UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC

FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 1/

ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
MÁQUINA ELECTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: 212L5 SEMESTRE: 2019- 2
4
INTENSIDAD HORARIA : HORAS SEMANALES
HORARIO : Lunes y miércoles 6:30 – 8:30
DOCENTE : ING. CARLOS ARTURO SUAREZ LANDAZABAL
CORREO: [email protected] CELULAR: 300-8054264

INTEGRANTES
PRACTICA No: 7 FECHA DE LA PRACTICA: 30/09/19
NOMBRE DE LA PRACTICA:
No. NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
1 Diego Armando Baron Huelvas 1083015447

1. MARCO TEORICO ( EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

El motor de corriente alterna polifásico, es conocido como “motor de Inducción” o “motor

asíncrono”, es una máquina eléctrica rotativa que funciona con base al principio de “inducción
electromagnética” de un campo magnético que rota dentro de la periferia de la máquina a una
velocidad dada por la relación del número de polos de la máquina y la frecuencia de la tensión
aplicada. Esta velocidad de giro del campo magnético es conocida como “velocidad sincrónica” y
la intensidad del campo y la velocidad son los que inducen el trabajo mecánico que desarrolla el
ROTOR o motor eléctrico.

Fig. 1 PARTES DE UN MOTOR POLIFASICO.

El más simple de todos los tipos de motores eléctricos es el motor de inducción de jaula de ardilla
que se usa con alimentación trifásica. Este motor tiene una parte estática inductora y otra rotativa
inducida. El elemento rotatorio es un núcleo, en el que se incluyen conductores de gran
capacidad colocados estratégicamente y paralelos entre sí dando la idea de una jaula. La
corriente trifásica en las bobinas del estator genera un campo magnético rotatorio, y éste induce
una corriente en los conductores de la jaula. La reacción magnética entre el campo rotatorio y los
conductores del rotor que transportan la corriente hace que éste gire. Si el rotor girará a una
velocidad proporcional a la del campo magnético. En funcionamiento normal, la velocidad de
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 2/

rotación del rotor y la velocidad de rotación del campo magnético difieren entre sí de un 2% a un
5%.

Para distinguir entre diversos tipos de motores disponibles, la NATIONAL ELECTRICAL

MANUFACTURERS ASSOCIATION (NEMA) ha desarrollado un sistema de identificación
alfanumérico en la cual cada tipo de motor comercial de inducción de jaula de ardilla se fabrica
de acuerdo con determinada norma de diseño y se coloca en determinada clase y definición
técnica.

PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO. - En esta prueba, por algún medio el rotor se “frena” o
bloquea y se alimenta por medio de un regulador de voltaje (VARIAC) a un voltaje reducido,
generalmente menor del 10% del voltaje nominal aplicado al estator. En al caso de los motores
con rotor devanados, se pueden aplicar resistencias de valor apropiado al rotor, siempre que en
cada fase tengan el mismo valor, para evitar desbalance en los voltajes. El voltaje aplicado parte
de cero y se incrementa gradualmente hasta lograr que circule en el devanado del estator la
corriente nominal. Debido a que el voltaje aplicado es bastante bajo, la potencia suministrada al
estator se disipará como pérdidas en el cobre tanto en el estator como en el rotor, con esto, es
posible calcular la resistencia equivalente del motor referida a las terminales del estator.

MARCO TEORICO INVESTIGADO

INTRODUCCIÓN
Los motores de inducción trifásicos son máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía
eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina
campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor). Estos se fabrican
en las más diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de
fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales
distintas. Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores,
grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc. En este motor se tiene que considerar que la
generación de par electromagnético se logra por la interacción de los conductores en los que
circula corriente eléctrica y que se encuentran inmersos en un campo magnético rotatorio, dando
lugar en la parte rotatoria a este fenómeno que se genera entre otras propiedades por la
inducción magnética.
Cuando el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnético rotativo, se dice
que el motor es síncrono, pero si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o
menor que dicho campo magnético rotativo, el motor es asíncrono, de esta manera se clasifican
en dos grandes grupos (motores sincrónicos y asincrónicos).

Principio de funcionamiento

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se
origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da
origen a un flujo que, al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un par
motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones
también continuas, de la corriente alterna trifásica. Solo debe hacerse notar que el rotor no puede
ir a la misma velocidad que la del campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada
momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este
fenómeno se le llama deslizamiento.
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 3/

Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y deslizamiento, y así sucesivamente. De

esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo
magnético giratorio, por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El deslizamiento
puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lógicamente, la velocidad se reduce en
una proporción mayor.

