TOPOGRAFIA

INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
1. GENERALIDADES
2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO BASE

Mediante el uso de GPS submétrico, se realizó el levantamiento del eje del camino,
en el que se pudo determinar el estacado de la vía, la ubicación de centros
poblados, canteras, fuentes de agua, depósitos de material excedente, obras de
arte y drenaje, etc. Toda esta información está incluida en el plano clave del
proyecto.
Para los trabajos de levantamiento topográfico se dispuso de los siguientes

recursos humanos y materiales:
Brigada de topografía:
 01 topógrafo
 01 asistente de topografía.
 02 asistentes de campo.
 01 chofer
Materiales y equipos:
 01 GPS Submétrico Diferencial, Marca; TRIMBLE; Modelo: GEO
EXPLORER 7
 01 estación Total TOPCOM GYNUS KS-102
 01 cinta métrica de 50 metros.
 01 camioneta 4x4
 01 odómetro tipo rueda
 01 cámara fotográfica
 Lapicero, libreta y marcadores.
 Pintura esmalte, Cal y otros.
Para el trazo del eje de la vía, se ha tomado como base el eje existente, como base
principal, dada la naturaleza del estudio (reparación de calzada). Los trabajos de
topografía han sido realizados en concordancia con la práctica de la ingeniería y a
las recomendaciones contenidas en la normativa vigente.
Durante el recorrido efectuado como parte del trabajo de levantamiento topográfico

se tuvo especial cuidado en la identificación de derrumbes o deslizamientos de
talud superior sobre la plataforma, sin embargo, no se identificaron derrumbes a lo
largo del tramo en estudio.
Para el caso de obras de arte en un recorrido con el GPS submétrico diferencial se

identificaron todas las obras de arte tomando las coordenadas con puntos GPS (60
pulsaciones). Se ubicaron sectores que presentan cursos de agua que corren sobre
la plataforma, estos sectores se identificaron tomando las coordenadas con puntos
“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

ILUMINADOS DE SEÑALIZACION VERTICAL; EN SIETE CARRETERAS VECINALES A NIVEL PROVINCIAL (JUNIN –
CHANCHAMAYO)”
TRAMO: EMP. C.P. SANCHIRIO – YAPAZ BAJO – YAPAZ ALTO, DEL DISTRITO DE SAN LUIS DE SHUARO.
GPS (60 pulsaciones), así mismo se reconocieron puntos en los cuales las
alcantarillas presentan daños como socavamiento y fisuras en el emboquillado de
salida.
En las obras de arte que requieren intervenciones mayores se tomaron secciones

transversales con ayuda de equipo topográfico, las secciones transversales de las
obras de arte a reponer se detallan en los planos adjuntos al presente expediente
técnico, en los puntos en los que las obras de arte fueron totalmente destruidas, se
proyectó la reposición de obras de arte con diseños más adecuados y protección de
las estructuras para asegurar su durabilidad, los detalles de las secciones
transversales así como de la estructura a reponer se presentan en los planos
adjuntos al presente expediente técnico
Para la identificación y localización de las señales en el eje del camino vecinal se

tomaron coordenadas con puntos GPS (60 pulsaciones) se encontraron señales
existentes que requieren mantenimiento a nivel de limpieza, es evidente la escases
de señales a lo largo de este tramo, toda vez que el numero encontrado es
sumamente bajo y el material es de madera , así mismo se puede mencionar que
se identificaron en su mayoría señales informativas del tipo postes kilométricos
también del material de madera, el estado de las señales y mecanismos de control
de tránsito se encuentran explicadas en el informe de señalización, la ubicación y
detalle de las señales que requieren reposición se identifican en los planos adjuntos
al presente expediente técnico.
La orografía del terreno, pendientes máximas y mínimas por tramo se obtuvieron

como resultado del levantamiento topográfico y trabajo en gabinete, así mismo la
sinuosidad del camino se puede observar detalladamente en el plano clave
conformante de este estudio.
3. DESCRIPCION ACTUAL DEL CAMINO

El camino se desarrolla con una orientación Sur – Este a lo largo de todo el tramo
de 8+509 KM, la topografía varía entre plana y ondulada, presentando tramos de
terreno ondulado con taludes superiores de mediana altura y taludes inferiores poco
profundos, la longitud total entre el Km 00+000 y el Km 8+509 se desarrollan a
media ladera y con tendencia ascendente, hasta llegar al final del tramo en el anexo
Quimiri Centro, las gradientes son moderadas, excepto en tramos puntuales que
presentan pendientes pronunciadas, hasta de 32.60%, presenta un ancho de
calzada promedio de 3.37 m, ambos márgenes presentan vegetación propia de las
regiones naturales de la Selva Alta o Rupa Rupa, tiene un clima tropical, su flora y
fauna son de tipo de amazónico.

