Bombas

UPME
ELABORADO POR:
UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO

GRUPO DE GESTIÓN EFICIENTE DE ENERGÍA, KAI:
DR. JUAN CARLOS CAMPOS AVELLA, INVESTIGADOR PRINCIPAL.
MSC. EDGAR LORA FIGUEROA, COINVESTIGADOR.
MSC. LOURDES MERIÑO STAND, COINVESTIGADOR.
MSC. IVÁN TOVAR OSPINO, COINVESTIGADOR.
ING. ALFREDO NAVARRO GÓMEZ, AUXILIAR DE INVESTIGACIÓN.
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

GRUPO DE INVESTIGACIÓN EN ENERGÍAS, GIEN:
MSC. ENRIQUE CIRO QUISPE OQUEÑA, COINVESTIGADOR.
MSC. JUAN RICARDO VIDAL MEDINA, COINVESTIGADOR.
MSC. YURI LÓPEZ CASTRILLÓN, COINVESTIGADOR.
ESP. ROSAURA CASTRILLÓN MENDOZA, COINVESTIGADOR.
ASESOR
MSC. OMAR PRIAS CAICEDO, COINVESTIGADOR.
UN PROYECTO DE LA UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO

ENERGÉTICA DE COLOMBIA (UPME) Y EL INSTITUTO
COLOMBIANO PARA EL DESARROLLO DE LA CIENCIA Y LA
TECNOLOGÍA. “FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS” (COLCIENCIAS).
CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………. 1
1. RECOPILACIÓN DE DATOS………………………………………………. 2
1.1 DATOS DE PLACA DE LAS BOMBAS…………………………………............. 2
1.2 INFORMACIÓN DEL FLUIDO DE TRABAJO…………………………………..... 2
1.3 MOTOR ACOPLADO………………………………….................................. 2
1.4 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA E INFORMACIÓN PARTICULAR
DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS.…………………….................................. 2
2. MEDICIONES………………………………………………………………...3
2.1 PARÁMETROS DE MEDICIÓN………………………………………………… 3
2.2 FORMATOS DE MEDICIÓN…………………………………………………….3
3. BASES TEÓRICAS PARA REALIZAR LA EVALUACIÓN DE LAS
MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGÍA………………………………….. 4
3.1 CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA…………………………………….. 4
3.2 CURVA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA……………………………………….. 5
3.2.1 Carga Estática Total…………………………………………………......5
3.2.2 Carga Dinámica Total…………………………………………………… 6
3.2.3 Construcción de la Curva del Sistema…………………………………7
3.3 PUNTOS DE OPERACIÓN DE LA BOMBA…………………………................. 8
3.3.1 Caudal Constante….......................................................................... 8
3.3.2 Caudal Variable…............................................................................. 9
3.3.3 Métodos de Regulación..................................................................... 9
3.3.4 Construcción de la Curva del Sistema a partir del Punto de
Operación de la Bomba………………………………………………… 14
3.3.5 Determinación del Caudal de Operación Promedio.......................... 15
3.4 MÉTODO ALTERNATIVO PARA DETERMINAR LA EFICIENCIA DE LA BOMBA.... 16
3.5 LEYES DE SEMEJANZA............................................................................. 17
3.6 DETERMINACIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA............................................ 18
3.7 DETERMINACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN............................................ 18
3.8 DETERMINACIÓN DE LOS AHORROS DE ENERGÍA....................................... 19
3.8.1 Ahorro por Disminución de Demanda………………………………….19
3.8.2 Ahorro de Energía por Disminución en el Consumo………………… 19
3.9 DETERMINACIÓN DE LOS AHORROS ECONÓMICOS..................................... 20
______________________________________________________
AHORRO DE ENERGÍA EN SISTEMAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS i
Pág.
4. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LAS MEDIDAS DE

AHORRO DE ENERGÍA……………………………………………………. 21
4.1 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DE BOMBEO……………………………… 22
4.2 SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA POR UNA CON MAYOR EFICIENCIA
SUMINISTRANDO EL MISMO CAUDAL......................................................... 22
4.3 SUSTITUCIÓN DEL MOTOR ELÉCTRICO ACTUAL QUE IMPULSA A LA
BOMBA POR UNO DE MAYOR EFICIENCIA.................................................. 22
4.3.1 Reemplazo de Motores en Operación………………………………… 23
4.3.2 Por Nueva Adquisición………………………………………………….. 23
4.3.3 Para Sustituir Equipos Dañados………………………………………..23
4.4 RECORTE DEL IMPULSOR DE LA BOMBA………………............................... 24
4.5 VARIACIÓN DE VELOCIDAD DE LA BOMBA.................................................. 26
4.6 CAMBIO DE HORARIO.............................................................................. 27
5. OTRAS MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGÍA EN SISTEMA DE
BOMBEO…………………………………………………………………….. 29
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS…………………………………………… 30
______________________________________________________
AHORRO DE ENERGÍA EN SISTEMAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS ii
INTRODUCCIÓN
Las bombas han tenido y tienen un papel decisivo en el desarrollo de la

humanidad. No es posible imaginar los modernos procesos industriales y la vida
en las grandes ciudades sin la participación de estos equipos.
Están presentes en las grandes centrales termoeléctricas, en las empresas de

procesos químico, en las industrias alimenticias. Están presentes también en los
equipos automotores. Tiene un decisivo papel en el confort de los grandes
asentamientos humanos con el suministro de agua, evacuación de residuales y
suministro de aire condicionado. Los equipos de bombeo en articular son decisivos
en los sistemas de riegos para la producción agrícola de alimentos.
Esta metodología se diseñó especialmente para el personal encargado de la

selección, operación, supervisión y mantenimiento de los distintos procesos y
equipos que incorporan en su operación bombas centrífugas horizontales.
Dicha metodología puede aplicarse en todo tipo de empresas e instituciones que

tengan bombas centrífugas horizontales, específicamente en aquellas que cuenten
con bombas de 5 a 200 hp, puesto que los ahorros de energía obtenidos en las
bombas que se encuentran en este rango son más atractivos.
______________________________________________________
AHORRO DE ENERGÍA EN SISTEMAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS 1
1. RECOPILACIÓN DE DATOS
1.1 DATOS DE PLACA DE LAS BOMBAS.
La primera fuente a la que debe recurrirse para obtener información sobre las
bombas es la placa de datos que estos equipos traen consigo, la cual proporciona
información útil y necesaria para su identificación y evaluación.
Con la información de placa (marca, modelo, velocidad, diámetro y tipo de