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se
encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse
perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. El conductor tiende a funcionar
como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta
manera propiedades magnéticas, que se provocan, debido a la interacción con los polos
ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el
producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a
desplazarse produciendo así la energía mecánica. [1]

2. 2. OBJETIVO DE LA PRACTICA.

Identificar y diferenciar las partes de un motor trifásico y compararlas con un motor monofásico.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Para el desarrollo de esta experiencia se utilizaron los siguientes materiales:
• Pinza amperimétrica y vatimetrica
• Un motor de inducción
• Un probador VOM

Multímetro digital Fluke 179

Multímetro versátil para la asistencia técnica en instalaciones: este multímetro cuenta con las
funciones necesarias para resolver la mayoría de los problemas eléctricos. Es fácil de usar, tiene
ventajas como, por ejemplo, valor verdadero eficaz, un mayor número de funciones de medición,
conformidad con las últimas normas de seguridad y una pantalla mucho más grande que facilita
la lectura de los parámetros medidos. [2]
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 4/

Fig. 2 MULTIMETRO DIGITAL [ELABORACION PROPIA]

Fig. 3 CARACTERISTICAS TECNICAS. [2]

PINZA VATIMETRO Minipa ET-4080

Alicates vatímetros MINIPA es completa para proyectos relacionados con las pruebas de
energía. A través de las pruebas adecuadas, se puede determinar los problemas armónicos,
consumo, demanda, factor de potencia, entre otros, que pueden ayudar en el diseño de
soluciones, como los bancos de condensadores y filtros, mejorando la eficiencia del sistema,
reduciendo los problemas de consumo y evitar multas cumplimiento.

Mide energía automáticamente en los sistemas trifásicos de 3 o 4 hilos, equilibrada o

desequilibrada, sin necesidad de adaptador de fase. [3]
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 5/

Fig. 4 PINZA VATIMETRICA ET-4080. [ELABORACION PROPIA]

Fig. 5 CARACTERISTICAS TECNICAS. [3]

 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 6/

FUENTE DE PODER DL 1013M3 DE LORENZO

Fig. 6 FUENTE DE PODER DL 1013M3. [ELABORACION PROPIA]

Ilustración 2. FUENTE DE PODER DL 1013M3 DE LORENZO [elaboración propia]

✓ CA variable 3x0-440 V, 4.5 A/ 3x0-240 V, 8 A.

✓ CA fija 3x380 V, 4.5 A/ 3x220 V+N, 16 A.
✓ CA estándar fija 127 o 220 V, 10 A.
✓ CC variable 0-240 V, 10 A/0-225 V, 1 A.
✓ CC fija 220 V, 10 A.
✓ Alimentación 3x220V+N, 50/60 Hz. [4]

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA FUENTE DL1013M3

Fig. 7 Esquema de funcionamiento fuente de tensión. [4]

Pinza Amperimétrica serie 320

Medición de corriente CA de 400A (solo 325 para corriente CC y AC), diseño ergonómico y
delgado, pantalla retro iluminada grande y de fácil lectura, categoría de seguridad CAT IV 300
V/CAT III 600V. [5]
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 7/

Fig. 8 PINZA AMPERIMETRICA FLUKE. [ELABORACION PROPIA]

Fig. 9 CARACTERISTICAS TECNICAS. [5]

 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 8/

Motor de inducción trifásico DL 1021

• Motor de inducción con devanado en el estator trifásico y arrollamiento en jaula de ardilla

en el rotor.

• Potencia: 1.1 kW

• Voltaje: 220/380 V D/Y

• Corriente: 4.3/2.5 A D/Y

• Velocidad: 2870 rpm. [6]

Fig. 10 MOTOR DE INDUCCION POLIFASICO DL 1021. [6]

4. PROCEDIMIENTO DETALLADO - ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS -

IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA PRACTICA

4.1 Se inicio analizando las características de la placa del motor. Como se muestra en la figura
11.
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 9/

Fig. 11 PLACA CARACTERISTICA DEL MOTOR UTILIZADO

4.2 Se midieron los valores de ohmios de las bobinas del motor, también se midieron estos
valores en configuración estrella y triangulo.

