o por el horario de la revisión, se debe
recorrer la carrocería en su totalidad, verificando que esta se encuentre en buen
estado de conservación y limpieza.

2. REVISIÓN DEL ESTADO Y PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: Asegúrese que

todos los neumáticos se encuentren en buen estado, revise la banda de
rodadura, que esta no presente desgastes, cortes o fisuras. Asimismo verifique
que la presión de inflado sea la indicada, de ser necesario coloque la presión
faltante.

3. REVISIÓN DEL ESTADO DE ESPEJO Y LUCES: Revise el estado de todos los

espejos, que éstos se encuentren en sus soportes debidamente ajustados y los
cristales no presente trizaduras y se encuentren limpias, que permitan la
refracción de objetos. Se debe además realizar una inspección de las luces
delanteras, altas y bajas, señalizadores, luces de estacionamiento y de
posición, luces de freno y retrocesos. sin perjuicio de su funcionamiento se debe
revisar el estado de las micas y cristales de la totalidad de las luces.

4. INSERTAR DISCO DE TACOGRAFO O LLAVE DE REGISTRO DE

CONDUCCIÓN: Registre la información necesaria en el disco antes de iniciar la
marcha, anote el kilometraje y fecha del servicio.

5. ACTIVAR EQUIPOS DE MANOS LIBRES: Asegúrese de tener el equipos móvil

junto con el de manos libres activado o conectado y listo para recibir llamadas o
realizarlas.

6. USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD: Colóquese el cinturón de seguridad,

verifique que el seguro que bien puesto y acomódelo de acuerdo a su
contextura física. Cuando corresponda exija su uso a los pasajeros.
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7. ENCENDER EL MOTOR DEL VEHICULO: Para encender el motor, use la llave

que corresponda, asegúrese que el vehiculo se encuentra en marcha neutra,
pise .el embrague y mantenga el freno de mano activado. Introduzca la llave
suavemente y gire en el sentido del encendido

8. SOLTAR FRENO DE MANO: Baje el freno de mano en forma gradual y

suavemente evitando apretarse los dedos con la base de éste.

9. ENCENDER LAS LUCES: Encienda las luces antes de iniciar la marcha, con
todo lo anterior el uso de luces debe ser en conformidad a lo expresado en la
Ley 18.290.

10. INICIAR EL SERVICIO DE TRASLADO: Durante el traslado, mantenga la

atención en la vía, observando las condiciones del tránsito, debiendo adoptar en
todo momento actitud defensiva.

11. RECOGER PASAJEROS: Al detenerse a recoger a un pasajero, señalice,

indicando a los vehículos que se aproximará a la derecha, luego al detenerse,
encienda las luces de estacionamiento (intermitente), a fin de prevenir a otros
conductores sobre su maniobra de detención. Además encienda las luces
interiores cuando corresponda, a objeto el pasajero pueda visualizar el interior y
poder ubicar un lugar donde sentarse.

12. VOLVER A PONER EN MARCHA: Una vez el pasajero se encuentre en su

lugar, apague las luces interiores y antes de proceder a reiniciar la marcha,
verifique por los espejos que no se encuentre algún vehículo detenido a su
costado izquierdo, señalice y avance.

13. LLEGAR AL DESTINO DEL SERVICIO: Al estacionarse, detenga el vehiculo y

permita que los pasajeros desciendan en forma segura, si es necesario,
encienda las luces intermitente. Esto debe realizarse en un lugar seguro donde
no exista peligro para la integridad física de los pasajeros.

14. ESTACIONAR EL VEHÍCULO: Estacione siempre en un lugar habilitado para

tal efecto; con todo, esta maniobra debe hacerse conforme lo dicta la Ley
18.290.

15. SUBIR EL FRENO DE MANOS: Al subir el freno de manos, hágalo en forma

gradual y suave, a objeto evite atriccionarse las manos.

16. APAGAR EL MOTOR Y LUCES: Proceda a apagar el motor accionando el

sistema de apagados, apague las luces y retire la llave.
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17. SACAR EL DISCO DE TACOGRAFO: Cada vez que finalice un servicio,

entregue en la oficina de tráfico, el disco del tacógrafo. Si tiene llave digital, sólo
guárdela y preséntela cuando se solicite descargar la información.

18. USO DEL TELEFONO CELULAR: La empresa hace entrega de teléfonos

celulares a sus conductores para el servicio de transporte de pasajeros, por lo
tanto constituye un elemento de trabajo más; por lo que sus uso se encuentra
regulado en el presente procedimiento con las consideraciones que se detallan:

 Su uso es exclusivo para actividades y comunicaciones del servicio.

