Examen Evaluacion 10 Maquinista Sin Respuestas

Diploma de conducción de vehículos ferroviarios categoría B
Examen Evaluación 10 Página 1 de 20
Nombre y Apellidos del Alumno:
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Nombre y Apellidos del Profesor:
MÓDULO I: Libros 2 y 4 del RCF (30 preguntas)
1. Cuando un maquinista encuentre en un mismo lugar varias señales: (2.1.1.3)

a. Si sus órdenes son compatibles entre sí, se cumplimentarán todas ellas
b. Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí, se cumplirá la
más restrictiva
c. Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí, se
cumplimentarán todas ellas
d. Las respuestas a y b son correctas
2. Aspecto de la señal de movimiento autorizado (2.1.2.10)
a. Verde fija y blanco a destellos
b. Blanco fijo
c. Blanco a destellos
d. Blanco y rojo fijos
3. Las señales indicadoras de rasante se instalan en los puntos donde comienza la
transición hacia un cambio de rasante significativo, e indican la rasante media
aproximada en: (2.1.3.10)
a. Metros por centímetros.
b. Milímetros por metro.
c. Milésimas por centímetro.
d. Ninguna de las tres respuestas es correcta.
Low Cost Rail, S. A. Ronda de Atocha 37, 28012, Madrid, Tlf: 91 126 78 76
4. ¿Que ordena al maquinista una señal con preanuncio de parada?

a. Que la siguiente señal está en anuncio de parada
b. No exceder la velocidad que indica el número de la pantalla, al pasar por la
señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre o vía libre condicional
c. No exceder la velocidad que indica en el núm. de la pantalla al pasar por
ella, salvo que esta indique vía libre, vía libre condicional o preanuncio de
parada
d. No exceder la velocidad que indica en el núm. de la pantalla al pasar por la
señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre, vía libre condicional o
preanuncio de parada
5. La señal de anuncio de velocidad máxima ¿Se puede instalar en el interior de la
estación? (2.1.4.6)
a. Si.
b. Depende de las estaciones.
c. No, se instalarán una a la entrada y otra a la salida.
d. No, se instalará solo en la entrada.
6. ¿Qué ordena al maquinista de tracción eléctrica, la señal de alto a la tracción
eléctrica, presentada frontalmente? (2.1.3.12)
a. Esta situación no puede darse.
b. Seguir su marcha, si nada se opone.
c. Parar y continuar la marcha.
d. Parar ante ella, sin rebasarla.
7. La señal del dibujo, significa y ordena:
a. Parada selectiva, ordena parar ante la señal sin rebasarla, para trenes que
no circulen con ERTMS
b. Parada selectiva, ordena continuar la marcha de acuerdo con las
indicaciones del DMI. Si la MA alcanza solamente hasta dicha señal, podrá
ser rebasada con velocidad de liberación cuando se circule con ETCS Nivel
1 en servicio, en modo FS y con una MA.
c. Parada selectiva, ordena continuar la marcha de acuerdo con las
indicaciones del DMI, debiendo el maquinista atender el alcance de la MA
mostrada cuando circule con ETCS Nivel 2 en servicio en modo FS y con
una MA. Cuando esté circulando o se vaya a circular con ETCS Nivel 1
autoriza a su maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus
balizas asociadas.
d. Las tres respuestas son correctas.
8. ¿Cuándo se utilizará el alumbrado de cabeza de un tren y porque está constituido?

a. Se utilizará tanto de día como de noche y estará compuesto por el
alumbrado de gran intensidad y las luces de posición
b. Se utilizará de noche o al pasar por túneles de gran longitud y estará
compuesto por el alumbrado de gran intensidad y las luces de posición.
c. Se utilizará antes de anochecer y en los túneles, de pequeña y gran longitud
y estará compuesto por el alumbrado de gran intensidad y las luces de
posición.
d. Se utilizará solamente el alumbrado de pequeña intensidad, para no
deslumbrar a las circulaciones que vengan de frente y está compuesto por
el alumbrado de gran intensidad y las luces de posición.
9. ¿Cómo se denomina y que ordena la señal del dibujo?
a. Anuncio de parada y ordena ponerse en condiciones de parar ante la señal