CHANCHAMAYO)”
En el camino se puede apreciar que actualmente la superficie de rodadura tiene
pérdida de bombeo en la calzada, ahuellamientos, baches, entre otros; se pueden
encontrar obras de arte y drenaje, así mismo se pudo identificar sectores que no
cuentan con obras de arte para un correcto cruce de aguas, las obras de arte
existentes se encuentran la mayoría en mal estado de conservación, caso contrario
sucede con la señalización, que están algunas en buen estado, y otras regular, el
mantenimiento rutinario que se viene ejecutando en este tramo realiza todas las
actividades necesarias para el mantenimiento y buen funcionamiento del camino
vecinal, sin embargo es necesaria una intervención a nivel de reparación de
calzada para devolver las características adecuadas al camino vecinal.
En la zona de influencia de la reparación de calzada del camino vecinal aludido, la
principal actividad económica es la producción agrícola, teniendo como productos
principales, el café, cítricos, plátano, cacao y otros cultivos en su mayoría frutales,
también se producen en pequeñas cantidades el kion y palillo, por este tramo
transitan vehículos livianos y pesados como: motos lineales, camionetas y
camiones.
A continuación, se describe detalladamente las características topográficas del

camino cada 100 m:
Tipo de terreno Plano: P Ondulado: O Accidentado: A
Progresiva Pendiente %
Tipo de Ancho Superf.
Terreno Rodadura c/50m
Del Km Al Km Máx. Mín.
0+000 P 3.67 3.30% -11.50%

0+000 0+100 P 3.00 3.10% -4.00%
0+100 0+200 P 3.00 4.20% -4.20%
0+200 0+300 P 2.70 8.70% -8.70%
0+300 0+400 P 2.70 8.10% -51.20%
0+400 0+500 P 2.90 7.20% -10.10%
0+500 0+600 O 3.00 6.00% -9.40%
0+600 0+700 O 2.80 11.90% -11.90%
0+700 0+800 P 3.00 8.40% -8.60%

CHANCHAMAYO)”
0+800 0+900 O 3.00 6.20% -11.70%
0+900 1+000 A 3.10 14.20% -14.20%
1+000 1+100 O 3.00 5.30% -5.60%
1+100 1+200 P 2.80 6.60% -1.00%
1+200 1+300 P 3.20 9.80% -1.50%
1+300 1+400 P 4.00 8.10% -6.40%
1+400 1+500 P 3.30 13.80% -13.80%
1+500 1+600 O 3.00 10.70% -8.70%
1+600 1+700 P 3.40 18.90% -14.20%
1+700 1+800 P 3.00 6.40% -6.90%
1+800 1+900 O 3.00 18.00% -16.40%
1+900 2+000 O 3.00 21.20% -21.60%
2+000 2+100 P 3.50 17.20% -15.10%
2+100 2+200 O 3.60 11.70% -13.70%
2+200 2+300 O 3.10 19.50% -19.50%
2+300 2+400 O 3.30 15.40% -0.70%
2+400 2+500 O 3.60 9.60% -9.80%
2+500 2+600 O 3.20 6.90% -10.10%
2+600 2+700 P 3.00 10.60% -10.60%
2+700 2+800 P 3.20 12.50% -12.50%
2+800 2+900 O 3.20 15.30% 15.30%
2+900 3+000 O 3.30 16.40% -16.40%
3+000 3+100 O 3.30 23.60% -23.60%
3+100 3+200 O 4.00 20.40% -21.50%
3+200 3+300 O 3.00 21.70% -7.30%
3+300 3+400 O 3.50 9.20% -9.70%
3+400 3+500 O 4.00 16.00% -0.20%
3+500 3+600 O 4.20 12.80% -16.50%
3+600 3+700 O 3.20 9.10% -9.40%
3+700 3+800 O 3.70 25.20% -8.30%
3+800 3+900 P 3.00 27.10% -22.70%
3+900 4+000 P 3.60 27.10% -12.60%
4+000 4+100 P 3.60 21.80% -23.70%
4+100 4+200 P 3.30 24.30% -7.00%
4+200 4+300 O 3.70 32.60% -14.40%
4+300 4+400 O 4.00 13.80% -9.80%
4+400 4+500 O 4.20 21.60% 23.40%
4+500 4+600 O 4.20 13.60% -13.70%
4+600 4+700 O 3.20 6.50% -8.00%
4+700 4+800 O 3.20 1.30% -7.10%
4+800 4+900 O 3.20 6.30% -8.30%
4+900 5+000 O 3.20 19.30% -4.50%
5+000 5+100 O 3.50 14.60% -8.90%
5+100 5+200 O 3.50 12.10% -8.10%
5+200 5+300 O 4.20 11.00% -8.30%
5+300 5+400 O 3.50 6.70% -4.60%
5+400 5+500 O 3.00 6.20% -8.10%
5+500 5+600 O 3.40 15.30% -15.30%
5+600 5+700 O 3.20 21.50% -21.50%