 Se debe encontrar siempre disponible y operativo, con la pila full carga.
 Jamás se debe usar el teléfono sin su sistema de manos libres
mientras el conductor se encuentra conduciendo.
 No se debe facilitar el equipo bajo ninguna circunstancia a otra persona.
 Evite realizar llamadas inoficiosas.
 Las comunicaciones deben ser acotadas, precisas y con terminología
clara y deferente.
 Debe informar oportunamente cualquier falla que presente el equipo, a
objeto se realice el cambio o reposición del equipo.
 Si se encuentra conduciendo y recibe un llamado, espere a que se active
la respuesta automática del equipo, no trate de identificar visualmente el
origen de la llamada, ya que limita el campo visual respecto de la vía de
desplazamiento.
 Responda de la siguiente manera”….Buenos días o tardes, indicar su
nombre y primer apellido….seguido de la frase, le atiende, ¿con quién
tengo el gusto de hablar. Para luego iniciar el diálogo de la
conversación, la que sin perjuicio de lo anterior debe ceñirse al
protocolo de las comunicaciones, es decir; acotadas, precisas y con
terminología clara y deferente.

ANEXO 2

ACCIDENTES EN EL TRAYECTO

II. COBERTURA LEGAL PARA LAS PERSONAS.

Durante el traslado de pasajeros, que sean empleados de una empresa a la cual Buses
Yanguas Presta sus servicios en virtud de un contrato en el cual la empresa contratante
es el cliente.
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Ante tal hecho, se puede distinguir dos tipos de figuras legales en el caso de ocurrir un
accidente en el trayecto si hubieran lesionados;

a) Para el conductor es un accidente a causa del trabajo.

b) Para el pasajero, también es un accidente del trabajo, pero de trayecto.

En ambos casos, las personas que resultaren afectadas (lesionados o no) quedan bajo el
artículo 5to de la Ley 16.744, que cubre lo siguiente:

a) Prestaciones medicas;
 Atención médica, quirúrgica y dental
 Hospitalización
 Medicamentos y productos farmacéuticos
 Prótesis y aparatos ortopédicos y su reparación
 Rehabilitación física
 Reeducación profesional.
b) Prestaciones económicas; que da derecho a subsidio cuando:
 Existe incapacidad temporal
 Tiene una vigencia de 52 semanas prorrogables por otras 52.
 Monto de un 100% de la remuneración promedio de los últimos tres meses
 Incluye cotización previsional y salud

Por lo tanto, cualesquiera sea el tipo de accidente, todas las personas que resulten
afectadas se encuentran amparadas por este precepto legal.

III. ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE:

1. Accidente de Tránsito.
a) Colisión o Choque: Se entiende por colisión cuando el móvil (bus u otro vehículo
de pasajero) entra en colisión con otro vehículo en movimiento y Choque cuando
el impacto se produzca con otro vehículo detenido o estacionado u obstáculo.
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COLISIÓN O CHOQUE

ACCIONES A ACCIONES A
SEGUIR POR EL NO SI SEGUIR POR EL
PASAJERO U
CONDUCTOR DEL CONDUCTOR DEL
OTRA PERSONA
BUS. BUS.
RESULTA
LESIONADO

Detiene el vehículo en una zona segura. Detiene el vehículo en una zona segura.
Verifica estado o condición mecánica del o los Verifica cantidad de personas lesionadas.
vehículos participantes del accidente. Comunica al encargado de Tráfico el hecho
De haber sólo daños, se intercambian datos indicando lo siguiente:
con los conductores para los efectos del Hora y lugar del Accidente
seguro Tipo de Accidente
Comunica al encargado de Tráfico el hecho Cantidad de lesionados
indicando lo siguiente: Estado de gravedad de los lesionados
Hora y lugar del Accidente Cantidad de vehículos que participaron en
Tipo de Accidente el accidente.
Condición mecánica del bus Presta los primeros auxilios (uso botiquín).
Cantidad de vehículos que participaron en el Espera instrucciones
accidente.

ACCIONES A SEGUIR POR EL ACCIONES A SEGUIR POR EL

ENCARGADO DE TRÁFICO. ENCARGADO DE TRÁFICO.

Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.