siguiente.
b. Anuncio de precaución y ordena no exceder la velocidad de 30 km/h al pasar
por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente.
c. Anuncio de precaución y ordena no exceder la velocidad de 40 km/h al pasar
por la señal siguiente.
d. Anuncio de precaución y ordena no exceder la velocidad que indique la
pantalla al pasar por la señal siguiente.
10. La señal de paso a nivel es una señal: (2.1.2.11)
a. Fija indicadora
b. Fija fundamental
c. Fija de instalaciones de seguridad
d. Fija de paso a nivel
11. Las pantallas de proximidad de las señales avanzadas de color anaranjado
corresponden: (2.1.3.6)
a. A las estaciones de BLA y bifurcaciones.
b. A estaciones donde haya un cambio de sistema de bloqueo (a no
automático).
c. A bifurcaciones.
d. Las respuestas b y c son correctas.
12. ¿Que indica y que ordena la señal del dibujo?
a. Anuncio de precaución y ordena no exceder la velocidad que indica el

número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente salvo que ésta ordene
vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
b. Preanuncio de parada y ordena no exceder la velocidad que indica el
número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente salvo que ésta ordena
anuncio de precaución, vía libre o anuncio de parada
c. Preanuncio de parada y ordena no exceder la velocidad que indica el
número de la pantalla al pasar por la señal siguiente salvo que ésta ordene
vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
13. ¿Qué le indica al maquinista, las señales indicadoras de peligro en trinchera,
terraplenes o zonas inundables, cuando no reciba notificación alguna del
Responsable de Circulación? (2.1.3.11)
a. Las señales carecen de significación.
b. Las cumplirá como determina el AI
c. Las cumplirá como determina el RCF
d. Las cumplirá como determina el AI y la EF
14. ¿En qué lugar han de estar las señales fijas para afectar a la circulación de los
trenes en el caso de vías dobles banalizadas? (2.1.1.4)
a. Están instaladas en el lado exterior de vía para los dos sentidos de
circulación, es decir, el maquinista las podrá encontrar a la derecha o a la
izquierda de la vía por la que se circule.
b. Están instaladas en el lado izquierdo en el sentido de la marcha y si circula
por la derecha las encontrará a la derecha en el sentido de la marcha
c. Están instaladas en el lado derecho o encima de la vía en la vertical de la
misma
d. Ninguna de las tres respuestas es correcta
15. En RAM, aspecto de la señal de PN sin protección. (2ET1.3.1.2)
a. Amarilla a destellos.
b. Verde a destellos.
c. Rojo fija.
d. Rojo a destellos.
16. Como norma general en una línea de BAD sin CTC, entre las estaciones B y D, se
establece la BTV por la vía par, ¿Cómo se dará la orden de marcha a los trenes
que circulen en sentido normal? (4.4.3.5)
a. En la estación B, a los trenes directos con la señal de paso y a los trenes
parados con la señal de marche el tren.
b. En la estación C, a los trenes directos con la señal de paso.
c. En la estación D, a los trenes directos y a los parados con la señal de paso.
d. En las estaciones B, C y D, solamente con la señal de salida que no ordene
parada.
17. Los principios básicos de los bloqueos son los siguientes: (4.1.1.2)
a. Dos trenes que circulan por la misma vía y en el mismo sentido, irán
separados una distancia que garantice que no se va a producir un alcance.
b. Cuando un tren esté circulando por una vía, no se expedirá otro en sentido
contrario por la misma vía desde la estación colateral.
c. Las instalaciones garantizan la seguridad necesaria para compatibilizar las
maniobras que se realicen por la banda de una estación, con la llegada de
un tren por dicha banda.
18. En un bloqueo “BAD” sin CTC, o con CTC en ML, ¿cómo se expedirá un tren de
vías sin señal de salida?
a. No está permitida la expedición de trenes de vías sin señal de salida.
b. El RC de la estación comprobará por observación directa, que una señal de
salida del mismo lado ordena vía libre, establecerá el itinerario de salida y
presentará la señal de marche el tren
c. El RC de la estación, comprobará que no hay ningún tren circulando por la
misma vía, establecerá el itinerario de salida y presentará la señal de
marche el tren.
d. El RC de la estación, establecerá el itinerario de salida, comprobará
mediante el cuadro de su gabinete, que una señal de salida del mismo lado
ordena vía libre y presentará la señal de marche el tren.
19. En el BLA ¿Cómo se dará la orden de marcha a los trenes directos? (4.3.1.2 /
1.5.1.8)
a. Con la orden de la señal de salida hacia un trayecto de BLA, BA o BSL.
b. Con la orden de la señal de salida y la señal de paso en los demás casos.
c. Las respuestas a y b son correctas.
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
20. En BAU con CTC, la orden de marcha, para un tren que efectúa su paso por la vía
de servicio y se dirige hacia un trayecto de BT, se dará: (1.5.1.8/4.2.1.2)
a. Con la indicadora de salida y la señal de salida.
b. Con la señal de paso y la señal de salida.
c. Con la señal de salida.
d. Desde una vía de servicio no pueden pasar un tren directo.
21. Circulando por el BT Supletorio, por no funcionar el BA, nos encontramos la señal
de salida de una estación en la indicación de parada (Rojo. ¿Cómo procederá el
maquinista?
a. Efectuará parada hasta que se lo autorice el agente que la tiene a su cargo
b. La considerará inexistente
c. Circulará con marcha a la vista hasta la próxima señal
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
22. Forma de proceder en líneas con estaciones AC cerradas: (4.5.1.1)
a. Respetará las indicaciones de todas las señales, independientemente del
sistema de bloqueo.
b. Si circulara a contravía, tendrá presente que, si no hay señal de retroceso,
no precisa autorización para entrar en la estación.
c. Circulará sin exceder de 30 km/h hasta rebasarlas agujas de salida a
contravía.
23. Circulando con un tren tipo 200A, encuentra la siguiente secuencia de señales.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones en relación con la marcha del tren ha de
cumplimentar?
a. Circular normalmente si nada se opone.