4.3 Se pudieron observar e identificar por medio de investigación y la practica algunas partes
de este tipo de motor como:

• El rotor jaula de ardilla

• El estator

• El arrollamiento estatórico

• La caja de bornes

• Los rodamientos

4.4 Se realizo la prueba con el rotor bloqueado, con una corriente de 3.9 A y un voltaje de 37,8
V para todos los grupos de bobinas y potencia de trabajo de 0.14 KW a un factor de
potencia de 0.953.
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 10/

5. 5. DATOS , CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS

TABLAS)

5.1 las especificaciones técnicas de los equipos se pueden encontrar en la sección 3. (Equipos
y materiales con todos los datos técnicos)

5.2 graficas de conexiones

Fig. 12 Configuración estrella del motor en estrella y delta.

Se realizaron mediciones en cada una de estas configuraciones (estrella y delta) y sin cierre de
bobina. Se midieron valores de resistencia y para el caso de configuración triangulo también se
midió la inductancia.

5.3 el motor de inducción funciona al aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras,
de esta manera se producirá un campo magnético giratorio, este campo girara alrededor del
rotor cuando este se encuentra en estado de reposo, así inducirá corrientes en él, que
producirán un campo magnético que seguirá el movimiento del campo estatórico, produciendo
un par motor que hace que este gire. [1]

5.4 elaborar circuito equivalente

Fig. 13 Modelo de transformador de un motor de inducción con rotor y el estator conectados por
un transformador ideal de relación de vueltas [1]

Este circuito es muy similar al de un transformador, debido a la acción de transformación al

inducirse corrientes desde el estator hacia el rotor por medio de las bobinas.
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 11/

TIPO DE CIERRE TERMINALES VALOR RESISTRNCIA

Sin cierre de bobinas Bobina 1 (principio-final) 4Ω
Bobina 2 (principio-final) 4.2 Ω
Bobina 3 (principio-final) 4.2
Con cierre en estrella Principio 1 con principio 2 7.2 Ω
Principio 1 con principio 3 7.2 Ω

Principio 2 con principio 3 7.3 Ω

Con cierre en triangulo L1 con L2 2.8 Ω

L1 con L3 2.8 Ω

L2 con L3 2.8 Ω

Se realiza interpolación entre los valores medidos de inductancia en la configuración triangulo ya

que esta prueba se realizó en esta configuración y por lo tanto se necesita tener los valores de
inductancia a 60 Hz para cada bobina.

Configuración triangulo L1-L2

FRECUENCIA (f) INDUCTANCIA
(f)

1 1kHz 13.98mH

2 60Hz L

3 120Hz 16.49mH
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 12/

Configuración triangulo L1-L3

FRECUENCIA (f) INDUCTANCIA

(f)

1 1kHz 14.28 mH

2 60Hz L

3 120Hz 16.87mH

Configuración triangulo L2-L3

FRECUENCIA (f) INDUCTANCIA
(f)

1 1kHz 14.34mH

2 60Hz L

3 120Hz 16.97mH

SE CALCULA LA REACTANCIA E IMPEDANCIA PARA COMPLETAR LA TABLA.

Configuración triangulo L1-L2

 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 13/

Configuración triangulo L1-L3

Configuración triangulo L2-L3

PRUEBA CON VOLTAJE REDUCIDO.

Bobina Voltaje Corriente Impedancia Reactancia Factor de

analizada aplicado medida calculada calculada potencia
Bobina 1 37.8 V 3.9 A 2.8+J6.28 6.28 0.953
Bobina 2 37.8 V 3.9 A 2.8+J6.34 6.34 0.953
Bobina 3 37.8 V 3.9 A 2.8+J6.46 6.46 0.953

En esta tabla se aprecian los datos medidos de bloqueo de rotor en configuración

triangulo

6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

6.1. Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el principio de
funcionamiento del motor asíncrono.
Los motores asíncronos trifásicos funcionan por inducción magnética entre el rotor y el estator,
este se alimenta por un sistema de tensiones trifásicas, es decir, tres tensiones que se desfasan
entre sí por 120°. En la parte fija del motor, el estator, hay tres bobinas dobles, que están
desfasadas una respecto al otra por 120° y con iguales impedancias, la corriente alterna aplicada
produce un campo magnético giratorio y su frecuencia será la misma de la corriente aplicada, de
esta manera hace girar el rotor a una velocidad menor que la del campo magnético giratorio, la
resta de estas velocidades se le llama deslizamiento y por eso el nombre de asíncrono. [1]
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 14/

6.2. Con base a los conocimientos adquiridos explique cuál es el principio de funcionamiento o
respuesta de la velocidad en un motor asíncrono.
La velocidad de rotación del rotor es menor que la velocidad de rotación del campo magnético
causando un deslizamiento entre estos, al aplicar un voltaje en las bobinas del estator, este
produce una fuerza electromotriz que es la causante de que el rotor de propiedades
ferromagnéticas gire, la velocidad de este dependerá del voltaje y frecuencia aplicados, también
del numero de polos que posea dicho motor.