CHANCHAMAYO)”
5+700 5+800 O 3.00 25.30% -16.30%
5+800 5+900 P 3.50 22.60% -17.20%
5+900 6+000 O 3.20 23.40% -25.06%
6+000 6+100 O 3.50 29.50% -24.90%
6+100 6+200 O 3.40 23.40% -19.30%
6+200 6+300 O 3.10 15.90% -15.90%
6+300 6+400 O 3.50 23.00% 23.00%
6+400 6+500 O 3.50 7.20% -7.40%
6+500 6+600 O 3.50 7.50% -22.30%
6+600 6+700 O 3.50 25.90% -10.70%
6+700 6+800 P 3.00 24.30% -21.30%
6+800 6+900 O 3.60 6.80% -20.60%
6+900 7+000 P 3.50 27.70% -1.90%
7+000 7+100 O 3.00 14.70% -12.70%
7+100 7+200 O 3.70 19.00% -19.00%
7+200 7+300 O 3.40 21.10% -10.10%
7+300 7+400 P 3.20 6.20% -20.30%
7+400 7+500 P 3.50 7.20% 7.60%
7+500 7+600 O 3.20 8.10% -6.50%
7+600 7+700 O 3.40 11.80% -0.20%
7+700 7+800 O 4.00 20.20% -5.10%
7+800 7+900 O 3.40 7.30% -7.60%
7+900 8+000 O 3.40 17.80% -17.80%
8+000 8+100 O 3.60 10.30% -5.20%
8+100 8+200 O 3.20 16.30% -2.10%
8+200 8+300 P 3.50 15.20% -15.60%
8+300 8+400 P 3.40 14.40% -6.20%
8+400 8+500 P 3.00 14.40% -9.80%
8+500 8+509 O 4.20 13.70% -2.90%
4. PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO
A continuación, se detallará la relación de los parámetros del diseño geométrico del

camino vecinal según el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018:
a) Coordenadas de Inicio y Final del Camino Vecinal
Coordenadas UTM
Descripción Cota
N E
Inicio 8780125.5110 465412.8171 738.4414 msnm
Final 8777430.4290 469274.8214 1352.171 msnm
b) Código de Ruta y Clasificación del Camino

CHANCHAMAYO)”
El presente proyecto, según el clasificador de rutas del SINAC (D.S. N°011-
2016-MTC), se encuentra clasificado dentro de la red vial vecinal o rural JU-
1286.
De acuerdo al COD_DS1 JU-1286
Clasificador del 1
Sistema Nacional de TRAY_D Emp. PTE. Quimiri- Quimiri
Carreteras (SINAC) S11 Centro.
y el D.S. N°011-2016 Reclasific No presenta
Red
– MTC el proyecto ación de
Vial
es desarrollado en la Ruta:
Vía Vecinal:
Según el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018 el Camino en

Estudio se Clasifica:
SECCIÓN 101 Clasificación por demanda

101.06 Trochas Carrozables Son vías transitables, que no alcanzan las
características geométricas de una carretera, que por lo general tienen un
IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de
4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de
cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada
o sin afirmar.
SECCIÓN 102 Clasificación por orografía

102.01 Terreno plano (tipo 1) Tiene pendientes transversales al eje de la vía,
menores o iguales al 10% y sus pendientes longitudinales son por lo general
menores de tres por ciento (3%), demandando un mínimo de movimiento de
tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazo.
102.02 Terreno ondulado (tipo 2) Tiene pendientes transversales al eje de la
vía entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y
6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos rectos, alternados con curvas de radios amplios, sin mayores
dificultades en el trazo.
102.03 Terreno accidentado (tipo 3) Tiene pendientes transversales al eje de
la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de
tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazo.
c) Longitud del Camino

La longitud del Camino Vecinal en estudio con código de Ruta “JU-1286; “Emp.
PTE. Quimiri- Quimiri Centro” es de 8+509. Km, el camino inicia en el Emp.
PTE. Quimiri, aproximadamente a 738.4414 m.s.n.m. el cual conecta a los