impulsor) se puede recurrir a los catálogos del fabricante para obtener las
características técnicas (curvas características, carga vs. caudal, eficiencia vs.
caudal, NPSH vs. caudal, etc.) de la bomba o bombas de interés.
Aún cuando no se cuente con los datos de placa es posible obtener información
para seleccionar un modelo de bomba semejante.
Adicionalmente a la búsqueda por tamaño de la bomba se puede hacer otra,

tomando en cuenta los parámetros básicos de operación como son el caudal y la
carga total; conociendo estos parámetros se pueden buscar en catálogos todas las
bombas que pueden suministrar el caudal a las condiciones de carga total que
tiene el sistema.
1.2 INFORMACIÓN DEL FLUIDO DE TRABAJO.
Es necesario conocer las propiedades del fluido que se maneja o se manejará en

cada bomba, ya que en función de las mismas se realizará la evaluación de la
bomba.
1.3 MOTOR ACOPLADO.
Los datos de placa de los motores eléctricos acoplados a las bombas son
indispensables para evaluar su operación energética.
En caso de no contar con los datos de placa se pueden determinar algunas de sus
características mediante mediciones eléctricas.
1.4 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA E INFORMACIÓN PARTICULAR DE LAS

BOMBAS CENTRÍFUGAS.
Para garantizar que la evaluación de la bomba sea adecuada y que las medidas
de ahorro de energía sean aplicables, es necesario obtener información general
de la empresa y de la operación de la bomba. A continuación se muestra el tipo de
información que se debe solicitar.
a. Tarifa Eléctrica Contratada por la Empresa.

b. Tiempo de Operación de la Bomba..
______________________________________________________
2. MEDICIONES
2.1 PARÁMETROS DE MEDICIÓN.
Los parámetros que deben medirse en condiciones normales de operación y por lo

menos dos ciclos de trabajo de producción, para realizar una correcta evaluación
son los siguientes:
a. Caudal (m3/h o m3/s).

b. Carga o Presión (kg/cm2 o m).
c. Temperatura (°C o K).
Simultáneamente a la realización de las mediciones al sistema de bombeo y al

levantamiento de los datos de la bomba, es importante medir los parámetros
eléctricos del motor acoplado a ésta.
d. Parámetros Eléctricos del Motor. El instrumento de medición recomendado

para evaluar los motores en un diagnóstico energético, es el analizador de
redes eléctricas. Este equipo mide los parámetros siguientes: corriente,
voltaje, factor de potencia, potencia activa, potencia aparente, potencia
reactiva, frecuencia y la distorsión armónica, tanto en voltaje como en
corriente.
2.2 FORMATOS DE MEDICIÓN
Al evaluar bombas que trabajan con carga constante, siempre y cuando no exista
variación en el caudal mayor a 5%, se recomienda realizar al menos cinco
lecturas y obtener el valor promedio de las mediciones.
En las bombas que trabajan con carga variable, el tiempo de medición dependerá
del ciclo de trabajo del equipo.
______________________________________________________
3. BASES TEÓRICAS PARA REALIZAR LA EVALUACIÓN DE LAS MEDIDAS
DE AHORRO DE ENERGÍA
A continuación se presentan las bases teóricas para determinar las condiciones

actuales de la bomba, y también para evaluar las medidas de ahorro de energía.
Estas bases constan de los siguientes puntos:
1. Curva característica de la bomba.

2. Curva de operación del sistema.
3. Puntos de operación de la bomba.
4. Método alternativo para la determinación de la eficiencia de la bomba.
5. Leyes de semejanza.
6. Consumo de energía.
7. Costos de operación.
8. Ahorros de energía.
9. Ahorros económicos.
En las siguientes secciones se muestra la forma de evaluar las condiciones

actuales de operación.
3.1 CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA.
Teniendo la información de los datos de placa de la bomba, se deben consultar los

catálogos o información técnica del fabricante para obtener las curvas
características de la bomba centrífuga; dichas curvas son aquellas que relacionan
las variables que intervienen en el funcionamiento de la misma (Figura 1).
Las curvas características de las bombas presentan datos similares

independientemente del fabricante y en general incluyen:
La curva de carga vs. caudal (trazada para diferentes diámetros de impulsor y

a velocidad constante).
La curva de NPSH vs. caudal.
La curva de eficiencia vs. caudal (o curvas de isoeficiencia).
La curva de potencia vs. caudal.
En caso de no contar con la información técnica del fabricante de la bomba que se

desea evaluar, se podrán utilizar curvas de referencia que contengan
características similares de la bomba, es decir: diámetro y tipo de impulsor,
velocidad, tamaño, etc.
______________________________________________________
Figura 1. Curvas Características de una Bomba Centrífuga
Curva de efic ienc ia
Diám etro m áxim o
Curvas de c arga vs gasto
Diám etro de operac ión
Efic iencia (%)

Carga (m)
Diám etro m ínim o
Curva de NPSH requerido
Gasto (m 3/h)
3.2 CURVA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA.
La curva del sistema queda definida por la carga estática total y las pérdidas de
presión en el sistema de bombeo (carga dinámica).
3.2.1 Carga Estática Total.
La carga estática total se determina conociendo la altura geométrica del nivel del
líquido entre los recipientes de succión y descarga y la línea de centros de la
bomba, así como las presiones en esos mismos puntos.
PD - Ps
H ET H D - HS
γ
donde:
HET: Carga estática total.
HD: Altura de descarga.
HS: Altura de succión.
PD: Presión en el recipiente de descarga.
PS: Presión en el recipiente de succión.
: Peso específico del fluido.
______________________________________________________
3.2.2 Carga Dinámica Total.
La carga dinámica total representa las pérdidas de presión, las cuales se originan
por la fricción del fluido en las tuberías, válvulas, accesorios y otros componentes
como pueden ser intercambiadores de calor u otros. Estas pérdidas varían
proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad del caudal. También varían de
acuerdo con el tamaño, tipo y condiciones de las superficies de tubos y accesorios
y las características del líquido bombeado.
 Método de Medición de Pérdida de Presión Global Mediante el uso de

