Transporte de Gas Por Via Maritica (ZOILADYS)
Transporte de Gas Por Via Maritica (ZOILADYS)
Transporte de Gas Por Via Maritica (ZOILADYS)
NÚCLEO DE MONAGAS
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE PETRÓLEO
ÁREAS DE GRADO DE GAS NATURAL
MONAGAS-VENEZUELA
Los recursos energéticos representan los medios por los cuales los países cubren
sus necesidades de energía, las principales fuentes de estos en el mundo son el
gas natural y el petróleo.
Una gran parte de los gases licuados que se transportan por mar son
hidrocarburos, las cargas más habituales son el propano, el butano, gas natural,
butadieno, propileno, etileno, cloruro de vinilo, amoniaco y óxido de propileno. Los
buques gaseros tienen varios tanques, normalmente independientes, los cuales
pueden ir presurizados, refrigerados y aislados.
Existen diferentes maneras de transportar el gas natural, los gases licuados del
petróleo y algunos productos químicos en forma licuada. Cada producto requiere
una presión y una temperatura para su licuefacción. De esta manera, podemos
encontrar gaseros presurizados, totalmente refrigerados o semi-presurizados.
El traslado del gas natural entre los países “productores” y los países
“consumidores” se realiza mediante kilométricos gasoductos y con la intervención
de grandes buques metaneros.
Reserva
El gas natural se encuentra en los yacimientos de manera Asociada o no
asociada. Se dice que está en forma asociada cuando a condiciones de
yacimiento se encuentra disuelto conjuntamente con el petróleo, el cual al
desplazarse por la tubería de completación de los pozos hacia la superficie
experimenta una expansión y por lo tanto una separación de fases, este gas suele
tener componentes más pesados que el metano, por lo que se le llaman
yacimientos de gas húmedo.
El gas no asociado es aquel que se haya en yacimiento libre del petróleo, este
comúnmente es metano en un promedio de 90% a este se le llama gas seco
Un gasoducto es una infraestructura basada en tuberías que transporta el gas a lo
largo de grandes distancias.
Producción
Los fluidos son manejados en superficie por medio de plantas de gases la cual
recibe los gases desde los distintos pozos asociados a la reserva explotada, allí se
le realizan procesos de separación, deshidratación y endulzamiento a fin de que
se cumplan con las condiciones estándares de comercialización internacional.
Gasoductos
Luego se transporta por gasoductos La presión a la que circula el gas a través de
los gasoductos alcanza los 72 bares (7,2 MPa) para los desplazamientos
internacionales, mientras que para las distribuciones locales se disminuye hasta
los 16 bares (1,6 MPa) de presión.
En cuanto a los diámetros que poseen este tipo de conducciones, suelen variar en
función del caudal que vayan a soportar pero, de manera general, es posible
encontrar gasoductos que van desde las 20” (508 mm) hasta las 48” (1219 mm).
Las velocidades de transporte oscilan entre los 10 y los 20 metros por segundo,
con el fin de asegurar la continuidad del suministro y evitar problemas en las
instalaciones.
La licuefacción:
La licuefacción es el proceso que permite que el gas natural cambie de estado
gaseoso a líquido, por medio del enfriamiento y compresión , permitiendo así su
transporte a miles de kilómetros de distancia sin necesidad de contar con una
infraestructura de gasoductos.el gas natural es transportado como líquido
a presión atmosférica y a -161°C, donde la licuefacción disminuye unas
seiscientas veces el volumen del gas transportado
.
Transporte Marítimo
Una vez licuado, el LNG (Liquid Natural Gas) se transporta en los grandes
depósitos que albergan los distintos tipos de buques.
Proceso de licuefacción:
Esta es la etapa más importante para el transporte de gases por vías marítimas,
primeramente el gas que se va a someter a este proceso que deberá estar
completamente deshidratado y endulzado a fin de asegurarse de no disponer de
vapores o gases ajenos al metano que podrían ocasionar problemas
operacionales adicionales, para ello se suele tener trenes de endulzamiento y
deshidratación previos que ayuden a asegurar este aspecto.