CHANCHAMAYO)”
caminos vecinales como: Quimiri Centro, Andrés Avelino Cáceres, llegando
como punto final al Anexo Quimiri Centro.
El Camino vecinal tiene una longitud de 8+509 Km, a lo largo de todo el tramo
se observa que presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado, este
camino forma parte de la red vial vecinal de la provincia de Chanchamayo, esta
vía es importante debido que se interconecta a las localidades de Andrés
Avelino Cáceres y Quimiri Centro, que a su vez empalma con la ruta nacional
PE-22B (Bajo Quimiri) y por ella a los distritos de San Luis de Shuaro (con el
Empalme PE-5N); las ciudades de Perene y Pichanaqui (con el Empalme PE-
5S) y la capital de la provincia Chanchamayo.
d) Velocidad Directriz
El camino en estudio presenta topografía ondulada a plana, el tipo de superficie
de rodadura es afirmado, para lo cual se considera una velocidad directriz de
30 Km/h, ya que las características que posee actualmente no permiten que se
diseñe para mayor velocidad. Según el Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico DG-2018:
204.02 Velocidad de diseño del tramo homogéneo La Velocidad de Diseño

está definida en función de la clasificación por demanda u orografía de la
carretera a diseñarse. A cada tramo homogéneo se le puede asignar la
Velocidad de Diseño en el rango que se indica en la Tabla 204.01.( Rangos de
la Velocidad de Diseño en función a la clasificación de la carretera por
demanda y orografía).
e) Radio Mínimo
El radio mínimo encontrado en el camino vecinal es de 15 m.
f) Radio Máximo
El radio máximo encontrado en el camino vecinal es de 300 m.
g) Bombeo
Con el objeto de drenar rápidamente las aguas que caen en la plataforma de
rodadura, es que se da una inclinación transversal al eje de la carretera
denominándose bombeo. Para nuestro camino vecinal es del 2% de bombeo.
h) Pendiente Máxima
La pendiente máxima existente en el tramo es de 29.50 %, sin embargo, en
tramos puntales a manera de pendientes máximas extraordinarias se presentan
pendientes de hasta 32.60%.
i) Pendiente Mínima
La pendiente mínima existente en el tramo es de -51.20 %
j) Ancho de Calzada

CHANCHAMAYO)”
Es el ancho de la calzada o rasante terminada que resulta de la suma del
ancho del pavimento, del ancho de las bermas y en curvas aumentadas del
sobre ancho.
En campo se ha hallado que el ancho promedio es de 3.36 m.
k) Bermas
Son las fajas situadas a ambos lados de la superficie de rodadura con la
finalidad de resistir lateralmente las cargas laterales que recibe esta. En este
camino no se presentan bermas.
l) Cunetas
Las cunetas tienen como finalidad el drenaje superficial de aguas, las mismas
que son recogidas de los taludes superiores y de la plataforma, para ser
conducidas por el margen del camino hasta un punto de descarga el mismo
que puede ser una obra de arte o un sector donde la topografía permita la
evacuación de aguas sin ocasionar daños a la estructura del camino, este
camino vecinal presenta en toda su longitud únicamente cunetas de tierra con
una sección triangular de 1.00 m de profundidad por 0.50 m de ancho, es
necesario recalcar que el camino vecinal cuenta con obras de arte que
permiten un cruce adecuado de aguas por la plataforma, sin embargo se han
podido identificar puntos en los que las cunetas no cuentan con estructuras de
descarga, debido a esto al acumularse las aguas producen daños a la
superficie de rodadura al cruzar de un extremo a otro sobre el pavimento, por
otro lado las cunetas se encuentran limpias debido a la presencia de
mantenimiento rutinario en el tramo.
El camino vecinal en estudio presenta cunetas de tierra de sección triangular al

lado izquierdo de la vía, presentan poca sedimentación de materiales y
conservan su área hidráulica y pendientes adecuadas, se pueden encontrar
sectores en los que las cunetas han sido obstruidas por deslizamientos de
tierra del talud superior, así mismo en algunos tramos se observa cunetas de
tierra en ambos lados de la vía, es recomendable incluir partidas de
reconformación de cunetas de tierra durante la ejecución del mantenimiento
periódico, con la finalidad de contar con elementos de drenaje adecuados y que
aseguren la durabilidad del mantenimiento a ejecutar.
m) Taludes
Se define talud lateral como la relación de la horizontal a la vertical, siendo
naturalmente más tendidos para las arenas que para las arcillas. De modo
general la inclinación de los taludes para las secciones en corte y relleno están
dados por:
Taludes de Corte
Clases de Terrenos Talud V:H
H<5 5 < H < 10 H>10

