SELENOIDES

TEMA: Módulo de control electrónico
Definir el funcionamiento de cada uno de los componentes

mencionados a continuación:
- Solenoide de control del embrague.
Dependiendo del diseño de la transmisión se puede usar uno o dos solenoides TCC.
El diseño básico usa un solenoide TCC, que funciona de forma similar a los
solenoides recambios y simplemente controla el tiempo de aplicación y liberación
del TCC. Cuando el solenoide está en OFF, el fluido escapa a través del solenoide
y la fuerza del resorte mantiene a la válvula del TCC en la posición de liberación.
Cuando el solenoide es energizado por el PCM, el fluido es bloqueado evitando que
escape. Con el escape del fluido bloqueado, la presión del fluido se incrementa, la
válvula del TCC se mueve a la posición de aplicación y el TCC es aplicado.
- Solenoides de la transmisión.
El solenoide recibe señales electrónicas de los sensores colocados en varios puntos

en el motor. Estas señales, generadas a partir de la velocidad y el motor del
vehículo, hacen que el solenoide abra y cierre las válvulas hidráulicas dentro de la
transmisión para cambiar los engranajes.
Solenoide de control electrónico.
regula una alimentación de fluido (presión de línea) que afecta la presión del flujo
de la señal de par. Cuando es necesaria una alta presión para aplicar un embrague,
el PCM disminuye la corriente del PCS. Esta disminución de la corriente causa que
el PCS incremente la presión de fluido en la señal de par. El fluido de la señal de
par es dirigido a la válvula reforzadora, moviéndola para incrementar la presión de
línea en la válvula reguladora de presión. El incremento en la presión de la línea
proporciona una aplicación rápida del embrague y una mayor fuerza de retención,
también conocido como una aplicación firme.
MARTIN ALFREDO VALDE ARREDONDO

Solenoides de cambio de marcha.
Los indicadores de la palanca de cambio de velocidad te dirán cuántos cambios de

velocidad tiene una transmisión automática en tu vehículo. La electroválvula a de
cambio le dice a la transmisión cuando cambiar de marcha y la preparan para
cambiarla. Las transmisiones automáticas de modelo más reciente tienen
solenoides electrónicos que se activan y cambian los engranajes según la velocidad
con la que viaja el vehículo.
- Sensores de la transmisión.
Los sensores de transmisión registran el número de revoluciones de la transmisión.

La unidad de control necesita este dato para la regulación de la presión de cambio
durante las transiciones de cambio de marcha, así como para decidir en qué
momento debe ponerse cada marcha.
Sensores del motor.
Básicamente, lo que hace un sensor es utilizar una información física o química

(como los grados de temperatura, la cantidad de gases de escape, o el número de
las revoluciones del motor), filtrarla y convertirla en datos electrónicos que se envían
a la centralita de forma que la unidad de control pueda comprenderla. En ésta, los
datos eléctricos recibidos se medirán además por su frecuencia, intensidad y
duración, de manera que la información extraída sea lo más exacta posible.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS).
es el encargado de indicarle a la unidad central automotriz a que velocidad se

desplaza el vehículo. El VSS capta el giro o revoluciones de un componente
mecánico de tu vehículo y envía la señal a la computadora interna del mismo.
Gracias al sensor de velocidad del vehículo la ECU puede controlar otras funciones
relativas al desplazamiento. - Cableado del conector de la transmisión.
Con el tiempo y el avance tecnológico la función de este sensor se ha ido

desarrollando. Antes solo era un componente que indicaba en qué momento realizar

un cambio en la transmisión automática. Ahora el Sensor VSS indica a qué
velocidad marcha el vehículo, y pasa a controlar otros indicadores como el
velocímetro, el odómetro y el convertidor de fuerza.
Cuando este sensor de velocidad envía la señal, la computadora puede sincronizar

el accionar de otros sistemas del vehículo. Como, por ejemplo, tiempo de
encendido, inyección de combustible, sistema ABS, y control de tracción.
- Cableado del conector de la transmisión.
En la mayoría de los casos se utiliza un cable coaxial el cual se encarga de la

conducción de las señales de un lado a otro, garantizando el buen funcionamiento
del vehículo.
- Mandos. Acelerador
Acelerador
• Regula la cantidad de combustible que pasa al motor.
• Cuando no pisamos el pedal el motor gira al ralenti.
• Se acciona con el pie derecho.
Freno de servicio (de pie)
• Actúa sobre todas las ruedas.
• Se acciona con el pie derecho.
Embrague
• Sirve para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambios.
• Para desembragar hay que pisar a fondo el pedal del embrague.
• Se acciona con el pie izquierdo.
MANDOS MANUALES
Volante
• Debe cogerse:
• Por la parte exterior del mismo, nunca por la interior.
• Con firmeza, pero sin agarrotamiento.
• Sin cruzar las manos al girarlo.

• La posición adecuada de las manos es la equivalente a las tres menos
cuarto o dos menos diez.
Freno de estacionamiento o de mano
• Debe accionarse:
• Al estacionar, para asegurar el vehículo inmovilizado.
• Actúa generalmente sobre las ruedas traseras.
Palanca de cambios
• Permite seleccionar las marchas en la caja de cambios para aprovechar la
potencia del motor de acuerdo con las necesidades.
Otros mandos
• Contacto y puesta en marcha.
• Indicadores de dirección (intermitentes).
• Mando de las luces.
• Claxon.
• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
TABLERO
Velocímetro
• Marca la velocidad, en kilómetros por hora.
• Deben llevarlo los vehículos de motor y ciclomotores capaces de alcanzar
una velocidad superior a los 40 kilómetros por hora.
Cuentakilómetros
• Señala la distancia recorrida por el vehículo en kilómetros.
Cuentarrevoluciones
• Indica las revoluciones ( vueltas) por minuto a las que gira el motor.

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- Solenoide de control del embrague.

El solenoide recibe señales electrónicas de los sensores colocados en varios puntos

Solenoide de control electrónico.

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Los indicadores de la palanca de cambio de velocidad te dirán cuántos cambios de

Los sensores de transmisión registran el número de revoluciones de la transmisión.

Sensores del motor.

Básicamente, lo que hace un sensor es utilizar una información física o química

Sensor de velocidad del vehículo (VSS).

es el encargado de indicarle a la unidad central automotriz a que velocidad se

Con el tiempo y el avance tecnológico la función de este sensor se ha ido

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Cuando este sensor de velocidad envía la señal, la computadora puede sincronizar

- Cableado del conector de la transmisión.

En la mayoría de los casos se utiliza un cable coaxial el cual se encarga de la

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