Manómetros. Una forma práctica de medir la caída de presión en un sistema
de bombeo es a través de mediciones en campo, por ejemplo, instalando
manómetros en la descarga de la bomba (inmediatamente después de la
brida) y al final de la línea de suministro.
Pérdida Presión Presión Punto1 Presión Punto2
 Cálculo de Pérdidas en Tuberías. Las pérdidas de carga en tuberías se

determinan mediante la ecuación de Darcy-Weisbach:
fLv 2 8 fLQ 2
hL
2 Dg D5 g 2
donde:
Q: Caudal (m3/s).
hL: pérdida de carga en tuberías (m).
D: diámetro de la tubería (m).
L: longitud de la tubería (m).
g: aceleración de la gravedad (m/s2).
f: factor de fricción (adimensional).
: velocidad del fluido (m/s).
: constante adimensional (3.1416).
 Cálculo de Pérdidas de Carga en Accesorios:
Estas se determinan mediante la siguiente ecuación:
k v2 8 k Q2
hA
2g D4g 2
donde:
hA: pérdida de carga en accesorios (m).
: velocidad del fluido (m/s).
Q: Caudal (m3/s).
D: diámetro de la tubería (m).
g: aceleración de la gravedad (m/s2).
: coeficiente de resistencia (adimensional).
______________________________________________________
El factor “ k ” es adimensional y su valor depende del tipo de accesorio y
diámetro del mismo; se define como la pérdida de altura de velocidad para
una válvula o accesorio.
Algunos fabricantes pueden proporcionar su factor k , por lo tanto, deberá

utilizarse ese valor.
3.2.3 Construcción de la Curva del Sistema.
Una vez determinadas las pérdidas de fricción en tuberías se suman las pérdidas
por accesorios y se construye la curva de pérdidas por fricción (Figura 2).
Hf HL HA
donde:
Hf: Pérdida Total por Fricción.
HL: Pérdida por fricción en tuberías.
HA: Pérdida por fricción en accesorios.
Figura 2. Curva de Pérdidas de Fricción del Sistema.

Carga, H
Curva de Fricc ión del sistem a

Pérdidas
por
fric ción
Gasto, Q
La curva del sistema es la suma de la carga estática total más la carga dinámica
total (Figura 3).
Carga total del sistema (HTotal) = H (estática) + H (Dinámica)
Es decir:
2 2
Desc arg a Succión fLv 2 k v2
H Total H (Estáica) i i
2g 2 Dg 2g
Si se considera que la velocidad en la succión es igual a la de descarga de la

bomba, el segundo componente de la ecuación anterior es igual a cero.
______________________________________________________
Figura 3. Curva de Operación del Sistema de Bombeo.
3.3 PUNTOS DE OPERACIÓN DE LA BOMBA.
3.3.1 Caudal Constante.
El punto de operación de una bomba se obtiene cuando la carga generada por la

misma coincide con la que precisa el sistema de bombeo.
El punto de operación se obtiene en la intersección de la curva (carga vs. caudal)

de la bomba correspondiente al diámetro de operación y la curva del sistema. Al
trazar una línea horizontal y otra vertical que pase por este punto pueden
obtenerse los valores de carga, caudal, eficiencia y NPSH requerido (Figura 4).
Figura 4. Punto de Operación para caudal Constante.
Curva de efic ienc ia Efic ienc ia de operac ión
Diámetro
Curva
de
del
operac ión
sistema
Eficiencia (%)
Punto
Carga, H
de
operac ión
Carga de
operac ión
NPSH requerido
Curva de NPSH
Gasto de operac ión
Gasto, Q
______________________________________________________
3.3.2 Caudal Variable.
En general los sistemas de bombeo requieren caudal variable, lo cual significa que
una bomba trabaja con diferentes puntos de operación (carga, caudal).
Adicionalmente, en cada punto de operación se puede determinar el NPSH

requerido y la eficiencia de la bomba. Se muestra un ejemplo gráfico en la Figura
5.
Figura 5. Punto de Operación para Caudal Variable.
Efic ienc ia 2 Efic ienc ia 1

Efic ienc ia 3
Diám etro de operac ión Curvas del sistema
Efic iencia (%)

Carga 3
Carga 2
Puntos de operac ión
Carga 1
NPSH requeridos Curva de NPSH
Gasto 3 Gasto 2 Gasto 1
3.3.3 Métodos de Regulación.
Los procesos productivos de las empresas requieren condiciones de bombeo

diferentes a las del caudal nominal, por lo tanto, es necesario aplicar algún tipo de
control o regulación de caudal.
Los métodos de regulación del caudal se obtienen mediante:
1) Regulación del caudal por estrangulación de la tubería que conduce el fluido

(modificación de la curva del sistema sobre la que trabaja la bomba).
2) Regulación del caudal mediante por desvío o by-pass.
3) Regulación del caudal por variación de velocidad de la bomba.
4) Arranque o paro de la bomba.
______________________________________________________
En la regulación de caudal hay dos aspectos fundamentales:
Banda de regulación de caudal (se expresa como los valores máximo y

mínimo de caudal).
El tiempo que trabaja para los diferentes niveles de caudal entre los valores
máximo y mínimo.
1) Regulación de Caudal Mediante Estrangulación.
En presencia de máquinas sobredimensionadas o durante la operación de

equipos de bombeo que operan a flujo variable, se ve el ingeniero en la
necesidad de reducir el flujo de trabajo de la máquina. Lo ocurrido entre el
sistema de tubería y el equipo de bombeo queda reflejado en la figura 6.
Figura 6. Regulación de Caudal Mediante Estrangulación
Estrangular una válvula en la descarga del sistema de tubería reduce el flujo de

operación Qop a los valores del flujo Q1 o Q2, incrementado los valores de la
carga dinámica (Energía en pérdidas) a las magnitudes H1 y H2. Los incrementos
ΔH1 y ΔH2 representan los incrementos productos de las pérdidas. Como se
aprecia el consumo de potencia se reduce, pero se incrementa la potencia
gastada en pérdida.
______________________________________________________
Para el punto 2 la potencia consumida se determina por la ecuación
gQ2 H Sist gQ2 H