CHANCHAMAYO)”
Roca fija 10:1 (*) (*)
Roca suelta 6:1 – 4:1 (*) (*)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (*)
Suelos consolidados compactos 4:1 (*) (*)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (*)
Tierra compacta 2:1 – 1:1 (*) (*)
Tierra suelta 1:1 (*) (*)
Arenas sueltas 1:2 (*) (*)
Zonas blandas con abundante arcillas 1:2 hasta 1:3 (*) (*)
o zonas húmedas por filtraciones
(*) Requiere banqueta o análisis
Taludes de Relleno
Tipo de material Talud V:H
H<5 5 < H < 10 H>10
Enrocado. 1:1 (*) (*)
Suelos diversos compactados 1: 1.5 (*) (*)
Arena compactada. 1: 2 (*) (*)
(*) Requiere banqueta o análisis
Así mismo, durante el trabajo de recopilación de datos topográficos se pudo

verificar que en las intervenciones anteriores realizadas en este camino, se
tomaron en cuenta los parámetros antes indicados, que se plantean en el
manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito,
para la rehabilitación de este camino se realizaron en su mayoría cortes toda
vez que no se evidencian rellenos considerables, en los tramos con taludes
considerables se identificó el terreno como roca fija, roca suelta y suelos
consolidados compactos, presentando taludes adecuados, de acuerdo a lo
indicado en el cuadro superior, por otro lado se observan sectores en los que el
terreno está compuesto por tierra compacta y tierra suelta y en estos sectores
también se presentan taludes adecuaos de acuerdo a lo indicado en el cuadro
superior.
Se pudo verificar que los taludes presentes a lo largo del tramo son los
adecuados de acuerdo al tipo de terreno que presenta el camino vecinal así
mismo se puede indicar que existen tramos con taludes considerables y por
otro lado sectores que no presentan taludes por desarrollarse la carretera sobre
llanos.
n) Sobre ancho:
La calzada aumenta su ancho en las curvas para conseguir condiciones de
operación vehicular comparable a la de las tangentes.
En las curvas, el vehículo de diseño ocupa un mayor ancho que en los tramos
rectos. Asimismo, a los conductores les resulta más difícil mantener el vehículo
en el centro del carril.
Para velocidades de diseño menores a 50 Km/h no se requerirá sobre ancho
cuando el radio de curvatura sea mayor a 500 m, tampoco se requerirá sobre
ancho cuando las velocidades de diseño estén comprendidas entre 50 y 60
Km/h y el radio de curvatura sea mayor a 800 m.

CHANCHAMAYO)”
En el camino vecinal se ha podido ver que la mayoría de las curvas posee el
sobre ancho necesario, por lo que se mantendrá los sobre anchos actuales,
muchos de estos sobre anchos forman parte de una plazoleta o son utilizados
como puntos de cruce como debido a lo estrecho de otros tramos.
o) Plazoletas de Cruce:
En carreteras de un solo carril con dos sentidos de tránsito se construirán
ensanches en la plataforma, cada 500 metros como mínimo para que puedan
cruzarse los vehículos opuestos o adelantarse aquellos del mismo sentido.
La ubicación de las plazoletas se fijará de preferencia en los puntos que
combinen mejor la visibilidad a lo largo de la carretera con la facilidad de
ensanchar la plataforma.
En el camino vecinal en estudio las plazoletas de cruce se encuentran
aproximadamente cada 500m, las mismas que fueron construidas durante la
última rehabilitación, sin embargo, se encuentran otras plazoletas que no
presentan carpeta de rodadura y que fueron construidas o es terreno adaptado
por los usuarios de la vía para ser utilizadas como puntos de acopio de
materiales y productos.

CHANCHAMAYO)”
Plazoleta Cruce
Progresiva
Dimensiones Lado
1+223 2.00 x 7.00 Izquierda
1+455 1.50 x 7.00 Izquierda
1+783 1.50 x 5.00 Izquierda
1+954 1.50 x 5.00 Derecho
2+131 1.70 x 7.00 Derecho
2+511 1.80 x 7.00 Derecho
2+750 1.50 x 5.00 Derecho
3+200 1.50 x 5.00 Derecho
3+930 1.50 x 4.00 Izquierda
4+084 1.50 x 5.00 Izquierda
4+607 1.50 x 7.00 Izquierda
4+724 1.50 x 5.00 Derecho
5+256 1.50 x 5.00 Derecho
5+456 1.50 x 5.00 Izquierda
5+837 2.00 x 6.00 Izquierda
5+933 2.00 x 7.00 Izquierda
6+131 2.00 x 4.00 Izquierda
6+490 2.00 x 5.00 Izquierda
6+792 2.00 x 7.00 Derecho
6+840 2.00 x 5.00 Derecho
6+919 2.00 x 5.00 Derecho
7+200 2.00 x 7.00 Derecho
7+824 2.00 x 5.00 Derecho
7+900 2.00 x 7.00 Derecho
8+014 2.00 x 5.00 Derecho
8+150 2.00 x 7.00 Derecho
8+295 1.50 x 5.00 Derecho
8+400 2.00 x 7.00 Derecho
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El levantamiento topográfico se realizó con apoyo de equipo de navegación tipo

GPS Submétrico Diferencial marca TRIMBLE modelo GEO EXPLORER 7 el
recorrido se hizo a pie con la finalidad de tomar datos de la vía cada 100 m, y a
la vez tener mayor precisión en la recopilación de información en el desarrollo
del inventario vial.
 Del trabajo realizado en campo se ha comprobado que las características

técnicas del camino vecinal se ajustan a las mínimas aceptables, para un
camino de ese tipo.
 El camino vecinal se desarrolla por un plano a ondulado, presenta pendientes y

curvas moderadas, a excepción de tramos puntuales.