b. No excederá de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ordene
anuncio de parada.
c. No excederá de 30 km/h al pasar por la señal de limitación, hasta que el
último vehículo de su tren haya pasado por la señal de fin de velocidad
limitada. Circulará en condiciones de parar ante el paso a nivel sin rebasarlo.
No excederá de 160 km/h al pasar por la señal siguiente salvo que esta
ordene vía libre.
d. No excederá de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ordene
vía libre. Además, no excederá de 30 km/h al pasar la limitación hasta que
el último vehículo de su tren haya pasado por la señal de fin de velocidad
limitada.
24. ¿Cómo se dará al maquinista la orden de marcha, cuando está detenido en una
estación de BA y vaya a circular hacia un BT? (4.2.1.2 / 1.5.1.8)
a. Con la orden de la señal de salida, solamente.
b. Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren.
c. Con la orden de la señal de salida en anuncio de parada y la señal de paso.
d. Con la señal de paso y el rebase autorizado.
25. ¿Qué aspecto presentarán las señales de salida de las estaciones y de los PCA en
BSL, que dan acceso al trayecto?
a. No presentarán la indicación de anuncio de parada, como norma general y
las señales avanzadas no presentarán la indicación de parada
b. No presentarán la indicación de anuncio de precaución como norma general
y las señales avanzadas no presentarán la indicación de parada.
c. No presentarán como norma general ninguna indicación, ya que estos
bloqueos son de aplicación en las líneas de alta velocidad.
d. Las respuestas anteriores no son correctas.
26. ¿Qué se debe cumplir, según los principios básicos de los bloqueos, para que dos
trenes circulen por la misma vía y en el mismo sentido?
a. Que los trenes circulen a la distancia de tres cantones de bloqueo
automático.
b. Que vayan los trenes separados a un a distancia que garantice que no se
va a producir un alcance.
c. Que cuando un tren esté circulando por una vía, no se expedirá otro en
sentido contrario por la misma vía, desde la estación colateral.
d. Las respuestas b y c son correctas
27. ¿Cuál es el cantón de bloqueo en BLA? (1.5.1.13)
a. La parte de la vía comprendida entre dos señales de bloqueo automático.
b. La parte de la vía o cada una de las vías, comprendida entre dos estaciones
colaterales abiertas.
c. La parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo.
28. El bloqueo automático, se emplea en líneas dotadas de instalaciones adecuadas y
se indica en: (1.2.1.3)
a. Consigna del AI
b. En los SGS del AI y EF
c. En el horario de trenes.
29. ¿Cómo se dará la orden de marcha a un tren parado, en una estación de BEM?
a. Con la orden de la señal de salida, si la hay y la señal de marche el tren.
b. Con la orden de la señal de salida en vía libre.
c. Con la orden de la señal de salida en anuncio de parada.
d. Ninguna de las tres respuestas es correcta.
30. ¿Cómo se dará la orden de marcha a un tren parado, en una estación intermedia
de BA sin CTC, un día de una densa niebla, por la cual es imposible para el
maquinista ver la señal de salida? (1.5.1.8 / 4.2.1.3 / 2.1.6.2)
a. Con la orden de la señal de salida y la señal de paso.
b. El maquinista iniciará la marcha en condiciones de cumplir lo que le ordene
la señal de salida.
c. Con la señal de paso.
d. Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren.
MÓDULO II: Bloque I: Libros 1, 3 y 5 del RCF (30 preguntas)