P2
1000 Bomba 1000 Bomba
Se tiene que la potencia requerida por la máquina se emplea en dar una

potencia útil al fluido (primer término de la ecuación) y en vencer las resistencias
hidráulicas que ofrece el estrangulamiento (segundo término de la ecuación).
Limitaciones energéticas del método de regulación por estrangulamiento.
1. Solamente permite reducir el flujo, si existiera necesidad de un flujo mayor se

requiere de otro método.
2. Aunque la potencia realmente consumida es menor y usted paga menos, la

cantidad de energía usada de forma útil es menor y usted derrocha energía,
que otro método permite usar de forma más racional.
2) Regulación de Caudal Mediante por desvío o by-pass.
En presencia de sistemas sobredimensionados u operando procesos de

capacidad variable otra solución dada es la colocación de una tubería con un
sistema de válvulas que conecte la tubería de descarga con la de succión, o
entre la región de descarga y el tanque de succión del sistema. El objetivo de
dicha instalación es reducir el flujo que va al proceso derivando una parte del
flujo a la succión. Gráficamente dicho proceso se aprecia en la figura 7.
Figura 7. Regulación de Caudal Mediante Recirculación.
______________________________________________________
Limitaciones energéticas del método de regulación por desvío o by-pass.
1. Al pasar al punto de operación 2 la bomba maneja un mayor flujo y reduce

su carga de trabajo, demandando una mayor potencia y requiriendo mayor
carga neta positiva en la succión (NPSHr).
2. Se reduce el flujo destinado al proceso, pero se paga una mayor cantidad

de energía en esta operación.
3. Aunque el valor de rendimiento de la bomba es el mismo no es aconsejable

trabajar en este punto dado que opera de forma menos rentable. Se paga
más por cada unidad de fluido bombeado al proceso.
4. El requerir una mayor carga neta positiva en la succión en el punto 2 puede

limitar la explotación en el punto 2. Ello depende del NPSH disponible del
sistema.
3) Regulación del caudal por variación de la velocidad de rotación de la

máquina.
Ante la necesidad de regular el caudal dado a un proceso o en presencia de un

sobredimensionamiento de la máquina, una opción es la regulación por variación
de la velocidad de rotación de la máquina.
Hasta hace pocos años la regulación por variación de las RPM estaba limitada a
máquinas de gran capacidad donde económicamente se justificaba la colocación
de:
1. Variadores mecánicos de velocidad.

2. Embragues hidráulicos.
3. Motores eléctricos de velocidad escalonada.
En todos estos casos el costo del sistema de variación de la velocidad resultaba

muy costos y solo se justificaba en los casos de regulación profunda de la
capacidad o flujo del proceso en máquinas de gran potencia.
En la actualidad el uso de los variadores de frecuencia presenta una alternativa

que bajo un profundo análisis económico permite el uso del método de
regulación de la capacidad por variación de la velocidad de rotación de la
máquina.
En la figura 8 se representa la acción de la variación de la velocidad de rotación

de una bomba centrífuga en interacción con un sistema de tubería.
En la figura se observa que para una velocidad de rotación dada (n) se definen
todas las características hidráulicas de la máquina. Para las rpm (n1) se obtiene
______________________________________________________
el punto de intersección de la característica de carga de la máquina con la
característica de carga del sistema de tubería, al cual se denomina Punto de
Operación 1. A partir de este punto trazando perpendiculares a los ejes
coordenados se obtienen los valores de los parámetros de funcionamiento de la
bomba al cortar cada característica. Ej. Eficiencia, Potencia, NPSHR, Q y H.
Al hacer funcionar la bomba en la nueva velocidad de rotación (n 2) se obtiene un

nuevo punto de operación, en este caso el punto 2. La figura 8 ofrece las
características hidráulicas de una bomba funcionando a diferentes RPM. Por lo
que para el punto de operación 2, se obtienen nuevos valores de carga,
potencia, rendimiento, eficiencia y NPSHR.
Figura 8. Regulación de Caudal Mediante Recirculación.
Criterios técnicos y energéticos del método de regulación de la capacidad

por variación de la frecuencia de rotación de la máquina.
1. El cambio del punto de operación por la variación de la frecuencia de

rotación de la máquina tiene lugar a lo largo de la característica hidráulica
del sistema de tubería lo cual garantiza que no ocurrirá un incremento de
las pérdidas producto de la regulación.
2. La demanda de potencia decrece con el cubo de las revoluciones por lo que

una reducción de flujo con este método resulta energéticamente muy
conveniente.
______________________________________________________
3. Este método de regulación a diferencia del método por estrangulamiento
permite tanto reducir como incrementar el flujo durante la regulación, lo cual
constituye una gran ventaja para la operación de un proceso a cargas
variables.
4. El desarrollo actual de los variadores de frecuencia y la reducción de los

costos que los mismos han sufrido en los últimos años, permite aplicar este
método con más facilidad.
5. El control de velocidad es el medio más eficaz para modificar las

características de una bomba sujeta a condiciones de funcionamiento
variables.
4) Arranque o Paro de la Bomba.
Este es el método de regulación de caudal más sencillo, ya que sólo consiste en

el apagado o encendido del motor de la bomba de acuerdo a la cantidad de
caudal que se requiera, por ejemplo, una bomba que lleva agua a un tanque
elevado mediante un control por nivel.
3.3.4 Construcción de la Curva del Sistema a partir del Punto de Operación

de la Bomba.
La curva del sistema está compuesta por la carga estática y la carga dinámica. La
carga estática se considera un parámetro constante dentro del sistema de
bombeo.
Por otra parte, la carga dinámica, la cuál se origina por la fricción del fluido en la
tubería, válvulas, accesorios y otros componentes (como por ejemplo
intercambiadores de calor), varía proporcionalmente con el cuadrado de la
velocidad del fluido que maneja el sistema.
Si se conoce el punto de operación de la bomba (carga y el caudal) y la carga

estática del sistema, a partir de estos valores se puede generar la curva del
sistema.
Para ello se traza una curva cuadrática que inicie en caudal cero pero con una
carga igual a la carga estática del sistema (carga (H1) = H estática, caudal (Q1) = 0),
y finaliza en el punto de operación de la bomba (H, Q). Esto se puede ver en la
Figura 9.
______________________________________________________
Figura 9. Construcción de la Curva del Sistema a Partir del Punto de Operación
de la Bomba.
30 100
Punto de Operación
Carga (H2) = 22.9 m 90
25 Gasto (Q2) = 150 m3/h
80
Curva del Sistema 70