CHANCHAMAYO)”
 Es necesario realizar la colocación de afirmado, reconformación de cunetas, y
en la medida de lo posible la reposición de obras de arte y drenaje.
 En todo el recorrido del camino vecinal, no se ha identificado sectores con

derrumbes o tramos que requieran mejoramiento, por cuanto no se ha
considerado intervenciones mayores en la vía.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA
Velocidad Directriz 30 km/h
Sobre-ancho 3%
Radio Mínimo 15 m
Radio Máximo 300 m
Pendiente Mínima -51.20%
Pendiente Máxima 29.50%
Pendiente Máxima extraordinaria 32.60%
Espesor de pavimento 0.04 m
Bermas No tiene
Calzada 3.36 m
Bombeo 2.00%
Cunetas:
Dimensiones 1.00 x 0.50 m
Material Tierra
5. PANEL FOTOGRAFICO
Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Señalización)

CHANCHAMAYO)”
Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Obras de arte)
Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Obras de arte)

Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Fuentes de agua y obras de arte)
Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Canteras)
Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Plazoleta)

CHANCHAMAYO)”
Se puede apreciar la topografía plana a ondulada aledaña al camino vecinal.


CHANCHAMAYO)”
Se puede apreciar la topografía y los daños en el camino vecinal.

CHANCHAMAYO)”
Se puede apreciar la topografía y los daños en el camino vecinal.
ANEXO
Base de datos tomados con gps.
NOMBRE N° ESTE NORTE ELEVACIÓN

WAYPOINT 1 510245.0000 8777787.0000 998.7518
WAYPOINT 2 510239.0000 8777790.0000 998.2786
WAYPOINT 3 510260.0000 8777779.0000 999.6267
WAYPOINT 4 510251.2936 8777783.5605 999.2565
WAYPOINT 5 513825.1461 8770439.3028 1044.3279
WAYPOINT 6 513952.6974 8770630.9958 1042.9885
WAYPOINT 7 510233.0706 8777783.0824 999.2565
WAYPOINT 8 510229.1610 8777774.6494 999.2565
WAYPOINT 9 510268.0000 8777772.0000 999.6397
WAYPOINT 10 510235.0000 8777771.0000 999.2720
WAYPOINT 11 510240.5636 8777767.7546 999.2565
WAYPOINT 12 510217.0000 8777776.0000 1016.4462
WAYPOINT 13 510227.0000 8777776.0000 999.2565
WAYPOINT 14 510259.0000 8777757.0000 999.5400
WAYPOINT 15 510264.5588 8777766.2647 999.2565
WAYPOINT 16 510246.5662 8777764.2531 999.2565
WAYPOINT 17 510252.7824 8777760.6269 999.2565
WAYPOINT 18 513811.1261 8769430.0730 1045.3750
WAYPOINT 19 513718.8300 8769443.0908 1034.1254
WAYPOINT 20 514125.3961 8768981.5995 1054.4576
WAYPOINT 21 513969.3845 8769371.7387 1055.3604
WAYPOINT 22 513649.8939 8770076.7696 1019.4560
WAYPOINT 23 513668.7650 8770021.5594 1019.9502
WAYPOINT 24 513698.7151 8769596.5274 1023.5415
WAYPOINT 25 513632.7711 8769871.1430 1023.0645
WAYPOINT 26 514357.4647 8768867.4389 1048.9396
WAYPOINT 27 515514.0446 8768591.6440 1020.6047
WAYPOINT 28 515350.0237 8768614.7996 1027.2339
WAYPOINT 29 513708.4722 8770850.5869 1040.2893
WAYPOINT 30 515664.8119 8768587.8338 1015.4179
WAYPOINT 31 514587.0823 8769013.0071 1024.9298
WAYPOINT 32 514460.6474 8768925.3654 1043.6600
WAYPOINT 33 515046.6524 8768748.8988 1025.8073
WAYPOINT 34 514679.5364 8768908.4304 1005.6118
WAYPOINT 35 510213.4787 8777777.7750 996.4044
WAYPOINT 36 508897.5365 8787442.5900 731.7776
WAYPOINT 37 509056.5015 8788956.1810 645.8716
WAYPOINT 38 507366.8339 8786135.6390 722.3583
WAYPOINT 39 507662.5818 8786550.6822 765.0489
WAYPOINT 40 510229.0382 8777797.6712 995.8171
WAYPOINT 41 510232.0000 8777805.0000 997.2676
WAYPOINT 42 510220.0000 8777775.0000 998.5958
WAYPOINT 43 510225.7241 8777789.3103 996.4044