Los buques gaseros o buques tanque para el transporte de gases licuados (GNL ó
GLP) están diseñados para transportar uno o más tipos de carga gas licuado-gas,
la cual ha sido enfriada, presurizada, o ambas cosas a la vez, por debajo de su
punto de ebullición.
A. Totalmente presurizados.
Presentan capacidades de entre 500 y 10.000 m3 . Diseñados para trabajar con
presiones máximas de 20 bares y temperaturas mínimas de -5ºC. Equipados con
tanques del tipo C, cilíndricos o esféricos. Son los buques gaseros más sencillos.
– No requieren de materiales aislantes. – No requieren planta de relicuado. –
Permiten la descarga, tanto con bombas, como con compresores. – No requieren
barrera secundaria. – Permiten la utilización de los dobles fondos para lastre o
combustible.
B. Semi-presurizados/Refrigerados.
C. Totalmente refrigerados.
Los buques gaseros completamente refrigerados son mayores que los anteriores.
Actualmente, hay operativos 196 buques, de más de 10000 m 3, que suman una
capacidad de carga de 12 millones de m 3, los mayores llegan a los 86000 m 3,
los de más de 70000 m 3 se denominan VLGCs. La mayor parte de ellos están
comprendidos entre los 30.000 y los 80.000 m 3 , siendo el promedio de tamaño
60000m 3 . Son buques adecuados para el transporte de todo tipo de gases de
hidrocarburos licuados, desde el butano al propileno y pueden, incluso, transportar
gases químicos como el amoniaco. Las cargas son embarcadas a presión
atmosférica y a temperaturas de hasta -48ºC
Ejemplo de barcos totalmente refrigerados
D. Etileneros.
E. Buques GNLmetaneros .
Tipos de tanques
tanques integrales
tanques de membranas
tanques de semi-membrana
tanques independientes.
Tanques integrales:
Tanque de membranas:
Membranas Gaztransport:
La membrana consiste en una lámina de flexible de acero, rodeado de material
aislante a través del cual, se transmiten los esfuerzos del casco. Utiliza una
aleación inoxidable conocida como INVAR, de acero al 36% de Níquel y 0.2%
de carbono, ofreciendo muy bajos niveles de expansión, su espesor es de
0.7mm. La presenta una doble barrera simétrica a la primera, el sistema de
unión membrana-aislante permite el movimiento de ambas de forma
independiente.
Membranas Technigaz:
La membrana consiste en una lámina flexible de acero, rodeada de material
aislante a través del cual se transmiten los esfuerzos al casco. Este sistema
utiliza un acero inoxidable con muy bajo contenido de carbono, este tipo de
membrana se construye corrugada ortogonalmente para permitir los
movimientos de expansión en todas las direcciones, esta membrana tiene un
espesor de 1.2mm.
Membrana Tipo Tecnigaz
Tanques de semi-membranas:
A) Es una variante de los tanques de membrana, con una peculiaridad de
un mayor espesor de la barrera primaria
B) Fueron diseñados originalmente para el transporte de GNL, pero no ha
sido utilizado comercialmente.
C) Son tanques auto soportados, de manera que descargados se soportan
a sí mismos y en carga son soportados por el casco adyacente del
buque.
Tanques independientes: Son tanques de del tipo autosoportabtes, no forman
parte del casco del buque. Existen tres tipos de tanques independientes:
Tipo A
Tipo B
Tipo C
Tanque independiente tipo A
CONCLUSIÓN
A nivel mundial se estiman cantidades enormes de gas natural a nivel
de los distintos yacimientos. De allí un promedio de 2500 millones de
metros cúbicos son manejados en superficie, los cuales son
manejados por superficie, son movilizados por gasoductos de forma
terrestre. Sin embargo las distancias que se deben recorrer implican
un transporte por medios marinos.
Ikaku, U. (1996). Natural Gas Prodution Enginner. Florida USA: Krieger Publishing
Company, Malabar.