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    En el trabajo se presenta un procedimiento para determinar mediante ingeniería inversa la geometría básica de un engranaje cónico ortogonal con dientes de altura proporcional a partir de mediciones efectuadas con herramientas

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    Massiell Huete
    El documento presenta un procedimiento de ingeniería inversa para determinar la geometría básica de un engranaje cónico ortogonal a partir de mediciones de sus características. El procedimiento establece un proceso de simulación para estimar las variables geométricas desconocidas en función de las medidas, con una precisión aceptable del 5%. Los resultados proporcionan valores estimados de la geometría que permiten aplicaciones como el cálculo de carga o la fabricación de un nuevo engranaje.

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    En el trabajo se presenta un procedimiento para determinar mediante ingeniería inversa la geometría básica de un engranaje cónico ortogonal con dientes de altura proporcional a partir de mediciones efectuadas con herramientas

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    El documento presenta un procedimiento de ingeniería inversa para determinar la geometría básica de un engranaje cónico ortogonal a partir de mediciones de sus características. El procedimiento establece un proceso de simulación para estimar las variables geométricas desconocidas en función de las medidas, con una precisión aceptable del 5%. Los resultados proporcionan valores estimados de la geometría que permiten aplicaciones como el cálculo de carga o la fabricación de un nuevo engranaje.

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    El documento presenta un procedimiento de ingeniería inversa para determinar la geometría básica de un engranaje cónico ortogonal a partir de mediciones de sus características. El procedimiento establece un proceso de simulación para estimar las variables geométricas desconocidas en función de las medidas, con una precisión aceptable del 5%. Los resultados proporcionan valores estimados de la geometría que permiten aplicaciones como el cálculo de carga o la fabricación de un nuevo engranaje.

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    En el trabajo se presenta un procedimiento para determinar

    mediante ingeniería inversa la geometría básica de un engranaje


    cónico ortogonal con dientes de altura proporcional a partir de
    mediciones efectuadas con herramientas de taller. El procedimiento
    establece un proceso de simulación del comportamiento de las
    variables medidas (consideradas como datos, como son los
    diámetros de crestas de las ruedas, alturas y espesores de los dientes)
    en dependencia de aquellas variables independientes que son
    buscadas en el proceso de ingeniería inversa (módulo, parámetros de
    la herramienta de generación, coeficientes de corrección radial y
    tangencial y ángulo de la hélice).
    Este procedimiento ha sido aplicado con éxito en varios trabajos de
    ingeniería de engranaje donde fue necesario obtener la geometría
    desconocida del dentado de engranajes cónicos. La experiencia de la
    aplicación práctica del procedimiento para dar solución al problema
    inverso de determinación de la geometría desconocida de engranajes
    cónicos permite asegurar que diferencias no mayores del 5% entre
    los valores medidos y los calculados son admisibles
    Es de destacar que los resultados derivados del procedimiento
    brindan valores estimado de la geometría del engranaje,
    dependiendo de la precisión de las mediciones y los propios errores
    de fabricación de las ruedas. Este concepto es importante, porque
    establece que el procedimiento presentado permite estimar
    parámetros de la geometría de las ruedas cónicas que no son
    necesariamente los valores de los parámetros usados inicialmente
    para la generación del engranaje, pero son lo suficientemente útiles
    como referencia para el cálculo de la capacidad de carga del
    engranaje o cuando son “copiados” para realizar la generación de un
    nuevo engranaje según Normas ISO.
    Además, también se utilizan otros mecanismos diferentes para crear
    engranajes, como son la cremallera, el tornillo sin fin y los engranajes
    de cadenas (estos gpssúltimos los veremos en un apartado especial al
    final).

    Una cremall<<<era es una rueda dentada abierta y plana. Si se


    engrana con una rueda dentada transforma el movimiento giratorio de
    la rueda en movimiento lineal en la cremallera.

    En la imagen de más abajo lo puedes ver.

    Un tornillo sin fin es considerado una rueda dentada de un solo diente


    helicoidal.

    En lugar de avanzar el tornillo sin fin gira, pero no se desplaza. El


    tornillo sin fin siempre va engranado con una rueda dentada a la que
    hace girar

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