20 Curva de la Bomba
Eficiencia (%)
60
Carga (m)
Carga (H1) = Hestática = 10 m

Eficiencia de la Bomba
Gasto (Q1) = 0 m3/h
15 50
40
10
30
Carga Estática 20
5
10
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Gasto (m3/h)
3.3.5 Determinar el Caudal de Operación Promedio.
Es importante evaluar la duración de operación a diferentes caudales con el fin de

determinar un período de operación típico y los ahorros totales a conseguir, así
como para evaluar la rentabilidad de la medida. De acuerdo con la experiencia en
la empresa y el tipo de servicio de la bomba, se decidirá la magnitud del período
típico que deba seleccionarse (tan corto o largo como se requiera).
Conociendo el tiempo total de funcionamiento y la duración de la operación a

diferentes caudales, se determina el caudal promedio ponderado como la
sumatoria del producto de los caudales con sus correspondientes tiempos de
operación, dividida entre el tiempo de operación total.
n
(Gastoi Δt i )
3 i 1
Gasto Promedio (m /h) n
Δt i
i 1
Donde:
ti: intervalo de tiempo con un caudal i.
Para poder realizar un análisis en las condiciones de operación del sistema de

bombeo lo más cercanas a la realidad, es necesario determinar los valores
ponderados de los demás parámetros de operación de la bomba tales como:
______________________________________________________
Carga total.
Potencia eléctrica del motor.
3.4 MÉTODO ALTERNATIVO PARA DETERMINAR LA EFICIENCIA DE LA BOMBA.
En caso de no contar con las curvas características de la bomba, se puede

determinar la eficiencia de la bomba mediante el siguiente procedimiento:
1. Determinar la potencia demandada por la bomba o la entregada por el motor,

mediante la ecuación:
Potencia Demandada por la Bomba (hp o kW) Potencia del motor (medida) x η motor
2. Establecer la potencia hidráulica de la bomba mediante la siguiente ecuación:
ρgQH
Potencia hidráulica (kW)
1,000 W/kW
donde:
Q: caudal (m3/s)
H: carga total (m)
: densidad del fluido (kg/m3)
g: aceleración de la gravedad (m/s2)
De tal manera que la eficiencia de la bomba queda definida como:
ρgQH
η Bomba (%)
Potencia Demandada por la Bomba 1,000 W/kW
Si se conoce la eficiencia de la bomba y la potencia hidráulica se puede

determinar la potencia requerida por la bomba o la entregada por el motor,
mediante la ecuación:
ρgQH
Potencia Demandada por la Bomba (kW)
η Bomba 1,000 W/kW
Si se conoce la potencia requerida por la bomba y la eficiencia del motor, se

puede determinar la potencia requerida (kW) por el conjunto bomba-motor
con la ecuación:
Potencia Demandada por la Bomba

Potencia Requerida (kW)
η Motor
______________________________________________________
3.5 LEYES DE SEMEJANZA.
Al diseñar las bombas, ventiladores y compresores se utilizan ampliamente los

datos experimentales obtenidos durante la investigación de máquinas construidas
a escala reducidas, pero totalmente análogas a las que se diseñan (máquinas
semejantes). Un modelo a escala reducida es menos costoso y los datos
obtenidos resultan muy confiables. Para ser usado con confianza los resultados
obtenidos de la investigación del modelo deben cumplirse las Leyes de
Semejanza.
Las Leyes de Semejanza se cumplen si se garantiza:
 La Semejanza Geométrica.
 La Semejanza Cinemática.
 La Semejanza Dinámica.
Se cumple la Semejanza Geométrica cuando son iguales los ángulos semejantes

de las máquinas y es constante la relación de magnitudes semejantes.
Existe la Semejanza Cinemática cuando son iguales los ángulos semejantes de

las máquinas y es constante la relación de las velocidades en puntos homólogos
de las máquinas semejantes.
Se dice que existe la Semejanza Dinámica cuando se mantiene constante la

relación de fuerzas de igual naturaleza que actúan en puntos homólogos de las
máquinas geométrica y cinemáticamente semejantes.
No se detallará la teoría de dónde se obtienen las ecuaciones que a continuación

se presentan como las leyes de semejanza para bombas centrífugas.
Inicialmente se presentan las relaciones en términos del diámetro del impulsor de

la bomba (velocidad constante):
D1 Q1
D2 Q2
D1 Q1 H1
D2 Q2 H2
D1 Q1 BHP1
3
D2 Q2 BHP2
También se pueden expresar en términos de la velocidad de rotación de la bomba,

(diámetro constante):
______________________________________________________
N1 Q1
N2 Q2
N1 Q1 H1
N2 Q2 H2
N1 Q1 BHP1
3
N2 Q2 BHP2
donde:
D: Diámetro del impulsor
N: Velocidad de la bomba
H: Carga total
Q: Caudal
BHP: Potencia en la flecha, requerida por la bomba
Subíndice 1: Condición inicial
Subíndice 2: Condición final o modificada
Nota: Estas leyes son ciertas para cambios pequeños de velocidad y diámetro del
impulsor.
3.6 DETERMINACIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA.
El consumo de energía se determina con la potencia que demanda el conjunto

bomba-motor (kW) y el tiempo de operación del mismo (horas al año).
Consumo (kWh) (Potencia medida) (horas de operación)
3.7 DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN.
Los costos de operación se determinan considerando los siguientes parámetros y

expresiones:
La tarifa aplicada en la empresa.

Región.
Costo por demanda ($/kW).
Costo por consumo ($/kWh).
La demanda promedio de la bomba-motor (kW).
El consumo de energía anual (kWh/año).
El costo de la demanda es:
Costo por demanda (kW en demanda) ($/kW) (12 meses/año)
______________________________________________________
En tarifas horarias se debe considerar el costo por demanda facturable. La
demanda facturable se define como se establece a continuación:
DF DP FRI MAX(DI - DP,0) FRB MAX(DB - DPI,0)

donde:
DP: demanda máxima medida en el período de punta
DI: demanda máxima medida en el período intermedio
DB: demanda máxima medida en el período de base
DPI: demanda máxima medida en los períodos de punta e intermedio
El costo por consumo se expresa de la siguiente forma:
Costo por consumo (kWh anuales) ($/kWh)
Para el caso de tarifas horarias se debe considerar el costo para cada periodo de
facturación (consumo de energía en horas base, intermedia, punta y semi-punta).
Entonces, el costo total de operación queda definido como la suma de los costos
por demanda más los costos por consumo.
Costo total de operación Costo por demanda Costo por consumo
3.8 DETERMINACIÓN DE LOS AHORROS DE ENERGÍA
3.8.1 Ahorro por Disminución de la Demanda.
La disminución en demanda se determina al restar la potencia que requiere el

conjunto bomba-motor actualmente (se obtiene directamente mediante
mediciones) y la potencia que demandará el sistema bomba-motor aplicando una
de las siguientes medidas de ahorro evaluadas:
1. Recorte del impulsor de la bomba para mejorar su punto de operación.