6.3. Con base a las mediciones, observaciones y consulta realizada, defina con sus propias
palabras el valor de la potencia y el par mecánico desarrollado por la máquina asíncrona.

El par mecánico desarrollado por la maquina se puede ver afectador por factores como la carga
en el rotor de un motor, para la experiencia se bloqueo el rotor de la máquina, lo cual simula una
gran carga en este, esto ayuda a demostrar cuan fuerte debe ser ese par de arranque y marcha
para generar un movimiento. Esto también afecta parámetros como la potencia la cual debía ser
mayor a la regular y así intentar lograr el movimiento del rotor, para esto características como el
consumo de corriente tenían que ser superiores para alcanzar un par de arranque y potencia
necesarios.

6.4. Cómo se puede variar la velocidad mecánica de una máquina asíncrona, explique su
respuesta.
Hay tres formas de variar la velocidad mecánica de un motor asíncrono, una es modificando el
numero de polos, la otra es modificando la frecuencia en el estator y la tercera modificando el
deslizamiento. Se puede comprobar por medio de la siguiente formula

que al cambiar la frecuencia o número de polos el valor de velocidad también cambiará. Con
respecto a la modificación del deslizamiento hay 3 métodos para variar la velocidad, uno es
mediante la tensión en el estator, otro mediante resistencias en serie con el rotor y por inyección
de una FEM al rotor, estas dos últimas solo aplican a máquinas de rotor bobinado.

7. CONCLUSIONES
Las maquinas eléctrica trifásicas de inducción son que vital importancia en todo el mundo por sus
innumerables aplicaciones. La corriente demandada puede ser muy alta y puede provocar caídas
de tensión que afectan el entorno. El par de arranque debe ser superior al par resistente de la
carga, de esa forma se obtiene un momento de aceleración que obliga a girar al motor a una
velocidad cada vez más elevada, alcanzando el régimen permanente cuando se igualan los pares
motor y resistente, para vencer ese par de arranque el motor debe hacer un gran esfuerzo para
poder arrancar, este proceso de arranque va acompañado de un consumo elevado de corriente y
por ende de potencia. En esta practica se pudieron comprobar estos datos teóricos haciendo el
bloqueo del rotor, simulando así una gran carga y pudiendo medir datos de potencia, corriente y
voltaje aplicado.
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 PAGINA: 15/

8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA

Bibliografía

[1] CAT_MOTORES_IND.PDF, «MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCION , GENERALIDADES.,» [En línea].

Available: http://prof.usb.ve/jaller/Guia_Maq_pdf/cat_motores_ind.pdf. [Último acceso: 28 09 2019].

[2] FLUKE, «MULTIMETRO DIGITAL FLUKE 179 TRUE-RMS,» [En línea]. Available: https://www.fluke.com/en-
us/product/electrical-testing/digital-multimeters/fluke-179. [Último acceso: 28 09 2019].

[3] file_data.php, «pinza amperimetrica, modelo: ET-4080,» [En línea]. Available:

https://www.equiposylaboratorio.com/wenv/file_data.php?id=3995. [Último acceso: 28 09 2019].

[4] P. SUPPLY, «FUENTE DE PODER DL 1013M3,» [En línea]. Available:

https://www.delorenzoglobal.com/documenti/prodotti/290317_DL_1013M3_Power_supply_module.pdf.
[Último acceso: 28 09 2019].

[5] FLUKE, «PINZA AMPERIMETRICA DE LA SERIE 320,» [En línea]. Available:

http://www.finaltest.com.mx/v/vspfiles/assets/datasheet/Fluke-321_322.pdf. [Último acceso: 28 09
2019].

[6] D. LORENZO, «MOTOR DE INDUCCION DL 1021,» [En línea]. Available:

https://www.delorenzoglobal.com/documenti/prodotti/230317_DL_1021_Three-
phase_squirrel_cage_asynchronous_motor.pdf. [Último acceso: 28 09 2019].

[7] M. Prada y N. Chourio, Motor electrico trifasico, MINISTERIO DE EDUCACION DEL PODER POPULAR.

[8] MAQUIANAS ELLECTRICAS, UNT FRMza, 2009.

[9] MOTORES ASINCCONOS TRIFASICOS, Programa de formacion abierta y flexible, 2001.

[10] S-CHAPMAN, MAQUINAS ELECTRICAS, 3.