31. Desplazar un tren por la misma vía ¿Es una maniobra?
a. Si.
b. No.
c. Depende si son vías de circulación o de maniobras.
d. Depende si es tren de viajeros o de mercancías.
32. Los vehículos especialmente diseñados para circular en trenes de viajeros
transportando mercancías, es: (1.1.1.3)
a. Vagón de mercancías
b. Furgón
c. Vehículos especiales
d. Ninguna de las tres respuestas es correcta
33. Las señales fijas fundamentales son las que: (1.5.1.1)
a. Imponen restricciones de velocidad a los trenes
b. Las que se pueden hacer en cualquier momento o lugar
c. Complementan las señales
d. Regulan la circulación de trenes y maniobras
34. El documento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya
capacidad para desempeñarlas ha sido acreditada mediante la superación de una
formación reglada es (1.1.1.3)
a. Autorización
b. Adaptación
c. Habilitación
d. Las respuestas b y c son correctas
35. ¿Cómo se denomina a la vía única independiente en líneas de vía doble? Es decir,
los trenes circulan por ella en ambos sentidos cualquiera que sea su paridad. En
este caso, se denomina circulación a contravía la marcha de un tren par por la vía
impar o viceversa. (1.5.1.12)
a. Vía única de bloqueo
b. Banalización temporal de vía
c. Banalización de vía única temporal
d. Vía única temporal
36. ¿A qué tipo máximo puede circular un tren de mercancías con régimen de frenado
P/V tanto en ancho de vía 1.668 como 1.435 mm? (1.5.1.20)
a. 100 km/h
b. 120 km/h
c. 140 km/h
d. 160 km/h
37. El mando múltiple es el dispositivo que permite:
a. El control de varias locomotoras desde una sola cabina.
b. El freno de varias locomotoras desde una sola cabina.
c. El frenado de todos los vehículos de la composición.
d. El accionamiento de todos los mandos de la locomotora.
38. Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos
asociados, protegida por señales y que tiene por objeto coordinar los procesos de
la circulación. (1.1.1.3)
a. Apeadero
b. Estación telemandada
c. Estación
d. Estación colateral
39. Una parada notificada al maquinista después de la salida del tren en su estación de
origen desde el momento de su notificación, tiene la consideración de (1.5.1.6)
a. Momentánea
b. Prescrita
c. Técnica
d. Inmediata
40. ¿A qué señal fija fundamental se la denomina señal de liberación? (1.5.1.1)
a. En determinadas líneas, la situada a continuación de la señal de salida y
relacionada con ella, para liberar la curva de control de velocidad del equipo
embarcado
b. La situada a continuación de la señal de entrada y relacionada con ella para
liberar la curva de control de velocidad del equipo embarcado
c. La situada a continuación de la señal avanzada y relacionada con ella para
liberar la curva de control de velocidad del equipo embarcado
d. Las respuestas a y b son correctas
41. ¿Se pueden realizar maniobras por la vía que circula un tren que no ha llegado a la
estación inmediata?
a. Sí, siempre que el responsable de circulación informe de esta circunstancia
al maquinista del tren.
b. Sí, siempre que el responsable de circulación informe de esta circunstancia,
al personal que realiza las maniobras.
c. Sí, siempre que el responsable de circulación notifique a su colateral que
está realizando maniobras en su estación.
d. Sí, siempre que el responsable de circulación reciba de su colateral la llegada
del tren, a la zona de la señal avanzada.
42. ¿Que se consideran trabajos en una estación?
a. Los que se realizan entre las señales avanzadas de la estación.
b. Los que se realizan dentro de las señales de entrada de la misma.
c. Los que se realizan entre las señales de salida de la estación.
d. Los que se realizan en el edificio de la estación.
43. La totalidad del freno neumático de un automotor, está fuera de servicio, ¿cómo
podremos remolcar el vehículo?
a. Excepcionalmente, con dos vehículos motores, uno en cabeza y otro en cola
a tipo 50.
b. Situando dos vehículos motores, uno en cabeza y otro en cola a la velocidad
máxima de 20 km/h.
c. Excepcionalmente, con dos vehículos motores uno en cabeza y otro en cola,
respetando la velocidad máxima de 50 km/h.
d. La EF, dirá los requisitos que deben cumplirse para el remolque.
44. Para poder remolcar un tren formado exclusivamente por locomotoras, se deben
cumplir unos requisitos, ¿cuáles son de los que se citan a continuación?
a. Que el maquinista una vez acopladas todas las locomotoras, se lo
comunique al responsable de circulación, indicándole velocidad máxima 140
km/h. y longitud del tren 200 m.
b. Que el maquinista una vez realizado el acoplamiento y los vehículos en
condiciones de circular, notificará al responsable de circulación la velocidad
máxima por no estar contemplada en el libro de itinerarios.
c. Que la longitud máxima del tren sea de 200 m y la velocidad máxima de 120
km/h.
d. Las tres respuestas anteriores pueden ser correctas.
45. ¿Cómo procederá el maquinista que, circulando con su tren, se le fracciona en plena
vía?
a. Reconocerá el tren, e informará al responsable de circulación del
fraccionamiento.
b. Reconocerá el tren, para observar si se ha producido el descarrilamiento de
algún vehículo, e informará al responsable de circulación.
c. Reconocerá el tren para comprobar que no hay impedimentos para el
retroceso de la primera parte, y unirse a la segunda, después de haber
informado al responsable de circulación.
d. Comprobará que la 2ª parte del tren, ha quedado detenida y continuará la
marcha hasta la primera estación abierta.
46. ¿A quién corresponde la dirección de las maniobras?
a. Responsable de Estación.
b. Jefe del CTC.
c. Responsable de Circulación a cargo de la estación.
d. Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM.
47. ¿A quién corresponde la dirección de las maniobras que se realicen en vías de
circulación de trenes, o en itinerarios establecidos sobre éstas?
a. Al Encargado de la realización de las maniobras.
b. Al Responsable de Circulación a cargo de la estación.
c. Al Responsable de Circulación del CTC
d. Al Maquinista que las realiza
48. En una “EVB” (entrega de vía bloqueada) cuando las necesidades de los trabajos,
obliguen a rebasar reiteradamente una señal avanzada no dotada de la letra “P”, se
procederá por el RC (responsable de circulación) a:
a. Autorizar al Maquinista su rebase, cada vez que éste tenga que efectuarlo.
b. Autorizar al Encargado de los trabajos el rebase de la citada señal.
c. Autorizar al Maquinista su rebase, tantas veces como lo considere necesario
durante la EVB.
d. El encargado de los trabajos, se lo notificará al Maquinista.
49. Obligaciones del maquinista mientras realiza maniobras:
a. No exceder de 30 km/h mientras empuja el tren
b. Efectuará detención inmediata en cuanto deje de percibir las señales
presentadas por el agente de maniobras
c. No excederá la velocidad de 20 km/h tirando y de 30 km/h empujando
d. Las tres respuestas anteriores son correctas
50. ¿Cuántas locomotoras podrán ser remolcadas en un tren de viajeros, en qué lugar
y a qué velocidad máxima?
a. Solamente dos locomotoras, en segundo lugar y a una velocidad máxima de
120 km/h.
b. Solamente dos locomotoras, en segundo lugar y una en cola a una velocidad
máxima de 100 km/h.
c. En los trenes de viajeros no podrán ser remolcadas locomotoras.
d. Solamente una locomotora, en cabeza o en cola de la composición, a una
velocidad máxima de 160 km/h.
51. El sistema de control que se superpone a un sistema de señalización lateral
subyacente, está basado entre una transmisión de información entre la vía y los
trenes y que es de control mando y señalización, se llama:
a. GSM-R Sistema de telecomunicaciones para ferrocarriles.
b. ERTMS Sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario.
c. ETCS Sistema europeo de control de trenes.
d. ETML Sistema que asegura el servicio de horarios y capacidades.
52. El sistema LZB, consta de equipos instalados en tierra y equipos embarcados en
los vehículos, ¿como se intercambian la información?
a. Mediante balizas situadas en la vía.
b. Mediante telegramas enviados por radio
c. Mediante cable de vía y las antenas instaladas en los vehículos
d. Mediante eurobalizas.
53. ¿Que necesita el maquinista para poder efectuar la conducción del tren, con equipo
ETCS en nivel 2 y modo FS?
a. Que el equipo embarcado disponga del modo de conducción FS y esté
operativo.
b. Que disponga de un MA.
c. Que disponga de las balizas de vía, compatibles con el equipo embarcado.
d. Que disponga de los puntos de entrada al sistema, que con carácter general
se produce el paso a modo FS y que le serán comunicados mediante
consigna por la EF.
54. Cuando comienza la conduccion con ETCS nivel 1, ¿en que modo se inicia el
funcionamiento?
a. En modo “OS” (marcha a la vista) siendo el maquinista responsable de
comprobar la ocupación de la vía.
b. En modo “SH” (maniobras) siendo responsabilidad del maquinista, el
respetar la velocidad que le impone el sistema hasta las BG (grupo de
balizas)
c. En modo “SR” (responsabilidad del maquinista) hasta que pase por el grupo
de balizas BG de señal, de la primera señal fija fundamental que pueda
ordenar parada.
d. En modo “SR” (responsabilidad del maquinista) hasta que el equipo
embarcado lea la información de BG (grupo de balizas) de la primera señal
fija fundamental que ordene vía libre.
55. ¿Puede el maquinista desconectar el equipo embarcado ERTMS por necesidades
de explotación?
a. Sí, si lo ordena el Responsable de Circulación.
b. Sí si la EF lo permite y de acuerdo con el Resp. de Circulación.
c. Por iniciativa propia del maquinista, en caso de anormalidad.
d. Solamente cuando en la documentación del maquinista esté figurada que
se va a realizar en un punto determinado.
56. ¿Qué es la velocidad de control establecida (VC) por el ASFA Digital?
a. El límite establecido en cada instante que no debe superar el tren.
b. El límite de velocidad establecido en cada instante que en caso de ser
rebasado provocará que el equipo anuncie que el vehículo circula con sobre
velocidad.
c. Límite de velocidad establecido en cada instante que en caso de ser
rebasado provocará que el equipo aplique freno de emergencia.
d. La velocidad que establece el equipo para los distintos modos de
conducción
57. ¿Qué elementos integran el sistema ASFA?
a. Equipos de locomotora o automotor
b. Equipos de vía y equipos embarcados
c. Equipos de captación y proceso
d. Equipos de reconocimiento de señales en indicación de parada
58. Referente al sistema ETCS, en la transmisión de mensajes de texto, cuando, el