CHANCHAMAYO)”
WAYPOINT 44 507213.5902 8785469.0892 720.0131
WAYPOINT 45 513670.4190 8770870.9920 1040.9675
WAYPOINT 46 512760.9122 8774322.9738 1060.1934
WAYPOINT 47 509953.8170 8778067.8198 1006.2378
WAYPOINT 48 514851.9632 8768841.7175 1017.8073
WAYPOINT 49 507001.1386 8782676.1004 805.2284
WAYPOINT 50 507154.3757 8785279.7807 723.0131
WAYPOINT 51 509921.8009 8778864.5096 1036.0437
WAYPOINT 52 504754.1866 8779453.3919 912.8297
WAYPOINT 53 510174.0000 8777803.0000 996.3649
WAYPOINT 54 510173.0000 8777795.0000 996.7744
WAYPOINT 55 510178.4521 8777821.2055 996.4044
WAYPOINT 56 510175.0000 8777812.0000 996.6933
WAYPOINT 57 510197.4097 8777784.6129 996.4044
WAYPOINT 58 510205.6244 8777781.1173 996.4044
WAYPOINT 59 510182.5477 8777790.9371 996.4044
WAYPOINT 60 510189.2839 8777788.0707 996.4044
WAYPOINT 61 510181.0000 8777828.0000 996.4135
WAYPOINT 62 510210.8474 8777817.6524 996.4044
WAYPOINT 63 510204.6105 8777820.3905 996.4044
WAYPOINT 64 510226.0000 8777811.0000 997.2795
WAYPOINT 65 510218.6589 8777814.2229 996.4044
WAYPOINT 66 510190.3137 8777826.6672 996.4044
WAYPOINT 67 510185.0000 8777829.0000 996.4044
WAYPOINT 68 510199.3142 8777822.7157 996.4044
WAYPOINT 69 510195.5925 8777824.3496 996.4044
WAYPOINT 70 513649.7466 8770096.6397 1019.8386
WAYPOINT 71 507376.4895 8781534.2319 846.7424
WAYPOINT 72 507157.6281 8781824.6607 841.8704
WAYPOINT 73 507542.7502 8781331.0726 844.4923
WAYPOINT 74 507397.4015 8781278.6028 832.0334
WAYPOINT 75 506999.9975 8782677.2629 805.2284
WAYPOINT 76 506962.7874 8782730.4555 802.6230
WAYPOINT 77 506878.2743 8782107.2620 821.2269
WAYPOINT 78 506843.2754 8782468.8712 820.8297
WAYPOINT 79 508452.8684 8780395.8110 880.7213
WAYPOINT 80 510319.8286 8777770.5485 1018.5343
WAYPOINT 81 510314.9168 8777775.6885 1018.7188
WAYPOINT 82 510592.1408 8777317.4854 1035.4457
WAYPOINT 83 510521.7009 8777327.1329 1037.8391
WAYPOINT 84 509400.3160 8779467.6767 950.3739
WAYPOINT 85 509068.4650 8779667.0967 920.9409
WAYPOINT 86 510120.5679 8777911.9181 1017.2378
WAYPOINT 87 509685.1518 8779092.6200 1022.5055
WAYPOINT 88 508989.5431 8788826.4190 648.0558
WAYPOINT 89 509227.3124 8789064.7011 636.8716
WAYPOINT 90 508603.3089 8788102.2170 702.9153
WAYPOINT 91 508744.1034 8788491.8043 661.4363
WAYPOINT 92 512616.1013 8791236.6246 549.6552
WAYPOINT 93 512859.1307 8791488.5234 586.2499
WAYPOINT 94 511090.5824 8790695.3515 569.5495