Comunica a Prevención de Riesgos Comunica a Carabineros entregando el
Envía al Vehículo de apoyo para traslado de máximo de antecedentes. Indica además
los pasajeros de ser necesario. cantidad y tipo de lesionados a objeto se
solicite ambulancia y a Bomberos.
Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.
Comunica a Prevención de Riesgos
Se informa a las P. Riesgos inicia Envía al Vehículo de apoyo para traslado
partes interesadas Investigación del resto de los pasajeros.
Medidas correctivas accidente

FIN
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b) Atropello a peatón: Es aquel accidente de tránsito en que el vehículo en

movimiento golpea con la carrocería, o pasa una o mas ruedas por sobre el
cuerpo de una persona durante su desplazamiento.

ATROPELLO A PEATÓN

ACCIONES A NO ACCIONES A
SEGUIR POR EL SI SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL PASAJERO O CONDUCTOR DEL
BUS. PEATÓN BUS.
RESULTA
LESIONADO

Detiene el vehículo en una zona segura.

Toma antecedentes del peatón y le solicita la Detiene el vehículo en una zona segura.
presencia de Carabineros Verifica cantidad de personas lesionadas.
Espera la llegada del vehiculo de apoyo para el Comunica al encargado de Tráfico el hecho
traslado de los pasajeros indicando lo siguiente:
Hora y lugar del Accidente
Tipo de Accidente
Cantidad de lesionados
ACCIONES A SEGUIR POR EL Estado de gravedad del o los lesionados.
ENCARGADO DE TRÁFICO. Presta los primeros auxilios (uso botiquín).
Espera instrucciones

P. Riesgos inicia
Investigación del accidente

Comunica a Carabineros entregando el

máximo de antecedentes. Indica además
Se informa a las partes
cantidad y tipo de lesionados a objeto se
interesadas
solicite ambulancia y a Bomberos.
Medidas correctivas
Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.
Comunica a Prevención de Riesgos
Envía al Vehículo de apoyo para traslado
FIN del resto de los pasajeros.
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c) Otros incidentes: Se considerará cualquier evento en que pueda resultar con

lesiones un pasajero o no; tales como: Saltos sobre reductores de velocidad,
caída a hoyos o grietas en la calzada, patinazos, reventón o pinchazo de
neumáticos, etc.

OTROS INCIDENTES

ACCIONES A NO ACCIONES A
SEGUIR POR EL SI SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL PASAJERO CONDUCTOR DEL
BUS. RESULTA BUS.
LESIONADO

Detiene el vehículo en una zona segura.

Detiene el vehículo en una zona segura.
Verifica estado mecánico del vehículo.
Verifica cantidad de personas lesionadas.
Comunica en forma oportuna la situación al
Comunica al encargado de Tráfico el hecho
encargado de tráfico.
indicando lo siguiente:
Sí el bus se encuentra en condiciones de
Hora y lugar del Accidente
continuar, se reiniciará el servicio, de lo
Tipo de Accidente
contrario espera la llegada del vehículo de
Cantidad de lesionados
apoyo para el traslado de los pasajeros
Estado de gravedad del o los lesionados.
Presta los primeros auxilios (uso botiquín).
Espera instrucciones

P. Riesgos inicia ACCIONES A SEGUIR POR EL

Investigación del accidente ENCARGADO DE TRÁFICO.

Se informa a las partes

interesadas Comunica a Carabineros entregando el
Medidas correctivas máximo de antecedentes. Indica además
cantidad y tipo de lesionados a objeto se
solicite ambulancia y a Bomberos.
Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.
FIN Comunica a Prevención de Riesgos
Envía al Vehículo de apoyo para traslado
resto de los pasajeros.

d) Robos a mano armada (Asalto): Se considera Robo a mano armado la

sustracción de cosa mueble ajena, mediante la intimidación o violencia en las
personas.
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Asalto

ACCIONES A NO ACCIONES A
SEGUIR POR EL SI SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL PASAJERO CONDUCTOR DEL
BUS. RESULTA BUS.
LESIONADO

Detiene el vehículo en una zona segura.

Detiene el vehículo en una zona segura.
Debe actuar en forma calmada.
Verifica cantidad de personas lesionadas.
Facilitar la pronta huida del o los antisociales.
Llama a Carabineros al 133
Observa y retiene antecedentes sobre cantidad
Comunica al encargado de Tráfico el hecho
de participantes, tipo de vestimentas,
indicando lo siguiente:
vehículos usados en la huida, etc.
Hora y lugar del hecho
Llama a Carabineros al 133 y comunica a
Tipo de Asalto
tráfico lo acaecido.
Cantidad de lesionados
Estado de gravedad del o los lesionados.
Presta los primeros auxilios (uso botiquín).
Espera instrucciones

P. Riesgos inicia ACCIONES A SEGUIR POR EL

Investigación del accidente ENCARGADO DE TRÁFICO.