equipo ETCS al recibir un mensaje de texto no codificado genera un sonido durante
dos segundos tras la llegada del mensaje de texto. Puede ser ocultado por la
recepción de otro mensaje. ¿Se trata de?
a. Mensaje de texto importante.
b. Mensaje de texto auxiliar.
c. Reconocimiento de mensaje de texto.
d. Mensaje de texto secundario.
59. Referente al sistema ETCS, tras el rebase indebido de una señal en rojo que protege
agujas (sin pulsación de botón de rebase), el sistema no tendrá en cuenta ninguna
restricción de velocidad y se pasará al modo:
a. TBS (TRANSMISIÓN BASED SIGNALLING): Señalización basada en
transición.
b. TDLU: Unidad de Registros de eventos.
c. TIU (TRAIN INTERFACE UNIT): Unidad interfaz con el tren.
d. TR (TRIP): Modo que produce la detención inmediata del tren por la
aplicación del freno de emergencia.
60. Referente al sistema ETCS, cuando se le muestra al Maquinista un mensaje de
reconocimiento y se activa el botón correspondiente para actuar sobre el y la
liberación del freno solo se permite a tren parado y la velocidad mostrada en el DMI
es cero. ¿De que supervisión del sistema estamos hablando?
a. Supervisión de validez de secciones.
b. Supervisión de Standstill.
c. Supervisión de Rollaway.
d. Supervisión de movimientos en Reverse.
MÓDULO II: Bloque II: Material rodante, frenado, resto de reglamentación y
nociones básicas (20 preguntas)
61. ¿En cuántas categorías se clasifican las líneas de la Red, de acuerdo con la Masa
Máxima por Eje y la Masa Máxima por Metro Lineal de los vehículos admitidos a
circular por cada una de ellas?
a. Siete.
b. Ocho.
c. Nueve.
d. Diez.
62. La combinación de aparatos que pueden dar acceso a varias vías paralelas
mediante la sucesión de travesías con o sin unión, se denomina:
a. Haz de vías.
b. Escape.
c. Travesía oblicua.
d. Diagonal.
63. Las sanciones leves estarán multadas con:

a. Multa de hasta 6.000 Euros.
b. Multa de hasta 5.000 Euros.
c. Multa de hasta 7.500 Euros
d. Multa de hasta 4.000 Euros.
64. La imagen es
a. alcantarillas
b. pontones
c. caños
d. tajeas
65. Cuando el resultado económico de la explotación de una línea ferroviaria sea
altamente deficitario el Consejo de Ministros podrá acordar su clausura a instancia
de:
a. Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
b. Comité de Regulación Ferroviaria.
c. Consejo de Ministros
d. Administrador de Infraestructura Ferroviaria.
66. Entre las formas de propagación de un incendio, la Convección es una de ellas, ¿en
qué consiste?
a. Es el desplazamiento de las ondas de calor
b. Es el avance del calor a través de una sustancia
c. Es el desplazamiento de los gases y aires caldeados
d. Es la velocidad de propagación del fuego
67. En un circuito neumático de actuación de freno, se utilizan electroválvulas inversas,
para que:
a. Cuando se desea convertir una señal neumática en eléctrica.
b. Cuando la función principal del circuito es mejorar la eficacia de actuación.
c. Cuando se desea que el trabajo suceda en ausencia de alimentación
eléctrica.
d. Cuando se desea convertir una señal magnética en eléctrica.
68. En un secador de adsorción normalmente las electroválvulas conmutan la