CHANCHAMAYO)”
WAYPOINT 95 512365.0764 8791226.5075 557.5313
WAYPOINT 96 508967.8291 8787570.0169 722.7776
WAYPOINT 97 506881.7942 8782859.9479 800.2095
WAYPOINT 98 506895.1391 8782998.1084 810.5808
WAYPOINT 99 506930.9344 8782785.0610 801.2994
WAYPOINT 100 506893.5442 8782995.8738 809.7248
WAYPOINT 101 507240.0943 8785662.5742 707.3863
WAYPOINT 102 507197.6402 8785411.4210 719.0131
WAYPOINT 103 506606.9910 8783775.2273 828.9976
WAYPOINT 104 506973.3613 8784847.4237 728.7374
WAYPOINT 105 510706.7947 8777115.3615 1047.7784
WAYPOINT 106 512847.2236 8772547.4096 1037.2472
WAYPOINT 107 512523.6466 8772843.5905 1044.4977
WAYPOINT 108 512926.2538 8772468.4405 1033.5596
WAYPOINT 109 512818.9053 8772501.3281 1037.9288
WAYPOINT 110 512434.8258 8773464.1137 1059.9036
WAYPOINT 111 512308.8762 8773662.4140 1052.3922
WAYPOINT 112 512524.8678 8772941.7420 1046.1755
WAYPOINT 113 512460.6457 8773191.0119 1062.5968
WAYPOINT 114 513067.9408 8772390.8059 1035.2349
WAYPOINT 115 513940.6291 8771820.6437 1009.5496
WAYPOINT 116 514036.3773 8771915.2111 1006.2924
WAYPOINT 117 513737.4684 8771406.2550 1014.2548
WAYPOINT 118 513838.9343 8771630.0566 1009.5308
WAYPOINT 119 513295.8832 8772343.2374 1029.5168
WAYPOINT 120 513163.1011 8772383.9574 1031.5002
WAYPOINT 121 513930.4579 8772039.7394 998.0907
WAYPOINT 122 513497.8294 8772282.0004 1026.2927
WAYPOINT 123 512213.6877 8775485.1885 1103.1803
WAYPOINT 124 512175.8797 8775611.8896 1111.7466
WAYPOINT 125 512779.9842 8774816.2418 1066.8159
WAYPOINT 126 512379.0075 8775287.4289 1094.8828
WAYPOINT 127 511046.5905 8776728.6499 1064.2217
WAYPOINT 128 510903.9460 8776868.2760 1060.7676
WAYPOINT 129 511975.8857 8775877.4121 1111.9458
WAYPOINT 130 511784.2585 8776179.7424 1111.5299
WAYPOINT 131 512768.9777 8774510.2577 1057.7106
WAYPOINT 132 512672.2566 8774001.5150 1069.3511
WAYPOINT 133 512697.1450 8774159.1302 1062.1317
WAYPOINT 134 512382.6428 8773692.6079 1061.1392
WAYPOINT 135 512585.5679 8773674.1647 1076.4912
WAYPOINT 136 512830.0618 8774145.2899 1040.7861
WAYPOINT 137 512712.9341 8774246.1071 1056.3972
WAYPOINT 138 512965.0915 8773831.8876 1043.6489
WAYPOINT 139 512953.9427 8773881.2999 1041.4227

CHANCHAMAYO)”

TOPOGRAFIA

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INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO BASE

Para los trabajos de levantamiento topográfico se dispuso de los siguientes

Durante el recorrido efectuado como parte del trabajo de levantamiento topográfico

Para el caso de obras de arte en un recorrido con el GPS submétrico diferencial se

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

En las obras de arte que requieren intervenciones mayores se tomaron secciones

Para la identificación y localización de las señales en el eje del camino vecinal se

La orografía del terreno, pendientes máximas y mínimas por tramo se obtuvieron

3. DESCRIPCION ACTUAL DEL CAMINO

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

A continuación, se describe detalladamente las características topográficas del

Tipo de terreno Plano: P Ondulado: O Accidentado: A

0+000 P 3.67 3.30% -11.50%

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

4. PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

A continuación, se detallará la relación de los parámetros del diseño geométrico del

a) Coordenadas de Inicio y Final del Camino Vecinal

b) Código de Ruta y Clasificación del Camino

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

Según el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018 el Camino en

SECCIÓN 101 Clasificación por demanda

SECCIÓN 102 Clasificación por orografía

c) Longitud del Camino

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

204.02 Velocidad de diseño del tramo homogéneo La Velocidad de Diseño

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

El camino vecinal en estudio presenta cunetas de tierra de sección triangular al

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

Así mismo, durante el trabajo de recopilación de datos topográficos se pudo

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

 El levantamiento topográfico se realizó con apoyo de equipo de navegación tipo

 Del trabajo realizado en campo se ha comprobado que las características

 El camino vecinal se desarrolla por un plano a ondulado, presenta pendientes y

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

 En todo el recorrido del camino vecinal, no se ha identificado sectores con

Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Señalización)

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

Equipo técnico realizando la recopilación de datos (Obras de arte)

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

Se puede apreciar la topografía plana a ondulada aledaña al camino vecinal.

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

Base de datos tomados con gps.

NOMBRE N° ESTE NORTE ELEVACIÓN

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

“REPARACIÓN DE CALZADA, DRENAJE TRANSVERSAL Y DRENAJE LONGITUDINAL; ADQUISICION DE LETREROS

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