2. Sustitución por una bomba de mayor eficiencia.
3. Aplicación de convertidor de frecuencia en el sistema de bombeo.
4. Sustitución de motores estándar por motores de alta eficiencia.
El ahorro por disminución de la demanda se calcula como:
Disminució n en Demanda (kW) Potencia Actual (kW) Potencia Propuesta (kW)
3.8.2 Ahorro de Energía por Disminución en el Consumo
Caso 1: Tarifas Ordinarias. El ahorro de energía se determina multiplicando

el ahorro en demanda (kW) por las horas de operación (horas al año).
______________________________________________________
Ahorro en ahorro en horas de operación
Consumo (kWh) demanda (kW) del motor al año
Caso 2: Tarifas Horarias.
Ahorro en Consumo ahorro en horas de operación anuales

en Base (kWh) demanda (kW) del motor en base

en Intermedia (kWh) demanda (kW) del motor en intermedia

en Punta (kWh) demanda (kW) del motor en punta

en SemiPunta (kWh) demanda (kW) del motor en semipunta
3.9 DETERMINACIÓN DE LOS AHORROS ECONÓMICOS
Caso 1: Tarifas Ordinarias. El ahorro económico resultante de la

disminución en demanda y del ahorro en energía se determina mediante las
siguientes expresiones:
Ahorro Económico
Disminució n en Demanda (kW) ($/kW)
por Demanda
Ahorro Económico
Ahorro en Consumo Anual (kWh/año) ($/kWh)
por Consumo
Caso 2: Tarifas Horarias. Para el caso de las tarifas horarias el ahorro

económico se calcula como:
Ahorro Ahorro en Consumo en Base en kWh/año $ kWh Base

Económico Ahorro en Consumo en Intermedia en kWh/año $ kWh Intermedia
por Ahorro en Consumo en Punta en kWh/año $ kWh Punta
Consumo Ahorro en Consumo en Semipunta en kWh/año $ kWh Semipunta
Cambio de Horario1: En este caso se pretende que se analice la posibilidad

de que el equipo que trabaja en el horario más costoso (horario punta)
cambie su operación a alguno de los horarios más económicos (horario base
1
Válido para tarifas horarias únicamente.
______________________________________________________
o intermedio), siempre y cuando el equipo en cuestión no opere de manera
continua las 24 horas del día y que las condiciones de operación lo permitan.
El ahorro económico que se tendría al cambiar la operación de un equipo a

un horario más económico se calcula como:
Ahorro Económico costo en el costo en el

kWh anuales
por Consumo horario actual horario propuesto
______________________________________________________
4. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LAS MEDIDAS DE AHORRO DE
ENERGÍA
En esta sección se proporcionarán los procedimientos necesarios para realizar la

evaluación de las medidas de ahorro de energía. El desarrollo de estos
procedimientos parte del hecho de que ya se tienen la información necesaria y las
bases teóricas para llevar a cabo dichas evaluaciones.
Como primer punto se presentará el procedimiento de evaluación para llevar a

cabo la caracterización del sistema de bombeo. Este punto servirá de base para
evaluar algunas medidas de ahorro.
4.1 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DE BOMBEO
Para realizar la caracterización del sistema, se deben seguir los siguientes pasos:
 Determinar el punto o puntos de operación de la bomba.

 Determinar la potencia demandada por el conjunto bomba-motor.
 Determinar la eficiencia de la bomba. En caso de no contar con las curvas
características de la bomba consultar las ecuaciones correspondientes.
 Determinar el consumo de energía del sistema de bombeo.
 Determinar el costo de operación del sistema actual.
4.2 SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA POR UNA CON MAYOR EFICIENCIA SUMINISTRANDO EL

MISMO CAUDAL
La mayor parte de las bombas centrífugas en operación trabajan con bajo nivel de
eficiencia por diversas circunstancias, entre las que destacan:
 Una mala selección de la bomba.

 Por tratarse de una bomba vieja.
 Porque las condiciones de operación cambiaron (carga, caudal).
 Por una sustitución inadecuada.
 Procedimiento de Evaluación.
Sobre la base de que la bomba actual opera con baja eficiencia, se procede a
realizar los siguientes pasos para la evaluación de esta medida de ahorro de
energía:
 Caracterizar el sistema de bombeo actual.

 Determinar el punto o puntos de operación de la bomba nueva.
 Determinar la eficiencia de la bomba nueva.
 Determinar la potencia en la flecha.
 Determinar la potencia requerida por el nuevo conjunto bomba-motor.
 Evaluar la disminución en demanda y el ahorro en consumo de energía.
______________________________________________________
 Calcular el ahorro económico.
 Realizar la evaluación económica de la medida de ahorro (determinar el
tiempo de recuperación, valor presente neto y tasa interna de retorno).
4.3 SUSTITUCIÓN DEL MOTOR ELÉCTRICO ACTUAL QUE IMPULSA A LA BOMBA POR UNO
DE MAYOR EFICIENCIA
Los motores estándar que actualmente se fabrican poseen una buena eficiencia
respecto a los motores de hace 20 años, pero éstos son superados por los
motores denominados de alta eficiencia.
El reemplazo o sustitución de motores estándar por motores de alta eficiencia se

puede efectuar en los siguientes casos:
4.3.1 Reemplazo de Motores en Operación.
La sustitución de un motor en operación por uno de alta eficiencia resulta más

atractiva en aquellos casos en que el motor actual opera con bajo factor de carga
y en consecuencia, con baja eficiencia y bajo factor de potencia; en este caso la
sustitución debe evaluarse con un motor de alta eficiencia de menor capacidad
que el actual. Al considerarlo así, se mejoran sustancialmente los parámetros
obteniendo atractivos ahorros energéticos y económicos. También es atractivo,
desde el punto de vista operativo, realizar la sustitución cuando el motor actual
opera a su capacidad máxima o a su factor de servicio.
4.3.2 Por Nueva Adquisición.
En este caso se compara la operación de un motor estándar con uno de alta

eficiencia. El ahorro será la diferencia entre los costos de los motores. Los costos
incluyen la inversión y el costo de operación del motor. Debe tenerse en cuenta
que de cualquier manera se va a realizar la inversión.
4.3.3 Para Sustituir Equipos Dañados.
Al igual que en la alternativa anterior, la inversión corresponde al costo marginal2

del motor de alta eficiencia y el costo de reparación, sumando a éste el costo por
mayor consumo de electricidad debido a una mala reparación. En ambos casos la
sustitución puede ser una medida de ahorro muy rentable.
2
El costo marginal de un motor se define como la diferencia entre el costo del motor nuevo de alta eficiencia
o estándar y el costo por reembobinado o el costo del motor estándar. En otras palabras el costo marginal es
el excedente que se tienen entre comprar un motor nuevo de alta eficiencia o estándar, o reembobinar el
motor dañado.
______________________________________________________
4.4 RECORTE DEL IMPULSOR DE LA BOMBA
Los métodos de control de caudal más utilizados son la estrangulación y la