circulación del aire por las torres a:
a. Cada adsorción.
b. Cada salida de aire comprimido húmedo.
c. Cada salida de aire comprimido seco.
d. Cada ciclo de trabajo del compresor.
69. Se denomina freno eléctrico a aquel que utilizando:
a. Los motores de tracción como generadores o alternadores convierte la
energía derivada de la marcha del tren en energía eléctrica.
b. Los motores de tracción convierten la energía eléctrica en energía
mecánica.
c. Los motores que alimentan las resistencias consiguen detener el tren.
70. Un vagón lleva inscrito en la placa del cambiador de potencia manual las siguientes
cifras. Arriba a la izquierda 25. Arriba a la derecha 55. Abajo a la izquierda 47 (color
amarillo). Abajo a la derecha 26(rojo). Si el vagón tiene una tara de 21 Toneladas y
lleva carga de 25 Toneladas, la posición de la palanca del cambiador de potencia y
el valor de la masa frenada será:
a. Posición de la palanca "cargado" y masa frenada 55.
b. Posición de la palanca "cargado" y masa frenada 25.
c. Posición de la palanca "vacío" y masa frenada 26.
d. Posición de la palanca "vacío" y masa frenada 25.
71. En los trenes Talgo el cambio de ancho se realiza en un número determinado
de fases, ¿cuántas son estas fases?
a. Seis.
b. Cinco.
c. Cuatro.
d. Tres.
72. Dentro de las partes de estructura de un vehículo ¿a cuál denominaremos
testero?
a. Al elemento longitudinal que forma parte de la estructura del bastidor
de un vehículo.
b. A la estructura sobre la que se monta la caja.
c. Al elemento estructural situado en el extremo de un vehículo que une
los largueros de manera perpendicular y que soporta, normalmente,
los aparatos de tracción y choque.
d. Al conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre
esta traviesa extrema.
73. ¿Dónde figura la Velocidad Máxima a la que puede circular el material Motor?
a. En el interior de la cabina de conducción y encima del chasis.

b. En el interior de las cabinas de conducción y en los costados laterales de
los vehículos.
c. En el interior de la cabina de conducción y debajo del chasis.
d. Las respuestas a y c son correctas.
74. Según el RID los Peróxidos Orgánicos están incluidos en la clase:
a. 5.1.
b. 5.2.
c. 6.1.
d. 3.
75. En las locomotoras y automotores. ¿Cómo se denomina al sistema que consta
básicamente de: un tiristor (tiristor principal), un diodo (diodo de marcha libre) y una
reactancia de alisado?
a. Sistema York.
b. Sistema Chopper.
c. Sistema Transistorizado.
d. Sistema Dializado.
76. Los relés que completan y auxilian el trabajo de un relé principal, reteniendo y
señalizando su acción. ¿Se denominan?
a. Relés de maniobras.
b. Relés de protección.
c. Relés auxiliares.
d. Relés diferenciales.
77. En el sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), dentro del equipo
de mando, se encuentra el selector de tren que selecciona la velocidad a la que debe
captar el vehículo la información de las balizas. ¿A que velocidad deberá pasar por
la baliza en la posición uno?
a. 70km/h para trenes de tipo 110km/h y superiores.
b. 45km/h para trenes de tipo 80, 90 y 110km/h.
c. 35km/h para trenes de tipo 70km/h e inferiores.
d. 60km/h para trenes de tipo 110km/h y superiores.
78. La suspensión secundaria en el que el equilibrio entre las sobrecargas o descargas