Se informa a las partes

interesadas Comunica a Carabineros entregando el
Medidas correctivas máximo de antecedentes. Indica además
cantidad y tipo de lesionados a objeto se
solicite ambulancia.
Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.
FIN
Comunica a Prevención de Riesgos
Envía al Vehículo de apoyo para traslado
resto de los pasajeros.

e) Alteraciones del orden público: Se entienden por alteraciones del orden

público todo acto de manifestación popular, independiente de su motivación
política, en la que uno o varios grupo de personas, se manifiestan de manera
pacífica o violenta en demanda de sus peticiones, sean ésta de origen social,
sindical, derechos ciudadanos, medioambientales, etc., y que interrumpen el
normal desarrollo de las actividades cotidianas de la comunidad:
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¿Cómo afecta a la actividad de la empresa?, Siempre estas acciones de tipo

social puede afectar el normal desarrollo de los procesos del Transporte de
Pasajeros, ya que una de las medidas más efectivas de presión contra la
autoridad, es el bloqueo de calles y caminos, para así mermar el sistema
logístico del país. Los bloqueos, generalmente se producen en las
intersecciones de calles con avenidas de alto tránsito, y depende de los motivos
intrínsecos que generan la acción, los medios a usar para el bloqueo y van
desde aglomeraciones humanas pacificas o violentas en la calzada, como la
obstaculización de éstas usando barricadas, fogatas y elementos que produzcan
daños al sistema de rodadura de los vehículos, también se pueden producir
apedreamiento de los buses o detención obligada de los mismos, en la que se
instan a los pasajeros y conductor del medio de transporte a descender para
luego provocar daños al vehículo.

Acciones Administrativas a seguir: Normalmente las alteraciones del orden

público tienen un origen conocido, anunciado y planificado con tiempo de
anticipación, situación que se transforma en una fortaleza para la actividad de la
empresa, ya que normalmente se conocen con antelación el lugar y hora de la
ejecución del accionar de ,los elementos subvertores del orden público. Por lo
que se debe actuar de la siguiente manera:
1. Información oportuna: La Gerencia de Operaciones debe obtener
la información de las probables alteraciones del orden público que se generarían
en un futuro inmediato (día u horas siguientes) a través de la prensa.
2. Geo-referenciación: La Gerencia de Operaciones, debe geo-
referenciar el o los probables lugares y horas donde se realizaran las
alteraciones del orden público.
3. Verificar si estas actividades se realizarán en lugares y horarios
por donde pasan los recorridos de los buses.
4. Confrontar esta información con Carabineros de Chile del Sector.
5. Planificar horarios y rutas alternativas del servicio.
6. Comunicar en forma oportuna al cliente de la situación a objeto
de que comunique a los usuarios de las medidas alternativas para superar la
situación contingente.
7. Trafico debe monitorear a través del sistema GPS el
desplazamiento, velocidad y ubicación de los buses y mantenerse informado por
radio y televisión de la evolución del conflicto, informando oportunamente al
conductor de la situación o de algún cambio de planes.
8. De detectarse alguna alteración que afecten las rutas normales,
indicar al conductor de las rutas alternativas a tomar.
9. Mantener información permanente de Comisarías, lugares de
asistencia médica, hospitales recintos deportivos o cualquier otro lugar que
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durante el recorrido pueda servir de refugio ante posibles apedreamientos con

resultados de lesiones en los pasajeros o conductor.
10. Mantener un listado de teléfonos de las Unidades policiales
cercanas a las rutas de desplazamiento.
11. Los conductores en todo momento deben mantener el teléfono
celular conectado al sistema de manos libres y atentas a las instrucciones que
se le entreguen.