recirculación. No obstante, a pesar de su gran uso, su eficiencia es muy baja y la
reducción en el consumo de energía es casi insignificante, ya que el motor
continúa trabajando a su velocidad nominal tratando de sobreponerse a las
contrapresiones innecesarias en el caso de estrangulación y operando en forma
constante con recirculación.
Un sistema de bombeo que trabaja con caudal constante, regulado con

recirculación o estrangulación, consume energía innecesaria y por tal motivo
representa una buena medida para ahorrar energía mediante el recorte del
impulsor.
Procedimiento de Evaluación.
Sobre la base de que el sistema actual trabaja con caudal constante y que se
aplica estrangulación o recirculación como control de caudal, deben realizarse los
siguientes pasos para evaluar esta medida de ahorro:
a. Determinar los Límites de Operación. Para analizar el recorte del impulsor de

la bomba es importante conocer los límites máximo y mínimo de los
diámetros del impulsor recomendados por el fabricante de la bomba.
Figura 10. Límites de Operación de la Bomba.
Curva de efic ienc ia Efic ienc ia de operac ión
Diámetro
m áximo
Curva del
sistema
Carga de
Diámetro de
operac ión
operac ión
Eficiencia (%)
Carga, H
Punto de
Diámetro
operac ión
m ínimo
NPSH requerido
Curva de NPSH
Gasto de
operac ión
Gasto, Q
______________________________________________________
b. Determinar el Tipo de Regulación de Caudal.
c. Aplicar las Leyes de Semejanza o Afinidad. Inicialmente se aplican las leyes
de semejanza o afinidad para determinar la nueva carga de operación. Para
aplicarlas, se deben conocer tres de las cuatro variables.
Mediante estas variables y las relaciones de semejanza se determinan:

2
Q1
 La nueva carga de operación (H2). H2 H1
Q2
Q1
 El nuevo diámetro del impulsor (D2). D2 D1
Q2
 La potencia (BHP2). La potencia actual (BHP1) se determina con la

respectiva ecuación; posteriormente se aplican las leyes de semejanza:
3
Q1
BHP2 BHP1
Q2
d. Determinar la potencia requerida por el conjunto bomba-motor con el nuevo

diámetro del impulsor.
e. Evaluar la disminución en demanda y el ahorro en consumo de energía.
f. Calcular el ahorro económico.
g. Realizar la evaluación económica de la medida de ahorro (determinar el
tiempo de recuperación, valor presente neto y tasa interna de retorno).
Desde el punto de vista energético es necesario tener mucha precaución con este
método dado que en máquinas de baja velocidad específicas (máquinas radiales)
la disminución del rendimiento es pequeña si el recorte del impelente es pequeño
también, pero en bombas de velocidades específicas medias, la reducción del
rendimiento.
En máquinas radiales se acepta un recorte del impelente hasta de un 20%. Pero

constituye una práctica generalizada recortar el impelente a un valor algo mayor
del calculado y realizar la prueba de la bomba antes de alcanzar el diámetro
definitivo.
Según se incrementa el valor de la velocidad específica el de recorte del diámetro

del impulsor se reduce a valores cercanos al 10%. Es también habitual en las
bombas de voluta realizar el recorte en toda la superficie exterior del impelente. En
las combas de difusor se recomienda recortar solo el álabe y no tocar las partes
exteriores del disco, lo cual constituye una guía al fluido para la entrada a los
difusores.
______________________________________________________
El efecto del recorte del impelente en las características hidráulicas de la bomba
es similar al obtenido cuando se usa el método de regulación de la velocidad, con
la salvedad de que el nuevo punto obtenido es fijo y no se puede retornar al valor
anterior.
Es por ello que algunos fabricantes, a solicitud, suministran bombas con juegos de
impelentes de diferentes diámetros para satisfacer estas necesidades.
4.5 VARIACIÓN DE VELOCIDAD DE UNA BOMBA
La principal ventaja del convertidor de frecuencia variable (CFV) es la de disminuir

los consumos de energía eléctrica en las bombas centrífugas que controla, dando
como resultado considerables disminuciones en los costos de operación.
Procedimiento de Evaluación.
Sobre la base de que el sistema actual trabaja con caudal variable y se aplica
estrangulación o recirculación como control de flujo, se procede a realizar los
siguientes pasos para evaluar esta medida de ahorro:
a. Determinar el tipo de regulación de caudal.

b. Determinar las Condiciones de Operación Promedio. Es importante evaluar el
tiempo de operación a diferentes caudales, cargas y potencias con el fin de
determinar para un período de operación típica, cuáles serían los ahorros
totales a obtener y así evaluar la operación de la bomba con variación de
velocidad.
c. Aplicar las Leyes de Semejanza o Afinidad. Inicialmente se aplican las leyes
de semejanza o afinidad para determinar la nueva carga de operación. Para
aplicarlas, se deben conocer tres de las cuatro variables.
Mediante estas variables y las relaciones de semejanza se determinan:

2
Q1
La nueva carga de operación (H2). H2 H1
Q2
Q1
La velocidad de la bomba (N2). N2 N1
Q2
La potencia en la flecha (BHP2). La potencia en la flecha actual (BHP1)

se determina con la ecuación presentada en la Sección anterior;
posteriormente se aplican las leyes de semejanza:
3
Q1
BHP2 BHP1
Q2
______________________________________________________
Mediante el convertidor de frecuencia pueden cambiar las revoluciones por
minuto del impulsor (RPM), entregando mayor o menor capacidad de caudal,
dependiendo de las necesidades requeridas por el proceso. Lo mejor de esta
aplicación es la reducción de las pérdidas por fricción y en consecuencia, el
ahorro de energía resultante. Figura 11.
Figura 11. Cambio de Caudal Mediante Variación de Velocidad
Curva del
sistema
Curva Ca rg a vs G
a sto Ve lo c
id a d N1
Curva Carga v
s Ga sto V
e lo c id
H1
Eficiencia (%)
ad N2
Carga, H
H2
Curva Ca rg
a vs Ga st ió n
o Ve lo c id ac
ad N er
H3 3
op
e
sd
nto
Pu
Gastos de operac ión
Gasto, Q
d. Determinar la potencia requerida por el conjunto bomba-motor con la nueva

velocidad de operación.
e. Calcular el ahorro económico.
f. Realizar la evaluación económica de la medida de ahorro, es decir,
determinar el tiempo de recuperación, valor presente neto y tasa interna de
retorno.
4.6 CAMBIO DE HORARIO
La estrategia de la administración de la energía consiste en desplazar la operación

de algunos equipos del horario punta, a los horarios base e intermedia en caso de
que los equipos, las condiciones de operación, producción, etc. lo permitan. Por lo
tanto, esta medida sólo pueden aplicarla los usuarios de las tarifas horarias.
Procedimiento de Evaluación:
a. Seleccionar la bomba con posibilidad de cambio de horario.