producidas por causas externas al vehículo (vía, peso añadido, etc.), y los esfuerzos
que deben soportar los órganos de rodaje, se consigue a través de un equipo
neumático que proporciona una presión variable según la intensidad de las fuerzas
solicitantes. ¿Se denomina?
a. Suspensión neumática.
b. Suspensión rígida.
c. Suspensión primaria.
d. Suspensión secundaria.
79. Los motores de tracción en recuperación, la sincronización de la producción de los
motores se consigue acoplándolos en las secuencias:
a. Shuntados y serie.
b. Serie y serie-paralelo.
c. Serie-paralelo y paralelo.
d. Paralelo y shuntados.
80. ¿Cuántos bastidores tiene generalmente cada bogie?
a. Uno.
b. Dos.
c. Tres.
d. Cuatro.
Preguntas de reserva
81. ¿Qué regulador mantiene cualquier número de revoluciones del motor, incluidos el
de marcha en vacío y el máximo? ¿Efectúa la regulación una vez que el
maquinista ha fijado una posición de la palanca de aceleración?
a. Regulador magnético.
b. Regulador neumático.
c. Regulador de velocidad variable.
d. Regulador centrífugo.
82. El bloque para evitar que la posición relativa del cigüeñal y los cilindros quede
modificada a causa de posibles deformaciones y garantizar el funcionamiento de
las piezas que componen el mecanismo motor. ¿Está construido en?
a. Acero moldeado, hierro fundido o aluminio.
b. Acero moldeado, hierro fundido o chapa soldada.
c. Hierro fundido, chapa soldada o aluminio.
d. Acero moldeado o hierro fundido.
83. ¿Cómo pueden ser los inversores?

a. Electromagnético o mecánico de accionamiento neumático.
b. Electromagnético o mecánico de accionamiento eléctrico.
c. Electromagnético o mecánico de accionamiento electroneumático.
d. Eléctrico o mecánico de accionamiento neumático.
84. ¿Cómo se denomina a la característica fundamental de los vehículos motores
ferroviarios que es su capacidad para circular en ambos sentidos de marcha sin
necesidad de cambiar el del vehículo?
a. Regulador de marcha.
b. Freno de marcha.
c. Inversor de marcha.
d. Las respuestas a y c son correctas.
85. ¿Qué ferrocarril español funcionaba por la acción de la gravedad en el que los
vagones cargados, al descender, tiraba de los ascendentes vacíos?
a. Ferrocarril La Habana-Güines.
b. Ferrocarril Madrid-Aranjuez.
c. Ferrocarril Barcelona Mataró.
d. Ferrocarril de Langreo.

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Diploma de conducción de vehículos ferroviarios categoría B

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Nombre y Apellidos del Alumno:

Nombre y Apellidos del Profesor:

MÓDULO I: Libros 2 y 4 del RCF (30 preguntas)

1. Cuando un maquinista encuentre en un mismo lugar varias señales: (2.1.1.3)

Examen Evaluación 10 Página 2 de 20

4. ¿Que ordena al maquinista una señal con preanuncio de parada?

Examen Evaluación 10 Página 3 de 20

8. ¿Cuándo se utilizará el alumbrado de cabeza de un tren y porque está constituido?

a. Anuncio de parada y ordena ponerse en condiciones de parar ante la señal

Examen Evaluación 10 Página 4 de 20

12. ¿Que indica y que ordena la señal del dibujo?

a. Anuncio de precaución y ordena no exceder la velocidad que indica el

Examen Evaluación 10 Página 5 de 20

Examen Evaluación 10 Página 6 de 20

Examen Evaluación 10 Página 7 de 20

a. Circular normalmente si nada se opone.

Examen Evaluación 10 Página 8 de 20

Examen Evaluación 10 Página 9 de 20

MÓDULO II: Bloque I: Libros 1, 3 y 5 del RCF (30 preguntas)

Examen Evaluación 10 Página 10 de 20

Examen Evaluación 10 Página 11 de 20

Examen Evaluación 10 Página 12 de 20

Examen Evaluación 10 Página 13 de 20

Examen Evaluación 10 Página 14 de 20

Examen Evaluación 10 Página 15 de 20

58. Referente al sistema ETCS, en la transmisión de mensajes de texto, cuando, el

Examen Evaluación 10 Página 16 de 20

63. Las sanciones leves estarán multadas con:

Examen Evaluación 10 Página 17 de 20

68. En un secador de adsorción normalmente las electroválvulas conmutan la

Examen Evaluación 10 Página 18 de 20

a. En el interior de la cabina de conducción y encima del chasis.

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78. La suspensión secundaria en el que el equilibrio entre las sobrecargas o descargas

Examen Evaluación 10 Página 20 de 20

83. ¿Cómo pueden ser los inversores?

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