Acciones a seguir por parte del conductor al encontrase ante una

alteración del orden público: Si el conductor se encuentra de forma sorpresiva
con una manifestación, debe actuar de la siguiente forma:

1. Por su ubicación, puede avizorar las alteraciones al normal

desarrollo del tránsito con una o dos cuadras de anticipación.
2. Detener el móvil con a lo menos 20 metros del vehículo que le
antecede a objeto de no quedar entrampado y ejecutar alguna acción evasiva.
3. En lo posible tomar una calle o pasaje que le permita salir del
lugar.
4. Estas acciones evasivas, se deben realizar con la calma debida y
tomado todos los resguardos a objeto de evitar colisionar a otro vehículo en
movimiento o chocar con algún objeto o vehículos estacionado, debe guardar
espacial cuidado con peatones o niños que observan la manifestación.
5. Si es objeto de apedreamientos, solicitar a los pasajeros que se
cubran bajo el nivel de los vidrios, aunque sienta impactos de pedradas, incluso
rotura de cristales, de igual manera debe continuar con la acción evasiva de la
misma formar que se indica en el numeral 4.
6. Si en esta acción se produce algún accidente, evite quedarse en
el lugar, comunicarse con tráfico en indicar lo acaecido, a objeto se le indique el
lugar de la Unidad policial más cercana a donde debe acudir y denunciar los
hechos.

2. Tratamiento de lesionados:

a) Para los efectos de este tipo de contingencias, toda lesión que sufra los pasajeros
y / o conductor, se considera con accidente del trabajo, por lo tanto las atenciones
médicas y demás coberturas serán de cargo del organismo mutual al que se
encuentra asociada la entidad empleadora del lesionado.
b) En consecuencias y sin perjuicio de los primeros auxilios que se realicen en el
lugar del accidente o de los organismos de ayuda que pudieran llegar, (SAMU,
BOMBEROS, Otros servicios.), se debe solicitar el traslado al Centro Asistencial
más cercano del Organismo Mutual respectivo.
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c) Por lo tanto, toda vez que se realice un contrato de prestación de servicio con
alguna empresa, el Dpto. de Prevención de Riesgos de Buses Yanguas.
Coordinará previamente con la empresa mandante, los posibles lugares más
cercanos al recorrido donde se puede recibir ayuda médica.
d) En la etapa de coordinación con los medios de ayuda en accidente (Ambulancia
Samu, Bomberos y Carabineros), el encargado de tráfico y/o el conductor indicará
al personal a cargo de la emergencia, los posibles recintos asistenciales a los que
se puede trasladar al o los lesionados.
e) Sin perjuicio de lo anterior, el encargado de tráfico, comunicará lo acaecido al
Organismo Mutual de lo acaecido para que acudan en auxilio de los trabajadores
lesionados.

IV. DE LOS PASAJEROS:

Los pasajeros que no tengan participación en el incidente / accidente, permanecerán en

sus asientos y no actuarán por iniciativa propia, menos bajarán a la calzada u otro lugar
que haga peligrar su integridad física, el personal de Buses Yanguas. Cuenta con las
capacitaciones adecuadas para actuar en caso de emergencias.

Sólo actuarán bajo las indicaciones del conductor del bus, evitando tomar decisiones u
determinaciones que sólo podrían agravar la situación. El liderazgo del control de la
emergencia será llevado a cabo por el conductor del bus siniestrado, hasta la llegada del
personal ABC (Ambulancia, Bomberos y Carabineros), según corresponda
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V. BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS:

Todos los vehículos de transporte de pasajeros de Buses Yanguas. Cuentan con un

botiquín de primeros auxilios conteniendo los siguientes insumos:

a) Material Clínico y de Curación

- Jabón liquido
- Venda Elástica 8 y 10 cm.
- Venda gasa 8 cm.

c) Materiales de Curación
- Apósito Chico
- Gasa Curación
- Tela adhesiva / micropore
- Parche curitas
- Antiséptico, hoy se utiliza Povidona Yodada.

Nota: Los insumos que se mencionan son para lesiones menores que pueden
suceder con ocasión del trabajo. Los botiquines no deben tener medicamentos dado
que solo estos deben otorgarse por indicación medica (Código Sanitario Libro V
articulo 112 y 113)

VI. EXTINCIÓN DE FUEGOS INCIPIENTES:

Ante el evento de producirse un fuego en el vehículo, el conductor detendrá el bus lo más

pronto posible, acercándose a la berma de camino o acera, según corresponda, indicará
a los pasajeros hacer abandono de móvil y procederá a la extinción del fuego conforme a
sus competencias recibidas en las distintas capacitaciones al interior de la empresa.

Cada Bus o vehículo de transporte de pasajeros de Buses Yanguas. Cuenta con un

extintor a base de Polvo Químico Seco, de seis kilos de capacidad, cuyo potencial de
extinción es de 10A – 40 BC, certificado y con sus revisiones de acuerdo a lo establecido
en el Decreto Supremo N° 369 del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción.
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INSTRUCCIONES SOBRE EL USO DEL EXTINTOR PORTÁTIL

1. Gire el seguro rompiendo el sello plástico.

2. Colóquese a una distancia de 3 Mts. aproximadamente, en dirección a favor del

viento y apunte la boquilla del extintor hacia la base de la llama.