b. Identificar el horario actual de operación de la bomba.
______________________________________________________
c. Establecer el nuevo horario de operación de la bomba.
d. Determinar los costos de operación por consumo de energía de la bomba,
en el horario actual y en el nuevo horario.
e. Calcular el ahorro económico por el cambio de horario.
f. Determinar la rentabilidad de la medida.
______________________________________________________
5. OTRAS MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGÍA EN SISTEMAS DE BOMBEO
 Sacar de servicio bombas innecesarias. Esta es una medida obvia, pero

que muchas veces no sea aprovecha. Si el exceso de capacidad en
funcionamiento se debe a que los requerimientos de flujo varían, se puede
pensar controlar el número de bombas en operación mediante un sistema
automático, instalando sensores de presión e interruptores en una o más
bombas.
 Restaurar las holguras internas de las bombas. Esta medida se puede

aplicar en los casos en que las características de una bomba hayan variado
significativamente a causa de desgaste de las partes de la bomba, lo cual
afecta sensiblemente las recirculaciones internas y su eficiencia.
 Reemplazo de bombas sobredimensionadas. Las bombas

sobredimensionadas constituyen la causa número uno de pérdidas de
energía en los sistemas de bombeo. El reemplazo de bombas debe evaluarse
con relación a otras alternativas de reducción de capacidad, tales como el
recorte o sustitución de impelentes o el control de velocidad.
 Uso de bombas múltiples. El empleo de varias bombas conectadas en

paralelo ofrece una alternativa a los métodos de control de capacidad por
estrangulamiento, recirculación o variación de velocidad. Los ahorros resultan
de poder sacar de servicio una o más bombas a bajas demandas, logrando
que las bombas en servicio operen a alta eficiencia. Un sistema con bombas
múltiples debe considerarse en los casos en que la demanda se mantiene en
periodos prolongados por debajo de la mitad de la capacidad unitaria de la
bomba instalada.
 Sellos de Bombas Adecuados. El tipo y la calidad de los sellos de bomba

pueden afectar significativamente la eficiencia de las bombas debido a la
fricción entre el eje y el sello, y a la pérdida del líquido que se bombea.
______________________________________________________
6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Evaluación Energética De Bombas Centrífugas Horizontales. Consultoría y

Servicios en Tecnologías Eficientes S.A. de C.V. México.
 Ahorro de Energía en Sistemas Termodinámicos. Borroto Nordelo, Anibal.

Monteagudo Yanes, José. Armas Teyra, Marcos. ISBN 959-257-045-0.
Editorial UCF.Cienfuegos, Cuba. 2002.
 Guía ARPEL, Eficiencia Energética para Bombas, Compresores,

Ventiladores, Sopladores y Turbinas. Tylers, Brian. Franklin, Neil. 2002.
______________________________________________________

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UPME

UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

UN PROYECTO DE LA UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO

4. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LAS MEDIDAS DE

Las bombas han tenido y tienen un papel decisivo en el desarrollo de la

Están presentes en las grandes centrales termoeléctricas, en las empresas de

Esta metodología se diseñó especialmente para el personal encargado de la

Dicha metodología puede aplicarse en todo tipo de empresas e instituciones que

1.1 DATOS DE PLACA DE LAS BOMBAS.

Con la información de placa (marca, modelo, velocidad, diámetro y tipo de

Adicionalmente a la búsqueda por tamaño de la bomba se puede hacer otra,

1.2 INFORMACIÓN DEL FLUIDO DE TRABAJO.

Es necesario conocer las propiedades del fluido que se maneja o se manejará en

1.3 MOTOR ACOPLADO.

1.4 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA E INFORMACIÓN PARTICULAR DE LAS

a. Tarifa Eléctrica Contratada por la Empresa.

2.1 PARÁMETROS DE MEDICIÓN.

Los parámetros que deben medirse en condiciones normales de operación y por lo

a. Caudal (m3/h o m3/s).

Simultáneamente a la realización de las mediciones al sistema de bombeo y al

d. Parámetros Eléctricos del Motor. El instrumento de medición recomendado

2.2 FORMATOS DE MEDICIÓN

A continuación se presentan las bases teóricas para determinar las condiciones

Estas bases constan de los siguientes puntos:

1. Curva característica de la bomba.

En las siguientes secciones se muestra la forma de evaluar las condiciones

3.1 CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA.

Teniendo la información de los datos de placa de la bomba, se deben consultar los

Las curvas características de las bombas presentan datos similares

La curva de carga vs. caudal (trazada para diferentes diámetros de impulsor y

En caso de no contar con la información técnica del fabricante de la bomba que se

Curva de efic ienc ia

Diám etro m áxim o

Curvas de c arga vs gasto

Diám etro de operac ión

Efic iencia (%)

Diám etro m ínim o

Curva de NPSH requerido

3.2 CURVA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA.

3.2.1 Carga Estática Total.

 Método de Medición de Pérdida de Presión Global Mediante el uso de

Pérdida Presión Presión Punto1 Presión Punto2

 Cálculo de Pérdidas en Tuberías. Las pérdidas de carga en tuberías se

 Cálculo de Pérdidas de Carga en Accesorios:

Estas se determinan mediante la siguiente ecuación:

Algunos fabricantes pueden proporcionar su factor k , por lo tanto, deberá

3.2.3 Construcción de la Curva del Sistema.

Figura 2. Curva de Pérdidas de Fricción del Sistema.

Curva de Fricc ión del sistem a

Carga total del sistema (HTotal) = H (estática) + H (Dinámica)

Si se considera que la velocidad en la succión es igual a la de descarga de la

3.3 PUNTOS DE OPERACIÓN DE LA BOMBA.

3.3.1 Caudal Constante.

El punto de operación de una bomba se obtiene cuando la carga generada por la

El punto de operación se obtiene en la intersección de la curva (carga vs. caudal)

Figura 4. Punto de Operación para caudal Constante.

Curva de efic ienc ia Efic ienc ia de operac ión

Adicionalmente, en cada punto de operación se puede determinar el NPSH

Figura 5. Punto de Operación para Caudal Variable.