3. Apriete el gatillo mientras mantiene el extintor en posición vertical. Haga una

primera descarga del extintor. Mueva la manguera de lado a lado lentamente
(movimiento de abanico), atacando por la base toda la parte frontal del fuego
antes de avanzar.

 
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ANEXO 3

“CAMBIO DE NEUMATICO EN RUTA”

I. REVENTÓN O PINCHAZO DE UN MEUMATICO EN EL TRAYECTO.

Durante el traslado de pasajeros, que sean empleados de una empresa a la cual Buses
Yanguas presta sus servicios en virtud de un contrato, puede producirse un reventón o
pinchazo de un neumático, ante lo cual el conductor del móvil afectado debe realizar las
siguientes acciones.

a) Acciones preventivas: Antes de iniciar el servicio, el conductor debe revisar el

estado y presión de aire de cada neumático, poniendo especial atención a
cortes, desgaste o elementos extraños que se encuentren adheridos a la banda
de rodadura del neumático. En el caso de detectar un neumático con defectos,
este debe ser reemplazado antes de salir al servicio.
b) Reventón o pinchazo de neumático: El conductor al percatarse de un
reventón o pinchazo de un neumático, debe actuar de la manera como se
indica a continuación;
 Evitará frenar bruscamente.
 Prestará especial atención en la ruta o vía por donde se desplaza el
vehículo, manteniendo firme la dirección.
 Reducirá la velocidad usando el roce de vehículo y el freno de motor.
 Prenderá las luces intermitentes de emergencias, a objeto se advierta a los
otros automóviles del problema.
 Alcanzará la berma adyacente al camino si está en zona de curvas, puente
o túnel, continuará el trayecto hasta llegar a un zona recta de la vía y con
una berma suficientemente ancha, que permita estacionar el vehículo.
 Si el reventón ocurre durante la noche o en condiciones de poca visibilidad
tal como neblina o lluvia, deberá buscar una zona iluminada y distante de
los carriles de desplazamiento.
 Una vez detenido el vehículo, se comunicará con el operador de tráfico,
indicándole su ubicación, neumático afectado (delantero derecho, trasero
izquierdo, etc.), además de la cantidad de pasajeros que transporta.
 Impedirá que los pasajeros bajen a la calzada, éstos permanecerán en sus
asientos hasta que se haya solucionado el problema.
 Se desplazará por la berma hacia la parte posterior del bus y a una
distancia no menor de cuarenta metros en zona urbana ó a ochenta metros
en zona rural y colocará ambos triángulos reflectantes en la calzada.
 Luego se dirigirá al vehículo y procederá al cambio del neumático.
II. CAMBIO DE NEUMÁTICO
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CAMBIO DE NEUMÁTICO

ACCIONES A SI NO ACCIONES A
SEGUIR POR EL ES POSIBLE SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL REALIZAR EL CAMBIO CONDUCTOR DEL
BUS. DEL NEUMÁTICO BUS.

Detiene el vehículo en una zona segura. Detiene el vehículo en una zona segura.
Coloca triángulos de seguridad Coloca triángulos de seguridad
Saca la rueda de repuesto y la lleva al costado del Saca la rueda de repuesto y la lleva al costado
neumático afectado. del neumático afectado.
Con la llave de cruz procede a aflojar las tuercas Con la llave de cruz procede a aflojar las
de la rueda. tuercas de la rueda.
Iza el vehículo mediante la gata hidráulica. Si no logra hacerlo porque las tuercas ofrecen
Termina de sacar las tuercas de la rueda. resistencia por encontrarse demasiada
Retira la rueda afectada y coloca la de repuesto en apretada o la llave no logra hacer el torque
los pernos y afianza las tuercas primeramente con suficiente; debe solicitar apoyo al operador
la mano y luego con la llave de rueda. de tráfico.
Baja la gata hidráulica y reapreta firmemente las El operador de tráfico envía una máquina de
tuercas. auxilio al lugar para que los pasajeros
Guarda las rueda afectada, herramientas y continúen su trayecto o en su defecto al
triángulos, comunica al operador de tráfico la personal de mecánicos con las herramientas
solución del problema y continúa con su recorrido adecuadas para la solución oportuna del
hecho.

Se informa a las partes

FIN interesadas
De los resultados